日本三木电磁制动器112机型
日本EL120型电力机车概况_渡边雅彦
日本EL120型电力机车概况
【日】渡边雅彦
摘要：EL120型电力机车是名古屋铁路公司为替换设备老旧型デキ400型、
デキ600型机车而精心打造的电力牵引机车，
通过采用电动车的通用零部件提高可靠性，实现维修统一化，低噪声化，采用新的技术装备提高了机车性能。介绍了新型机车设计概念、主要技术参数、转向架、制动钩缓
装置、车体及司机室布置。
关键词：EL120型；技术参数；设计理念；结构；运用
1设计方案
EL120型电力机车外观如图1所示，其设计的
基本方针如下
。
图1
EL120型电力机车外观
（1）基本规格
·车体为带两司机室的箱型车体，用普通钢材制造。自重与原有电力机车相同，为40t （轴重10t ）。
·双机车联挂以及联挂货车牵引运行时，利
用集中控制进行运转。此外，
货车上也设置了新的电力回路贯通线。
·司机的基本操作尽可能地符合电动车操作方法，排除与运转操作有关的技术障碍。尤其是司机室的设备具有优异的可操作性和可视性。
（2）基本性能
·只用电力机车回送时的最高速度设定为
100km /h ，不影响营业列车时间表的运行性能。·只用电力机车时的最大起动加速度为30km /h /s ，牵引时提高最大牵引力并进行性能转换。另外，以2台电动机车牵引280t 列车时，设置在坡度35.0ɢ的坡道上可停车并起动的坡道起动性能。
·制动方式为电气指令式，但是由于列车方面是基于BP 管的自动空气制动控制方式，因此附加了可读取电气指令与BP 管压力的功能。
（3）可靠性·通过电动车辆设备的通用化，提高可靠性、维修统一化、低噪声化。·搭载的主要机器设备，确保其耐受故障的冗余性，同时提高其安全性。
三洋 SYWJ-202106-2 制动器维护保养手册说明书
[公开]
制动器维护保养手册
SYWJ-202106-2
三洋电梯（珠海）有限公司
GZD系列制动器维护保养手册
目录
1使用要则
1.1重要提示
1.2工具材料准备
1.3维保操作前的注意事项
1.4制动器经拆解保养后的检验
2制动器结构
3制动器的维护保养
3.1制动器的维护保养周期
3.2制动器的检测和维护
3.2.1拆卸制动臂组件
3.2.2拆卸制动器配件
3.2.3电磁铁内部检测和维护
3.3制动相关部件的检查和维护
3.3.1制动臂
3.3.2制动片和制动轮毂表面的碳化物的清理
3.3.3闸瓦的更换
3.3.4磁力器转柄的更换
4制动机构的调试
4.1制动机构的说明
4.2制动机构的调试
4.2.1闸瓦与制动轮毂间的制动间隙调节
4.2.2制动力矩的调节
4.2.3制动间隙的调节
5制动机构常见故障及排除方法
1使用要则：
十分感谢您选用我公司的产品。为保证电梯能安全、可靠、高质量地运行，电梯工作人员必须经过专门培训，熟悉本产品的安装、调试和使用，并对电梯的构造有充分的了解。安装、调试、验收、使用、保养和维修不仅应遵照本手册的规定，而且也应遵守GB7588《电梯制造与安装安全规范》（egvEN81-1：1998《Safety rules for the construction and installation of electric1ifts》）。凡在安装、调试、验收、使用、保养和维修中，任何因处理不当或违反上述规定引起的任何人身或设备事故，制造厂将不承担任何责任。为保证制动器的正确使用与维护，请先仔细阅读本维护保养手册。
1.1重要提示：
金智科技 WDZ-5233 电动机综合保护测控装置 说明书
WDZ-5233电动机综合保护测控装置
1装置功能
WDZ-5233电动机综合保护测控装置主要用于10KV及以下2000KW及以上大型三相异步电动机的保护和测控。
2保护功能及原理
WDZ-5233电动机综合保护测控装置具有WDZ-5231和WDZ-5232的所有功能，是差动保护和综合保护合一的装置，只是缺少了WDZ-5231中磁平衡差动保护功能。保护功能参见WDZ-5231电动机差动保护装置和WDZ-5232电动机保护测控装置章节介绍。
2.1保护定值
序号名称及含义符号单位整定范围
1 电动机额定电流I e A 0.20In-1.20In
2 差动速断电流I cdsd Ie 0.20-20.00
3 最小动作电流I cdqd Ie 0.20-20.00
4 比率制动系数 K 0.10-0.60
5 CT断线闭锁比率差动退出、投入
6 速断电流高值I sdg A 0.20In-20.00In
7 速断电流低值I sdd A 0.20In-20.00In
8 速断动作时间t sd s 0.00-10.00
9 反向功率闭锁速断退出、投入
10 负序过流一段电流I21dz A 0.05In-4.00In
11 负序过流一段时间t21dz s 0.10-20.00
12 负序一段方向判据退出、投入
13 负序过流二段电流I22dz A 0.05In-4.00In
14 负序过流二段时间t22dz s 0.10-100.00
15 负序过流二段动作曲线定时限/正常反时限/非常反时限/超常反
时限
16 负序过流二段出口方式告警、跳闸
日本三木电磁制动器样本
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v b
ห้องสมุดไป่ตู้
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¡ 7 0401
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16~55
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24 96 190 458 458 90 180
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1负流量控制国产中型挖掘机主泵总成(川崎K3V112DT)结构原理分析
负流量控制国产中型挖掘机主泵分析
导读：
本篇章主要分析负流量控制的国产中型挖掘机的主泵总成（川崎K3V112DT）的结构、原理、变量分析及相关部位调整之后对整机的影响。附有大量结构原理图、零部件分解爆炸图、变量分析曲线、调整相关部位后的压力-
排量特性曲线等。
1、主泵总成概述
负流量控制系统的国产中型挖掘机使用的主泵总成为其液压传动系统的动力元件总成，包含有两个排量可变、基本参数相同的直轴式轴向柱塞泵作主工作泵用，同时包含有一个排量不可变的外啮合齿轮泵作先导泵用。主泵总成中各泵的基本参数如表1所示。
表1 主泵总成基本参数
型号川崎K3V112DT
柱塞泵单泵最大排量（m
112
L/r）
柱塞泵单泵最小排量（m
38
L/r）
柱塞泵最高压力(MPa)34.3
先导齿轮泵排量（mL/r
10
）
先导齿轮泵溢流压力(MP
4
a)
液压油温度范围（℃）-20～90
挖掘机各液压泵是由发动机驱动的，各泵将发动机输出的机械能转化为液压能输出，最终实现对执行元件的供油控制和多部位的先导控制。发动机与主泵总成的相对位置关系如图1所示。
1-发动机；2-主泵总成
图1 发动机与主泵总成相对位置
负流量控制的国产中型挖掘机使用了川崎K3V112DT型主泵，该主泵总成内各泵实际为串联，即发动机输出的机械能通过一根输出轴（实际为两根，通过花键套串联），将动力传输与各泵，故该主泵总成被称为串联式多泵。
对于该型主泵，从外部看，如图2所示，该主泵总成由两个主工作泵（双柱塞泵）泵体、先导齿轮泵、主泵调节器和比例电磁阀（也称PSV阀或电磁比例减压阀）阀块等组成。
MH-101A
目 录
1. 机器性质与安全信息…………………………………………1～2
2. 机器的规格与安装及调试……………………………………3～7
3. 工作原理及流程说明…………………………………………7～8
4. 机器操作………………………………………………………8～13
5. 维修与故障排除………………………………………………13～17
6. 主要零部件图及零件明细表…………………………………18～34
7. 电气部分组图…………………………………………………35～41
1 机器性质与安全信息
1.1 公司名称和地址
公司名称：杭州永创机械有限公司
公司地址：杭州西湖科技园区西园九路1号
1.2 性能参数
参数
项目
MH-101A
电源及功率 380V/50Hz,1000W/5A 打包速度≤2.5秒/道
捆紧力 0-60kg 打包带要求宽为13mm，厚为0.83mm
捆扎形式平行捆扎，方式有：点动、连打、球开关、脚踏开关
外形尺寸 L1380×W620×H1418mm
框架尺寸宽800mm*高600mm(可按用户要求定制),相当于内宽934mm*内高600mm
工作台面高 750mm 装箱尺寸 L1540×W800×H1140mm(1.4m3)
机器重量 240kg 工作噪音≤75DB
环境条件湿度≤98%，温度0-40℃
底部粘接粘接面≥90%,粘接宽度≥20%，粘接位置偏差≤2mm
1.3 机器铭牌
1.4 概述及应用领域
该机采用PLC控制，选购电器组件为世界著名产品，有日本“OMRON”、台湾“MCN”、法国“TE”等电器。机械设计引用日本技术，设计合理，动作协调，可靠性高，具有手动、自动、连续三种功能，并且使用方便，速度快，能适合高速度生产线流水作业，铝合金支架，免加油的保养。
日本三木联轴器
SFC-SA2
█ 规格
型号 SFC-005SA2 SFC-010SA2 SFC-020SA2 SFC-030SA2 SFC-035SA2 SFC-040SA2
SFC- ☐ SA2
容许扭矩 偏角 ［N ･ m］ 偏心 ［mm］ ［゜］
0.5 0.8 1.5 4 6 10 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.5 1 1 1 1 1 最大容许误差
■单组板簧 ■双组板簧
●简单、确实、无背隙
与轴的接合采用夹紧方式 , 仅紧固左右 2 个螺栓即可完成安装。 动力传递均采用摩擦接合 , 没有背隙。 联轴器两侧的夹紧毂采用专用治具进行定心 , 确保了同心度。
●符合 RoHS 标准
采用完全不使用 RoHS 禁止物质的环保型设计。
●超低惯性
夹紧毂的外径形状可随您所采用的孔径变更 , 小孔径时外径也减 小 , 可将惯性抑制在最小限度 , 最适合于高加速运转。 根据您所采用孔径进行组合 , 共有三种形状的类型。
█ 机型一览
机型 SFC 类型 SA2 DA2 SS DS S W G G SS DS SS DS 板簧组
单组板簧 双组板簧 单组板簧 双组板簧 单组板簧 双组板簧 双组板簧 双组板簧 单组板簧 双组板簧 单组板簧 双组板簧
材质
铝合金 铝合金 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品 S45C 同等产品
电机保护测控装置REM611
2. 标准配置 电机保护测控装置REM611 提供一个标准配置。
标准配置的用户友好性和方便性，使用户仅需要输入必须的应用 参数即能投入使用。
611 系列保护测控装置为多种应用方式提供简单但强大的功能。 只需输入详细的应用参数，已安装的装置就可以直接投入使用。 IEC61850标准使得变电站自动化设备间的通信及互操作性增强， 也为终端用户及制造厂商增加了灵活性及价值。
图2，使用标准配置 A 的 REM611实现的接触器和断路器控制的电机保护和控制方案。电机启动信号被用于动态增加在进线REF611 的 最低过电流保护段的定值大小，防止电机启动时，涌流导致进线误跳闸。
6
ABB
Relion® 611系列 电机保护测控装置REM611 ABB 配电自动化解决方案
5. ABB 配电自动化解决方案 ABB 611系列保护测控装置与 COM600 小型变电站综合自动化系 统装置共同构成真正的 IEC 61850解决方案，保证公用配电网和 工业配电网的配电安全可靠。为便于实施和简化系统工程，ABB 保护测控装置配备有包含软件编译和装置特定信息的连接包，如 单线图模板、事件和参数列表的完整数据模型。利用连接包，装 置可以通过 PCM600 保护测控装置管理软件完成配置，与 COM600 小型变电站自动化系统装置或 MicroSCADA Pro 网络控 制和管理系统集成。
3I> 51P-1
JK-3.5×2.5P技术配置书
JK-3.5×2.5P
技术配置书
鹤壁市双民矿山机械有限公司(仅供参考，以实际定货技术协议、合同为准）
一、执行标准
1.1、《煤矿安全规程》（现行版）。
《煤矿地面多绳摩擦式提升系统设计规范》（1992年版）。
1.2、《直流传动矿井提升机电控设备第二部分晶闸管电控设备》（JB/T6754.2-93）
1.3、现行国家电工委员会及其它有关标准。
1.4、进口电气设备遵守国际电工委员会IEC标准。
1.5、电控装置的静动态性能指标完全满足提升机四象限运行的要求。
1.6、电控装置能够承受提升机和通风机运行时的地坪振动。
1.7、电控装置的电磁兼容性符合有关规定要求。
1.8、安全回路等关键电路采用冗余结构设计。
1.9、电控装置设置柜内照明，其传动装置设置散热风机，并设
置通风监视。
1.10、井筒电气设备满足防水、防爆要求。
1.11、电控系统采用全数字控制，其中传动装置、可编程控制器
等关键设备为原装进口产品。
1.12《金属非金属地下矿山安全规程》（GB16423-2006）；
1.13《矿山电力设计规范》（GB50070-94）；
1.14《矿井提升机和矿用提升绞车安全要求》（GB20181-2006）；
1.15《调速电气传动系统第1部分一般要求低压直流调速电
气传动系统额定值的规定》（GBT12668.1-2002）；
1．16《电气设备的抗干扰特性基本测量方法》（GB4859-84）；
1.17《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》（GB/T13962-92）；
1.18《低压配电设计规范》（GB50054-95）；
Bearing device for rail car
专利内容由知识产权出版社提供
专利名称：Bearing device for rail car 发明人：三木 大輔,石川 司郎 申请号：J P 2004 153905 申请日：2004 0524 公开号：J P 4 593171B 2 公开日：20101208
摘要：Emergence of fretting worn powder is to be suppressed and intrusion of the worn powder that has emerged into an internal area of the bearing. A ring spacer (20) is interposed between an end face (M2) of an inner race (3) of the bearing (2) to be mounted ON a wheel axle and an end face (N2) of a rear cover (11) (ring member) to be mounted ON the wheel axle (1) for axial positioning of the inner race (3) with respect to the wheel axle (1). An elastic seal ring (21) is integrally fixed to an outeபைடு நூலகம் periphery of the ring spacer (20). The elastic seal ring (21) is elastically fitted to an outer circumference of a recessed stepped portion (25) formed ON the end face of the rear cover (11). The elastic seal ring (21) is thus pressed against the opposing end faces of the inner race (3) and the rear cover (11). Inside the elastic seal ring (21), a storage space for the worn powder is provided.
18921211_基于MC56F8346的电磁制动机构控制系统设计
电 流 进 行 闭 环 控 制 及 检 测 ,这 就 需 要 根 据 采 集 到 的 制 动 踏 板 的 行 程 来 控 制 PWM 信 号 的 占 空 比 ,以
从 15
°逐渐减小至 5
°,运用角度放大原理实现力的
琢
琢
放大。在不考 虑 摩 擦 损 耗 的 前 提 下,可 以 得 到 增
图 2 增力机构力学模型
力机构输出力与输入 力 的 比 值,即 理 论 增 力 系 数:
1
,作用于摩擦衬片的力是两个增力机构叠加的合力。
i=
t
anα
综上可得电磁制动系统的数学模型:
此 调 节 控 制 电 流 的 大 小 ,同 时 还 需 要 采 集 电 流 信 号 和 电 磁 力 信 号 ,对 电 磁 力 进 行 实 时 监 测 。 最 后 通
过 LabVIEW 软 件 与 MC56F8346 的 串 口 通 信 实 现 数 据 的 实 时 监 测 和 存 储 。
1 Ma
t
l
1991—),女,硕士研究生,主要从事电气自动化领域的测控技术研究。E-ma
i
l:312282583@qq.
c
om
QS-650
QS—650清筛车期末复习资料
一、填空
1.QS—650全断面道砟清筛机是集（机、电、液、气）于一体，具有操作简便，（性能良好）、（作业高效）的特点。
2.GB2/320KR型主离合器由主动部分、（从动部分）及（分离机构）等组成。
3.分动齿轮箱由（一根输入轴）、（两根中间轴），两根（输出轴）组成。
4.转向架具有（承载传载），走形转向，（缓冲减震）、（走行制动）等用途。
5.车轴按其两端轴箱中的轴承形式不同，可分为（滚动轴承）和（滑动轴承）车轴。
6.QS—650清筛机的车体结构包括（车架）、（车钩缓冲装置）和司机室组成。
7.俗称行车安全三大件是：（1）（机车信号）（2）（列车运行监控记录装置）（3）（列车无线调度电话）
8.挖掘链由（扒板）、（中间链节）、链销和（扒指）等组成。
9．主污土输送带上采用的清扫器有（弹簧式）、（刮板式）和（空段式）三种。
10. 起、拨道装置的功用是（减少挖掘）阻力和（避开）障碍物。
11．拨道装置由（气动升降机构）、（液压拨道机构）和（安全保险器）三部分组成。
12.QS—650清筛机的辅助装置有（道砟清除装置）、（简易平整装置）、（挖掘深度指示器）等。
13.清筛机的走行驱动液压系统采用了（变量泵）、（变量马达容积调速）回路。14．QS—650清筛机控制电路分为（向前走行）、（向后走形）和（作业走形）。
15.起、拨道装置电路由（前起道）、（后拨道电磁阀）和（开关）组成。
16.QS—650清筛机上设有三种警笛提示装置是（蜂鸣器）、（电喇叭）、（气喇叭）。
17.空气制动阀设（电空位）和（空气位）两个位置。
机工社2023汽车底盘电控系统检测与维修(活页式)教学课件任务2液压助力转向系统检测与维修
由转向控制阀决定。
任务学习
2.机械液压助力转向系统 任 务 （1）转向控制阀
知
转向控制阀是液压助力转向系统中的控制元件，其能根据转向盘的转动方向控制流向动力缸的液压油
识 的流向。转向控制阀又分为转阀式和滑阀式。
点
滑阀式转向控制阀是滑阀相对于阀体做直线运动的转向控制阀，靠阀体的移动控制油液流量，图2-5所
识 转向控制阀，靠阀体转动控制油液流量。
点
当转向盘处于中间位置时，油路相通，动力
缸左右两腔中的压力相同，不起助力作用。当阀
体1顺时针转过一小角度后，从液压泵来的高压
油经C通道进入动力缸的一腔，而B通道由于不能
进油，与其相连的动力缸的另一腔为低压。在压
力差的作用下，动力缸内的活塞向左或向右运动，
起助力作用。该转向阀体积小，加工要求精度高。
识 齿轮齿条式转向器、转向控制阀、转向动力缸设计成一体，组成整体式动力转向器。转向动
点 力缸活塞12与转向齿条10制成一体，将动力转向缸9分成左右两腔。
1—阀套；2—扭杆； 3—阀芯； 4—转向油泵；5—转向油罐；6—转向横拉杆；7—防尘罩； 8—转向齿轮；9—动力转向缸；10—转向齿条； 11—回油腔；12—动力缸活塞；13—进油腔
图2-6 转阀构造 1—转向齿轮；2、7—销；3—阀体；4—阀套；5—阀
芯；6—扭杆； 8—密封圈；P—转阀进油口； O—转阀出油口；A—通动力缸左腔出油口；
Amusement machine
专利名称：Amusement machine 发明人：岩田 良輔,奈良 祐一郎
申请号：JP2016233671
申请日：20161130
公开号：JP6749224B2
公开日：
20200902
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：PROBLEM TO BE SOLVED: To vary a quantity of delivered game media related to a specific symbol combination according to a state.SOLUTION: A game machine can determine a first winning combination with which a specific quantity of game media are delivered when a specific symbol combination is stop-displayed and a second winning combination with which a prescribed quantity of game media are delivered when a prescribed symbol combination is stop-displayed at the same time on a specific determination line in a special game state. A symbol of a part of display columns constituting the specific symbol combination is a certain symbol, a symbol of the other part of display columns constituting the prescribed symbol combination is a certain symbol, and a symbol of a display column other than the part of display columns constituting the specific symbol combination and the other part of display columns is the same as the one constituting the prescribed symbol combination. When the specific symbol combination and the prescribed symbol combination are stop-displayed on the specific determination line in the special game state, the total sum of the specific quantity and the prescribed quantity of game media are delivered.SELECTED DRAWING: Figure 182申请人：株式会社ユニバーサルエンターテインメント
YZRE.YZE.YZRW系列
N·m
限定力矩
N·m
4极
6极
8极
10极
YZRW132M1
3.7
2.2
--
--
80
3.6
100
18
64
YZRW132M2
5.5
3.7
--
--
80
3.6
100
18
64
YZRW160M1
7.5
5.5
--
--
80
3.4
100
64
196
YZRW160M2
11
7.5
--
--
80
3.4
100
64
196
YZRW160L
--
14
42.5
9
1002
260
892
180L
FF300
300
250
350
18
5
19
M16
4
55
M36×3
110
82
14
19.9
9
1055
280
945
200L
FF400
400
350
450
20
5
19
M16
8
60
M42×3
140
丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修
丰田轿车A340E型自动变速器电控系统及检修
宋进桂
【期刊名称】《汽车与配件》
【年(卷),期】1996(000)012
【总页数】4页(P20-23)
【作者】宋进桂
【作者单位】山东省交通学校
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.卡罗拉轿车U341E型自动变速器电控系统原理 [J], 郭兆松;刘成平
2.雅阁轿车自动变速器电控系统的原理与检修 [J], 郑生良
3.丰田A—340E型自动变速器电控系统的诊断与检修 [J], 戴冠军
4.丰田A-340E型自动变速器示教台的设计与制作 [J], 徐生明
5.丰田A340E自动变速器电控系统故障的检修 [J], 史永明
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