摩托车国四排放标准介绍

汽车观察-1

汽车观察·特写‖在线充驶向春天？《汽车观察》 2014年，武汉市公交集团投入200台“ 在线充”公交车，扬子江纯电动在线充城市客车的运营，标志着公交电动化运营模式的新发展。价格、电池容量以及充电便利性等问题成为制约我国纯电动汽车发展的瓶颈。王秉刚表示，纯电动在线充城市客车可以改变这种境遇，是我国较佳的电动汽车产品路径。今年两会，对于汽车圈来说，新能源汽车无疑是焦点中的焦点。国家政策的扶持，市场的日渐成熟，促使我国车企纷纷加大了新能源汽车的投入。预计，近几年，我国新能源汽车依然会保持强劲发展趋势。而电池成本高、续驶里程不够长、充电不方便的问题，阻碍了我国新能源汽车的大发展。如何突破发展瓶颈？纯电动在线充城市客车为什么是我国电动汽车的最佳产品路径？纯电动在线充城市客车实际运营情况如何？日前，在武汉举办的《纯电动在线充公交车推广经验交流会暨2015第三届全国公交驾驶员节能技术大赛第一次工作会议》上，与会专家与公交车代表就中国纯电动公交车推广应用经验与技术进行了热烈的讨论。国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长、原中国汽车技术研究中心主任王秉刚，国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬，北京理工大学博士周辉均对我国纯电动在线充城市客车的综合表现给予了充分肯定。发展前景如何？国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬指出，我国新能源汽 “2014-2020年是我国新能源汽车发展的历史机遇期。车推广工作将迎来新阶段。近期，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了2013-2016年新能源汽车推广工作。申报的城市与地区近40个，包括的城市约70个。期望推广新能源汽车数量约30万。已确认38个城市或区域为新能源汽车推广应用城市。” 2014年4月23日，在中国汽车论坛上工信部部长苗圩曾进一步明确，中国将坚持发展新能源汽车战略不变，以纯电驱动为发展战略取向不变，政府扶持政策趋向不变，中国政府将进一步加大支持力度，健全法规标准，完善财税政策，推进节能与新能源汽车的发展。

2018版机动车检测站程序文件

2018版机动车检测站程序文件 XX车辆检测有限公司程序文件 XXXX年09月01日为保证检验检测工作的公正性和诚实性，维护本公司的信誉，特制定本程序。 2 范围本公司公正性措施的制定、宣贯、监督和维护。3 职责 3.1总经理负责起草并发布本公司的公正性声明及措施；3.2技术负责人负责检验检测数据和检验检测报告真实可信；3.3质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况。 4 工作程序 4.1自律行为准则和公正性措施的制定 4.1.1总经理组织制定自律行为准则和公正性措施，贯彻执行并使之不断完善。4.1.2总经理亲自或责成有关负责人在全体人员大会上宣贯行为准则和公正性声明及措施，对新人员则应指定专人对其适时宣贯。4.2公正性和诚实性行为的监督检查 4.2.1管理层在制定年度计划和下达任务指标时应统一认识，明确在检验检测能力许可范围内和确保检验检测质量为前提，严禁以数量压质量。 4.2.2对来自上级部门和关系部门的不正当干预，管理层应按照公正性声明的要求予以抵制，必要时管理层应研究对策以集体名义予以抵制。 4.2.3本公司出具给客户的检验检测数据和结果应从制度上保证不是个人行为结果，确保检验检测、批准签字制度落到实处。

4.2.4诚实是公正的前提，不接受检验检测能力许可范围以外的检验检测任务，对于仪器设备和环境条件不能完全满足要求的检验检测活动以及对检验检测标准方法有效性没有把握的检验检测工作应如实告之客户。 4.2.5本公司所有人员均有权监督制止违反本公司公正性声明和公正性措施的人和事，必要时应及时向有关负责人报告。 4.2.6质量负责人检查公正性措施和行为准则的贯彻实施情况。 XX车辆检测有限公司程序文件程序文件主题：客户机密和所有权保护程序1 目的文件编号：CJCJ/CX02 第1页共2页版本：A 修订状态：0 实施日期：XXXX年09月01日为了维护客户（机动车所有人或代理人）的利益，切实保护客户的所有权，对客户的技术、数据和商业信息保密，确保检验检测工作的公正性,特制定本程序。2 适用范围适应于本公司开展检验检测服务时涉及到的各相关文件、数据、信息和客户所有的机密信息和所有权的保护。3 职责 3.1全体人员均应遵守本程序的规定。 3.2 业务室对涉及机密信息和专有权负责，并对文件资料进行妥善保管。3.3 质量负责人对本程序的执行进行监督管理。4 工作程序 4.1对客户提供的车辆及资料必须严格保密并妥善保管，不得以任何理由挪作它用。客户所有权和信息包括：

我市机动车执行国家第四阶段排放标准的情况说明

我市机动车执行国家第四阶段排放标准的情况说明一、国Ⅳ标准的定义 “国Ⅳ标准”的全称为：国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧Ⅳ标准”。国Ⅲ、国Ⅳ排放标准与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准的差别：国家的排放标准是完全参照欧洲标准制定的。中国轻型汽车国Ⅲ、国Ⅳ排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。相比于“国Ⅲ标准”，“国Ⅳ标准”对机动车排放控制更趋严格，需要在满足“国Ⅲ标准”基础上再进一步降低30％～50％的污染物才能达标。按标准规定全国范围内最晚于2011年实施“国四标准”。二、国Ⅳ标准实施车型自2012年1月1日起，我市实施国家第四阶段排放标准（简称“国Ⅳ标准”）。具体车型为除低速载货汽车、挂车、摩托车和最大总质量大于3500千克的汽油汽车外的各类机动车。实施新标准车型包括两类：一是轻型点燃式发动机汽车和压燃式发动机汽车，即轻型汽油汽车、轻型代用燃料汽车和轻型柴油车。具体车型为最大总质量不超过3.5吨的所有M1类、M2类的载客汽车，以及N1类的载货汽车。常见的小轿车、面包车、微型面包车、货车等均属此类；二是重型压燃式发动机汽车与重型气体燃料点燃式发动机汽车，即最大总质量大

于3.5吨的所有M2类、M3类的载客汽车，以及N2类、N3类车的载货汽车。也就是说，所有的重型柴油车和重型天然气车均属此类。进口机动车的排放纳入国家环保部车型型式核准公告范围。三、各类车型定义《通告》所称的国家第四阶段机动车型，是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中定义的车型。 M1类车：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆； M2类车：包括驾驶员座位在内，座位数超过九座的载客车辆，且最大设计总质量不超过5吨的载客车辆； M3类车：包括驾驶员座位在内，座位数超过九座的载客车辆，且最大设计总质量超过5吨的载客车辆； N1类车：最大设计总质量不超过3.5吨的载货车辆； N2类车：最大设计总质量超过3.5吨但不超过12吨的载货车辆； N3类车：最大设计总质量超过12吨的载货车辆。四、标准切换实施方案

2020机动车国五标准实施规定最新

2020机动车国五标准实施规定最新为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》(GB18352.5-2013)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求，经国务院同意，现就有关事宜公告如下：一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准 (一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4 月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。 (二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。 (三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。 (四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚;并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。本公告自发布之日起实施。

(完整版)关于印发《2019年全国大气污染防治工作要点》的通知

关于印发《2019年全国大气污染防治工作要点》的通知各省、自治区、直辖市生态环境厅（局），新疆生产建设兵团环境保护局:为深入贯彻全国生态环境保护大会精神，全面落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》有关要求，我部编制了《2019年全国大气污染防治工作要点》。现印发给你们，请参照执行。生态环境部办公厅 2019年2月27日 2019年全国大气污染防治工作要点为深入贯彻全国生态环境保护大会精神，全面落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《三年行动计划》）有关要求，指导各地扎实做好2019年度大气污染防治工作，持续改善环境空气质量，特制订本工作要点。一、全面完成大气环境目标 2019年，全国未达标城市细颗粒物（PM2.5）年均浓度同比下降2%，地级及以上城市平均优良天数比率达到79.4%；全国二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）排放总量同比削减3%。二、深入开展大气环境综合管理（一）组织召开全国大气污染防治工作会议。深入总结近年来全国大气污染治理工作经验和做法，全面分析当前大气环境形势和面临的深层次问题，安排部署下一步重点工作任务。

（二）组织开展《三年行动计划》考核评估。制定评分细则，将《三年行动计划》落实情况纳入污染防治攻坚战年度考核。秋冬季期间，每月通报重点区域大气污染综合治理攻坚战实施情况，对完不成任务的严肃问责。对环境空气质量改善进度缓慢或恶化的地区，每季度开展预警。（三）完善相关配套政策。及时调度《落实〈打赢蓝天保卫战三年行动计划〉重点任务细化分工方案》重点措施进展情况，督促各有关部门按时限要求完成任务。（四）强化监督督察。深入开展中央生态环境保护督察，坚持问题导向，紧盯中央高度关注、群众反映强烈、社会影响恶劣的区域大气环境问题，加强机动式、点穴式专项督察，切实落实地方党委、政府生态环境保护责任。继续组织全国执法力量，对重点区域开展强化监督。三、稳步推进产业结构调整（五）加大落后产能淘汰和过剩产能压减力度。积极配合有关部门，稳步推进化解钢铁、煤炭过剩产能，积极稳妥化解煤电过剩产能；重点区域完成“散乱污”企业及集群综合整治。（六）加快制修订重点行业排放标准。印发《制药工业大气污染物排放标准》《挥发性有机物无组织排放控制标准》和《涂料、油墨及胶粘剂工业大气污染物排放标准》等，加快农药、家具制造、人造板、印刷、日用玻璃、铸造等行业大气污染物排放标准制修订工作，并加强与相应配套监测方法标准的衔接。鼓励各地制定实施更加严格的地方大气污染物排放标准。

2018年大气污染物综合排放标准大全

前言根据《中华人民共和国大气污染防治法》第七务的规定，制定本标准。本标准在原有《工业“三废”排放试行标准》(GBJ4－73)废气部分和有关其它行业性国家大气污染物排放标准的基础上制定。本标准在技术内容上与原有各标准有一定的继承关系，亦有相当大的修改和变化。本标准规定了33种大气污染物的排放限值，其指标体系为最高允许排放浓度、最高允许排放速率和无组织排放监控浓度限值。国家在控制大气污染物排放方面，除本标准为综合性排放标准外，还有若干行业性排放标准共同存在，即除若干行业执行各自的行业性国家大气污染物排放标准外，其余均执行本标准。下列各标准的废气部分由本标准取代，自本标准实施之日起，下列各标准的废气部分即行废除。 GBJ4-73 工业“三废”排放试行标准

?GB3548-83 合成洗涤剂工业污染物排放标准 ?GB4276-84 火炸药工业硫酸浓缩污染物排放标准 ?GB4277-84 雷汞工业污染物排放标准 ?GB4282-84 硫酸工业污染物排放标准 ?GB4286-84 船舶工业污染物排放标准 ?GB4911-85 钢铁工业污染物排放标准 ?GB4912-85 轻金属工业污染物排放标准 ?GB4913-85 重有色金属工业污染物排放标准 ?GB4916-85 沥青工业污染物排放标准 ?GB4917-85 普钙工业污染物排放标准本标准的附录A、附录B、附录C都是标准的附录。本标准由国家环境保护局科技标准司提出。本标准由国家环境保护局负责解释。 1 主题内容与适用范围 1.1 主题内容本标准规定了33种大气污染物的排放限值，同时规定了标准执行中的各种要求。 1.2 适用范围

新建机动车检测站经过流程及其事项

新建机动车检测站流程及事项（仅供参考）一、机动车检验检测机构的概念：依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。二、对机动车检测机构的要求：机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要

(最新)环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划

环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划现将2019年工作总结和2020年工作谋划报告如下：一、2019年工作总结（一）机动车源头管控根据《XXXX》要求，市生态环境局陪同省生态环境厅及第三方检测公司对XXX等公司，每个公司随机选取6台新生产部分车型销售车辆对车载诊断系统（OBD）、污染控制装置、环保信息随车清单、道路实际排放等情况进行了抽样检测。待第三方检测公司出具结果后，依法依规进行处理。（二）机动车污染监管 1. 工作部署为加大重型柴油货车治理，市委、市政府领导高度重视，多次调度部署重型柴油车污染防治工作。我市先后下发了《XXXX》、《XXXXX》、《XXXXX》等文件，对重型柴油车污染防治相关工作进行部署要求。同时，市政府大气办利用每日调度机制多次对柴油货车污染治理相关工作进行调度布置，要求各县市区落实好重型柴油车污染治理相关措施。 2.中重型柴油货车污染防治（1）中重型柴油货车根据省厅下发通知，要求各市开展柴油货车统计工作。2019年10月21日，市生态环境局下发了摸底调查柴油货车相关统计表通知至各县市区并发函至市直相关单位，要求对柴油载货货车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等情况进行梳理并按时完成填报。目前，我市中型（4.5吨-12吨）柴油载货货车60039辆，其中国四排放标准的柴油载货货车8330辆、国五排放标准的柴油载货货车13628辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车38081辆。重型（12吨以上）柴油载货货车69458辆，其中国四排放标准的柴油载货货车10477辆、国五排放标准的柴油载货货车11924辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车47057辆。通过路查路检、黄标车淘汰等方式，

客运站车辆安全例检工作流程图

客运站车辆安全例检工作流程图车辆进入 ↓ 不合格

客运站安全例检说明： 1、此表系参照客运总站、富裕客运站、克山客运站营运客车例检做法汇集而成。 2、车辆进入检测站，由驾驶员介绍车辆情况，安检员按照交通运输部制定的9项安全例检项目对车辆进行检测，对合格的车辆出具例检合格报告单，填报营运客车安全例检合格通知单并在报告单、通知单和安检证、上盖章签字，报告单由安检站留存。对不合格车辆，开具例检不合格项目告知单，驾驶员到具有资质的维修企业进行维修。 3、驾驶员凭营运客车安全例检合格通知单和安检证到客运站值班室向负责报站人员报站。报站人员检查安检证、营运证、驾驶证、行驶证、从业资格证、乘务证、安全教育培训证及线路牌（七证一牌）是否齐全。并填写《客运车辆进站从业人员证照检查登记表》，同时报站人员对驾驶员进行资质核查，查看驾驶员精神状态，有无精神不佳或疲劳现象，发现有精神状态不佳等行为，不予报站，建议更换驾驶人员。对无疑问，证件齐全的，在通知单签字，方可报站进入售票系统。 4、出站安检（六不出站），检查人员认真核对定员、实载人员，开货箱检验货物、提示系好安全带、安全锤、灭火器、GPS监控镜头、安全告知宣传片播放等检查。核对安检证、营运证、驾驶证、行驶

证、从业资格证、乘务证、安全教育培训证及线路牌（七证一牌）是否齐全。查验无误后，经驾驶员在出站检查单签字，检查人员签字后放行出站。 5、客运站有停靠站的，营运客车必须到停靠站签单，停靠站再次对定员、实载人员、开货箱检验、旅客系安全带、灭火器、安全锤、GPS监控、安全告知宣传片等检查。核对无误后，经驾驶员在停靠站检查单签字和停靠站检查人员签字后运营生效。 6、驾驶员凭最终客运站出站或停靠站售票结算单与客运站结算票款费用。

2014年全国已执行国四排放标准的地区和城市

2014年全国已执行国四排放标准的地区和城市作者：cstqwzz发布时间：2014-2-28 14:10:05标签：国四最近很多客户不知道自己应该如何选定自己所购买专用车的排放标准，购国四的客户觉得有点贵，购国三的又怕上不了户，很多客户为此烦恼不能及时下决定，这里厦工楚胜汽车提醒目前已执行国四排放标准的城市的做出详细列表：安徽省执行国四标准的有：毫州、滁州、宿州、马鞍山、安庆、芜湖、黄山湖北省执行国四标准的有：十堰、武汉青海省执行国四标准的有：西宁夏回族自治区执行国四标准的有：银川、石嘴山、吴忠、固原、中卫福建省执行国四标准的有：泉州广东省全省已执行国四标准山东省执行国四标准的有：济南山西省执行国四标准的有：晋中、太原、朔州、晋城湖南省执行国四标准的有：郑州、商丘、周口、平顶山、洛阳、驻马店、漯河、许昌、信阳黑龙江省执行国四标准的有：哈尔滨、绥化、双鸭山、黑河、佳木斯、牡丹河、鸡西、七台河、伊春、鹤岗辽宁省执行国四标准的有：大连吉林省执行国四标准的有：四平、延边、兴安盟北京已执行国五标准等详细可直接联系销售经理，欢迎来我厂参观考查！实施“国三”排放标准，限制转入城市名单作者：佚名转贴自：本站原创点击数：22496 更新时间：2012-3-20 文章录入：admin 实施“国Ⅲ”排放标准，限制转入城市名单（供参考）下列城市在外地机动车转入时均须达到“国Ⅲ”或“国Ⅳ”排放标准及相关要求。请各业务办证点在受理转出业务时，严格审核转入城市是否在下列范围内。对达不到“国Ⅲ”或“国Ⅳ”排放标准和不符合相关城市标准要求的，不予办理车辆转出登记业务。一、“国Ⅳ”排放标准北京（1、凭北京市车管部门接收函办理转出；2、要有本人承诺书；3、转出前向所里汇报）、上海、深圳+（OBD）、广州、珠海、佛山、江门、惠州、肇庆、中山、东莞、青岛、南京、杭州（按照实际检测为准）、福州、兰州、成都+（OBD）、哈尔滨、长沙、无锡、徐州、台州、温州、常州、泰州、嘉兴（暂住人口的大客车不予以办理转入）、连云港、宁波、昆明、大庆、镇江。二、“国Ⅲ”排放标准福州（中型及以上的载客汽车，所有载货汽车和挂车不予以办理转入）、临沂（营运车不予以办理转入）、绍兴、金华、金华、湖州（暂住人口凭当地的接受证明办理）、舟山、丽水、西安、重庆、武汉、南昌、保定、贵阳、潮州、长春、西宁、济南、厦门、乌鲁木齐、南通、石家庄、九江、合肥、巢湖、营口、吉林、芜湖、衡水、绥化、马鞍山、邢台、盐城（按照实际检测为准）荆州、唐山、盐城、萍乡。三、其他要求江苏全省：客运企业下线的客车，不得转移登记给个人；接收地凭暂住证办理转入登记的需有当地接收证明，南京除外；无锡：中型以上客车必须转移至单位；南通：暂住人口不满6个月、化油器的外地机动车不予办理；营运车（不包括货运）不予办

环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划.doc

环保机动车污染防治工作总结和2020年工作谋划现将2019年工作总结和2020年工作谋划报告如下：一、2019年工作总结（一）机动车源头管控根据《xxxx》要求，市生态环境局陪同省生态环境厅及第三方检测公司对xxx等公司，每个公司随机选取6台新生产部分车型销售车辆对车载诊断系统（obd）、污染控制装置、环保信息随车清单、道路实际排放等情况进行了抽样检测。待第三方检测公司出具结果后，依法依规进行处理。（二）机动车污染监管 1. 工作部署为加大重型柴油货车治理，市委、市政府领导高度重视，多次调度部署重型柴油车污染防治工作。我市先后下发了《xxxx》、《xxxxx》、《xxxxx》等文件，对重型柴油车污染防治相关工作进行部署要求。同时，市政府大气办利用每日调度机制多次对柴油货车污染治理相关工作进行调度布置，要求各县市区落实好重型柴油车污染治理相关措施。 2.中重型柴油货车污染防治（1）中重型柴油货车根据省厅下发通知，要求各市开展柴油货车统计工作。2019年10月21

日，市生态环境局下发了摸底调查柴油货车相关统计表通知至各县市区并发函至市直相关单位，要求对柴油载货货车、公共事业单位及国有企业柴油货车、营运柴油货车、用车大户柴油货车等情况进行梳理并按时完成填报。目前，我市中型（4.5吨-12吨）柴油载货货车60039辆，其中国四排放标准的柴油载货货车8330辆、国五排放标准的柴油载货货车13628辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车38081辆。重型（12吨以上）柴油载货货车69458辆，其中国四排放标准的柴油载货货车10477辆、国五排放标准的柴油载货货车11924辆、国三及以下排放标准的柴油载货货车47057辆。通过路查路检、黄标车淘汰等方式，对国三以下中重型柴油货车进行污染治理。（2）重点用车单位经过摸底调查，目前，我市自有或日使用10辆次以上柴油载货货车的重点用车大户共335家企业，自有车辆8499，租用车辆21599辆。通过入户检测等方式，对尾气不达标的重点用车企业下达整改通知书，尾气不达标车辆经过维修，并复测合格后方可继续使用。（3）绕行限行和应急管控强化绕行管控措施，完善禁限行政策，加大高排放重型柴油货车管控力度。2016年12月份，我市发布了《关于主城区黄牌照货车限行绕行的通告》，为更好的维护主城区道路交通秩序，保障市区交通安全畅通，减少机动车尾气污染，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《大气污染防治条例》等法律法规规定，结合我市实际，在我市主城区范围内限行黄牌照货车，同时采取环城高速或国省道远程绕行组织措施。中型和重型载货

广东省执行国家机动车辆废气排放标准实施

广东省执行国家机动车辆废气排放标准实施【发布单位】81902 【发布文号】广东省人民政府令第36号【发布日期】1998-04-28 【生效日期】1998-04-28 【失效日期】----------- 【所属类别】地方法规【文件来源】----------- 广东省执行国家机动车辆废气排放标准施行办法（修正）（根据１９９８年４月２８日广东省人民政府令第３６号广东省人民政府关于修改《广东省执行国家机动车辆废气排放标准施行办法》的决定进行修正）第一条为执行国家机动车辆废气排放标准，加强环境保护，根据《中华人民共和国环境保护法（试行）》的有关规定，结合我省实际情况，特制定本办法。第二条机动车辆，是指装有二、四冲程柴油、汽油发动机的汽车、摩托车。国家机动车辆废气排放标准，是指中华人民共和国城乡建设环境保护部颁布的《汽油车怠速污染物排放标准》、《柴油车自由加速烟度排放标准》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准》和《摩托车主要性能指标》（以下统称国家标准）。第三条本省新生产的机动车辆和进口的机动车辆的废气排放检验，以及在用机动车辆行驶、维修、年检中的废气排放检测，都必须执行本办法。第四条各级人民政府环境保护部门会同公安部门、进出口商品检验部门负责本办法的实施和监督。第五条机动车辆质量监督检验机构应对本厂新生产的机动车辆进行废气排放检验，达不到国家标准的，不准出厂。第六条进口机动车辆合同，必须定明其废气排放符合我国国家标准的条款，出口国标准严于我国国家标准的，执行出口国标准。进口机动车辆废气排入检验，由进出口商品检验部门负责，并将废气排放最大允许值纳入商品性能指标，废气排放超标的，不准销售或使用；需索赔、退货的，由进出口商品检验部门和进口单位按照国家有关规定办理；经治理后可以销售或使用的，由进口单位或用户治理并须经商检部门复检合格。第七条公安部门对进口机动车辆凭进出口商品检验部门的废气排放检验合格证明、对国产

机动车尾气排放检测作业指导书的操作流程

三、操作规程（一）外观检测员 1、维护好外检区的检测秩序； 2、指导客户填写车辆登记表； 3、对照行驶证信息，确认外检表内容和车辆信息是否相符； 4、检测车辆要检查轮胎有无明显缺气，左右气压是否一致，轮胎有无裂痕及划伤，是否夹有杂物及过多沙石； 5、检查车辆进、排气系统，发动机变速箱和冷却系统，不得有任何破损、泄漏，车辆的发动机变速箱和冷却系统等应无液体渗漏； 6、确定车辆驱动形式，断开ABS和防侧滑（ASR），和引车员做好交接，提醒引车员驱动形式； 7、检查车辆的机械状况，无影响安全或引起试验偏差的机械故障； 8、关闭空调、暖风，音响等附属装备，装备牵引力控制装置的车辆应关闭牵引力控制装置。受检车辆不能载客，也不能装载货物； 9、判断受检车辆所适用的检测方法。（二）录入员 1、熟悉汽车检测工艺流程、检测业务和检测技术； 2、熟练操作计算机，熟悉本公司的检测业务范围内的机动车相关参数，耐心答复解释送检车辆单位提出的询问，做好对外窗口的文明服务； 3、开启计算机及服务器电源，对设备进行预热，并填写开机记

录； 4、信息录入做到迅速而准确； 5、核对外检单信息，对照车辆行驶证信息确定检测方法，并准确无误的录入信息并入库； 6、对外地转入，异地委托审验的车辆，应符合相关检测要求，并留行车证或车辆登记证书证书复印件； 7、严格遵守《安全用电管理制度》和《登录计算机操作规程》。（三）操作员操作员负责电脑仪器的操作，引导引车员、辅助员完成检测工作。 1、设备预热（1）在开检前半小时打开控制柜后面的电源开关，开启电脑、测控仪和尾气分析仪，启动检测程序，按照电脑提示输入正确的操作员用户名和密码进入检测程序，进行检测系统预热，测功机预热时间为10分钟，分析仪预热为15分钟。填写开机记录。（2）对台架进行加载滑行和空载滑行试验（每天一次）填写使用记录。并上传。（3）对五气分析仪进行校准（调零，密封性检测，低流量检测）（每天一次）填写使用记录。并上传。预热完毕后，分析仪进入清零、检漏程序，此时应堵住尾气取样探头，检漏过程为17秒，如有漏气，系统会提示“有泄漏，请堵塞取样探头”，并重复进行检漏程序，如无漏气系统会提示“无泄漏”，（4）对流量计进行校准和自检，（流量检测，流量计【O2】量

国四排放标准

国四排放标准国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。目录 ?1基本简介 ?2投入运营 ?概述 ?排放 ?车门 ?外观 ?3标准公布 ?4存在问题 ?5实施时间 1基本简介我国的尾气排放标准一年一个台阶：2004年7月1日，全国范围内开始实施国2排放标准； 2005年12月30日，北京实施国Ⅲ排放标准，之前已上市并通过国Ⅲ标准的车型可延迟1年安装OBD。 2006年12月1日，北京禁止在京销售未安装OBD的新车。 2007年7月1日，全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。 2008年1月1日，国4燃油将在北京上市。 2010年12月21日，环境保护部表示，国Ⅳ车用燃油的标准尚未出台，无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，经有关部门商讨，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行适当调整。北京拟2012年实行新车国V排放标准。

国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步降低了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值降低了30%，而中国4号标准将进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。那么何谓国4排放标准？国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市2013年对全市新增机动车实施“国家第四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 2投入运营概述淡绿色的车身、流线型的纹饰、通透的驾驶室……“咦？世博1号线怎么开到南京了？”昨天下午，一位在新街口南站等车的市民王小姐特地跑到车前辨认，想看清楚眼前这辆新车究竟是不是16路。其实，这是南京公交总公司新投放的尾气排放达到“国四”标准的新车。昨天首批20辆新车已经正式投入营运。南京市其他线路尚未接到年内上马“国四”新车的通知。公交总公司的负责人表示，其他线路的旧车达到8年报废期后，会考虑更换“国四”新车。排放 “国四”标准公交车不会再有“黑尾巴” 部分车辆老化、保养维护不善、驾驶员责任心不强，公交车时常拖着“黑尾巴”招摇过市。不过，配装了新型“国四”电控柴油机的这批新型公交车，就不会再给市民“吃黑烟”了。相比于“国三”标准，“国四”公交车污染物排放需在“国三”标准基础上再降30%～50%，颗粒物排放更可降低80%以上。 2012年南京约有5700辆公交车，自2009年南京坚持公交优先战略，每年新增200辆公交车并更新1000辆公交车，燃油车辆最高为“国三”排放标准。尽管

国四标准解读

《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》解读日前，环境保护部会同质检总局发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》（GB14622-2016）和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（中国第四阶段）》（GB18176-2016）（以下简称：国四标准），就如何理解、贯彻上述两项标准，环境保护部科技标准司司长邹首民回答了记者的提问。 1、制定国四标准的必要性和背景情况改革开放30多年来，我国摩托车年产量从300多万辆上升到最高2800多万辆，增长了数倍。截至2015年底，摩托车保有量达9514万辆。据测算，2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨，其中一氧化碳（CO）3461.1

万吨，碳氢化合物（HC）430.2万吨，氮氧化物（NOx）584.9万吨，摩托车污染物排放所占比例为：CO占12.7%，HC占13.5%，NOx占1.6%。我国是摩托车生产和使用大国，但摩托车的整体技术水平与国际先进水平仍有差距，国内的摩托车产品仍以化油器为主，而摩托车排放控制较为先进的国家和地区已普及电喷技术。鉴于摩托车排放控制仍有较大升级空间，为有效控制机动车污染，环境保护部制定摩托车和轻便摩托车国四标准，以促进摩托车及其相关行业技术进步和结构优化。 2、国四标准适用于哪些车辆？按照最大设计车速和排量划分了摩托车和轻便摩托车，其中摩托车是指以点燃式发动机为动力、最大设计车速大于50km/h或排量大于50mL的摩托车，以及以压燃式（柴油）发动机为动力、最大设计车速大于50?km/h或排量大于50?mL的三轮摩托车；轻便摩托车是指以点燃式发动机为动力，发动机排量不大于50mL且最大设计车速不大于50km/h的两轮或三轮轻便摩托车。因燃料类型不同，摩托车还包括了汽油车、柴油车（仅指三轮柴油摩托车）、气体燃料车（如天然气、液化石油气）、两用燃料车等；轻便摩托车还包括了汽油车、气体燃料车（如天然气、液化石油气）、两用燃料车等。 GB14622-2016和GB18176-2016分别适用于燃用各类

发动机欧4排放标准共16页文档

中国-柴油机欧4排放的基本技术路线及相关问题发动机排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，它们主要通过车辆排气管排放，将近45%的HC 和极小数的其它污染物质则由曲轴箱和燃油系统排放。在上述汽车排放污染物中，CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部长期停留。对于大功率柴油机而言: 基本上有两条路线 1 通过EGR把NOX 降下来, 然后通过颗粒捕集器或颗粒氧化器等后处理技术把PM降到欧4水平; 2 通过燃烧系统优化(主要采用高压喷射+合理的燃烧组织)把颗粒降下来,但同时允许NOX升高,然后,在排气后处理系统中,通过SCR催化器把NOX降到欧4水平.但在现在的中国,使用DPF以及SCR都存在很多客观限制因素,比如油品\ 基础设施等问题.

对于小功率柴油机而言: 比较现实的技术方案是: 直喷+增压中冷+冷却EGR+氧化催化器+电控燃油喷射系统(最好是共轨); 目前存在的问题 1、SCR：在商用车上应用的难点是加尿素问题，除非在国家政策的支持下加尿素站就像加油站一样普遍。在乘用车上应用还有安装空间问题，以及乘用车大部分使用工况排气温度对于SCR来说过低。低温结晶如何解决，在东北根本不能用，-11度就结晶；成本非常高，在国外一套合格的SCR 系统要6000美圆，要防止NH3的逸出，需要进行精确的标定匹配，要加装氧化催化器以除去NH3，但有氧化催化器对硫又很敏感。 2、DPF：燃油的含硫量是应用的大问题，如果中国生产不了＜50ppm的柴油，DPF的应用是空谈。DPF在中国的应用还存在发动机生产一致性问题，因为DPF再生标定还不能完全闭环，如果发动机一致性差异大可能会发生堵塞或烧毁。当然发动机只采用EGR+DOC也有达到国4排放的可能的，方法是降低发动机功率和扭矩（商用车发动机）或配较轻的车（乘用车发动机），目的是使发动机的测试运行区域落在中小负荷，减少炭烟生成，而EGR可以控制NOx，DOC可以氧化HC和CO以及部分颗粒。我国发动机要达到更高排放的另一个重大工作是须尽可能地降低机油耗和曲轴箱窜气。

不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性研究

中汽中心科研课题研究报告不同技术路线柴油机运行WHTC循环排放特性 Emission Characteristic of Diesel Engines with Different Technical Routes Running WHTC Cycle 课题编号：13142309 承担部门：试验所课题负责人：尹超完成日期：2013年5月

目录第一章研究背景和试验方案 (4) 1.1 欧洲重型柴油车辆排放测试循环的发展 (4) 1.2 北京市地方标准采用WHTC循环的背景 (6) 1.3试验方案 (8) 1.3.1 试验发动机和测试系统 (9) 1.3.2 WHTC试验流程 (10) 第二章SCR柴油机运行WHTC循环的排放特性 (12) 2.1 试验发动机和研究内容 (12) 2.2 WHTC与ETC排放对比 (12) 2.2.1 潍柴WP5.200E40发动机WHTC与ETC排放对比 (12) 2.2.2 福田戴姆勒OM457LA.IV/4发动机WHTC与ETC排放对比 (14) 2.3 冷启动WHTC循环与热启动WHTC循环对比 (15) 2.3.1 冷启动和热启动循环发动机运行状态差异 (15) 2.3.2 冷启动和热启动循环发动机排放差异 (19) 2.4 本章小结 (21) 第三章DOC+POC柴油机运行WHTC循环的排放特性 (22) 3.1 试验发动机和研究内容 (22) 3.2 WHTC与ETC排放对比 (22) 3.2.1雷沃IE4D160-e4EP发动机WHTC与ETC排放对比 (22) 3.2.2扬柴YE4DB1-40发动机WHTC与ETC排放对比 (23) 3.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (24) 3.4 本章小结 (26) 第四章DPF柴油机运行WHTC循环的排放特性 (27) 4.1试验发动机和研究内容 (27) 4.2 WHTC与ETC排放对比 (27) 4.2.1福建奔驰651955发动机WHTC与ETC排放对比 (27) 4.2.2卡特彼勒C18IVH发动机WHTC与ETC排放对比 (28) 4.3冷启动和热启动循环发动机排放差异 (29) 4.4 本章小结 (31) 第五章总结与展望 (32) 参考文献 (34) 附件 (35)

汽车排放标准

黄标车是定为汽车发动机排放尾气不合格的车辆，国三标准是国家规定的汽车尾气排放标准，国四也是排放标准，比国三高一级档次，绿标车是汽车排放尾达到了国三以上标准的车辆。国家规定的汽车尾气排放量标准是什么？ 2013-09-17 11:09 匿名| 浏览12118 次分享到： 2013-09-17 14:57 网友采纳热心网友 4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求，同时要求在汽车电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统，这一点正是新标准的核心，将实时控制汽车燃油和排放的精确度。由于OBD能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，汽车企业对搭载OBD存在较大担心。目前，国外已进入OBD-Ⅲ系统时代，对汽车尾气进行检测、维护和管理一体化操作，以满足更高的环境要求。而国内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD，新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD。但是，考虑到油品等问题，OBD的全面实施有可能推迟一年。究竟该买哪种车型新标准过渡期，国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法，逐步推行车型的更新换代。不过，在新标准未出台前，究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ，依然

四川美丰：车用尿素最大受益者

[Table_Title] 四川美丰(002408) 公司研究/调研报告车用尿素最大受益者民生精品---调研报告/化工行业2013年01月28日 [Table_Summary] 一、事件概述我们近期调研了四川美丰，与公司高管交流了公司经营现状及未来发展。一、二、分析与判断公司化肥产能（1）本部60万吨，4套装置有一套10万吨气头装置经常闲置，6000吨三聚氰胺。（2）绵阳分公司30万吨（2套装置，气头，100%权益）。（3）甘肃刘化（70 万吨，45%权益）。（4）复合肥分厂：30万吨复合肥（100%权益）。（5）新疆10 万吨尿素，26%权益，刚投产；二期要做精细化工，要投资20个亿，二期会用煤头，公司有煤矿注入预期。绵阳分公司搬迁老厂区绵阳30万吨尿素搬迁，新地方，以后会建成15万吨尿素，3万吨三聚氰胺，18万吨稀硝酸，3万吨浓硝酸，27万吨硝基复合肥年底投产。车用尿素单吨盈利比普通尿素高几百公司技术储备2-3年时间，于2012年4月建成装置，产能50-60万吨，目前国内市场较小，未来国四标准出台将对公司构成利好。截至2011年12月31日，中国石化拥有自营加油站30106座，特许经营加油站15座，合计30121座，公司会依托中石化的加油站进行车用尿素的销售。国四标准出台后每辆柴油车消耗车用尿素1-2万吨，1吨尿素可以产3吨多车用尿素，车用尿素的成本与普通尿素差别不大，但售价却高几百，盈利较好。可转债转股价7.08，转股后摊薄股本16% 公司目前有转股动力，可转债有近6亿现金没转，转股价7.08。股价超过9.24元 20天以上会强制赎回。假设可转债全部转股，股本将会摊薄16%。二、三、盈利预测与投资建议我们暂且不考虑车用尿素对公司业绩的贡献，预测公司2012-2014年EPS分别为 0.58、0.50和0.61元，对应目前股价PE为15、17和14倍，国四标准实施将极大提升公司业绩，强烈推荐。 [Table_Finance] 盈利预测与财务指标项目/年度2011A 2012E 2013E 2014E 营业收入（百万元）5,247 6,611 7,404 8,070 增长率（%）55.89% 26.00% 12.00% 9.00% 归属母公司股东净利润（百万元）284 290 250 307 增长率（%）182.44% 1.99% -13.88% 23.10% 每股收益（元）0.57 0.58 0.50 0.61 PE 15 15 17 14 PB 2.1 1.8 1.7 1.5 资料来源：民生证券研究院 [Table_Invest] 强烈推荐首次交易数据2013/01/25 收盘价（元）8.69 近12个月最高/最低（元）8.82/5.81 总股本（百万股）502.33 流通股本（百万股）502.19 流通股比例（%）99.97 总市值（亿元）43.65 流通市值（亿元) 43.64 该股与沪深300走势比较 [Table_Author] 分析师分析师：刘威执业证书编号：S0100511090003 电话：(86755)22662075 Email：liuwei@https://www.360docs.net/doc/ec11857821.html, 地址：深圳市福田区深南大道7888号东海国际中心A座；518040 研究助理：袁善宸电话：(86755)22662087 Email：yuanshanchen@https://www.360docs.net/doc/ec11857821.html, 地址：深圳市福田区深南大道7888号东海国际中心A座；518040 相关研究 -20% -10% 0% 10% 20% 30% 40% 12/0112/07 四川美丰沪深300