中国汽车有形市场 在10年的转折点上
中国汽车市场发展过程
中国汽车市场发展过程
中国汽车市场发展过程可以分为以下几个步骤：
第一步：低水平阶段
20世纪80年代，中国汽车市场处于低水平阶段。
当时，汽车制
造业非常落后，国内汽车品牌稀少，质量也很低劣。
同时，汽车销量
极低。
汽车不是城市白领阶级的标志，几乎只有政府和军队部门需要
购买。
第二步：高速增长阶段
20世纪90年代末期，中国入世后，激烈的市场竞争加速了汽车
行业的发展。
国际汽车品牌进入中国市场，为中国消费者提供了更多
选择。
同时，中国政府推出了逐步放开汽车进口市场、减轻汽车中间
商等政策，促进了汽车市场的繁荣。
2003年，中国汽车销量首次超过德国，成为全球最大汽车市场之一。
2010年，汽车销量突破1800万辆，达到历史高峰。
第三步：转型升级阶段
2016年以来，中国汽车市场进入了转型升级阶段。
政府逐步推出新能源汽车、智能网联汽车等战略，鼓励汽车行业转型升级。
同时，
环保要求越来越高，迫使汽车生产企业必须采取更加环保的生产方式。
此外，随着年轻一代的消费观念的改变，消费者在选择汽车时，
不再只有价格和品牌，而更注重创新设计和技术。
在国家政策的推动下，中国汽车市场将迎来新一轮的发展。
面对
激烈的市场竞争，中国汽车企业需要通过技术升级，产品创新和品牌
建设来保持市场竞争力，实现永续发展。
十年国家重点发展行业
创新服务业：解读未来十年国家重点发展行业提纲：第一模块：宏观政策上有什么大的趋势和动向？第二模块：如何运用《创业家》杂志发现好的企业家、好的船长？第三模块：个性化的交流互动一、宏观政策：服务业“十二五”规划纲要从纲要中可以清晰明确地看出：中国未来十年，服务业将进入快速上升的阶段。
与之前规划不同的地方在于，“十二五”规划对服务业进行了细分，明确指出了哪些是生产性服务业，哪些是生活性服务业，哪些是金融类服务业等等。
一定要认真研读，这是关系到各位未来十年发展的事情。
循环经济“十二五”规划有两大产业将成为未来中国经济发展的最核心动力。
习近平主席去深圳，类似于92年邓小平的南巡讲话，“明确要继续改革开放，强调中国经济结构转型已经到了最关键的时候，必须要下大力气，而且要快速转变经济结构。
”这句话是什么意思呢？第一，要转变经济结构，指的是拉动内需。
传统制造业是外需，卖家电、服装等都是满足外需的，因为国内市场没有那么大。
内需市场有两块是将要爆发的，第一个是国内的服务业，特别是其中的创新服务业。
第二个是国内的循环经济，也就是国内环保方面的循环利用，因为能源到了告急的阶段，而且中国的环境污染很严重；这两个是国内发展的核心，实际上还有一个核心是基础设施建设，比如二线城市的地铁等等，但这已经是过去的核心产业了。
这两个趋势性的东西是非常重要的，要认真研读。
中央经济工作会议最近一周股市迅速增长，就是为此事做准备——习总书记将要参与的中央经济工作会议，大家将会看到新一届的领导集体对明年以及未来五到十年的经济形势定位，为什么这两天股市涨呢？因为股市预判新出的政策将会对资本市场有重大利好，所以提前启动。
现在这个阶段是未来十年很关键的转折点，是很重要的阶段，大家一定要关注宏观政策。
服务业细分：生产性服务业（一）金融服务——金融是服务业的核心、基本（二）交通运输（三）现代物流——与交通运输可以合并（四）高技术服务（五）设计咨询（六）科技服务（七）商务服务（八）电子商务（九）工程咨询服务（十）人力资源服务（十一）节能环保服务（十二）新型业态和新兴产业国家定的七大战略型新兴产业与生产性服务业是有一定重叠的。
2010年中美经济比较
2010中美经济比较一、中国1、劳动力市场；2010年对于中国的劳动力市场来讲是具有特殊意义的一年。
2008年全球金融危机给中国的出口、以及出口导向的制造业带来前所未有的冲击，当年年底大量民工提前返乡过年，新增大学毕业生就业市场一片萧条，城乡实际失业人数大幅上升。
2010 年，随着全球经济的逐步复苏，中国的出口又迎来高速增长的时期。
但是，劳动力市场突然遭遇供给短缺，“民工荒”再现，“刘易斯拐点”到来的呼声再起。
有学者认为，中国农村剩余劳动力无限供给的时代已经结束，劳动力转移已经到了“刘易斯拐点”，农村已经没有多少可供转移的劳动力。
2、可贷资金市场；华盛顿彼得森国际经济研究所高级研究员阿文德•萨勃拉曼尼亚声称，根据宾夕法尼亚大学最新搜集的经济数据，2010年中国经济规模大于美国。
一份研究报告中，萨勃拉曼尼亚计算出，按购买力平价(Purchasing Power Parity, PPP)计算——即对两国的生活成本差异做出调整后——2010年中国经济规模为14.8万亿美元，高于美国的14.6万亿美元。
这与国际货币基金组织(IMF)和世界银行等机构进行的估算结果大相径庭。
根据IMF最新一期《世界经济展望》，以购买力平价计算，2010年中国GDP仅为10.1万亿美元，美国仍为14.6万亿美元。
人均GDP的计算结果也类似。
萨勃拉曼尼亚计算出，美国人均GDP大约相当于中国人均GDP的5倍，但根据IMF的数据，这一倍数接近于7。
为何两者的估算会出现如此大的差异？萨勃拉曼尼亚认为，IMF 在计算中只关注城镇地区，因而夸大了中国的物价水平。
其结果就是按购买力平价计算的GDP有所降低。
如果将物价下调至更精确的水平，中国的GDP二、美国：过去十年来，「中国制造，美国消费」的世界经济形态，二Ｏ一Ｏ年可能面临全新的变化。
这个转折点出现在Ｏ九年十一月，进入後金融海啸的美国经济仍在奋力挣扎，但是欧巴马总统上任以来，对美国经济的「调结构」行动已然展开。
关于新能源汽车演讲稿三篇
关于新能源汽车演讲稿三篇7月2日，首届世界新能源汽车大会（WNEVC）在中国海南博鳌亚洲论坛国际会议中心主会场举办了全体大会。
来自18个国家和地区的政府部门及国际组织机构嘉宾，100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人参加会议。
在全体大会下午场的环节中，世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持第一场专题演讲，国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰对大会致辞。
陈清泰在致辞中表示，得益于改革开放，近20年来中国汽车产业高速发展，产销量连续10年全球第一。
将来中国汽车产业已经不能再延续过去40年发展模式，特别是新一轮科技革命和产业变革到来的今天，汽车产业的转型升级已经成为时代的必然。
国务院发展研究中心原党组书记、中国电动汽车百人会理事长陈清泰对大会致辞陈清泰表示，我国几乎比任何国家对这一轮汽车革命都有着更加热切的期待。
这次汽车*性变革的底层（底层二字需核实）是可再生能源，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合。
而这几方面恰恰都是我国近年发展状况良好的新兴领域，有一定比较优势，假如把握得好我们有可能成为一个赢家。
上半场专题演讲环节，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高，日本汽车工程学会会长、日产汽车副社长坂本秀行，LG化学CEO辛学喆，宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群围绕新能源汽车战略规划与研发布局、电动汽车技术创新的新突破、新趋势、车用动力电池技术创新、智能新能源汽车技术创新等话题进行了精彩演讲。
欧阳明高表示，我国现有配电负荷与电压制式非常适合小功率慢充，应尽快使现有电动乘用车交流慢充桩做到每车必装，成为主体供电模式，将来成为能源互联网的终端节点。
2025年的新能源车充电模式，将会出现转折点。
欧阳明高还表示，新能源汽车将来将从目前的初级阶段——电动汽车阶段，经历新能源和智能化的双向并行发展，进入新能源电动汽车新时代。
中国汽车工业的发展
重， 让 汽车 产业 面临 着 巨大挑 战 的同 时 ， 也 使 汽车 厂商 遇 到
了难得 的发 展机 遇 。
从 贸易 的角 度 阐述汽 车厂 商 的发展 机遇 。 ＷＴ Ｏ作 为 自 由贸 易的践 行 者 ，更 多 的时候 我觉 得我 们 肯定 会造 福 的更 多。如果我们可以更好地打破贸易壁垒的话 ，比如说 降低 关税 ， 我们会得到更大的好处。以汽车零部件为例 ， 这一领 域 贸易 关税 数 额非 常 巨 大 ， 很 多 时候 关税 税 率 会达 到 １ ０ ％ 以上 ， 甚至 可能 达到 ２ ０ ％到 １ ０ ０ ％。随着市 场竞 争 的激 烈程 度 增加 ，一些 观 点认 为这 种高 关税 的做法 是在 保 护本 国汽 车市场 。 但 同时 ， 这 种做 法增 加 了消费 者 的购车 支 出 。 汽 车 可以满 足大 众 的需求 ， 而不 仅仅是 富 人 的专属产 品 ， 更 是 一 个强有力的工具， 可以在市场上和社会上引发更多的变革 。 可 以使 得 人们 改变生 活方 式 、 居 住方 式 和工作 方式 。 希望 世界 领先 的汽 车生 产企 业能 够建 立全 球 的汽 车市
场和品牌 ， 开发出更高效的发动机 、 更好的信息技术系统 ，
并且 减少 制造 成本 。对 于 企 业关 心 的 自由贸 易带 来 的竞争
压力 ， 可 以采用 以技 术 为导 向的 贸易模 式 ， 比如说 投入 更 多 的创 新 技术 ， 改变现 在 的汽 车全球 的供 应链 ， 这样 可 以使企 业 成 为市 场 的领 导者 。 中 国从 ２ ０ ０ １ 年 开 始 加入 ＷＴ Ｏ， ２ ０ １ １ 年成 为 世 界 第 二 大贸易体。对于中国自由贸易的发展 ，中国汽车产业 同样 应该 顺应 自由贸易 的趋 势 ，进一 步降 低 贸易壁 垒等 。在 这 个过 程 中 ， 我们 会面 临很 多不 同的挑 战 ， 比如说 实现 更加 高 效、 清洁 、 绿 色的制 造 过程 ， 使 用更 加节 省 的材料 ， 这些都 是 我们整车厂商和汽车零部件厂商需要注意的问题。 降低 贸易壁 垒 ， 扩大 开放 只是 其 中一方 面 ， 对 于汽 车 的
浙江省名校新高考研究联盟(Z20)联盟2023年高三下期第二次联考语文免费试卷带答案和解析
选择题下列各句中，没有错别字且加点字的注音全都正确的一项是（）A.人类正处在一个十字路口，无论是应（yìng）对生态环境危机，还是解开国际关系症（zhèng）结，各国都要站在对人类文明负责的高度，寻求新理念、新方案。
B.每一个国家都有群星璀（cuǐ）璨（càn）的魅人夜晚，尤其在发生大的社会振荡和思想激变之时，如北美独立战争前后就是这样一个经典性的辉煌时段。
C.生命至上，也就是把人民放在心中至高无上的位置，这是我党执政为民理念的最好诠（quán）释，更是中国人民敬仰（yǎng）生命的人文精神的最好映证。
D.这蒲公英，因山石的贫瘠而不能拥有众多的叶片，但它的根竟似（sì）那柔韧而强固的筋条，似那柔中有刚的藤蔓（wàn），深埋在石缝间狭隘的间隙里。
【答案】D【解析】本题考查学生识记现代汉语常用字字音、字形的能力。
A.“症”读音错误，应为“zhēng”；B.“振”字形错误，应为“震”；C.“映”字形错误，应为“印”。
故选D。
阅读下面的文字，完成各题。
《史记·项羽本纪》以“鸿门宴”为界，明显地分出前后两个不同的部分。
鸿门宴是历史的转折点，也是项羽个人命运的转折点，此前的灭秦，是一场以暴易暴式的革命。
（甲）复仇者项羽如狂飙突起，如冤鬼索债，挟着民间的冲天怨气，无坚不摧、无敌不克。
他指挥倜傥，游刃有余，指顾从容。
但在鸿门宴后，项羽处处捉襟见肘，时时被动挨打，并不是前期的项羽冰雪聪明，后期的项羽愚蠢笨拙，其实是他的对手变了！（乙）对付恶贯满盈的暴秦，项羽的军事天才绰绰有余；而对付一个貌似弱小实则生机勃勃的刘邦集团，他的政治才干就相形见绌了。
张良这把绵软的剃刀，在剃度了暴秦之后，并没有完成他的历史使命，还有一个同样至刚至强至暴至亢的对手，需要他来解决。
（丙）是的。
像项羽这样天下莫可与争锋的强梁，什么样的力量才能羁縻得住他？而是刘邦的耐心和张良的软功夫。
过去10年全球市值最大20家公司的变化预示了什么？
过去10年全球市值最大20家公司的变化预示了什么？在可预见的十年内，中国将取代美国成为全球最大的市场。
因为中国拥有13亿人口，快速稳定增长的发展空间，这是一个巨大的蓝海。
在这个市场中成长起来的优秀企业将获得相对于西方企业更低的劳动力成本优势，他们拥有着无敌的竞争力。
1）了解这个未知的世界。
原来这个世界有那么多有趣，好玩的事情。
作为我这样一个宅男（连简单的电脑维修都不会），过去几年却研究了大量新的科技，互联网商业模式；2）看到这个世界大的变化，时代，潮起潮落。
当然，这需要足够长的时间。
越到后面，越对历史，哲学感兴趣。
下面这张图是过去10年（2005--2015）全球市值最大的20家公司变化图。
代表了过去十年整个时代的变化和发展。
而且进入2016年，又有了新的变化：谷歌（Alphabet)已经超越苹果，成为新的全球市值最大公司。
这张图可能不是特别清楚，我也简单从自己粗浅的角度和朋友们分析过去10年的市值变化，以及后面的时代背景。
2005年：全球市值最大的公司分别是通用电气，美孚石油，微软，花旗，沃尔玛，BP能源，辉瑞，美洲银行，强生，汇丰银行，沃达丰电信，AIG，IBM，因特尔，摩根大通，Total SA 能源公司，葛兰素史克，伯克希尔哈撒韦，保洁和高特利烟草（飞利浦莫里斯的母公司）。
在这个名单中，我们看到能源三家，金融六家，科技三家，医药两家，消费四家。
其他的两家都是类全业务的投资公司，通用电气和伯克希尔哈撒韦。
2006年：这一年的变化来自于亚洲。
我们看到三家来自于亚洲的公司进入了榜单：排名第十的丰田，排名十六的三菱，以及排名十九的中石油。
我们第一次在榜单中看到了中国公司。
而这也绝对不是最后一次。
2007年：这一年的变化不小。
随着中国A股的大牛市，榜单中的中国公司越来越多。
成功在A股发行的中石油成为了全球市值第六大的公司，后面是工商银行（也是仅次于花旗的市值最大金融公司，超越了美洲银行，汇丰，摩根大通等）。
耐世特的“中国式成长”
注，特别在北美地区。下一代 EPS 产品， 它的可靠性将更高，会做更多的冗余设 计，这样它的稳定工作时间也会更长。
在耐世特的重庆转向系统工厂开业 当天，Mike 对《汽车纵横》记者简单 回顾了耐世特 110 年的历史。而中国， 可以说是耐世特整段历史中的一个最重 要的转折点。
2010 年 11 月 29 日， 在 美 国 汽 车 城底特律以北 200 公里的密歇根州萨吉 诺市，中航汽车系统控股公司旗下的太
AUTO REVIEW 「46」
另一方面，对通用来说也是有利的。 通用既看好中国的汽车业增长，但又不 愿意如此重要的汽车零部件业务被竞争 对手收入囊中，因此最终选择将耐世特 出售给没有整车业务的中航工业。
更重要的是，耐世特在一个多世纪 的发展之后的 2010 年，终于迎来了真 正的独立。中方不仅保留了耐世特的原 有团队，让其保持独立运营，而且在收 购之后还加大了投入。Mike 说：“他 们（中航工业）了解我们耐世特公司所 在的领域是资本密集型的，所以他们知 道要对我们进行大规模的投入。所以在 正式的收购完成之后的第一天，他们立 刻在研发上又追加了 50% 的投入。”
2009 年，美国经济的重创迫使通 用出售了包括耐世特在内的几个子公 司。与此同时，中国的汽车产业却经历 着前所未有的飞速发展。但尽管产销两 旺，技术上的突破和话语权其实至今是 中国汽车产业的软肋，兼并和收购国外 汽车和零部件企业无疑是一条捷径。中 国机械工业联合会副会长张小虞评价这 次收购为汽车零部件领域的“中国式突 围”。他认为，对耐世特的收购有助于 中国企业突破低水平发展困局，快速融 入国际汽车零部件行业主流并以跨国企 业的身份参与全球竞争。
中国入世十年汽车行业的变化对比
汽车行业入世前后对比摘要汽车工业曾长期是我国的幼稚产业。
在我国加入世贸组织的谈判中，开放汽车市场是谈得最艰苦的内容之一。
经过努力，有关部门为汽车工业争取到了宝贵的四年半的过渡期。
加入WTO 前后，政府和汽车行业判断，由于中国汽车工业在研发能力、技术水平、成本价格、品牌建设等方面与发达国家存在巨大差距，国内外普遍认为汽车产业将是“入世”受冲击最大的产业之一。
“入世”10年以来，社会主义市场经济体制已经基本建立，我国已形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放新格局，开放型经济进入新阶段。
受益于持续快速发展的国内经济和迅速扩大的国内市场，再加上有关部门和行业企业应对措施得力，汽车产销规模迅速扩大，竞争力明显增强，进口车市场占有率仍维持在较低水平。
目前，汽车行业“入世”承诺已经全部履行完毕，国内市场已经完全开放，汽车产业面临的主要问题和矛盾已经由被动应对“入世”挑战转变为主动融入全球化进程，并加快转型升级和建设汽车强国。
关键词汽车入世十年行业变化WTO 应对措施正文入世变化“入世”以来，汽车产业无论是产销规模、自主品牌建设、对外贸易、产业结构调整等都取得了重大进展，取得了令人瞩目的成就：产业竞争力明显提高，产品技术水平日益和国际接轨，汽车产品的节能、安全、环保水平有了很大提高；主流中级及以下乘用车的价格已经达到或低于国际市场，汽车出口规模大幅提高；自主品牌建设也取得了重大进展，自主品牌轿车市场份额已经提高到了30%左右；汽车服务体系竞争力有了明显提高。
这首先受益于加入WTO所推动形成的体制环境。
在这种大的体制环境下，通过政府、行业等的共同努力，以及市场环境的改善，汽车产业才得到了快速发展。
(一)产销规模跃居世界第一，成为国民经济的重要支柱产业“入世”以来，汽车产量从2001年的230万辆左右快速增长到2010年的1806万辆年均增速为24.2%，由2001年的全球第八位提高到2010年的全球第1位，并且未来将继续保持全球第一位。
2010年中国汽车市场期末考试(附答案)
2010年中国汽车市场期末考试(附答案)●考官有话说对于一如既往疯狂的2010年车市，我们依旧以一份疯狂的考卷总结。
在此，我们刊出两份答案——一本正经与老不正经的，强烈对比之中，寄托我们冷静回顾后，对2011年中国车市的美好展望。
此外，我们还将从以上各种互动方式中，抽取幸运读者予以奖励。
奖品包括车模(模型，非模特——编者注)、U盘、新年台历等。
本试卷共1页，21小题，考试时间150分钟，满分150分。
考生须知：1.答卷前，考生请务必用黑色的钢笔或签字笔将自己的姓名、地址、手机号、QQ号填写在答题卡上。
(答题卡请自备)2.考生总分分为四个档次，根据份数由高到低的顺序依次颁发牛A、牛B、牛C、牛D奖项证书。
3.该考卷范围仅适用于汽车业，如有雷同，实属不幸。
4.考生成绩最终解释权归新快报汽车测评周刊所有。
一、选择题(40分，每小题4分，在每小题给出的4项答案中选出最符合题意要求的。
)1.油价一个劲的飙升，那么你觉得今明两年国内油价能涨到多少？(1)不知道，我关注汽车只为看兽兽。
(2)5元/升。
(3)10元/升。
(4)你说的是酱油吗？我是出来打酱油的，其它的油价就都“油”它涨吧！一本正经的答案：2011年，油价突破8元/升已不需要预测，我们关心的是会不会突破10元/升。
老不正经的答案：选择(1)的同学表明你很MAN，很男人，建议还可回去多看看阿娇。
选择(2)，我代表全国人民感谢你顽强的自信心，若真能回到5元/升，我代表上帝谢谢你。
选择(3)，你敢想敢为，充满勇气。
选择(4)的同学直接去打酱油吧，此题跳过。
2.传言广州治堵，没车位不准买车，你有何意见？(1)我是开发商，车位多的是。
(2)我连房子都没有，车位离我很遥远。
(3)看来我又得勒紧裤腰带买车位了。
(4)没车位不准买车，没房子可以生娃吗？一本正经的答案：经过一段时间的专家和部门讨论后，广州治堵《讨论稿》会进一步增加内容，形成第二版《讨论稿》。
第二版《讨论稿》会面向广州市人大代表、政协委员等进一步展开讨论，征求意见以及修改，最终形成第三版《讨论稿》。
汽车市场中国的发展历程
汽车市场中国的发展历程随着中国经济的不断发展，汽车市场也经历了一个漫长的历程。
汽车市场的发展大致可以分为以下几个阶段：第一阶段：从上世纪80年代末到90年代初，这一时期是中国汽车市场的起步阶段。
汽车消费者主要以政府机关、企事业单位和军队为主，普通家庭几乎很少有买车的能力。
此时，中国汽车市场以国产品牌为主，外国品牌汽车只有寥寥无几。
同时，国产车质量也普遍较差，无法满足消费者对品质和性能的要求。
第二阶段：从90年代初到新千年初，这一时期是中国汽车市场的成长阶段。
汽车制造业迎来了全面发展。
政府鼓励外商投资，外国品牌汽车开始进入中国市场，带来了更加先进的技术和设计理念。
同时，国内一些汽车企业也开始进行技术改进和品牌建设，诸如吉利、长城、比亚迪等品牌开始崭露头角。
这一时期，中国汽车消费者的群体逐渐扩大，普通家庭也开始能承担车辆消费。
第三阶段：进入新千年后，中国经济的快速发展也带来了汽车市场的巨大增长。
2009年，中国汽车市场销售量已经超过了美国，成为了全球最大的汽车市场。
汽车企业也迎来了新的机遇和挑战，中国汽车品牌逐渐成为了汽车市场的重要力量，在技术、品质和品牌建设方面逐渐实现与国外汽车品牌的竞争。
第四阶段：随着社会的发展，人们对于汽车的需求也越来越高。
环保、智能化等新概念逐渐渗透到汽车行业，推动着中国汽车市场向数字化、网络化和智能化发展。
同时，新能源汽车也成为汽车市场的一个重要发展方向。
政府实施一系列政策，鼓励新能源汽车的生产和销售，2019年，中国新能源汽车销售达到了119.9万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
总体来说，中国汽车市场在多年的发展中，逐渐由点到面，从一开始依靠国产品牌的市场垄断，到国外品牌汽车进入中国市场的阶段；再到国内汽车企业迎头赶上，同时各大车企推动着中国汽车市场的数字化、网络化和智能化。
未来，我们可以看到中国汽车市场将进一步深入拓展，向质量、智慧和绿色发展转型升级。
中国汽车加入WTO十周年回顾与展望
中国汽车加入WTO十周年回顾与展望第一篇：中国汽车加入WTO十周年回顾与展望中国汽车加入WTO十周年回顾与展望内容提要：中国2001年加入世界贸易组织（WTO）以来，中国汽车市场已经从当时约200万辆发展到2011年近2000万辆，增长了将近十倍，中国汽车的产量占全球的比重也从2000年的3.5%增加到2010年的23.5%。
在过去十年中，中国汽车市场的总体年增长率达到了34%。
作为全球最大的汽车市场，中国已经站到了角逐21世纪汽车产业主导地位的舞台中心。
入世的黄金十年加入世界贸易组织十年，不仅推动了中国经济的发展，启动了中国国内的消费市场，而且使中国汽车工业面向更广泛的国际市场，按国际化的标准和思维看待问题。
入世给中国汽车市场带来了空前繁荣，加快了市场整体向前发展的步伐，使得产业结构升级加速，带来中国车业跨越式发展。
因此，可以说入世十年是黄金十年。
“入世”后的中国汽车业不仅没有遭遇灭顶之灾似，反而由最令人担忧的产业，发展成为最令人振奋的产业，取得了长足发展，带来的是更加开放充满信心的局面。
从汽车的产量、价格到投资都实现了市场化，不仅有更多的外国资本进入中国汽车市场，而且国内大量的民营资本也流入汽车行业。
多种资本类型进入汽车行业，使汽车产业的发展有了更强大的支撑。
尤其在2008年的金融危机后，汽车业几乎是十大产业规划中唯一取得明显效果的行业，中国市场并成为全球汽车巨头的一个最大的亮点。
中国加入WTO给全球汽车制造商带来了一场饕餮盛宴，跨国公司们全力以赴抢占中国市场。
短短十年间通用、大众、丰田、日产、本田、现代、菲亚特、标示、雪铁龙、奔驰、福特等全球巨头，在中国都取得了巨大的成功，有的销售量超过了100万辆，甚至200多万辆。
WTO的游戏规则是在开放的竞争环境中构建一个适者生存的新产业格局。
而这个新格局的背后，则是企业之间真正生与死的较量。
经过入世十年的发展，中国汽车工业已经从小国变成制造大国，同时正在从大国走向强国。
参考资料(答案)-《汽车营销习题册》-A07-1705
《汽车营销习题册》答案第一章汽车营销基础§1-1 市场营销与汽车市场营销一、填空题1．买者、卖者、商品交换、社会分工、商品交换2．作为商品进行交换、买方、卖方、中间商3．创造产品、价值、别人进行交换、所需所欲之物4．动态、交换关系、交换过程、一定时期内5．五、生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念、社会营销观念6．消费者的利益，企业自身的利益，社会的利益，有机、和谐的统一二、判断题1．√2．× 3．× 4．× 5．×三、选择题1．C 2．A 3．B 4．D四、名词解释1．市场：市场是指买者和卖者聚集在一起进行商品交换的场所，它是社会分工和商品交换的必然产物。
2．市场营销：美国西北大学教授菲利普。
科特勒将市场营销表述为：“个人和集体通过创造产品和价值，并同别人进行交换，以获得所需所欲之物的一种社会活动和管理过程。
3．差异化营销：差异化营销是指企业面对现有市场的特点，向消费者提供与其他竞争企业不同的产品和服务，并制定和实施相应的产品策略、价格策略、渠道（分销）策略以及促销策略。
4．汽车市场营销：汽车市场营销是企业针对汽车消费群体的需求，采取一系列生产经营活动实现这一需求并创造企业商业利益和价值的全过程。
五、简答题1．答：（1）汽车市场是指将汽车作为商品进行交换的场所，是汽车的买方、卖方和中间商组成的一个有机整体。
（2）汽车市场可以分为狭义的汽车市场和广义的汽车市场。
狭义的汽车市场是指有形市场，即汽车交易的场所，主要有汽车品牌专卖店、汽车超市、汽车大道。
广义的汽车市场是指有形市场和无形市场。
现代经济中，市场已经不单指具体商品交易的场所，商品交易过程已经由于通信、交通等的发展而突破了时间、空间的限制，交易方式也日趋多样化。
2．答：市场营销观念与推销观念是两种不同的观念。
推销观念采取的是一种由内及外的观察方法，先从企业现有生产和产品出发，再施以推销攻势增加产品销量。
《汽车营销》习题集
《汽车营销》习题集目录模块1基本知识模块.................................................................................................................. - 2 - 我国汽车工业及市场概况.................................................................................................. - 3 - 汽车的分类与发展.............................................................................................................. - 3 - 汽车基础知识...................................................................................................................... - 3 - 模块2 专业知识模块................................................................................................................. - 3 - 汽车营销环境与市场调查.................................................................................................. - 3 -一、填空题.................................................................................................................. - 3 -二、选择题.................................................................................................................. - 3 -三、判断题.................................................................................................................. - 4 -汽车消费需求分析.............................................................................................................. - 5 - 汽车营销的基本原理.......................................................................................................... - 5 -一、填空题.................................................................................................................. - 5 -二、选择题.................................................................................................................. - 6 -三、判断题.................................................................................................................. - 7 -汽车产品的销售策略.......................................................................................................... - 7 -一、选择题.................................................................................................................. - 7 -二、判断题.................................................................................................................. - 8 -三、填空题.................................................................................................................. - 9 - 模块3应用知识模块.................................................................................................................. - 9 - 汽车营销实务...................................................................................................................... - 9 -一、选择题.................................................................................................................. - 9 -二、判断题................................................................................................................ - 10 -三、填空题................................................................................................................ - 11 - 答案............................................................................................................................................ - 11 - 我国汽车工业及市场概况........................................................................................ - 11 -汽车的分类与发展.................................................................................................... - 11 -汽车基础知识............................................................................................................ - 11 -汽车营销环境与市场调查........................................................................................ - 11 -汽车营销的基本原理.................................................................................................. - 7 -汽车营销环境与市场调查........................................................................................ - 12 -汽车消费需求分析.................................................................................................... - 12 -汽车产品的销售策略.................................................................................................. - 8 -汽车营销实务............................................................................................................ - 10 -模块1基本知识模块我国汽车工业及市场概况汽车的分类与发展汽车基础知识模块2 专业知识模块汽车营销环境与市场调查一、填空题1、中国汽车工业发展经历的三个阶段、、。
【2024版】我国汽车市场的形成与发展
可编辑修改精选全文完整版我国汽车市场的形成与发展1、我国汽车市场的形成过程我国汽车市场是通过经济体制改革建立起来的，与西方在商品经济发展中自然形成相比，形成过程存在重大差别。
总体来看，大致可分为三个阶段：（1）孕育阶段：1978年～1984年，随着我国城市经济体制开始改革，汽车产品的指令性计划由1980年的92.7％下降到58.3％，汽车流通从严格的计划控制到局部出现松动，但仍然带有浓厚的“计划”色彩。
（2）诞生阶段1985年～1993年，汽车产品流通市场机制的作用日益扩大，并逐步替代了传统的计划流通体制，市场机制开始主导汽车市场，我国的汽车市场全面形成。
（3）快速成长阶段这一阶段以1994年我国开始全面进入市场经济建设为标志，并将持续到2010年或更晚，我国的汽车产业将建立成国民经济支柱产业。
2、我国汽车市场的特点（1）市场总需求快速增长，轿车增幅尤为突出如表1－1所示，自1985年至2006年，我国民用汽车拥有量从321万辆增加至3697万辆，年平均增幅15%；私人汽车拥有量从28万辆增至2333万辆，年平均增幅高达30.15％。
同期，民用汽车年产量从43万辆增加至727万辆，年平均增幅17.96%；轿车产量从0.9万辆增至387万辆，年平均增幅50.38%。
私人汽车拥有量占民用汽车拥有量的比例从85年的8.87%上升到2006年的63.11%。
截至2006年，我国汽车制造行业实现利润总额768亿元，产品销售收入14651.32亿元，工业产值达14881.91亿元，占GDP 的7.1%。
1985年～2006年国内民用汽车拥有量和私人汽车拥有量50010001500200025003000350040001985198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006年度拥有量1985年～2006年汽车产量和轿车产量1002003004005006007008001985198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006年度产量从上表可以看出，我国的汽车拥有量和汽车产量在20年的时间里都有较大幅度的增长，尤其是私人轿车拥有量所占民用汽车拥有量的百分比逐年提高，汽车已经从生产资料占主导转变为消费品占主导。
2023年平果市事业单位考试真题试卷-综合管理类(A类)
2023年平果市事业单位考试真题综合管理类（A类）（满分100分时间120分钟）【说明】1.遵守考场纪律，杜绝违纪行为，确保考试公正；2.请严格按照规定在试卷上填写自己的姓名、准考证编号；3.监考人员宣布考试开始后方可答题；4.监考人员宣布考试结束时，请将试题、答题纸和草稿纸放在桌上，待监考人员收取并清点完毕后方可离开考场。
第一部分常识判断1.公文的形成与发挥作用须依赖于（）。
A.公文办理B.公文处理C.发文处理D.收文处理【答案】：B2.小明在某网络平台预订酒店时，发现同一酒店同一房型的情况下，该平台给自己的价格比新用户的贵，这种“大数据杀熟”行为属于产品定价中的（）。
A.差别定价B.成本加成定价C.心理定价D.渗透定价【答案】：A3.DNA双螺旋结构的发现极大地促进了人们对遗传的研究和理解。
下列哪项技术须以该发现为基础?A.利用组织培养方法培育无病毒马铃薯B.利用杂交技术培育抗倒伏水稻C.用多倍体育种技术培育无籽西瓜1/ 13D.通过基因工程培育抗虫棉植株【答案】：D4.《立冬日作》一诗中提到：“方过授衣月，又遇始裘天。
”“授衣月”指的是农历（）。
A.十二月B.十月C.十一月D.九月【答案】：D5.驾车玩手机往往会导致严重的交通事故，这种玩手机行为导致的结果属于（）。
A.生产的负外部性B.生产的正外部性C.消费的负外部性D.消费的正外部性【答案】：C6.古代宫殿大门前成对得石狮一般都就是:（）A.左雌右雄B.左雄右雌【答案】：B7.恩格斯说：“……他用这本书来向自然事务方面的教会权威挑战。
从此自然科学便开始从神学中解放出来……”。
引文中的“他”和“这本书”指的是（）。
A.托马斯·莫尔和《乌托邦》B.但丁和《神曲》C.达尔文和《生物进化论》D.哥白尼和《天体运行论》【答案】：D8.鲁迅的原名是（）。
A.周树人B.周建人C.周作人D.周瘦鹃【答案】：A2/ 139.秦国能消灭六国，统一天下的根本原因是（）。
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中国汽车有形市场在10年的转折点上作者：王舟舟10年时间对于历史的滚滚巨轮来说，只不过是偶尔辗过的一道辙印，但是，对于中国年轻的汽车有形交易市场来说，那几乎凝结着它的全部经历。
11月27日，正值“有形汽车市场”模式创建10周年之际，一个由中国物流与采购联合会、中国汽车工业协会共同主办，国家发改委工业司、国家商务部市场建设司和国家工商管理总局市场规范管理司支持，上海市汽车销售行业协会、解放日报·汽车周刊和上海联合汽车集团联合承办的“成就与应对”2004中国有形汽车市场峰会及庆祝活动，将在上海国际会议中心举行。
有形车市的河流从它10年前的发源地如蛟龙般顺势而下，由潺潺小溪汇聚成气势蓬勃的奔流大江，越过险滩，掠过砾石，然而，正当它意气风发地涌向“10年”这一节点时，前所未有的考验却正在前方等待着它。
是被其他流通形式所吞并、是被汽车行业政策法规所截流，还是被越来越险峻的汽销环境撞击得支离破碎？有形车市能否在将来续写辉煌，成败如何，将系于这个回环曲折的10年拐点上。
10周年，诚然是汽车有形市场的一座里程碑；10周年，却也是汽车有形市场不得不跨过的一道坎儿。
一次创新，成就一种重要模式如果说，10年汽车流通行业的日新月异，让汽车有形市场成长为一棵枝繁叶茂的大树，那么，10年前的那次试验性创新，便是撒下了日后中国汽车流通市场新模式的种子。
上世纪90年代初，我国汽车从由物资部门独家经营逐渐演变为多元经营，汽车经销商应运而生。
但是，在当时的经销商中，超越经营范围、倒买倒卖等不正当经营行为比较严重。
如何规范这种无序市场状态？如何管理零散、粗放的汽车销售？更重要的是，如何适应市场开放的形势，探索、开创我国汽车流通体制的新格局？新形势下出现的一个个新问题，开始摆到了汽车流通界面前。
1994年11月，全国第一家有形汽车交易市场———上海联合汽车交易市场拔地，宣告了连环难题的迎刃而解，新型流通模式开始冒出它坚韧的嫩苗。
联合市场开业当年，进驻单位达到138户，年交易额达15.8亿元。
联合汽车的成功意味着我国汽车流通的传统格局开始被打破，一种新型流通形态———汽车有形市场横空出世。
具有集中优越性和规模效应的有形车市活跃了我国的汽车市场；工商、物价等有关部门参与市场服务监管，保证了市场的规范管理；规范开放的市场更为汽车厂商和经销商提供了一个直接接触消费者的良好平台。
时间的刀笔在有形车市的年轮上刻下第10个圈，此时，我国汽车产业的发展速度早已水涨船高，汽车有形市场也已成为中国汽车流通体系中举足轻重的模式之一。
据不完全统计，目前全国有各类汽车市场300至400家，其中较具规模的有110家左右，有形车市的汽车销售量已占到整个汽车销售的50％以上。
出类拔萃的已有或在建的汽车交易市场几乎遍及全国，如北京亚运村汽车交易市场、广州汽车交易市场以及上海春申车市、上海车市、上海国际汽车城汽车市场等。
10年前的那次创新，成就了汽车有形市场今天的功绩。
单单从规模和交易额来看，有形车市在汽车流通界所占的比重就令人咋舌，更不用提“市场晴雨表”等无形作用的巨大力量。
汽车有形市场也培植出一批优秀的汽销企业，如目前沪上较有影响的“永达”、“和平”、“申银”、“开隆”等汽销企业，他们都是在联合市场这块汽销热土上迈出成功经营第一步的。
从试探性地进入市场，到今天遍及全国，有形市场已经成为汽车流通业独当一面的巨擘。
十年之痒，有形车市遭遇考验就在这个2004年，离1994年汽车有形市场模式出现刚好10年整的年份，有形车市经历了一次又一次惊悚片似的危机。
环顾四周，与其他流通方式多足鼎立的汽销格局让有形车市深感竞争压力，汽车销售业寒流的凛冽攻势在一波一波袭来，汽车产业政策的出台又一时让有形车市方向不明，更令有形车市如履薄冰的是两年后车市的对外开放。
上世纪末，外国汽车巨头和在华合资企业在我国汽车流通业刮起一阵多位一体“品牌专营店”模式的强风，汽车专卖店到处拔地而起，大有横扫原有各种流通模式之势。
虽然4S店由于运营成本过高等原因受到置疑，但部分消费者还是趋向于到交易市场看车，到4S专卖店买车，因为4S店有着有形车市难以企及的优质服务、售后保障等优势。
有形车市与汽车专卖店在中国流通业形成分庭抗礼的格局，稍不留神便有被对方攻城掠地的危险。
另外，新近崛起的国内大型汽车独立经销商和即将进入的国外大型汽销商，最有实力与有形车市正面短兵相接。
大型汽车独立经销商同时代理多家品牌，并将各个专卖品牌的各项服务功能优化组合，形成自己的经销商品牌。
永达汽车是沪上独立汽销商的代表，它目前拥有上海通用别克、广州本田、上海大众等十多种品牌，并有机动车检测、二手车买卖、驾驶员培训等相关服务业务。
与有形车市的横向业务格局相比，独立汽销商的业务格局正好是纵向的。
大型汽车经销商有着与有形车市同样的业务范围，还兼有4S店最突出、却是有形车市最薄弱的服务优势。
这样的大型汽销商，目前在我国还处于萌芽状态，但是在国外汽销界却是普遍的经营方式，入世后，大批国外大型独立汽销商的登陆，势必将使有形车市腹背受敌。
寒流成为2004年的汽销关键词，需求增长量的大幅下跌使得行业内的竞争如同紧绷之弦。
就在有形车市磨枪练兵迎接恶战时，生存还是死亡的终极问题也雪上加霜般摆到了有形车市的鼻尖。
今年国家新《汽车产业政策》（征求意见稿）的出台，在汽车销售商间顿起轩然大波，也让忧心忡忡的汽车有形市场出了一身冷汗。
如果品牌政策要求汽车销售全面实行品牌销售，意味着没有得到品牌授权的中小经销商就将全盘退出，那多数有形车市便要齐唱空城计，有形车市数以亿计的资产也将成为火炉上的一缕蒸汽。
也许，这一切的危机正在促使汽车有形市场的全面蜕变。
随需应变，新10年期待新蜕变营销理论从4P向4C转变。
传统营销4P理论是以产品为核心的，而当代营销4C则以人为核心，指客户的欲望和需求、满足需求的成本、方便的购买环境和定时双向沟通。
新营销模式的浮世而出给市场新的生机和新的挑战，以营销为本的有形车市自然也不例外。
卖汽车已不再是一种简单的产品分配或商品购销，已演变为一种形式很多、功能更多的服务。
有关专家表示，随着汽车流通体制的发展，汽车流通形式会随着社会的发展和人们消费需求的变化而发展变化。
目前，世界汽车业结构已经发生根本变化，从过去坚持以制造为中心转向以服务为中心。
现在国外已出现更为体现“人性化”的流通模式。
随着中国入世，中国的汽车流通模式也将同步发展，对于消费者来说，买车将不再是一种简单的购买行为，而是一种享受。
不论从现时的营销要求和竞争中的薄弱点来看，有形车市最亟需改变的一点是服务。
消费者在“以人为本”的头脑风暴席卷下对服务的要求越来越高，不满足于商品购买一项环节。
但目前的汽车有形市场良莠不齐，在不少汽车交易市场，不仅购车环境差，服务功能也处于缺失状态。
汽车市场在与4S店或其他模式争夺消费者的激烈竞争中，如何克服服务缺陷是当前最大的问题之一。
另外，大多数汽车市场内经销商的利润多数来源于整车销售，然而，汽车产品的销售利润正在不断降低，售后服务的利润却在稳步上升。
因此，汽车有形市场更应该重视服务功能的建设和完善。
单一的改变只是浅层次的转变，全面的转变才是真正的蜕变。
有营销专家一语道破：打开一方市场，首要的工作是树立品牌形象，其次才是卖车，产品本身是有周期性的，而品牌形象则是永恒的。
新时代是品牌的时代，汽车市场不应该只是一个汽车的“集贸市场”。
良莠不齐的经销商在同一屋檐下“混居”，使得汽车市场给消费者一种杂乱无序的印象，也使得消费者对汽车市场敬而远之。
大大小小的有形车市的同质化现象也是缺乏品牌个性的表现。
重卖车、轻品牌的中国有形车市还只停留在初期状态，如何使得有形车市的品牌成为车市资产的重要组成部分，成为吸引消费者的关键，是我国各大有形车市决策者们必须研究的课题。
面对入世后开放的汽车销售业，面对国外资本的冲击以及其他可预计和不可预计因素的挑战，对中国汽车有形市场来说，在这随需应变的年代，走10年前的老路是最危险的行为，只有创新和蜕变才能安然面对挑战。
汽车市场当年冲破计划经济的禁锢，开拓出一种新型汽车流通模式，是一种跃世而出的创新。
在它创建10周年之际，这个具有里程碑意义的时刻，我们也在期待“破茧化蝶”的到来。
链接日本汽车产业咨询专家曾山干也：有形车市值得日本借鉴日前，以曾山干也先生为团长的日本现代文化研究所一行专家专程来到上海，对上海的汽车销售行业进行了全面考察。
在参观上海联合丰田4S店之后，曾山干也以一位日本汽车产业咨询专家的身份表示，中国“汽车有形市场”的流通模式值得日本借鉴学习。
成立于上世纪60年代初的日本现代文化研究所是日本最著名的汽车产业咨询机构，其研究成果往往被日本政府采纳而影响日本汽车产业政策的走向，所以在日本汽车业界广受关注，由其发起的“中日汽车产业论坛”也因此成为国际著名专业论坛之一，每年在中日两国轮流举行一次。
这次在上海考察、访问时，获知联合汽车集团除了从事品牌销售（丰田4S店）外，还拥有中国最早的有形汽车市场后，曾山干也显得兴致勃勃。
他介绍说，日本目前也出现了4S店集约经营的格局，这种合理配置相关资源的模式既方便消费者，又能产生集约化效应，目前在日本正呈现出越来越流行的趋势。
甚至在4S营销模式的发源地美国，汽车有形市场也越来越受到关注。
在欧洲很多国家，为了防止垄断经营，甚至通过立法对汽车品牌专卖模式予以种种限制。
曾山干也认为，在市场经济条件下，流通渠道往往对生产起着相当关键的作用。
例如上世纪60和70年代，日本丰田公司投资10亿美元，花两年时间在泰国建立了丰田汽车的生产基地，结果由于泰国的汽车流通体系与丰田的销售理念不匹配，导致丰田车的销售在泰国始终打不开局面。
丰田公司不得不又斥资30亿美元，花了6年时间，才在泰国建立起自己的销售网络。
建立流通体系的重要和艰难由此可见一斑。
像联合汽车城这样的有形汽车市场，充分显示了集约经营的优势，为厂商、经销商、消费者三者提供了一个平等、规范、自由的交易平台，非常值得日本借鉴和学习。