桩基筑岛施工技术方案

§1、概述

XXX大桥主墩桩基为①2.5m的钻孔桩，承台左右幅横向连成一体，承台下设20根桩基，主桥桩基均采用C30混凝土,采用嵌岩桩形式，为群桩基础。

根据地质与水文条件及现场实际情况主墩水中桩基采用筑岛方法施工，冲击钻机成孔。岸上主墩桩基采用常规的陆上钻孔施工方法。

§2、施工方案

2 . 1 、工艺流程

桩基筑岛施工工艺流程：测量放样、填土（石渣、片石）筑岛一平整场地

一桩位放样一埋设护筒一钻机就位一造浆、冲孔、捞渣、取样、冲孔-成孔验收一第一次清孔一下放钢筋笼一第二次清孔一检查签证-灌注水下混凝土一成桩交验—拔护筒—清理桩头—无破损检测。

筑岛桩基施工工艺框图（水中墩）

岸上桩基施工工艺框图

2.2、施工准备

2.2.1、主墩桩基筑岛施工

主墩位于河道中，其中5#墩侵入河道中较多，承台外边线距水边约有

50m 6#墩承台位于河边滩涂地上；结合主墩所处位置情况及地质、水文等情况，从施工的工期、方便性、用电及设备情况等各方面分析，最终确认筑岛法进行施工。筑岛范围为纵桥向承台边线外10m横桥向承台边线外15m；9# 墩主墩围堰筑岛至岸侧也采用筑岛连接。待桩基施工完毕后，再开挖基坑进行承台施工。

筑岛施工方法：清除承台范围内的淤泥层，标示出待筑岛体底平面的范围，从岸侧往江侧进行分段填筑石渣和片石：筑岛体外侧采用1:2 的坡度放坡，同时在迎水面采用沙袋护筑边坡以确保边坡的稳固。岛体填筑分三步填筑完成：第一次从岸边向江侧用石渣和土方填筑，填压密实，并在填筑好的岛体上用挖掘机对承台范围内淤泥层进行清理；清理完成后用土方、石渣填筑承台范围内岛体，最后用片石和土方填筑岛体外围到设计岛体边线，详见筑岛施工步骤图。

筑岛完毕后，岛体表层填筑0.3m 厚的碎石并用10t 振动压路机来回碾压密实，根据测量结果，桥位处乌江河道常水位标高为+353.2m，故筑

岛岛体顶面标咼定为+354.5m。在岛体的路线中心线、左右幅桥梁中心线上设置岛体沉降及位移观测点。待岛体沉降及位移基本稳定后，进行场地平整，插打钢护筒进行桩基的施工。在施工过程中继续对岛体进行观测。

筑岛施工中应注意的问题：

1）、对于出现岛体局部滑移的现象时，先进行清除淤泥，然后插打木桩

（宽度为与砂袋底宽相同）。

2）、在施工过程中加强对岛体沉降及位移的观测，做好记录对比，发现问题及时处理。

3）、筑岛全过程严格按照设计筑岛范围和标高进行填筑。

2.2.2、钢护筒的制作及埋设

主墩钢护筒采用S 12mn钢板卷制而成，钢护筒直径为2.7m，护筒底口穿过筑岛岛体进入河床冲刷线以下，避开冲孔施工对岛体的不利影响，并且有利于保证桩基的施工质量，确定护筒埋深6m高出岛体顶面0.3m。

回填砂

钢护筒

第三步：下沉到位后，回填粘土，压实

钢护筒埋设示意图

223、泥浆循环系统的施工：

配制泥浆的粘土，选用水化快，造浆能力强，粘度大的粘土，其技术指标应满足下列要求：

1）、胶体率不低于95%

2）、含砂率不大于4%

3）、造浆能力不低于2.5L/kg ；

4）、塑性指数大于17。

5）、泥浆池的布置：在离桩基大于米的位置开挖泥浆池和沉淀池。

2.3、冲孔施工

231、通过工期及技术等各方面因素综合考虑，躲入20台钻机进行桩基施工。

2.3.2、安装冲孔钻机

①、钻机底架应垫平，保持稳定，防冲孔过程中发生偏移和沉陷。

②、通过冲孔架上滑轮缘的铅垂线准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于

1cm钻头挂上后，反复核对中心位置，以免造成斜孔。

2.3.3、冲孔施工

冲孔时首先向孔内直接投入粘土并加水，用击锤以小冲程反复7中击造浆。钢护筒底脚以下为河床淤泥质粘土层，认真施工采用浓泥浆小冲程、高频率反冲砸复使孔壁坚实不坍不漏。在护筒底口以下及进入松散砂层以后，按1投入粘土和小片石（粒径不大于15厘米），用小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回复冲填反击2?3次。若遇有流砂现象时，力吠粘土减少小片石的比例，按上述方法进行，力理处孔壁坚实。冲击

筑岛施工方案

漯河市解放路沙河大桥工程 4、5、6、7轴下部结构筑岛施工方案编制：涂彬审核：陈奎审批：郭文胜编制单位：河南五建建设集团有限公司 2013年11月

目录 1.编制依据及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (2) 2.1主体工程概况 (2) 2.2桥址自然概况 (2) 2.3水中墩围堰施工概况 (3) 3.主要施工方案 (5) 3.1下部结构施工流程图 (5) 3.2筑岛施工方案 (5) 3.2.1总体安排 (5) 3.2.2筑岛施工 (6) 3.2.3降排水设施施工 (6) 3.2.4、施工现场临时便道修筑 (6) 3.2.5应急措施 (6) 3.3筑岛区域临时道路修建 (6) 3.4开挖基坑 (6) 3.5锁口钢管桩围堰施工方案 (7) 3.5.1围堰结构形式和施工方案简介 (7) 3.5.2施工工艺流程 (7) 3.5.3施工准备 (7) 3.5.4围堰构件的工厂加工 (9) 3.5.5导向架加工及安装 (10) 3.5.6钢管桩插打 (10) 3.5.7围堰止水 (12) 3.5.8围堰内支撑安装 (12)

3.5.9围堰内的抽水取土清基 (12) 3.5.10围堰封底 (13) 3.5.11施工安全保证措施 (13) 3.5.12围堰的使用与维护 (14) 4.主要机械设备及参数 (15) 4.1主要施工机械设备表 (15) 4.2主要施工机械参数 (15)

1.编制依据及范围 1.1编制依据（1）漯河市解放路沙河大桥工程施工组织设计。（2）漯河市解放路沙河大桥工程相关设计图纸及文件。（3）适用于本工程的国家及地方强制性规范和标准等。（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）本项目现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。（5）我公司拥有的科技成果，机械设备装备情况，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。（6）国家、河南省及漯河市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令。 1.2编制范围漯河市解放路沙河大桥工程4、5、6、7轴下部结构施工技术措施方案。 1

桩基础施工方案

青岛惠陆科技孵化中心项目桩基础施工方案

青岛胶南万德建筑工程有限公司桩基础施工方案（一）施工工艺本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。 1、护筒设置及定位； 2、冲孔机冲击成孔； 3、钢筋笼制作、安装； 4、灌注水下混凝土。（二）工艺流程和施工技术措施（1）工艺流程本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，（见图），并各工序的技术措施如下：冲孔灌注桩施工工艺流程（2）技术措施 1、准备工作 1．1、测量放线

建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点；（1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制；（3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护；（4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。 2、护筒设置及桩机定位：（1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。（2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。

冲击成孔桩基施工方案

冲击成孔灌注桩施工方案 1、编制依据（1）本工程地勘报告、设计图纸、文件。（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80∕1-2004）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（5）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（7）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2、编制范围 3、工程概况 3.1工程简介本施工区段桩基工程量表：桥名墩号桩径（m）桩长（m）根数总长（m）梭沟大桥0# 1.8 18 6 108 1# 2 24 6 144 2# 2 35/27 6 186 3# 1.8 22 12 264 4# 1.8 23 12 276 5# 1.8 21 12 252 6# 1.8 21 12 252 7# 1.8 33 6 198 由于地形、水文等条件限制桩基施工计划采用冲击成孔（详见冲击成

孔施工方案），具体施工方法结合实际现场情况来确定。 3.2地形、地貌线路所经地带为荥巩丘陵山地，山脉呈东西像展布。山脉和丘陵之间分布有不同规模的冲积平原，形成山川相间的地貌格局。地势总体上是西高东低；线路走廊带内最低标高141.89m，最高标高440.46，相对高差一般10-200m。山体走向多为东西向，山体多呈浑圆状平缓山丘，山坡坡度为10-37°。基岩裸露较少，多被坡积、坡洪积黄土状粉质粘土、碎石土覆盖，植被较发育。出露基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩。按照成因及形态，线路所经地段为丘陵岗地、冲洪积平原、构造剥蚀低山（K8+400-K20+300）。 3.3气候、水文条件项目所在地区巩义市属暖温带大陆性季风型气候。年平均气温14.6℃，历年最高气温43℃，绝对最低气温-15.4℃，降水量多集中在7、8、9月份，占全年降水量的62%，年平均风速3m/s，年平均最大风速36m/s。勘察区地下水为松散岩类的孔隙水和基岩裂隙水组成，基岩裂隙水主要分布于泥岩、砂岩、砂质泥岩和泥质砂岩中。工程区主要河流有汜水河、东泗河等，水量随季节变化明显。 4、施工总体布置 4.1桩基机械选择根据本工程桥梁地质情况分析，桩基所处地质为粉质黏土、卵石、砂岩、砂质泥岩、泥质砂岩，其中砂岩深度为17～22m，强度普遍为17.8～55.6Mpa。所以我标段桩基施工使用机械为冲击钻，所有桩基采用冲击成孔

河道围堰筑岛施工方案

鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥河道围堰筑岛施工方案南昌市旭日公路桥梁工程有限公司

鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥项目经理部 2014年10月8日目录第一章编制依据及原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 第二章工程概况 (4) 2.1工程概述 (4) 2.2主要工程数量 (4) 主要工程数量表 (4) 第三章组织机构 (6) 3.1组织机构 (6) 3.2任务划分 (6) 第四章劳动力、机具安排计划 (7) 4.1劳动力安排 (7) 4.2施工机具安排 (7) 第五章施工总体及工期安排 (9) 5.1施工方法 (9) 5.2施工工期 (9) 第六章施工方法及工艺 (9) 6.1施工测量 (9)

6.2临时便道施工方法 (9) 6.3．桩基施工 (10) 6.4.清理河道 (11)

第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥两阶段施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理航道通航的疏导工作。第二章工程概况 2.1工程概述 2.1.1本工程为鄱阳县银宝湖乡鸣山大桥渡改桥工程。鸣山大桥桥址位于西河的出口（鸣山渡口上游100米）处。河道宽约730米，枯水期主河河道宽约150米，主河最低水面高程米，河底高程米，水深米。 2.1.2鸣山大桥全长727米，桥面净宽7.5米+2*0.5米（防撞护栏）。上部结构采用24*30米预应力混泥土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩，0#桥台采用肋板式桥台，24#桥台采用桩接盖梁。桩基采用钻孔灌注桩。该桥由2个桥台、23排桥墩、72片30米长预应力连续箱梁组成。其中20#、21#、22#桥墩处于主河的河道内。由于河面较宽，水位较深，对桩基及下部构造施工带来一定的困难。为了不影响工程进度和质量，根据施工现场的实际情况，经项目部研究决定作出以下施工方案。 2.2主要工程数量主要工程数量表

基础桩头施工方案

.工程概况本工程基础工程桩均采用钻孔灌注桩，为群桩基础。桩径分别为800、1000 和1100,桩长均为42M钻孔灌注桩共计3760根，桩顶绝对标高2.900米，凿桩高度均为1500,设计要求桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。整体道床桩为直径400预应力管桩，约400根，桩顶标高相对标高-0.880米（绝对标高5.920米），桩身进入承台100mm桩钢筋锚入承台35d。二.控制要点在基础施工中，为了有效的保证工程桩身质量，需在施工中控制以下要点： 1、挖土施工中控制挖土机械不碰撞工程桩。 2、控制截桩的标高，截桩前测定桩顶标高，用红油漆做标记。截桩时不得损伤桩身，桩顶标咼尽量控制在设计标咼。 3、截桩的桩头处理宜表面修平，钢筋伸入承台的锚固长度》35d。 4、管桩清孔和接桩处理，钢筋锚固与焊接应符合2002浙G22先张法预应力混凝土管桩图集和焊接规范的要求。三、塔吊承台区域整体道床列检库、月检库工程桩处理措施本工程5#、6#、9#、10#塔吊基础承台位于整体道床列检库、月检库工程桩区域。考虑到塔吊桩桩径（? 800）大于工程桩桩径（? 500），塔吊桩桩长长于工程桩，因此，塔吊桩的承载能力大于工程桩。对于这部分工程桩处理措施如下：塔吊基础桩与工程桩重叠位置，工程桩由塔吊桩来替换。两塔吊基础桩中间的工程桩在塔吊基础桩施工时一起完成。工程桩和塔吊基础承台的处理与塔吊桩与塔吊基础承台处理塔吊基础桩与工程桩施工示意图

措施相同；具体施工事宜在后续施工过程中以联系单的形式同设计沟通，处理此部位施工问题。详见：塔吊基础桩与工程桩施工示意图。四、工程桩截桩及桩头处理 1、基础挖土时200型挖机、120型挖机和人工配合施工，专人指挥作业，挖机不得碰撞工程桩，桩周边土方均用人工挖土。凿除的桩头和余土集中后由挖机配合塔吊运出基坑。 2、钻孔灌注桩凿除桩头时根据基础承台的设计标高施工，根据设计标高要求，桩头进入承台高度100,桩头的钢筋预留35d长度伸入基础承台内，不得随意切除桩头预留钢筋，预留钢筋短的进行焊接加长，满定锚固长度35d的要求, 焊接长度，单面焊接10d，双面焊接5d,焊缝光滑平整。并应进清渣验收。 3、凿除桩头宜用人工配合电动空压气泵等工具施工，严禁直接用挖机拉断，桩头上口要根据设计标高凿除平整，不宜缺棱掉角，以便桩基动测检测。 4、承台处的土方开挖清理至设计标高止，对每道轴线承台部位的桩进行验线，并做好隐蔽验收的记录，桩位移超越规范应另行处理。 5、桩位检测，待截桩工序完成后，进行轴线测放定位，浇筑混凝土垫层施工，混凝土垫层施工完毕后，再次进行轴线测放定位和弹线，测量和记录每根桩X、丫方向偏移值，超出规范要求的由设计单位处理。 6本工程的工程桩需按设计要求做小应变检测、超声波检测，符合要求后再进行下道工序即基础承台施工 7、桩头处理的示意图：

筑岛围堰施工方案(最新)

永安市九龙溪大桥筑岛栈桥桩基平台施工方案重庆市渝通公路工程总公司永安市埔岭至霞鹤公路项目部 2010年4月1日九龙溪大桥拟建筑岛栈桥桩基平台施工方案一、编写依据 1、根据招标文件、合同文件、业主拟定的开工日期。 2、根据图纸及有关要求，参考资料及有关补遗资料，会议记要。 3、桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。

、依据交通部颁发《公路工程技术规范》，《公路工程质量检验评定标准》等现行的相关规范标准。 5、依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及桥梁施工所获得经验。 6、根据实地踏勘及到水文站、西门电站了解记录的数据。二、编制原则 1、原则遵循合同文件原则，施工组织设计的编制满足合同条款，严格按照合同文件规定的标准要求执行。 2、遵循设计规范、验收标准、遵照工程施工规范和验收标准。精心组织施工，确保工程质量安全。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，制定本筑岛和栈桥两个施工方案的目标实现。 4、确保工期的原则，在制定施工方案中，突出重难点项目的施工方案及技术措施，坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。 5、确立安全管理目标，完善各项规章制度，强化各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。 6、施工队伍按项目组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师和业主的指令，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，做好劳动力、材料、机械设备、资金的综合调配统一组织施工。三、工程概况 (1) 九龙溪大桥起址里程为：K9+712～K10＋062，全长350m，上部结构样式为：3×30 m（预制钢筋砼T梁）+（51m+90m+51m）预应力砼变截面连续箱梁+ 2×30mm（预制钢筋砼T梁） (2) 大桥基础AO＃台、A8＃台采用直径为1.25m钻孔桩， P1＃、 P2＃、P3＃、P6＃、P7＃墩采用直径为1.5m钻孔桩; P4＃、P5＃墩采用直径为1.8m钻孔桩。主要地质为卵石、中风化花岗岩，微风化花岗岩。四、桥址地形、地貌概述拟建场地位于永安市霞鹤村沙溪河上游，两岸地势较陡，地表切割强裂，结构支离破碎，多山地、丘陵、盆谷。呈现出有规律的高度分层。

桩基施工技术方案.

第一节工程概况一、工程简介路线全长10.48公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80km/h，路基宽24.5m，桥涵设计荷载采用公路-I级。本标段大桥5444.2m/13座。上部采用装配式预应力混凝土连续T梁，下部桥墩采用圆柱墩、空心薄壁墩，桥台采用柱式肋板桥台，基础采用桩基础。二、桩基工程数量桩径孔位孔数总长 m 砼数量 m3 钢筋(kg) Φ28 Φ25 Φ16 Φ10 Φ1.2m 0#左、7#右8 120 135.7 / 11732 214.4 1630 Φ1.5m 0#右、7#左 4 60 106 / 7809.6 107.2 1025 Φ1.8m 3#、4#左右16 464 1180.7 68606 / 750.4 8662 Φ2.0m 1#、6#左右8 168 527.8 33282 / 274.7 3548 Φ2.2m 2#、5#左右8 204 775.5 47569 / 335 4630 合计44 1016 2725.7 149457 19542 1681.7 19495 三、技术标准采用的技术规范和标准：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥梁抗震设计细则》（JTGT B02-01-2008）；《公路路线设计规范》（JTGT D02-01-2008）；

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）；四、开工前准备 1、在工程开工前，我经理部将对人员、设备、材料进行合理组织和部署，在人员方面我项目部抽调有经验的专业技术人员成立工程领导小组负责该工程的现场管理和施工任务；姓名职务职责常务副经理各种施工方案审核，进行全方位质量、安全、进度宏观控制；技术负责人各种施工方案编制，施工计划安排施工负责人进行现场施工组织管理，对各工序进行严格控制；质检负责人负责全面质量检查，各道工序的自检，与监理工程师一起填写各类验收表格试验负责人负责各种材料和各工序中的全部试验并填写有关报检表格测量负责人负责测量，放样，检测并填写有关报检表格现场负责人详细记录施工中的各种情况，协助各专业组填写专用表格材料负责人提供各种原材料及设备的组织。协助试验室做好相关材料试验，填写相应表格安全负责人进行现场施工安全组织管理，进行安全技术交底，安全日志记录；

桩基础专项施工方案

第一章工程概况 1.1 编制依据 1、根据甲方提供的技术要求及地质勘察报告； 2、建筑桩基技术规范JGJ94—94； 3、混凝土结构工程质量验收规范(GB50204—2002)； 4、钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ240—83)； 5、建筑安装工程质量检验评定统一标准(GBJ300—88)； 6、工程测量规范(GB50026—93)； 7、城市测量规范(GJJ8—85)； 8、混凝土外加剂应用技术规范(GBJ119—88)； 9、混凝土搅合用水标准(JGJ63—89)； 10、钢筋焊接机验收规程(JGJ18—96)； 11、混凝土强度检验评定标准(GBJ201—83)； 12、混凝土质量控制标准(GB50164—92)； 1.2工程简介 1.2.1工程简介工程名称：龙腾御景城工程。工程地点：地处大夏河沿岸，西临南滨河路。业主名称：江西财茂实业发展有限公司 1.2.2工程概况 1、本工程桩基采用泵吸反循环钻孔灌注桩，持力层选用中风化泥质粉砂岩，岩石饱和单轴抗压强度标准值frk= MPa，桩端进入持力层1d且不小于1m，且需穿透软弱夹层。 2、一柱一桩桩中心对应于柱形心，桩身混凝土强度等级为C ，承台混凝土强度等级为C ，桩主筋保护层厚度为50mm。 3、桩基施工完成后，应按省有关规定对桩身质量和桩基承载力进行检测，检验合格后，才能进行下一道工序的施工。 4、本工程桩直径有 mm等。 1.3地质情况 1、杂填土：成分不均，埋藏浅，工程力学性能差，不可以做建筑物基础持

力层。 2、淤泥质粉质粘土：分布连续，埋藏浅，厚度较小，工程力学性能一般，不可以做建筑物基础持力层。 3、卵石：层位稳定，层面起伏大，厚度较小，承载力高，工程力学性能高，但不宜做高层基础持力层。 4、强风化-中风化花岗岩：层位稳定，层面起伏大，厚度大，承载力高，工程力学性能好，是理想的基础持力层。 1.4工程的质量要求根据招标文件要求，本工程质量标准:合格。

桩基施工围堰筑岛施工设计

新塘大桥新桩基围堰方案编制：复核（审核：审批: … 江西中全建设工程有限公司日期：2017年6月8日

新塘大桥0#~6#桩基围堰方案 1. 工程概况本标段起点K12+，本桥跨越萍水河，桥梁与水流方向的右夹角为120°，上部结构采用16+4*30+16米预应力砼空心板+小箱梁，先简支后桥面连续；下部结构桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用柱式墩，桥梁总长米，其中P1、P2、P3、P4位于河道内。其余均穿田地、河堤、淤泥质水淹区。上部结构采用桥面连续，下部采用柱式桥墩，肋板式桥台，均采用桩基础。 #台—6#墩及河道基本情况（1）新塘大桥0#台—6#墩桩基共计36根，0#与6#台桩径，1#-5#墩桩径,桩长12m-15m,0#台-6#墩桩顶控制标高为河道常水位标高为。根据现场的实际情况，优先安排该桥的A6桥台、P5系梁的施工，在上道工序完工后，并将河道流水通道偏移两侧施工位置，在P1墩、P2、P3、P4墩处设置围堰等防护设施，预防河道流水渗漏进施工场地。施工至今桥的桥台台身施工中，采取桥台边加高围堰，保证泄洪断面来保证泄洪安全。 (2)据现场情况计划在桥坡埂处各挖2个10*10m宽的泥浆池，深约2、3m。用于泥浆循环，待下部灌注桩结束后同时泥浆经过沉淀后挖机挖走并外弃至弃土场。临时用水原则就近由市政管网接入解决，同时考虑洒水车运水；临时用电利用现场高压电网新上1台350KVA变压器，同时根据现场施工要求配备1台40KW的发电机作为用电高峰补充及电网停电使

用，临时设施中项目部、生产区、钢筋加工区均在前进路，不影响萍水河道。 3.施工方法一、围堰导流渠施工方案萍水河河宽约110米，系季节河，百年一遇设计水位为：（注：高程系统采用1956年黄海高程系统、坐标系统采用西安80坐标系统），枯水期（12-3月）的最高日设计水位为（P=50%）。目前新塘大桥工程除施工便道，必须在河道上修建围堰并当临时施工道路作工地主要进出口用。考虑到工期紧迫及且不影响河道的过水功能，过往车辆最大载重按60吨左右计算。根据现场测量地形情况及规范要求，通过对围堰施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程围堰主要施工步骤有：填土围堰—排水—填土筑岛、挤淤—护筒埋设—按陆地桩施工方法施工桩基—河道疏通路面宽拟定10m，围堰边坡设置为1:。根据资料12-3月施工期间现有内河最常年水位为▽米，考虑雨季波浪爬高米，拟定围堰顶标高为▽米，上铺20cm厚碎石层，围堰顶成熟标高为▽米，因沿河基本正交，围堰长为30m。填筑土方约3600立方米。具体围堰施工图如下：

桩基施工技术方案..

K68+334五道沟门大桥挖孔灌注桩、冲孔灌注桩施工技术方案一、编制依据 1、本合同招标文件，K68+334五道沟门大桥设计施工图纸等。 2、K68+334五道沟门大桥现场实地考察情况，参考资料等。 3、现行的部颁《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路勘测规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程集料试验规程》、《公路工程金属试验规程》等。 4、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。近年来，我公司参加类似工程的施工经验。二、编制原则本分项工程施工技术方案按照企业法人有关文件规定，以及施工合同的规定，争创优质工程的目标进行编制，具体体现在以下几点： 1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 2、调集我公司经验丰富的管理人员和雄厚的技术力量，并组织一个强有力的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 3、遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。 4、遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。

三、编制范围该分项工程施工技术方案以K68+334五道沟门大桥施工图设计（先期施工图）为基础进行编制，适用于五道沟门大桥墩台挖孔灌注桩、冲击钻孔灌注桩。四、工程概况五道沟门大桥中心桩号K68+334，桥梁长508.36m，双幅桥宽24.5m。上部结构采用（3×50+4×50+3×50）m预应力混凝土T梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩和箱型薄壁空心墩；基础结构为φ1.5m、φ2.0m钻孔灌注桩；桥台为柱式台。该桥共有基桩122根，其中φ1.5m基桩114根，总长3162m；φ2.0m基桩8根，总长256m。根据现场实际地形和场地，主要采用挖孔灌注桩施工工艺，在伊河支流河床部位的7#墩基桩采用冲击钻孔施工工艺。五、施工准备情况项目经理部共安排两个基桩施工队伍，并为基桩施工配备了专职的桥梁工程师、试验员、安全员、质检员、材料员、领工班长等。施工所需人员均已全部进驻现场。机械设备方面，挖钻孔设备、混凝土拌合站、搅拌运输车、吊车、钢筋加工设备等都已安装就位，并调试完毕。已新修由拌和站及现有道路至各墩台的施工便道，可满足施工道路需要。工程所用钢筋、水泥、石子、砂等材料已进场并经检验合格。

地基基础桩基施工组织设计方案

地基基础-桩基施工组织设计方案编制依据 1、按照《建筑桩基技术规范JGJ94-94》、《建筑地基基础设计规范GBJ50007-2002》、《建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002》等有关国家的法律法规及规范，进行编制。 2、本工程的招标文件、施工图纸、地质资料。 3、参照了国际标准ISO9001中有关的程序文件、质量手册、技术标准等。 4、现场踏勘、工程周边环境的了解。 5、公司类似工程经验。目录第一章工程概况3 第二章质量、进度、安全目标4 第三章施工部署5 第四章主要工艺技术措施12 第五章施工工期保证措施19 第六章工程质量保证措施22 第七章安全生产、文明施工管理措施28 第八章施工材料管理34 第一章工程概况。工程建设地点位于镇针织工业功能区。本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。桩砼强度等级C30,其中主厂房为直径Ф600桩141根、直径Ф800桩59根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.8米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值ZH-1为7000KNZH-2为4000KN，静载试验桩5根，另有3根做破坏性实验，大、小应变检测按规范规定执行;烟囱直径Ф600桩61根，要求桩端全截面进入6-3岩土（中风化凝灰岩）的长度不小于0.7米，有效桩长现场确定，单桩极限承载力标准值为3300KN，设计值为1650KN，静载实验桩2根，其中一根桩需确定单桩极限承载力，

大、小应变检测按规范执行。招标编号为：承包方式：包工包料；施工工期要求：总工期60日历天。质量要求：符合（工程施工质量验收规范）标准。工程地质情况:详见浙江省地矿勘察院对本工程的岩土工程勘察报告。本工程为中硬场地,上部卵石层厚度达3-8m，进入持力层中强风化厚度较深、极易造成漏浆、坍孔、扩孔现象直接影响成桩质量，普通桩机难以施工,应采用冲击成孔桩机施工。在成孔期间将邀请建设设计勘察监理各方参加,并提出对设计桩型变更的合理化建议,使工程成桩质量提高到最佳状态。第二章质量、进度、安全目标根据招标文件要求，我公司将工程质量、进度、安全目标确定如下：质量目标：工程施工质量和管理质量目标达到（工程施工质量验收规范）的合格标准。进度目标：自甲方签字确认的开工日期后60天内完成投标范围内工作。（不包括不可抗力停待时间）。（具体以开工报告为准）。安全文明施工目标：确保施工期内安全零事故；争创杭州安全、文明施工标化工地。第三章施工部署第一节施工策划和施工准备一、施工策划根据本工程地质条件，结合我公司的技术水平，机械装备和施工经验，使工期尽可能提前，实行桩基施工和保护周围环境二位一体的原则。同时考虑现场实际情况及配备的用水、用电情况，我公司拟投入8台CZ30-60型钻机。针对本工程特定的地质条件，届时将针对实际情况采用改进钻头等措施，抽调精兵强将，科学合理安排各道工序，采用平行作业，交叉作业相结合的施工方法，精心组织，精心施工，确保质量；按期完成任务。二、施工程序按设计及工程要求，桩基工程按下图所示程序进行：

筑岛施工方案最新

筑岛施工方案一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《谷城至竹溪高速公路两阶段施工图设计-第Ⅱ.册》。2、编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下，先填筑一边的河道进行便道和筑岛施工，待桩基和墩柱施工完成后，挖除便道个筑岛的土、石方，再填筑另一边的河道，施工河道另一边的基础和墩身，施工完毕后，清理疏通河道，要在汛期来临之前完成水中墩的施工。二、桥梁工程概况湖北省谷城至竹溪高速公路一期土建工程施工第GZTJ-15标段，共有桥梁8座，其中有6座大桥6次跨越马栏河，共有38个基础138根桩基位于水中。具体见“水中桥墩一览表”。三、地质、水文情况 1、地质情况桥址区属构造剥蚀低山河谷区，主要为第四系冲积层和志留系梅子垭组片岩。 2、水文情况桥梁均横跨马栏河，属季节性河流，历史最高水位为米,常水位为米,枯水季节时部分河床出露。水中桥墩一览表

四、主要施工机械及人员 1、主要施工机械见下表施工机械表 2、主要施工人员见下表施工人员表五、筑岛施工方法

1、筑岛施工前的准备施工队伍进场后,首先进行测量放线,标示出桥梁中心线。填筑土方从桥两端的路基挖方地段取用,反铲挖掘机开挖,自卸汽车运至工地,卸在筑岛的位置附近。 2、施工便道填筑按测量放线的方向用推土机往河中心推进，便道施工要求分层碾压，压实度按90区控制，可以使用块石土填筑，具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 3、筑岛填筑当施工便道填筑到桥墩位置附近时，为保证桩基础的顺利施工，该部位的填土使用黏土。为保证有足够的施工空间摆放施工机械，填筑宽度为外侧桩基中心加2米，长度为米, 高度为常水位加2米,具体见“桥梁筑岛施工示意图”。 4、便道、筑岛土方的清除当河道一边的墩柱施工完毕后，即可挖除该河道中的便道和墩柱筑岛的土、石方，并按水利和环保部门的要求清理河道。六、各项保证措施 1 、安全保证措施 1．1、成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构。 1．2、实行领导干部值班制度，部门人员现场值班，随时应对突发事件。 1．3、由每班的安全员负责施工中的安全指导工作，使施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。 1．4、在施工过程中，必须配备有经验的工人施工，施工人员必须穿戴救生衣。

桩基项目工程施工方案计划

第一章工程概况 G30连霍高速公路兰州东（定远匝道）收费站项目位于兰州市榆中县，该拟建场地横跨G30连霍高速公路，西侧紧邻312国道，场地地形起伏较大，场地地面高程在1736.72～1767.89米之间，相对高差31.17米。地貌类型为黄土丘陵，总体由西向东倾斜。该地区属北温带半干旱大陆性季风气候，特点是：夏热而无酷暑，冬冷却无严寒，四季分明，光照充裕。根据地质勘探揭露，该场地在勘探揭露深度内地层为第四系素填土、冲洪积粉土及圆砾组成。拟建GL1K0+334.477天桥上跨兰州东收费站过渡段。该桥起点桩号为GL1K0+300.477，终点桩号为GL1K0+368.477，桥梁全长68m，桥梁上部共1联：1×60m；上部结构采用槽型钢混组合简支梁，桥宽8米。下部结构采用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥共有基桩12根，桩长为65米，桩直径为1.5米，桩基为C30水泥混凝土，共计1378.3立方米。

第二章施工方案一、施工方案编制原则和依据 1、编制说明本施工方案是结合本工程特点，明确了施工控制的各项目标。从施工组织及部署的科学性、施工工序的合理性、施工方法选用的技术性、经济性和实现的可能性进行了科学地论证和详细地阐述，并针对一些关键控制环节提出了解决问题的方法。 2、编制原则（1）求实、优质、高效、可行的施工方案设计。（2）诚信、合理、经济的指导思想，最优化的项目管理组合，完善的施工组织体系，最大限度地发挥人、财、物等生产要素作用以及充足的资源配置。（3）积极采用新技术、新工艺、新设备，积极组织开展全面质量管理活动，广泛征集合理化建议，推进技术理论创新。 3、编制依据（1）《G30连霍高速公路兰州东（定远匝道）收费站项目》相关施工图设计文件。（2）我公司建立的质量管理体系及健康、安全、环境管理体系等。（3）有关项目法施工、质量、技术、安全等管理文件。（4）国家现行建筑施工规范、规程和技术标准，以及甘肃省现行建筑施工的规定和文件。（5）我公司已完和在建同类工程的施工经验，目前我公司的科技成果、工法成果、管理成果及技术力量、机械设备装备情况。（6）施工现场的环境、交通及水、电的供给情况。（7）建设部现行规范、规程及兰州市有关规程。主要规范、规程如下：

桩基础施工方案

基础工程施工方案审批表本工程基础设计等级为乙级，采用大直径人工控孔灌注桩。（一）、桩基简介基础设计采用人工挖孔桩，人工挖孔桩桩径为900mm共计65

根。持力层均为沙卵石层，桩端极限承载力为1900kpa。桩钢筋保护层厚度为50mm，桩纵筋采用焊接接头。其中桩径的数量及技术参数如下表：（二）、工程地质简介根据勘察报告书，本工程地质情况分布为：第一层为杂填土，层厚0.3~2.50m,主要由粉质粘土、粉土，及建筑垃圾、残积砂质粘性土回填，部分为淤泥及淤泥质土，局部含卵石、条石及块石等。本层全场均有分布，密实度及均匀性差，工

程性能差；第二层为粉土，层厚1.3~3.20m，黄褐色—黄色，稍湿，稍密，具有含水量高、孔隙比大、强度低、易触变等特点，工程性能差，承载力110kpa；第三层为砾砂，层厚0.80~2.40m，主要成分为石英，长石、少量云母，卵石砾石含量30％，泥质含量较高（一般为20%~50%），分布不均匀，属中压缩性土，工程性能较差，承载力120kpa；第四层为圆砾石层主要成分为灰岩石、石英砂岩、次为脉石英，粒径0.5—2cm,填充物以细沙为主，少量粘粒，湿-饱和，稍密，层厚0.7—1.3m，工程性能一般，承载力180kpa。第五层为稍密卵石层，厚度2.60~5.40m，颗粒主要成分为砾石、卵石（卵石粒径一般为20~40mm），含少量粘粒，工程性能较好，承载力300kpa，设计考虑作为基础地基持力层。水文情况：场地地下水类型主要为第四系全新统冲积物中空隙性潜水，砾石卵石层为主要积水层，含水性和透水性较好，受大气降水和凯江河的补给，地下水位受季节性变化影响，水位变幅0.5—1.0m，目前地下水稳定水位为5.50m,为HCO3—Ca型淡水对砼无腐蚀作用。气候条件：每年平均气温20.2°C，每年平均降雨量750mm，全年超过5mm的降雨天数为35天，超过10mm的降雨天数为12天。每年3～6月份为雨季。二、主要施工方法

筑岛施工方案样本

福建省古武高速公路武平十方至东留段专项施工方案申请批复单监表21 承包单位: 中铁十一局集团有限公司合同号: 监理单位: 温州市交通工程咨询监理有限公司编号:

驻地监理工程师意见: 驻地监理工程师: 日期: 年月日龙岩古武高速公路A3合同段上峰大桥跨中山河筑岛施工方案编制: 审核: 批准: 文件编号: LYGWGSA3BSFZDFA- 03

中铁十一局集团龙岩古武高速公路A3合同段项目部二○一二年六月目录一、编制依据...................................... (2) 二、工程概况....................................... .. (2) 三、水文地质情况.................................... (4) 四、主要施工机械及人员............................. . (4) 五、筑岛方案....................................... . (4) 1、筑岛范围....................................... (4) 2、筑岛实施方案................................. .. (5) 六、筑岛工程量 (5) 七、筑岛的安全防护............................... . (5) 八、防洪应急预案及措施.............................. .. (7)

上峰大桥筑岛施工方案一、编制依据与原则 1、编制依据 1．1、《公路桥涵地基与基础设计规范》。 1．2、《公路桥涵施工技术规范》。 1．3、《海西网漳州古雷港区至武平( 闽赣界) 高速公路武平至东留段两阶段施工图设计第一册》。 2、编制原则根据本标段大桥所在地理位置,在不影响河水下泄的情况下, 对上峰大桥5#、 6#主墩进行筑岛施工。完成后再进行桩基承台及敦身施工, 施工完毕后, 清理疏通河道, 保证河道畅通。二、工程概况古( 雷港区) 武( 平) 高速公路是海西经济区高速公路网”三纵八横”中第八横的重要组成部分, 也是龙岩市高速公路网的重要组成部分。古武高速是漳州古雷港区经龙岩通往内陆省份的一条快速通道, 也是扩大海峡两岸交流合作最主要的通道之一。

桩基施工方案

目录第一章工程概况及设计要求 (2) 第二章施工工艺及进度计划 (5) 第三章施工力量部置 (12) 第四章材料计划 (16) 第五章施工工艺技术要求 (18) 第六章基桩检测 (25) 第七章质量保证措施 (26) $ 第八章安全生产、文明生产 (28) 第九章建设单位、总包配合事宜 (30)

第一章工程概况及设计要求工程概况拟建建筑物位于西直门外高粱桥路，是由北京金融街建设开发有限责任公司筹建，北京中铁建筑工程设计院勘察分院负责勘察，建设部设计院设计。该建筑物是由3 栋高层（23 层）、周边裙房地上6 层，地下3 层组成。± 相当于绝对标高，基础底板下皮标高约。高层及裙房部分均采用后压浆泥浆护壁钻孔灌注桩基础。为选择合理的桩基设计参数，先期已进行了8 组试验桩施工和检测。根据我部承担的试桩阶段施工情况，本次工程桩施工主要存在以下问题和困难：地质条件复杂 > 由于地质构造原因，北京西部地区桩机施工难度一般大于东部地区。本工程以地面以下约14m 为施工作业面，工程桩持力层在地面以下近30m 的卵石层。地质报告表明，该层卵石最大直径为150mm，而

试桩期间经常遇到200mm 以上的大块卵石，致使进入持力层后钻机进尺极为困难，钻头损耗和修复工作量增大，施工成本上升，进度受到制约。成孔机械设备的选择为确保试桩工期，我部曾先后调进3 台不同功率和型号的成桩设备，并摸索出该场地持力层以上土层，不同功率成桩机械成孔速度相差不大，而持力层中成孔速度则随桩机功率增大而加快的特点。同时，进口组装机械设备维修工作量较原装机械设备大，一定程度上也会影响施工进程。因此工程桩施工宜采用较大功率的原装进口设备为宜。桩身混凝土充盈系数大本工程施工作业面即为卵石地层，桩身范围内的地层也基本为砂卵石和黏性土交互夹层，不仅增加了成孔难度，而且使桩身混凝土充盈系数增大。试桩期间桩身混凝土充盈系数统计结果约为，施工成本增大。工期紧迫根据建设单位要求，总包单位总体安排，工程桩整体施工时间约为50 日历天，除坡道外工程桩施工时间约为40 日历天。因此，每天必须

筑岛施工方案

都昌城西大道西湖桥工程筑岛施工方案编制：复核：批准：都昌城西大道西湖桥工程项目部 2011年8月24日

土石方筑岛施工方案一、编制依据 1. 宜春公路勘察设计院的都昌县城西大道道路工程西湖桥施工图; 2. 中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003; 3.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004; 3. 中华人民共和国交通部部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—2007; 4．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000; 二、桥梁工程概况拟建工程位于都昌县城区西，沿湖路与西湖路交接处。连接万里大道与沿湖路交通而架设在西湖的交通桥梁。桥全长66.04米，桥跨为3×20m。本工程主要包括桩基、墩台身、空心板梁预制及架设、桥面系等。根据工程的特点，应先对湖进行土方筑岛施工。三、主要机械及人员安排主要施工机械表

主要施工人员表四、筑岛施工方法 1、技术准备工作：施工前，项目经理部组织技术人员进行现场勘察，了解场地环境、放样出红线位置后施工。 2、工艺流程：现场勘察→放样红线及桥的范围→填筑土石方筑岛→分层回填压实→安装排水管。 3、施工测量：测设前根据图纸和业主提供的测设基准资料和测量标志点，平面控制测设采用全站仪控制，标高控制采用DS3 水准仪控制。 4、按测量放线的方向用推土机向湖中心推进，并从中心向两侧填筑。筑岛填高常水位50㎝填方时应分层压实，每层虚铺厚度不大于50 ㎝，并用20T 压路机碾压密实，保证填筑压实度不小于90%。 5、筑岛填筑：为保证有足够的空间摆放钻机设备，包括后期墩台身，架梁等的需要。填筑宽度为距外侧桩中心20米用作便道等。填筑长度为

桥梁桩基施工技术方案

桥梁桩基施工技术方案 Revised by Hanlin on 10 January 2021

桥梁桩基施工方案一、工程概况及主要工程量 1、建设地点阳泉市宁波北路（福州路-漾泉大道）桥梁桩基工程位于山西省阳泉市，拟建桥梁上跨平阳路。 2、项目概况阳泉市宁波北路（福州路-漾泉大道）桥梁工程布置为3孔预应力混凝土变截面连续箱梁桥，桥垮布置38+63+38m，桥梁分为两幅，单幅桥宽15.45m，桥幅之间间隔10cm。桥中心位于宁波北路K0+533.066处。为90度正桥。该桥共有钻孔灌注桩72根，具体为桥墩钻孔桩36根，桩径1.5m。具体桩长为1号墩左幅桩长为28m，右幅桩长为30.60m；2号墩左幅桩长为27m，右幅桩长为36.60m。桥台钻孔桩36根，桩径为1.1m。具体桩长为0号桥台左幅桩长为50.60m，右幅桩长为73.60m；3号桥台左幅桩长为37.6m，右幅桩长为36.60m。桩基础均按照摩擦桩，桩端均位于石灰岩中，入岩深度不小于3m，若地质情况与设计不符，桩长相应变更。根据本项目桥址处地质情况、施工工期要求紧、施工场地受到限制、环保等因素，选用旋挖钻机成孔。二、编制依据及编制原则（一）编制依据 1、阳泉市宁波北路（福州路～漾泉大道）建设工程（三标段）施工设计图纸 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011 4、《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003 5、《公路桥涵养护规范》JTGH11-2004 6、《建筑桩基技术规程》JGJ94-2008

灌注桩基础施工方案

灌注桩基础施工方案 1.3.1施工准备清理场地，接通水源、电源，施工范围周边设置标准围栏并设警示标志，必要时修筑施工便线，确保社会车辆及行人正常通行。桩位采用全站仪进行坐标定位，测量放线复核完毕，修筑泥浆池，钻孔设备进场，采用商品混凝土，混凝土配合比、钢筋原材经检验合格经报监理工程师批准后使用。 1.3.2施工划分根据图纸，本工程桩基可分为四部分，***东侧为一施工区域，***南侧1~4轴为一施工区域，5-8轴为一施工区域，11~17轴为一施工区域，后三个区域根据桩顶高程不同进行划分。四个施工区域布置四台钻机同时施工，隔桩跳打，连续施工。 1.3.3埋设护筒（1）护筒采用6mm厚钢板卷制而成，直径比设计桩径大20～30cm，护筒长2.3m，埋深2m。在挖埋护筒时，挖孔直径比护筒大0.4m。填埋采用人工回填土，层层夯实。坑底深度与护筒底同高且平整，护筒顶必须高出现况地面30厘米以上，防止泥土进入桩基造成夹层或断桩。每台钻机钢护筒至少准备2个以上，已做备用。 ***车站为半地下车站，在4-10轴之间桩顶覆土较高，施工前先将过高的覆土开挖，以确保桩基施工质量。（2）特殊地段相应加长护筒，护筒底层及周围50cm用粘性土夯实，以防护筒漏水造成塌孔。（3）护筒允许偏差：顶面位置为5cm，倾斜度为1%。

钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备平整场地测量放线定位钻机就位对中钻孔、掏渣清孔灌注桩成孔下钢筋笼下导管灌注混凝土清理桩头无损检测钻孔机械准备泥浆制备钢筋原材料实验钢筋骨架制作下一工序施工试块试压合格导管制作、试压制作混凝土试块上报方案审批监理工程师检查桩位复测成孔检验孔底检测监理批准配合比试桩检测