散热器的传热原理

散热器的传热原理/主要参数介绍

汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。

散热器兼做储水及散热作用，在汽车散热器储水上设有空气蒸汽阀，并有一个公共的气孔与大气相通。当水温升高时，汽车散热器内的冷却水膨胀和产生水蒸气，压力升高，蒸汽阀门被打开放气；当水温降低时，压力降低，空气阀打开，外界空气会从这个公共气孔进入散热器内，从而保证散热器内压力稳定。在使用中应保护公共的气孔畅通，不能堵塞或失去其功能，否则会影响散热器和方剂的散热性能。

散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能。安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。最常见的汽车散热器的结构形式可分为直流型和横流型两类。散热器芯部的结构形式主要有管片式和管带式两大类。管片式散热器芯部是由许多细的冷却管和散热片构成，冷却管大多采用扁圆形截面，以减小空气阻力，增加传热面积。散热器芯部应具有足够的通流面积，让冷却液通过，同时也应具备足够的空气通流面积，让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积，来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。

散热器里面的冷却水不是单纯的水，而是由水（符合饮用水质量）、防冻液（通常为乙二醇）和各种专门用途的防腐剂组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%～50%，提高了液体的沸点，在一定工作压力之下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸发。

冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换。