黄衢南高速公路衢黄段有望年底建成

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地陷事件调查集

全球塌陷事故美洲1.1993年6月，美国亚特兰大市出现超大“天坑”。

巨坑出现后，亚特兰大警方立即封锁现场，并协助相关工作人员进行了细致的勘察。

2.2007年1月，巴西圣保罗Pinheiros地铁站出现大面积塌陷。

当地相关部门不得不动用重型机械，将塌陷造成的数吨土和沥青清理干净。

3.2007年8月6日，美国犹他州一座煤矿发生塌陷事故，6名矿工被困。

这座煤矿8月6日凌晨3时50分报告塌陷事故。

4.2007年10月7日，美国南加州圣迭戈地区日前发生道路塌方，地面形成一个50米深的大窟窿，造成严重损失。

美国圣迭戈遭遇严重塌方地陷50米损失惨重美国南加州圣迭戈地区日前发生道路塌方，地面形成一个50米深的大窟窿，造成严重损失，目前地质专家正在鉴定当地的地形，严防再次发生类似的意外。

5.皮谢尔陷坑长年开采锌矿和铅矿让俄克拉荷马州与堪萨斯州交界附近皮谢尔的地面布满陷坑，包括2008年所拍照片中的这个陷坑。

一些矿在挖掘过程中距离地面太近，顶部无法支撑上方土壤的重量，最终导致塌陷。

6.2010年5月30日，中美洲的危地马拉城市区突然出现了一个深30-60米、直径约为20米的巨坑，世人震惊。

7.2010年5月10日加拿大魁北克省圣吉德镇晚间发生山体滑坡导致地层下陷，小镇一栋漂亮的民宅连同屋内的4人陷入地底。

8.2010年当地时间5月12日，加拿大蒙特利尔东北部突然发生地陷，一所房屋连同屋内的四口人被全部掩埋。

9.2010年07月15日，美国佛罗里达州坦帕市出现一个10英尺(约3米)深的地陷坑，一辆轿车落入坑底完全毁坏.10．2011年10月巴西时间23号，位于巴西圣保罗的圣若泽泽多斯坎波斯火山口附近发生地陷现象，一辆汽车正好在地陷处上方，整个上车身都陷入了土里，所幸车内无人，无人员伤亡。

11.阿拉巴马州“永不沉没之坑”是一个石灰石陷坑，深度大约在50英尺(约合15米)左右，里面生活着罕见的蕨类植物。

上世纪90年代，一群探洞者买下了这个陷坑，通过这种方式为子孙后代保护这个自然奇观。

竣工项目

。
20 0 4 年
交桥
，
与平西高速相接
。
终点与西湟
一
级公路上吧浪相接
全长
1月全线开工
按双向四车道高速公路标准建设
2 0 0 5 公里
墨脱公路
地
区：西藏
9 5 亿元 3公里
投资规模：
进展阶段：全长 3
的控制工程嘎隆拉隧道已开工建设
地
区：青海
，
进展阶段：实现全线通车
桥梁下部构造完成8 0 ％项目简介：四川西 ( 昌 ) 攀 (枝花 ) 高速是 8 条西部大通道之
q 的甘肃兰州至云南磨憨 I：岸公路的重要组成部分
。
一
进展阶段：完成总投资 4 5 ％项目简介：丹
。
项目简介：黄衢南高速公路是北京至台北高速公路的重要组成
桥
，
主跨2 16 米
。
主塔高 3 2 米
公路等级为二级
预计 1 1 月 2 3 日正式
部分
，
全长16 1公里月开工
。
，
其中衢
南段全长8 7
26
公里
，
路基
宽2 6
米
，
于
通车
2 0 0 5 年 10
地
区
：
投资规模：
浙江
28
进展阶段：合龙
项目简介
6 4 亿元
，

黄衢南高速公路峡口大桥30m、40mT梁架设施工方案

个转向小车一样，然后吊起下承重梁朝向小车的上部，小使车上部的耳座与下承重梁下部的滑动法兰盘耳座连接好，并用枕木垫平，使其平稳固定后方可松吊钩。用吊机把下承重梁上部的Ａ、Ｂ大梁吊起，好位，对把螺栓连接好，Ａ、将Ｂ两边的大梁用斜撑固定好，此时四个转向小车之间大梁下部的枕木垛都可以撤掉。（）５根据不同的桥跨来决定后面大梁（长短）的安装（见总装配图要求）拼装程序和方法和前部一样。，（）６在地面或桥面上，将桁架安装好（注意桁架与桥架安装的对应标记）整体吊上桥架安装。，（）７架桥机组装完毕，可将两起重小车吊上桥架上，装有控制操作柜（靠近Ａ面梁） Ⅱ号起重小车在前，的Ｉ号起
＝

（）先架设右幅１６号墩３１ —１ＯｍＴ梁完成后退回；（）将架桥机横移至左幅；２
（）再架设左幅１５号墩３Ｔ梁，至３Ｔ梁架３～１０ｍ直Ｏｍ设完毕；（）开始架设４Ｔ梁，０ｍＴ梁从右幅１２４ｏｍ４６— ８号墩，左幅１２墩，孔（、幅）５— ７号整左右向前架设，至完成。直２架桥机拼装２１架桥机拼装前期的准备工作．（）１用工地上现有二个龙门吊机，一台１的汽车吊和６ｔ（在龙门吊不能到位的前端）。（）２准备一些扳手、撬棍、大铁锤、手拉葫芦及千斤顶。
该架桥机主要由运梁车、架、向车、降支腿和电器桥转升控制部分等构成。详见总图。桥架由多段空腹箱形梁与承重梁、横梁、梁组成的框架结构。起重小车上的卷扬机下端构，用双卷扬双节具、吊物平稳。运行装置采用电动慢速载时，定位销将Ａ用６与Ａ７端头法兰定位后，侧连接螺栓拧把上，上、盖板放到位后（下盖板上均焊有与大梁一样把下上的标记，对应安装即可）开始把上、，下盖板的连接螺栓按对称性的装上去。同时可将侧连接螺栓拧紧。在上下盖板和侧边的螺栓全上好后，可开始下一片梁的安装，其他依此类推。Ａ、Ｂ两边大梁应对称组装。（）４如果拼装到了后部二个转向小车上部大梁时，就得先把二个转向小车先放在路轨上，法和电机的朝向与前二放

G3黄衢南(京台)高速出入口、服务区、里程数及风景点

黄衢南高速公路（安徽黄山-浙江衢州-福建南平），北起安徽黄山，南至福建南平，连接黄山、江郎山、武夷山三个世界遗产地，是国家高速公路规划中京台(北京—台北)高速公路(编号G3)的组成部分。

黄衢南高速公路黄衢浙江段，起于浙皖省界开化县西坑口，与安徽省的黄塔桃(黄山——塔岭——桃林)高速公路相连，经开化县马金、渊底进入常山县芳村，止于常山五里枢纽，与已建成通车的衢南段相连。

黄衢南高速公路衢南浙江段，起于常山县五里村，并与杭金衢高速公路相交接，途经常山港，柯城区华墅，江山市四都、上余、石门、峡口、保安、廿八都等地，终点在浙闽省界上巾竹附近，与福建省浦南(浦城--南平)高速公路相连接。

※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口，个人意见仅供参考。

※ 黄衢南高速车辆少，监控多，驾车需注意。

※ 本文内安徽段和浙江段里程数为高速路牌标注数字，其实际里程数应为1000+里程数，如开化服务区(404)的实际里程数为1000+404=1404公里，即京台高速1404K 。

福建段为实际里程数。

※★★出行宝鉴大宝奉献★★ 名称标示牌(KM) 著名风景点·连接高速公路汤口互通汤口·黟县(299) 黄山景区,黄山飘雪温泉服务区呈坎服务区(318)岩寺互通徽州区·歙县(327)徽州古城,棠樾牌坊群,雄村,许村,唐模,呈坎,新四军军部旧址屯溪西互通黄山市区1·休宁(337) 塔川景区屯溪枢纽屯溪枢纽(346)G56杭瑞高速(杭徽) S42 黄浮(黄祁)高速→宏村·黟县·西递·齐云山·牯牛降服务区休宁服务区(352)五城互通五城(356)小贺枢纽小贺枢纽(363) G56杭瑞高速(杭徽)观景台龙田河观景台(379)收费站皖浙界桃林收费站(380) 安徽往浙江方向在此缴费换卡西坑口隧道(465M)：安徽黄山(休宁)·浙江衢州(开化)地界收费站浙皖界钱江源收费站浙江往安徽方向在此缴费换卡马金互通·马金·淳安钱江源森林公园(402)服务区开化服务区(404)开化互通开化(420) 中国根博园·古田山杨家园隧道(2590M)：衢州(开化)·衢州(常山)地界芳村互通芳村·新昌(442) 三衢石林，金钉子景区停车区芳村停车区(446)东案互通东案(451)五里枢纽五里枢纽(456) G60沪昆高速(杭金衢) 衢州南互通衢州南(467)服务区江山服务区(475)江山互通·江山(482) 月亮湖江郎山互通江郎山(501) 江郎山,清漾毛氏古村,和睦彩陶村服务区仙霞服务区(518)·峡口·保安峡口互通仙霞关(仙霞古道)，戴笠密宅，峡里湖(521)廿八都互通廿八都·广丰(540) 廿八都古镇，浮盖洞群收费站浙闽主线枫岭关(541)收费站闽浙界收费站 (553)服务区忠信服务区(563)·仙阳·九牧仙阳互通(1572)·浦城·松溪浦城互通(1590)十里排枢纽十里排枢纽(1592) S0311浦建高速临江互通·临江(1603)。

全力以赴推进重点项目加快建设

特稿
ＳｃａｐｒｐｅｉｌＲｅｏｔ
全力以赴推进重点项目加快建设
＞文／江省发展和改革委员会主任厉志海）浙
当前是抓项目、建项目一个很好的时期。重点建设无论是在投资计划的安排，还是项目建设的时序方面，都要做好扩大投资这篇文章。要坚持以科学发展观为指导，明确责任、加强协调、增进合力、化服务，强全力推动重大项目加快建设
当前，国际国内经济发展正处在一个重要关口，加快浙江重点项目建设也面临着重大机遇和挑战。总的来看，今年重点建设【难不少，木］但机遇也很多。一是国家实施扩大内需、拉动投资政策措施，银行贷款力度加大；二是项目审批速度大大加快，只要符合国家政策，上报的项目基本上很快审批；是项目建设的成本相对较低，钢材、泥等主要建筑材料价格比较平稳，水不会出现去年上半年猛涨的现象；四是项目的前期工作基础扎实，当相设，要坚定信心，迎难而上，采取更加有效的措施，保各项任务确
高速公路等续建项目。加快甬台温高速公路前期工作。确保建成
舟山大陆连岛工程西堠门大桥、金塘大桥及宁波接线、诸永高速公路台州及温州段等项目，新增高速公路通车里程１５公里以７
｛文根据厉志海主任在２０本０９年３月３日全省“ 三个千亿” 工程暨重点建设工作会议上的讲话改编，有删节。
明确责任，狠抓落实，力抓好重大项目建设工作全
扩大内需、拉动投资，确保经济社会平稳较快发展，浙江是

浙江省交通厅关于进一步加强我省高速公路工程质量管理的意见

浙江省交通厅关于进一步加强我省高速公路工程质量管理的意见文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.09.11•【字号】浙交[2008]232号•【施行日期】2008.09.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省交通厅关于进一步加强我省高速公路工程质量管理的意见（浙交〔2008〕232号）各市交通局（委）、义乌市交通局：2008年上半年，厅质监局对温州绕城高速公路北段、黄衢南高速公路等12个在建高速公路项目进行了质量、安全与造价执法大检查。

从检查情况看，我省高速公路工程项目管理基本规范，总体质量受控，部分项目在创精品工程方面措施有力，效果比较明显，但还不同程度的存在项目与项目之间、标段与标段之间质量水平不均衡、管理不力、对质量问题整改落实不到位等现象。

为进一步贯彻落实省领导关于“强化参建单位责任，强化整改，强化督查，确保高速公路工程质量过硬”的重要批示精神，切实加强我省高速公路工程质量管理，现结合我省高速公路建设实际，提出以下意见，请认真贯彻落实。

一、建设单位（业主）应进一步加大管理力度，履行相关职责（一）严格落实工程质量责任制根据交通运输部的相关要求，我厅将在高速公路建设项目中推行质量责任登记制度，九月份开展宣贯工作，十月份在新开工项目中推行，明年在所有在建高速公路项目中全面推行。

工程参建单位要按照交通运输部《关于严格落实公路工程质量责任制的若干意见》（交公路发〔2008〕116号）的要求，填写《工程质量责任登记表》，并按规定程序进行确认、审核、公示和报备。

建设单位（业主）应督促各参建单位认真落实工程质量责任制，并做好相关的审核工作。

（二）切实加强工程质量督查建设单位（业主）每季度应至少组织一次全面的质量、安全检查，并向主管质监部门提交质量、安全状况分析报告。

要加强质保体系建设，对于质量、安全问题较多、管理不力的个别施工合同段，应确定专人负责或派驻工作组，帮助督促施工单位的质量管理尽早走上正轨；切实加强合同管理，进一步完善分包、劳务队伍的核查、审批工作。

关于监理管理办法的意见

关于《工程监理管理办法》的几点意见
J5驻地办经过认真细致学习省指下发的《工程监理管理办法（试行稿）》，认为该办法完全符合监理规范和合同要求，切合黄衢南高速公路建设实际，而且在衢黄段总体进入实质性施工阶段之前出台这个办法，选择的时机十分恰当，也相当有必要。

该办法对于促进我们监理单位进一步加强内部管理、提升企业素质有着十分重要的意义，总之，J5驻地办对省指的这一重大举措表示坚决的拥护，我们将在日常监理工作中认真遵照执行。

此外，针对该办法中的一些具体条款，我们想提几点意见，供省指领导参考：
一、由于本项目工期长、监理人员数量众多，在保持驻地办
人员总体上相对稳定的前提下，个别监理人员的变更在
所难免，在替换人员的资格条件不低于合同要求的情况
下，不知是否可以不处以违约金？
二、驻地办对分包的审批有难度，实际操作中难以界定和把
握。

三、关于资料签字问题，副驻地在何种情况下可以代理驻地
签认哪些资料，是否需要报省指审批。

四、关于计量资料审批，如在第三次审查后计量资料仍有问
题，驻地办是否可以直接修改而无须再退还施工单位。

五、工程变更方面：对需要变更的项目原则上应先办理变更
手续再实施，但有些项目在实施前只能估算工程量，在
变更项目完成后，是否应办理工程量确认手续？《工程
变更令》内的数量是否应作调整？
六、资金管理方面：驻地办是否可以随时检查施工单位的专
用资金帐户？项目部是否应该在第一期计量支付发生
前提供专用帐户？驻地办如何控制施工单位的资金使
用情况？
浙江华恒交通建设监理有限公司
黄衢南高速公路J5驻地办
二OO七年七月十日。

浙江：2010年将加大三类交通重点项目建设

标专家的不良现象，进一步强化了全程监督，投标各方主体的一致公路、绍诸高速公路、台金高速公路东延段、杭长高
认可。
速公路杭州至安城段、东永高速公路、宁波绕城高速
公路东段、仑穿山疏港公路等１个在建项目。北０
开工建设杭新景高速公路建德至开化段、杭州萧山机场高速公路。
三、物流项目大
甘肃：
高水平建设宁波梅山保税物流园区、嘉兴乍浦港和独山港物流园区、舟山金塘港区物流园区等一
批港口物流园区项目。
今年将投资７２Ｉ亿建设高速公路３．６；
今年，甘肃省将投资１２亿元建设高速公路。３．６全年将建成３、条开建３条高速公路，预计建成高速
标专家前往招标投标服务中心评标室的主要道口、
二、路网项目大
确保建成黄衢南高速公路衢黄段。继续抓好嘉绍跨江通道、象山港大桥及接线工程、钱江通道及接线工程、龙庆高速公路、云景高速
门口“ 守株待兔” 出现与评标专家接触、，甚至拉拢评
区，合理定位港口功能。
加强港航联盟建设，今年确保建成西蟹峙石油
年，郑州全年预计完成投资３０５亿元以上。
２１００年是郑州市实现新三年跨越式发展的关
２７
加快建设以宁波一舟山港为龙头、北和温台浙港为两翼的沿海港口体系。
加快梅山、金塘、衢山等重点港区开发。继续推进温州、台州、嘉兴港发展，突出核心港
郑州：今年交通建设投资将达３亿卯

厦门滨海西大道改善工程即将贯通

介绍，滨海西大道改善工程包括路面补强、车道拓宽等方式，全面改善滨海西大道的不足，以满足现在滨海西大道车辆多、重车通行多的情况。改造后，双向六车道将被拓宽为双向八车道，中间
南段８．６里，２０７２公０５年１月开工建设，已于２０１０８年１２月建成通车；衢黄段７．４３７５公里，全线采用双向四车道高速公路标准设计，于２００７年８月全面开工建设。
目，该工程路基土建标累计完成２．亿元，占合前７９
同总价的９％，路基、桥梁、隧道工程已全面完成；累８
为４条专用车道，分别是两条ＢＴ车道和两条小汽车长Ｒ
距离专用道。主线外侧为双向４条基本车道，基本车道
计完成路面工程产值约２２６４亿元，占合同总价的．９
黄衢南高速公路衢黄段有望年底建成
８月３０日，从浙江省黄衢南高速公路建设指挥部获
悉，截至今年８月２０日，黄衢南高速公路衢黄段已累计
完成建安工程投资约３．２亿元，占合同总价的８％，Ｏ５１累计完成总投资约３．２亿元，占概算批复７％。今年６８７下半年，计划完成总投资６亿元，年底具备通车条件。黄衢南高速公路是国家高速公路网规划中京台高速公路的重要组成部分，是浙江省交通规划的 “ 二纵二横
属工程正在稳步推进中。摘自《中国交通报》
ＬｉｌｎＷａｇＳｉｎＬｉＬｉＸｉｏＹｕｅｇＨｕＰｎＣａｎｗｅＺｈｎｎｉｉＪｎｉｇａｎｈｆｇｅａｆｎｅｇｏＤｏｇｉａｇＹｉｘ’

黄衢谣

经典工程ｆ０・
ｌ，曩Ｉ｝ｘ
段还创新坡面施工工艺，基石方开挖采用光面爆破技术，路
交通运输部质监总站站长李彦武检查完项目部给予了如
使挖方坡面规则、整，松动：新梁板预制施工工艺，平无创采用程控立体式全方位布设喷水点，而保证了梁板的质量。从科技运用为黄衢南项目建设拉升了标杆。衢南高速公黄路的建设者们充分发挥智慧，服了众多施工难题，设起克建
浙江黄衢南高速公路有限公司项目主任夏舂新激动地
说：“ 前衢＇Ｉ黄山走国道２线，少要两个半小时。之Ｙ到ｌ、０５至今
后走黄衢南高速，１８仅２公里车程，自驾车１半小时就够７．个相比以前，整缩短了１小时。整个 ”
开挖，建桥隧，少占地，美地诠释了勘察设计典型示多减完范 ”的概念。在施工建设时，衢南人更是把质量放在第一位考虑，黄
全过程严格把控，精品工程 ”的概念深入到每一位建设让０１年１２日，沿线百万人民的鼎力支持下，过上１月７在经
责任编辑：潘永辉美术编辑：吉振
从全国范围看，衢南高速连接着长三角经济区、珠三黄角经济区、海西经济区三个中国经济最活跃的地区，建成其

XX公路压矿报告

xxxxx公路建设用地项目矿产资源分布情况调查报告XXXXXXX二○○九年五月目录一、目的任务 (1)（一）目的任务 (1)（二）工作方法 (1)（三）起止时间 (3)二、建设项目工程概况 (3)（一）项目批准机关及文号 (3)（二）地理位置 (3)三、调查区范围 (5)（一）用地面积和范围 (5)（二）调查范围 (5)（三）主要拐点坐标 (5)四、矿产资源分布情况及矿业活动 (8)（一）区域地质背景 (8)（二）调查区地质特征 (8)（三）矿产资源现状 (13)（四）矿产勘查和开发现状 (14)五、结论 (16)附图XXXXX公路工程建设用地项目矿产资源分布图1∶25000一、目的任务（一）目的任务为了有效保护矿产资源，维护探矿权人和采矿权人的合法权益，确保建设项目用地审批工作的顺利进行，2009年2月15日，XXX受xx市交通局的委托，承担了48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段工程建设用地项目矿产资源分布情况调查工作。

其目的任务是：通过实地调查和资料收集，查明建设用地项目及其影响范围内矿产资源分布情况及矿业权设置情况，对工程建设用地是否会造成矿产资源储量（甲类）压覆作出评价，并提交《48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段工程建设用地项目矿产资源分布情况调查报告》。

（二）工作方法项目组在充分收集、分析公路工程可行性研究报告和矿产资源分布的基础上，初步确定该项目矿产资源调查范围，编写了“48省道延伸至黄衢南高速江郎山互通（长台镇）段公路工程矿产资源分布调查工作大纲”后，进行实地调查。

通过收集资料和沿途访问，初步确定调查区范围内矿产资源的分布和开采概况。

野外工作中按矿点的分布逐个进行详细调查，以查明工程建设用地和矿产资源调查区范围内是否有经地质勘查工作和探明资源量的矿产分布，探矿权、采矿权设置情况等，并查明矿产资源分布与建设用地之关系。

调查区范围内矿产资源（矿产地）经地质勘查探明储量或国家和地方投入地质勘查经费做过地质勘查工作的矿床、矿（化）点等，均列入调查对象；建筑石料、粘土等广泛分布的矿产资源和未经地质勘查的其它矿产资源，只要目前仍在开采利用的也列入调查对象。

在建项目

１１月２日从江西省交通厅获悉，石城（闽界）赣至吉安公路项目建元．初步计划筋竹至岑溪、兴安至桂林高速公路于２０年底通车．百０９
色至隆林高速公路于２１００年建成通车。
该公路起自石城五里亭（闽界）接福建拟建的永安至宁化（赣，闽赣界）高速．石城、经宁都、兴国、泰和．止于吉安，全长约１７８公里．全
【工项目】竣
ＰｏｃＩＣｍｐｔｇｒｅｔｎｏｌｉｊｅｎ
湖北：荆岳长江公路大桥进展顺利
日前，湖北省荆岳长江公路大桥的建设目前已进入全面提速阶段。该桥北岸主墩已经完成１００平方米施工平台的架设，８现正进行钻孔钢
陕西：西柞高速公路建成通车
月底进场开工，２００８年６月底前竣工。
主干通道：兴安至桂林高速公路是衡昆国道主干线和国家高速路网厦
门至成都线的组成部分．是中原地区通往广西沿海港口和东盟国家的
江西：石城至吉安公路项目获批
议书已获国家有关部门批准。
便捷通道。三条高速公路建设总里程２８５公里．目总投资１１埔大桥导索成功飞越珠江
１１月３日．广州东二环高速公路控制性工程——珠江黄埔大桥先导索成功过江。
陕西：铜川玉皇阁特大桥即将开工
１１月１日获悉，陕西铜ＪＩＩｔ皇阁特大桥工程即将全面开工。该工程全长１４１公里，中特大桥长１９．６其６米二级接线公路１．２０３４公里。桥位位于玉皇阁水库下游８０米处．桥头引线向东南到达耀０

黄衢南高速衢州互通至江山北连接线公路建成通车

（2）部分苜蓿叶式立交
（2）部分苜蓿叶式立交
2．完全互通式立交相交道路全部行车方向用匝道连接，交通完全沟通，无冲突点的交叉形式。特点：匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。代1）表喇形叭式形：立喇交叭：形、苜蓿叶形、y形、X形等。
二、（二）互通式立体交叉按相交道路等级和类别分类
枢纽互通式立交：高速道路系统通过匝道直接连接的互通式立交，该立交的所以交通流为连续流，匝道上无收费站等设施，匝道端部无穿越冲突。
一般互通式立交：除枢纽互通式立交以外的其他互通式立交。
二、（三）互通式立体交叉按其他方式分类
按几何形状分类按交汇道路的条数分类按层数分类按用途分类按收费设施分类
经环形左转匝道驶入主线（或正线）
1）喇叭形立交：经环形左转匝道驶出主线（或正线）
2）苜蓿叶式立交：
2）苜蓿叶式立交：（带集散车道形）
3）子叶式立交：
4）Y形立交：
定向Y形
4）Y形立交：
半定向Y形
5）X形对角左转匝道拉开布置
（二）立交的间距
公路：在大城市、重要工业区周围为5km～10km；一般地区为15km～25km。最大间距以不超过30km为宜；最小间距不应小于4km。
城市道路：互通式立交的间距一般比公路小，但最小间距按正线计算行车速度为80km、60km和50km／h，分别采用 1km、0.9km和0.8km。
②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。
一、立体交叉的组成入口

浙江省人民政府办公厅关于黄衢南高速公路浙江段收取车辆通行费的复函

浙江省人民政府办公厅关于黄衢南高速公路浙江段收取车辆通行费的复函文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2011.01.19•【字号】浙政办函〔2011〕6号•【施行日期】2011.01.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省人民政府办公厅关于黄衢南高速公路浙江段收取车辆通行费的复函省交通运输厅、省物价局，省交通集团：省交通集团《关于黄衢南高速公路通行费收费标准的请示》（浙交投〔2010〕252号）和省交通运输厅、省物价局《关于黄衢高速公路浙江段收取车辆通行费的意见》（浙交〔2010〕283号）悉。

经省政府同意，现函复如下：一、同意黄衢南高速公路浙江段（衢州至黄山）在通过质量检测并经交工验收合格后，对过往车辆收取通行费，收费标准见附件。

二、黄衢南高速公路浙江段为经营性收费公路项目，经营单位为浙江黄衢南高速公路有限公司。

项目收费期限由省交通运输厅、省物价局、省审计厅、省财政厅按照国家《收费公路管理条例》、《浙江省收费公路管理办法》和我省收费公路年限测算工作相关规定，在项目通过竣工验收后审查提出，并报省政府审批。

附件：黄衢南高速公路浙江段里程和车辆通行费计费标准、收费标准表二〇一一年一月十九日附件黄衢南高速公路浙江段里程和车辆通行费计费标准、收费标准一、计费标准表（单位：车次费，元/辆次；车公里费率，元/车公里）车辆分类标准车次费车公里费率20座（含）以下客车2吨（含）以下货车50.4020座以上40座（含）以下客车2吨以上5吨（含）以下货车100.8040座以上客车（含32座以上卧铺车）5吨以上10吨（含）以下货车151.20 10吨以上15吨（含）以下货车151.4015吨以上货车201.60注：1.车辆通行费＝车次费＋里程×车公里费率＋桥隧叠加通行费。

2.对装有通风和监控设施的高速公路独立隧道（含左右洞）叠加通行费的标准为：长度为1000～2500米（含）的，叠加1元/辆次；2500～4000米（含）的，叠加2元/辆次；4000～5500米（含）的，叠加5元/辆次；5500～7000米（含）的，叠加8元/辆次；7000～8500米（含）的，叠加10元/辆次；8500～10000米（含）的，叠加12元/辆次；10000米以上的，叠加15元/辆次。

浙江省交通厅关于黄衢南高速公路衢(州)南(平)(浙江段)机电工程施工图设计的批复

浙江省交通厅关于黄衢南高速公路衢(州)南(平)(浙江段)机电工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】浙江省交通运输厅•【公布日期】2008.09.16•【字号】浙交复[2008]108号•【施行日期】2008.09.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文浙江省交通厅关于黄衢南高速公路衢（州）南（平）（浙江段）机电工程施工图设计的批复（浙交复〔2008〕108号）衢州市交通局：《衢州市交通局关于转报黄衢南高速公路衢（州）南（平）（浙江段）机电工程二阶段施工设计文件的请示》（衢市交〔2008〕148号）收悉。

根据交通部《关于黄衢南公路浙江段一期工程衢州至廿八都公路初步设计的批复》（交公路发〔2005〕446号）确定的标准、规模和投资，浙江省交通规划设计研究院完成了本项目机电工程施工图设计，2007年9月2日浙江省黄衢南高速公路有限公司组织专家对该施工图设计进行了审查。

之后，设计单位根据会议审查专家组意见，对施工图进行了修改和完善。

现批复如下：一、施工图设计文件编制基本符合交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，资料较为齐全，图纸版面清晰，设计深度基本达到规定的要求。

二、施工图的建设规模和技术标准等基本符合交通部初步设计批复精神。

三、同意该施工图交付使用。

各参建单位严格按批准的施工图设计文件执行，未经批准不得擅自作重大修改或变动。

四、根据《关于报送浙江省公路水运项目勘察设计文件电子版的通知》（浙交办〔2005〕122号）要求，请建设单位向我厅提供修改完善后的施工图电子版文件（光盘）2套，用于归档。

浙江省交通厅二○○八年九月十六日。

高速公路项目前期报批程序概要

高速公路项目前期报批程序概要
徐湖林
【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》
【年(卷),期】2010(000)007
【摘要】高速公路建设可以有力地促进地方经济的发展，地方政府无不积极推动高速公路项目建设。

但往往一方面想急于开工建设．另一方面却焦急地等待上面的批复，因此，理清高速公路项目报批程序，适时安排前期工作对于推进项目建设具有重要意义。

【总页数】2页(P285-286)
【作者】徐湖林
【作者单位】黄衢南高速公路衢州市建设指挥部
【正文语种】中文
【相关文献】
1.高速公路项目前期工可报批工作概要 [J], 徐湖林;蒋红星
2.高速公路项目前期报批程序概要 [J], 徐湖林
3.浅析高速公路项目前期工作内容及变化 [J], 徐成龙
4.基于图模型的京雄高速公路项目前期利益相关者冲突研究 [J], 霍晓燕;王东欣;牛建广
5.基于图模型的京雄高速公路项目前期利益相关者冲突研究 [J], 霍晓燕;王东欣;牛建广
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粘土封闭灌浆施工方案

黄衢南高速公路ZK32+218—ZK32+266路基段煤矸石填筑层粘土封闭灌浆方案一、基本情况黄衢南高速公路（开化段）ZK32+218—ZK32+266位于后塘隧道左幅出口处，该段路基填筑由浙江省交通工程建设集团黄衢南B5标承建。

该段路基总长50米，路基宽度35米，左幅宽度17米，路基填筑高度为14~20米不等，部分底层路基填筑材料采用了后塘隧道洞渣煤矸石。

在2008年8月份，由于连续高温导致填筑材料产生自燃,当时自燃现象不是很严重。

随着自燃现象的愈加严峻，我施工单位在2009年8月24日和2009年11月19日两次对这段路基进行处理，得到了明显的效果。

现阶段该段路线已营运通车，由于雨水的渗入和填筑层内部问题不断升高，煤矸石填筑层再次自燃，使得高速公路路基承载力不断降低，产生不均匀沉降导致路面产生裂缝，为高速公路营运车辆带来极大的不稳定安全因素。

二、编制说明为彻底解决黄衢南高速公路（开化段）ZK32+218—ZK32+266路基段煤矸石填筑层自燃现象的再次发生，特编制此“煤矸石填筑层粘土封闭灌浆”施工方案。

三、编制依据1、地基加固新技术北京机械工程出版社1994年2、建筑施工工程师手册建工出版社1994年四、煤矸石填筑情况该段路基（黄衢南高速公路（开化段）ZK32+218—ZK32+266）位于我标段读经畈大桥至后塘隧道段，我施工单位对此段路基清表后采用外运土进行了清表回填。

由于施工环境的局限性，我施工单位为尽快打通读经畈大桥至后塘隧道的施工便道、隧道施工队伍的拌合场地和驻地建设，在2007年底，施工班组采用了部分后塘隧道洞渣对施工便道、场地平整和拌合场建设等进行填筑，并充当填筑材料对后塘隧道洞口部分路基段进行填筑。

该段路基从2008年7月开始对底层进行填筑，至2009年10月底该段路基填筑完成。

在路基下部几层的填筑过程中采用了部分后塘隧道洞渣煤矸石进行填筑。

该段路基填筑厚度在14m~20m之间。