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钻孔灌注桩钢护筒

什么是钻孔灌注桩钢护筒？现阶段，建设单位为何要进行钻孔灌注桩钢护筒施工，基本概况情况怎么样？以下是中国下面整理钻孔灌注桩钢护筒专业建筑术语相关内容，基本情况如下：

在钻孔灌注桩施工中，全护筒法亦叫泥浆护壁施工法。

全护筒法的施工过程是：

平整场地泥浆制备埋设护筒铺设工作平台安装钻机并定位钻进成孔清孔并检查成孔质量下放钢筋笼灌注水下混凝土拔出护筒检查质量。

钻孔灌注桩钢护筒基本作用：

护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。

护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：

a.护筒用=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大20～30cm，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按2.0m考虑。

b.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位很高，埋设时护筒顶应高出地下水位 1.5m，高出地面0.3m，直接置于夯实的粘土层上，护筒四周回填粘土，分层夯实。

c.护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍

桩基技术交底-护筒埋设和成孔

（表式C2－5）编号工程名称长安街西延（三石路～古城大街）道路工程永定河特大桥引桥桥梁工程分部工程名称基础与下部构造分项工程名称钻孔灌注桩护筒埋设、成孔施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底日期2015年6月2日交底内容：桩基直径D=120cm，桩长分为28m和30m两种。钢护筒内径为140cm，护筒材质为Q235钢板，厚10mm，护筒长度为2m，埋设高出地面30cm。采用机械旋挖成孔。一、作业条件： 1、护筒埋设前要清除场地内杂物及地上、地下障碍物，场地平整。 2、护筒埋设前测量放线，确定桩位。 3、成孔前护筒应验收合格。二、施工方法、工艺栓桩→开挖护筒坑→吊装埋设护筒→钻机就位→成孔→清孔 1、栓桩：采用米字栓桩，如图1所示。护筒开挖线保护桩 1m 桩中心钢护筒图1 护筒米字栓桩示意图 2、开挖护筒坑：人工埋设护筒深度为1.7m，坡度比为1:0.2，坑底作业面宽度为0.2m，护筒基坑开挖见图2，开挖后将中心桩引至槽底。 3、吊装、埋设护筒：根据槽底中心桩，采用吊车将护筒就位，确保护筒中心轴线与桩中心轴线重合。护筒四周采用粘质土分层回填夯实，每层压实厚度不超过20cm，填夯过程中应随时校核护筒中心位置和垂直度。审核人交底人接受交底人

（表式C2－5）编号工程名称长安街西延（三石路～古城大街）道路工程永定河特大桥引桥桥梁工程分部工程名称基础与下部构造分项工程名称钻孔灌注桩护筒埋设、成孔施工单位北京城建道桥建设集团有限公司交底日期2015年6月2日图2 护筒埋设剖面图单位：cm 4、钻机就位：钻机就位做到场地平整，虚土填实，并在钻机位置铺设钢板垫底。钻孔前，钻具对准孔位中心。保持钻机垂直稳固，位置准确，防止因钻杆晃动引起孔径扩大。钻机坐平稳牢固后，钻头对准护筒中心，矫正钻杆垂直度，偏差不大于1%桩长。 5、成孔开钻前要对桩位进行复测。对钻头直径、测绳标码进行检查，并测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。就位后的钻机底座保持平稳，不发生倾斜和位移；钻头中心要与桩位对中。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。钻进过程中，边钻边注入泥浆，桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.1g/cm3以上。同时经常检查泥浆比重及沉淀厚度，如有不符合规范要求应及时处理。钻进时，保持护壁泥浆始终高出孔外水位1.0-1.5m，以保证在钻进过程中不塌孔。审核人交底人接受交底人

桩基钢护筒施工方案

珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段358-1桩基钢护筒施工方案二〇一三年三月

一、工程简介狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。 2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m 砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m到-18m间有溶洞。 SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m 粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。三、桩基施工情况灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。四、施工技术方案本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2

全护筒钻孔灌注桩施工工法

全护筒钻孔灌注桩施工工法中铁十二局集团建筑安装工程有限公司杨部廷白慧张煜玺蒋关云靳成周 1.前言为满足工程建设的需要，桩基础作为提高地基承载力的一种最有效的方式被广泛采用，桩基础一般分为钻孔灌注桩和预制桩。其中钻孔灌注桩占桩基础施工中的比重约70%，钻孔灌注桩的施工一般分为干作业和泥浆护壁作业。但是受环境影响，在香港以及世界发达国家的钻孔灌注桩施工中是禁止使用泥浆护壁的，同时在松散砂层、细角砾石层、流砂层、厚淤泥质层以及喀斯特地貌等地质情况下，进行泥浆护壁难以保证孔壁稳定，这种情况下就需要使用全护筒施工技术。中铁十二局集团建筑安装工程有限公司联合设计单位进行创新，取得了“全护筒钻孔灌注桩施工技术”这一国内先进的新成果，同时形成了全护筒钻孔灌注桩施工工法。 2.工法特点全护筒钻孔灌注桩施工不采用膨润土或化学泥浆护壁，对地下水没有污染，施工现场整洁，不影响周围居民及企业的正常工作和生活，满足高环保要求。在传统钻孔灌注桩因地层、环保原因无法成孔的情况下，保证桩基工程施工的顺利进行。相比较其他护壁形式的钻孔灌注桩施工工艺，不需要配置泥浆，没有护壁泥皮对承载力的影响，承载力可靠，桩体质量满足规范要求。施工速度比传统工艺快一倍以上，施工效率高，为整体工程的顺利施工打下良好的基础。 3.适用范围适用于直径为600mm~2500mm的钻孔灌注桩，钻孔灌注桩长度不宜大于40m的桩基工程。适用于地下水位较高，易塌孔，使用普通泥浆及化学泥浆无法成孔的地层（如卵石土层、角砾石土层、砂层等）。可进行嵌岩桩施工。

4.工艺原理全护筒钻孔灌注桩施工技术是利用专用摇、振动设备使钢护筒克服各土层间与护筒间的摩擦力，使护筒穿越桩机钻孔施工中的不利地层直至到达稳定的桩端持力层，利用钻孔设备掏空护筒内渣土，保证灌注桩成桩的施工技术。工艺原理流程图如图4所示。图工艺原理流程图 5.施工工艺流程及操作要点施工工艺流程放线定位钻机就位钻机引孔振动锤下护筒钢筋笼安装灌注混凝土钢筋笼制作振动锤拔出护筒

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺资料讲解

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺 1.工程概况浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：○1强风化凝灰岩，厚度一般在0.90~4.30m，○2中风化凝灰岩。本工程码头主要由1座106m长×12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1 座19.8m长×9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根Φ1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根Φ800嵌岩桩。Φ1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m，Φ800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于2.5m。 2.施工工艺本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。因码头下横梁宽为1.5m，引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm和900mm，壁厚8mm，采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。埋设时，利用汽车吊安放护筒。对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后

桩基钢护筒施工方案整理

珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗）至花都（花山）段第11合同段 358-1桩基钢护筒施工方案二〇一三年三月

全护筒钻孔灌注桩施工案例

一、工程案例概况某南引桥钻孔桩基处于岩溶发育地带，根据设计院下要求，部分桩位存在大溶洞，须采用全护筒法施工。第一批桩基参数一览表中采用全护筒法施工的地质情况如下： 74#-D桩基：覆盖层厚0～21.5m，-10.39 ~-12.09m微风化石灰岩，-12.09~-21.49m为溶洞，内充填软塑状亚粘土，夹微风化灰岩石牙，-21.49~-31.59m微风化石灰岩，桩长34.41m。 92#-D桩基：覆盖层厚0~14m,-10.62~-11.12m微风化石灰岩，-11.12~-13.52m 溶洞，-13.52~-15.22m微风化石灰岩，-15.22~-20.92m溶洞，充填流塑状亚粘土，-20.92~-25.82微风化石灰岩，-25.82~-31.34m溶洞，-31.34~-38.62m微风化石灰岩，桩长36.26m。 93#-D桩基：覆盖层厚0~14m，-10.65~-14.65m溶洞，3m无填充物，-14.65~-22.67m 微风化石灰岩，桩长20.21m。 95#-A桩基：覆盖层厚0~13m，-9.48~-10.88m微风化石灰岩，-10.88~-18.68m 溶洞，内充填中、细砂亚粘土，呈松散状，软塑状，-18.68~-28.48m微风化石灰岩，桩长26.62m。 95#-C桩基：覆盖层厚0~15.4m，-12.20~-14.50m微风化石灰岩，-14.50~-22.20m 溶洞，内充填软塑状亚粘土，-22.20~-30.50m微风化石灰岩，桩长28.12m。 97#-A桩基：覆盖层厚0~14m，-10.80~-11.50m微风化石灰岩，-11.50~-13.90m 溶洞，-13.90~-15.00m微风化石灰岩，-15.00~-20.70m溶洞，内填充亚粘土，-20.70~-28.40m微风化石灰岩，-28.40~-30.50m溶洞，无填充物，-30.50~-33.10m微风化石岩，-33.10~-33.50m溶洞，无填充物，-33.50~-40.70m 微风化石灰岩，桩长37.60m。 97#-C桩基：覆盖层厚0~15m，-11.20~-17.20m微风化石灰岩，-17.20~-26.10m 溶洞，内填充软塑状亚粘土，-26.10~-33.50m微风化石灰岩，桩长32.60m。二、施工方案针对上述七根钻孔灌注桩，采用全护筒法进行施工。根据设计院提供的地质资料，对上述七根桩基分别采取以下施工方案：

钻孔灌注桩钢护筒工程施工组织设计方案

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案编制：复核：审核：中铁十二局集团 XXXXXXXXXXXX联岛大桥工程项目部 2012年4月1日

引桥钻孔灌注桩钢护筒施工方案一、工程概况省XXXXXXXXXXXX联岛大桥工程引桥6#-8#墩和16#-25#墩桩基直径Φ2.5m，桩长19.5m～50.6m不等，共计26根。钻孔灌注桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，其径为2.7m，壁厚10mm，钢护筒顶标高为+5.6m。二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：

以上钢护筒长度仅按照卵石层厚度为5m 确定，实际长度需要根据卵石层清理后的海床标高确定三、钢护筒结构设计 1、钢护筒孔口结构根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径2.7m ，采用壁厚10mm 的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm ；钢护筒顶部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm ，净间距150mm ，如图1所示。钢护筒底部设置3道500mm 的加强抱箍和9根（间距1m ）纵向加劲槽钢［8。底口抱箍和纵向加劲肋安装位置结构图如图1所示,成型效果如图2所示。 13 25# 2 Q235 10 2700 5.6 -8.9 15 692.6 10390 20779.1 图1 钢护筒顶口加强示意图 Ⅰ Ⅰ （内径）钢护筒立剖面图 Ⅰ--Ⅰ δ=10mm 大样 δ=10mm δ=10mm 贴角焊贴角焊大样

永久性钢护筒沉放施工方案

漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段施工组织设计（方案）报审表承包单位：葛洲坝集团第五工程有限公司合同段：LJ-2

漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段佛昙湾特大桥工程永久性钢护筒专项施工方案编制：审核：批准：葛洲坝集团第五工程有限公司漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾旧镇湾特大桥工程项目部二〇一五年五月十一日

漳州沿海大通道佛昙湾特大桥全长，全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。佛昙湾特大桥全桥共有桩基386根，其中φ桩24根；φ桩162根；φ桩200根。其中0-10#墩桩基、63#、69#、75#台桩基为陆地桩不需要设置永久性钢护筒，其它桩基均为水中墩，需要设置永久性钢护筒，共计302根。根据设计公事通知单LJ-2、7（001）要求，永久性钢护筒长度6-15m不等。 1、地层岩性桥位区位于冲海积平原地貌区，总体地形平坦，地表岩性以砂土为主。表层多为细砂、淤泥质粘土，中层为粉质粘土、残积砂质粘性土、全风化玄武岩，下层多为强风化玄武岩及中等风化玄武岩。 2、水文地质情况地下水可分为松散层孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水主要存在于中砂层中，与地表水连通性较好，其顶板标高至、总厚度至，该层地下水赋水性较好，通过地表水入渗，侧向迳流方式进行补给与排泄，水位除受季节影响外，同时受潮汐影响明显。基岩裂隙水赋存与玄武岩、泥岩中。桥位区基岩中裂隙多为风化裂隙，多呈闭合状，裂隙间的连通性较差，基岩赋水性及迳流条件差，对本工程影响不大。二、施工任务划分及施工进度计划 1.本桥桩基在漳州沿海大通道佛昙湾特大桥项目部的统一领导下，下设桩基一队、桩基二队和桩基三队。其中11#-60#墩桩基钢护筒由综合一队负责，61#-74#墩桩基钢护筒由桩基二队负责。 2.本桥桩基永久性钢护筒计划开工日期：2015年5月13日计划完工日期：2016年6月30日

钻孔灌注桩钢护筒跟进法施工技术

钻孔灌注桩钢护筒跟进施工技术应用中铁二十二局集团有限公司—王** 摘要:钻孔灌注桩在基础工程中已得到广泛应用。在进行钻孔灌注桩施工中，会因地下情况复杂多变，给钻孔施工带来一大难题。本文结合厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B 标项目，通过总结该项目祥露大桥左辅道桥桩基施工遇旧废弃污水管的处理技术、施工经验和体会，阐述了钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。关键词:钻孔灌注桩、钢护筒跟进、施工技术。钻孔灌注桩作为一种基础形式以其适应性强、成本适中、施工简便等特点被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。但灌注桩属于隐蔽工程，影响灌注桩施工质量的因素很多，稍有不慎或措施不严，就会在灌注中产生质量事故，小到塌孔松散、缩颈，大到断桩报废，直至影响工期并对整个工程质量产生不利影响。所以，必须要先了解钻孔灌注桩施工过程可能遇到的各种情况（如随着城市建设不断改造完善遗留的暗管、山区复杂地层中的溶洞等），并根据各种情况制定相关的处理方法，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进展。现就以厦门灌新路（环湾大道-烟厂段）工程B标项目祥露大桥左辅道桥桩基施工实例，探讨钢护筒跟进技术在钻孔灌注桩遇暗管、溶洞处理方案上的应用。 1 工程概况 1.1设计概况：祥露大桥左辅道桥中心桩号位于K6+555.115，起点桩号为K6+537.915，终点桩号为K6+57 2.315，全桥跨径组合为(2×15) m，桥梁全长34.4m，桥宽19.5～37.696米不等。桥梁桩基础均为直径φ120cm摩擦桩，共计16根，其中0#7根（桩长20m）、1#5根（桩长26m）、2#4根（桩长22m）。 1.2施工环境：根据现场踏勘结合多方了解（包括地方居民及该路段原施工人员阐述并提供的图纸），设计左辅道桥桩基位置既有下穿6根Φ200cm钢筋砼污水管道，管道相邻边间隔2m平行布设，管底标高-2（现状地面标高5.5，管道埋深7.5m）。管道布置情况及受影响桩基如图一所示。

桩基钢护筒施工方案

长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段桩基钢护筒施工方案编制人：审核人：审批人：湖南业达建设有限公司

二0一六年四月一、工程简介长沙市第三、第八水厂提质改造工程厂区土建及安装工程二标段，生物活性碳滤池设计桩径1m，桩基类别旋挖桩，桩长约32m。二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料ZK108#，ZK112#，ZK128#,ZK126#,ZK143#,ZK144#勘测点（后附图），其中ZK108#砂层厚度为7.8米（该勘测点已进行试钻，地面标高-4米见砂层-12米见粉质黏土），ZK112砂层厚度4.6米，ZK128#砂层厚度6.9米，ZK126#砂层厚度2.4米且有2米多深溶洞，ZK143#砂层厚度2.9米，ZK144#砂层厚度5.8米。三、桩基施工情况综合试桩及地勘资料完全符合现场实际地质情况，上述几个部位的砂层埋藏浅，上部填土较深，固使用泥浆护壁进行旋挖钻孔难度大难以成孔，因填土深孔壁不稳定泥浆往孔内注入时极易造成上部填土塌孔无法成桩。综上所述：建议使用旋挖成孔灌注桩长护筒施工法，先用旋挖钻机进行引孔，钻孔至渗水及塌孔部位停止钻孔，用振动锤震动下压12米以上护筒至粉质黏土与砂层结合处稳定上部孔壁，旋挖再进行成桩钻孔，钻孔至设计桩底标高后下放钢筋笼灌注砼，灌注砼至桩顶标高后，再使用振动锤震动上拔钢护筒后重复使用。四、施工技术方案本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。

考虑到该桩基地质条件，有桩顶12米范围内有部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制，参照地质图，护筒总长12m，钢护筒壁厚δ=12㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米，制作内钢护筒的内径D′=1200mm。下置钢护筒的目的：主要是防止钻孔过程中出现地表层的大面积塌孔，采用汽车吊辅助振动锤等打入设备，将钢护筒分节打入土层中。该方案的风险： 1.钢护筒下压，灌注完砼后上拔因桩芯砼向下的压力有一定几率造成钢护筒无法拔出。 2.使用长护筒施工，该护筒长度的桩径比原设计桩径增加20CM。 3、灌注完上拔长护筒时，因原地层的孔壁不完整，有可能造成砼桩顶标高的下沉，但不影响桩身完整性。（1）桩基钢护筒跟进的施工工艺：场地平整、定位→埋设外钢护筒→钻孔至孔深4~10m→下放钢护筒→正常成孔至桩底标高（终孔）。（2）钢护筒制作：外钢护筒的内直径为D=1200mm，壁厚δ=12㎜，在厂家用机械集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，制作好后运至施工现场。（3）全程钢护筒跟进施工本工程下置内钢护筒的目的：主要是防止冲孔和灌注过程中出现塌孔，通过下置内护筒的作用，即可顺利穿越软弱覆盖层，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。正常钻进至孔深4~10m位置处，采用50T汽车吊辅助450Kw以上振动锤，先将内钢护筒分节打入土层中，再进行旋挖成孔。在下沉钢护筒的施工过程中，振动锤必须平稳，牢固的焊在内钢护筒顶部，并在护筒顶面的平面位置一定要居中，尽可能避免因偏心造成护筒产生偏斜。同时采用水平尺严格控制好各节护筒连接的垂直度，不得超过施工规范要求的1/200，力求钢护筒垂直入土。若一旦发现有偏斜的趋势，马上进行纠正，将可能发生偏斜的不利因素消除在萌芽状态中。各节钢护筒的连接焊缝全部采用双面开坡口进行满焊，两节护筒的接缝除施焊外，还需在接缝处焊接50mm宽、δ=12㎜的加强钢带。以保证其尺寸准确，使护筒体顺直度达到要求，整个内护筒的竖向

水中钻孔平台搭设施工方案

DIK37+117北浩龙江大桥水中钻孔平台搭设施工方案一、工程概况全线控制工程深水桥DIK37+117北浩龙江大桥为单线复杂大桥，位于黔桂铁路扩能改造工程QG1标第三项目经理部管辖范围内，具有施工难度大，施工工艺复杂，技术要求高，工期要求紧等特点。北浩龙江大桥深水墩2#墩、3#墩承台底面标高分别为80.99m、81.44m，承台顶面标高分别为83.99m、83.94m，施工水位为87.5m，承台的平面尺寸分别为11.5×10.5m、8.9×7.5m，2#墩承台桩基为φ1.8m，共9根；3#墩承台桩基为φ1.5m，共6根。均采用钻孔桩施工，需在水中搭设钻孔作业平台。本桥所在河道为季节性河流，受洪水影响，水位变化大，水中钻孔平台施工时间安排在枯水期进行。二、施工总体方案以一艘120t船舶为爆破施工钻孔船，配置5台LQ-100型船的潜孔钻机进行钻孔并装药，潜水员下水，水下配合，堵塞后进行水下爆破施工，用1.0至1.5立方米的挖泥船和40立方米的泥驳船进行清碴和运卸，水下爆破进行整平。水下爆破清平后，拖船、运输船配合，从岸上运粘土至墩位处，用尼龙袋装好，向承台处抛填5.6m左右厚的覆盖层，拖船、船舶运输加工好的φ70钢护筒支承桩至墩位处，浮吊配合，使用振动锤振动下沉支承桩，潜水

员及时下水量测，用[32槽钢把支承桩焊接连接，构成整体后，安装平台55b 工字钢，并通过U形螺栓连接，形成钻孔平台的骨架，焊接桩基钢护筒导向架的[32槽钢。驳船、浮吊配合，安装桩基钢护筒，进行钻孔施工。三、水中钻孔平台搭设施工工艺流程

四、水中钻孔平台搭设施工方法 1、施工准备（1）覆盖层清除：使用挖泥船配以泥驳船进行清理覆盖层，使基岩裸露。（2）测量水深：使用测深仪对墩位爆破区域进行地形测量，计算钻爆深度。 2、钻孔船钻孔作业：首先钻孔船定位抛锚，以5台LQ-100型船用潜孔钻机同时钻孔，完成一排钻孔，钻孔船移位，再进行下排钻孔。 3、装药和堵塞：每钻完一排孔，即用竹片捆绑炸药通过套管下沉，潜水员潜水进行堵塞，堵塞物可使用河砂。 4、起爆：钻孔装药后，钻孔船起锚离开，并连接好起爆网路，在爆破船上使用起爆器引爆。每天计划爆破时间的确定：早：7:00～8;00 中：12:00～13:00 晚：18:00～19:00 爆破警戒信号的确定：（1）警戒开始：连续短声（--- --- ---）（2）引爆开始：三长声（——————）（3）解除警戒：一长声（——） 5、清碴和检查；使用挖泥船配以泥驳船进行清碴并运至指定地点倾卸，然后使用测深仪测量爆破后的平整度。

护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况

.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm，护筒倾斜度偏差小于1%。本桥的钻孔灌注桩设计为嵌岩桩，机械钻孔泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而保护孔壁的稳定，另外，泥浆还有浮碴作用。由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以保护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点，因此本工程采用膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度控制在规范允许范围内，以确保桩基承载能力的发挥。钻孔作业首先要安排好钻孔顺序，目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔在成孔过程中，每钻进1m，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度，发现偏斜及时纠正清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力竖钢筋搭接采用双面焊加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式外加剂普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比0.6。拌制泥浆：采用挖填法在各墩台处用挖掘机平整施工大平台

其主要技术指标包括：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，相对密度1.2-1.4，粘度22-30，失水率≤20,酸碱度8-11。并在平台附近设置泥浆池埋钻：主要是塌孔引起，防止塌孔主要是控制好泥浆和护筒的封底；采用换浆法清孔利用导管采用正循环换浆法进行二次清孔基坑开挖完成后，采用风动凿岩机破桩头对大体积混凝土浇筑施工的温控工作，我们采用“一降、二散、三保”的施工方案施工工艺流程人工挖孔桩施工工艺流程如下图所示。

钻孔灌注桩钢护筒施工方案

沈海复线宁德漳湾镇至连江浦口高速公路（宁德段）A1合同段钢护筒施工方案编制：复核：审批：中铁航空港集团沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路 A1项目经理部二零一三年十月

钢护筒施工方案一、工程概况本标段王坑特大桥4#墩~70#台桩基础设计有永久性钢护筒，桩长26m～66m不等，桩径以Ф1.3、Ф1.6、Ф1.8、Ф2.0为主。钻孔灌注永久桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，壁厚分别为8mm、10mm、12mm，其内径为d+20cm，钢护筒顶标高以现场实际测量为准。二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：王坑桥钢护筒的主要结构参数及工程量表 K11+683.18王坑特大桥桩基统计表（左/右幅）

三、钢护筒结构设计 3.1、钢护筒孔口结构根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径1.5m、1.8m、2.0m和2.2m。采用壁厚8mm、10mm和12mm的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端、底端和接头处采用同钢

护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部和底部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm， 3.2、导向架设计与制作 3.2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长6m。导向架结构形式见图3所示。 3.2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够直入土下沉。 3.3、导向架安装固定 3.3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 3.3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 3.3.3导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。

旋挖成孔灌注桩施工中护筒埋设的几点经验教训

旋挖成孔灌注桩施工中护筒埋设的几点经验教训一、前言近年来，旋挖钻进成孔工艺技术以其具有钻进速度快、成孔质量好、污染较小等优点，受到业主与施工单位的欢迎，广泛应用于桩基工程施工中。与传统的正、反循环钻进成孔工艺相比，旋挖成孔工艺有其自身特点，护筒所起作用有所不同。循环钻进成孔时护筒有两个作用，一是维持孔口土的稳定，支护孔口土层和钻机设备自重产生的压力，避免护筒四周土受水浸泡，土层失稳、坍塌；二是确保泥浆实现正常的循环，泥浆经由护筒上面的泥浆口顺利实现泥浆循环，将钻孔内钻渣携带到钻孔外泥浆池内。旋挖钻进成孔时护筒的作用是支挡护筒四周土与旋挖钻机自重，二者形成平衡，维持孔口稳定。比较两种钻进成孔工艺可以发现：旋挖钻进成孔工艺中泥浆仅仅是静态护壁，泥浆不循环，护筒上没有泥浆口，对护筒的侧压力主要来自钻机自重，而且压力很大，因而护筒壁厚度、护筒刚度必须足够大；循环钻进成孔工艺中泥浆循环流动，护筒上面有泥浆口，钻机自重小，因而护筒壁厚度一般不大，有时甚至是简易的。旋挖钻进成孔时应根据旋挖工艺的自身特点，选择、埋设护筒如使用不当往往会造成很大经济损失。孔口往往是不稳定的杂填土、素填土或风化土，遇水冲刷易坍塌，造成孔口事故。二、旋挖钻进施工中的几起事故在近几年的旋挖钻进施工中，由于我们对旋挖钻进工艺中护筒埋设重视不够，发生过几个施工事故，现进行分析，希望同行在采用旋挖钻进工艺时重视护筒埋设。1 在北京城市铁路某基础桩工程中，用旋挖钻机施工φ1000钻孔，钢护筒内径1100mm，开孔时，没有很好校正护筒中心位置，造成开孔时钻头中心与桩位偏差较大，现场施工人员抱侥幸心理，一时偷懒未及时采取措施调整护筒位置，钻进初期操作手小心上提、下放旋挖钻头，勉强避免了钻头与护筒相碰，随着钻孔深度不断增加，操作手渐渐失去了警惕，导致钻头与护筒的摩擦，最后在一次上提钻斗时，旋挖钻斗将护筒带起来，造成了孔口坍塌。北京某立交桥基础桩工程，基础桩直径1.50m，孔深约35.0m，采用旋挖钻进成孔工艺。孔口地层为厚2.50m的杂填土，其下为正常固结的粘性土和砂土层，现场钢护筒长度2.00m，钻机开孔时，施工人员简单把2.0m护筒埋设上，没有更换长度超过2.50m的钢护筒，护筒下口坐落在杂填土上。旋挖钻进成孔过程中泥浆长时间浸泡护筒下口杂填土，因杂填土含大量砖头、瓦块，泥浆最后顺着杂填土空隙漏失，泥浆面经常处于护筒下口以下，护筒下杂填土受泥浆冲刷局部被掏空，护筒被悬起，导致在最后灌注混凝土时，孔口坍塌，造成断桩事故。

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺

水下裸露岩石钻孔灌注桩钢护筒埋设施工工艺摘要：在河床或海床基岩裸露的地质条件下，在水中钻孔灌注桩的钢护筒安放施工不像在有淤泥覆盖层情况下施工那么简单容易。本文针对浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程为例，简单的总结了裸岩面钢护筒埋设的一些方法，希望对其他类似的工程有一定的参考价值关键词：裸露岩床；钻孔灌注桩、埋设钢护筒、施工工艺 1. 工程概况浙江物产港洲石化有限公司成品油码头工程3000 吨级码头工程位于温岭市石塘镇箬山水仙岙村棺材屿的前缘，根据现场实际施工情况发现拟建码头水下地质条件大部分为裸露岩床。根据地勘报告显示，岩石层自上而下分为两层：O 1强风化凝灰岩，厚度一般在 0.90~4.30m ,0中风化凝灰岩。本工程码头主要由1座106m长x 12m宽的码头平台（高桩梁板式结构）、1座19.8m长x 9m宽的栈桥和码头上油品运输配套设施组成，嵌岩桩共有73根，其中：，每个排架有4根①1000嵌岩桩；引桥共3个排架，每个排架有3根①800嵌岩桩。①1000桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于5m①800桩嵌岩深度为桩端进入中风化岩不小于 2.5m。 2. 施工工艺本工程采用搭设钢平台作为水上施工场地，利用冲击钻进行钻孔施工作业。因码头下横梁宽为1.5m,引桥横梁宽为1.3m,考虑到桩偏位影响，所以钢护筒直径选用1100mm 和900mm壁厚8mm采用卷板机卷制，并在现场拼接一定长度。埋设时，利用汽车吊安放护筒。对于海底无覆盖层的岩石地质，钢护筒的定位、固定和防渗是本工程灌注桩施工的一个技术难点，是施工中成孔速度、单桩混凝土用量和成桩质量的关键因素。处理好钢护筒的埋设问题，便可以通过泥浆循环方式对钻孔进行清渣处理，不但比捞渣法清渣效率快、方便，又可以保证二次清孔后的沉渣厚度和混凝土浇筑后的成桩质量。通过现场反复摸索和试验，项目部工程技术人员经过比选和研究，确定将岩面分为 3 类，分别对应不同的方法进行施工。 2.1 岩面较平整时用汽车吊将岸上已拼接一定长度的钢护筒直接就位安放，冲击钻就位后开始冲孔施

全钢护筒法在钻孔灌注桩复杂地质中应用

全钢护筒法在复杂地质钻孔灌注桩中应用技术方案一、工程概况 ******南引桥钻孔桩基处于岩溶发育地带，根据年设计院下发的**标段桩基参数一览表（第一批），部分桩位存在大溶洞，须采用全护筒法施工。第一批桩基参数一览表中采用全护筒法施工的地质情况如下： 74#-D桩基：覆盖层厚0～21.5m，-10.39 ~-12.09m微风化石灰岩，-12.09~-21.49m为溶洞，内充填软塑状亚粘土，夹微风化灰岩石牙，-21.49~-31.59m 微风化石灰岩，桩长34.41m。 92#-D桩基：覆盖层厚0~14m,-10.62~-11.12m微风化石灰岩，-11.12~-13.52m 溶洞，-13.52~-15.22m微风化石灰岩，-15.22~-20.92m溶洞，充填流塑状亚粘土，-20.92~-25.82微风化石灰岩，-25.82~-31.34m溶洞，-31.34~-38.62m微风化石灰岩，桩长36.26m。 93#-D桩基：覆盖层厚0~14m，-10.65~-14.65m溶洞，3m无填充物，-14.65~-22.67m微风化石灰岩，桩长20.21m。 95#-A桩基：覆盖层厚0~13m，-9.48~-10.88m微风化石灰岩，-10.88~-18.68m 溶洞，内充填中、细砂亚粘土，呈松散状，软塑状，-18.68~-28.48m微风化石灰岩，桩长26.62m。 95#-C桩基：覆盖层厚0~15.4m，-12.20~-14.50m微风化石灰岩，-14.50~-22.20m溶洞，内充填软塑状亚粘土，-22.20~-30.50m微风化石灰岩，桩长28.12m。 97#-A桩基：覆盖层厚0~14m，-10.80~-11.50m微风化石灰岩，-11.50~-13.90m 溶洞，-13.90~-15.00m微风化石灰岩，-15.00~-20.70m溶洞，内填充亚粘土，-20.70~-28.40m微风化石灰岩，-28.40~-30.50m溶洞，无填充物，-30.50~-33.10m 微风化石岩，-33.10~-33.50m溶洞，无填充物，-33.50~-40.70m微风化石灰岩，桩长37.60m。 97#-C桩基：覆盖层厚0~15m，-11.20~-17.20m微风化石灰岩，-17.20~-26.10m 溶洞，内填充软塑状亚粘土，-26.10~-33.50m微风化石灰岩，桩长32.60m。二、施工方案针对上述七根钻孔灌注桩，根据D标段桩基参数一览表（第1批）的要求，采用全护筒法进行施工。我部根据设计院提供的地质资料，对上述七根桩基分别

浮式钻孔平台设计及施工工艺

浮式钻孔平台设计及施工工艺 1前言在桥梁水中钻孔桩基础施工中，必须设置钻孔平台。钻孔施工平台的种类主要有钢管桩支撑平台、钢护筒支撑平台、钢围堰支撑平台和浮式平台四大种类；施工中结合水中桥墩处的地质、水文条件等选择适宜的钻孔平台，对桥梁施工的安全、工期、经济河社会效益具有重要的意义。浮式钻孔平台适合在一些特殊的工程地质或水文条件下采用。 2 浮式钻孔平台的适用范围及特点 2.1 浮式钻孔平台的适用范围（1）桥墩处河床无覆盖层或较薄、基岩较坚硬，钢管桩无法打入的工程地质条件。（2）水流流速<2m/s、水深超过30m的水文条件，钢管桩支撑平台用钢量很大的情况。 2.2 浮式钻孔平台的特点浮式钻孔平台具有施工方便、快捷，钢材用量较少的特点。 3 浮式钻孔平台构造浮式钻孔平台分为浮箱式和船组式两种构造。 3.1 浮箱式钻孔平台构造浮箱式钻孔平台由浮箱、定位锚碇系统、连接系统和承重分配梁、面板等组成，其结构如图1所示。连接系和承重分配梁一般合二为一，采用贝蕾梁、万能杆件或型钢组成；面板采用5cm厚的木板。图1 浮箱式钻孔平台结构示意图 3.2 船组式钻孔平台构造

船组式钻孔平台由铁驳船、定位锚碇系统、联结系和承重分配梁、面板等组成，其结构如图2所示。联结系和承重分配梁一般合二为一，采用贝蕾梁、万能杆件或型钢组成；面板采用5cm厚的木板。图2 船组式钻孔平台结构示意图 3.3 浮式钻孔平台的定位锚碇系统浮式钻孔平台的定位锚碇系统由绞车、马口、将军柱、缆绳、锚碇及定位钢管桩等组成。锚碇按其构造分有铁锚（海军锚、霍尔锚）和钢筋混凝土锚两种；锚碇按其作用分主锚、尾锚、侧锚三种。 4 浮式钻孔平台设计 4.1 平台的承载力检算 4.1.1 平台设计荷载计算 G=G1+G2+G3+p s S p+ΣV（1）式中G——总设计荷载（kN）； G1——船（箱）体自重（kN）； G2——联结系和承重分配梁自重（kN）； G3——钻机自重，kN； p s——施工荷载（2.5kN/m2）； S p——平台顶总面积（m2）； ΣV—各锚碇缆绳拉力的垂直分力之和，kN； 4.1.2 平台承载力检算

双护筒钻孔灌注桩施工技术交底(精)

双护筒钻孔灌注桩施工技术交底四通特大桥部分桥墩基础岩面起伏较大, 为改善短桩受力条件, 桩位处先采用1.5m 钻头钻孔至桩径变化处,埋设小护筒,然后进行正常钻进。根据施工图纸,埋设双护筒的桩位统计如下: 一.施工工艺施工顺序:定位放线、埋设外护筒、钻机安装就位、钻进至桩径变化处、清孔、固定内护筒、在内外护筒间填实砂石、钻进到设计桩长、清孔、钢筋笼制作吊装就位、二次清孔、灌注混凝土桩,拔出内护筒。二.施工方法 (一外护筒施工 1.定位放线:根据桥梁纵横轴线,施放桩基的位置。 2. 固定外护筒:外护筒的制作应满足强度和刚度的要求。焊缝应密实牢固, 不得漏水,直径 1.9m 。采用机械重压埋入,根据不同土质选择不同的埋深,护筒顶面高出地面 0.5m ,使之中心趋于桩基中心。

3.配置钻孔泥浆:钻孔前应储备足够数量的粘土,接通水电线路,以便正常施工。同时根据地层、地质情况确定配制泥浆的比重、粘度。 4.钻机就位:钻机应垫平,保持钻机杆与护筒中心在同一垂线上,以保证钻孔的垂直度。每班组作业时最少检查二次平整度、垂直度。 5.钻进:校正开孔位,以保证位置准确,开钻时应先慢速钻进,等钻头全部进入地层方可加速钻进。 6.清孔:当孔底达到桩径变化处的标高后,应对孔深、孔径、倾斜率等进行检查,合格后进行清孔。

(二内护筒施工 1.固定内护筒:内护筒用 8mm 厚钢板钢板弯制而成,直径 1.3m ,护筒顶面高出地面线 0.5m ,内护筒应下入基桩孔内 0.3m 以防止混凝土在浇注时外漏。 2.填充砂石:在内外护筒之间填充砂石,用水冲实达到设计要求后方可进行下一步施工。 3.钻进:确保护筒中心与桩位中心位置满足设计规范要求后,先采用小冲程继续钻进,下钻一定深度后再恢复到正常钻进。

钻孔灌注桩钢护筒施工方案

钢护筒施工方案一、工程概况本标段王坑特大桥4#墩~70#台桩基础设计有永久性钢护筒，桩长 26m～66m不等，桩径以Ф1.3、Ф1.6、Ф1.8、Ф2.0为主。钻孔灌注永久桩钢护筒不参与结构受力，其高出承台底以上部分进行切割回收利用。钢护筒材质为Q235，壁厚分别为8mm、10mm、12mm，其内径为d+20cm，钢护筒顶标高以现场实际测量为准。二、钢护筒结构参数及工程量钢护筒的主要结构参数及工程量如下表：王坑桥钢护筒的主要结构参数及工程量表 K11+683.18王坑特大桥桩基统计表（左/右幅）

三、钢护筒结构设计 3.1、钢护筒孔口结构根据桥位处的水文条件、钢护筒下放过程中的受力情况，以及满足钢护筒顶口振打和底口入土的要求，对钢护筒结构的进行了设计，最终确定钢护筒直径1.5m、1.8m、2.0m和2.2m。采用壁厚8mm、10mm和12mm的Q235钢板卷制。为避免钢护筒在下沉过程

中发生变形，分别对钢护筒的顶口和底口进行加强。护铜顶端、底端和接头处采用同钢护筒厚度相同的钢板进行加强，加强长度为500mm；钢护筒顶部和底部加强钢板与钢护筒采用跳焊连接，每条焊缝长150mm，净间距150mm，3.2、导向架设计与制作 3.2.1为保证钢护筒的准确定位及竖直度，采用定位导向架定位，定位导向架采用钢桁结构，长 6m。导向架结构形式见图3所示。 3.2.2导向架主要作用：保证钢护筒在自重作用下及在连续施振时能够直入土下沉。 3.3、导向架安装固定 3.3.1导向架采用吊车吊装移位，并固定在已完成的钻孔平台的钢护筒设计顶口位置。 3.3.2导向架的下端悬臂段采用“井”字形型钢固定在平台周边的钢管桩的上下平联上，或将导向架与井字架焊成整体然后固定在钢护筒周围的钢管桩上。 3.3.3导向装置内设置有供钢护筒定位、纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。利用撬棍等对钢护筒进行微调定位、施沉过程中纠偏，利用木楔和I32a工字钢等对调整后钢护筒进行锁定。

钻孔灌注桩施工工艺流程

钻孔灌注桩施工工艺流程测定沉淤安放隔水栓浇注水下砼钻机移位拔除护筒第二次清孔原材料试验下导管钢筋笼制作钢筋笼吊放钢筋笼检测自然养护桩体检测、验收废浆外运交付使用泥浆处理钻机安装泥浆循环系统孔径、孔斜孔深、检测第一次清孔钻进成孔钻机定位泥浆粘度检测孔深、沉淤测定三通一平放样定位埋设护筒 1施工场地准备施工前修建必要的临时道路满足钻机进场，设置泥浆池，同时对场地内杂物及淤泥清除干净，并平整、夯实，以防钻机发生不均匀沉陷。 2埋设护筒根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚5mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm ，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m 。护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为 1.5m 。护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。 3钻孔钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。在开钻前必须进行满负荷运转。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：

当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。 4泥浆制备及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束后在泥浆面下1m及孔底以上0.5m 处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。储存泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。新鲜泥浆制作好后搁置24小时后经各项指标测试合格方可正式用；回收泥浆必须经过振动筛处理，性能指标达到要求后才可循环利用。泥浆控制指标：粘度18～22s，含砂率不大于8%，胶体率不小于90%。施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度，含砂率和胶体率，护筒内泥浆顶面高出筒外水位或地下水位1m以上。 5清孔第一次清孔：待成孔结束后，略提高钻杆然后利用钻杆进行第一次清孔，第一次清孔因利用钻杆进行，故在时间上（不少于30分钟）和方式上（上下提动钻杆）进行严格控制，目的是清除成孔时产生的沉渣。第二次清孔：一次清孔后，提出钻杆，测量孔深，并抓紧时间安放钢筋笼和砼导管，通过砼导管压入清浆，进行第二次清孔，目的是清除在安放钢筋笼及砼导管时产生的沉渣。清孔后孔内泥浆密度 1.15～1.25，孔底沉渣满足设计及规范要求。二次清孔完毕后，均由专人测量孔深及孔底沉渣。备用各种泥浆测试工具。如孔内泥浆各项指标不符和设计和规范要求则应重新进行清孔直至合格为止。6成孔质量检查孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于100mm。孔斜度采用双向垂球测定，垂直度偏差≤1/200桩长。 7钢筋笼加工及吊放施工现场搭设钢筋笼制作棚，并加工专用钢筋笼制作平台。