螺栓、螺母、平垫的使用方法

分类螺栓、螺母、平垫的使用方法

1 通

孔

螺

栓导电部

非导电部

2 固

定

螺

栓导

电

部

不用平垫，但孔

径特大时或导电

材料为铝时需要

紧固螺栓：M6以下

螺母弹垫

螺栓

硬材料

不用平垫，但孔

径特大时需要

螺母弹垫

螺栓

紧固螺栓：M8以上

弹垫

螺栓

弹垫

平垫

紧固螺栓：M6以下

不用平垫，但孔

径特大时或导电

材料为铝时需要

螺栓弹垫

紧固螺栓：M8以上

螺母平垫

弹垫

平垫

螺栓

软材料

螺母平垫

弹垫

螺栓

平垫

平垫只用在软材

料一边，但是硬

材料一边的孔径

特大时也需要硬材料和软材料一起紧固时

硬材

弹垫

螺栓

软材

螺母

平垫

螺母

弹垫

软材料

硬材

螺栓

软材料中间夹着弹性材料

软材料

平垫

螺母平垫

螺栓

不用平垫，但

孔径特大时需

硬材料中间夹着弹性材料

硬材料

螺母

螺栓

弹性材料

软材料中间夹着硬材料

螺母

弹垫

平垫

硬材

平垫

螺栓

不用平垫，但孔

径特大时需要

硬材料中间夹着软材料

硬材料

软材料

弹垫螺母

螺栓

软材料

非导电部

在螺柱端头上固定导体时

在绝缘板上固定导体时在螺栓、螺柱的中段支撑导体时

安装冷却风扇等的埋入式螺栓时

其他特殊条件

注：

（1）软材料

（例：绝缘板、木材、铜、赤铜、夹板）（2）硬材料

（例：铁、不锈钢）（3）弹性材料

（例：橡胶、压缩软木、聚胺脂）

硬材料

不用平垫，但孔径特大时需要弹垫

螺栓

硬材料

软材料

螺栓软材料

弹垫

平垫

软材料中间夹着硬材料

不用平垫，但

孔径特大时

硬材料中间夹着软材料

螺栓软材料

平垫弹性材料

螺栓硬材料

紧固螺栓：M8以上

螺栓

螺母

锁紧螺母或螺母平垫

平垫

弹垫导体螺母

平垫弹垫

分开

间隙不用平垫，但孔径特大时或导电材料为铝时需要紧固螺栓：M6以下

螺栓

平垫

螺母螺母弹垫

螺母

导体弹垫平垫

不用平垫，但孔径特大时或导电材料为铝时需要

紧固螺栓：M6以下

螺母

螺母弹垫

端子或导体

平垫平弹垫分开

间隙开弹垫螺母

螺母

紧固螺栓：M8以上

平垫弹垫

螺母

锁紧螺母或螺母平垫平垫弹垫锁紧螺母或螺母

平垫绝缘板

螺母螺母

端子或导体

导体

弹垫硬材料螺栓

螺母

弹垫

弹性材料

紧固中间挟有弹性材料的硬材料时要使用弹垫。（例：各种填充料挟在法兰等的凹槽里紧固时）

（1）D1≧D2 （松D2部分的螺母时，防止D1部分的螺栓松开）（2）埋入深度l=1.5~2.0D1

螺母

平垫

螺母

平垫

弹垫

弹垫螺母

铜排或导线

6角螺柱

面接触

绝缘物

风扇

导线风扇

绝缘物

1、螺钉安装技巧

箱体深处螺钉安装

由于箱体深处，手不宜深入，磁性螺丝刀头磁性不稳，常导致无法将螺钉准确放置在螺孔中，因此，使用如下方法进行：

①将一小段口径与要安装的螺钉大小匹配的热缩管套在相应大小的螺丝刀头，前部留出螺钉

头部大小的长度，用热风枪热缩

②将螺钉套在热缩管上，进行安装

螺栓拧紧方法

以下均以（牛.米）为单位。温馨提示：当准备拧紧螺栓时，需要在螺栓的螺纹上涂少许机油，以便我们拧紧的时候减少多螺栓的损害；注意：机油不能涂太多，如涂太多后会造成“液锁”现象。螺栓的拧紧方式及拧紧的质量评估在汽车制造业中，将各种汽车零部件装配成整车的过程，需要很多种不同类型的联接，比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度，又便于装拆，具有互换性，通过标准化实现了大批量生产，成本低而且价格便宜，经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以，螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。螺栓联接质量控制原理螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围，从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度，联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以，轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的，该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。

怎样控制和监控预紧力的数值，使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。螺栓拧紧方法螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下，该拧紧方式操作简单、直观，目前被广泛采用。根据经验，在拧紧螺栓时，有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上，有40%消耗在螺纹的摩擦上，仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多，所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。而且有极少数的螺栓联接，扭矩已达到规定值，而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小，目视不容易发现。此时扭矩值是合格的，但预紧力很小，甚至没有，所以在这种情况下，如果仅仅提出保证扭矩合格，那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。图1 转角拧紧法的拧紧曲线

螺栓紧固解决方案

目前几乎工业上使用的螺栓紧固都是需要控制力度的，也就是所谓的扭矩控制扭矩是指用预定的扭矩或者预定的扭矩和角度，来进行工业紧固，以保证足够的夹紧力，确保螺纹连接的可靠性。螺栓紧固是一个非常复杂的物理过程，影响螺栓紧固最重要的因素是扭矩、预紧力、摩擦力、材料硬度。只要充分考虑了以上几个影响因素才能确保安全的螺栓紧固。扭力扳手能控制应用到一个螺纹紧固的力量，不能少也不能多，大部分情况下，传统的扭矩扳手已经能够提供给足够精度紧固螺栓的效果。但是当需要一个更精准更安全的螺纹紧固时，手动扭矩扳手是不合适的，因为往往施加的扭矩没有达到预紧力的要求和相应的预设值，因为不太精准。产生不精准值的源头往往是由拧紧螺纹之间的咬紧和螺栓头与紧固物件平面产生的摩擦造成的。所谓的预紧力或者夹紧力是在螺丝连接中，通过工件的接触产生一个接触压力，是普遍存在的。压力使得工件之间的摩擦变大，摩擦力使得扭矩不能完全预紧，因此我们施加的扭矩只有大约10%可转换成螺栓的紧固力。为了达到更高的精度，即使在用手动拧紧螺栓这一个操作上，角度控制拧紧技术常常被人们使用，尤其是在当前发展迅速的汽车制造业中。通过这个技术可以让每一个螺栓达到它的最大紧固效果。旋转角度是指螺栓原始旋紧和最终达到规定扭矩值之间的角度值。一般来说，转角度数会根据紧固件及被紧固部件的材质不同而有差别。比如说，硬度高的材质如碳钢，紧固所需的转角度数就会比较小；硬度低的材质如木材，紧固所需的转角度数就会比较大，同时因为摩擦造成的力损失也会打，所能达到的紧固力比较小。在控制角度的螺纹紧固过程中，开始时使用扭矩控制把螺栓旋紧至一个固定的扭矩值，到达此扭矩后，后续的紧固过程就在扭矩和角度的双重控制下进行，直到达到预设的紧固扭矩和旋转角度。正确的使用转角控制系统可以避免螺栓进入材料塑性区间，防止超过螺栓的受理屈服点，造成安全隐患。同时转角控制也能明显减少锁紧力的流失，保证达到足够的预紧力。螺栓紧固过程中，使用的扭矩和转角的度数都不同，因此使用过转角控制紧固的螺栓不能再次使用。螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。

螺栓拧紧定义及螺栓拧紧工作原理

螺栓拧紧定义及螺栓拧紧工作原理螺栓拧紧：主要应用在汽车行业装配，然而如何有效地控制“拧紧”，并达到“最佳”效果就是行业最关注的话题。拧紧机就成为了有效地控制“拧紧” ，并能达到“最佳”装配拧紧工具。拧紧定义及常用的拧紧方法1．螺栓拧紧定义零件采用螺栓联接就是为了使两被联接体紧密贴合，并承受一定的载荷，还需要两被联接体间具备足够的压紧力，以确保被联接零件的可靠联接和正常工作。这样就要求作为联接用的螺栓，在拧紧后要具有足够的轴向预紧力。然而这些力的施加，也都是依靠“拧紧”来实现的。 2．螺栓拧紧的常用3种方法螺栓拧紧就是要使两被联接体间具备足够的压紧力，反映到螺栓上就是它的轴向预紧力。而不论是两被联接体间的压紧力还是螺栓上的轴向预紧力，在工作现场均很难检测，也就很难予以直接控制，下面就是螺栓拧紧的三种常用方法。 (1)扭矩控制法是指当拧紧的扭矩达到某一设定的目标值时，立即停止拧紧的控制方法。但扭矩控制法的拧紧误差较大，当拧紧扭矩z的误差为0时，螺栓轴向预紧力的误差最大可达到±27_2％。因此，扭矩控制法只应用于对螺栓轴向预紧力控制精度要求不高的场合中； (2)屈服点控制法是指利用材料屈服现象而发展起来的一种高精度的拧紧方法。这种控制方法的拧紧精度非常高，其精度主要是取决于螺栓本身的屈服强度，然而在实际的拧紧操作中应用较少。 (3)扭矩一转角控制法是基于一定的转角，使螺栓产生一定的轴向伸长及联接件被压缩，其结果产生一定的螺栓轴向预紧力的关系。因此，扭矩一转角控制法在要求较高的拧紧操作中得到了较为广泛的应用；在实际应用时则根据对拧紧要求的不同而选用其中的一种。自动拧紧机的控制及检测系统主要分为三相变压器、控制及显示、主控单元、轴控单元、电动机驱动器及拧紧头等几大部分。 3．轴控单元主要功能，每个拧紧头装设一个，核心由51系列单片机组成的系统，其主要功能是：（1）接受拧紧头中扭矩传感器传送来的扭矩信号，进行放大和转换。（2）接受主控单元的指令，并按指令控制各所对应的轴(即拧紧头)工作。（3）接受控制系统中的单轴操作指令，完成所对应的单轴操作动作。（4）将拧紧结果传送给主控单元。（5）判别拧紧结果，并给出合格与否的指示。各拧紧头的轴控单元面板的上部均装有两排四位LED显示器，用来显示系统的各种信息(包括各种参数和故障代码)。 5．拧紧头主要包含下面几个部分交流伺服电动机、减速器、扭矩传感器、驱动杆和板头等部件。拧紧头主要功能： (1)把电动机旋转的转角信号输出送给驱动器。 (2)把由驱动器输入的电能转换成旋转的机械能输出以驱动负载。扭矩传感器用以检测拧紧过程中的扭矩，而该扭矩由驱动杆传递输出，也即拧紧扭矩。

螺栓拧紧方法

以下均以N.M（牛.米）为单位。 8.8 10.9 12.9 铸铁铝铸铁铝铸铁铝 M10 45 30；60 30；70 30； M12 80 55；105 55；125 55； M14 125 90；165 90；195 90； M16 180 140；240 140；290 140； M18 230 180；320 180；400 180；温馨提示：当准备拧紧螺栓时，需要在螺栓的螺纹上涂少许机油，以便我们拧紧的时候减少多螺栓的损害；注意：机油不能涂太多，如涂太多后会造成“液锁”现象。螺栓的拧紧方式及拧紧的质量评估在汽车制造业中，将各种汽车零部件装配成整车的过程，需要很多种不同类型的联接，比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度，又便于装拆，具有互换性，通过标准化实现了大批量生产，成本低而且价格便宜，经常被应用到发动机、变速箱和底盘等重要位置的装配中。所以，螺栓的拧紧质量直接影响到产品的安全性和可靠性。螺栓联接质量控制原理螺栓联接的实质是通过将螺栓的轴向预紧力控制到适当范围，从而将两个工件可靠地联接在一起。为了确保螺纹联接的刚性、密封性、防松能力和受拉螺栓的疲劳强度，联接螺栓对预紧力的精度要求是相当高的。所以，轴向预紧力是评价螺栓联接可靠性的重要指标。轴向预紧力的最低限是由联接结构的用途决定的，该值必须保证被联接工件在工作过程中始终可靠贴合。轴向预紧力的最高值必须保证螺栓及被联接工件在预紧和工作过程中不会发生脱扣、剪断和疲劳断裂等损坏。怎样控制和监控预紧力的数值，使之能够达到产品要求显然是一个值得研究的课题。螺栓拧紧方法螺栓拧紧方法主要有两类，分别是弹性拧紧和塑性拧紧。弹性拧紧一般指扭矩拧紧法，塑性拧紧主要包括转角拧紧法、屈服点拧紧法等。 1.扭矩拧紧法扭矩拧紧法的原理是扭矩大小和轴向预紧力之间存在一定关系。通过将拧紧工具设置到某个扭矩值来控制被联接件的预紧力。在工艺过程、零件质量等因素稳定的前提下，该拧紧方式操作简单、直观，目前被广泛采用。根据经验，在拧紧螺栓时，有50%的扭矩消耗在螺栓端面的摩擦上，有40%消耗在螺纹的摩擦上，仅有10%的扭矩用来产生预紧力。由于外界不稳定条件对扭矩拧紧法的影响很多，所以通过控制拧紧扭矩间接地实施预紧力控制的扭矩法将导致对轴向预紧力控制精度低。而且有极少数的螺栓联接，扭矩已达到规定值，而螺栓头还未完全与被联接件贴合或间隙有时很小，目视不容易发现。此时扭矩值是合格的，但预紧力很小，甚至没有，所以在这种情况下，如果仅仅提出保证扭矩合格，那么保证装配拧紧质量就成了一句空话。