广西省区位分析

广西省区位分析

交通河流山脉

广西概况

广西区位优越，南临北部湾，面向东南亚，西南与越南毗邻，东邻粤、港、澳，北连华中，背靠大西南。广西周边与广东、湖南、贵州、云南等省接壤。东南与广东省省界长约931公里，东北与湖南省省界长约970公里，北面与贵州省省界长约1177公里，西面与云南省省界长约632公里。西南与越南社会主义共和国边界线长约1020公里。大陆海岸线长约1959公里。东西最大跨距约771公里，南北最大跨距(南至斜阳岛)约634公里。从中国秦朝开始就是中国领土，中国西汉开始广西部分和越南中部和北部属西汉的交州的交趾郡。2005年末总人口4925万人，汉族人口3027万人，占61.46%；各少数民族人口1898万人，占38.54%，其中壮族人口1605万人，占少数民族人口的84.57%，占总人口的32.60%。

旅游资源

广西壮族自治区的峰林是发育完美的热带岩溶地貌的典型代表。它们平地拔起，气势超群，造形奇特。

形态最典型、风景最秀美的是桂林、阳朔一带的石灰岩峰林，曾被明代旅行家徐霞客誉为“碧莲玉笋世界”。此外，在桂东北、桂中、桂东南、桂西等地也随处可见石灰岩峰林。

广西壮族自治区洞穴众多且景观优美，素有“无山不洞，无洞不奇”之称。据统计广西溶洞约有10万个。在瑰丽多姿的溶洞里，石乳、石笋、石幔、石柱、石花、石莲、石林等琳琅满目，美不胜收。比较著名的有旱洞型的桂林的芦笛岩、七星岩，柳州的都乐岩，武鸣的伊岭岩，北流的勾漏洞、玉林龙泉洞等；有水洞型的桂林冠岩、荔浦丰鱼岩、灌阳龙宫、钟山碧水岩、马山金伦洞等以及考古陈列型的桂林甑皮岩（是中国有代表性的新石器时代古人类洞穴遗址）和龙隐岩（存有唐代至清代摩崖石刻200多件），柳州白莲洞（中国史前人类文化的重要遗址）等。

广西壮族自治区海拔高于1500米的山峰有数十座，大多山体雄伟，气势磅礴，林木葱郁，景色优美，动植物资源丰富，适于科学考察远足攀登。如猫儿山、大瑶山、大明山、元宝山等......

广西河流众多，清澈娟秀，在地域上多与奇峰相配，形成一派山环水绕，山水相依的秀丽景色。除举世闻名的漓江外，景色优美的还有融水的贝江、资源的资江、宜州的下枧河、大新的黑水河、崇左的左江、宁明的明江等。湖泊风景多以较大的湖泊或水面为主景，湖岸的山丘、原野和农家村舍、田园风光或城市风貌等为衬景而组成。如桂林的榕湖、杉湖，南宁的南湖，柳州的龙潭，贵港的东湖、桂平的大藤峡，陆川的龙珠湖等。此外，广西还有不少水质优良、水面宽阔、群山环抱、湖光山色十分秀美的水库，如灵川青狮潭、百色澄碧河、富川龟石、南宁大王滩、合浦洪湖江、玉林寒山等水库。

位于中越交界的归春河上游的德天瀑布闻名遐迩，其瀑面宽100多米，高约80米，呈三叠状飞泻而下，水声轰鸣，势若奔马，非常壮观。其他著名的瀑布还有资源的宝鼎瀑布、隆林的冷水瀑布、靖西的三叠岭瀑布、龙州的响水瀑布、上思的应天府瀑布等。

在八桂大地上，泉流众多，分布广。冷、热、温、沸四泉均有，其中分布最广的是温泉。比较著名的有龙胜温泉、陆川温泉、象州温泉、全州炎井温泉、平乐仙家温泉。这些温泉流量大，水温适宜，含多种有益人体的矿物质，四周风景宜人，是度假、疗养、休闲的好去处。

地理

地形概况

广西位于全国地势第二台阶中的云贵高原东南边缘，地处两广丘陵西部，南临北部湾海面。整个地势自西北向东南倾斜，山岭连绵、山体庞大、岭谷相间，四周多被山地、高原环绕，呈盆地状，有“广西盆地”之称。

山地丘陵性盆地地貌

广西地貌总体是山地丘陵性盆地地貌，呈盆地状。其特征是：

1、盆地大小相杂。西、北部为云贵高原边缘，东北为南岭山地，东南及南部是云开大山、六万大山、十万大山。盆地中部被广西弧形山脉分割，形成以柳州为中心的桂中盆地，沿广西弧形山脉前坳陷为右江、武鸣、南宁、玉林、荔浦等众多中小盆地，形成大小盆地相杂的地貌结构。

2、山系多呈弧形，层层相套。自北向南大致可分为4列：第一列为大苗山—九万大山;第二列为大南山—天平山—凤凰山;第三列为驾桥岭—大瑶山—莲花山—镇龙山—大明山—都阳山(此列亦称广西弧);第四列为云开大山—六万大山—十万大山—大青山。

山系走向明显呈现东部受太平洋板块挤压、西部受印度洋板块挤压迹象。山地以海拔800米以上的中山为主，占广西总面积23.5%；海拔400—800米低山次之，占广西总面积15.9%。桂东北猫儿山主峰海拔2141米，为广西第一高峰，也是南岭最高峰。越城岭—猫儿山与海洋山之间的湘桂走廊是中国三大走廊之一。

3、丘陵错综，占广西总面积10.3%，在桂东南、桂南及桂西南连片集中。

4、平地（包括谷地、河谷平原、山前平原、三角洲及低平台山）占广西总面积26.9%。广西平原主要有河流冲积平原和溶蚀平原二类。河流冲积平原主要分布于各大、中河流沿岸，较大平原有浔江平原、郁江平原、宾阳平原、南流江三角洲等。其中浔江平原最大，面积达630平方公里。

5、喀斯特广布，占广西总面积37.8%，集中连片分布于桂西南、桂西北、桂中、桂东北。其发育类型之多为世界少见。

河流众多

广西河流大多沿着地势呈倾斜面，从西北流向东南，形成了以红水河—西江为主干流的横贯广西中部以及支流分布于两侧的树枝状水系。其中集雨面积在50平方公里以上的河流有986条，总长度有3.4万公里，河网密度0.144公里/平方公里。分属珠江、长江、桂南独流入海、百都河等四大水系。珠江水系是广西最大水系，流域面积占广西总面积的85.2%，集雨面积50平方公里以上的河流有833条，主干流南盘江—红水河—黔江—浔江—西江自西北折东横贯全境，全长1239公里，出梧州流向广东入南海。长江水系分布处于桂东北，流域面积占广西总面积3.5%，集雨面积50平方公里以上的河流有30条，主要河段有湘江、资江，属洞庭湖水系上游，经湖南汇入长江。其中湘江在兴安县附近通过秦代开凿的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。独流入海水系主要分布于桂南，流域面积占广西总面积10.7%，较大河流有南流江、钦江、北仑河等，均注入北部湾。经越南入北部湾的百都河水系流域面积占广西总面积0.6%。喀斯特地下河众多，有433条，其中长度超过10公里的有248条，坡心河、地苏河等均独自形成地下河水系。

海岸、岛屿

广西南部濒临属于南海的北部湾。大陆海岸东起合浦县的洗米河口，西至中越交界的北仑

河口，大陆海岸线长约1500公里，岛屿岸线46l公里。海岸线曲折，类型多样。南流江口、钦江口为三角洲型海岸；铁山港、大风江口、茅岭江口、防城河口为溺谷型海岸；钦州及防城港两市沿海为山地型海岸；北海、合浦为台地型海岸。广西近海滩涂广大，面积达1005平方公里。0—20米浅海广阔，面积达6488平方公里。整个北部湾的面积约12.93万平方公里，东起雷州半岛、琼州海峡，东南为海南岛，北至广西，西迄越南。湾内海底平坦，由东北向西南逐渐倾斜，倾斜度不到2°，水深一般20—50米，最深不超过90米。广西沿海有697个岛屿，总面积约66.9平方公里。其中最大的涠洲岛面积约24.7平方公里。

气候

广西地处低纬，北回归线横贯中部，南濒热带海洋，北接南岭山地，西延云贵高原。按全国地形分类，广西属云贵高原向东南沿海丘陵过渡地带，具有周高中低、形似盆地,山地多、平原少的地形特点。在太阳辐射、大气环流和地理环境的共同作用下，形成了热量丰富、雨热同季，降水丰沛、干湿分明，日照适中、冬少夏多，灾害频繁、旱涝突出的气候特征。

气候温暖，热量丰富

广西北部地处中、南亚热带季风气候区南部属热带季风气候，气候温暖，热量丰富。各地年平均气温在16.5～23.1℃之间。等温线基本上呈纬向分布，气温由南向北递减，由河谷平原向丘陵山区递减。全区约65%的地区年平均气温在20.0℃以上，其中右江河谷、左江河谷、沿海地区在22.0℃以上，涠洲岛高达23.1℃。桂林市东北部以及海拔较高的乐业、南丹、金秀年平均气温低于18.0℃，其中乐业、资源只有16.5℃。

降水丰沛，干湿分明

广西壮族自治区是全国降水量最丰富的省区之一，各地年降水量为1080～2760mm，大部分地区在1300～2000mm之间。其地理分布具有东部多，西部少；丘陵山区多，河谷平原少；夏季迎风坡多，背风坡少等特点。广西有三个多雨区：（1）十万大山南侧的东兴至钦州一带，年降水量达2100～2760mm；（2）大瑶山东侧以昭平为中心的金秀、蒙山一带，年降水量达1700～2000mm；（3）越城岭至元宝山东南侧以永福为中心的兴安、灵川、桂林、临桂、融安等地，年降水量达1800～2000mm。另有三个少雨区：（1）以田阳为中心的右江河谷及其上游的田林、隆林、西林一带，年降水量仅有1080～1200mm；（2）以宁明为中心的明江河谷和左江河谷至邕宁一带，年降水量为1200～1300mm；（3）以武宣为中心的黔江河谷，年降水量1200～1300mm。

由于受冬夏季风交替影响，广西降水量季节分配不均，干湿季分明。4～9月为雨季，总降水量占全年降水量的70%～85%，强降水天气过程较频繁，容易发生洪

涝灾害；10～3月是干季，总降水量仅占全年降水量的15%～30%，干旱少雨，易引发森林火灾。

日照适中，冬少夏多

广西壮族自治区各地年日照时数1169～2219小时，与邻省比较，比湘、黔、川等省偏多，比云南大部地区偏少，与广东相当。其地域分布特点是：南部多，北部少；河谷平原多，丘陵山区少。北海市及田阳、上思在1800小时以上，以涠洲岛最多，全年达2219小时。河池、桂林、柳州三市大部及金秀、乐业、凌云、那坡、马山等地不足1500小时，金秀全年日照时数最少，只有1169小时。其余地区在1500～1800小时之间。

广西壮族自治区日照时数的季节变化特点是夏季最多，冬季最少；除百色市北部山区春季多于秋季外，其余地区秋季多于春季。夏季各地日照时数为355～698小时，占全年日照时

数的31%～32%；冬季各地日照时数只有186～380小时，仅占全年日照时数的14%～17%。

矿产资源

广西壮族自治区矿产资源丰富，种类繁多，储量较大，是中国10个重点有色金属产区之一。有色金属矿产凸显表现为，目前境内已经发现了锰、铝、锡、铁、砷、膨润土、钒、钨、铟、铅、锌、锑、银等145种矿种，现已探明97种的矿藏储量。部分矿藏储量更是位于全国，甚至世界前列，所以广西亦称“有色金属之乡”。

经济

2009年广西经济情况

经济增速13.9% 全国排名第5位

自2002年以来，广西生产总值（GDP）已连续8年保持两位数增长。初步核算，2009年广西GDP为7700.36亿元，比全国高5.2个百分点，增速为13.9％，在全国的排位由上年的第9位上升到第5位，在西部排第4位。2009年广西财政收入总量突破960亿元，增量连续三年超过100亿元；一般预算收入总量突破600亿元，增幅在全国排位首次进入前8名；地税收入超过350亿元，同比增长超过21%；全区金融机构存款余额9587.7亿元，增长35.5%；各项贷款余额7363.2亿元，增长44.1%，全年增量达2253.2亿元，创历史新高。

规模以上工业增加值：总量突破2000亿元

粮食喜获丰收，特色农业进一步发展，粮食连续3年减产后实现增产。2009年全区农林牧渔业增加值1458.71亿元，比上年增长5.3%。其中粮食产量1463.20万吨，增长4.9%，扭转连续3年下滑局面。糖料蔗和蚕茧产量保持全国第1位。工业生产较快增长，规模以上工业增加值突破2000亿元。2009年全区工业逆势而上，在危机中加快发展，全年规模以上工业增加值增速在全国排第9位，在西部排第4位。

固定资产投资：新增投资近2000亿元

2009年广西全区固定资产投资完成5706.70亿元，超过“十五”时期5年总和。全社会投资年净增额首次超过1000亿元，净增投资近2000亿元，创历史新高。人均投资首次突破1万元，由上年的7845元提升到1.18万元，投资对经济增长的拉动明显增强。交通基础设施建设掀起新高潮，其中铁路完成投资222.13亿元，超过近10年的总和。全区公路总里程突破10万公里，其中高速公路里程累计达2394公里。新建成铁路646.68公里，结束了贺州、梧州不通火车的历史。港口设计年综合通过能力超过1.6亿吨，广西北部湾港提前一年成为亿吨级大港。全区港口货物吞吐量1.5亿吨。

社会消费品零售总额：增速排全国第5位

扩大消费需求成效明显，2009年全区社会消费品零售总额2790.70亿元，增速居全国第5位，西部第4位。农村消费增速快于城市。主要消费品较快增长，其中汽车类商品零售额177.99亿元，占限额以上批发零售企业零售额的28.9%。个人消费贷款增长迅猛，全年新增个人消费贷款377.33亿元，由上年下降19.8%转为增长196.8%。

城乡居民收入：增幅比全国高2个百分点以上

保障和改善民生取得新突破，城乡居民收入继续增加。扣除价格因素，2009年全区城镇居民人均可支配收入实际增长12.0%，比全国高 2.2个百分点；农民人均纯收入实际增长10.6%，比全国高2.1个百分点。另外，财政支出重点向民生倾斜，社会保障水平进一步提高，城乡就业形势基本稳定。

经济增长持续加快，经济效益明显提高

2009年广西财政收入总量突破960亿元，增量连续三年超过100亿元；一般预算收入总量突破600亿元，增幅在全国排位首次进入前8名；地税收入超过350亿元，同比增长超过21%；全区金融机构存款余额9587.7亿元，增长35.5%；各项贷款余额7363.2亿元，增长44.1%，预计全年增量将达2253.2亿元，创历史新高。

结构调整进展快，发展协调性逐步增强

全部工业增加值首次超过2000亿元，达到2001亿元，增长21.9%，对经济增长的贡献率48.5%。农副食品加工、电力、冶金、化工、汽车、机械、建材等支柱行业合计完成工业增加值增长30%左右，对全区工业增长的贡献率达66%。主营业务收入超30亿元的企业比上年增加2家，达到16家。工业新产品产值增长29.9%。特色效益农业加快发展。第三产业增加值实现2273亿元，增长14.3%。沿海港口货物吞吐量首次突破6000万吨，达到6300万吨，增长27.3%；全社会货运周转量1517亿吨公里，增长16.8%。全区旅游总收入430亿元，增长17%。三次产业占生产总值比例为21.6:39.7:38.7，第二产业比重比上年提高0.8个百分点；工业比重34.1%，提高1.1个百分点。非公经济增加值占全区生产总值比重超过50%。城镇化水平由上年的34.6%提高到36.2%。

投资结构不断优化，重点建设加快推进

全社会固定资产投资完成2956亿元，增长31.5%。其中，城镇投资完成2630亿元，增长31.7%。投资继续向重点领域和薄弱环节倾斜，技改投资增长41.8%；工业投资增长32.5%；基础设施投资增长20%。社会投资快速增长，其中民间投资1468亿元，增长43%。桂林至兴安高速公路等96个自治区层面统筹推进的重大项目实现新开工。沿海基础设施建设大会战累计完成投资82亿元。自治区成立50周年大庆项目民心工程全面实施。大石山区五县基础设施大会战项目全部开工。龙滩水电站首批机组，钦州、防城港、贵港火电厂，南宁至百色高速公路，华银氧化铝一期等69个续建项目建成投产或部分投产。北海林浆纸、防城港钢铁、湘桂铁路扩能改造、桂林防洪及漓江补水等重大项目前期工作取得新进展。

开放合作成效显著，体制改革继续深化

第四届中国-东盟博览会和商务与投资峰会及九大论坛、第二届泛北部湾合作论坛成功举办，泛北部湾经济合作由共识走向实践。广西北部湾经济区发展规划获得国务院批复，经济区开放开发生机勃勃，预计生产总值增长17%以上。承接产业转移步伐加快，招商引资成效显著。全年引进区外境内资金实际到位突破1000亿元，增长74.3%；实际利用外资增长27.9%。外贸进出口总额增长39.2%，其中出口增长42.3%。

行政体制改革积极推进，各级政府政务服务中心和电子监察系统建立并运行。企业国有产权制度改革继续推进，累计完成改制708家。“乡财县管”改革范围扩大到41个县（市、区）。广西北部湾银行、铁路投资集团、交通投资集团等投融资平台抓紧组建。资源性产品价格改革稳步推进，扩大差别电价实施范围，合理制定水资源费收费标准。

节能减排力度加大，生态环保建设加强

自治区成立节能减排工作领导小组，制定全区节能减排实施方案，在全区范围开展节能减排“百日行动”。全年关停小火电机组39台共计装机容量63万千瓦，淘汰炼铁产能41.4万吨、炼钢504.9万吨、铁合金29.53万吨、水泥258.8万吨、造纸37.3万吨。10个行业40家重点耗能企业在全国率先开展能效对标考评；新建建筑设计阶段节能强制性标准执行率达到97%。

广西发展与东盟国际物流业的SWOT分析

摘要：广西发展与东盟的国际物流业具有地缘、政策与发展物流业的内在需要等优势、也有交通设施不完善、物流人才缺乏、物流企业规模小技术落后等劣势，同时还有着中国东盟自由贸易区和泛珠三角组建的机遇，并与各种威胁挑战并存。

关键字：广西；东盟；国际物流业；SWOT分析

广西与东盟的贸易往来近几年发展非常迅速，贸易多年顺差，2006年的贸易进出口额18.3亿美元，比2001年增长了4.3倍。促进双方贸易增长的原因有很多，但是广西物流的发展引致广东与东盟的贸易增长是有目共睹的，随着中国东盟自由贸易区组建步伐的加快，双方经贸往来的进一步发展，物流在广西与东盟的作用越发重要。本文在运用了SWOT分析法的基础上，分析广西如何发展国际物流业，促进和东盟的经贸往来。

一.S—优势

目前广西开展国际物流业的宏观有利环境已经形成，主要体现在地源优势、政策优势等优势上。

地缘优势。在中国各省区能够和东盟开展国际物流业的省区里，广西的区位优势是非常显著的，东联广东、香港、澳门等经济发达地带，面向东盟诸国，特别是与越南的地理联系，成为中国唯一和东盟海陆接壤的省份，既有通往东盟的便捷的陆路通道，又有多个港口连接东盟诸国的港口，因此在中国—东盟自由贸易区中，广西在开展与东盟的国际物流业具有先天的地缘优势，在推动中国东盟自由贸易区的建设中具有这种重要的战略地位。

政策优势。广西是这几年来全国各省区中获得的优惠政策最多的一个，集西部大开发政策、沿海沿边开放城市优惠政策、国家级开发区和少数民族自治政策等于一身，其中特别是招商引资政策的实施，可以吸引外资物流企业的进入，进而推动广西发展国际物流业，促进广西与东盟之间的经贸往来。

区内港口群有发展物流产业的优势，同时与东盟的贸易往来迅速增长，形成了国际物流内在需求的需要。近年来广西特有的港口群的建设和发展为国际物流业的发展创造了基础，与此同时，经济的发展推动了物流的发展，特别是随着中国东盟自由贸易区建设的进程加快，广西与东盟之间的贸易往来迅猛增长，2006年比2001年增长了4倍，外贸的发展必然会促进与此息息相关的国际物流业的发展。

国际通道、西南出海口的建设，交通基础设日趋完善。目前广西的高速公路通车总里程突破1400多公里，广西区内几个大的中心城市之间已有高速公路或铁路相连，其中，广西第一大港防城港是全国枢纽港之一，也是华南第三大港和广西沿海的最大港口，其货物吞吐量已突破2100万吨，第11个万吨级码头正在兴建，以凭祥为代表的通向东南亚最大、最便捷的西向出海大通道。交通设施的建设可以解决开展国际物流业的基础设施问题，从而获得了物流硬件的发展。

二、W—劣势

上述的机遇和优势只是构建了一个开展国际物流业的大环境和一个发展的空间，并不能说明广西现在已经是物流强省，广西开展国际物流业仍然有着较多的劣势，主要体现在硬件和软件的建设上仍需要加强。

物流交通基础设施条件待完善，港口建设不尽如人意。尽管广西区内高速公路网已基本形成，但与区外的交通联系还不是十分便利，同时，广西发往全国各主要城市的旅客列车和货运列车也偏少，中转难度较大，广西城市的航空港规模和航班班次难与西部许多中心城市相

比，与外界联系不够便捷，特别是随着铁路的满负荷运转，很多出口企业和物流公司开始利用公路, 但由于西南地区山路多，路途长，公路交通对企业来说显得风险大，成本高。另外广西的优势—港口群的建设，也存在着诸多问题。虽说三大港口的定位是钦州港是临海工业港、防城港是大型货物中转枢纽港、北海是旅游商贸港，但是实际上，三个港口之间未能形成特色的分工，都存在着重复建设、产业同构、内部竞争等现象，这也使得广西的大通道建设虽有一定成就，但是交通设施的建设仍然需要进一步完善。

人才的缺乏。广西的物流业的学科建设也相对滞后，物流专业教育才刚刚开始启动，物流从业人员缺乏物流专业知识和技能，特别是一些具有小语种知识的物流人员较少，从整体上看，广西物流业从业人员素质较低，高素质人才缺乏，这在无形中阻碍了广西国际物流业的进一步发展。

物流企业的规模较小，发展水平较低。大部分的物流公司都是从传统的国有运输企业和仓储企业转化而来的，企业经营机制不灵活，产权关系不清，未能形成真正的市场主体，也无法提供综合性的物流服务，信息技术应用水平较低，也缺乏统一构件的公共物流信息平台，以互联网为基础的物流信息系统还没有真正的开发和应用。

三、O—机遇

中国东盟自由贸易区的组建带来的机遇。中国东盟自由贸易区的组建会形成一个巨大的大市场，在这个市场中，东盟除了新加坡的发展程度比较高以外，大部分国家的发展水平和中国差不多甚至更差，东盟菲律宾、印尼等国家对中国的产品的需求不断增长，特别是越南等新加入国正处在经济快速发展阶段，由于中国产品和东盟产品的互补性和差异性，东盟对中国的工业制成品需求量大，中国也对东盟的农产品需求较多，因而取道广西的港口和公路网络运送产品到东盟各地以及国内各省，既对东盟也对中国有利，同时也会促进广西国际物流业的尽快成长。特别是中国东盟博览会落户广西南宁，既有效促进了会展业的开展，也带动了与之有关的物流业的发展。

泛珠三角“9+2”的建立效应。9+2的建立，会带来极大的物流业发展的效应，通过整合区域内的各类资源，包括物流资源，通过资源的整合，形成区域内的一体化，并进而促进区域内各省区的发展。充分这个有利的时机，广西在泛珠三角区域内进行资源有效的利用、合理共享等都会刺激广西物流业的发展，进而为广西输送泛珠三角东中部商品与东盟之间开展经贸往来奠定基础。

四、T—挑战

来自于周边省份的挑战。广西要想成为真正的物流中心，面临着来自于周边省份的挑战，邻近的如广东省，其大工业的发展带来了大物流的发展，按照物流经济发展的规律，随着工业经济的增长，物流经济也将成倍或十多倍的增长。与之相比，广西的工业化虽然有了进步，但是总体而言离大工业的路途还很遥远，因而在中国东盟经贸往来中的，常会看到国内和东盟客商宁可绕道广东的湛江等口岸。又如云南省的关于物流通道的建设的挑战。云南是和广西一样与东盟地里联系较密切的省份，也是国内和广西一样与东盟有陆路连接的两个省份之一，近年来也是围绕着中国东盟自由贸易区的建设开展了国际物流业，其发展非常迅速，对广西和东盟国际开展物流业造成了较大的影响。

物流巨头的进入，本土物流企业受到挑战。目前，随着中国入世步伐的加快，外资跨国物流企业蜂拥进入，加剧了物流市场的竞争，比如联邦快递等企业已经纷纷建立起业务网络,物流巨头普罗斯宣称要投20亿美元在中国沿海地方建立沿海仓储网络，准备大力介入中国的物流业。虽然看起来进入广西的没有几家，但是随着中国入世的深化，广西本土的物流企业

将会受到来自于外国的物流企业的冲击，这对于规模小、技术不发达的广西物流企业来讲，实在是非常危险的。

五.结论

综上所述，广西要发展和东盟的国际物流业，面临着S、W、O、T等诸多因素，有机遇有优势但是也有挑战和劣势，广西应正视现状，采取有力的对策，促使国际物流业大幅度前进。因此，广西应该培育物流大企业，促进物流企业的改制，帮助其提高物流意识和物流技术，同时抓住机遇大力促进物流业的发展，特别是加快港口的建设，打造港口群物流中心此外，加快物流基础设施建设，建立与东盟对接的物流服务体系、信息平台，变地缘区位优势为竞争优势。

中国-东盟博览会助推自贸区建设

21.64万名海内外客商参展参会，贸易成交额达81.71亿美元，国际合作项目签约投资额达350.62亿美元……中国-东盟博览会成功举办6年来，紧扣中国-东盟自由贸易区建设进程，正不断催化中国-东盟统一大市场的形成。2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区如期建成，中国与东盟之间7000多种商品实现“零关税”。自贸区的建成令海内外客商的参展热情高涨，第七届中国-东盟博览会展位供不应求。来自海内外的2000多个企业踊跃参展，实际使用展位4600个。在自贸区商机影响下，东盟国家参展规模进一步扩大，来自东盟国家的客商使用展位1178个，印尼、老挝、泰国、越南、缅甸、马来西亚6个国家独立包馆参展，集中展示自己的优势产品。中国-东盟博览会已成为中国和东盟友好交流、经贸促进和多领域合作的重要平台，并发挥了中国-东盟自由贸易区建设“助推器”的重要作用。

北部湾：广西经济增长新契机

●自然资源：

●北部湾的资源丰富，因饵料丰富，盛产鲷鱼、金线鱼、沙丁鱼、竹英鱼、蓝圆鲹、金枪

鱼、比目鱼、鲳鱼、鲭鱼等50余种有经济价值的鱼类，及虾、蟹、贝类等，是我国优良的渔场之一。沿岸浅海和滩涂广阔，是发展海水养殖的优良场所，贝类有牡蛎、珍珠贝、日月贝、泥蚶、文蛤等，驰名中外的合浦珍珠（又称南珠）就产在这里。涠洲岛、莺歌海等海底石油、天然气资源也很可观，沿岸河口地区有许多红树林。

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●战略地位：

●北部湾是我国大西南地区出海口最近的通路。重要港口有湛江港、北海、防城港、钦州

和洋浦等。

●其中湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，与黎湛铁路、洛湛铁

路相通，以广东、广西、湖南、湖北及西南地区为腹地，是我国与东南亚、澳大利亚、印度洋沿岸和欧洲国家之间航程最短的外贸港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。

08年，湛江港的吞吐量已步入亿吨之列。

广西柳州工业之痛

●长期以来，关心广西经济的人士都有这样的困惑：柳州的工业总产值在广西高居第一，

工业名牌众多，然而财政收入、GDP却较低下，对广西财政收入和GDP的贡献与广西对它的大量工业投入不成比例，柳州工业给人一种外表光鲜，然则虚胖不实、大而无用、败絮其中的感觉，故有“柳阿斗”之称。这里试图通过理性探讨，分析柳州工业虚胖不实的原因。

●柳州，在计划经济时代曾被作为广西工业中心来建设，广西曾赋予了大量的心和血，工

业资金的投入量是南宁的5.29倍，更是桂林的6倍以上（详见《广西固定资产投资五十年》）那时作为广西经济老大的牛气，广西的主要建设资金和广西各地的人才源源不断地流向柳州，柳州也曾骄傲地撑起了广西工业的半边天。但自改革开放开始，计划性的生产供需关系被打破，政府的资金关系也慢慢被停止，企业被迫走向市场自己找活干找饭吃，在市场经济下，断了血的柳州工业其中心的作用被慢慢被弱，影响慢慢衰落下来。如今的柳州在广西实际上处于一个很尴尬的位置，一方面那里存有广西最多的工业固定资产，大比重的区属国有资产，一方面对广西的财政税收的实际贡献并不是很高，柳州虽有名义上广西最多的工业总产值，但与税收挂钩的工业增加值也就是工业GDP 并不高，从柳州的工业总产值高于桂、南几百个亿，但工业增加值却只高桂、南几个亿十几个亿就可证实，这一方面说明柳州的工业在总体上效益并不高，另一方面也说明柳州工业的资产属于广西的已很少，没有多少属于自己的企业和增加“经济增加值”—GDP，也就不会对广西的财政税收有多少实际贡献效益，2008年柳州仅有140亿财政收入比南宁190多亿低不少，2009年负增长，差距进一步拉大。这就是柳州名义工业总产值非常高，但GDP却不时落在桂林的后头的原因，柳州对于广西犹如一块个鸡肋，咬之难咽，弃之可惜......。这皆因现在支撑柳州工业的几个知名企业“上通五菱”、“柳工”、“柳气”等企业，只能算是名义广西企业而已，曾有的广西资产大多以无偿划拨的方式送给了外省企业，产生的利润大部分被抽离广西，企业权属的变化，广西也只能收取些许象征税收而已，这种变相的广西资产流失，实属广西的悲哀，柳州的工业，真正广西之痛.............。