公共安全知识培训课件综述

收车后维护作业内容 (1)清洁全车外表和驾驶室(车厢)内部。 (2)检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。 (3)补给燃油量、润滑油量、制动液量。按需加注润滑脂。 (4)检查冷却系工作情况。夏季检查百叶窗开度和风扇皮带松紧度， 定期换水清洁。冬季气温低于3℃时，未加防冻液的冷却水应放净。 (6)检查各连接装置有无松动、脱落。 (7)检查悬架总成各部状况。 (8)检查轮胎气压，清除胎纹及并装轮胎问杂物。 (9)放净制动储气筒内的油、水，并关好开关。 (10)检查拖挂装置是否安全可靠。 (11)发现的故障和不良事项，应及时排除或报修。
6. 材料运输车不得泄漏和遗撒
7. 易燃、易爆物品的专用车建立相对应的安全管理规定
车辆维护知识： 汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护工作由 驾驶员负责执行；一、二级维护作业由维护企业负责执行。
日常维护周期为：出车前、行车中、收车后。 出车前维护作业内容
(1)清洁汽车外表。 (2)检查门窗玻璃、玻璃升降摇手柄、刮水器、后视镜、内 视镜和门锁等是否齐全有效。 (3)检查冷却水量、润滑油量、液压制动液量、燃油量、蓄 电池电解液量是否充足，并检查上述各液体容器的盖是否齐全 有效。
(4)检查牌照、喇叭、灯具是否齐全有效。
(5)检查转向机构各连接部位是否牢固可靠。
(6)检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎 螺栓是否松动，并清除胎纹间杂物。 (7)检查转向盘自由转动量、离合器踏 板自由行程是否正常。 (8)检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好 紧固；独立悬架车辆还需检查是否漏油。 (9)检查电气线路有否松动和降落现象。 (10)检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常。
途中停车时 (1)检查有否漏水、漏油、漏气、漏电现象。 (2)检查制动鼓、轮毂、减速器、中间轴承、变速器的温度是否正常， 过热时应查明原因予以排除。 (3)检查轮胎气压是否正常，轮胎有无损伤，并清除胎纹间杂物。 (4)检查转向机构各部连接是否牢靠。 (5)检查传动轴、万向节的连接是否牢靠。 (6)检查钢板弹簧是否完好及其U形螺栓有无松动，空气悬架系统是否 磨损或泄漏。 (7)检查拖挂装置是否安全可靠。 (8)检查货物装载有否松动移位。 (9)发现的故障和不良事项，应及时排除或报修后方能继续行驶。
驾驶车辆上路要具备哪些条件？ （1）按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；随身携带驾驶证； （2）所驾车辆要经过车辆管理机关的定期检验合格；备有注册 的机动车行驶证和检验合格标识、机动车交通强制保险标识； （3）车况良好，刹车、转向、灯光、喇叭、雨刮器、后视镜等 安全设施和设备要齐全有效； （4）时刻保持交通安全意识。
救急
已经遭遇水淹的情况时，最好抓紧时间立即采取逃生和自救的措施： ●遇到可能水淹情况，最好始终保持车窗玻璃、天窗玻璃处于打开状态； ●发生水淹或落水时有十几秒钟时间可以逃生，此时毫不犹豫弃车逃生是最佳的选择———立刻熄火、拔掉 钥匙，在拔掉钥匙的情况下，通常车门锁会自动处于“打开”状态，在这种状态下，才有可能推开车门逃生； 其实每个车门上都有个机械的手动安全扣，打开这个安全扣，机械上就不存在障碍；当水淹及脚踝时车门仍 能轻松推开；当水淹至膝盖时车门就因为压力而很难打开，成年男子可以用身体和大腿齐用力撞开车门（相 当50公斤重量）；通常水与车窗顶部齐平时，车门已无法开启，等到车身完全没入水后，车门又能被顺利打 开，但此时逃生通常为时已晚，所以不能坐以待毙，要及时尝试其他各种逃生准备； ●车辆落水后除了拔掉车钥匙，同时要做的事情就是迅速摇下车窗和解开安全带，解不开安全带的话，要想 办法割断安全带； ●此时已无法摇下车窗的话，就要立刻利用手边的工具设法打破车窗。以下方法在危急时不妨都试试： （1）通常车侧门窗和天窗最薄，可选择敲击其边角部位作为着力点，应该会比敲击中间部位更容易砸碎； （2）也有部分情况是，因车窗边上垫着橡胶圈，为玻璃周边起到了缓冲作用，反而敲击车窗玻璃中心部位更 容易； （3）前面的挡风玻璃并非不能砸，在实在无其他选择情况下，可以将座椅推到最后，用脚用力蹬挡风玻璃， 也可能将其砸碎，但通常玻璃仍会粘在防爆膜上，此时可以选择用脚尖转动其中一点，钻出一个小洞来，之 后整个玻璃就可以完全剥落了；
预防
不要冒险涉水 对暴雨导致的水浸或可能进水等情况不要掉以轻心，尤其应该重视台风带来的暴雨和海风潮。因此在狂 风暴雨的天气，应尽量避免开车出门。 涉水开车需谨慎 在不得不涉水开车时，我们需要格外谨慎，切莫有冒险和侥幸心理，也不要自恃车好和技高。必须密切 注意以下几点： ⑴正确判断前进方向的路况，应注意避开一些低洼路段，比如一些立交、天桥位置和相比一般路段较低 的路面，或一些排水较差路段； ⑵如果碰到需要涉水路面，水位超过排气管高度，绝不可冒险，应将车停放在相对安全地方，或步行， 或改用其他交通工具，或就地观察一段时间，再决定是否继续驾车； ⑶如果可以通过，汽车过水的时候要保持挂在1挡或2挡，转速尽可能保持在2000转以上，千万不要高挡 位低转速； ⑷尽量不要在暴雨天气选择紧靠山体的道路行驶，特别是不能在这些路段停车，以防止山体滑坡等自然 灾害。
二、车辆安全
一、准备 1. 机动车辆管理规章制度（事故管理，车辆维护管理，行 驶管理等） 2. 机动车辆日常检查及定期维护记录 3. 驾驶员、车辆档案
4. 驾驶员培训记录
5. 交通事故应急措施或应急预案 6. 风险评估报表
7. 车辆事故/事件汇总
二、车辆管理
1. 所有车辆应具有车辆管理部门认可有效的牌照和证件。 2. 车辆安全设施完善 3. 制定定期维护计划、定期检查计划、出车前检查清单、驾驶 员定期培训计划等。 4. 建立车辆管理制度及驾驶员岗位职责 5. 每台车上应配备抛锚修理工具和设备，且状态良好
驾驶机动车不得有下列行为： （1）在车门、车厢没有关好时行车； （2）驾驶室的前后窗范围内悬挂、 放置妨碍驾驶人视线的物品； （3）拨打接听手持电话、观看电视 等妨碍安全驾驶的行为； （4）下陡坡时熄火或者空挡滑行； （5）向道路上抛撒物品； （6）驾驶摩托车手离车把或者在车把 上悬挂物品； （7）连续驾驶机动车超过4小时未停车 休息或者停车休息时间少于20分钟
安全知识学习
安全知识学习的目的
• 知道身边存在的危险源及危险环境，以加强防范； • 增加救灾、自救和逃生知识，发生危急情况时会正确采取 措施； • 提高安全防范意识，避免安全事故的发生。
安全知识学习的目的
安全
是为了每个家庭的幸福
几点忠告
事故源于麻痹 安全来于警 惕 事故源于违章 安全来于守 纪 事故源于差错 安全来于精 细
行车中维护作业内容 1．途中行驶中 (1)汽车起步行驶后，试验离合器、制动器和转向系的工作状 况。 (2)汽车行驶中发现有下列情况之一者，应立即停车检查排除： ①发动机熄火、工作不稳、温度过高。 ②车辆有异常声响和气味。 ③仪表工作失常或失效。 ④制动器效能降低或制动气压低于588kPa。 ⑤转向机构工作失常。 ⑥轮胎有明显的漏气或严重损坏声音。 ⑦离合器工作失常。
好等.
路方面, 有设计、建造等原因,也有损坏和防护没 及时修
复或路标、红绿灯以及斑马线设置不完善等方面造成.
环境方面,交通越发达车越多,乘车的人就越多,行人保护
设施就增加,相对行人交通事故就少,同时还有受教育、交通 执法方面、天气等因数。
人们总是存在侥幸心理…….
一、驾驶员安全
驾驶人是交通安全的重要因素，交通事故与驾驶人的素质 有直接关系。目前有相当部分驾驶人法制意识淡薄，安全意识 差，行车经验不足，安全知识贫乏,从而严重的影响了交通安 全和畅通有序。
8. 有成绩，受表扬；谦虚谨慎，不开英雄车
9. 精力不足，身体疲劳；短暂休息，不开迷糊车
10. 经验丰富，技术熟练；中速行驶，不开超速车
行车安全与驾驶员技术水平和其心理因素有关。实践证明： 心理素质好的驾驶人员，能做到几十年如一日。安全行车上百万 公里；而心理素质差的驾驶人员则是大小行车事故接连不断。 驾驶人员的心理素质主要是思想修养和职业道德，他是统帅驾 驶人员行车全过程并制约驾驶人员技术水平。驾驶人员心理素质 差的具体表现： （1）个性方面：以自我为中心，性格急躁粗暴，自由散漫、争 强好胜、喜欢寻求刺激、缺乏责任心、行为随意； （2）智能方面：不愿学习，注意力分配差、深度知觉差、动作 反应不当等。
事故数/起
死亡人数/人
事故数/起
2004 2005
465083 417355
93550 91062
35144 20090
8920 4207
17662 12809
4607 3469
构成交通事故的四大要素:
人
车 路 环境
人是交通系统中的主体.在交通中有驾驶员本身,还有乘
客、行人等都会造成交通事故。
车超标准运输重量,超载客数量,将车改装及车本身状况不
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(11)检查有否漏水、漏油、漏气、漏电现象。 (12)检查车厢和货物装载情况是否符合装载规定和拖挂装置
是否牢固可靠。
(13)检查随车装备和工具是否齐全，并随带必要的备件和配 件，如千斤顶、应急反光牌、灭火器等。 (14)检查行车证照是否齐全。 (15)发现故障或车辆技术不符合 要求的应及时保修，待保持良好方 能出车。
1. 时间紧，任务重；沉着冷静，不开急躁车
2. 视线不清，路况不好；减速行驶，不开冒险车
3. 好路宽，回返空驶；技术熟练，不开麻痹车
4. 前方压路，行人当道；有理让人，不开赌气车
5. 拐弯路上，车多人多；礼让三先，不开抢道车
6. 长途在外，单独行驶；遵章守纪，不开自由车
7. 车有故障，停车检修；立即解决，不开带病车
学习重点
一、道路交通安全知识 二、消防安全知识 三、地震应急知识
一、道路交通安全知识
先看一组图片
不要迷信好车，没有安全的车，只有安全的驾驶。
交通事故成因比较
起 因 起因 年 份 年份 驾驶员 非机动车驾驶人、行人、 因车辆、道路因素等引 乘车人及其他人员 起的其他交通意外 死亡人数/ 人 事故数/ 起 死亡人数/ 人
最易发生交通事故的原因？
1. 车辆出发前未做安全检查； 2. 超速、开快车； 3. 长时间开车，精神体力不佳； 4. 酒后开车；
5. 随意超车、乱换车道、蛇行； 6. 未保持安全距离； 7. 不专心开车； 8. 闯红灯、闯平交道； 9. 转弯时未减速慢行。
撞 击 力
速 度
空 间
驾驶员努力做到“十不开”
（4）用座位头枕下的尖锐钢头破窗，需要用比较大的力气， 有一种说法是“掷”比“打”更有力量，也有一种说法是将其插入 车窗侧下角的缝隙，可撬破车窗； ●使用不同的工具都有可能破窗。但当砸碎玻璃后，碎玻璃 随水迅速冲进车内，此时要小心玻璃划伤自己。同时要小心 迅速进入的水的冲撞力，及时固定好自己的位置，尽量靠近 车门和窗，并将头面向车顶上方，保证氧气供应到最后一刻； ●但不同车辆、不同情况下，哪种方法最可行均不可一概而论，一旦车内水位已漫过车窗，应及时放弃 破窗，寻找其他逃生方法。如果车内有两人以上，可一人尝试破窗，另一人迅速寻找后备车厢救生系 统———将后排座椅放倒，找到救生锁，从汽车内部打开后备厢，车内人员就能从后备车厢逃离汽车； ●上述方法均失败时，车身在逐渐下沉过程中，也会不断进水，到内外压力相等时，车厢内水位才会不 再上升，当水位不再上升时，做一个深呼吸，憋住一口气，可再次尝试打开车门或后备厢逃出； ●逃出车外后应保持面部朝上，并且迅速游向水面寻求救援，要小心撞上其他漂浮于水中的重物。如果 不会游泳，在离开车前尽量找一些可漂浮物抱住。
预备
在有可能遭到水淹时，躲在车内避雨有时并不安全，应立即采取正确的自救预备措施： ●一旦发现路面有积水，估计不能通过或有水淹的可能，应该马上打开车锁，随时准备下车，或者马上 在路边停靠，到室内躲避； ●购车时一般有一套随车工具（钳子、轮胎扳手等），这些工具占用的空间不大，这时最好放在身边可 及之处，比如副驾驶位置的手扣箱里； ●车中应配备尖锐的砸窗工具，如逃生锤等； ●可随车匙携带一种产自美国的“迷你紧急救生锤”， 它可挂在钥匙扣上，配有一块刀片和一个弹簧 冲击头，将救生锤尾部对准车窗玻璃用力一压， 隐藏的撞针便会冲出击碎玻璃，然后自动回位； ●有条件的话，可以在车内配备一小罐氧气。