化学品船发展现状

化学品船发展现状

运输方式由于不能安全的运输化学品货物，已经不能适应时代的步伐。另外，自全球金融危机爆发以来，世界航运贸易形势发生了重大变化，这种变化进而导致了船舶订单量的缓慢增长。面对充满变数的航运市场，船东们的要求日益严格。不过，船东在订造新船型时最为关注的还是船型运营风险和盈利成本能力。为了满足时代的节奏和船东的需求，开发更为新型的化学品类船型在造船行业显得日益紧迫。

所谓“化学品船”，就是建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易发挥或有腐蚀性化学物质的货船。《国际散化规则》（IBC code）定义是：建造或改建成用于散装运输液体化学品货物的货船。国内外的船检部门和船级社对其的审核，从图纸到施工到完成建造，甚至直至下水测试以及正常运营后的监控，都是极其严苛的。而要满足液货双标准的船型研发则为更困难。

2013年以后，伴随着欧美化工原料流转量的增大，专家预计能够生产制造化学品运输船型的造船企业将迎来新的机遇。2014年，欧洲许多船舶运营公司开始启动大批量订购散装化学品船的计划，仅瑞典Stena Bulk 集团的船保公司就在中国一次性订造了10艘5万吨级的化学品船，该系列小批量的化学品船单船价格已经飙至4000万美元左右。伴随着全球化工原料运营的增加，化学品船的中长期市场被普遍看好。

目前，在国内外，这种多货舱结构船型的研发、设计、建造，也是处于刚刚起步的阶段。随着我国经济和船舶行业占世界的比例越来越重要，特别是危险化学品运输（如盐酸、液碱等）市场如此广阔，而国内外航运公司又缺少此类船舶，建造化学品类船型成了很多船舶企业梦寐以求的果实。

满足化学品船标准的运输船是目前世界造船业、航运界公认的高技术、高附加值的船型。能够建造该类船型，不仅显示着该企业应有的技术水准，同时也表明着该企业在造船行业的领先地位。想要提高企业在造该类船型中的竞争力，更好的应对远距离、多品种的化学品运输，一般采用3万载重吨以上的大型散装化学品船较为合适。

近年化学品类船型订单情况