某船直升机平台泡沫灭火系统设计及分析

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高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用

高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用摘要:改革开放至今已有四十几年的时间，我们国家的发展可以用“日新月异”与“突飞猛进”八个字来形容，尤其是在新形势的大背景之下，我们国家的综合国力正在不断的提高当中，但是随之而来的环境污染问题也不容忽视和小觑，伴随着国家对于环境保护要求的呼声越来越高，大众也加强了对于环保的关注和重视，现阶段高倍泡沫灭火系统凭借着自身强大的优势与特点，在船舶机舱当中得到了广泛的应用。

因此，本篇文章主要对于高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用进行了分析，以做参考。

关键词:高倍泡沫灭火系统；船舶机舱；运用；通过对于船舶机舱的主要作用进行细致的分析，其是为全船提供源源不断助力和动力的机械设备，在布置的过程当中非常的紧凑，底仓当中设置了许多的燃油舱，并且有许多的热源，船舶机舱的环境温度极高，新鲜空气的流动性偏低，同时也是火灾极易发生的地区。

由此可以看出，在船舶机舱内设置消防系统，非常的关键且重要。

据了解，一些发达国家对于船舶机舱进行了相关的试验，最终的结果表明，在船舶机舱传播内部不单单可以将气体灭火系统设置，并且还可以将高倍泡沫灭火系统系统放置在其中。

基于此，本篇文章主要对于高倍泡沫灭火系统在船舶机舱中的运用进行细致的分析与研究。

1、泡沫灭火剂的含义和概念通过对于泡沫灭火剂的含义进行细致的分析和研究，主要内容包括:能与水进行融合并运用化学方法或者是空气，以机械的方式所产生的灭火泡沫的药剂。

通过根据泡沫生成的原理，泡沫灭火器可分为两个类型，即化学泡沫灭火剂和空气泡沫灭火剂。

现阶段我们国家运用的最常见和最普遍的两个类型就是3%泡沫剂和6%泡沫剂。

2、泡沫灭火的机理通过对于火灾发生的要素进行细致的分析和研究，发现温度、氧气供应、可燃物是发生火灾的主要要素，所以在进行灭火的过程当中，一定要消除其中的一个要素，来实现对于火灾的控制。

因为泡沫的密度与一般的可燃烧物质燃烧体的密度偏小，所以可以以漂浮的方式在液体的表面，慢慢的形成覆盖。

飞机库设计防火 (11)泡沫-水雨淋灭火系统

泡沫-水雨淋灭火系统9．3．1 泡沫-水雨淋灭火系统由水源、泡沫液储罐、消防泵、稳压泵，比例混合器、雨淋阀、开式喷头、管道及其配件、火灾自动报警和控制装置等组成。

本条参数等效采用了美国《飞机库防火标准》NFPA-409(2004年版)第6．2．2条的规定。

9．3．2 泡沫-水雨淋灭火系统的释放装置有两种：标准喷头和专用泡沫喷头。

标准喷头是非吸气的开式喷头，适用于水成膜(AFFF)，如图1所示。

专用泡沫喷头是开式空气吸入型喷头，在开式桶体泡沫发生器下端装有溅水盘，适用于各类泡沫液，如图2所示。

9．3．3～0．3．5 设计参数均等效采用了美国《飞机库防火标准》NFPA-409(2004年版)第6．2．2．3、6．2．2．12、6．2．2．13款的内容，同时参考现行国家标准《低倍数泡沫灭火系统设计规范》GB 50151的有关规定。

国际标准《低倍数和高倍数泡沫灭火系统标准》ISO／DIS 7076—1990中对泡沫-水雨淋灭火系统的供给强度规定见表3：水力计算应按现行国家标准《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084的规定和消防部门认可的电算程序进行优化后确定。

标准喷头和空气吸入型喷头的出口压力可按泡沫混合液的设计供给强度由计算确定，并用生产厂商提供的喷头特性曲线校核。

9．3．6 泡沫-水雨淋灭火系统的用水量、泡沫液和消防用水的连续供给时间均等效采用了美国《飞机库防火标准》NFPA—409(2004年版)第6．2．10、6．2．2、6．2．6条中的有关规定。

9．4 翼下泡沫灭火系统9．4．1 翼下泡沫灭火系统是泡沫—水雨淋灭火系统的辅助灭火系统。

其作用有三：1 对飞机机翼和机身下部喷洒泡沫，弥补泡沫—水雨淋灭火系统被大面积机翼遮挡之不足。

2 控制和扑灭飞机初期火灾和地面燃油流散火。

3 当飞机在停放和维修时发生燃油泄漏，可及时用泡沫覆盖，防止起火。

翼下泡沫灭火系统常用的释放装置为固定式低位消防泡沫炮，可由电机或水力摇摆驱动，并具有机械应急操作功能。

船舶灭火系统的研究与应用

船舶灭火系统的研究与应用1. 背景船舶作为现代交通运输的重要载体，其安全问题关系到人的生命安全和财产安全火灾是船舶安全的主要威胁之一船舶灭火系统的研究和应用对于保障船舶安全、保护船员生命财产安全具有重要意义2. 船舶火灾特点及危害船舶火灾具有突发性、扩散迅速、扑救困难等特点船舶内部空间狭小，可燃物多，火灾一旦发生，火势蔓延迅速，给扑救工作带来很大困难船舶火灾不仅造成财产损失，还可能导致人员伤亡，严重威胁船舶及船员的安全3. 船舶灭火系统研究针对船舶火灾特点，船舶灭火系统的研究主要集中在以下几个方面：3.1 灭火系统类型船舶灭火系统主要包括固定式灭火系统、移动式灭火系统和自动喷水灭火系统固定式灭火系统主要包括二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统和干粉灭火系统等移动式灭火系统主要包括灭火器、灭火毯等自动喷水灭火系统主要用于扑救船舶小型火灾3.2 灭火剂研究灭火剂是灭火系统的核心组成部分船舶灭火剂研究主要集中在二氧化碳、泡沫、干粉等二氧化碳灭火剂具有灭火效果好、不导电、毒性低等优点，但需注意其对人体有一定的窒息作用泡沫灭火剂适用于扑救可燃液体火灾，但对固体火灾效果较差干粉灭火剂具有灭火速度快、灭火范围广等优点，但会对设备造成一定损害3.3 灭火系统设计研究船舶灭火系统设计主要包括灭火系统选型、灭火系统布置、灭火系统控制等方面根据船舶类型、尺寸、火灾风险等因素，合理选择灭火系统类型和布置位置，确保灭火系统在火灾发生时能够迅速启动并发挥作用4. 船舶灭火系统应用船舶灭火系统在船舶设计、建造和运营过程中具有重要意义其主要应用领域包括：4.1 船舶建造中的应用在船舶建造过程中，根据船舶类型、用途和规模，合理设计灭火系统，确保船舶消防安全在船舶设计和建造阶段，应充分考虑灭火系统的安装空间、布线、控制方式等方面，确保灭火系统与船舶其他系统协调发展4.2 船舶运营中的应用在船舶运营过程中，灭火系统是船舶消防安全的关键船员应熟练掌握灭火系统的操作方法和使用技巧，定期进行灭火设备检查和维护，确保灭火系统处于良好状态在火灾发生时，船员应迅速启动灭火系统，进行初期扑救，等待救援力量到来4.3 船舶消防演练为提高船舶火灾应急处置能力，船舶应定期开展消防演练通过消防演练，检验灭火系统是否正常运行，提高船员火灾应急处理能力，确保船舶消防安全5. 结论船舶灭火系统的研究和应用对于保障船舶安全、保护船员生命财产安全具有重要意义针对船舶火灾特点，加强灭火系统研究，优化灭火系统设计，提高灭火系统性能，对于预防和减少船舶火灾事故具有重要作用同时，加强船员灭火系统操作培训和消防演练，提高船舶消防安全水平，是船舶安全管理的重要内容船舶灭火系统的研究与发展1. 背景随着全球化的加速，船舶成为了国际贸易和人员流动的重要载体然而，船舶火灾事故的频发，使得船舶消防安全问题受到了广泛关注船舶灭火系统的研究与发展，对于提高船舶消防安全水平，保障船员和乘客的生命财产安全具有重要意义2. 船舶火灾风险分析船舶火灾风险主要来源于船舶的运营环境、货物类型、船舶结构和船员操作等多个方面船舶在航行过程中，可能会遇到恶劣天气、海上事故等不可预见因素，增加了火灾的风险此外，船舶上常见的易燃货物，如石油、化工产品等，也增加了火灾发生的可能性船舶的结构特点，如狭小的空间、复杂的通道等，使得火灾一旦发生，难以控制船员对灭火系统的操作水平和应急能力，也是影响火灾扑救效果的重要因素3. 船舶灭火系统技术研究为了应对船舶火灾风险，船舶灭火系统技术的研究不断深入，主要包括以下几个方面：3.1 灭火系统的自动化与智能化随着计算机技术的发展，灭火系统的自动化和智能化水平得到了显著提高现代船舶灭火系统能够实现对火灾的自动探测、报警和灭火例如，红外线探测器、烟雾探测器等可以实时监测船舶内部环境，一旦发现火情，立即启动灭火系统进行扑救3.2 高效灭火剂的研究与应用高效灭火剂是提高灭火效果的关键目前，研究较多的高效灭火剂包括新型干粉灭火剂、超细干粉灭火剂等这些灭火剂具有灭火速度快、对设备损害小等优点，能够有效提高船舶火灾的扑救效果3.3 船舶灭火系统的综合防护船舶灭火系统的综合防护是指通过多手段、多层级的防护措施，提高船舶的消防安全水平例如，除了安装灭火系统外，还可以通过隔热材料、防火门等防火设施，减少火灾的传播和扩大4. 船舶灭火系统的应用与挑战4.1 船舶灭火系统的应用船舶灭火系统的应用主要包括船舶的设计、建造和运营阶段在船舶设计阶段，需要根据船舶的类型、规模和使用环境，选择合适的灭火系统在船舶建造阶段，需要按照设计要求，安装和布置灭火系统在船舶运营阶段，需要定期检查和维护灭火系统，确保其处于良好的工作状态4.2 船舶灭火系统的挑战船舶灭火系统的应用面临着一些挑战首先，船舶灭火系统的选型和设计需要充分考虑船舶的特殊环境，如摇摆、倾斜等其次，船舶灭火系统的操作和维护需要专业的人员，这对船员的专业素质提出了较高的要求最后，船舶灭火系统的更新和改进需要跟随科技的进步，不断引入新的技术和材料5. 结论船舶灭火系统的研究与发展，对于提高船舶消防安全水平，保障船员和乘客的生命财产安全具有重要意义面对船舶火灾风险的复杂性和挑战，需要不断研究和开发新的灭火技术和管理方法，提高船舶灭火系统的性能和可靠性同时，也需要加强船员的专业培训，提高他们对灭火系统的操作能力和应急水平只有这样，才能更好地保障船舶的安全，减少火灾事故的发生应用场合船舶建造和安装阶段在船舶建造过程中，应根据船舶类型、用途和规模，合理设计灭火系统在设计阶段，需要充分考虑灭火系统的安装空间、布线、控制方式等方面，确保灭火系统与船舶其他系统协调发展在建造阶段，按照设计要求，安装和布置灭火系统，同时注意灭火系统的可靠性和稳定性船舶运营阶段在船舶运营过程中，灭火系统是船舶消防安全的关键船员应熟练掌握灭火系统的操作方法和使用技巧，定期进行灭火设备检查和维护，确保灭火系统处于良好状态在火灾发生时，船员应迅速启动灭火系统，进行初期扑救，等待救援力量到来船舶消防演练为提高船舶火灾应急处置能力，船舶应定期开展消防演练通过消防演练，检验灭火系统是否正常运行，提高船员火灾应急处理能力，确保船舶消防安全注意事项灭火系统选型和设计在灭火系统的选型和设计过程中，需要充分考虑船舶的特殊环境，如摇摆、倾斜等选择适合船舶环境的灭火系统，确保其在船舶各种工况下的可靠性和有效性灭火系统的操作和维护船舶灭火系统的操作和维护需要专业的人员船员应接受专业的培训，熟悉灭火系统的操作方法和维护要求定期检查和维护灭火系统，确保其处于良好的工作状态灭火系统的更新和改进随着科技的进步，新的灭火技术和材料不断涌现船舶灭火系统的设计和运营单位应关注最新的技术动态，及时更新和改进灭火系统，提高其性能和可靠性灭火系统的综合防护船舶灭火系统的综合防护是指通过多手段、多层级的防护措施，提高船舶的消防安全水平在船舶设计、建造和运营过程中，应综合考虑防火、隔热、灭火等多种措施，形成一个完整的消防安全体系船员培训和应急能力提高船员对灭火系统的操作能力和应急水平是船舶消防安全的重要环节船员应接受专业的培训，掌握灭火系统的操作方法和火灾应急处理技巧此外，船舶应定期开展消防演练，提高船员的应急反应能力和团队合作能力火灾预防和管理火灾预防是船舶消防安全的重要环节船舶应建立健全火灾预防管理制度，加强对易燃易爆物品的管理，定期进行火灾隐患排查和整改同时，船员应提高火灾防范意识，遵守消防安全规定，确保船舶消防安全船舶灭火系统的应用场合主要包括船舶建造和安装阶段、船舶运营阶段以及船舶消防演练在应用过程中，需要注意灭火系统选型和设计、灭火系统的操作和维护、灭火系统的更新和改进、灭火系统的综合防护、船员培训和应急能力以及火灾预防和管理等方面的问题只有全面考虑和处理这些问题，才能确保船舶消防安全，保障船员和乘客的生命财产安全。

船舶海洋平台消防系统

定期检查与测试
对消防系统进行定期检查和测试，及时发现并处理潜在问题，确保系统稳定可靠。
备件储备与管理
建立备件储备制度，确保关键部件的储备充足，避免因部件损坏而影响系统的正常运行。
05
船舶海洋平台消防系统的安全管理与培训
安全管理制度与规定
建立安全管理制度
定期检查与评估
制定并执行船舶海洋平台消防系统的安全管理制度，明确各级管理人员和操作人员的职责和权限。
每年对消防系统进行全面检修，包括设备深度清洁、部件更换、性能测试等，确保系统稳定可靠。
常见故障排除方法
设备故障
管道堵塞
如发现设备故障，应立即停用设备，并及时联系专业人员进行检修。
定期对管道进行清洗，确保管道畅通。如发现管道堵塞，应立即停用设备，并及时清理管道。
阀门损坏
报警系统失灵
如发现阀门损坏，应及时更换阀门。同时，对阀门进行定期检查，确保阀门正常工作。
实施方案与注意事项
01
02
1. 实施方案：在实施过程中，应严格按照设计图纸和施工规范进行施工安装，确保施工质量符合要求。同时，在施工过程中应注意安全，采取必要的安全措施。
2. 注意事项
03
04
05
在施工过程中应注意保护船舶海洋平台的结构，避免对平台造成损坏。
在安装消防设备时应注意设备的维护和保养，确保其正常运行和使用寿命。
对消防系统进行定期检查，评估系统运行状况，及时发现并整改安全隐患。
规定操作规程
制定消防系统的操作规程，包括设备操作、维护保养、应急处置等方面的规定，确保操作规范、安全可靠。
应急预案制定与演练
制定应急预案

船舶动力机舱细水雾灭火系统的优化设计与评价

船舶动力机舱细水雾灭火系统的优化设计与评价2010年4月12日摘要细水雾灭火技术在船舶消防领域具有广阔的应用前景。

由于灭火机理复杂，细水雾灭火系统的设计不能完全依赖于一般的原则或统一的标准。

以船舶模拟动力机舱细水雾保护系统的实际应用为例，借鉴建筑防火性能化设计的基本思想，建立了基于性能化的细水雾灭火系统优化设计与评价方法。

利用计算机模拟技术，对不同设计方案下细水雾灭火性能进行评价，并进行全尺寸灭火有效性试验验证，进一步指导细水雾灭火系统的优化设计。

结果表明该方法为细水雾系统设计实现有效性和经济性的统一提供了合理解决途径。

关键词：船舶、舰船工程；细水雾；动力机舱；优化设计；灭火性能评价0引言动力机舱是船舶的动力输出场所，它对船舶的生存及各种任务的完成起着重要的作用。

动力机舱中总是存在着大量电器设施、各种油料和高温热壁等热源，也就是说大量火灾荷载与高温热源共存于一舱。

所以动力机舱一直是船舶火灾的高发区。

据不完全统计，近年来我国年均船舶火灾事故近30起，其中机舱火灾约占船舶火灾总数的75％。

因此建立安全、可靠、高效的动力机舱灭火保护系统是船舶消防安全设计的重点。

以往船舶动力机舱多采用卤代烷（哈龙1301等）、二氧化碳等气体介质作为灭火剂。

由于卤代烷对大气臭氧层的破坏，联合国环境保护公约－蒙特利尔公约（1987年）要求在二十一世纪初叶这类卤代烷灭火剂应被取代；二氧化碳及其它惰性气体灭火剂则由于灭火效率低、对环境的不良影响以及对人员的不安全因素，其应用受到了很大限制。

因此，寻求哈龙替代技术备受全球各国的重视，是当今国际火灾安全技术前沿的研究热点之一。

其中细水雾技术以其无环境污染、灭火迅速、耗水量低、对防护对象破坏性小等特点，在船舶消防领域展示出了广阔的应用前景，已应用于如动力机舱、燃气涡轮间、船员居住舱以及船内公共场所。

所谓的细水雾（water mist）是使用特殊形式的喷嘴，通过高压喷水产生水微粒。

它比通常所说的水喷雾（water spray）产生的水粒要细微得多。

某船机舱局部细水雾灭火系统的风险分析和应对措施

某船机舱局部细水雾灭火系统的风险分析和应对措施王凤良;夏文迅;武兴伟【摘要】机舱局部细水雾灭火系统具有环保、高效、灵活等优势，已广泛应用于船舶消防系统中，近几年在军用舰船上也得到运用。

文中介绍了机舱局部细水雾灭火系统的原理和应用特性，结合某型船的实际运用情况，分析了影响系统安全使用的风险因素及应对方案。

为更好地发挥该系统在船舶消防系统的优势，提出了若干设计改进意见。

%The local ifne water sprinkling system in machinery space has been widely applied in the ship ifre extinguisher system due to the advantages of environmental protection, high effciency and lfexibility. And it is also used in warships in the recent years. This paper introduces the principles and application characteristics of the local ifne water sprinkling system. It analyzes the risk factors which inlfuence the system safety and the corresponding countermeasures according to the system used in a frigate. It also proposes some advice for the optimization design in order to make better use of the ifne water sprinkling system in the ifre extinguisher system.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2015(000)006【总页数】4页(P64-67)【关键词】细水雾系统;火焰探头;感烟探头【作者】王凤良;夏文迅;武兴伟【作者单位】海军驻上海沪东中华造船集团有限公司军事代表室上海200129;沪东中华造船集团有限公司上海200129;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U664.844机舱作为高风险失火区域，通常设置有1301 或CO2纯手动灭火系统作防护。

小型飞机库泡沫灭火系统的设计与施工

小型飞机库泡沫灭火系统的设计与施工姓名：XXX部门：XXX日期：XXX小型飞机库泡沫灭火系统的设计与施工随着我国经济建设规模的扩大，民航系统执管大型客机的航空公司已达30家，都需要建筑飞机维修库，现结合山东太古飞机库的施工情况，谈一下小型飞机库泡沫灭火系统设计与施工中的几个问题。

根据飞机库停放和维修区的防火分区允许最大面积规定：I类飞机库30000m＾2；Ⅱ类飞机库5000m＾2；Ⅲ类飞机库3000m＾2。

山东太古飞机库停放和维修区建筑面积为2770m＾2，属于Ⅲ类飞机维修库。

此工程主要设置了固定式手控泡沫炮、半固定式泡沫枪、消火栓灭火系统，灭火剂选用3％AFFT水成膜泡沫液。

一、泡沫炮灭火系统据飞机库设计规范，泡沫炮一次灭火泡沫混合液的连续供给时间不应小于10分钟，消防水连续供给时间不应小于30分钟。

依据泡沫炮压力——流量曲线表查得：当泡沫炮进口工作压力为0．5—0．6Mpa时，流量为25L／s，故两门炮每次灭火所需泡沫浓缩液＝25L／s×2门×60S×10min×3％＝900（L），每次灭火所需消防用水量＝25L／s×2门×60S×（10×0．97＋20）／1000＝89．1m＾3。

据产品说明书及实验实测数据，可保证两股射流同时到达飞机停放和维修区任一部位。

二、泡沫枪及消火栓灭火系统据飞机库设计规范，泡沫枪一次灭火泡沫混合液的连续供给时间不应小于20分钟，消防水连续供给时间不应小于2h。

依据泡沫枪压力——流量曲线表查得：当泡沫枪进口工作压力为0．5—0．6Mpa时，流量为4．0L／s，有效射程17M。

当使用两支泡沫枪同时灭火时每次所需泡沫浓缩液＝4．0L／s×2门×60S×20min×3％＝288（L），每次灭火所需第 2 页共 4 页消防用水量＝4．0L／s×2门×60S×120min／1000＝57．6m＾3。

浅谈海上平台二氧化碳灭火系统的设计优化

104海上平台是海上油气开发生产的基础，它常常分为固定式平台和浮式生产存储装置（FPSO）。

在海上平台上，含有全流程的生产处理设备单元，能够将天然气、原油、凝析油、水等进行分离处理、增压外输。

除此之外，海上平台还配有电力系统、仪表自动控制系统又是平台的中心枢纽，主要包括中控室、主配电间、应急配电间、电池间等。

为了实现对重点房间的火灾保护，在通用设计方案中，常选用CO 2作或者七氟丙烷作为为灭火剂，进行设计。

本研究中仅讨论选用二氧化碳作为灭火剂时的方案优化。

1 二氧化碳灭火系统简介1.1 系统的组成在二氧化碳灭火系统的通用设计方案中，需要从本质安全的角度出发，设计基础上考虑单次的设备失效，系统的设计需要进行冗余设计，以保证CO 2灭火系统的可靠性。

通常，CO 2系统主要由N 2驱动气瓶、CO 2气瓶组、区域选择电磁阀组、释放瓶组电磁阀组、CO 2声光报警、CO 2释放管汇管线、压力开关、CO 2释放按钮和CO 2抑制按钮等组成[1]。

其中，氮气瓶组称为驱动瓶组，共两瓶，采用冗余设计，一用一备，主要由N 2气瓶、瓶头阀、压力表、气体单向阀组成，作用是利用瓶内的高压氮气作为能量源，驱动气动执行机构，实现灭火剂的释放。

灭火剂的配两方面，储存CO 2的气瓶组称为储存瓶组，灭火剂按照最大用量的一倍进行配备，并分成两组，实现冗余设计。

电动设备方面，采用电磁阀作为电动执行单元，包括氮气驱动气瓶的电磁阀，区域选择电磁阀组，瓶数选择电磁阀组，电磁阀配置的数量随硬件管路进行配置，实现驱动功能。

特别地，因为海上平台存在多个需要保护的区域，需要考虑灭火剂的最佳适配容量，所以，在设计时需要设置区域选择电磁阀组，以得到最佳的灭火系统设计方案。

系统状态检测方面，主要考虑两个因素：人员的安全和系统的安全。

因CO 2释放时为气态，常用压力开关作为系统状态检测的传感器。

通用设计中，压力开关包括CO 2管汇的压力开关，氮气驱动瓶的压力开关，作用是使报警信号传入到中控，提醒操作员。

海上FPSO消防系统详解

消防系统4.1 消防水系统和水喷淋系统4.1.1 消防水系统4.1.1.1 消防水系统的概述FPSO 消防水系统的功能是给泡沫系统，水喷淋系统，以及各消火栓提供水源，并给甲板冲洗水提供水源。

本船消防系统采用区域集中的消防给水系统。

根据全船共用机泵舱的特点，整个消防管路采用湿式环形布置于主甲板之上。

为了防锈，管路内平常充满淡水。

全船布置消防水灭火的区域有机舱底层花钢地板上，机舱C 平台上。

泵舱底层花钢地板上，泵舱C 平台、B 平台、A 平台上。

主甲板下的A 平台、B 平台上。

艏楼甲板和艏楼甲板以上的一甲板、二甲板、三甲板、直升机甲板上。

以及艉部16330平台。

4.1.1.2 消防水系统的组成消防水系统由以下主要设备和设施组成：●电动消防泵2 台每台流量650m3/h, 压力1.3Mpa。

●应急消防泵1 台流量1250 m3/h , 压力1.3Mpa。

●消防增压泵1 台流量36 m3/h, 压力1.3Mpa。

●消防水压力柜1 台流量1.0 m3/h, 压力1.3Mpa。

●舱底压载总用泵2 台每台流量150/80 m3/h, 压力0.45/1.05Mpa..●环形消防主管1 组其公称直径400mm.（包括200～400mm 大口径蝶阀17组，100mm口径蝶阀2组，400mm 口径膨胀节16 组。

包括50mm 口径消防阀68 组。

）●各火灾分割区及甲板的消火栓共68 套。

（其中，生活楼内14 套，机泵舱内18套，主甲板、艏楼甲板、直升机甲板、B 平台和艉部下甲板16330 平台等处36 套。

）4.1.1.3 消防水系统的布置二台（STERLING）电动消防泵作为主消防系统。

布置在机舱底层左舷中前部FR263～FR265肋位之间。

消防增压泵和消防水压力柜作为保压系统。

布置在机舱底层左舷电动防泵的左后侧FR257～FR260肋位之间。

应急消防泵作为全船应急和辅助消防系统。

由柴油机驱动，布置在船艉部下甲板左弦FR0～FR12 两肋位之间的应急消防泵室内。

船舶消防灭火的功能设计及研究

船舶消防灭火的功能设计及研究摘要：船舶是一个复杂大系统，其消防报警系统对船舶的日常安全运行起着至关重要的作用。

本文通过对船舶发生火灾的原因及特点，对目前的船舶灭火功能进行分析与研究。

关键词：船舶消防淡水灭火二氧化碳灭火随着航海事业的不断发展，航海安全成为船舶在外航行面临的重要问题，特别近来船舶火灾经常发生，消防救援的职责不断扩大，尤其是船舶火灾存在消防车很难靠近、通道狭小、人员很难疏散等特点，给船舶的灭火工作带来了很大的困难。

一、船舶火灾的原因与特点1.船舶引起火灾的原因第一，明火火灾。

首先在船舶的现场维修时，电焊或者氧气切割等明火作业出现安全检查不全面、操作失误等问题都容易造成远距离、隔空间火灾。

其次是厨房内的明火使用，工作人员的操作失误或者疏忽都可能会使厨房内的装饰材料以及油类被点燃。

另外，人员管理杂乱的人员休息室是容易引起明火火灾的地方，特别是随手一扔的烟头。

第二，电气火灾。

船舶的机舱内都含有柴油机（主机）、发电机（副机）等用电设备，在船舱内的用电设备之间可能会因为管路以及电线的静电、雷电、漏电、电弧火花、接触不良、短路和过载等情况引发火灾。

第三，认为防火和意外火灾意外火灾大部分是由于自然环境引发的火灾，如雷击等。

1.船舶火灾的特点第一，结构比较复杂，容易出现轰爆现象。

如果在补救中，消防人员把高温缺氧的舱门突然打开，或机轮或油轮等部位引发火灾后，在有限的空间内，油气混合物会迅速燃烧，很容易引起爆炸。

第二，有毒气体多，烟雾浓，温度高。

在火灾发生以后，燃烧的产物会布满整个机舱，当舱门被烧穿以后，新鲜的空气注入到机舱内，从而引起产物的燃烧，使得燃烧更为剧烈，梯道、走廊等地将出现高温、有毒气体以及浓烟，对施救人员造成极大的威胁。

第三，火源较为隐蔽，很难发现。

船舶的大部分面积都在水面以下，由于船舶北部的设备众多且结构复杂，在发生火灾时很难及时发现，造成火势的蔓延。

二、船舶消防系统利用船舶消防系统能够及时地发现初起火灾，通过报警，及时扑救，减少火灾损失。

舰船直升机飞行甲板干粉灭火系统的应用及设计

舰船直升机飞行甲板干粉灭火系统的应用及设计赵楠;刘伟【摘要】Oil fire is a common threat to the helicopter flight deck. This paper analyses the applicability of dry powder fire extinguishing system against the oil fire on the helicopter flight deck according to the fire extinguishing mechanism of the dry power. The results show that the combination of the dry powder fire extinguishing system and the aqueous iflm-forming foam system can achieve a better effect for the extinguishing of the oil ifre on the helicopter lfight deck. The key points of the design and usage of the dry power extinguishing system on the helicopter lfight deck is proposed based on the national and international applications of this system and the relevant rules and regulations.%根据舰船直升机飞行甲板易发生油类火灾的特点，结合干粉的灭火机理特性，分析干粉灭火系统对直升机飞行甲板扑灭油类火灾的适用性。

结果表明：干粉灭火系统与水成膜泡沫系统联用，对于直升机甲板上油类火灾的扑灭可以取得较好效果。

船舶海洋平台消防系统

数字化监测
通过传感器和监控系统，实时监测船舶海洋平台的温度、烟雾、气体等参数，实现早期火灾预警。
智能化控制
采用人工智能技术，对消防设备进行智能化控制，根据火灾情况自动选择最佳的灭火方案。
研究使用清洁能源如电力、氢气等代替传统燃料，减少对环境的污染。
优化消防系统的设计，降低能耗，例如采用高效的泵、电机和灭火剂输送系统等。
船舶海洋平台消防系统具有高可靠性、高性能、高自动化和安全可靠的特点，能够适应复杂的海洋环境和严苛的工作条件。
特点
定义
船舶海洋平台消防系统能够有效扑灭火灾，保障船员和乘客的生命安全。
保障生命安全
维护财产安全
提升形象与信誉
船舶海洋平台消防系统能够最大限度地减少火灾造成的财产损失，确保海上设施的正常运行。
对消防设备进行定期检查维修，包括更换损坏的部件、润滑转动部位、清洗滤网等，确保设备正常运行。
定期检查维修设备
根据设备的使用情况，进行相应的保养与维护，如清洗消防水箱、更换灭火器等，延长设备使用寿命。
设备保养与维护
建立消防设备的维护保养记录，记录设备的维修保养时间、内容及责任人等信息，方便查询和管理。
应急疏散
船舶启动应急疏散程序，组织船员和乘客有序撤离。
救援措施
船舶与周边船只和救援机构紧密配合，及时救出受困人员。
经验教训
船舶海洋平台必须制定完善的应急疏散和救援措施，确保在紧急情况下能够迅速响应并有效实施。
工程平台背景
某海洋工程平台是一个复杂的海上结构体，涉及多种工艺和设备。
消防安全管理
平台制定严格的消防安全管理制度，明确各级人员的消防责任和义务。
改造背景
改造内容
改造效果
经验教训