《发动机构造模块试卷》 (6)

2010～2011学年第一学期科目《发动机一试卷》

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一、填空题（每空２分，共20分）

1．一周、进气和压缩、做功和排气

2．活塞环、活塞销

3．链条传动、齿形带传动

4．蒸发性

5．节温器、散热器

二、判断题（每小题1分，共10分）

三、单项选择题（每小题1.5分，共30分）

四、名词解释（每小题5分，共10分）

1、发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。

2、发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。

五、问答题（第1、2小题每题5分, 第3、4小题每题10分共30分）

1. 二冲程发动机与四冲程比较有何特点？

答：曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大为简化。

2. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？

答：气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。气缸V型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。

3 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？

答：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气。

4．介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路线？冷却系组成：

1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。小循环：水泵→冷却水套→节温器→水泵

大循环：水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵

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期末试卷参考答案及评分标准