最新汽车氧传感器
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汽车氧传感器
作用
排放性能
三元催化
氧传感器
空燃比14.7
采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。
1.作用
如何将空燃比 控制为14.7？
喷油
气
油
空燃比 修正油
ECU如何获得 空燃比信号？
空燃比
氧 14.7:1
氧传感器
氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。
2.类型
按检测范围分：窄型氧传感器（氧传感器）、宽型氧传 感器（空燃比传感器）
按功能分：上游氧传感器、下游氧传感器
按材料和结构分：氧化锆式、氧化钛式
按传感器是否有加热装置分：加热型、非加热型
按传感器接线分： 1线、2线——————非加热型 3线、4线——————加热型
类型
1线氧传感器
2线氧传感器
信号线
信号线
信号线
ECU
ECU
3线氧传感器
信号线
ECU
4线氧传感器
信号线
信号线
ECU
低频脉冲
直流电压档， 观察信号跳动
特性
氧传感器
ECU
喷油器
空燃比闭环 控制的条件
发动机怠速和部分负荷 发动机温度高于60℃ 氧传感器温度高于300℃
特性
氧传感器信号的影响因数分析：
氧
内因：氧传感器
传
感
器 信
空燃比
号
外因：O2浓度差
燃烧过程
氧传感器信号不仅反映氧传感器性能，同时反映发动机的工作状态。
微电池：氧浓度差—电压
跃变——灵敏——精确
无源传感器（参考电压0.45V）
原理
氧传感器信号
空燃比14.7：1？
氧传感器高电平
喷油器减油
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
空燃比14.7:1
喷油器增油
氧传感器低电平
特性
评价氧传感器性能的三大指标：
最大：近1V 最小：近0V 变化次数：一般10s变化不少于8次（2500r/min）
氧传感器的信号波形（2500r/min）
结束语
谢谢大家聆听！！！
13
不同类型的氧传感器，检测方法不同。
3.结构
排气管上 伸入排气管内
结构
加热器：预热， 300℃
锆管：敏感元件
冷态不工 作
ECU
废气
加 热
大气
4.原理
氧浓度
电压信号？
混合气浓，空燃 比小于14.7，约 为0.9V
V
废气
大气
电压在空燃 比14.7 跃变
混合气稀， 空燃比大 于14.7 ， 约为0.1V
作用
排放性能
三元催化
氧传感器
空燃比14.7
采用氧传感器的最终目的是为了提高发动机的排放性能。
1.作用
如何将空燃比 控制为14.7？
喷油
气
油
空燃比 修正油
ECU如何获得 空燃比信号？
空燃比
氧 14.7:1
氧传感器
氧传感器作用：检测空燃比，实现空燃比闭环控制。
2.类型
按检测范围分：窄型氧传感器（氧传感器）、宽型氧传 感器（空燃比传感器）
按功能分：上游氧传感器、下游氧传感器
按材料和结构分：氧化锆式、氧化钛式
按传感器是否有加热装置分：加热型、非加热型
按传感器接线分： 1线、2线——————非加热型 3线、4线——————加热型
类型
1线氧传感器
2线氧传感器
信号线
信号线
信号线
ECU
ECU
3线氧传感器
信号线
ECU
4线氧传感器
信号线
信号线
ECU
低频脉冲
直流电压档， 观察信号跳动
特性
氧传感器
ECU
喷油器
空燃比闭环 控制的条件
发动机怠速和部分负荷 发动机温度高于60℃ 氧传感器温度高于300℃
特性
氧传感器信号的影响因数分析：
氧
内因：氧传感器
传
感
器 信
空燃比
号
外因：O2浓度差
燃烧过程
氧传感器信号不仅反映氧传感器性能，同时反映发动机的工作状态。
微电池：氧浓度差—电压
跃变——灵敏——精确
无源传感器（参考电压0.45V）
原理
氧传感器信号
空燃比14.7：1？
氧传感器高电平
喷油器减油
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
空燃比14.7:1
喷油器增油
氧传感器低电平
特性
评价氧传感器性能的三大指标：
最大：近1V 最小：近0V 变化次数：一般10s变化不少于8次（2500r/min）
氧传感器的信号波形（2500r/min）
结束语
谢谢大家聆听！！！
13
不同类型的氧传感器，检测方法不同。
3.结构
排气管上 伸入排气管内
结构
加热器：预热， 300℃
锆管：敏感元件
冷态不工 作
ECU
废气
加 热
大气
4.原理
氧浓度
电压信号？
混合气浓，空燃 比小于14.7，约 为0.9V
V
废气
大气
电压在空燃 比14.7 跃变
混合气稀， 空燃比大 于14.7 ， 约为0.1V