集装箱运输条款中CY
集装箱运输条款中CY/CY 、 CY/FO、 CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释
1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人； 2 .CY/Fo（free out）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货； 3.CY/LO (line out)承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货； 4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上； 5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止
中华人民共和国新闻出版行业标准科技文献的章节编号方法(WORD6页)
中华人民共和国新闻出版行业标准 科技文献的章节编号方法 (CY/T35--2001) １范围 本标准规定了科技文献中章节编号方法的体系，包括章节的编号，列项说明的编号，图、表、公式的编号，附录的编号和卷册的编号等。本标准适用于科技文献、图书、连续出版物、手稿、非正式出版物和使用说明书等。 ２章节的编号 科技文献一般按其内容分成若干章节进行论述。章节的编号采用阿拉伯数字。 2.1 章节编号的类型 章节编号分为基本类型和扩充类型。 2.1.1 基本类型章节的编号 2.1.1.1 科技文献的第１级层次为“章”，它是科技文献的基本划分单元，通常从１开始连续编号。 2.1.1.2 每一章下可依次再分成若干连续的第２级层次的“节”，还可以进一步细分为第３级、第４级层次的“节”。节的编号只在所属章、节范围内连续。为使章节编号易于辨认和引用，章节的层次划分一般不超
过４级。当科技文献的结构复杂，需将章节的层次再细化划分时，则采用扩充类型的章节编号。 2.1.1.3 书写章节编号时，在表明不同级别章节的每２个层次号码之间加“圆点”，圆点加在数字的右下角。但终止层次的号码之后不加圆点。 2.1.1.4 在正文和目次中书写章的编号时，其前不加“第”字，其后不加量词“章”字，只在引用章的编号时书写成“第几章”以利于分清层次。在正文和目次中书写节的编号时，其后不加量词“节”字，只在引用节的编号时书写成“1.1.1节”。 中华人民共和国新闻出版总署２００１－０８－３０批准２００２ －０１－０１实施 2.1.1.5 科技文献如有前言、概论、引言或其他类似形式的章节，应以阿拉伯数字“０”作为该级层次的前置部分的编号。 章节层次编号的示例见附录Ａ１。 2.1.2 扩充类型的章节的编号 2.1.2.1 如果科技文献的章数较多，为层次清晰、使用方便，可以组合若干章为一篇，篇的编号用阿拉伯数字，编号前加“第”字，后加量词“篇”字，如：第１篇、第２篇。增加篇的编号后仍保持该文献章的连续性。 2.1.2.2 较大型科技文献章节的层次较多，可在基本类型章节编号的基础上向下扩充层次的编号，用增加带符号的阿拉伯数字方式表示。在正文中书
(完整版)当代国际服务贸易新特点及发展趋势
当代国际服务贸易新特点及发展趋势 一、当代国际服务贸易发展的特点 国际服务贸易是指服务业（第三产业）的对外贸易，即发生国际收支行为的服务业经营活动，如国际间运输、保险、金融、旅游、技术等劳务的有偿提供和接受。国际服务贸易是本世纪70年代以来突破传统意义上的国际商品活动领域而迅猛发展的。随着《服务贸易总协定》(GATS)的签订并生效，国际服务贸易日益得到各国的重视，已成为世界经贸竞争的又一热点。据世界贸易组织1997年12月发表的1997年世界贸易年度报告显示，全球服务贸易发展迅速，1996年增长5%，1997年预计增至7%，总额将达2.7万亿美元。纵观国际服务贸易的发展，呈现如下趋势： 1、服务贸易在国际贸易中的比重不断加大。服务贸易的发展是产业进步的标志。二战以后的半个多世纪当中，特别是70年代以来，由于国际分工的深化，产业结构不断调整，科技革命加剧以及跨国公司的崛起，促使国际服务贸易以高于货物贸易增长的速度迅速发展。1970年，世界服务贸易总额只有710亿美元，而到1980年则猛增至3830亿美元，10年间增长5倍多。1980年以后，国际服务贸易依然保持着迅猛增长的势头，年平均增长率约为5%，是同期国际货物贸易年平均增长率 2.5%的两部。到1993年，世界服务贸易额达到1.03万亿美元，在全球贸易总额中的比重超过四分之一。人们预计，随着关贸总协定“乌拉圭回合”协议的实施和世界贸易组织(WTO)的正式运行，各国将进一步开放服务市场，服务贸易也会随之进一步发展，到本世纪末将会占全球贸易总额的三分之一。 2、国际服务贸易的领域不断扩大。目前，国际服务贸易涉及的范围包括：(1)国际运输（海运、空运和陆运）；(2)国际旅游；(3)国际金融服务（包括保险）；(4)国际信息处理和传递软件资料服务；(5)国际咨询服务（包括会计、律师等）；(6)建筑和工程承包等劳务输出；(7)国际电讯服务；(8)广告、设计、会计管理等项目服务；(9)国际租赁服务；(10)商品的维修、保养、技术指导等售后服务；(11)国际视听服务(12)教育、卫生、文化艺术的国际交流服务；(13)商业批发与零售服务；(14)知识产权（工业产权和版权）服务；(15)国际投资服务；(16)其他官方国际服务等。 3、国际服务贸易的发展不平衡。首先，工业化国家在国际服务贸易中占有绝对优势。一般说来，大多数工业化国家是国际服务贸易的顺差国。据统计资料显示，1986年工业化国家在世界服务贸易中所占的比例为78.6%，其中运输、投资净收益、旅游收入等均占各项目的75%以上。1996年全球服务贸易出口前20名的排名榜上，工业化国家占了15位，美国则以出口额2,026亿美元高居傍首。其次，行业发展不平衡。随着服务贸易业全球市场的迅速扩展，在服务业的行业区别越分越细的同时，行业发展速度则高低不同。传统的全球运输服务业仍在增长，但增速已趋缓，年增长率仅为2%；旅游业则增长了6%，而金融服务、电信服务及专利等的增长率则达到了7%。再次，新兴发展中国家发展势头良好。就总体而言，发展中国家在服务贸易领域处于明显的劣势，除了旅游业和劳务汇回款等个别项目（即基于劳务输出之上的项目）之外，它们在服务贸易上几乎全部是逆差。但是，随着发展中国家经济的发展，特别是新兴发展中国家的迅速崛起，其国际服务贸易也得到了迅猛发展。1996年亚洲各国和拉美地区服务贸易出口增长率都达到了8%，高于北美和西欧各国。新加坡、韩国、中国、泰国和中国的香港、台湾地区均跨入了全球服务贸易出口前20名行列。 4、国际服务贸易越来越受到各国的重视。由于国际服务贸易自本世纪70年代以来的迅速发展，国际服务贸易市场的竞争日趋激烈，各国为了自己的利益都加大了国际服务贸易的发展力度，并加强
[合同协议]集装箱运输协议
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 [合同协议]集装箱运输协议 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方： 乙方： 根据中华人民共和国〈〈经济合同法》及交通部〈〈货物运输规则》有关规定，为明确甲乙方的权利和义务，经双方友好协商，就集装箱运输事宜达成以下协议：第一条：甲方责任 1. 甲方委托乙方运输应以书面形式提前通知乙方具体提柜，还柜，装柜时间及地点，以 及是否转关，是否带司机簿和具体转关地点，如因甲方通知有误而造成的一切损失均 由甲方承担。 2. 甲方应该负责提供货物承运一切手续，包括动植物检疫以及海关一、二报关资料，如 因甲方货物报关报检手续不全造成的压车、扣车、扣货等损失均由甲方赔偿。 3. 如乙方已接单，甲方装货计划取消或变更，甲方应在乙方未提柜前8小时通知乙方， 否则因甲方未能及时通知而产生乙方车辆放空等费用，均则甲方承担。 4. 己方应负责货物的及时装卸和转关，如因己方的货主原因造成的转关装卸延时、压车， 乙方应向甲方收取压车费用，同时甲方在转关后要及时交还乙方司机簿，以便乙方周 转使用。 5. 货运市场淡季时，甲方应优先提供货源交乙方托运。 第二条：乙方责任 1. 乙方负责提供司机簿，并与货物，箱型相适得集装箱车辆和合格的司机托运甲方货物。 2. 乙方接到甲方书面通知后应合理调度车辆，在甲方指定地点提柜，乙方司机提柜时应负责所提供的箱 体完好无损，清洁无味，如因司机未认真检查，空柜出场后，由于箱体原因造成货主拒绝装货，码头拒绝收柜等责任，均由乙方承担。 3. 乙方提好货柜后，如当天做柜，要求提柜后一小时内，隔天做柜，要求第二天九点以前，反馈箱号、 车牌号、司机本编号等资料给甲方业务员，以使甲方和货主跟踪，如因乙方未能及时提供而导致货主装错货，装错柜，装错车等事故所产生的责任和费用，均由乙方承担。 4. 乙方应遵守甲方和货主约定的装柜时间和地点，同时在操作过程中与甲方保持紧密联系，如因乙方原 因未能按约定时间到达甲方装货地点而造成甲方货主不能按时装货，按时封关，或延误船期等情况，甲方有权在乙方的运费中扣除部分作为经济处罚，由此产生的责任和费用，如改船费、船费、堆场费等，均由乙方承担。假如按 计划到场仓库六小时没有货装，甲方应向货主收回压车一天的压车费RMB600元补 助乙方。 5. 司机应与发货人核对定舱号，货名，目的港，封柜以免装错货，并要求装货人在装柜纸（码头发的） 上签字，否则由此引起的费用、责任由乙方承担。 6. 如因乙方车辆，高度和多种原因出现问题不能按时提柜装货，需甲方重新安排拖车公司时，乙方应在 接到甲方“派车单”后半小时内通知甲方，如因乙方未能及时通知甲方而造成甲方安排不到其它拖车公司或延误甲方货主装货报关，造成赶不上船期所产生的有关费用均由乙方承担。 7. 乙方应保证货物的安全运送，箱体负责以CY/CY划分，货物责任以重柜交付指定地 点封条完好无损划分，如因乙方运输过程中造成的货损、货差、箱损等事故，由乙 方赔偿。 8. 乙方装完货后应按照甲方约定的时间指定码头卸重柜，并将附带报关资料，关封尽快交与甲方，如 办公时间内司机由司机当面交给甲方有关工作人员，非办公时间或 法定假期内，由司机交乙方调度室，由乙方派专门保管员收集，必须于第二天9: 00前交甲方指定报关行，资料交接做到双方签收。
新闻出版行业的转型升级
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/f011420.html, 新闻出版行业的转型升级 作者： 来源：《计算机世界》2011年第46期 在上周举行的“2011北京移动互联网产业发展年会”上，我有机会与贝塔斯曼基金合伙人熊伟铭先生交流，了解了贝塔斯曼正在经历的业务转型过程。作为全球著名的图书出版、杂志出版、电视广播和音乐发行的媒体和服务集团，贝塔斯曼正在对旗下的图书出版业务和杂志出版业务进行相应的业务调整和转型探索。 《计算机世界》也同样在进行着这样的探索和转型过程，这也是我们整个行业共同面临的问题。随着人们的阅读习惯、消费和接受信息方式的改变，传统的纸质出版业务遇到了前所未有的挑战，需要应用新技术来改造传统出版业务，同时也需要通过新技术衍生、创造新的工具、新的服务和业务模式。 上周采访国家新闻出版总署信息中心副主任刘成勇时，他明确表示：“顺应数字化、信息化、网络化的趋势，推动新闻出版行业转型升级将被纳入新闻出版行业的‘十二五’规划中”。数字化、信息化和网络化已经成为新闻出版行业转型升级的核心动力。 新闻出版行业在国家经济中占有重要地位，2010年全行业产值达到了1.22万亿元，而党的十七大六中全会更是确立了加快发展文化产业，推动文化产业成为国民经济支柱性产业的战略方向，新闻出版行业作为文化产业的重要组成部分，将成为文化产业大发展的先锋力量。 目前，国家新闻出版总署正在进行新闻出版行业的信息化状况普查，面向全国2000多家出版、印刷、发行、网游、动漫等机构进行信息化状况摸底，在此基础之上，国家新闻出版总署将制定整个行业的信息化规划、指导意见和相应标准，进而推动整个行业的信息化水平。 刘成勇介绍，相较于其他部委和行业，新闻出版行业的信息化还处于起步阶段，基础还比较薄弱，但信息化对于整个行业的意义尤其重要，需要信息化手段来提升管理和运营水平，在传统业务遇到挑战时，更需要通过信息化及其相关技术进行业务改造和创新，从而推动整个行业的健康发展。 新闻出版行业的信息化不仅会帮助本行业的发展，更将让每一位内容消费者获得更加轻松、便捷、愉悦的阅读和内容消费体验，同时也将为信息产业提供更大的市场机会。 在12月1日由《计算机世界》主办的“中国IT两会”上，我们特别邀请了刘成勇做“信息化助力新闻出版行业转型升级”的主题演讲，分享新闻出版行业的信息化规划思想和战略。
集装箱运输复习题
、单选题 1、班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（ C ）。 A 、CY/CFS B 、 CFS/CFS C 、CY/CY D 、 CFS/CY 2、国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“ FR ”代表 （ D ）。 A ?干货箱 B.超高箱 C.挂衣箱 D.框架箱 3、鹿特丹（ ROTTERDAM ）是下列哪一条集装箱货物运输航线上的港口（ D ）。 A .远东-北美西海岸航线 B .澳新航线 C .远东-北美东海岸航线 D .欧地线 14、 门到门（ DOOR TO DOOR ）的集装箱运输最适合于（ A ）交接方式。 A .整箱交，整箱接 B .整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱 接 15、 集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是： A. 1A B. 1AAA C. 1C D. 1B 16、 集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取（ A ）。 A .滞期费 B .储存费 C .保管费 D .无需收费 17、 LCL--FCL 货物交接的运输条款包括（ C ）。 A . CY---CY B. CY---DOOR C. CFS---CY D. CY---CFS 18、 下列属于集装箱出口货运特有的单证是（ B ）。 A .交货记录 B .场站收据 C.设备交接单 D .装箱单 19、 依据我国海商法，集装箱运输下承运人的责任期间是（ A ）。 A .装港接受货物时起至卸港交付货物时止 B .装上船至卸下船 集装箱运输复习题 4、在集装箱班轮运输中，当收货人提取集装箱货物后未能在规定的时间内还空箱时，承运人向收货人收取的 费用称为（ A ）。 A 、滞箱费 B 、滞留损失费 ）。 C 、 租金 D 、滞纳金 5、 国际海运集装箱按用途不同可以分成不同类型的集装箱，其中“ A .干货箱 B .超高箱 C.挂衣箱 D .框架箱 6、 集装箱箱号的格式一般前三位为集装箱公司的代码，第 为校验 码。 FR ”代表 （ D ）。 7、 8、 9、 、7 、6 CY － CY 运输条款下进口时， CY 经营人责任期限是 A 、卸下船一出大门 B 、卸下船一装上卡车 集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（ A 、提单 B 、大副收据 C 、提货单 10、 SOC 是（ C ）的集装箱的英文缩写。 CY －CY 集装箱运输条款是指（ A 、一个发货人、一个收货人 A 、船公司 4 位为 A ）。 U ， 加上后（ B C 、船靠泊位一出大门 ）。 D 、设备交接单 B 、租船公司 ）。 B 、多个发货人、多个收货人 ）位数字，其中最后一位 D 、堆场—出大门 C 、货主 D 、租船人 C 、一个发货人、多个收货人 D 、多个发货人、一个收货人 11、 卫检对集装箱查验，要求其做到（ A 、清洁、干燥 B 、无味、 无尘 12、 ）。 ）。 C 、清洁、无味 D 、清洁、 干燥、无味、无尘 设备交接单的当事人是（ C A 、发货人与承运人 B 、收货人与承运人 C 、用箱人与箱主 D 、租箱人与租箱公司 13、 FCL 进场如发现箱体外表有损坏，堆场应在（ D ）单证上批注。 A 、 D/O B 、 CIP C 、 S/O D 、 EIR D .拼箱父，整箱接 40 英尺、 8 英尺、 9.6 英尺，这种集装箱是（ B ）。
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集装箱货物运输合同 甲方：_______________ 乙方：_______________ 根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。 一、甲方的权利和义务： 1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后xxx 给乙方，并做好货物出运准备工作。 2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》，甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证。如铅封完好，箱内的货差和货种不符与乙方无关。 3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。 4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：(21.5吨/20‘，26吨/40’)，否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。 5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方应及时通知甲方;甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。 目的港免费堆存期为天，超期收取超期费每天RMB /20‘，RMB /40’。 6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各小时免费装卸箱时间。超期酌情支付车队费用。发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。 7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权向乙方提出更改，但必须是在货物运至目的地前2天书面通知乙方办理相关手续;同时，须向乙方确认、支付相关的变更费用(改变收货人的改单费为RMB100/票，改变送货地点视远近增减费用)。 二、乙方的权利和义务：
集装箱运输协议(反恐)
集装箱运输安全协议 甲方： 乙方：XX 运输公司 双方为做好集装箱门到门运输业务，争取更多的客户，提高双方的经济效益，本着友好合作，互惠互助的原则，进一步明确双方权利和义务，经友好协商，特签订如下条款，以共同遵守。 一、甲方因运输业务需要，委托乙方作为甲方运输车队，承办其货物的货柜的 内陆运输业务，甲方基本保证每月给乙方一定运输任务量，并保证甲方年 至少50 万货款，乙方应无条件承接并做好运输工作。 二、乙方对甲方委托的业务也尽全力完成。 三、乙方作为甲方的运输车队，在承运过程中应对甲方的货柜负有责任，双方 货，车自保险，如在运输过程中发生货物和货柜的损失或丢失，乙方承担 相应的责任。 四、甲方应于运输前一天将运输委托单传真给乙方，委托单资料包括：业务资 料、船名、航次、门点、运输时间、联系人、电话。 五、乙方在收到甲方委托单后，应及时到船务放箱，向甲方反馈箱封号，并根 据甲方的运输要求，在规定的时间内确保运输任务完成。 六、乙方应及时向甲方反馈运输过程中的实际信息，确保无误操作单证，发生 错误应及时更改，并承担相应责任。 七、运输过程中双方责任： 1、甲方因门点（装箱工厂）“货尚未备齐”等原因造成乙方空车等候4 小 时以上，甚至车辆放空，其责任由甲方承担。等时加收待时费，以100 元每小时计算，车辆放空按运费90% 计算（垫付费用除外）。 2、乙方未在规定时间内到达门点，迟到4 小时以上，甲方有权扣除运费 10% ，并承担由此引起的相应损失（不可抗力除外），并提供政府出具的有关证明。 3、运价以甲方委托书所注明的为准，如发生额外费用或运价表没有注明的， 以双方书面确认为准。
服务贸易概论题库 (1)
一、名词解释 1 服务并获得收入的过程称为服务出口或服务输出，购买他人服务的一方称为服务进口或服务 无形贸易。而广义的概念还包括现代发展起来的、除了与货物贸易有关的服务以外的新的贸 易活动，如承包劳务、卫星传送和传播等。 2.最惠国待遇原则其涵义是：每一缔约方给予任何其他缔约方的服务或服务提供者的待遇，应立即无条件地以不低于前述待遇给予其他任何缔约方相同的服务或服务提供者。 3.国民待遇原则原则任何成员在相同的环境下，给予其他成员国的服务及服务提供者在所 有法律、法规、行政措施、决定等方面的待遇不低于其给予本国服务及服务提供者的待遇。 4. 制的旅游资源向其他国家或地区的旅游服务消费者提供旅游服务并获得报酬的活动。旅游服 务贸易既包括外国旅游者的人境游，即国际收入游，也包括本国旅游者的出境游，即国际支 出游。 5.国际生产折中理论（The Eclectic Theory of International Production），又称“国际生产综 合理论”。是指企业对外直接投资所能够利用的是所有权优势（ Ownership ）、内 部化优势（ Internalization ）和区位优势（Location），只有当企业同时具备 这三种优势时，才完全具备了对外直接投资的条件。 6.金融服务贸易指成员国的金融服务提供者向金融人提供的服务，包括所有保险和与保险相关的服务，以及所有银行和其他金融服务（保险除外）。GATS金融服务附件对除保险以外的金融服务详细列出了12条，包括了所有可能的融资、支付、证券发行、金融中介和咨询、资产管理等金融服务形式。
7.生产性服务业指为保持工业生产过程的连续性、促进工业技术进步、产业升级和提高生产效率提供保障服务的服务行业。它是与制造业直接相关的配套服务业，是从制造业内部生产服务部门而独立发展起来的新兴产业，本身并不向消费者提供直接的、独立的服务效用。它依附于制造业企业而存在，贯穿于企业生产的上游、中游和下游诸环节中，以人力资本和知识资本作为主要投入品，把日益专业化的人力资本和知识资本引进制造业，是二三产业加速融合的关键环节。 8. 在发达国家之间，并既进口又出口同类产品的现象。产业内贸易理论，有其理论的假设前提、相应的理论解释。对产品的同质性、异质性与产业内贸易现象进行解释，并提出了产业内贸易指数的计算方式。 二、填空题 1.物品包括免费物品和经济物品，经济物品分为（商品(货物））和（服务（劳务））。 2.GATS是（服务贸易总协定）的英文缩写，它是（是一个综合性的、涉及对象 广泛的、具有法律强制力的）多边谈判的重要成果。 3.按照三大产业的分类，服务也属于（第三产业）。 4.按照《服务贸易总协定》对国际服务贸易的定义，服务贸易的模式可分为( )、（）、（）和( )四种。 5.按服务贸易与商品贸易的关联程度，以是否伴随有形商品贸易为标准，将国 际服务贸易分为（）和（）。 6.根据邓宁的国际生产折中理论，服务业对外直接投资应当同时具备（）、（）和（）三个方面的优势。 7.传统服务贸易按照业务不同，可分为（）、（）、（）以及保 险服务贸易。 8.新兴服务贸易按照业务种类不同，可分为（）、（）和（）。 9.服务业跨国公司的经营组织形式分为（）和（）。 10.服务贸易保护程度的度量指标包括（）、（）和( )。 11.专业服务贸易包括（）、（）、（）和咨询服务贸易。 三、判断题 2
第十章 国际服务贸易
第十章国际服务贸易 一、填空题 1.WTO《服务贸易总协定》（GATS）将国际服务贸易定义为四种形式：________________、________________、________________、________________。 2.在服务贸易的四种方式中，劳务输出属于________________，国外游客到中国旅游属于________________，中国银行对国外客户提供的咨询服务属于________________，在中国高校中的外教人员属于________________，花旗银行（中国）有限公司的设立属于________________。 3.IMF国际收支统计（BOP统计）中将服务贸易分为________________类。WTO《服务贸易总协定》（GATS）中将服务贸易分为________________大类。 4.BOP统计难以全面体现国际服务贸易规模，因为该统计不包括________________。 5. WTO《服务贸易总协定》中各成员方的义务分为________________义务和________________义务。各成员的市场开放主要是通过________________义务实现的。 二、判断题 1.视听服务和国际金融中的清算与支付属于国际服务贸易中的跨境交付。（） 2.商业存在是四种服务提供方式中最主要的方式，也是服务贸易活动中最主要的形式，它主要涉及市场准入和直接投资。（） 3．《服务贸易总协定》明确规定，“政府当局为履行职能所提供的服务”属于国际服务贸易的对象。（）4．“服务贸易发展的速度高，在国际贸易中的比重加大”是当代国际服务贸易发展的重要特征和趋势。（）5．国际服务贸易纳入多边贸易体系并有了国际规范是在关贸总协定的“东京回合”谈判。（） 6．《服务贸易总协定》减让表中关于国际运输服务的内容包括客运服务。（） 7．国际海运是国际贸易中主要的运输方式之一。（） 8．不论哪种国际金融业务，都牵涉到外汇买卖，因此可以说外汇业务渗透到一切国际金融市场的业务中。（） 9．证券市场可划分为股票市场、企业债券市场与政府债券市场。（） 10．金融业放宽管制或自由化趋势在发达国家和新兴工业化国家尤为显著。（） 11．根据《服务贸易总协定》的解释，电信服务是指传送和接收任何电磁信号的服务。（） 12．保险市场自由化主要体现在三方面：（1）放宽费率管制；（2）保险服务自由化；（3）放宽保险公司设立的限制。（） 13．咨询服务往往与信息服务、策划服务、设计服务等交叉在一起。（） 14．根据《服务贸易总协定》第13条规定：包括由各国政府完全资助的教学活动（如军事院校）在内的所有教学活动均属教育贸易服务开放的范畴。（） 25．《服务贸易总协定》的一个重要特点就是将一般性义务与具体承诺的义务区分开来，如最惠国待遇、国民
集装箱运输合同通用版
集装箱运输合同通用版 Contracts concluded in accordance with the law have legal effect and regulate the behavior of the parties to the contract ( 合同范本 ) 甲方：______________________ 乙方：______________________ 日期：_______年_____月_____日 编号：MZ-HT-022964
集装箱运输合同通用版 甲方： 乙方： 根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。 一、甲方的权利和义务： 1. 甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。 2. 甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证.如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关. 3. 甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物
和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。 4. 甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：（21.5吨/20’,26吨/40’）,否则，因超重或隐瞒超重所造成的一切后果和费用由甲方承担。 5. 货物到达目的港后，如因甲方或收货人原因造成收货或提货不及时而产生堆存费、滞箱费的，乙方 应及时通知甲方；甲方应书面通知乙方有关处理意见，并书面确认所产生的有关费用由甲方承担。 目的港免费堆存期为天,超期收取超期费每天RMB /20’,RMB /40’. 6. 在约定的装货期限内，甲方货物落空或筹备不足，造成装货拖车的空跑，甲方应支付回空运费和码头吊装卸箱费等。乙方给予甲方各小时免费装卸箱时间.超期酌情支付车队费用.发生时甲方应书面确认给乙方，然后与其他费用一起支付。 7. 货物托运后，甲方需变更到货地点、收货人等事项的，有权
国际服务贸易试卷整理
1.最终《服务贸易总协定》将服务贸易定义以下四类： (1)跨境交付：从一国境内向另一国境内提供服务。服务的提供者和消费者均不需要移动。这种形式的服务贸易适合于信息和知识密集型服务活动，如研发、数据管理、咨询和金融等，主要是经济网络型服务业。 (2)境外消费：一国的消费者或企业到另一国境内使用服务。典型的有旅游、教育、医疗、维护及航空服务 (3)商业存在：：一国的企业通过在另一国境内设立附属企业或分支机构提供服务。这种形式是国际服务市场竞争的主要形式，代表性的有银行、咨询、商业服务业等。这一形式的发展好坏与一个国家的经济环境、法律制度、对外资的态度等直接密切相关。 (4)自然人流动：服务提供者个人从本国或本地区流动到另一国所提供 11 中国服务贸易国际竞争力研究的服务。适合于一类不需要连续互动而仅在一段时间内需要面对面的交流活动。典型的有运输，一国的艺术家、医生、教授到另一国从事个体服务等。 2国际上已形成传统的BOP统计体系（国际收支服务贸易统计）、GATS统计体系、及FATS统计体系（外国附属机构服务贸易统计）3种国际服务贸目前易统计体系。 2.__最惠国待遇原则______原则指的是，GATS，每一成员方给予任何 其他成员方的服务或服务提供者的待遇，应立即和无条件地以不低于前述待遇给予所有其他成员方相同的服务或服务提供者。3、《服务指令》是欧共体规范区域内服务贸易最重要的法律文件。 4、服务业过继转移基本上分为3种方式：一是项目外包；二是直接投资；三是跨国公司为了实现全球或区域发展战略，将与发展战略相关的服务项目转移到新兴市场国际。 1、简述服务的特征 （1）无形性。同有形产品不同，服务在很大程度上是无形的和抽象的。 （2）差异性。差异性是指服务不像有形产品样有固定的质量标准，具有较大的差异性。 （3）不可分离性。该特征是指服务的生产过程与消费过程同时进行，顾客只有加入到服务的生产过程才能最终消费到服务。 （4）不可贮存性。由于服务的无形性和不可分离性，使得服务不可能象有形产品一样贮存起来，以备未来销售。
集装箱运输合同(合同示范文本)
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-040426 集装箱运输合同(合同示范文
集装箱运输合同(合同示范文本) 甲方：___________________________合同编号：___________________ 法定代表人：_____________________签订地址：___________________ 乙方：___________________________签订日期：______年____月___日 法定代表人：_____________________ 本集装箱运输合同书由上述各方于_____年_____月_____日在_____市订立：甲乙双方本着平等自由原则，经过友好协商，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，就集装箱运输一事，达成以下条款，并承诺共同遵守。 第一条总则 甲方委托乙方利用往、返程空车运输集装箱到甲方指定地点，以达到节约能源，保护环境之目的。 第二条甲方责任 甲方委托乙方运输之前应提前通知乙方具体提柜、还柜地点以及最迟还柜时间、集装箱交接单定舱号和这批定舱号的总运量。 第三条乙方责任 1．乙方在收到甲方通知后，应结合自身实际运输计划合理安排车辆，填写好《接受委托申请》并加盖业务章或由贵公司业务员签字，且将《接受委托申请》
传真或直接交与甲方； 2．乙方应负责提供与货物、箱型相适应的集装箱车辆； 3．乙方接到甲方通知后应按时在甲方指定地点提柜，乙方司机提柜时应负责所提柜完好无损、清洁无味。如因箱体原因造成码头拒绝收柜等责任均由乙方承担； 4．乙方应遵照甲方和货主约定的装卸时间和地点，同时在操作过程中与甲方保持联系，如发生意外应及时通知甲方，且乙方必须采取补救措施，以保证甲方运输计划的顺利进行； 5．乙方应保证货箱的安全运送，货箱拖运责任以柜交付指定地点时箱体完好无损且收箱单位在集装箱交接单上盖章签收划分。如因乙方运输过程中所造成的箱损、灭失等事故，由乙方负责赔偿； 6．乙方装卸货完毕，应在_____天内将附带的集装箱交接单一式两联尽快交予甲方。如因上述原因造成的损失由乙方负责； 7．在用车高峰期间，乙方应保障甲方的顺利用车； 8．其中乙方在装卸过程中所产生的闸口费由甲方支付，乙方司机在提柜时先垫付，后凭收据向甲方在拖车运费中一起结算； 9．乙方需将所拥有车辆详细资料列清单作为本协议的附件，当乙方所拥有车辆有增减变化时，乙方应及时通知甲方； 10．乙方必须使用本合同附件（略）所列车辆承运甲方委托的集装箱，乙方不得在没有经过甲方同意情况下擅自将运单转交其他运输公司。 第四条运价 从_____至_____运价为人民币_____元。
行业标准文献
行业标准 概念 根据《中华人民共和国标准化法》的规定：由我国各主管部、委（局）批准发布，在该部门范围内统一使用的标准，称为行业标准。例如：机械、电子、建筑、化工、冶金、轻工、纺织、交通、能源、农业、林业、水利等等，都制定有行业标准。在全国某个行业范围内统一的标准。行业标准由国务院有关行政主管部门制定，并报国务院标准化行政主管部门备案。当同一内容的国家标准公布后，则该内容的行业标准即行废止。行业标准由行业标准归口部门统一管理。行业标准的归口部门及其所管理的行业标准范围，由国务院有关行政主管部门提出申请报告，国务院标准化行政主管部门审查确定，并公布该行业的行业标准代号。[1] 行业标准分类 行业标准分为强制性标准和推荐性标准。下列标准属于强制性行业标准：（一）药品行业标准、兽药行业标准、农药行业标准、食品卫生行业标准；（二）工农业产品及产品生产、储运和使用中的安全、卫生行业标准；（三）工程建设的质量、安全、卫生行业标准；（四）重要的涉及技术衔接的技术术语、符号、代号（含代码）、文件格式和制图方法行业标准；（五）互换配合行业标准；（六）行业范围内需要控制的产品通用试验方法、检验方法和重要的工农业产品行业标准。 中国行业标准一览表 行业标准出版一览表 序号标准类别标准代号批准发布部 门 标准组织制 定部门 出版单位 1 安全生产AQ 国家安全生 产管理局 煤炭工业出 版社 2 包装BB 国家发改委中国包装工 业总公司 中国标准出 版社 3 船舶CB 国防科学工 业委员会 中国船舶工 业总公司 中国船舶集 团公司综合 研究所 4 测绘CH 国家测绘局国家测绘局中国测绘出版社
5 城镇建设CJ 建设部建设部中国标准出版社 6 新闻出版CY 国家新闻出 版总署 国家新闻出 版总署 印刷工业出 版社 7 档案DA 国家档案局国家档案局中国标准出版社（部分） 8 地震DB 中国地震局中国地震局地震出版社 9 电力DL 国家发改委国家发改委中国电力出版社 10 地质矿产DZ 国土资源部国土资源部中国标准出版社 11 核工业EJ 国防科学工 业委员会 中国核工业 总公司 核工业标准 化所 12 纺织FZ 国家发改委中国纺织工 业协会 中国标准出 版社 13 公共安全GA 公安部公安部中国标准出版社 14 建工国标5万 号以上 GBJ 国防科工委 15 供销GH 中华全国供 销合作总社 中华全国供 销合作总社 中国标准出 版社 16 国军标GJB 17 广播电影电 视 GY 国家广播电 影电视总局 国家广播电 影电视总局 国家广电总 局标准化规 划研究院 18 航空HB 国防科学工 业委员会 中国航空工 业总公司 中国航空集 团公司301所 19 化工HG 国家发改委中国石油和 化学工业协 会 化学工业出 版社 20 环境保护HJ 国家环境保 护总局 国家环境保 护总局 中国环境科 学出版社 21 海关HS 海关总署海关总署海关总署出版社 22 海洋HY 国家海洋局国家海洋局中国标准出版社 23 机械JB 国家发改委中国机械工 业联合会 中国机械工 业出版社 24 建材JC 国家发改委中国建筑材 料工业协会 中国建材出 版社 25 建筑工业JG 建设部建设部中国标准出版社
中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素及对策研究
中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素及对策研究 [摘要]改革开放以来，我国运输服务贸易取得了较快的发展。但是，我国运输服务贸易自1997 年到2010 年间一直处于逆差，并且在1997 年的逆差额为69.9 亿美元，到2010 年逆差额一度达到291 亿美元。表明我国运输服务贸易国际竞争力很弱，这将不利于我国对外贸易的发展。本文研究了我国运输服务贸易国际竞争力的主要影响因素及其对策，以期对提高我国运输服务贸易国际竞争力有所帮助。 [关键词]中国运输服务贸易、竞争力、影响因素、对策 一、中国运输服务贸易国际竞争力的影响因素 1.基于供给角度的影响因素分析 (1)运输服务业本身发展滞后 根据市场供求规律，市场需求决定供给，供给反作用于需求。运输服务业是运输贸易的基础产业，它既属于传统服务业又属于生产性服务业。运输贸易是运输服务生产发展到一定程度的产物，运输服务供给对运输贸易发展具有重要推动作用。现从我国运输服务业基础设施、运输方式和运输企业来分析我国运输贸易的竞争力：在基础设施上，我国运输服务业基础设施落后，海运虽占大部沿海地理位置并有丰富劳动力而初具比较优势，但船舶陈旧、吨位小、装卸效率低。交通硬件设施总体技术水平仍较低。在运输方式上，我国主要以海运为主，其他运输发展不力，运输方式单一不均衡，而运输贸易发达国家运输方式多是多样化协调发展。在运输企业上，我国运输企业过于传统和保守，大部分是小企业导致规模都不够，而中远、中海等少数大企业又缺乏竞争力。因此，我国运输服务业发展滞后并缺乏竞争力，这使得我国运输服务贸易亦缺乏竞争力。 (2)生产要素禀赋不力 要素禀赋是一国所拥有的各种生产要素的数量。一国某产业生产要素情况决定着该国该行业的生产力发展。运输服务业各个生产要素间是相互联系并共同影响运输贸易的发展。现从地理位置、人力资本与技术、劳动生产率和运输成本等关键生产要素来分析我国运输贸易的竞争力：在地理位置上，我国三面环海，这对我国以海运为主是一大优势，但仅通过此条件并不能改变我国运输贸易落后的局面，反而显示其他要素不具有优势。在人力资本与技术上，我国运输服务业属于劳动密集型产业，问题是我国劳动力资源丰富却发展不具竞争力，表明劳动力资源并不占绝对优势，这使得竞争力很弱，我国必须借鉴发达国家以资本密集型为主要竞争力的运作模式，加大资本和技术在运输服务业中的投入，以调整产业结构。在劳动生产率上，我国劳动力资源丰富没使运输贸易快速发展，表示劳动生产率不高。在运输成本上，如果一个企业投入少产出多，那么该企业就会很快形成规模经济收益递增。如果前几个生产要素都带来良性影响，那么运输成本自然会降低，可对运输量、运输方式、运输距离、运输服务水平和质量等方面把握来降低运输成本，提高经济效益，最终提高我国运输服务贸易的国际竞争力。 (3)相关辅助产业的发展不协调 运输贸易辅助产业主要指为运输服务业提供投入的产业。如承载基础设施的交通运输制造业、钢铁业、造船业，随行运输设备的通讯、电力、医疗卫生和餐饮等服务辅助产业。如
集装箱运输合同范本(完整版)
合同编号：YT-FS-6882-44 集装箱运输合同范本(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
集装箱运输合同范本(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 甲方： 乙方：昆明浩瀚物流有限公司 甲、乙双方本着战略合作、互惠互利、诚实守信的原则，经双方友好协商，就集装箱货物运输配送达成以下协议： 一、甲方委托乙方代理从昆明南站到甲方所指定单位的集装箱的汽车短途运输配送业务。 二、甲方每次发送货物时，在铁路运输单据“收货人”栏内填写乙方及联系电话，在“托运人记载事项”栏内注明真正收货客户的名称和联系电话，并及时将送货地址、注意事项等相关资料传真给乙方；乙方应根据甲方传真的资料及时提货、送货，并按时将货物送到甲方指定的地点，由收货人确认施封、箱体完好无损，完成交接手续。
三、执行费用标准：甲、乙双方根据具体送货地址、具体箱型等，协商确定短途运输配送费用，并以甲、乙双方签盖章的传真件作为依据（见附件）；当市场发生较大变化时，双方可根据实际情况另行商定。 四、双方责任： 1、甲方发送的货物不得超重，不得夹带危险品、违禁物品，由此产生的一切后果由甲方承担全部责任。 2、甲方应及时将有关资料传真给乙方，因甲方传递的信息不准确、不及时造成的后果，甲方应承担全部责任。 3、乙方收到甲方传真的资料后，应在货物到达后两日内及时安排车辆，货物到达后因乙方安排车辆不及时，造成货物延运的责任由乙方全部承担。 4、乙方的运输车辆应按规定参加保险，司机应具备从业资格，以确保货物的运输安全；因乙方原因造成的货物损失或箱体损坏等责任由乙方承担并负责赔偿。 5、乙方在到达站提箱时，应对集装箱箱体及施
我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析
目录 内容摘要 (1) 一、绪论 (2) （一）研究背景及意义 (2) （二）文献综述 (2) （三）研究思路及主要内容 (4) 二、运输服务贸易的基本概念 (5) （一）运输服务贸易的含义 (5) （二）运输服务贸易的分类 (5) （三）运输服务贸易的特点 (6) 三、我国运输服务贸易的现状 (7) （一）运输服务贸易进出口情况 (7) （二）运输服务贸易结构分析 (7) （三）运输服务贸易占国际运输服务贸易比重 (8) 四、我国运输服务贸易存在的问题 (9) （一）进出口结构不合理，逆差逐年扩大，竞争力不强 (9) （二）运输服务贸易规模较小 (10) （三）运输服务贸易的运输方式太集中 (10) （四）运输服务业专业人才匮乏 (11) 五、发展我国运输服务贸易的对策 (12) （一）发挥政府的主导作用 (12) （二）发挥各运输服务企业的主体作用 (13) 六、结束语 (14)
我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析 内容摘要：在中国的货物贸易发展迅速，业绩突出。但是，服务贸易发展相对缓慢，结构不合理，整体贸易逆差仍处于状态。如何快速、稳定地发展服务贸易已成为我国政府关注的主要问题。为了提高中国经济的国际竞争力，各部门都在采取措施积极推进服务贸易的发展。在这种情况下，它是研究在中国的服务贸易发展的很重要的问题，并提出解决方案。基于对中国服务贸易的现状，分析了中国服务贸易面临的问题，并提出相应的对策和建议。 关键词：运输服务贸易；问题；建议
一、绪论 （一）研究背景及意义 商务部门制定从贸易大国转变成贸易强国的目标，预计在2020年完成，并提出了成为第二经济大国的战略目标，到2050年完成。从贸易大国转变成贸易强国的这一目标想要早点完成，需要先从遇到的问题入手，再制定应对策略，将重点放在发展服务贸易上是很好的一项对策，而服务贸易中最重要的就是运输业，因此分析我国运输服务贸易的现状、问题及发展对策，对完成我国已定贸易强国的远大目标有很大的帮助，使我国更快的朝着经济强国的方向前进。（二）文献综述 1、对我国运输服务贸易现状的研究 不少学者从不同层面阐述分析了运输服务贸易现状。 冯友竞（2007）从世界范围及我国范围分析了运输服务贸易的现状,说明了世界运输服务贸易在不断成长。但还是有不少状况[1]。 王友韦（2008）分析我国运输服务进口和出口的整体情况，说明目前我国运输服务贸易现状，且提出有效措施，以提高在世界上我国运输服务贸易的竞争力[2]。 韩超（2010）对国际及国内运输服务贸易近况与进展趋势做出研究,且分部门说明了我国运输服务贸易的情况[3]。 程航东，郝春晖（2012）本文从现今我国运输服务贸易连续逆差这一现象着手，阐述了其现状，借计量软件的协助，建立运输服务贸易现状问题和发展经济的测量模板[4]。 陈婷（2014）本文介绍了全球贸易和就业增长理论，连系国际服务贸易的特征，分析中国运输服务贸易，阐明其发展状况、将来进展方向和限制其进展的不利要素[5]。 杨克，张力军（2014）使用TC指数、RCA指数来分析我国服务贸易竞争力，和世界相比，发现在竞争力上我国和发达国家还是有较大距离 [6]。 2、应对我国运输服务贸易的问题综述 很多学者通过介绍我国运输服务贸易现状，进而研究我国运输服务贸易存在