[湖北]引江济汉工程施工组织设计_secret

五、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1）工程简介

引江济汉通航工程是利用南水北调中线引江济汉工程干渠作为通航渠道，辅助建设通航设施，同步实现通航的水运工程，沟通长江、汉江航运，促进地方经济社会发展。该工程进口位于长江中游沙市河段，途经荆门市，在潜江市汇入汉江，工程所在地区位于江汉平原中偏西北部，从长江上荆江河段引水到汉江兴隆河段，地跨荆州、荆门以及潜江市。按限制性Ⅲ级航道标准建设，航道尺度3.2×45×480米（水深×航道底宽×弯曲半径），通行1000吨级船舶，航道里程约67.22公里。

湖北省引江济汉通航工程标工程内容主要有桥梁、涵洞、通道、路基、路面，包括三红一桥及连接线工程、雷湖一桥及连接线工程、蛟梅路公路桥及连接线工程、孟仓公路桥及连接线工程、徐店公路桥及连接线工程、荆南公路桥及连接线工程等。

2）气象、水文

项目所在地属于亚热带季风气候，四季分明。具有霜期短，日照长，雨量充沛等特点，区内多年平均降水量1070mm，多年平均蒸发量1240mm左右，多年平均气温16.2℃，极端最高气温40℃以上，极端最低气温为-15℃左右，风向以东北风及偏北风为主，夏季以偏南风为主，年平均风速2.4～2.6m/s。

桥址区地下水为孔隙承压水，地下水的补给主要靠大气降水入渗，向人工沟渠排泄。地下水位为32.8-33.7m，高于引江济汉渠道水位。桥址区地下水和地表水的化学类型为HCO3-SO4-Ca-Mg及HCO3- Ca-Na型，矿化度小于1g/L，属淡水，对混凝土无腐蚀性。

3）地质情况

桥址区位于第四系堆积层，根据沉积时代自上而下可分为三层，分别是第四系全新统人工堆积、冲积堆积和上更新统冲积堆积层，在岩性上分为杂填土（淤泥质粘土）、粘土（亚粘土）、粉细砂（亚砂土）和砂卵石。

4）交通条件

本项目交通便利，区内均有道路与各县乡公路连接，另有长江及支流航道，可为本项目运输通道。但由于区内部分道路没有建成，为断头路，部分道路为新建桥梁场址，因此需新修或整修便道。

5）技术标准

（一）通航标准：限制性Ⅲ级航道标准。

（二）通航净空：Bm≥60m,Hm≥8.5m。

（三）地震动峰值加速度：0.05g。

6）主要工程数量

1.2项目管理组织机构

拟成立中铁集团第二工程有限责任公司湖北省引江济汉通航工程标段施工项目经理部，项目经理部由工程技术、工程管理等人员组成，项目经理部下设四个专业化的施工队伍，分别为路基工程队、路面工程队、桥梁工程一队、桥梁工程二队。按项目法组织施工。组织机构框图见下：

1.3施工队伍驻地布置及任务分配

项目经理部下共设置4个施工队伍，队伍驻地布置及任务划分见下表：

施工队伍驻地的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中为原则，根据现场具体情况拟采用自建形式，所有房屋均采用彩钢板房搭建。

各施工队伍驻地均布置有生活、办公用房，料场，加工车间，仓储设备。同时在各个驻地内均配备供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施。

根据工地的实际情况所有临时房屋应按工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库等应优先安排，其余随工程的进展情况逐步进行。临时驻地建设应满足《关于规范湖北省高速公路工程施工驻地建设的通知》（鄂交基[2006]341号）的要求。

1.4设备、人员、材料进场规划

一旦接到中标通知书，公司立即开进场动员大会，所有设备、人员以最快速度抵达施工现场。大型机械设备先通过铁路运至荆门市，然后采用平板拖车运输至工地。自卸汽车直接开往施工现场，其它小型设备及机具采用载重汽车运输直接运至工地。人员先乘坐火车到荆门市，然后租用客车运抵施工现场。

材料均由公司、业主监督，项目经理部自行统一采购。钢筋采用武汉钢铁公司的产品，直接由武汉发货，水泥采用华新水泥厂生产的水泥，厂家直接发货运至施工现场；施工所用砂、石在荆门市料场购买汽车运输至工地。其他材料均从荆门市材料市场购买，汽车运至现场。

1.5临时工程设施布置及规划

1.5.1工地试验室

施工前在项目经理部驻地建立一定规模独立的、标准的工地试验室。试验室面积不小于200m2，（其中养生室不小于40m2并满足施工要求，水泥试验室单独设置并加装空调器，以满足水泥试验对温度、湿度的要求），同时设置2间20m2的独立办公室，宿舍与实验室分开建设，且设置水、电齐全的半永久性建筑。并在大桥工地建立工地流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。开工前，工地试验室的试验设备完备齐全，并且试验室取得临时资质证书。试验室所有仪器须由计量部门标定，经湖北省交通运输厅工程质量监督局审查合格并确定其试验范围后方可进行试验检测工作，并须在使用中定期进行校正。

1.5.2施工道路

项目区内有318国道及各县乡道路通过，施工期间大部分车辆能通过318国道及各县乡道路到达工地附近，部分路段需要利用沿线乡村道路或修建施工便道后才能到达施工工点。

本标段需新建便道3km，改扩建便道3.3km。施工便道有效宽度4.5m，每隔300m设置一个宽度6.5m的错车道，路面作20cm厚的泥结碎石路面。

工程施工期间派专人对所有临时施工道路进行养护，以保证临时道路及结构物的正常运行。施工便道经监理人验收合格后方可使用。

1.5.3工程用电、用水及通讯设施

沿线高压电网线路密布，三红一桥、蛟梅路公路桥附近都有高压线路通过，施工用电可从高压线路接入。建立临时变电系统，铺设临时电力线路，以供应桥涵、道路施工和生活用电。同时配备足够数量的发电机组确保电网停电时能保证正常施工。

标段内水资源丰富，施工、生活用水可就近接入自来水，或抽取经检测符合要求的地表水施工，同时修建蓄水池，供应生活用水及部分施工用水。

通讯设施在业主的协助下与当地政府和电信部门联系，修建临时通讯系统。

1.5.4施工大临设施

在K29+000（航道桩号）处修建预制场一处，预制场附近修建一座拌和站，供应施工所需砼和路面基层混合料。各临时设施布置详见施工总平面布置图。

在各大桥工点及预制场设置钢筋加工场；在各施工队伍驻地设置机械站，负责机械保养、停放等；同时在各队伍驻地设置材料库房，临时存放各种施工所需材料及各种材料临时周转。