政治小论文

行走在幸福路上

生命如画，有浓墨泼洒，也有淡笔轻描；生命如歌，有轻吟浅唱，也有黄钟大吕，生命更是一朵美丽的花，因为有爱，她就散发着光芒，散发着清香，使原本死寂荒凉的世界变得五彩缤纷，充满乐趣。我们人类最宝贵的就是生命，然而，近年来全国各地的校车安全问题却令人担忧。

首先让我们来看几个跟校车交通事故有关的几个案例：

案例1：2008年12月16日，吉林省榆树市一幼儿园“黑校车”超载，发生追尾事故致幼儿1死12伤。

案例2：2009年10月19日：湖南省娄底市涟滨办事处澄清村，一辆载有30名孩子，一名教师的娄底市春田花花幼稚园校车不慎翻入路边的池塘，3名幼儿溺水窒息死亡，1名幼儿在送往医院救治途中死亡，26名幼儿不同程度受伤。

案例3：2009年11月23日18时许：在广西梧州市藤县天平镇境内，一辆幼儿园校车与一辆重型大货车发生碰撞，导致6死2伤。死者中除1名司机和1名女老师外，其余为3名男孩和1名女孩，另2名女孩受伤。

案例4：2010年12月31日下午3时50分左右，成都新都区新繁镇家具园区阳光林森路发生一起惨剧。一个7岁男孩从正在行驶的校车中掉下，直接落到右后车轮下方，当场殒命。原来孩子所在位置轿厢有个洞娃娃漏到车轮下。

案例5：2011年12月19日傍晚5时38分，浙江杭州西湖区周浦下杨村附近，一辆公交车与一辆金龙中巴车相撞，中巴车侧翻，车上多名学生受伤。据了解，中巴车为个人所有，是周浦中学接送学生的车辆。截至当晚9时15分记者发稿，事故造成两车19人受伤，其中3人伤势严重。

案例6：2011年12月24日上午，一辆核载8人，实际承载12名学生，1名老人的微型面包车从广南县曙光乡鸡街村委会开往八家地。9时许，这辆面包车行驶至八家地大岩子（地名）时，翻入60米深山谷中，当场造成5人死亡，2人在抢救过程中死亡，7人受伤。死亡的7人中，其中5人是学生，1人是驾驶员，另一人是位老人。

以上案例仅是众多校车安全事故的冰山一角，但是其伤亡数据已经触目惊心了。因此，我们必须时时刻刻关注校车安全问题，绝不可怠慢。规范校车的安全管理，迫在眉睫；加强对校车的安全管控，刻不容缓。

那么究竟是什么导致校车存在那么多交通安全隐患，使其伤害了那么多无辜的，如同花朵般美丽的生命呢？

其一：车况较差，缺乏营运规范：

据相关资料显示，当前校车存在的交通安全问题从校车本身这一车辆特征来讲，校车的出现，方便了学生上学与放学的行走，但一些校车却不同程度地存在着这样或那样的安全隐患，着实让人担忧。这其中，有的校车是年久失修的小型面包车；有的校车是经过改装加座的中巴车；甚至，在农村，有的校车是使用安全技术不合格、非法改装改型的小型货车。这些车辆当中，有的已接近报废年限；有的甚至长期不进行年检，车况极差，车身严重老化。上述车辆的存在与上路，是校车存在交通安全方面问题的巨大隐患。

其二：超员违法行为突出：

有些校车驾驶员，为了节省费用，敢冒被交警查处的风险，宁愿一趟多拉十几个学生，也不愿多跑一趟多烧油。拉上学生后，有的驾驶员，为了逃避检查，在校车玻璃上，贴上了黑色的太阳膜，让路面上执勤交警，不易观察到车内的坐员情况，以方便自己超员、超载；甚至拉上学生超员后，为了逃避交警检查，竟然舍弃宽敞的马路不走而走坎坷不平的羊肠小路，这样很危险。更有甚者，为了多拉些学生，一个座位上挤两三个；甚至把车内的座位拆下来，以扩大车内空间。让学生一个挨一个的站在车厢内。从而，人为地，促成了“超员”现象的发生。

其三：路况原因

城市近郊，广大农村中小学校特别是农村幼儿园所在社区周边环境条件特别是道路交通远不及中心城市或者大城市发达，近郊或乡村道路本身就崎岖、狭窄、路况、照明差，又缺乏严格的人行道和车行道的划分，缺乏比较规范、有序、严格的交通设施和管理等，校车师傅在上班和下班高峰、或者早上过早或者下午放学遇到下班高峰接送孩子上放学过程中，行驶在来往人车复杂而混乱的乡村道路道路上，发生交通事故的机率就很大。

其四：校车立法空白

国内外的实践表明，完善的专业校车市场构成了校车交通安全的最可靠保障。从校车市场发展的教训上来看，为了实现校车市场的良性发展和规范运行，国家必要的干预主要表现在校车基本制度的建立和运行方面。现实中实施校车系统不仅要有质检总局制定的校车标准，更需要教育、交通、公安等诸多部门的相互配合，仅仅依靠某一部门或机构是无法实现的。因此，校车系统的实施，必须从法律层面来管理，为实施校车系统提供保障。目前，我国基本的校车管理法规制度几近空白，还有待建立。

此外，车上缺乏维持秩序人员和交通安全意识差等原因也可能导致校车事故，总之导致校车事故的原因是多方面且极其复杂的，涉及生产、运行、管理、监督、教育等诸多环节。

由此可见必须加强校车安全管理的政策：

1、多头部门尽其职，分工协助齐共管。

对于校车安全管理，最终要解决校车问题，关键还得靠政府介入。政府主管部门要对车辆、收费标准等方面严格评审和考核。交通运输管理部门要负责对全区的校车，检查营运者的营运手续，检查驾驶人的驾驶资质，登记校车的行驶路线，加强路面的监控，发现无营运手续的校车，一律取缔和停运。当然，交警部门要和各乡镇公安派出所密切配合，加强对非法校车的查处力度。同时要深入学校，加强校车的安全技术检验。对未检验或检验不合格的校车一律停运，待其检验合格后，方可正常营运。教育行政部门要加强对学校和幼儿园的督导和管理，要把校车管理和学生安全管理当作头等大事常抓不懈。只要政府牵头，部门协调，并将发展校车纳入公共交通规划。唯有这样，才能最终解决学生“超员”的难题。

2、加强对校车质量的监督和管理

如可以由国家设立统一的校车，统一购买发放到学校，像公交车队一样统一管理、统一用车。定期举行校车性能比赛，获奖的车型有资格供应校车，同时也要对校车进行定期安检维护。

3、要对校车资源进行合理和综合统筹安排

通过对校车行驶路线进行合理设计，对管理人员进行综合规划，可将同一片区不同学校的学生，安排同乘一辆校车。

4、严格路面安全管理，加大违法查纠力度

严格管理，是规范“良好行为”养成的有效措施，也是杜绝违法行为不再发生的有力保证。因此，交警执法部门要与运管执法部门强手联合，积极推行错时联勤制度，采取定点设卡和巡逻相结合的方式，有意识地加强接送学生车辆的管理与检查，加大对从业车辆违法的处罚力度，严格“扎口”管理，逐步使不安全的“危校车”与不规范的“黑校车”，主动退出正规校车的行列。

校车安全问题给我们带来的危害警示着我们：生命不容侥幸，监管不容松懈。我们必须正视这件事情，政府和学校要加强对校车安全的管理，而作为中学生的我们也应该从我做起，从现在做起，从身边做起，也从校车安全问题做起，严格自律，杜绝社会上的违法行为威胁到我们神圣的法律，做到”法律鼓励做的，我们积极去做；法律要求做的，我们必须去做；法律禁止我们做的，我们坚决不做”。我们要做一个具有高度法制观念和高尚道德的合格公民，一起手牵手，共创美好家园，走上幸福未来。