第三章-救生筏

第三章救生筏

救生筏是在船舶遇险时船员使用的一种救生设备。它能迅速地被施放到水面上并漂浮于水面之上供船员们登乘。各种救生筏均具有一定的浮力，有遮风、防雨、御寒的顶篷和供求生人员食用的口粮和淡水以及必要的属具备品。其特点是体积小、重量轻、操作简单方便。其缺点主要表现在：无自航能力、只能在水中漂浮待救、投放后在水面易呈翻覆状态需人工扶正、浮胎易发生破损漏水等。

第一节救生筏种类、结构与一般要求

一、救生筏的种类

救生筏根据其结构形式，可分为刚性救生筏和气胀式救生筏两种。

(一)刚性救生筏

刚性救生筏的浮力应由认可的自然浮力材料提供。这些浮力材料应置于靠近救生筏的周边。其浮力材料是阻燃的或用阻燃材料覆盖物加以保护筏底能防止海水进入并有效地支承乘员离开水面且御寒。救生筏在倾覆时能自行或

由一个人扶正。

刚性救生筏的结构如图3-1所示：

(二)气胀救生筏

它是用橡胶、尼龙布等材料制成，用气体充胀成圆形或椭圆形带有顶篷的小筏。

按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式

1、抛投式救生筏

当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。

2、机械吊放式

主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。

气胀式救生筏的结构如图3-2所示。主要有筏体（指上下浮胎）、篷柱、篷帐、筏底四个主要部分以及一些附属

设备组成。

气胀式救生筏充气成形后的外形如图3-3所示。

二、气胀式救生筏的结构

1、上、下浮台：是互相独立的两个气室，在上浮胎内有两个单向筏通向篷柱，上浮胎损坏时，篷柱仍能保持支撑状态。

2、蓬柱：与上浮胎连接用于支撑篷帐的园柱形气室。

3、篷帐：是用双层锦编防水胶布制成，粘贴在篷柱上，防浪、避风、遮雨、防晒等作用。外表为橙黄色，以易于被发现。

4、双层筏底：与下浮胎相连可保证筏体水密，同时在双层筏底中间的气室，起到防寒、降温和增加筏体的强度作用。当天气寒冷时用手动风箱充气减少筏内热量散失，当天气炎热时把筏底中气体放掉，利用筏底和海水直接接触来降低筏内温度。

5、平衡袋和提拎带。平衡袋是设在筏下浮胎下面四角的橡皮袋，其上设有三个漏水孔，筏入水后平衡袋中充满海水，增加筏的稳定性（没有增加强度），阻力（减少漂流

速度）和平衡（题目中，红的最合适）。当筏被拖带时，可用提拎带将平衡袋提起，使内部海水漏出来，以便减少在前进中的阻力，加快航速。

6、充气钢瓶：内装CO2和部分N2的高压钢瓶，瓶上附有瓶头筏，只要用充气拉索将瓶头阀打开，即可自行充气。每只筏上装有钢瓶二只，分别给上、下浮胎、篷柱充气。瓶内装有部分N2（氮气）主要原因是在-30℃时，C02（二氧化碳）的液压降得很低且气化时在瓶口出现“雪片”，使充气时间减慢，N2的存在使CO2能在低温时使用并满足充气时间的要求。

7、筏底扶正带：装在筏的底部，从钢瓶一侧向边引伸，形成“V”或“Y”字形，当筏是翻覆状态时，可用它来扶正救生筏。

8、海水电池是示位灯和筏内照明灯的电源，可供照明12h以上，一般位于上下浮胎之间。

9、安全筏、排气筏：上下浮胎各有一个安全筏，篷柱则没有，若压力超过工作压力两倍时，安全筏自动开启排气，并发出尖叫声，直到达到工作压力为止。在上下浮胎

及篷柱内气压不足时，可以通过此阀（上浮胎安全补气阀）进行补气。在筏底也有安全筏，向筏底充气用（冬季减少热量损失）。排气筏是用于排出上下浮胎、篷柱内气体之用，一般进行年度检测时用其放掉筏内试验时充进的气体。

10、内外扶手绳：筏外四周上下浮胎间设有扶手绳，供求生人员攀扶，筏内四周扶手绳供求生人员在摇摆时使用。

11、示位灯和照明灯：示位灯在筏顶上，照明灯安装在筏内篷柱下。

12、软梯或登筏平台：设置在进出口处到下浮胎下面，供求生人员登筏用。登筏平台一般为气胀式的。软梯的最下一阶位于救生筏的轻载水线之下不小于0.4m处。

13、进出口和门帘：筏上有两个对称的进出口，并装有防浪御寒的两幅双层门帘。外幅门帘自上向下，内幅白下向上分别扣在上浮胎和篷帐上。

14、雨水沟：在篷帐中间突出在胶布面上的两条流水沟，位于筏的两侧，沟内有橡皮管通向筏内悬挂的积水袋，下雨时用来收集雨水。

三、救生筏的一般要求

(一)救生筏的构造

1、每只救生筏的构造，应能经受在一切海况下暴露漂浮达30天。

2、从18m高度投落下水后，救生筏及其属具能正常使用。

3、在项篷撑起和未撑起的情况下，漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度反复多次蹬跳。

4、救生筏及其舾装件的构造应使救生筏在载足全部乘员及属具并放下1只海锚后，在平静水中，能以3kn的速度被拖带。

5、救生筏应设有保护乘员免受暴露的顶篷，该顶篷在救生筏降落后和到达水面时能自动撑起。其内部颜色不应致使乘员感到不舒适，容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的进口处，当该进口处关闭时，顶篷都应能通入足够乘员所需的空气; 顶篷上至少有一个了望窗、还应有收集雨水的装置。

(二)救生筏的最小乘员定额和重量

1、乘员定额不得少于6人。（没有最多不超过15人之说）最多不超过25人。

2、救生筏及其容器和属具的总重量不超过185kg。吊架降落救生筏除外。

(三)救生筏的舾装件

1、沿救生筏外围及内侧牢固地装设链环状把手索。

2、设一根首缆，其长度应不少于10m加上从存放到最轻载航水线距离或15m(两者取大者)。

3、救生筏顶篷上应装设人工控制灯。该灯光应为白色且能连续动作12h救生筏内部应装设1个至少能连续动作12h的人工控制灯。当项篷竖好以后，灯能自动点亮起并能提供足够亮度供乘员阅读救生与设备须知。电池型式不应因存放位置的潮气或湿度而变质。

无镇浪油。

(四)吊架降落救生筏

1、除符合以上要求外，当救生筏载足全部乘员及其属具后，能经受碰撞速度不小于3.5m／s碰撞船舷的水平撞击力；从不小于3m的高度处投落水中，不得有影响其性

能的损坏。

2、客船上的吊架降落救生筏的布置应使救生筏的全部乘员迅速地登上救生筏。

3、货船上的吊架降落救生筏的布置应使救生筏的全部乘员能在发出登筏指令后不超过3分钟内登上救生筏。

(五)救生筏自由漂浮装置

l、首缆系统。它即能保证救生艇与船舶之间有效连续，又能保证救生筏与船舶有效地脱开，不至被下沉中的难船拖沉。

2、簿弱环。不致被从救生筏容器中拉出首缆所需的力拉断。如适当时，有足够强度使救生筏充气。在强力为2.2±0.4kn以下断开。

3、静水压力释放器。在水深不超过4m（选择59题中讲大于等于4米）处，能自动释放救准筏。设有泄水孔，防止平时水分聚积在静水压力室内。当海浪拍击其装置时，应不会脱开。连接首缆的部件的强度应不小于对首缆所要求的强度。在其外部永久地标明其型号与出厂号。附有证书或铭牌说明其制造日期型号与出厂号。

四、气胀式救生筏的要求

在符合救生筏的一般要求基础上，还应符合如下要求：

(一)气胀式救生筏的构造

1、主浮力舱应分成不少于2个独立的隔舱，每个隔舱通过各自的止回充气阀充气。浮力舱的布置应在任一隔舱损坏或充气失败时，完整的隔舱应能以救生筏整个周围都是正的干舷来支持该筏的额定的乘员。

2、救生筏的筏底应不透水，并应充分绝缘以御寒冷，或用一个或几个隔舱都能由乘员充气或自动充气，并能由乘员放气并再充气的设施，或采用不依靠充气的其他等设施。

3、救生筏的充气应由1个人就可完成。救生筏应使用无毒气体充气。环境温度为18℃至20℃之间时在1分钟；环境为-30℃时在3分钟内，完全充足。充气后，救生筏载足全部乘员和属具后应保持其形状不变。

4、每个充气隔舱应能经受至少等于3倍工作压力的压力，无论是使用安全阀还是限制供气的方法，均应防止其压力超过2倍工作压力。

5、救生筏内部应有助于水中的人员将自己从登筏梯拉进救生筏的设施。

(二)气胀救生筏的乘员定额

气胀救生筏所能容纳的乘员人数应等于下列各数中的较小者：

1、充气后，其主浮胎的容量(m2)除以0.096后所得到的最大整数。

2、救生筏量至浮胎的最内边的水平横剖面面积(m2)除以0.372后所得的最大整数。

3、可足够舒适地坐下并有足够的头项空间，而且不妨碍操作任何救生筏属具的人数，这些人的质量以75kg计，并且全部穿着救生衣。

(三)气胀式救生筏的稳性

1、当充气胀满并且顶篷撑到最高位置而漂浮时，在风浪中应当稳定。

2、在风浪中及在平静水面上，当救生筏处于翻覆位置时，均能由一人扶正。

3、救生筏载足全部乘员和属具后在平静水面能以达

3kn航速被拖带.

(四)气胀救生筏的容器

1、气胀救生筏应包装在该容器内，其结构保证在所能遇到的海上各种条件下，能经久耐用：内装救生筏及其属具时，具有充裕的固有浮力，如船舶沉没时，能从内部拉出首缆并开动充气装置。

2、救生筏在其容器内的包装，应尽可能确使救生筏从容器中脱开后，在水面充气时处于正浮状态。

3、容器上应标明：制造厂名或商标，出厂号码，认可机关名称和乘员定额，SOLAS，内装急救袋的型号：最近一次检修日期，首缆长度，水线以上最大允许可存放高度，降落须知等。

(五)气胀救生筏上的标志

救生筏上应标明：

l、制造厂名或商标；

2、出厂号码：

3、制造日期：

4、认可机关名称：

5、最近一次检修的检修站名称和地点：

6、每个进口处上面写明乘员定额，字高不小于100mm，字色与救生筏颜色有明显的差异。

(六)吊架降落气胀救生筏

l、除以上要求外，当其悬挂在吊钩或吊筏索上时，还应能经受下列负荷：

(1)在环境温度下，救生筏温度定在20±3℃，且所有安全阀关闭情况下，全部乘员和属具质量的4倍；

(2)在环境温度（-30℃——+65℃）下，救生筏温度定在-30℃，且所有安全阀打开情况下，全部乘员和属具质量的1.1倍。

2、必须使用降落设备降落救生筏的刚性容器，应加以系固，以防止该容器或其他部件在救生筏充气和降落下水过程中及以后，坠落下海。

第二节救生筏的配备与属具

一、救生筏的配备

1、客船

2、货船

附注：每舷150％是在当救生筏不能迅速地转移到船舶任何一舷降落时的人数。

二、救生筏的属具

(一)每只救生筏正常的属具如下

1、系有不少于30m长浮索的可浮救生环1个：

2、装有可浮柄的非折叠式小刀1把，系以短绳并存放在顶篷外面靠近首缆与救生筏系连处的袋子内。另外，乘

员定额为13人或以上的救生筏应加配一把不必是非折叠式的小刀：

3、乘员定额不超过12人的救生筏配可浮水瓢1只，乘员定额为13人或以上的救生筏配有可浮水瓢2只：

4、海绵2块

5、海锚2只，每只配有耐震锚索及收锚索各一根，一只备用，另一只固定地系于救生筏上，其系固方法应使海锚在救生筏充气或到水面时，总是使救生筏以非常稳定的方式顶风。每只海锚及其锚索和收锚索应具有足以适于一切海况的强度。海锚及锚索的每端都应设有旋转环。永久地固定在吊架降落救生筏上和安装在客船和救生筏上的海锚只供人工布放，所有其他的救生筏应配备当筏充气时能自动布放的海锚；

6、可浮划桨2支；

7、开罐头刀3把(带特殊开罐头叶片的安全小刀可满足本要求)：

8、使用后能置于紧密关闭的防水箱内的急救药包1套：

9、哨笛或等效的音响号具1支；

10、火箭降落伞火焰信号4支；

11、手持火焰信号6支：

12、漂浮烟雾信号2支；

13、防水手电筒1支，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在同一防水容器内；

14、雷达反射器1具，除非在救生筏内存放有1只救生艇筏用雷达应答器；

15、日光信号镜1面，连同与船舶和飞机通信用法须知；

16、印在防水硬纸上，或装在防水容器内的救生信号图解说明表一张；

17、钓鱼用具1套；

18、总数为救生筏额定乘员每个人不少于10,000KJ的口粮，口粮应保存于气密包装内并收存于水密容器中；

19、水密容器数个，内装总量为救生筏额定乘员每个人1．5L的淡水，其中每个人所需的0.5L升，淡水量可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；

20、防锈饮料杯1个；

21、救生筏额定乘员每个人配足够用48小时的防晕船药和清洁袋1个；

22、救生须知；

23、紧急行动须知；

24、足供10％的救生筏额定乘员使用的保温用具或2件，取其大者。

(二)气胀救生筏的附加属具

1、修补浮力分隔舱破损的修补工具1套；

2、充气泵或充气器1具；

3、配备在气胀救生筏内小刀或剪刀应是安全型。

第三节救生筏的存放与检查保养

一、救生筏的存放

1、救生艇筏及其存放装置，不会影响存放在任命其他救生设备的使用；

2、在安全和可行的情况下，尽可能靠近水面，而且对除需抛出船外降落的救生筏外的救生艇筏，应处于这样的

位置，即：在登乘位置上的救生艇筏，当满载船舶在不利纵倾至1 0o情况下向任何一舷横倾达20o或横倾到船舶露天甲板的边缘浸入水中的角度(以两者中较小角度者为准)时，应离水线不少于2m；

3、处在即可使用状态，使2名艇员能在少于5分钟内完成登乘和降落准备工作；

4、存放在安全的并有遮蔽的地方，并加保护免受火灾和爆炸引起的损害。尤其是油船上的救生艇筏，不应存放在货油舱、污油舱或其他含有爆炸性或危险性货物舱的上方。

二、救生筏的检查和保养

l、每只救生筏检修间隔期不超过12个月，凡外观良好者可经船检局延长到17个月。

2、检修时，要到被认可的检修站进行检修，内容包括：外表质量检查，对首缆、存放筒、绳塞等检查，对筏体质量检查，充气试验，安全筏等检查，对充气钢瓶、撞针、充气拉绳的检查，对舾装件及属具检查，发现损坏、霉变、过期等要进行修理、更换。一般筏体使用年限为10～15

年，超过一定年限，可能不符合SOlAS公约，应予报废更换。

3、筏检修之后，要水平安放在存放架上，有箭头或其他标记应按标示存放，且勿将存放筒上的加强筋搁在筏架构件上。应除去存放筒上的打包带(此打包带是防止运输时存放筒开裂而用的)。固定存放筒绳索要松紧适度。

4、快速脱钩、固定绳索、首缆、卸扣、存放筒封条、绳塞等要每月检查一次。

5、切勿在存放筒外表涂漆、或加盖进行保护。

6、静水压力释放器每12个月检查一次，也可由船检部门同意延期至17个月。