汽车制动系统的原理-课件
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4汽车制动系统的原理-ppt
二、制动系组成
• 汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是：
①行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。
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1.基本结构• 它由车轮制动器
和液压传动机构
两部分组成。
• （1）制动传动机 构由制动踏板1、 推杆2、制动主缸 4和油管5组成。
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• 制动系统的一2般.工工作作原原理理是，利用固定部分
和旋转部分之间的相互摩擦来阻止车轮的转 动或转动的趋势。
第二节 车轮制动器
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一、鼓式制动器
• 鼓式车轮制动器有内张型和外束型，前 者以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在 汽车上应用广泛。 （只有极少数汽车 的驻车制动器采用外束型，即制动鼓的 工作表面是外圆柱面）。
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• 由于制动蹄张开机构的形式，张开力作用点 和制动蹄支承点的布置方面的不同，使得制 动器的工作性能也不同。按制动时两制动蹄 对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动 器可分为三种：
1）液压张开式
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• BJ2020型 汽车后轮 采用的液 压张开式 制动器， 由旋转部 分、固定 部分、张 开机构和 定位调整 机构组成。
ຫໍສະໝຸດ Baidu
A.结构
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4汽车制动系统的原理-ppt
• 结构特点是 两制动蹄的 支撑点都位 于蹄的一端， 两支撑点与 张开力作用 点的布置都 是轴对称式； 轮缸中两活 塞的直径相 等。
• 相同的张 力Fs
• 法向反力 Fn1和Fn2
• 切向反力 Ft1和Ft2
• 支撑反力 S1,S2
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2)凸轮式制动器
• 目前，所有国产汽车及部分外国汽车的气压 制动系统中，都采用凸轮式张开装置的车轮 制动器，而且大多设计成领从蹄式。
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• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报 警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用 的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
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三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、 辅助制动器。
B.工作原理
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19， 推动制动轮缸活塞5向两端移动，而通过活 塞顶块6推动两制动蹄压向制动鼓，使蹄与 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。
• 松开制动踏板，制动蹄在回位弹簧4、10的 作用下回到原位，制动液流回主缸，制动即 被解除．
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C.制动助势与制动减势
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• 2.按制动传动机构的制动力源分
(1)人力式制动系统。单靠驾驶员施加于制动 踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构。 其中又分为液压式和机械式两种，机械式仅 用于驻车制动。
(2)动力式制动系统。利用发动机的动力作为 制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以 控制的传动机构。其中又分为气压式、真空 气压式、空气液压式。
• 简单非平衡式（领从蹄式） • 平衡式（双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄
式） • 自动增力式（单向自增力式和双向自增力式）
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1.简单非平衡式制动器
• 简单非平衡式（领从蹄式）制动器按其两 蹄张开的力源不同，分为液压张开式（轮 缸式）和气压凸轮张开式两种。
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1）单向双领蹄式
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2）双向双领蹄式
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• 红旗 CA7560 型轿车制 动器
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3）双从蹄式制动器
• 前进制 动时两 制动蹄 均为从 蹄的制 动器称 为双从 蹄式制 动器
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1）单向自增力式制动器
• 单向自增力式 制动器的结构 原理见图。第 一制动蹄1和 第二制动蹄4 的下端分别浮 支在浮动的顶 杆5的两端。
(3)伺服制动系统。兼用人力和发动机动力进
行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力
制动系统。
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• 3.按制动传动机构的布置形式分 (1)单回路制动系。传动装置采用单一的气 压或液压回路，当制动系中有一处漏气（油） 时，整个制动系统失效。 (2)双回路制动系。所有行车制动器属于两 个彼此隔绝的回路。因而，其中一个回路失 效，还能利用另一回路获得一定的制动力， 从而提高了汽车制动的可靠性和安全性。
汽车制动系
第二职业高级中学
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第四章 制动系 第一节 概述
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一、定义、作用
• 汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
• 制动系统的作用是： ①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车； ②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 ③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车；
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
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• 重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增 装紧急制动、安全制动和辅助制动装置。
• 紧急制动是用独立的管路控制车轮制动器作 为制动系统。
• 安全制动是当制动气压不足时起制动作用， 使车辆无法行驶。
• 辅助制动主要用在汽车下长坡时稳定车速， 可减小行车制动器的磨损，其中利用发动机 排气制动应用最广。
• (1)在不制动 时，摩擦片9 的外圆面与制 动鼓8的内圆 面之间有一定 间隙，使车轮 能自由旋转。
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• (3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧 13的作用下，制动蹄10回到原位。同时蹄鼓 间隙得到恢复，因而制动作用被解除。
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二、制动系组成
• 汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是：
①行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。
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1.基本结构• 它由车轮制动器
和液压传动机构
两部分组成。
• （1）制动传动机 构由制动踏板1、 推杆2、制动主缸 4和油管5组成。
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• 制动系统的一2般.工工作作原原理理是，利用固定部分
和旋转部分之间的相互摩擦来阻止车轮的转 动或转动的趋势。
第二节 车轮制动器
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一、鼓式制动器
• 鼓式车轮制动器有内张型和外束型，前 者以制动鼓的内圆柱面为工作表面，在 汽车上应用广泛。 （只有极少数汽车 的驻车制动器采用外束型，即制动鼓的 工作表面是外圆柱面）。
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• 由于制动蹄张开机构的形式，张开力作用点 和制动蹄支承点的布置方面的不同，使得制 动器的工作性能也不同。按制动时两制动蹄 对制动鼓作用的径向力是否平衡，鼓式制动 器可分为三种：
1）液压张开式
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• BJ2020型 汽车后轮 采用的液 压张开式 制动器， 由旋转部 分、固定 部分、张 开机构和 定位调整 机构组成。
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A.结构
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• 结构特点是 两制动蹄的 支撑点都位 于蹄的一端， 两支撑点与 张开力作用 点的布置都 是轴对称式； 轮缸中两活 塞的直径相 等。
• 相同的张 力Fs
• 法向反力 Fn1和Fn2
• 切向反力 Ft1和Ft2
• 支撑反力 S1,S2
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2)凸轮式制动器
• 目前，所有国产汽车及部分外国汽车的气压 制动系统中，都采用凸轮式张开装置的车轮 制动器，而且大多设计成领从蹄式。
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• 较完善的制动系还具有制动力调节装置、报 警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
• 制动系中每套制动装置都是由产生制动作用 的制动器和制动传动机构组成。制动器通常 采用摩擦式。
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三、制动系类型
• 1.按制动器用途分行车制动器、驻车制动器、 辅助制动器。
B.工作原理
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19， 推动制动轮缸活塞5向两端移动，而通过活 塞顶块6推动两制动蹄压向制动鼓，使蹄与 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。
• 松开制动踏板，制动蹄在回位弹簧4、10的 作用下回到原位，制动液流回主缸，制动即 被解除．
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C.制动助势与制动减势
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• 2.按制动传动机构的制动力源分
(1)人力式制动系统。单靠驾驶员施加于制动 踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构。 其中又分为液压式和机械式两种，机械式仅 用于驻车制动。
(2)动力式制动系统。利用发动机的动力作为 制动力源，并由驾驶员通过踏板或手柄加以 控制的传动机构。其中又分为气压式、真空 气压式、空气液压式。
• 简单非平衡式（领从蹄式） • 平衡式（双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄
式） • 自动增力式（单向自增力式和双向自增力式）
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1.简单非平衡式制动器
• 简单非平衡式（领从蹄式）制动器按其两 蹄张开的力源不同，分为液压张开式（轮 缸式）和气压凸轮张开式两种。
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1）单向双领蹄式
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2）双向双领蹄式
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• 红旗 CA7560 型轿车制 动器
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3）双从蹄式制动器
• 前进制 动时两 制动蹄 均为从 蹄的制 动器称 为双从 蹄式制 动器
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1）单向自增力式制动器
• 单向自增力式 制动器的结构 原理见图。第 一制动蹄1和 第二制动蹄4 的下端分别浮 支在浮动的顶 杆5的两端。
(3)伺服制动系统。兼用人力和发动机动力进
行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力
制动系统。
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• 3.按制动传动机构的布置形式分 (1)单回路制动系。传动装置采用单一的气 压或液压回路，当制动系中有一处漏气（油） 时，整个制动系统失效。 (2)双回路制动系。所有行车制动器属于两 个彼此隔绝的回路。因而，其中一个回路失 效，还能利用另一回路获得一定的制动力， 从而提高了汽车制动的可靠性和安全性。
汽车制动系
第二职业高级中学
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第四章 制动系 第一节 概述
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一、定义、作用
• 汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
• 制动系统的作用是： ①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车； ②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 ③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车；
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
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• 重型汽车和经常行驶在山区的汽车，还应增 装紧急制动、安全制动和辅助制动装置。
• 紧急制动是用独立的管路控制车轮制动器作 为制动系统。
• 安全制动是当制动气压不足时起制动作用， 使车辆无法行驶。
• 辅助制动主要用在汽车下长坡时稳定车速， 可减小行车制动器的磨损，其中利用发动机 排气制动应用最广。
• (1)在不制动 时，摩擦片9 的外圆面与制 动鼓8的内圆 面之间有一定 间隙，使车轮 能自由旋转。
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• (3)解除制动时，放松制动踏板，在回位弹簧 13的作用下，制动蹄10回到原位。同时蹄鼓 间隙得到恢复，因而制动作用被解除。
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