立体停车库的优缺点分析
立体停车库的优缺点分析
提起立体车库我们会想到：土建立体停车库与半自升降横移式立体停车库和全自动仓储类机械式立体停车库。土建车库即常见的水泥及混凝土建筑，为节省土地，目前，土建立体停车库一般都建在地下室。升降横移类机械式立体停车库的外观结构如同魔方英文称为puzzle parking，全自动仓储类机械式立体停车库是高端的全自动立体停车库。它也是世界上最牛的立体停车库。
上图中圆形的立体停车库是一种土建式立体停车库。
下面通过三种立体停车库的对比，我们来分析立体停车库的优缺点有哪些？
一、容车数量分析
1、按自然平面车库停车布置
如果采用平面自然车位的方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是有限的。一个可停放66辆汽车的地块，此种车库采用汽车自走型式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡
道的面积，即2805+40=2845㎡，每辆汽车占用建筑面积为
2805÷66=42.5㎡，分摊坡道40÷66=0.61㎡。
2、按两层升降横移式立体停车库停车
如果采用两层升降横移式立体停车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量要高于平面的立体停车库。一个可停放126辆汽车地块上，此种机械车库采用汽车自走方式出入库，车库实际占地面积为车库本身面积加上两个坡道的面积，即2805+40=2845㎡，每辆汽车占用建筑面积为2805÷126=22.26㎡。分摊坡道面积
40÷126=0.32㎡
上图为：两层升降横移式立体停车库
3、按全自动仓储式机械车库停车
如果采用两层全自动仓储式机械车库方式布置停车位的话，其停车位的布置及车位数量是最多的也是最环保的。一个可停放196辆汽车的地块，此种机械车库采用如电梯一样的汽车升降机搬运车库出入地下车库，汽车驾驶员不需要进入地下室车库，因而不设汽车出入地下车库的坡道，车库实际占用建筑面积为2805㎡，每辆汽车占用建筑面积为14.3㎡。
上图为一种全自动的仓储式立体停车库
二、建设费用分析
1、按自然平面车库停车布置
目前，我国中等城市的平均商品房建筑面积售价约为7000元/㎡，车库建设由于存通风、消防、排水、照明等设施费用，虽为地下室，建设费用仍很高，假如我们按住宅价格的60%，即4200元/㎡计算，坡道一般均设置在建筑以外，每平方米的征用土地及建设费用在2万元以上，则每个车位的售价为4200元/㎡
×42.5+0.61×20000=190700元，即每车位19.07万元。
2、按两层升降横移式立体停车库停车布置
前面我们已经计算过，两层升降横移式立体停车库每个车位占用的建筑面积为22.26㎡，分摊坡道0.32㎡，每个二层升降横移类机械式立体车位占用的建筑成本为22.26×4200+0.32×20000=99892，即9.99万元，而每个两层升降横移类机械式立体停车库车位的售价一般在1.7万元左右，则每个两层升降横移类机械式立体车位的售价为9.99+1.7=11.69万元，每个车位比自然平面车位便宜
19.07-11.69=7.38万元。
3、按全自动仓储式机械车库停车
前面我们已经计算过，两层全自动仓储式机械车库每个车位占用的建筑面积为14.3㎡，每个车位占用建筑成本为14.3×4200=60060元，即6万元，每个两层全自动仓储式机械车库车位的售价一般在5.5万元左右，则每个两层全自动仓储式机械车位的售价为
6+5.5=11.5万元，每个车位比自然平面车位便宜19.07-11.5=7.57
万元。
土建式立体停车库的成本最高。
三、使用成本分析
1、平面自然车库
按每50㎡面积100W照明计算，以上区域的照明功率为
2845×100÷50=5690W，即5.69kW，通风按1kW计算，平面自然车位每车位每天的额外电力消耗为（5.69+1）×24÷66=2.43度，每度电按1元计算，则用于照明、通风等的费用为每车位每天2.43元，每年为每车位费用为2.43×365=886.95元。
2、两层升降横移式立体停车库
照明及通风计算方法同上，则两层升降横移类机械式立体车位每车位每天的额外电力消耗为（5.69+1）×24÷120=1.34度。
本车库下层车位为60个，上层车位为66个，下层车位存取如平面自然车位，不需要操作任何设备，只有上层车位存取时，才需要设备动作，通常该类车库的上层车位功率为2.2kw，下层功率为0.2kw，升或降一次一般在20s时间左右，地面车位平移一个车位的时间一般也在20s时间左右，因此，每日平均存取两次的升降运行时间为40s，平移运行时间也为40s，但上层车位升降时，并不是所有下层车位都
需要平移动作的，所以，地面平移车位的动作可按一半车位动作计算，按每个车位每天存取两次计算，考虑到短时用电的冲击电流较大，加上电控柜本身的耗电，我们按2倍电机的用电量进行计算，那么66个升降车位每天的动力消耗为
（66×2.2×40÷3600+60×0.2×40÷3600÷2）×2=3.36度，分摊到126个车位上，每天每车位的用电量为3.36÷126=0.03度，按每度电1元计算，则的每车位每天的电费消耗分摊为0.03元。
两层升降横移机械车库的维保费用一般每车位每月约50元左右，分摊到每天的费用为50÷30=1.67元。
综合通风、照明和存取车动作和维保费用，二层升降横移停车设备每车位每天的电力消耗的费用1.34+0.03+1.67=3.04元，每年为每车位费用为3.04×365=1109.6元。
3、全自动仓储式机械车库
全自动仓储机械车库由于在汽车熄火后再由汽车升降机和每一
层的搬运小车搬入机械车库的，人员平时不进入地下车库，主要在设备维护和保养时才开启，因而地下车库平时的照明和通风基本上是处于关闭状态的，几乎无通风和照明费用支出。
两层全自动仓储机械车库的升降功率一般在11kw左右，小车搬运行走功率一般为2.2kw左右，一辆汽车的存取动作时间一般在2min 以内，因此，存取一次汽车的电力消耗约0.3度，按每辆车每天存取取两次所消耗的电力为0.6度，每度电按1元计算，则每天的电力消耗为每车位0.6元。
两层全自动仓储式机械车库的维保费用一般每车位每月在90元左右，分摊到每天费用为90÷30=3元。
综合费用，二层全自动仓储式停车库每车位每天的费用3.6元，每年为每车位费用为3.6×365=1314元。
仓储式的使用成本是最高的。
四、安全保障分析
平面自然停车库一般无人看管，无需操作任何设备即可将汽车开走，安全防盗性能差；
两层升降横移类机械式立体停车设备停放在车库设备上，一般都设有操作管理人员，对停放的汽车有一定防盗安全保障；
全自动仓储式停车设备由于人员不能随便进入地下车库，没有授权的操作指令无法取到汽车，存入车库的汽车防盗性好，且由于由机械设备将汽车自动搬运到车位上，避免了不熟练汽车司机对周边停放的汽车造成的碰撞伤害。
全自动仓储式的立体停车库安全性最好。
五、综合比较
1、造价比较
在同等地面条件下，建造机械式立体停车库的综合费用远低于土建地面自然车位的费用，仓储式立体停车库的综合费用更低。
2、使用费用比较
两层升降横移类机械式立体机械车位的日常使用费支出略高于平面自然车位，全自动仓储类机械式立体机械车位日常使用费支出又略高于两层升降横移类机械式立体机械车位，但节省下来的建造费用如用于车位日常使用费支出补贴的话，综合计算费用时，两种立体机械车位远远比平面自然车位来得经济。
3、满足车位数所需费用比较
前面分析并未考虑满足最大限度建设车位数的要求，事实上，当车位数不能满足要求时，必须另行征地建设，上述方案中如不采用机械式立体停车位，需要满足停车位要求，其所需费用则大幅增长。因此，要使地下室平面自然车位的数量达到两层升降横移类机械式立体停车库126车位一样的车位数，需要新增1144.2万元资金，而新增的这些资金又可新建97车位两层升降横移车库；如果要使地下室平面自然车位的数量达到全自动仓储类机械式立体停车库196车位一样的车位数，需要新增2479.1万元资金，而新增的这些资金又可新建215车位的全自动仓储类机械式车库。
以上分析比较均未考虑车库的残值利用问题，事实上当机械车位报废后，每车位的钢材重量在1-2吨之间，加上电气材料等的费用，每车位的残值仍在3000元以上，全自动仓储类机械式立体车库的残值较相应层数的升降横移式立体停车库的残值更高，机械式立体车库的报废残值远高于土建车位的残值。
六、结论
通过上面的分析比较，我们不难得出以下结论：
1、机械式立体停车库的经济性和防盗安全性远好于土建式立体停车库。
2、在现有地下室平面自然车位的基础上少量增加车位，两层升降横移类机械式立体车位是不错的选择。
3、全自动仓储类机械式立体停车库的值造价最低，最大限度地利用了土地，符合国家倡导的节约土地、实现可持续发展的要求，在需要大量增加地下车位时，此类车库是最佳选择。
4、全自动仓储类机械式立体停车库存取车不需进入地下室，使用最为方便，停车更为安全，对人体的健康更有利。
5、机械式立体车库符合国家环保政策，当车库达到使用寿命报废后，其报废车库的材料大部分可回收实现循环使用。
各大广告媒介优缺点分析
报纸 在传统四大媒体中，报纸无疑是最多、普及性最广和影响力最大的媒体。报纸广告几乎是伴随着报纸的创刊而诞生的。随着时代的发展，报纸的品种越来越多，内容越来越丰富，版式更灵活，印刷更精美，报纸广告的内容与形式也越来越多样化，所以报纸与读者的距离也更接近了。报纸成为人们了解时事、接受信息的主要媒体。报纸的主要特点有： 1、传播速度较快，信息传递及时 对于大多数综合性日报或晚报来说，出版周期短，信息传递较为及时。有些报纸甚至一天要出早、中、晚等好几个版，报道新闻就更快了。一些时效性强的产品广告，如新产品和有新闻性的产品，就可利用报纸，及时地将信息传播给消费者。 2、信息量大，说明性强 报纸作为综合性内容的媒介，以文字符号为主，图片为辅来传递信息，其容量较大。由于以文字为主，因此说明性很强，可以详尽地描述，对于一些关心度较高的产品来说，利用报纸的说明性可详细告知消费者有关产品的特点。 3、易保存、可重复 由于报纸的特殊的材质及规格，相对于电视、广播等其他媒体，报纸具有较好的保存性，而且易折易放，携带十分方便。一些人在阅读报纸过程中还养成了剪报的习惯，根据各自所需分门别类地收集、剪裁信息。这样，无形中又强化了报纸信息的保存性及重复阅读率。 4、阅读主动性 报纸把许多信息同时呈现在读者眼前，增加了读者的认知主动性。读者可以自由地选择阅读或放弃哪些部分；哪些地方先读，哪些地方后读；阅读一遍，还是阅读多遍；采用浏览、快速阅读或详细阅读。读者也可以决定自己的认知程度，如仅有一点印象即可，还是将信息记住、记牢；记住某些内容，还是记住全部内容。此外，读者还可以在必要时将所需要的内容记录下来。 5、权威性 消息准确可靠，是报纸获得信誉的重要条件。大多数报纸历史长久，且由党政机关部门主办，在群众中素有影响和威信。因此，在报纸上刊登的广告往往使消费者产生信任感。 6、高认知卷入 报纸广告多数以文字符号为主，要了解广告内容，要求读者在阅读时集中精力，排除其它干扰。一般而言，除非广告信息与读者有密切的关系，否则读者在主观上是不会为阅读广告花费很多精力的。读者的这种惰性心理往往会减少他们详细
电动的汽车的地优缺点分析报告报告材料
1.环境污染小 这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会 产生废气，与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有 人说电动汽车使用的二次能源一一电能在火力发电厂产生时 污染了大气，它只是把污染从城市转移到了郊区。事实上， 电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方，相对传统汽 车，它确实做到了减小了污染。因为电力来源是多样化的， 许多能源像水能、风能、太阳能、潮汐能、核能都可以高效 地转化为电能，即使电动汽车的电能全部来自于火力发电厂， 其整体的能量利用效率也高于城市常规燃油汽车，也就是说使用电动汽车还是减小了绝大部分空气污染。此外，如果避 开用电高峰夜间充电，那还可以进一步减少能源的浪费。 2?无噪音，噪声低 这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已 经成为一种比较严重的污染，减少噪声污染也是对今后汽车 工业的考验。汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源， 与燃油车相比，电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶 运行中基本是宁静的，特别适合在需要降低噪声污染的城市 道路行驶。 3?高效率 这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中， 道路上车辆行驶较多，而且经常遇到红绿灯，车辆必须不断
的停车和启动。对于传统燃油汽车而言，这不仅意味着消耗大量能源，而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车，减速停车时，可以将车辆的动能通过磁电效应，“再生” 地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时，就不必让电机空转，可以大大提高能源的使用效率，减少空气污染。 4. 结构简单，使用维修方便，经久耐用 这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比，电动汽车容易操纵、结构简单，运转传动部件相较对少，无需更换机油、油泵、消声装置等，也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池，它的使用寿命也比燃油车长。 5. 使用范围广，不受所处环境影响 这是电动汽车另一优势所在。在特殊场合，比如不通风、冬天低温场所，或者高海拔缺氧的地方，内燃机车要么不能工作，要么效率降低，而电动车则完全不受影响。 3 电动汽车优点多宁波为何一年只卖出30辆（图） 2012-03-09 07:27:00 来源：中国宁波网（宁波）有o人参与手机看新闻 (0)
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电动汽车不同充电方式优缺点分析
快充，慢充，换电三种加电方式各自优缺点下述文字将从多角度论述三种加电模式的优缺点。 ①交流慢充 蓄电池在放电终止后，应立即充电(在特殊情况下也不应超过24 h)，充电电流相当低，约为15 A，这种充电叫做常规充电(普通充电)。常规蓄电池的充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5～8 h，甚至长达10～20 h。这种充电方式是利用车载充电器，接220V交流电即可，常规充电模式的优点为： ·尽管充电时间较长，但因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此充电器和安装成本比较低；目前国内厂商提供的充电桩价格在每个2.5万人民币左右，一旦市场形成规模化，成本可以控制在每个5000人民币以内。 ·可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本； 目前，我国发电量和装机容量均已居世界第二位。2010年中国电力装机容量达到8亿千瓦，电网的高峰负荷增长很快，峰谷差逐年拉大，造成发电资源的很大闲置。电动汽车依靠充电桩可以夜间低谷充电电（北京电网峰谷差达40% ），有利于改善电网运行质量，减少电网为平衡峰谷差投入的费用，可以说基本上不增加电网的负荷，汽车和电网双赢。 ·可提高充电效率和延长电池的使用寿命。 常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，当车辆有紧急运行需求时难以满足。而且中国城市的建筑密度也无法满足电动汽车对充电
桩的需求，中国城市建筑结构已高楼为主，地面停车场数量有限，这样会造成有车充不上电的情况。这种充电模式通常适用于设计电动汽车的续驶里程尽可能大，需满足车辆一天运营需要，仅仅利用晚间停运时间充电； ②直流快充 常规蓄电池的充电方法一般时间较长，给实际使用带来诸多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20 分钟（min）至2 小时（h）内，为其提供短时间充电服务，一般充电电流为150～400 A。 快速充电模式的优点为： ·充电时间短； 但是，相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点： ·“快充”并不快，而且降低电池使用寿命 由于受电池技术影响，目前电动汽车使用最多的就是锂电池。锂元素是比钠还要活跃的金属元素之一，快充易使锂元素太过活跃，从而使电池中的电解液发生沉淀，产生气泡现象，也就是平常人们所看到的电池身上易凸起“小包”，摸上去有手感发热等情况，严重的会导致电池爆炸等安全事故。因此充电电流不宜过大，目前市面上各大厂商都在鼓吹其电动汽车快速充电时间在10分钟左右，以目前技术来看都不现实，以BYD E6纯电动汽车为例，这款电动汽车采用磷酸铁锂电池，其快速安全充电模式充电时间仍然需要2个小时。
电动车的优缺点(资料)
电动车的驱动形式及优缺点分析目前市场上经常见到的电动自行车驱动型式有以下一些类型： 1、摩擦轮传动型式 2、旁褂式链传动及轴传动型式 3、前轮轴传动型式 4、后轮轴传动型式 5、中置链传动型式经过几年来的市场经验，各种类型的优、缺点都得到了充分的显示，现简略分析如下：一、磨擦轮传动型式磨擦轮传动为电动车的早期产品。其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已基本被淘汰。二、旁褂式链（或轴）传动型式旁褂传动型式也属于早期简易型产品，结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，由于电机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用。三、前轮轴传动型式这一类型由于电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；另外如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。四、后轮轴传动型式这一型式是目前普通采用的一种传动型式，其电机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型，变换花色款式带来了很大的方便；再由于轮毂电机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，因此，这种传动方式，目前已被广泛采用。但它也有一些不足之处。比如，当需要更换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。另外由于轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度。给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时间内，由于疲劳而折断。再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。这就给电机的密封及润滑状况，造成很大的不利，从而缩短了电机的使用寿命。低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受欢迎，但由于其电机特性软、顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电机的市场占有率已日趋缩小。五、中置链传动型式中置链传动型式是在前几类产品之后出现的新一代产品，目前日本产品多采用这一形式。这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。这一新的传动型式具有许多显著的优点。重心合理：由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。输出扭矩大：减速箱内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡能力。人力骑行轻快：当断开电源，人力骑行时，正反离合器可以将电机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。密封、润滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，箱体内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，另外，由于输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因此可持久的保持良好的密封、润滑性能。从而提高了使用寿命。维修方便：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修时拆卸非常简便。后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。这一维修方便的特点是后轮驱动形式所无法企及的。从以上分析中可以看到，中置链传动，在各种传动形式中具有明显的优势。但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高这就增大了加工难度和加工成本。同时开发此类产品的前期资金投入较大。另外，此类产品中较为成功的设计又多有专利保护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因此影响了该类产品的快速推广。随着电动车产品的不断发展，技术的不断进步，相信今后会有更多、更新、更优秀的不同类型的驱动器出现。https://www.360docs.net/doc/fd3754236.html,/services/20/20061117084.html 1、电动车的整车有哪部分构成？ 答：电动车整车组成一般分：自行车部分、电器四大件部分、整车塑料件部分三大部分。 2、电器四大件都是什么？其作用及相互关系？ 答：控制器、电机、蓄电池、充电器。A、作用：蓄电池是电动车助力来源，能源载体，用于驱动电机。电机时间蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。控制器是控制蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电机转速、即车速。电器是给蓄电池充电的电器，将视电转换成直流电并控制器电流和电压充入蓄电池贮存起来。B、相互关系：蓄电池是电动车的核心部分，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与蓄电池联系的设备，从电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电器性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电池放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损坏蓄电池。电机效率的高低影响蓄电池供电电流大小，效率越低电流越大，反之则越小。 3、电机状态对蓄电池性能的影响？ 答：电机时间蓄电池输出的电能转化为机械能，使车轮转动，因此电机的工作效率、扭矩、输出功率大小与电动车的行驶里程是密切相关的，在相同的骑行条件下行驶里程的长短是不同的，电机的效率高则骑行里程长，效率低则反之。 4、控制器对蓄电池性能的影响？天津波音?陆鹰电动车公司是怎样做的？ 答：控制器对蓄电池寿命的影响表现在：电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数，控制器一般设有电流和欠压保护功能，但控制器欠压保护功能不能防止使用回升电压（蓄电池停止放电，蓄电池电压会回升2-3伏），使用回升电压会加深蓄电池的过放电，过放电对电池的寿命损坏是很严重的，波音?陆鹰电动车公司的产品都有欠压回升保护功能，但是由于别的厂家对市场有这样一个误导，就是由于加上了欠压回升保护功能，电池在一次欠压后期回升电压不能再次使用。造成虚行里程短。殊不知这样对电池是毁灭性的打击。由于这种原因存在导致波音?陆鹰电动车公司在推广这种功能时受到了很大的阻力。但如果电动车厂家有这种要求我们会大力支持的。 5、什么叫电动车的正常工作电流？ 答：电动车在装好的状态下，轮胎气打到合适的压力，体重不超过75kg平坦的道路上无风状态下平稳骑行时的电流机时电动车的正常工作电流。自行车部分又有架叉把圈四个主要部件，自行车的组成部件很多，从上到下，从前往后，有车把，刹把，闸线，灯叉，7件碗，前叉，前闸（种类较多，电动车一般用悬臂闸总成），前轮总成，泥板，泥板支棍，车架，中轴，中轴五件碗，轮盘，曲柄，链条，鞍座，鞍管，后衣架，后轮总成，飞轮，车梯，后闸（电动车一般选抱闸）等，自行车的标准比较多：《QB/T1714-93自行车命名和型号编制方法》，《QB/T1715-93自行车车把》，《QB/T1716-93自行车链条》，《QB/T1717-93自行车鞍座》，《QB/T1718-93普通前后闸》，《QB/T1721-93链罩》，《QB/T1722-93泥板》，《QB/T1802-93轮辋》，对于自行车方面的标准多如牛毛，像电镀，油漆，表面氧化处理，螺纹，自行车零件标记，包装，前叉，前轴，后轴，链轮曲柄，脚蹬，飞轮，辐条与条母，衣架，钢球，鞍座管，打气筒，磨电灯，反射器等总共49个标准，电动车的标准有一个《GB17761-1999电动车通用技术条件》。电动自行车的电器四大件是：电机，电池，控制器，充电器。整车塑件部分：根据款型包括车头、车身塑件。北方自行车发源地，一般简易款较多，南方是摩托车基地，豪华款较多，这些地域上的优势互补特点业务员一定要掌握。 6、有的车行驶一段时间后，有些车的电机接线柱周围的塑料开始融化，接线柱下陷，冷却后不能回弹，造成整车不供电，这是不是由于电机长时间输出功率过大造成的？ 答：两种原因：长时间大电流工作产生的热量；接线柱螺丝没拧紧造成电路虚接产生热量造成，就是接触电阻太大的原因。 7、什么是飞车？是什么原因导致的？ 答：一打开电源锁，电机就高速运转，即电动车的速度不受转把和刹把的控制而高速行驶。飞车是很严重的电动车故障，很容易导致人身事故。
各种广告媒体的优缺点分析
[广告媒体]各种广告媒体的优缺点分析 一、报纸 在传统四大媒体中，报纸无疑是最多、普及性最广和影响力最大的媒体。报纸广告几乎是伴随着报纸的创刊而诞生的。随着时代的发展，报纸的品种越来越多，内容越来越丰富，版式更灵活，印刷更精美，报纸广告的内容与形式也越来越多样化，所以报纸与读者的距离也更接近了。报纸成为人们了解时事、接受信息的主要媒体。报纸的主要特点有： 1、传播速度较快，信息传递及时 对于大多数综合性日报或晚报来说，出版周期短，信息传递较为及时。有些报纸甚至一天要出早、中、晚等好几个版，报道新闻就更快了。一些时效性强的产品广告，如新产品和有新闻性的产品，就可利用报纸，及时地将信息传播给消费者。 2、信息量大，说明性强 报纸作为综合性内容的媒介，以文字符号为主，图片为辅来传递信息，其容量较大。由于以文字为主，因此说明性很强，可以详尽地描述，对于一些关心度较高的产品来说，利用报纸的说明性可详细告知消费者有关产品的特点。 3、易保存、可重复 由于报纸的特殊的材质及规格，相对于电视、广播等其他媒体，报纸具有较好的保存性，而且易折易放，携带十分方便。一些人在阅读报纸过程中还养成了剪报的习惯，根据各自所需分门别类地收集、剪裁信息。这样，无形中又强化了报纸信息的保存性及重复阅读率。 4、阅读主动性 报纸把许多信息同时呈现在读者眼前，增加了读者的认知主动性。读者可以自由地选择阅读或放弃哪些部分；哪些地方先读，哪些地方后读；阅读一遍，还是阅读多遍；采用浏览、快速阅读或详细阅读。读者也可以决定自己的认知程度，如仅有一点印象即可，还是将信息记住、记牢；记住某些内容，还是记住全部内容。此外，读者还可以在必要时将所需要的内容记录下来。 5、权威性 消息准确可靠，是报纸获得信誉的重要条件。大多数报纸历史长久，且由党政机关部门主办，在群众中素有影响和威信。因此，在报纸上刊登的广告往往使消费者产生信任感。 6、高认知卷入 报纸广告多数以文字符号为主，要了解广告内容，要求读者在阅读时集中精力，排除其它干扰。一般而言，除非广告信息与读者有密切的关系，否则读者在主观上是不会为阅读广告花费很多精力的。读者的这种惰性心理往往会减少他们详细阅读广告文案内容的可能性。换句话说，报纸读者的广告阅读程度一般是比较低的。不过当读者愿意阅读时，他们对广告内容的了解就会比较全面、彻底。 7、注意度不高 在一份报纸中，有很多栏目，也有很多广告，它们竞相吸引读者的注意。这样，只有当你的广告格外醒目时，才容易引起人们的注意。否则，读者可能视而不见。 8、印刷难以完美，表现形式单一 报纸的印刷技术最近几年在高新科技的支持下，不断得到突破与完善。但到目前为止，报纸仍是印刷成本最低的媒体。受材质与技术的影响，报纸的印刷品质不如专业杂志、直邮广告、招贴海报等媒体的效果。报纸仍需以文字为主要传达元素，表现形式相对于电视的立体、其他印刷媒体的斑斓丰富，显然要单调得多。 二、杂志 杂志也是一种印刷平面广告媒体，尽管与报纸广告相比，它明显地缺乏时效性，而且覆盖面有限，但由于它精美的印刷，具有光彩夺目的视觉效果，故深受特定受众的喜爱。由于杂志
纯电动汽车优缺点
（一）纯电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。 （二）纯电动汽车有以下缺点：（1）续驶里程较短；（2）采用蓄电池及电机控制器使成本较高；（3）充电时间长；（4）目前没有授权服务站，维护成本较高；（5）蓄电池寿命短，几年就得更换。 纯电动汽车发展存在的问题（一）技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力； 二）电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题；二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链；三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。（三）能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等， （四）配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。 （此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容， 供参考，感谢您的配合和支持） 编辑版word
立体车库技术参数及要求
技术标准和要求 1.项目概述 1.1招标设备名称：升降横移类机械式停车设备 1.2停车数量：机械停车位74 个，设备层数、容车规格及车位数如下： 1.2.1两层升降横移机械式停车设备，车位数68 个 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 1.2.2两层简易升降机械式停车设备，暂定车位数6 个（3套） 容车规格:≤长5000mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； ≤长4500mm×宽1900mm×高1550mm,2000kg； 车位数为固定车位数，投标人按照固定车位数及容车规格进行投标。 1.3驱动提升方式：电机驱动+链条提升，一机一板 1.4容车种类：轿车 1.5供电：双路供电，三相380V，50HZ 2.招标范围 宿迁凤凰文化广场项目所需机械式停车设备全部设备、材料、随机备品配件及专用工具，运抵买方工地现场，负责安装、调试，直至买、卖双方及买方所在地质量监督部门共同验收合格，获得质量监督部门发给的验收合格证，交付买方使用，即交钥匙工程。 1. 机械立体车库设备深化设计内容： 1.1 机械立体车库设备系统的详细设计方案：含设计说明书、平立剖结构图，设备清单、性能特点说明及有关样本资料等。 1.2 机械立体车库设备系统的全套安装施工方案，操作说明书及投标人认为必须提供的其他资料。 1.3 中标后配合并协同主体设计单位完成机械立体车库设备的土建、消防、照明、通风、排水等专业的工程设计，并对各专业的设计施工图会签确认，若有预留预埋项目应提前向招标人和施工单位提出要求，实施时须派人员来场协助指导及预留预埋项目验收。 2．所有机电设备、材料的供应： 包括金属结构，如钢架、车台、横移导轨等；存取车操作面板及相应辅助设备；传动原件：所选马达应运转平稳、噪音小，且应附刹车装置；动力配电系统设备：设备所需电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等（招标人负责至立体车库每个控制区控制点，控制点的下端配置及内部相应的开关配置、线路、电控箱、各类行程开关、电缆、桥架等由投标人完成），
直投广告优势分析
直投广告优势分析 直 投又称为DM宣传单，即“直递广告”，是直接影响消费则购买行为的终端营销手段，ＤＭ其实是一种媒体，与报纸、杂志、电视等一样，是广告信息的载体。与传统的媒体相比，它的优点是显而易见的。DM 广告在国际上已经比较成熟；在中国，DM广告是作为第三大媒体，是对传统媒体的一种创新和改造。在提升品牌认知度的同时增加消费者对产品的认知，从而促进销售。其最大的特点是小众化与个性化，特别适合分众时代的营销。那么DM直投有哪些优势呢？以下几点分别为DM直投媒体的优势。 1.针对性强 与其他媒体大面积的将信息散播给受众而不能估计到每一个作为个体的受众相比，ＤＭ广告直接将广告信息“一对一”地传递给真正的受众，采取点对点宣传，具有高度的选择性和针对性，广告主可以参照人口统计因素和地理区域因素选择受传对象以保证最大限度地使广告讯息为受传对象所接受，同时针对不同的受众设计不同口味的宣传内容，提高了广告信息的命中率和准确率。其他大众媒体，比如说报纸，一个版可能同时有若干个广告，这无形中会影响到每一个广告的宣传效果，各个广告之间相互干扰，分散了读者的注意力，也就减弱了广告的功用。而且，传统四大媒体都是以点对面的形式进行传播，这样，不能满足个体受众的接受需求，只是尽可能地做到满足大多数的要求，从而可能会因为广告内容的不到位而影响到本来可以销售得很好的产品。 2.是具有较强的灵活性。 与报纸、杂志相比，ＤＭ广告的广告主并无版面大小、印刷质量之忧，可以任意选择发行对象、发行地区、发行时间，可以自行确定广告信息的长短及选择全色或单色的印刷形式，所要考虑的只是邮政部门的有关政策规定及广告主自身广告预算规模的大小。而且ＤＭ发布速度快，不受时间限制，非常适用于时间性强、季节性强的产品。 3.是覆盖面广、到达率高。 传统直投方式大多存在严重的暗箱操作情况，多数的直投公司为了获取利润而大幅减少实际投递，而广告主却无法监控。签收式直投就很好的解决了这个问题，这种直投广告形式的出现对传统直投方式将是一种革命性的颠覆。目前，北京、上海等大城市已有几家广告公司针对高收入白领集中的写字楼推出签收式直投广告的服务，市场反馈非常热烈，得到了众多商家的认可和推崇。上汽在利用直投在新品推广方面取得了显著的效果。上汽集团奇瑞汽车有限公司在2003年11月，打算向全国大规模推出新开发产品“东方之子”。在营销策略中，选定山西省作为试点使用DM广告方式进行广告宣传。负责邮件发送任务的是芜湖邮政分局，他们利用手中的名址资料共发出5860封商函，每份单价为４元，据测，有效投递准确率达到９４％。奇瑞公司在两个月后对此次DM广告宣传效果的评估是：在广告发出的两个月内，“奇瑞?东方之子”在山西全省的销售比上月翻了一番。在购买者中有３１．３％是在收到商函广告后被吸引，然后做出购买行为的，这说明，DM广告效果非常显著。 4.是发布信息的隐蔽性。 DM广告是一种深入潜行的非轰动性广告，不易引起竞争对手的察觉和重视。不会引起同类产品的直接竞争，有利于中小型企业避开与大企业的正面交锋，潜心发展壮大企业。这样可以避免同行之间的恶性竞争。使用ＤＭ形式，某一家企业的短期降价促销行为并不会引起竞争者的注意，也就有效的防止了价格大战的可能性。利用邮政系统作为传递广告的渠道，历史由来已久。但由于报纸、杂志等新媒体的出现，DM广告的优势为这些媒体所取代，所以并不为多数企业所重视。但由于信息通讯和市场调查事业的发展，DM广告从过去低效率、漫无目的广泛传播转向了有针对性地向目标对象寄送广告，从而使广告效果提高，DM广告近年来又受到企业的重视。特别是面对社区公众和市场虽大但顾客分散的情况下，DM广告发挥着其他广告形式不能取代的作用。 5.是具有可测定性。 广告主在发出直邮广告之后，可以借助产品销售数量的增减变化情况及变化幅度来了解广告信息传出之后产生的效果，这样便于控制广告的再次发行与制作。由于接收广告的人选十分确定，直接连通企业和客户终端，所以在了解反馈消息来源时就非常容易，千人到达成本即每寄给１０００个目标人群所需成本也就非常明确。这样对广告主的后续工作安排提供了最有力的参考与证据。DM广告效果客观可测，广告主可根据这个效果重新调配广告费和调整广告计划。广告主在发出广告之后，可以借助产品销售数量的增减变化情况及变化幅度来了解广告信息传出之后产生的效果，这一优势超过了其他广告媒体。 6.费用低廉。
铅酸电池、锂电池等各种电动车电池优缺点分析
目前市场上电动自行车使用的电池品种很多。除了使用量最大的阀控密封式铅酸蓄电池以外，还有镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池、锌空电池等等。这些蓄电池都具有各自独特的优点，以下我们就来分别认识一下各电池的特性与功用。 铅酸电池 其中，以铅酸蓄电池为数量最多。铅酸蓄电池的价格最低，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。胶体电池 胶体电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，最简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，胶体电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在极板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。 胶体电池与常规铅酸电池的区别，从最初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其最重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。 镍氢电池 镍氢电池的比容比铅酸蓄电池好很多，单体电池的寿命也比较好，其大电流充放电特性也比铅酸蓄电池好。问题是镍氢电池串连电池组的管理问题比较多，一旦发生过充电以后，就会形成单体电池隔板熔化的问题，导致整组电池迅速失效。所以，国产的镍氢电池的关键技术问题还是充电器和电池管理系统的问题，而这个问题还没有引起各个电池制造商和车厂足够的重视。所以，镍氢电池的发展收到很大的制约。镍镉电池镍镉电池的大电流特性比镍氢电池好，其抗过充电特性也比镍氢电池好，中国又是世界上镍镉电池的生产大国。一些人提出镉污染的问题，中国现在还在大量的向欧洲出口镍镉电池及其应用产品，欧洲到2006年才开始限制。据中央电视台播放的消息，神州五号还是采用镍镉电池的。这是其相对比较高的可靠性的优点使该品种电池还在应用与宇航设备上。这样看，电动自行车方面过早的使镍镉电池退出应用是否有一些过激?而镍镉电池的成本和充电器的成本都明显低于镍氢电池，只要回收处理好了，还是应该保留这个电池品种的。
机械立体停车设备(PSH)安装工程施工质量验收标准
机械停车设备安装工程施工质量验收标准 0000000000000000000有限公司受控文件 文件编号: 版本状态: 编 制: 审 核: 批 准: 日期 : 00000000000000000000 0000 工程部00000000000000000
技术资料目录表
适用范围 本施工技术资料适用于立体车库安装工程验收，为公司内部标准。 依据标准 GB 17907-1999 机械式停车设备通用安全要求 JB/T 8909 简易升降类机械式停车设备 Q/320281SQ001升降横移类机械式停车设备 填写要求 1 、立体车库安装工程竣工前按照此标准相关部分进行质量验收，填写相应 的记录，与其他工程资料一并存档。 2、检验记录应真实、清楚、齐全、有数据要求的项目应填写实测数据；无 数据要求的，可填划合格符号“2”或不合格符号“X” ；若无此项目时, 划“/”表示未发生。 3、单项评价填写“合格”或“不合格” ；结论填写“通过”或必须返工的具 体内容。 4、各部门签字处应由本部门负责人签字，不能代签。 5、填写检验记录应使用不易褪色的黑色、蓝黑绘图、书写墨水填写，不得 使用红色墨水、铅笔、普通圆珠笔。 四、管理职责 1 、责任部门应加强工程验收的管理控制，负责组织验收、监督整改、验证 整改结果。 2、施工班组负责人应积极配合验收、整改。
立体停车设备（升降横移类）工程验收标准、安装基础检验标准 二、导轨安装质量检验标准 三、框架安装质量检验标准 四、传动机构安装质量检验标准
五、电器系统、安全装置检验标准
七、安装质量最终检验标准
机械立体停车设备安装工程施工质量验收标准
XY/QB001-2016 机械式停车设备安装工程 施工质量验收标准 编制： 审核： 批准： 日期： 年月发布年月实施 宁波祥云停车设备有限公司发布
目录 前言．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1.适用范围．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2.依据标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 3.升降横移类停车设备工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 4.简易升降类停车设备工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5.平面移动类停车设备工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 6.垂直升降类停车设备工程验收标准．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 7.管理职责．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．
前言 本标准由宁波祥云停车设备有限公司根据《中华人民共和国机械行业标准》的规定，依据立体车库行业主流使用要求提出并制定。 本标准起草单位：宁波祥云停车设备有限公司。 本标准主要起草人：
1.适用范围 本施工技术资料适用于立体车库安装工程验收，为公司内部标准。 2.依据标准 GB 17907-2010 机械式停车设备通用安全要求 GB50278-2010 起重设备安装工程施工及验收规范 JB/T 8909-1999 简易升降类机械式停车设备 JB/T 8910-1999升降横移类机械式停车设备 JB/T 10545-2006平面移动类机械式停车设备 JB/T10475-2004垂直升降类机械式停车设备 3.立体停车设备(升降横移类)工程验收标准 3.2框架安装质量检验标准 3.2.1见表一
传统媒体广告的优缺点
传统媒体广告优缺点 一、报纸广告 1、优势： ①传播范围大，读者众多且相对稳定。通常情况下，报纸的发行量都比较大，尤其是全国发行的综合性报纸，而且这些读者是相对稳定的。 ②读者对象选择性强。许多报纸都拥有自己特定的读者群。 ③可信度高，印象深刻。一般来说，报纸在读者的心目中享有较高的信誉，它所发布的新闻消息具有一定的权威性，借助报纸刊登广告，能赢得读者信任。 ④灵活性。这往往是报纸能吸引广告主的另一重要原因。报纸广告不需要复杂的制作程序，从稿件处理到制版印刷时间很短。同时广告版面的大小、颜色和有关细节可灵活掌握，广告主可根据自身的具体情况及市场对产品、对广告的反应随时对广告讯息进行修改。 ⑤易保存、可重复。报纸广告不像电视、广播广告那样转瞬即逝，不可追踪，它以“白纸黑字”的书面语言把广告信息准确地传达给受众，便于消费者收集有关资料，事后可进行保存、查阅。 ⑥传播速度较快，信息传递及时。对于大多数综合性日报或晚报来说，出版周期短，信息传递较为及时。有些报纸甚至一天要出早、中、晚等好几个版，报道新闻就更快了。一些时效性强的产品广告，如新产品和有新闻性的产品，就可利用报纸，及时地将信息传播给消费者。 ⑦信息量大，说明性强。报纸作为综合性内容的媒介，以文字符号为主，图片为辅来传递信息，其容量较大。由于以文字为主，因此说明性很强，可以详尽地描述，对于一些关心度较高的产品来说，利用报纸的说明性可详细告知消费者有关产品的特点。 ⑧阅读主动性。报纸把许多信息同时呈现在读者眼前，增加了读者的认知主动性。读者可以自由地选择阅读或放弃哪些部分；哪些地方先读，哪些地方后读；阅读一遍，还是阅读多遍；采用浏览、快速阅读或详细阅读。读者也可以决定自己的认知程度，如仅有一点印象即可，还是将信息记住、记牢；记住某些内容，还是记住全部内容。此外，读者还可以在必要时将所需要的内容记录下来。 2、劣势 ①生命周期短。人们读报时倾向于快速浏览，而且是一次性的。一份日报的平均生命周期只有短短的24小时，因此，其生命周期是很短的。 ②干扰度高。很多报纸因为刊登广告而显得杂乱不堪，过量的信息削弱了任何单个广告的作用。即使是增刊广告，现在也因为太厚而显得更加混乱。除非广告信息与读者有密切的关系，否则读者在主观上是不会为阅读广告花费很多精力的。 ③产品类型限制。报纸和所有的印刷媒体一样有着共同的缺陷。有些产品不能在报纸上做广告，例如要演示的产品。 ④印刷质量欠佳。印刷质量欠佳是各种报纸普遍存在的问题，尤其是广告讯息以图片形式出现时
纯电动汽车和燃料电池汽车的比较
纯电动汽车和燃料电池汽车的比较 【摘要】在现阶段，技术相对较成熟、污染程度最小的，当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优缺点。本文介绍了纯电动汽车和燃料电池汽车各自的优缺点。 【关键词】纯电动汽车；燃料电池汽车；清洁能源 0引言 目前，世界各国针对汽车产业都在寻找一种既洁净又储量丰富的能源来缓解日益紧张的石油资源和改善不断恶化的环境，使用此类能源的汽车就是人们常说的新能源汽车。新能源汽车的发展方向呈现多元化，主要有电动汽车、燃气汽车和混合动力汽车三种，而在现阶段，技术相对较成熟、污染程度最小的，当属电动汽车。电动汽车又分为纯电动汽车和燃料电池汽车。而它们都有各自的优点和尚需解决的问题。 １纯电动汽车 纯电动汽车采用单一蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进[1]。其最大优势在于无污染、噪声小，对环境保护十分有益。另外，纯电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。 在我国，首款面向个人销售的纯电动汽车是被定名为e6先行者的比亚迪纯电动汽车，该车以自主研发的，具有高安全、储电多、功率大等特点的铁电池作为动力，一次充电最大续驶里程达到300公里，列世界第一。而且，比亚迪还和南方电网合作，为每位购车者配备充电柜，只要车主有自己的固定车位，南方电网将上门为车主安装，车主自己可在家中完成充电。而这不失为纯电动汽车推广的一条可行路径。 虽然纯电动汽车的优势明显，但目前的普及程度仍远不及内燃机汽车。其需要解决的是： １．１降低电动车价格。目前电动车整车价格昂贵的主要原因一方面是蓄电池的价格昂贵，另一方面也是电动汽车量产小，配件未形成规模化生产； １．２提高一次充电后的续驶里程，目前蓄电池单位重量存储的能量太少，使得电动汽车的续驶里程过短，在一定程度上也制约了电动车的普及； １．３延长蓄电池的使用寿命。目前一个新的蓄电池在使用一到两年后，其充满电所能储存的能量明显下降，基本上三年就要报废； １．４发展包括充电设施在内的基础设施。除工作单位、家庭等夜间充电设施外，还必须建立行车途中充电所必须的充电网络[2]。电动汽车要想普及，基础充电设施的规模化、网络化是一个不能回避的问题； １．５建立一个电动汽车发展的相关行业标准。相关行业标准的缺失，容易导致各电动汽车制造企业各自为政，生产的电动汽车的充电插口以及相关零部件无法通用，限制了电动汽车的推广普及。 ２燃料电池汽车 燃料电池汽车电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,直接变成电能获得的[3]。这种化学反应过程不会产生有害产物。燃料电池汽车与纯电动汽车最大的区别在于两个电池的概念不一样，纯电动汽车用的是蓄电池，把电储蓄在电池里。燃料电池并不是蓄电池，而是一个发电装置，能源储存在氢里面，使氢气和