发动机点火系PPT

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为使发动机在各种工况下都能适时地点火，在汽车发动机点火系 中，一般设有两套自动调节点火提前角的装置。
随发动机转速变化的－－离心式点火提前调节装置；
随发动机负荷变化的－－真空式点火提前调节装置。
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最佳点火提前角的影响因素： 发动机转速、混合气燃烧速度Leabharlann 汽油的抗爆性河西学院 机电系
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（二）高压回路，
触点K断开： 次级线圈→附
加电阻→蓄电池正 极→蓄电池→搭铁 →火花塞侧电极→ 火花塞中心电极→ 高压线→配电器→ 次级线圈
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触电闭合，一次电流形成并增长阶段；
触电打开，产生二次侧高压阶段；
火花放电阶段。
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9.2.2 点火提前 点火时刻对发动机功率的影响
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注意初级线圈与次级线圈接头方法与前面不同，导致火花
塞中心电极为负极，有利于降低穿透电压。
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工作原理
（一）低压回路， 当触点K闭合时：
蓄电池正极→ 点火开关→附加电 阻→初级线圈→断 电器活动触点臂→ 触点→分电器壳体 搭铁→蓄电池负极
一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身等金属 构件与各用电设备相连的方式。
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点火系的分类
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按能源不同可分为:蓄电池点系和磁电机点火系.
按储存点火能量方式不同分为:电感储能式和电容储能式点 火系.
按配电和控制方式不同可分为:触点式﹑无触点式和计算机 控制电子点火系.
按点火信号发生器分为：霍尔效应式、磁感应式、光电式。
分电器盖中心插孔与点火线圈次 级电路接通，分电器侧插孔按发动机 各缸发火次序依次与各缸火花塞中心 电极接通。
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配电器
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（3）电容器 与断电器并联，其作用是：当触点断开时，减小触点间
的电火花，防止触点烧蚀。同时吸引初级绕组的自感电动 势，使初级电流迅速切断，提高次级电压。
与断电器凸轮1制成一体的 轴套11空套在分电器轴8的上部， 轴套的下端面有带腰形孔的拨板 2，套在重块4和10上的销钉5上。
当托板随分电器轴旋转时，
重块的离心力使小头端克服弹簧
3和9的拉力而绕大头端的轴销6
转过一个角度，通过销钉5带动
触点臂的另一端有孔，套在销钉5上，触点臂可绕销钉5自由转动。在触点臂中 部固定有夹布胶木的顶块，片簧6的弹力使活动触点臂4上的夹布胶木顶块压紧 在断电器凸轮上。
凸轮棱数等于气缸数，凸轮轴转速与配气凸轮轴转速相等。
两触点分开时的最大间隙称为触点间隙，
一般规定为0.35~0.45mm。触点间隙过小， 触点间易出现火花而使初级电路断电不良， 甚至触点烧蚀；触点间隙过大，则触点闭 合时间缩短，使初级电流减小，次级电压 降低，高速时容易缺火。可旋转偏心调节 螺钉1来调整触点间隙，首先，要松开固 定托板3的螺钉2。
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第9章 发动机点火系统
学习目标：
1.掌握蓄电池点火系和半导体点火系的组成、
结构、工作原理；
2.理解各种点火提前调节装置的工作原理；
3.了解微机控制点火系的结构、工作原理。
本章主要内容：
9.1 概述 9.2 蓄电池点火系 9.3 半导体点火系 9.4 微机控制点火系
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9.1 概述
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点火系功用：按发动机点火次序在规定时刻供给火花塞足够 能量的直流高压电，使其两电极间产生电火花点燃混合气， 使发动机做功。击穿电压应能达到15～20kV。
相关名词：
击穿电压：使火花塞两电极间产生电火花所需的电压。 发动机点火系：能够按发动机工作要求在火花塞电极间产生
电火花的全部设备。 搭铁：电源的一个电极用导线与用电设备相连，而电源的另
点火提前调节方法
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9.2.3 蓄电池点火系主要元件 1.分电器
组成：
（1）断电器 （2）配电器 （3）电容器 （4）点火提 前调节装置
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分电器实物图
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（1）断电器 断电器的作用是周期性地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便
在点火线圈中感应产生较高的次极电压。 一对钨质的触点，固定触点固定于托板3上，活动触点固定在触点臂4的一端。
汽车发动机点火系用的电容器通常是纸质电容器。 其结构参看教材p182页图9－8所示。
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（4）点火提前调节装置
作用： 实现点火提前，必须在压缩行程未到达上质点位置时，使 触点分开。
方法： 1.触点不动、使凸轮相对相对轴向转一个角度 2.凸轮不动，使触点相对凸轮转一个角度
装置 1.离心式点火提前调节装置 2.真空式点火提前调节在装置 3.辛烷值校正器
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1）离心式点火提前调节装置
作用： 随发动机的转速变化改
变凸轮和轴的相位关系。 组成： 工作原理：
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它是随着发动机转速的变化改变凸轮和轴的相位关 系而调节点火提前角的。托板7固定在分电器轴8上，重 块4和10的大头端分别套在托板的两个轴销6上，两个重 块的小头端与托板之间弹簧连接。
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断电器
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• 作用：
周期性的接通断 开一次绕组，使初 级电流发生变化， 在点火线圈中生成 次级电压
结构：片簧 活动触
点 胶木 凸轮
触点间隙：
0.35—0.45mm
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（2）配电器
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配电器的作用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作次序轮流分
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9.2 蓄电池点火系
9.2.1 蓄电池点火系的组成
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1－点火开关；2－点火线圈；3－配电器；4－断电器；5－电容器；6－火花塞； 7－高压导线；8－阻尼电阻；9－起动机；10－. 电源总开关；11－蓄电池；12－附加电阻；5
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点火系电路简图
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配给各气缸的火花塞上。主要由胶木制成的分电器盖1和分火头2组成。分火头套
在断电器凸轮的延伸端，此延伸端侧面有一平面，借此保证分火头与凸轮同步旋
转。
分电器盖中央插孔装有炭精制成 的中心触头，弹簧始终使其与分火头 顶部的铜片接触。 分电器盖外围有与气缸数目相等的侧 插孔，各嵌有铜套作为侧电极，在分 火头旋转时导电片依次与个侧电极接 通。