燃油泵系统操作指导书

燃油泵系统操作指导书
燃油泵系统操作指导书

1、2号机组燃油泵启、停操作指导书

编写:韩磊

批准:

淮浙煤电凤台电厂运行部2007年12月7日

燃油泵运行

1燃油泵的启动和停止

1.1燃油泵启动前的检查。

1.1.1检查检修工作结束,各设备人孔门关闭、地脚螺栓固定完好,转动机械的防护罩已罩

好,管道及其连接良好,支吊架牢固。设备及管道的保温完整,现场整洁,道路畅通,楼梯、平台、栏杆完好,照明充足,安措恢复,工作票终结。

1.1.2检查热工表计、信号、联锁保护齐全,开启各仪表一次阀。

1.1.3系统各阀门应操作开关灵活,反馈显示与实际位置相对应。

1.1.4检查转动机械轴承和各润滑部件,油位正常,油质合格,润滑油脂已加好。

1.1.5燃油泵轴承冷却水投入正常。

1.1.6对可盘动的转动机械,应手盘靠背轮,确认转动灵活无卡涩现象。电动机检修后的初

次启动,必须经单独试转合格方可连接。

1.1.7对系统进行全面检查,按《燃油泵系统阀门检查卡》的要求将各阀门置于正确位置。

1.1.8检查各水箱、油箱液位正常,水质或油质合格,油箱应放尽底部积水,并做好系统设

备的充水(油)放气工作。

1.1.9电动机接线和外壳接地线良好,且按规定测量绝缘合格。

1.1.10相应系统的其他检查工作结束后,送上燃油系统各设备的动力电源、控制电源,有关

保护投入。

1.1.11配合热工、电气完成辅机的各联锁、保护试验工作,且应动作正常、定值正确(注意:

6kV电动机的联动试验,应先联系电气将开关置于“试验”位置后再进行,试验结束后再送电)。

1.1.12机组正常运行中的设备检修后恢复,应按要求进行试运检查,确认正常后,方可投入

运行或备用方式。

1.1.13设备及系统的操作须作好详细记录,重要操作应执行操作监护制度。

1.1.14油泵进口滤网清洗好,放油阀、吹扫阀关闭。

1.1.15油罐油位在2米以上。

1.2燃油泵的启停。

1.2.1燃油泵启动。

1.2.1.1确认供油系统各阀门开、关位置正确,炉前油系统阀门位置正确。

1.2.1.2启动一台燃油泵,开启出口阀,检查运行正常,投入备用泵联锁。

1.2.1.3开启炉前油系统供油总门及炉前回油阀,配合调整点火油油压调节门、启动油油压

调节门与再循环门开度,维持锅炉点火油供油压力在2.5MPa,启动油供油压力在0.6~

2.06MPa,进行油循环,待油循环10~15分钟后,检查设备正常,汇报单元长,锅炉可以

投油。

1.2.2C燃油泵启动(变频)

1.2.2.1确认各阀门位置开关正确,检查完毕,汇报值长。

1.2.2.2检查调频柜“远方/就地”按钮切至“远方”位置。

1.2.2.3按下燃油泵“启动”按钮,检查油泵启动,并注意油泵启动电流应在规定时间内返

回至空载电流,油泵出口压力指示正常,否则立即停泵,并汇报值长。

1.2.2.4将变频器控制投“自动”,并设定燃油母管油压、油泵出口再循环阀投“手动”。

1.2.2.5查运行油泵情况,振动、轴承温度应正常,燃油母管压力正常。

1.2.2.6投入备用油泵“联锁”。

1.2.2.7操作完毕,记录启动时间,汇报值长。

1.2.3A、B燃油泵启动

1.2.3.1确认各阀门位置开关正确,检查完毕,汇报值长。

1.2.3.2检查就地柜“远方/就地”按钮切至“远方”位置。

1.2.3.3按下燃油泵开关“启动”按钮,并注意油泵启动电流应在规定时间内返回至空载电

流,油泵出口压力指示正常,否则立即停泵,并汇报值长。

1.2.3.4将燃油泵再循环阀投“自动”,利用油泵出口再循环阀调节燃油母管压力正常。

1.2.3.5查运行油泵情况,振动、轴承温度应正常,燃油母管压力正常。

1.2.3.6投入备用油泵“联锁”。

1.2.3.7操作完毕,记录启动时间,汇报值长。

1.2.4A燃油泵的停运(变频)

1.2.4.1检查备用工频泵启动条件满足,按“启动”按钮,检查备用油泵启动正常。

1.2.4.2撤出变频器调节自动,投入燃油泵出口再循环阀调节自动。

1.2.4.3缓慢调节燃油泵变频器输出转速,检查供油母管压力正常。

1.2.4.4停运A燃油泵,检查燃油泵电流到零。

1.2.4.5根据需要,撤出A燃油泵“联锁”。

1.2.4.6关闭油泵出口阀及滤网前隔离阀,开启滤网前后污油阀进行放油,放油完毕,关闭

污油阀。

1.2.4.7汇报值长,联系电气停电,并根据工作票要求做好有关隔离措施。

1.2.5B、C燃油泵的停运(工频)

1.2.5.1按A燃油泵“启动”按钮,检查燃油泵启动正常。

1.2.5.2缓慢调节变频器输出转速,注意燃油母管压力应保持稳定。

1.2.5.3投入变频器调节自动,撤出燃油泵出口再循环阀调节自动。

1.2.5.4停止待停燃油泵,检查燃油泵电流到零,检查供油母管压力正常。

1.2.5.5根据需要,撤出燃油泵“联锁”。

1.2.5.6关闭油泵出口阀及滤网前隔离阀,开启滤网前后污油阀进行放油,放油完毕,关闭

污油阀。

1.2.5.7汇报值长,联系电气停电,并根据工作票要求做好有关隔离措施。

1.3燃油泵的切换

1.3.1油泵定期运行切换,变频泵切换至工频泵运行

1.3.1.1确认备用泵“联锁”开关投入。

1.3.1.2检查控制柜“远方/就地”按钮切至“远方”位置。

1.3.1.3按下备用泵“启动”按钮,检查备用油泵启动正常,压力恒定在设定值时,延时30

秒,按下原运行泵变频器“停止”按钮。

1.3.1.4检查燃油泵出口再循环调节阀投入自动。

1.3.2油泵定期运行切换,工频泵切换至变频泵运行。

1.3.

2.1确认变频泵“联锁”开关投入。

1.3.

2.2检查调频柜“远方/就地”按钮切至“远方”位置。

1.3.

2.3确认变频器调节控制在“变频”位置。

1.3.

2.4按下变频泵“启动”按钮,并设定燃油母管油压,投入变频器自动,检查燃油泵出

口再循环调节阀切至手动。

1.3.

2.5待压力稳定后,延时30秒,按下原运行泵“停止”按钮,检查油泵出口压力正

常。

2燃油泵的运行维护

2.1设备投运前,应检查设备情况是否符合启动要求。

2.2锅炉在运行中应保持变频油泵正常运行。

2.3油泵一台运行,两台备用,备用泵应定期试验。

2.4当变频器故障报警,设备停运后,应及时复位故障信号。

2.5变频泵应运行在自动恒压变频工况,在此工况下,再循环保持10%开度,如确需调节,则

必须通知检修人员。

2.6工频泵运行时,应通过油泵出口再循环阀燃油母管供油压力,如再循环阀自动失灵,应手

动调节。

2.7油泵运行时应定期检查和监视:

2.8油泵运行正常,轴承振动<0.06mm和轴承温度<65℃。

2.9油泵出口再循环调节门动作良好,油压正常。

2.10轴承油位正常,油质合格,冷却水畅通。

2.11油泵进口滤网无堵塞,滤网进出口差压大时应及时切换油泵,并清洗滤网。

2.12检查油系统中各部无漏油现象。

2.13如变频运行时应查再循环阀在最小开度。

3燃油罐的运行维护

3.1燃油油罐在正常运行中每二小时进行巡回检查一次,巡回检查项目和内容为:

3.2检查燃油罐通气孔、呼吸阀、应保持畅通,量油孔盖盖严。

3.3检查燃油罐的温度测点、油位测点及钢板、与管道接口等焊缝处无裂纹、渗油。

3.4检查燃油罐进出油阀门、底部放水阀门、吹扫阀门、底板下部无渗油。

3.5每半年或根据油罐积水情况对油罐进行放水,放水到有油流出为止,根据污油池中油水的

油位情况,通过污油处理器处理后重新将过滤过的油输入到油罐,保持污油池低油位。3.6油库进油管泄压,根据油库进油管上压力判断,压力超过0.15MPa时,进行泄压。

3.7油罐温度45℃,应投入喷淋装置降温。

3.8定期检查油罐各测点温度、油位高低报警,发现异常,及时联系消缺。

3.9每班对就地油位与控制室油位校对一次,发现异常,及时联系消缺。

4油泵故障处理

4.1油泵振动

4.1.1原因:

4.1.1.1泵内有空气。

4.1.1.2油泵进口滤网堵塞或油罐油位过低。

4.1.1.3轴承损坏或叶轮不平衡。

4.1.2现象:

4.1.2.1油泵振动大,运行不稳定。

4.1.2.2油泵运行有异声。

4.1.3处理:

4.1.3.1泵内有空气时,应排空气。

4.1.3.2进出口滤网差压大时,应切换为备用泵运行,及时清洗滤网。

4.1.3.3如泵轴承损坏,切换备用泵运行,并及时联系检修处理。

4.2供油压力低:

4.2.1原因:

4.2.1.1油泵变频调节故障。

4.2.1.2油罐油位过低或油泵进口滤网堵塞。

4.2.1.3油泵存在缺陷。

4.2.1.4油系统严重泄漏。

4.2.2处理:

4.2.2.1油泵自动恒压变频调节失灵时,应切至工频泵运行,通过油泵出口再循环阀调节燃

油母管供油压力。

4.2.2.2进口滤网堵塞、或油泵有缺陷时,应切换至备用泵运行,及时清洗滤网或联系检修

消缺。

4.2.2.3系统有严重漏油时,应立即汇报集控长,停止油泵运行联系检修处理,待泄漏消除

后再重新启动。

5燃油罐异常处理

燃油罐发生情况时,应及时报告值长并采取紧急隔离,并做好防止向外跑油的措施:

5.1接管焊缝出现裂纹或阀门、紧固件损坏。

5.2燃油罐体发生裂纹、泄漏、鼓包、凹陷等异常现象。

5.3发生火灾直接威胁燃油罐安全。

5.4燃油罐体焊口发生渗油、底板下部发生渗油、渗水。

燃油泵控制电路测试、诊断与维修

深圳宝山技工学校教案(首页) 章节第二章燃油系统周次第4周日期9月26、 27 课题燃油泵控制电路测试、诊断与维修课时总课时 4 ,其中:理论 2 ;实训 2 。 授课方式讲授、演示、训练等 作业 题数 2 拟用 时间 教学目的1、了解燃油泵控制电路的类型,掌握常见燃油泵控制电 路的工作原理; 2.能够对燃油泵控制电路进行基本测试; 选用教 具挂图 多媒体、实物 教学重点教学重点: 掌握常见燃油泵控制电路的工作原理; 解决措施: 实物认识 教 学 难 点 教学难点: 能够对燃油泵控制电路进行基本测试 解决措施: 视频讲解,实物对照 教学回顾 燃油泵的理论讲的较多,但视频与课堂上相互配合不好,所以我觉得这一课没有将好,学生应该也没能很好掌握,到车间的时候还应该加强训练,指导。 说明

审阅签名:年月日 教学过程教学内容教学方法 组织教学 2 分钟 清点人数 复习 3 分钟1、燃油泵的作用是什么? 2、燃油压力是多少?怎样调节? 导入 2 分钟 燃油泵控制电路用于向电动燃油泵提供工作电源,使其能够根据发动机运转的需要向燃油供给系统输送一定流量和一定压力的燃油。一旦该控制电路发生故障,使电动燃油泵不能运转或转速不足,必然会造成发动机不能运转或动力不足,此时就需要对燃油泵控制电路进行检测和诊断。

讲授新课一、.丰田车系油泵控制电路工作原理 1)信号控制型油泵控制电路 转速信号控制型燃油泵控制电路原理 ①部件认识: 蓄电池、保险丝、 点火开关点火档 启动档→ ②工作路线(上图) 当启动时,油泵短暂供油 蓄电池→点火开关→短路继电器L2→搭铁 →主继电器工作 蓄电池→主继电器→短路继电器→油泵工作 迅速把解 释檫掉,然 后提问学 生 学生做笔 记

地理信息系统-指导书

地理信息系统建设 作业指导书 编制: 审核: 批准: 受控状态:受控 发布日期:实施日期: 一、总则 1、目的与意义 为保证本公司地理信息系统建设工作的规范化管理,统一测绘技术标准采用和测绘成果格式的一致性,使工作做到质量可靠、经济合理、技术先进,故特根据现有法律法规以及国家和行业技术规范制定本作业指导书。 2、适用范围 适用于我公司承接的所有地理信息系统建设项目。 3、技术依据 1)《第二次全国土地调查技术规程》TD/T 1014-2007; 2)《土地利用现状分类》GB/T 21010-2007; 3)《城镇地籍数据库标准》TD/T1015—2007; 4)《地籍调查规程》TD/T 1001-2012; 5)国土资源部发布的其他相关技术规范。 4、技术路线 1)收集资料:收集项目区已有各类控制点资料、现状图、行政区划图及影像图等资料。2)实地踏勘:对项目区的已有国家大地点、勘测范围、权属情况、地形地貌、主要村庄及交通状况进行踏勘,并充分了解当地气候、通讯、供电等情况。 3)技术设计:对前期所收集资料和踏勘情况进行整理分析,依据行业规程规范及本项目的特殊要求编制技术设计书。 4)人员培训:按照质量保证体系的要求,依据本项目涉及的规程规范对参与本项目的所有人员进行技术交底和技术培训。 5)控制测量:在项目区内分级合理布设控制点,平面控制用静态GPS观测,高程控制使用电子水准仪观测。 6)碎部测量:采用RTK配合全站仪的方法进行数据采集。 7)建立数据库:采用MAPGIS、ArcGIS软件对采集的数据进行编辑入库。 8)总结报告:对本项目勘测过程及成果进行分析总结。 9)质量检查:在作业过程中,依据公司质量保证体系对每道工序进行严格检查。 10)验收提交:经甲方验收合格后,将成果提交甲方。 二、地理信息系统建设 1、数学基础 1)平面坐标系统:采用1980西安坐标系或1954北京坐标系 2)高程系统:采用1985国家高程基准

喷漆作业指导书教学内容

目录 1.适用范围 2.工艺流程 3.喷漆场地与环境要求 4.技术要求 5.操作要求 5.1喷漆前的准备工作 5.2具体操作 5.3刮腻子及打磨 5.4喷涂后的工作 6.喷漆后的检测 6.1外观检测 6.2漆膜厚度检测 6.3漆膜附着力试验 7.油漆返修 8.附表

1.适用范围 1.1本工艺文件适用于不锈钢板、碳钢板及铝板表面喷漆作业。 2.工艺流程 箱体表面处理 -→调漆 -→喷底漆-→刮腻子-→喷中涂漆、面漆 -→检测3.喷漆场地与环境要求 3.1油漆必须储存在5℃-35℃通风、避免阳光直射的条件下。 3.2喷漆场地分为室外喷漆与室内喷漆。 3.3室外喷漆时的作业环境:非雨雪天、雾天、风沙扬尘天气等恶劣天气,空气中无明显的肉眼可见的颗粒、灰尘;室外温度5℃-35℃,室外相对湿度10﹪-70﹪。 3.4室内喷漆作业环境:喷漆室内卫生清洁,通风流畅。室内温度5℃-35℃,室内相对湿度10﹪-70﹪。 3.5干燥方式:一般情况下室外喷漆与室内喷漆均采用自然风干方式, 3.6干燥时间:一般情况下环境温度小于15℃时风干时间不少于24小时;15℃≤环境温度≤25℃时风干时间不少于16小时;环境温度在25℃以上时风干时间不少于8小时。 3.7特殊要求:如所喷油漆有使用说明,应依据使用说明上的干燥方式与干燥时间而定。 3.8据实填写《车间温度记录表》,文件编号:***-5-3/JYI07-002;每年七、八月份生产时填写《车间温湿度记录表》,文件编号:***-5-3/JYI07-003。 4.技术要求 4.1喷漆前清除外箱表面的油污、杂质及水分;磷化之后的薄板(T=0.8㎜)表面要用80#砂纸打磨出毛面后再喷涂底漆; 4.2油漆喷涂:通常情况下,底漆1遍,面漆2遍; 4.3喷枪距被喷工件表面保持200㎜~250㎜,枪速5m/min~6m/min匀速移动; 4.4压缩空气的压力控制在4.5㎏/㎝2~5㎏/㎝2; 4.5底漆膜厚度为30μm~40μm,油漆涂层总厚度不小于130μm; 4.6漆的粘度,底漆为:22s -25s,面漆为:18s -22s;检测温度:5℃~35℃; 4.7漆膜外观为湿膜不得缩边、缩水、起泡、发白、失光,涂料流挂。干膜不得有龟裂、剥膜等现象。面漆应均匀,平整、色泽一致,不得有漏漆、流挂、开裂、针孔、脱层、桔皮等缺陷。 4.8对于产品有特殊技术要求的,按产品技术要求执行。 5.操作要求 5.1喷漆前的准备工作

隐患排查治理信息系统操作规程

隐患排查治理信息系统操作教程 一.注册账户 首先进入系统网页点击新用户注册进入企业注册信息页面,要如实完整的填写注册信息和登陆账号及密码(此登陆账号为该企业以后登陆系统账号,应妥善保存),填写完毕后点击保存即可。最后在企业照片页面上传企业相关照片。 在用户注册成功后该申请信息就会自动上传到安监局系统中,但此时企业还登陆不上系统,下一步要通知该企业属地的安监局相关人员,经过安监局在系统中审核通过后,企业就可以正常登陆并使用该软件系统。

二. 成功登陆系统后的操作流程:本系统针对企业开放的部分基本分为七大 项,每个大项里细分了几个小项,下面逐一介绍各项如何操作和使用。 1. 企业信息:此大项以完善企业各类信息为主,共分为11小项。填写原则:真实详细 1) 企业基本信息:本页面的内容有一部分是由用户的注册信息自动生成,另外的则需补充填写,填写完毕后点击保存。

2)企业详细信息:在此项填写企业详细信息。 3)作业场所管理:对企业内各个场所的用途、功能等统计,点击新建按要求填写完毕后保存,刷新页面后生成新文件,此时的文件状态是“新建”状态(可 删除),确认无误后点击“生效”,状态变为生效状态即可。

4)设备设施管理:对企业的各种设施、设备的统计,点击新建按要求填写完毕后保存,要求上传设备图片。刷新页面后生成新文件,此时的文件状态是“新 建”状态(可删除),确认无误后点击“生效”,状态变为生效状态即可。 5)物料管理:对企业中生产所用原材料及辅助材料等物料的统计,点击新建弹出页面,在物料详情中按要求天写完毕后保存,管理文件和应急文件中可添加附件后保存,附件文件格式参考“选择模版”填写。最后刷新页面生成文件, 确认无误后点击“生效”。

真空泵操作规程

15 真空泵操作规程: 15.1 真空泵原理: 水环真空泵(简称水环泵)是一种粗真空泵,由于水环真空泵中气体压缩是等温的,故可抽除易燃、易爆的气体,还可抽除含尘、含水的气体,因此,其应用日益增多。在泵中充装有适量的水作为工作液,有冷却和密封作用,当叶轮按指示的方向旋转时,水被叶轮抛向四周,由于离心力的作用,水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭圆环。水环的上部分内表面恰好与叶轮轮毂相切,水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触(实际上叶片在水环内有一定的插入深度)。此时叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间,而这一空间又被叶轮分成叶片数目相等的若干个小腔。如果以叶轮的上部0°为起点,那么叶轮在旋转前180°时小腔的容积由小变大,且与端面上的吸气口相通,此时气体被吸入,当吸气终了时小腔则与吸气口隔绝;当叶轮继续旋转时,小腔由大变小,使气体被压缩;当小腔与排气口相通时,气体便被排出泵外。综上所述,水环泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的,因此它属于变容式真空泵。 15.2 启停: 15.2.1启动前准备: A 清理泵体及周围卫生。 B 检查泵驱动端、非驱动端润滑情况。 C 确认进口阀全关,出口阀全开。 D 检查泵体密封处有无渗漏现象,进出口管线、阀门、法兰、压力表接口、是否完好,地脚螺栓和联轴器护罩有无松动现象。 E 通过泵体密封水管向真空泵内送水,盘车,待泵体非驱动端导淋排出水后关闭该导淋。

F 电机拆线检修后,检查电机转向是否符合泵头的转向。 15.2.2启动: A 将操作柱旋钮有“0”位打到“现场”,按下“启动”按钮。泵启动。 B 泵启动后根据出口分液罐排水情况,控制泵体密封水的流量大小。 C 缓慢打开进口阀门,开进口阀时,需注意泵体的声音、振动情况,电流的大小情况。阀门开到满足工艺所需时,不可无限量的开关。 15.2.3启动后检查: A 驱动端于非驱动端的温度情况。 B 泵体有无异常振动、异响,进口压力是否符合泵的抽真空压力。 C 电机温度情况、电流是否在规定的量程内。 15.2.4停泵: A 停机前先检查系统各相应设备能否进入停机规程中。 B 关闭进口阀,按下停机按钮。 C 关闭泵体密封水阀、机封冲洗水阀。 D 冬季时,打开泵体低点排放堵板,排净泵内介质,防冻。 15.3真空泵的切换: A 备用泵启动前,做好开泵前的准备工作。 B 备用泵启动后,缓慢开启备用泵进口阀,关闭运行泵的进口阀,切换时,注意真空度要满足工艺要求。

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理

汽车电动燃油泵有几种及其工作原理 在现代轿车中采用了各种不同的汽油喷射系统,它们的供油方式也有所不同,但必须安有电动燃油泵。它的主要任务是供给燃油系统足够的且有一定压力的燃油。 由于机械膜片式燃油泵,受到结构限制,安装位置既要远离热源又要直列式固装不可横置。而电动式燃油泵位置可以任意选择,并具有不产生气阻特点。 电动燃油泵的结构是由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,流经电动燃油泵内部,再从出油口压出,供给燃油系供油。燃油流经电动燃油泵内部,对永磁电动机的电枢起到冷却作用,又称湿式燃油泵。 电动燃油泵的电动机部分包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触,其引线接到外壳上的接柱上,将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧,使各部件组装成一个不可拆卸总成。 燃油泵的附加功能由安全阀和单向阀完成。安全阀可以避免燃油管路阻塞时压力过分升高,而造成油管破裂或燃油泵损伤现象发生。单向阀设置目的,是为了在燃油泵停止工作时密封油路,使燃油系统保持一定残压,以便发动机下次起动容易。 泵体是电动燃油泵泵油的主体,根据其结构不同的可分滚柱式和平板叶片式。最常见的滚柱式电动燃油泵。 电动燃油泵在车上安装有安装在燃油箱外和燃油箱内。还有少数车型在燃油箱内、外各安装一个电动燃油泵,两者串联在油路上。 拆解分析电动燃油泵及其故障 这两天都在讨论燃油泵的失效模式,一直有一种说法:油箱存油量过少、液面低会导致燃油泵‘烧毁’!前几天喷了一篇关于对上述说法的分析,但总觉得还是缺乏些依据。加上migizhi提出的燃油泵‘突然死亡’问题解释不清,按照毛主席‘解剖麻雀’的思想(^_^!),今天终于忍不住剖开了一只‘藏品3#’电动燃油泵,作成图片,与大家共同研究。 这只燃油泵就是前两天许给‘脱衣服’的那只,STN2000的,98000km时被判了死刑,原因是:噪音猛增,继而停转,把车主扔在了路上!后被我要来,通电后可以转动,但噪音确实很大,空载运转电流达3.6A,空泵时泵壳温上升迅速! 经由泵入口泵入除锈剂清洗泵的内部,泵出口有锈色除锈剂喷出,并含有杂质。 处理后该泵运转正常,空载运转电流为0.97A,空泵1分钟泵体温度没有明显上升,已经可以正常使用。另有两只‘藏品’电动燃油泵情况基本类似,车不能发动,拖到维修站,检查、维修的结果:泵‘烧’了!

自动喷油生产线安全操作维护规程

自动喷油生产线安全操作维护规程 1.目的加强设备的管理,使设备处于良好状态。保证设备正常使用,延长设备使用寿命。满足公司生产要求,提高生产效益。 2.适用范围自动喷油生产线 3.设备用途生产 4.职责4.1生产经理/科长:做好管理工作。4.2组长:做好操作员上岗前的安全操作及维持培训考核工作,确保员工培训合格才能够上岗。对于操作键的标识模糊,应及时更新。相关表单的发放及回收,交维修组组长。4.3维修组组长:安排维修人员协调组长做好安全维护培训考核工作。4.4技术员/组长:保管好维护工具,在操作员进行安全维护工作时给予提供并帮助及管理。4.5维修员:做好负责区域的维护督导工作,发现问题及时反映解决及汇报维修组长。4.6操作员:按程序做好安全操作工作,并按要求完成安全维护工作。 5.程序5.1开机前检查准备工作5.1.1设备表面、周边一米内不能堆放与工作无关的物品。5.1.2确定无其它人员在旁,确定各组电机无转动。检查气压是否有6bar、各管道是否有漏气、漏油现象,确保管没有被折弯、泄漏、损坏的情况,所有接头完好且已锁紧,喷枪和泵的联接空气管必须可导静电,且连在设备机械部份。无异常可准备开机。5.2操作5.2.1操作员应该清楚设备的危险部位是转动区域,危险源是油漆、溶济。油漆不小心入眼,即用清水冲洗,如无缓解或感不适,应立即就医。UV灯发出的强光不宜用肉眼看。工作中发现异常应停机,及时向组长汇报,由组长填写维修单,通知设备维修组长。5.2.2认真、严格按照附件《油泵操作规程》进行油泵开机步骤。5.2.3UV灯开机:打开电源“QS23”,复位红色按钮“SB36”,按绿色激活按钮“SB525”,选择输送带钮制手动/自动“SA755”,机器起动。开UV灯:先把“SA604”和”SA624”选择中间开风机,等待30秒,然后旋转至开灯位置。5.2.4UV灯关机:等最后一件工件出完,关UV灯把“SA604”和”SA624”旋转至中间位置,等待10分钟,UV灯冷却后,把“SA604”和”SA624”旋转至“0”。停输送带将开关“SA755”旋转至”0“,按压红色停止按钮”SB36”,关电源“SQ23”。 5.2.5干燥房开机:打开电源“QF25”,等待风机按钮,按压此键“SB641”开风机,复位 红色按钮”SB522”,等待10秒后,按压绿色键“SB525”激活输送机,按压蓝色复位键

信息安全维护操作规程

信息系统安全管理规程 为保证我司信息系统安全,加强和完善网络与信息安全应急管理措施,层层落实责任,有效预防、及时控制和最大限度地消除信息安全突发事件的危害和影响,保障信息系统设备设施及系统运行环境的安全,其中重点把维护本公司节目传输网络系统、基础数据库服务器安全放在首位,确保信息系统和网络的通畅安全运行,结合实际情况,特制定本应急预案。 第一章总则 一、为保证本公司信息系统的操作系统和数据库系统的安全,根据《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》,结合本公司系统建设实际情况,特制定本制度。 二、本制度适用于本公司值班人员使用。 三、带班领导是本公司系统管理的责任主体,负责组织单位系统的维护和管理。 第二章系统安全策略 一、技术负责人分配单位人员的权限,权限设定遵循最小授权原则。 1)管理员权限:维护系统,对数据库与服务器进行维护。系统管理员、数据库管理员应权限分离,不能由同一人担任。 2)普通操作权限:对于各个信息系统的使用人员,针对其工作范围给予操作权限。 3)查询权限:对于单位管理人员可以以此权限查询数据,但不能输入、

修改数据。 4)特殊操作权限:严格控制单位管理方面的特殊操作,只将权限赋予相关科室负责人,例如退费操作等。 二、加强密码策略,使得普通用户进行鉴别时,如果输入三次错误口令将被锁定,需要系统管理员对其确认并解锁,此帐号才能够再使用。用户使用的口令应满足以下要求:-8个字符以上;使用以下字符的组合:a-z、A-Z、0-9,以及!@#$%^&*()-+;-口令每三个月至少修改一次。 三、定期安装系统的最新补丁程序,在安装前进行安全测试,并对重要文件进行备份。 四、每月对操作系统进行安全漏洞扫描,及时发现最新安全问题,通过升级、打补丁或加固等方式解决。 五、关闭信息系统不必要的服务。 六、做好备份策略,保障系统故障时能快速的恢复系统正常并避免数据的丢失。 第三章系统日志管理 一、对于系统重要数据和服务器配值参数的修改,必须征得带班领导批准,并做好相应记录。 二、对各项操作均应进行日志管理,记录应包括操作人员、操作时间和操作内容等详细信息。 第四章个人操作管理 一、本公司工作人员申请账户权限需填写《系统权限申请表》,经系

空客A330更换燃油泵实践分享

空客A330更换燃油泵实践分享 摘要:本文主要介绍空客A330更换燃油泵的实践经验。 关键词:空客A330;更换燃油泵 一、现象及原因 空客A330飞机出现一起因燃油泵气穴腐蚀的事件,造成燃油泵壳体破口并 使得燃油泵供电线路暴露。此状态如不进行检查和纠正,在燃油泵干转的情况下 可能导致燃油箱内存在点火源,并引起燃油箱爆炸,飞机失事。故颁发了AD类EO《燃油泵气蚀检查》工卡对受影响的燃油泵进行离位检查。本风险提示主要对 更换燃油泵风险点提醒,并对户外天气更换时所衍生的风险维护建议。 二、原理说明 图1所示:叶轮式燃油泵的滑动式自封活门原理,滑动活门与燃油泵本体卡 槽(红色区域)顺时针旋转安装,当红色区域对齐,燃油可自由流通,当下拉燃 油泵本体,红色区域错位,止动销保持止动其封圈起自封作用。 燃油项目类工作属于CDCCL(A CRITICAL DESIGN CONFIGURATION CONTROL LIMITATION)关键的设计配置控制限制项目。工作实施,耗材使用时必须严格遵 守规章条例,任何偏差都可能导致油箱爆炸,人员伤害。 图1 三、维护建议 1.燃油泵可用件号,PN: 568-1-28300-200, 568-1-28300-103和568-1-28300-101,目前最常见领用件号PN:568-1-28300-103,拆装燃油泵所需专用工装PN: 98F28001075000。如图2所示,将专用工具(98F28001075000)用3/8套筒安装 至燃油泵底座,两个定位销安装到位工具与燃油泵表面贴合。 2.燃油泵本体需要更换3道新封圈,如图2所示,必须按手册要求用化工品Turbine Fuel-- Kerosene - ?(Material?No.? 01ABA1 )或者Mineral Oil base Grease-- Vaseline or Petrolatum - ?(Material?No.? 03FAB1 )对新封圈进行润滑,安装时确保 封圈安装在槽内,无扭曲变形。 3.燃油泵安装到飞机大翼所在位置时,如图2所示,要确保燃油泵本体与滑 动式自封活门卡槽入口对准,安装时先推入第一级卡槽位置,然后顺时针旋转 (旋转力度不能过大,以免对燃油泵内机械止动销损坏)再推入第二级卡槽位置,燃油泵底部与大翼油箱底部贴平。最后对角安装固定螺丝,按AMM手册相应磅力。 4.在实践经验过程中,经常遇到在离位滑动式活门和燃油泵本体配合过紧时,手册推荐使用的专用工具不能完全发力,可以适当使用非金属工具辅助拆卸,拆 卸过程要适度以免不必要的损坏。在户外拆卸安装时候,冬天天气寒冷,油箱自 身温度低于环境温度,根据一线经验,往往拆除螺丝(5)放掉壳体内燃油,但 是低温封圈密封性能下降,还是有少量燃油溢出,拆除时需要配合空调管做保护 防止燃油污染维修人员或者工作现场。 5.安装完燃油泵后,按手册TASK?28-25-00-869-801-A渗漏测试,特别注意观 察油泵贴合面是否有燃油溢出痕迹。 图2

燃油泵的拆装与检测

实训项目:燃油泵的拆装与检测。 使用工具/设备:一字和十字改锥、油箱盖口专用拆装工具、吸油毛巾、万用表、试灯,套筒工具、开口与梅花扳手。 实训目的:掌握燃油泵的拆装要领与步骤。 实训重点:燃油泵单独检测方法。 实训难点:燃油泵运转正常与否的分辨。 实训流程: 1 首先释放燃油系统的压力:拔掉燃油泵的保险丝或者继电器或者燃油泵电器插头。启动发动机待其自动停止运转为止,反复3次确定发动机无法启动为止。 2 拆卸油箱口盖之前用吸尘器或压缩空气将灰尘清理干净,用吸油毛巾放在出油和回油管下,缓慢松动油管接头,将残余燃油用吸油毛巾清理干净。油管及电器接头拆卸后,使用油箱口盖专用工具拆卸其。用手轻晃燃油泵上部,脱离油箱,拿出油泵过程中不断变换旋转角度,以防油量传感器浮子损坏。拆下电动汽油泵与托架的连接导线,从托架上拉出电动汽油泵,取下橡胶缓冲垫,拆下卡扣,拉出滤网。 3 大部分车的电动汽油泵,可以采用打开汽车后舱盖或翻开后坐垫之后,只要拆除出油管和回油管,拔下电动汽油泵线束插头,拧出固定螺钉,即可从油箱上方取出电动汽油泵托架总成。也有一些车型必须先将油箱从车上拆下,然后才能取出电动汽油泵。 4 使用万用表测试燃油泵两接线柱阻值正常约为3—6欧姆,有无穷大的或者0欧姆阻值的需更换燃油泵。如果阻值正常,连接蓄电池注意正负极区分试运转燃油泵是否运转正常,如果通电不运转(阻值正常)说明叶轮或电机内部卡滞。试运转时间不得超过1分钟。 5 燃油泵的安装与拆卸顺序相反,出油管与回油管一定要紧固牢靠,不得松动,否则会发生意外事故,最后启动发动机进行检查确认正常。 6 使用试灯或万用表检查燃油泵控制线路的电源电压是否正常。 注意事项:严禁烟火,防止有压力的燃油喷射到眼睛,有条件的戴好防护眼镜。现场安全应急预案: 为了确保教学实训中的人员与财产的安全,为了避免不必要的人身和财物的损害,遵循“安全第一,预防为主”的方针,高度重视实训室安全工作,增强安全防范意识。特规定教学实训室安全防护措施与与应急方案。

信息系统安全操作规程

信息系统安全操作规程(维护人员) 1、信息设备严禁非法关机,严禁在未关机的情况下直接断开电源开关。 2、信息设备开机后,检查各功能指示正常,系统无报警提示;否则应查找故障原因,直至故障排除。 3、系统设置严格遵循各信息系统操作说明,禁止不安说明操作;当与操作说明有出入,需要咨询相关供应商技术支持人员确认后方可操作。 4、禁止删除需要保留的信息,需要删除某项关键信息或数据时,必须得到许可,必要时进行信息备份。 5、禁止在未经许可的情况下修改或透露信息系统中的信息和数据。 6、发生信息系统故障,有可能影响公司正常运营时,应立即层层上报至最高领导,并提出可行的意见和措施。 7、当发生非正常停电事故时,因立即采取措施,在UPS供电时限内确保信息系统正常关机。 8、各信息系统所在的机房,严格控制温湿度,确保降温除湿设备正常运行。 9、机房内设备严禁非专业人员操作,必须操作时,应在专业人员指示并监护下进行。

信息系统安全操作规程(通则)(应用人员) 1.新员工上岗前,应仔细阅读本岗位信息系统操作说明,严禁未经 培训上岗操作。 2.岗位配备的个人云桌面,禁止私自下载安装应用软件,确实需要 安装的,须经信息维护人员测试认证通过后方可安装。 3.当发现使用的信息系统有问题时,需先自行检查电源和网络接口 是否正常,然后再找相关信息系统维护人员处理。 4.信息系统报错时,使用人员应保留报错信息,并提供给维护人员 进行正确维护。 5.禁止将信息系统登入密码随意告诉他人,禁止使用他人账号登入 操作,必要时,需征得相关领导同意。 6.离开岗位10分钟以上者,需锁定屏幕; 7.出差人员利用公网接入办公时,需确保设备安全,并禁止打开含 病毒网页。个人便携设备被盗时,应立即联系公司信息化管理部锁定账号,以防信息泄露。

更换燃油泵作业流程表.doc

辽中县职教中心汽车专业 更换燃油泵作业流程表 操作人员:日期 序号及内容项目名称技术说明 1)将车辆置于室内水平地面上;点火 注意事项 一、前期 前期准备 准备 1.拆卸后排座椅座垫总成 2.拆卸后地板检修孔盖 3.燃油系统卸压 4 .将电缆从蓄电池负极端 子断开 5 .清洁燃油吸油盘总成上 部 6.拆卸燃油箱主管分总成 7.拆卸 1号燃油蒸发管分 总 成 8.断开 l号炭罐出口软管 9.断开 2号燃油箱蒸发管 10.拆卸燃油吸油管总成挡 圈 11.取出燃油吸油管总成 12.拆卸燃油表传感器总成 13.拆卸燃油泵 二、更换燃油泵 1.检查燃油泵 三、安装 燃油泵开关置于 OFF位置;拉好驻车制动, 装好车轮挡块。 2)工作场所配置有效的灭火器材。 3)后座地板垫上地板垫 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐, 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 1)用头部缠有保护胶带的螺丝 刀,脱开两个卡爪拆下 1号吸油管 支架 2)用头部缠有保护胶带的螺丝刀, 脱开燃油压力调节器上的两个卡爪, 脱开燃油泵滤清器支架上的3个卡 爪,取下燃油泵滤清器 3)断开燃油泵滤清器软管 4)往下拿出燃油泵,用手按压下端 锁止扣,断开燃油泵线束,拆下燃油 泵0形圈,把燃油泵放置在清洁零 件盘中 5)从燃油吸油管总成上取出线束 6)用头部缠有保护胶带的螺丝刀 撬出燃油压力调节器,从压力调节器 总成上拆下两个 O形圈。放置在清 洁零件盘中 1)确认新的燃油泵总成零件号是否正 确 2)目视燃油泵总成的表面,是否有损 伤 3)检查燃油泵电阻。用数字式万用检测 接线柱 1和2之间的电阻,其电阻值 1)对燃油系统进行操作时, 严禁吸烟或靠近明火。 2)避免橡胶或皮制零件接 触到汽油 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 参见更换炭罐 1)工具要选用正确,使用时 不能用力太大。 (2)拆卸过程中不要损坏线 柬。 (3)拆卸过程中不要损坏燃 油泵滤清器。 (4)断开燃油泵滤清器软 管时注意用清洁布及时盖住 油管口,及时清洁漏出的 燃油并套上油管塞子。 (5)已断开的连接器,套 上塑料袋以防止异物进入 (1)燃油泵通电时间要少 10s,防止线圈烧坏。

喷油嘴清洗机操作规程

1.0 目的 确保员工按照《喷油嘴检测分析仪操作规程》进行规范操作,减少不必要的损失。 2.0 适用范围 适用于机修技工安全维修操作的控制。 3.0 工作职责 机修技工严格按照安全操作规程进行操作。 4.0 工作程序 4.1 操作步骤 4.1.1 测量喷油嘴的阻抗 把要检测的喷油嘴从汽车拆下来,按顺序做好记号,用数字万用表测量油嘴的阻抗,测量结果,喷油嘴阻抗之差不能超过1Ω,否则将超过差的喷油嘴更换。 4.1.2 检查测液面高度 检查测液低液位计显示灯是否熄灭,正常时ICM-6B应加检测液1.6L。未达到标准液面的,从加液口进行加注,若过量时高位液位计显示灯亮。 4.1.3 接通电源 把电源线插在本机右侧插座上,接通220V交流电源,并打开本机右侧的电源开关(显示窗最终显示3800)。 4.1.4 检测清洗 选择洗清、检测的方式进行工作详细如下: (一)选择检测清洗分析方式: 1)超声波清洗: 把要检测的喷油与脉冲输入信号线相连接,然后把喷油嘴插在超声波清洗槽架上,清洗液加至规定(液面高度一般是清洗槽深度的三分之一),按下超声波清洗机POWER键。 2)正清洗: 把清洗接头与喷油嘴连接并放置测试架上,然后把供油的压力调至2~4kg/cm2,按选择

3)反清洗: 把反清洗接头与喷油嘴连接,并放置测试架上,然后把供油的压力调至2~4kg/cm2,按选择(selection)键进入清洗检测,再按手动键开始工作,清洗完毕后,并闭油泵并拆下喷油嘴连接接头。 (二)选择检测项目: 1)检测喷嘴的型号选择连接头,并连接好,然后检查密封“0”型密封圈(发现坏的要更换),将喷油嘴安装在测试架上,按油泵键,将压力调至被检车出厂规定压力(最好高10%),观测喷油嘴是否滴油,如发现一分钟滴漏大于一滴(或按技术标准),则要更换喷油嘴。 2)检测喷油嘴的喷油角度: 按选择键进入清洗检测程序,喷油嘴常喷观测喷油角度。喷油角度要一致(或按喷油嘴制造厂提供技术标准),雾化要均匀,无射流现象,否则要更换。 3)雾化: 观测雾化时请用闪光枪,首先把闪光枪电源信号线插在本机右测的插座上,并把螺母拧紧,然后设定转速1500r/min,脉宽12ms,3800次,手动键,按着扣动闪光枪板机枪口对着玻璃试管即可观察喷油嘴的喷油角度和雾化微粒。 4)检测喷油嘴的喷油量: 关闭回油开关(valve),按油泵键调好压力,然后按选择键进入清洗检测程序,再按手动键15秒,观测试管的喷油量应为34ml至38ml(或按技术标准),否则更换。 5)检测喷油嘴油量的均匀度: 按选择(selection)键进入均匀度检测程序,数码管依次显示780r/min脉宽3ms,记时292秒,计次3800次,按油泵键,把压力调至被测车系统油压规定压力,按手动键,观测每个喷油嘴喷在试管的油量,均匀度不超过9%的则视为合格或按技术标准,超过9%的要更换。(三)自动检测清洗分析 使用自动检测清洗分析时,先按泵油(pumping)键启动油泵,并把压力调至被检车系统油压

喷油螺杆空气压缩机操作规程

喷油螺杆空气压缩机操作规程 1.试车、开机与停机 1.1.接上电源线及接地线,测试主电压是否正确,三相电源是否无误。 1.2.检查油桶内油位是否在上油位线与下油位线之间。 1.3.若交货很久才试车,应从进气阀内加入0.5公升左右之润滑油,并用手转动空压机数转, 防止起动时压缩机内失油烧损,请特别注意不可让异物掉入压缩机体,以免损坏压缩机体。 1.4.检查冷却系统。 1.5.按下“ON”起动后几秒内,立即按“紧急停止”钮,检查转向是否正确(如箭头方向), 若转向不对请将三条电线中任意两条调换即可。 1.6.再按下“ON”钮空压机开始运转。 1.7.观察仪表及指示灯是否正常,若有异常声音、振动、漏油,立即按“紧急停止”停机检 查。 1.8.注意各指示灯是否有异常指示。 1.9.排气温度保持再75℃—85℃之间。 1.10.按下“OFF”钮后10—15秒,计时继电器动作,电动机才会停转,这是为了避免空压 机在重负状况下直接停机。 1.11.当按下“OFF”钮后泄放阀会自动排气。 2.开机前之检查 开机前确实执行检查是避免压缩机发生重大故障,提高使用效益所必须做的工作。 2.1.打开油桶及水分离器之手动泄水阀,将停机时之冷凝水排除,若忽略此工作,则润滑油使用寿命会缩短,容易造成轴承烧损。 2.2.检查油位是否在上油位线与下油位线之间,润滑油不可太多,亦不可太少,不足时应补充之。禁止混用不同牌号之润滑油,补充润滑油时应确定系统内已经没有压力时方可打开加油口盖。 2.3.观察油位应在停机后十分钟后为之,在运转中油位可能较停机时之油位稍低。 3.运转中注意事项 3.1.当运转中有异音及不正常振动时应立即停机。 3.2.运转中管路及容器内均有压力,不可松开管路或栓塞,以及打开不必要之阀门。

测试信息娱乐系统作业指导书

作业指导书 测试信息娱乐系统

目录 一、作业介绍 (4) 二、工具物料 (5) 1.工具清单 (5) 2.物料清单 (5) 三、作业流程示意图 (6) 四、作业程序、标准及示范 (7) 1.班前准备 (7) 2.开工准备 (7) 3.工序控制 (7) 4.测试信息娱乐系统作业 (8)

一、作业介绍 作业地点:动车所检修库。 适用范围:适用于CRH380D统型动车组二级修测试信息娱乐系统作业。 人员要求:取得《CRH岗位培训合格证》人员。 检修要求:测试信息娱乐系统。 符号说明: :质检员过程质检;:质检员结果质检; :作业人员拍照留存;:作业人员摄像留存; :质检员拍照留存;:质检员摄像留存; :当心触电;:注意安全; :当心坠落 作业分工:本项目检修由两名机械师分1、2号位进行作业,1、2号位相互作业过程互控,为质量互控小组。

二、工具物料 1.工具清单 序号名称规格型号单位数量备注1对讲机通用个1 2四角钥匙通用把1 3耳机专用副1 2.物料清单 序号物料名称物料号单位数量备注

三、作业流程示意图 测试信息娱乐系统作业开始 测试信视频显示器、测试Mp3频道FM 频道、清场等。 穿戴劳保用品、清点作业工具 检查作业准备 反馈信息处理 填写测试信息娱乐系统记录单 完工整理

四、作业程序、标准及示范 1.班前准备 按规定穿戴好劳动保护用品,参加班前点名会。 2.开工准备 检查作业工具车内工装设备、检测器具、工具清单,须齐全、状态良好,发生异常情况时通知工长处理。 3.工序控制 确保测试信息娱乐系统作业在规定时间内全部完毕。

汽车燃油泵的诊断

汽车燃油泵的诊断 电路测试 当点火钥匙转动到ON(接通)位置时,你可以听到PCM(脉冲控制调制)短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动,出于安全原因,PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时,PCM将依靠曲柄位置传感器来判定 发动机是否正在运转。 假设当你将点火钥匙转动接通位置时,没有听到燃油泵的运转,那么,至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因,PCM决定不接通燃油泵; ·在PCM与燃油泵之间,存在故障; ·燃油泵实际上被接通,但并不运转。 我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电,并假设燃油泵本身完好无损,是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。 将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子,然后,将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话,查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外, 继电器本身也可能存在故障。 如果燃油泵处于通电状态并接地,确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低,DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出:在电路加载时,实际到燃油泵的电

压到底比蓄电池电压低多少。 要对整个燃油泵电路进行压降测试,应该将电路分为两半:首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通 电。 在电路通电时,将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子,将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常,DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降,都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或线束接头,很可能导致这种现象发生。 如果电路的接地一侧的压降检测完毕,而且压降没问题,则在电路的正极一侧重复进行压降测试。将DMM的一个探针放置在燃油泵继电器的输出端子上,将DMM的另一个探针放置在燃油泵的正端子上。如果DMM显示出的压降大于0.1V,则查找受损的或锈蚀 的导线或线束接头。 使用“对半分”方法来确定故障线路的位置。首先,将电路分为两半,然后,在电路中部与继电器之间以及在电路中部与燃油泵之间,重复进行压降测试。这使你能够确定出故障是发生在电路的前半部分还是后半部分。如果电路后半部分的压降较大,则将电路后半部分再分为两半,分别进行压降测试。每次将电路分为两半,就距离发现故 障越来越近啦。 图1显示了在线束接头进行的压降测试,两个探针分别放置在接

铁路车站客运服务信息系统施工作业指导书

铁路车站客运服务信息系统施工 作业指导书 单位: 编制: 复核: 审批: 2013年4月1日发布 2012年4月1日实施

1、适用范围 客运服务信息系统施工。 2 作业准备 内业技术准备 审核设计文件、施工图纸,进行安全、技术交底,明确组织分工、任务要求、质量标准以及安全环境保护要求,进行必要的安全技术培训。确定施工方法,编制施工技术措施,认真学习实施性施工组织设计。辨识危险源及危险因素,制定安全保证措施,提出应急预案。 外业技术准备 了解现场、车站及机房的管理制度,提前办理必要的准入手续。检查设备平面布置与实际是否相符,检查各种终端设备安装位置及环境。收集作业中所涉及的各种外部技术数据;进行现场调查,建立临时设施,满足施工人员进场生活、办公需要。备足工具、仪表、测试记录表格、运输工具等。 工程备料:依据设计文件,综合工程现场实际情况,编制工程材料计划,根据材料计划进行备料。 3 技术要求 1 各种设备配线中间不应有接头,交流电源线应与其他配线分开编扎;设备的配线应平整无交叉;配线绝缘电阻:线间应大于30MΩ,电源配线应大于1MΩ(不带端子)。电源零线与火线间绝缘电阻应符合设计要求。 2 机房设备安装应符合设计要求。机架垂直偏差度不应大于机架高度的1‰。机架背面和侧面距离墙的净距不应小于。 3 各种终端设备的安装应符合设计要求。 4 施工必须采用国家统一规定的计量标准,各种测试和计量器具应定期校验,保证准确使用。 5 室内LED显示屏的失控点不应大于万分之三,室外LED显示屏的失控点不应大于千分之三,且应为离散分布。 6 各类LED显示屏单位显示面积的最大功耗或LED显示屏总功耗应符合设计要求。 7 对不同性能的LED显示屏应配置能满足其显示功能要求的显示软件,该软件的功能应符合设计要求。 8 在摄像机的标准照度下,系统图像水平清晰度应符合:黑白图像应高于400线;

汽车燃油泵的诊断方法

汽车燃油泵的诊断方法 1、电路测试 当点火钥匙转动到ON(接通)位置时,你可以听到PCM(脉冲控制调制)短暂地接通燃油泵。如果发动机没有启动,出于安全原因,PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时,PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。 假设当你将点火钥匙转动接通位置时,没有听到燃油泵的运转,那么,至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。 ·出于某个原因,PCM决定不接通燃油泵; ·在PCM与燃油泵之间,存在故障; ·燃油泵实际上被接通,但并不运转。 我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电,并假设燃油泵本身完好无损,是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。 将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子,然后,将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话,查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外,继电器本身也可能存在故障。 如果燃油泵处于通电状态并接地,确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低,DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出:在电路加载时,实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。 要对整个燃油泵电路进行压降测试,应该将电路分为两半:首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。 在电路通电时,将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子,将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常,DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降,都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或

喷油外壳检验作业指导书

修订履历表 版次修订日期内容 A/00 2011-5-23 初次发行 批准/日期审核/日期文控中心审查/日期制定/日期1.0目的

为保证进料的的质量、规格等符合本公司的要求,提供良好的物料,满足客户的 要求和生产需要,特制定本标准。 2.0适用范围 本检验标准适用于所有喷油外壳原材料、外协加工料、外协OEM 产品等 3.0职责与权限 3.1 仓管员收到物料后,核对物料型号、数量、包装等是否与订单相符,将物料放置于 待检区域并填写《来料检验通知单》通知IQC 检验. 3.2 IQC 接到《来料检验通知单》后到待检区抽取物料。按照来料检验标准书和相关工 程图纸,对来料进行检验与判定,填写《来料检验报告单》,并对检验结果的正确性负责。 4.0名词定义 4.1 A 面:指组装成整机后的正前面、上表面及丝印面(在使用过程能直接看到及吸引视觉的表面); 4.2 B 面:指组装成整机后的侧面(需将视线偏转45°~90°才能看到的四周边); 4.3 C 面:指组装成整机后的背面及底面(正常使用时看不到的背面及底面)。 4.4 ΔE (Delta-E):在均匀颜色感觉空间中,人眼感觉色差的测试单位。当ΔE 为1.0时,人眼就可以感觉到色彩的变化了。这种测试方法用于当用户指定或接受某种颜色时,产商用以保证色彩一致性的量度。 4.5 毛边:由于机械冲压/压铸或切割后未处理好,导致加工件边缘或分型面处所产生的金属毛刺 5.6 划伤:由于在加工或包装、运输过程中防护不当导致产品表面出现的划痕、削伤 5.7 裁切不齐:由于产品在加工过程中定位或设备固定不当,导致产品边缘切割不齐 5.8 变形:因加工设备调校不当或材料因內应力而造成的产品平面形变 5.9 氧化生锈:因产品加工后未进行相应防锈处理或处理措施不当,而导致产品表面出现锈斑 5.10 尺寸偏差:因加工设备的精度不够,导致产品尺寸偏差超过设计允许水平 5.11“R 角”过大/小:产品因折弯或冲压设备精度不够,导致折弯处弧度过大/小 5.12 表面凹痕:由于材料热处理不好或材料生锈,其内部杂质导致金属表面形成的凹痕 5.13 倒圆角不够:产品裁切边缘因切割或冲压原因产生的锐边未处理成圆弧状,易导致割手 5.14 异色点:在产品表面出現颜色异于周围颜色的点 5.15 破裂:因机加工损伤而造成产品的裂纹或细小开裂 5.16 麻点:喷涂件表面上有附著的细小颗粒 5.17 堆漆:喷涂件表面出现局部的油漆堆积现象 5.18 阴影:喷涂件表面出现的颜色比周围暗的区域 5.19 露底:喷涂件出现局部的油漆过薄而露出底材颜色的现象 5.20 鱼眼:由于溶剂挥发速度不对而在喷涂件表面出现凹痕或小坑 5.21 飞油:超出了规定的喷涂区域 5.22 剥落:外壳表面出现涂层脱落的现象 5.23 色差:外壳表面顏色与标准样品颜色有差异 5.24 手印:外壳表面出现的手指印 5.25 硬划痕:由于硬物磨擦而造成产品表面有明显深度的划痕(用指甲刮有明显感觉) 5.26 软划伤:沒有明显深度的划痕(无手感,但肉眼能明显看出) 5.27 毛丝:产品表面出现细小的尘丝

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