滞箱费免费使用期批复原则

免堆期和免用箱期

什么是免堆期和免用箱期在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。

两者都需要在起运港申请。

免柜租Free time= DEMURRAGE+ DETENTION,日本线各为5天免堆是指集装箱到达目的港以后，可以免费堆放在堆场的时间，如果超过这个免费时间而不去提取，那么就要收取超期费。

而免用箱是指收货人提取货物以后，拉集装箱离开堆场开始到把箱子还回堆场的时间，同样的如果超过这个免费时间而不去提取，那么也要收取超期费了。

关于如何申请这两个免期，其实就让船公司给你一张申请的表格，然后按上面的要求填写一下就可以了。

具体能够申请多少天就得看各个船公司的规定，甚至是当个航次上面货物的情况而定的，一般比较长期的免用箱要到船公司的总部去申请来审批的，一般是7天，但有些港口和船公司也可以申请到14天。

而免堆期是向目的港申请的，船东一般不会批，因为那是码头所收取的费用，所以船东也没有办法。

当然申请有些是可以的，有些是不能申请下来的，所以具体还要申请看看。

还有，提单上常见的“14 DAYS FREE DETENTION”，具体是指免用箱期，也就是免柜租14天。

举例说明：走货之前船东批了你的14 DAYS FREEDETENTION，等货到达目的港(如堆场规定堆期是五天)，你可能在第十天来提货，但只要你在后4天内能完成卸货任务，把柜子还回堆扬，.船公司就不会收取柜租了，但那超过五天的码头堆存费还是要收。

再介绍下为什么很多时候客户会选择MAERSK的船，那是因为像MAERSK这样老大级的船公司在世界各个地方都有自己的码头，即使MAERSK价格偏高，但码头是它的也就是免堆期可以容易申请，也就是这个道理了。

最后，大家在走货之前，一定得向船东申请免用箱期，批不批那不是自己的问题，但必须去申请，而且如果客户说要申请免堆期，最好跟他解释下，顺便确认下到底申请什么，因为免堆期即使超期了费用相对比较少，而船东收取的超免柜期才是金额大的，也是工作上需要担心的。

yml的滞箱费标准

yml的滞箱费标准近年来，随着国际贸易的发展，货物的运输需求不断增加。

为了解决货物在运输途中可能出现的滞留问题，滞箱费作为一种常见的费用形式逐渐被引入。

在运输合同中，明确规定了yml的滞箱费标准，以维护双方的权益和提高运输效率。

为了保证准确的数据统计和费用计算，yml公司明确了滞箱费的计费规则。

首先，滞箱费的计算周期通常与货物的规定免箱期相关。

对于超过免箱期未能及时提取的货物，从免箱期结束之日起，每天都会产生一定金额的滞箱费。

这一规定有助于促使货物及时提取，并提高集装箱的周转效率。

其次，滞箱费的金额是根据货物规模和滞留时间来确定的。

一般来说，货物数量越多、滞留时间越长，滞箱费的金额就越高。

这也体现了yml公司对于货物存放时间的限制，以及对于货物滞留所产生成本的补偿。

在yml公司的滞箱费标准中，我们也重视对特殊情况的考虑。

如果货物在滞留过程中遭受到不可抗力因素的影响，比如天灾、海难等，yml公司将根据具体情况进行合理的处理和补偿，避免对于客户的不公平待遇。

另外，为了提高运输效率和客户满意度，yml公司也鼓励客户尽早提取货物，以避免不必要的滞箱费用产生。

我们提供灵活的操作方式和丰富的服务选择，使客户能够方便快捷地提取货物，减少滞留时间和费用。

总之，yml的滞箱费标准是为了规范货物运输过程中滞留问题的处理而设定的。

通过合理的计费规则和灵活的操作方式，yml公司旨在提高运输效率，避免货物滞留，同时保护客户和公司的权益。

我们将持续努力，不断优化滞箱费标准，为客户提供高质量的服务。

免箱期和免堆期

收货人如仍未还空箱, 应按船公司规定交Detention.
Demurrage free 7 days是否够，主要看进口通关手续的快慢,
Detention free 7 days是否够，主要看重箱回空的快慢,
两者不是二选一，应同时争取
free dention and free demurrage 是指场内和场外的柜组柜子是船公司的，所以可以申请.两个名词都是有关柜租的，而跟舱租无关，都为承运人收取的费用，其区别是：
Demurrage and Detention
The demurrage period is calculated form the date of discharge of full container up until the date the full container is cleared out of port, after deducting the standard free time.
印度港口一般客人要求多的FREE DETENTION是因为客人要将货柜运往内陆点，
需要更多的用箱期；这并不代表着在印度没有可能申请到“FREE DEMURRAGE
那舱租(逾期码头堆存费)英文又是如何表述?，如果货柜逾期滞留目的港码头或
堆场,又如何申请? ---------storage
集装箱都有一定的免费用箱时间,根据船公司的不同,有的是小箱(20'GP)10天,大箱(40'GP)高箱(40'HQ)7天.如果使用箱子的时间超过了这个免费的时间而才去还箱子的话就会产生一定的费用,这个费用叫滞箱费.滞箱费一般是可以申请减免掉的.一般是和船公司申请,不过如果车队和堆场很熟的话,也可以不通过船公司,在他们自己还箱的时候就免掉了.

中远海滞箱费条款

中远海滞箱费条款
中远海运公司海运集装箱费用条款如下：
1. 费用计算：中远海运公司将根据相应协议或合同约定的计费标准，按照每个集装箱的尺寸、类型和目的地等因素计算海滞箱费用。

2. 运输费用：海滞箱费用中包含了运输费用，即将集装箱从起始港口运送至目的港口的费用。

运输费用根据航线、距离、货物类型和运输服务等因素而定。

3. 港口费用：海滞箱费用中还包括港口费用，即在装卸集装箱过程中所产生的费用。

这些费用通常涵盖了港口作业费、码头费和相关的行政费用。

4. 定期收费：根据协议或合同的规定，中远海运公司可能会对长期或定期使用其运输服务的客户收取一定费用。

5. 其他费用：海滞箱费用中可能还包括一些其他费用，如保险费、仓储费、关税等，这些费用根据具体情况而定。

6. 付款方式：中远海运公司将根据约定的付款条款要求客户按时支付海滞箱费用。

常见的付款方式包括银行转账、信用卡支付等。

7. 争议解决：对于任何与海滞箱费用相关的争议，双方应本着善意，通过友好协商解决。

如协商不成，双方可以根据协议或合同约定选择相应的争议解决方式。

以上为中远海运公司海运集装箱费用条款，所有费用都应根据实际情况并遵循相关法律法规进行支付。

关于海运集装箱滞箱费的若干法律问题

关于海运集装箱滞箱费的若干法律问题作者：张国军来源：《集装箱化》2014年第02期滞箱费纠纷是国际海上货物运输中的常见纠纷。

由于理论界对滞箱费相关法律问题存在分歧，导致司法实践中对滞箱费纠纷的裁判结果不一，在一定程度上不利于航运市场健康发展。

本文从集装箱使用合同的性质入手，以海事审判实践为依托，对滞箱费的索赔主体和责任主体进行论述，以期为明确滞箱费相关法律问题提供参考。

1 滞箱费概述1.1 滞箱费的概念及类型滞箱费也称集装箱超期使用费，指供箱人在用箱人超出免费用箱期仍然占用集装箱的情况下向用箱人收取的费用。

设立滞箱费的目的是加速集装箱流转。

滞箱费分为滞期费和延迟费：滞期费指进口集装箱的用箱人超出免费用箱期返还空箱而产生的集装箱超期使用费；延迟费指出口集装箱的用箱人超出免费用箱期交付重箱而产生的集装箱超期使用费。

本文主要探讨滞箱费中的滞期费。

1.2 滞箱费的特点（1）费率制定的单方性。

航运实践中，滞箱费费率通常由承运人规定在运价本中，通过其官方网站向社会公布，并强行引入运输合同或相关单证中。

由此可见，滞箱费费率由承运人单方制定，在形式上属于格式合同。

（2）产生时间的特定性。

滞箱费从免费用箱期结束后开始计算。

根据交货方式的不同，免费用箱期自货物到达目的港堆场、收货人工厂或仓库、货运站或内陆交货地的次日开始计算，通常为7～。

（3）费率标准的地域性。

通常情况下，承运人在制定滞箱费费率标准时会综合考虑用箱成本、箱量情况、市场走势以及港口免费堆存期等诸多因素，导致同一承运人的同种集装箱在不同港口的滞箱费费率标准不尽相同。

1.3 滞箱费的性质关于滞箱费的性质，目前理论界有租金论、违约金论、附加运费论、特殊报酬论、约定损害赔偿论等学说，其中比较有代表性的是租金论和违约金论。

租金论认为，托运人与承运人签订的运输合同中的相关条款及集装箱使用合同应当被视为集装箱租赁合同，集装箱承租人即托运人租赁集装箱应当支付租金，当其超过规定期限还箱时，集装箱出租人即承运人有权依据集装箱租赁合同的约定向集装箱承租人请求支付租金即滞箱费。

滞箱费收费标准

滞箱费收费标准滞箱费是指货物在港口或仓库中因各种原因未能及时装船或提取而产生的费用。

滞箱费的收费标准是由船公司或港口管理部门制定的，其目的是为了鼓励货物的及时装卸，减少港口和仓库的拥堵，提高货物周转效率。

以下是滞箱费的收费标准及相关规定。

一、滞箱费的计算方式。

1. 按时间计费，滞箱费通常是按照货物滞留的天数来计算的。

一般来说，滞箱费的计费周期是按照自然日来计算的，即包括工作日和节假日在内。

滞箱费的计算从货物到达港口或仓库之日开始计算，直到货物装船或提取之日止。

2. 不同货物的滞箱费标准，不同类型的货物可能有不同的滞箱费收费标准，一般来说，易腐烂、易变质的货物滞箱费标准会相对较高，而一般货物的滞箱费标准相对较低。

3. 滞箱费的递增规定，为了鼓励及时提取货物，一些船公司或港口管理部门会规定滞箱费随着滞留时间的增加而递增，即滞留时间越长，滞箱费越高。

二、滞箱费的收费标准。

1. 船公司制定的滞箱费收费标准，船公司通常会根据自身的情况和市场需求来制定滞箱费的收费标准，这些标准可能会因航线、季节、港口等因素而有所不同。

2. 港口管理部门制定的滞箱费收费标准，港口管理部门也会根据港口的情况和货物流通的需求来制定滞箱费的收费标准，这些标准可能会因港口的规模、设施、管理水平等因素而有所不同。

三、滞箱费的支付方式。

1. 货主或托运人支付，一般情况下，滞箱费是由货主或托运人来承担和支付的，他们需要在规定的时间内将滞箱费支付给船公司或港口管理部门。

2. 支付时间和方式，滞箱费的支付时间和方式一般由船公司或港口管理部门规定，货主或托运人需要按照规定的时间和方式来支付滞箱费，否则可能会产生额外的滞箱费或其他费用。

四、滞箱费的减免和豁免。

1. 特殊情况下的减免，在特殊情况下，如自然灾害、政策变化等不可抗力因素影响货物的装船或提取，船公司或港口管理部门可能会根据实际情况对滞箱费进行减免或豁免。

2. 合同约定的减免，在合同中，双方也可以约定滞箱费的减免规定，如提前提取货物、按时装船等情况下可以减免或豁免滞箱费。

滞箱费计算方法及免堆、免用箱减免申请流程

滞箱费计算方法及免堆、免用箱减免申请流程一、滞箱费（Detention Charge）计算方法l内、外贸出口（起运港：宁波）：计算之日从提箱之日起，至船期表公布开航日（ETD）止。

如由于船舶跳港、晚到、甩箱等船公司原因造成的超期费用可申请减免。

如因客户自身原因（如改配，查验等），而产生的费用，从提箱之日算至实际装船之日。

具体各种箱型的起运港免用箱天数请参照我司网站公布的《海南泛洋航运有限公司滞箱费标准》。

注意：退关箱不享受出口免费用箱天数，按实际用箱天数计算费用。

冷箱退关需另收取PTI（Pre-trip Inspection冷藏箱预检）费用。

l外贸出口（目的港海外）：具体海外目的港免用箱参照我司网站公布的《海南泛洋航运有限公司滞箱费标准》。

l内、外贸进口（目的港：宁波）：计算之日从卸船之日起，至空箱还到指定堆场之日止。

二、滞箱费减免申请流程l内、外贸出口起运港（宁波）免用箱申请流程（非美线）客户、订舱一代必须在船舶开航前向我司各航线客服提出书面的“起运港滞箱费减免申请”，按照“航线客服→公司箱管→航运总部”的流程申请报批。

得到航运总部确认回复后，由箱管人员负责反馈给客服并向公司商务部报备。

并在航次账单中根据总部批复的减免金额或天数重新计费。

l外贸出口起运港（宁波）免用箱申请流程（美线）美线客户对于起运港免用箱有长期要求的，须向我司航线客服书面申请，由客服向我司航运总部申请，批复后写入合约中，长期参照执行。

客户临时特殊申请的，参照前款非美线申请流程操作。

注：不接受起运港（宁波）免堆申请。

l外贸出口目的港（海外）免堆、免用箱申请流程（非美线）我司已启用网上电子申请模式。

客户（一代）可在订舱界面中点击“免费期申请”进行相关申请。

按照“航线客服→公司箱管→航运总部”的流程申请报批。

得到航运总部确认后，由箱管人员负责回复给客服与商务部门，并由客服将相关申请结果（Approve NO.）上传订舱网页，以供客户查询。

关于退关箱或未退关箱船东收取滞箱费标准

关于退关箱或未退关箱船东收取滞箱费标准
OOCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
KLINE--
TSL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
海南泛洋国内港口出口内、外贸退关集装箱超期使用费标准（单位：人民币/天）
箱返还到堆场为止
CSCL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
APL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
HYUNDAI滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
CMA/CNC/ANL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
MSK滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止
HANJIN滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
PIL滞箱费计算方式如下，如果集装箱直接退关还箱，无免用箱期！从实际提箱日至空箱返还到堆场为止
返还到堆场为止。

免堆期和免用箱期

什么是免堆期和免用箱期在出口业务的单证工作中，会出现一个免堆期（DEMURRAGE）和免用箱期（DETENTION），这两个是有明显区别的，在申请中要确认好，不然到时发生的问题，会比较的麻烦。

两者都需要在起运港申请。

免柜租Freetime=DEMURRAGE+ DETENTION,日本线各为5天免堆是指集装箱到达目的港以后，可以免费堆放在堆场的时间，如果超过这个免费时间而不去提取，那么就要收取超期费。

而免用箱是指收货人提取货物以后，拉集装箱离开堆场开始到把箱子还回堆场的时间，同样的如果超过这个免费时间而不去提取，那么也要收取超期费了。

关于如何申请这两个免期，其实就让船公司给你一张申请的表格，然后按上面的要求填写一下就可以了。

具体能够申请多少天就得看各个船公司的规定，甚至是当个航次上面货物的情况而定的，一般比较长期的免用箱要到船公司的总部去申请来审批的，一般是7天，但有些港口和船公司也可以申请到14天。

而免堆期是向目的港申请的，船东一般不会批，因为那是码头所收取的费用，所以船东也没有办法。

当然申请有些是可以的，有些是不能申请下来的，所以具体还要申请看看。

还有，提单上常见的“14 DAYS FREE DETENTION”，具体是指免用箱期，也就是免柜租14天。

举例说明：走货之前船东批了你的14DAYSFREEDETENTION，等货到达目的港(如堆场规定堆期是五天)，你可能在第十天来提货，但只要你在后4天内能完成卸货任务，把柜子还回堆扬，.船公司就不会收取柜租了，但那超过五天的码头堆存费还是要收。

再介绍下为什么很多时候客户会选择MAERSK的船，那是因为像MAERSK 这样老大级的船公司在世界各个地方都有自己的码头，即使MAERSK价格偏高，但码头是它的也就是免堆期可以容易申请，也就是这个道理了。

最后，大家在走货之前，一定得向船东申请免用箱期，批不批那不是自己的问题，但必须去申请，而且如果客户说要申请免堆期，最好跟他解释下，顺便确认下到底申请什么，因为免堆期即使超期了费用相对比较少，而船东收取的超免柜期才是金额大的，也是工作上需要担心的。

口岸内贸进口货物客户收费标准

备注：起运港支付，和拖车费一起报价付费给堆场责任方，逐项确认修箱费。
行，由起运港判断，预收洗箱费
进口内贸集装箱超期使用费收取标准
免费期 (FREE DAY)
高箱 20‘ 40'&45'HQ
1-7天
免费期 (FREE DAY)
开顶/框架箱(OT/FR)
20'
40'
1-5天
免费期 (FREE DAY)
二期码头NBCT、北仑三期码头NBSCT、大榭招商码头 BLCTZS
进、出口箱免费堆存4天，中转空箱免费堆存1
重箱计费标准：4元/TEU天，冷藏重箱、危险品箱计费标准：6元/TEU天。非标准集装箱（含45英尺。
码头堆存时间超过15天的，计收转栈费，转栈费为码头3次翻箱费
箱型
装载一般货物的集装箱
翻箱单价转栈费 49.5 148.5
向客户收取。起运港需明确费用产生时由谁承担。
，中转空箱免费堆存14天，中转重箱免收堆存费。准集装箱（含45英尺）、超限箱堆存费按相应箱型加收
费为码头3次翻箱费翻箱单价 74.3 222.9 74.3 222.9
转栈费
82.5 247.5 82.5 247.5 82.5 247.5 的部分由航运承担。由于xx港规定除转栈费之外的所承担。
无协议客户
1-5个箱子押金RMB30000 6-10个箱子押金RMB60000 11-15个箱子押金RMB90000 以此类推。当收货人提出的箱子完好还至我司指定堆场
协议车队一次性收取协议押金。直至合作结束、费用结清后，原
口岸内贸进口货物客户收费标准
备注：此项费用由xx公司代收代付给航运，航运与堆场月结，如起运港预收费用的按

滞箱费收费标准

滞箱费收费标准滞箱费是指货柜在港口、货场等地停留超过规定的免费存放期限后所产生的费用。

滞箱费的收费标准对于货主和货代公司来说是一个重要的成本因素，也是货代公司与港口、船公司等合作伙伴进行谈判的重要议题之一。

因此，建立合理的滞箱费收费标准对于维护行业秩序、提高运输效率具有重要意义。

一、滞箱费的计算方法。

滞箱费的计算通常以每天为单位，根据货柜类型、货物种类、存放地点等因素进行综合考虑。

一般来说，滞箱费的计算方法可以分为按柜型计费和按货值计费两种方式。

按柜型计费是指根据货柜的类型和尺寸来确定滞箱费的收费标准，一般以20英尺货柜和40英尺货柜为基本单位进行计费。

按货值计费则是根据货物的种类和价值来确定滞箱费的收费标准，一般来说，价值较高的货物滞箱费也会相对较高。

二、滞箱费的收费标准。

1.港口滞箱费。

港口滞箱费是指货柜在港口停留超过规定的免费存放期限后所产生的费用。

港口滞箱费的收费标准通常由港口管理机构和船公司共同制定，根据港口的地理位置、货物的种类、船期的情况等因素进行综合考虑。

一般来说，港口滞箱费的收费标准会根据货柜的类型、停留时间、存放地点等因素进行综合计算。

2.货场滞箱费。

货场滞箱费是指货柜在货场停留超过规定的免费存放期限后所产生的费用。

货场滞箱费的收费标准通常由货场管理机构和货代公司共同制定，根据货场的地理位置、货物的种类、存放时间等因素进行综合考虑。

一般来说，货场滞箱费的收费标准会根据货柜的类型、停留时间、存放地点等因素进行综合计算。

三、滞箱费的支付方式。

滞箱费的支付方式通常分为预付和后付两种方式。

预付是指在货柜进港之前就需要支付滞箱费，而后付则是指在货柜出港之后再支付滞箱费。

货主和货代公司可以根据自身的经营情况和资金状况选择合适的支付方式。

四、滞箱费的管理和监督。

为了保障滞箱费的合理收取和使用，各相关方应加强对滞箱费的管理和监督。

港口管理机构、船公司、货场管理机构、货代公司等相关单位应建立健全的滞箱费收费标准和管理制度，加强对滞箱费的监督和检查，确保滞箱费的合理收取和使用。

滞箱费,疏港费

概念
1、滞箱费container detention charge：为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱被占压，集装箱的拥有者为集装箱使用者规定了时限，在这个时限内，货物占用集装箱可免费，超过这段时间，货物占用集装箱则需要支付定额费用。

进口集装箱超期使用费率从卸船次日起算，至空箱还到指定堆场为止。

超过10天后，产生滞箱费。

2、疏港费demurrage charge：由于港口容量有限，通常给与港口货物一定的免费保存期，超过期限，货物会被转到港口附近的堆场，产生货物的上下车费及短驳费，统称为疏港费。

码头免费保存期一般在7天，超过7天后产生疏港费。

如何避免
1、备好清关资料，各种货物所需单证不同，比如木材类产品需要原产地证、植
检证、熏蒸证，事先备齐所需单
证，以保证清关顺利进行。

2、关注航期，提前将提单及清关资料交给清关公司，专业的货代能及时发现清
关资料中存在的问题，这样即使
发生差错也有缓冲的时间，在船到港前尽快解决。

3、向船公司申请免箱期，近洋航线只需2-5天就能到港，14天的免箱期能给清关留下充足的时间。

滞箱费、滞港费、免箱费和免堆期,你分得清吗？

免箱期(FREE DEMURRAGE)是指免费用箱时间，超过即收取滞箱费，这个期限取决于不同船公司的规定。

免箱期是指你箱子的使用时间，就是从堆场提货后到还柜时之间的时期。

免费用箱是与船公司打交道的。

重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天，也可以在起运港申请延长免箱期，要看具体船公司\航线。

超过时间就开始收取滞箱费了。

如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。

公司货量大,和船公司有和约, 就可以申请到14~20天的免箱期。

免堆期(FREE STORAGE)是指码头允许免费堆存的时间，超过即收取滞港费。

集装箱堆存在码头的免堆期;这个时间取决于码头的规定。

免箱期和免堆期是两个不同的概念。

免堆期是指你集装箱在港区堆放的时间。

而超过免箱期，每天都会有费用，这个费用按照船公司的规定来收取，也就是滞箱费。

就是说你使用的船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。

而超过了堆存的时间就是要付超期费了，是指超过码头所规定免费堆放(使用)时间而没有提走(清空)的集装箱所产生的超期堆存(占用使用码头)的费用。

这个费用和滞箱费完全是2个概念。

滞箱费(DETENTION)是指超过了免堆期的费用。

就是使用的船公司的箱子超过了免费用箱的时间，船公司要向你收取滞箱费。

一般来说按天来算。

也有叫箱使费的，一般免费期是7天，具体要看船公司的规定。

滞港费(DEMURRAGE)也叫堆存费，即超过了免堆期的费用。

是港口收的，集装箱在码头上可以免费堆放这个期限，一般情况下是7天，也有一些港口是3天左右，具体要看港口规定。

一般情况下是按照以下方式区分界定：出口：免箱期：从拖空箱开始到重箱回场或码头截止;免堆期：从重箱回场或码头开始到预计开船日截止。

进口：免堆期：从卸货日开始到托重柜离开码头截止;免箱期：从柜子被提出码头起算，到柜子还回码头堆场之日截止。

关于滞箱费计算期间的法律分析

2020年第6期总第346期21更孑淆箔费廿算期间鉤弦僅铲妬廉规与<例上海海事大学赵晨宇滞箱费也称“集装箱超期使用费”或“集装箱滞期费”，指供箱人向用箱人收取的超出免费用箱期后继续占有或使用集装箱的费用。

m航运实践中，目的港收货人拒绝收货或港口当局和海关扣押货物均可能导致集装箱长时间滞留于目的港。

按照航运惯例，在实际用箱期超出免费用箱期的情况下，承运人有权收取滞箱费o本文结合我国和英国的相关判例，从法律角度分析滞箱费计算期间，并就船货双方如何在滞箱费纠纷中保护自身权益提出相应建议。

1滞箱费的法律性质虽然我国法律没有明确规定，但承运人收取滞箱费作为航运惯例已被司法界和航运界广泛接受。

《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》）第87条规定：“应当向承运人支付的运费、共同海损分摊、滞期费和承运人为货物垫付的必要费用以及应当向承运人支付的其他费用没有付清，又没有提供适当担保的，承运人可以在合理的限度内留置其货物。

”《中华人民共和国合同法》第309条规定：“货物运输到达后，承运人知道收货人的，应当及时通知收货人，收货人应当及时提货。

收货人逾期提货的，应当向承运人支付保管费等费用。

”有学者认为，上述规定可作为承运人收取滞箱费的法律依据。

关于滞箱费的法律性质，目前学界和业界主要有违约金说、约定损害赔偿金说和违约损害赔偿金说等观点。

违约金说认为:滞箱费属于违约金,即承运人与托运人事先就超期用箱的赔偿问题达成合意,如果事先约定的违约金因实际情况复杂而无法弥补承运人的损失,则按法定违约金赔偿承运人。

约定损害赔偿金说认为:滞箱费属于约定损害赔偿金，如果托运人超期用箱,则无论承运人遭受的实际损失如何,托运人均按约定损害赔偿金赔偿承运人，承运人不得主张法定损害赔偿金。

违约损害赔偿金说认为:滞箱费属于违约损害赔偿金,如果托运人超期用箱，则按法定违约损害赔偿金赔偿承运人。

18我国法院大多认为滞箱费属于违约金或违约损害赔偿金，英国法院则认为滞箱费属于约定损害赔偿金。

中海集运国内滞箱费标准及实施细则

中海集运国内滞箱费标准及实施细则第一部分、滞箱费及FREE TIME的定义一、滞箱费的定义船东参考当地的航运习惯规定用箱人在提箱及还箱操作之间一个合理免费用箱期限（FREE TIME），如客户超期使用集装箱，将根据船东制订的标准向客户收取费用，以弥补船东由于客户超期使用而造成集装箱租金损失、周转效率等相关费用的损失。

二、FREE TIME相关说明1、FREE TIME中免费使用天的计算A．CLAENDAR DAY(日历天)：日历天就是按照日历上所载的日期来算（法定节假日及其他无法工作的时间都包括在内），一天的计算以子夜24：00为基准，不满一天按一个日历天计算。

B. WORKING DAY（工作天）：除星期六、日及当地法定节假日以外的所有日历天，其他时间一概不能排除在外，不足一天按一天算。

2、超过FREE TIME一律按照日历天来计费如用箱人超过了集装箱的免费使用期（FREE TIME），对于超期后的天数应按照船东制订的标准支付滞箱费，无论该超期时间是否是在其可工作的时间，这就是一旦滞期永远滞期的原则。

3、申请延长FREE TIME滞箱费的计算方法首先按照原来的滞箱费标准计收费用，再减去延长的FREE TIME产生的费用，而不是按现行标准时间段顺延计收。

举例如下：外贸进口一个20GP，我们给与客户14天免费期，客户最后25天后才还箱的滞箱费计收方法：第二部分滞箱费计算标准一、国内滞箱费收取标准1、进口:从卸船开始计算到用箱人还箱时止。

2、出口：从用箱人提箱开始计算到集装箱装上船止。

以上操作如有超期按照中海集运制订的滞箱费标准计收，如非用箱人原因造成滞期，可提出滞箱费减免申请。

二、套柜操作中滞箱费标准的适用套柜操作中滞箱费计算时间从卸船起到装船时止，按照进口集装箱滞箱费标准向套柜操作人计算收取全程滞箱费。

FREE TIME大连片区12天，其他片区10天。

三、提箱后退关的滞箱费计算标准提箱后没有装货或已经装货进码头但由于客户原因造成无法装船的退关箱，按照从客户提箱时起到还箱时止的全程计算滞箱费, 不再另行给与出口FREE TIME。

cosco滞箱费标准

cosco滞箱费标准
COSCO的40HQ滞箱费标准如下：提柜后1\~4天免费，5\~9天收取125/USD/天，10天及以上是180/USD/天。

滞箱费是从免费使用时间结束后立即算起，并在集装箱返回之日结束，计算期间包括星期六、星期日和法定假日。

举例：如10月20日是集装箱最后一天免柜期，客人在10月25日交还集装箱。

需收取从10月21日到10月25日，共5天的柜租。

其中10月22日和10月23日虽是周六周日，但柜租按自然日收取，所以还是涵盖在收费天数内。

以上信息仅供参考，具体费用标准可能因地区和时间而有所不同，建议咨询COSCO官方工作人员获取最新、最准确的信息。

msk船公司滞箱费标准

msk船公司滞箱费标准
船公司滞箱费标准是指在货物被提离集装箱仓库后未能及时装载到船舶的情况下产生的费用。

滞箱费的设置是为了鼓励货主和货代等物流从业者提高物流效率，以确保船舶的正常运行和货物的准时配送。

在此，我们将介绍MSK船公司的滞箱费标准。

根据MSK船公司的规定，滞箱费按箱每日进行计算。

具体标准如下：
1. 20英尺或40英尺的干箱滞箱费标准：
- 第一到第四天：免费
- 第五到第七天：每箱每天50美元
- 超过七天：每箱每天100美元
2. 温控箱或危险品箱滞箱费标准：
- 第一到第三天：免费
- 第四到第七天：每箱每天100美元
- 超过七天：每箱每天200美元
需要注意的是，滞箱费的计算是从货物被提离集装箱仓库的日期开始计算，直到货物装载到船舶或退关出港为止。

费用应由货主或货代承担。

此外，MSK船公司还提供了滞箱费的豁免政策，具体情况需根据货物特性、船期等因素进行评估。

建议货主或货代在货物运输前与MSK船公司的客户服务团队联系，了解更详细的滞箱费用及豁免政策。

以上为MSK船公司滞箱费标准的介绍。

请您在操作物流过程中仔细遵守相关规定，以确保货物能够及时运抵目的地，并避免不必要的滞箱费用产生。

如有任何疑问或需要进一步了解，请随时与MSK船公司的客户服务团队联系。

国际集装箱超期使用费计收办法-交运发[1992]379号

国际集装箱超期使用费计收办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 国际集装箱超期使用费计收办法（一九九二年五月五日交通部，国家物价局交运发［１９９２］３７９号文发布）第一条为加速国际集装箱的周转，降低集装箱运输的成本，适应外贸运输发展需要，制定本办法。

第二条适用范围。

本办法适用于：（一）海运提单标明的码头堆场整箱交货方式（ＣＹ）和收、发货人工厂或仓库整箱交货方式（ＤＯＯＲ）的进口集装箱收货人和出口集装箱发货人以及集装箱货运站交货方式（ＣＦＳ）的经营人或拆、装箱人。

（二）海上承运人的自有箱和租箱，包括外国船公司承运进出中国港口的自有箱和租箱。

海上承运人与收、发货人签订特殊用箱协议的，按协议办理。

第三条进口货箱运至提单所规定的地点后，收货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天；干货箱、开顶箱、框架箱、十天的免费使用期；出口货箱自空箱提离码头堆场、货运站后，发货人可享受冷藏箱、罐箱等特殊用途箱四天，干货箱、开顶箱、框架等十天的免费使用费；使用同一个货箱既有进口又复出口的收、发货人干货箱为十五天。

第四条进出口货箱免费使用期按下列规定起草：（一）海运提单上标明在码头堆场整箱交货（包括门－场，场－场，站－场）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至码头堆场的次日零点起算；（二）海运提单上标明在收货人的工厂或仓库整箱交货（包括门－门，场－门，站－门）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至收货人的工厂或仓库的次日零点起算；（三）海运提单上标明在内陆城市交货的进口货箱，免费使用期自货箱运至内陆交货地的次日零点起算；（四）海运提单上标明在海上承运人指定的货运站拆箱后散件交货（包括门－站、场－站、站－站）的进口货箱，免费使用期自货箱卸至货运站的次日零点起算；（五）海运提单上未标明任何一种交货方式的进口货箱，则由海上承运人委托港口货运站拆箱后散件交货并按本条第四项办理；（六）出口货箱，不论交货方式如何，均自发货人提取空箱的次日零点起算。

kmtc滞箱费标准

kmtc滞箱费标准
滞箱费是指为保证集装箱流通顺畅，避免集装箱占用压力，集装箱所有者为集装箱用户设定了期限，在此期限内，货物可以免费占用集装箱，超过此期限，货物占用集装箱需要支付定额费用。

滞箱费的收取是为了更有效地控制集装箱，缩短周转时间，弥补周转时间长造成的集装箱运费收入和租金损失。

每个港口的实际情况不同，客户的使用时间也不同，这取决于相关业务的主动性是由客户控制还是承运人控制。

客户可以控制箱的使用时间，使客户能够进口安排进口重箱的拆卸或出口货物的装卸、清关和及时装载，从而提高集装箱的周转效率。

由于滞箱费标准在不同船公司间存在差异，以下是部分船公司的收费标准：
1. 客户在取消出口计划后应及时返还承运人滞纳金。

进口集装箱的超期使用率从卸船次日期计算，直至空箱返回指定堆场。

出口集装箱的超期使用率提箱之日起计算，直至出发日期。

2. 滞箱费一般按天计算。

进口集装箱的免费使用期限（即免费箱期）通常为船到港后10天内，特殊类型的箱子如TANK箱子、冷冻箱、框架价格箱等可能会有不同的免费使用期限。

3. 如果客户使用的是SOC箱（Shipper own container，托运人自己备箱子），则没有滞箱费。

请注意，这只是部分船公司的收费标准，不同的船公司会有不同的细节规定。

如有关于滞箱费的具体问题，建议咨询相关船公司或专业人士。

免堆14天和免箱14天的说法

货物到港后到提货时之间的时期，就是免堆期。

免堆是堆场，码头的免费，是和目的港码头打交道的，免堆要找目的港码头，一般客户就不要想了。

从堆场提货后到还柜时之间的时期，就是免箱期。

免费用箱是与船公司打交道的。

重柜到了目的港以后，一般都可以免费在码头堆存几天，箱子也可以免费使用几天，不同国家的不同港口的免费堆存期和免费箱期是不同的，一般是7天。

超过时间就开始收取滞箱费了。

如果免箱期到了，货主可以跟货代说说，让他给向船公司写个申请，争取延长大约三四天的免箱期。

公司貨量大,和船公司有和約, 就可以申請到14~20天的免箱期.进口集装箱运输如何避免滞箱通过集箱相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。

超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。

进口集装箱的免费期大多为船到目的港10天以内，从船舶到港10天后开始计算滞箱费。

这里向大家介绍一种最快的回空箱方法，使您能尽快返回空箱，避免或减少滞箱费。

具体为：在货物办理进口通关手续的同时，进口商可以向船东了解集装箱将要回到哪家堆场，然后与堆场联系，由堆场下属的车队将放行后的货物直接提到堆场，在堆场里面掏箱，然后根据需要将货物采用铁路或者汽车运送到最终目的地。

这样在掏出货物的同时，这个集装箱就算已经回空了，这样比用其他车队去提箱到仓库掏箱后再返空箱到指定堆场，至少可节约两天的时间。

在进口集装箱数量较多时，采用此种方法不仅可为通关放行多准备一些时间，而且可以减少滞箱费。

比如，某公司进口48个20英尺集装箱货物，其了解到船东的回空箱堆场后，与堆场签订协议，由其下属车队直接从港城提箱到堆场掏箱，然后由工厂到堆场提货。

而恰恰此票货物通关时，由于海关审价问题拖延了通关时间，使得在船到港后第10天海关才对此货物放行。