经典案例_中兴跨板合并同小区大幅降低高铁RTP丢包率

中兴跨板合并同小区大幅降低高铁
RTP丢包率
目录
一、问题描述 (3)
二、分析过程 (3)
2.1 跨板卡合并超级小区硬件要求 (4)
2.2 高铁场景不同型号基带板SuperCell支持能力 (5)
2.3 高铁场景SuperCell部署能力 (6)
三、解决措施 (7)
3.1 跨板卡合并超级小区验证 (7)
3.2 实施与效果评估 (8)
四、经验总结 (9)
中兴跨板合并同小区大幅降低高铁
RTP丢包率
【摘要】3月份省公司通报VoLTE百日大会战高铁RTP丢包率指标，蚌埠全线高铁RTP丢包率2.7%，低于考核值2.5%，暂未达标。

经分析研究中兴区丢包率较高，由于蚌埠中兴区高铁车速慢，切换多，通过中兴区跨板合并同小区降低高铁丢包率，复测指标为1.99，改善明显。

【关键字】RTP丢包同小区
【业务类别】VoLTE
一、问题描述
为保障5.17电信VoLTE顺利商用，省公司开展了VoLTE百日大会战工作，从点线面各个方向制定了保障VoLTE感知的指标。

由于高铁场景的特殊，车速快，车体信号衰减大，切换频繁，信号变化复杂，高铁上VoLTE用户感知保障尤为重要。

3月份省公司通报高铁RTP丢包率指标，蚌埠全线高铁RTP丢包率2.7%，低于考核值2.5%，暂未达标：
二、分析过程
由于高铁车速快，切换频繁，为保证高铁车厢内信号稳定，首要考虑减少信号切换，可以避免由于频繁切换带来的丢包增加，感知下降。

蚌埠前期已整体进
行过高铁站点eNB插画整改，减小BBU间的切换次数，同时进行超级小区合并，进一步减少整体切换次数，保证高铁整体信号纯净稳定，进而提升高铁VoLTE用户感知。

受制于厂家设备限制，华为区的设备只需在同一BBU内即可进行合并超级小区工作，但是中兴设备只可本板卡进行超级小区合并。

蚌埠高铁目前由2.1G全线覆盖，并且前期部分2.1G小区为1.8G小区扩容得来，一个基带板资源已基本满配，无法通过调整RRU板卡位置吧需要合并的小区调整至统一板卡，所以蚌埠高铁中兴区大多站点为本站合并超级小区，切换依然较为频繁，所以继续探讨中兴区跨板卡合并超级小区。

2.1 跨板卡合并超级小区硬件要求
由于跨板SuperCell所在的基带处理板要进行协作信息的交互，因此需要通过CR0单板来实现信息交互。

但是，如果BBU型号是B8200，且有两块相同型号的基带处理板分别位于3#和8#槽位，那么这两块基带处理板之间可以配置跨板SuperCell（简称为“跨板SuperCell免CR0功能”），而无需配置CR0单板；在这种情况下，SuperCell CP可直接通过BBU背板交互协作信息来实现板间跨板SuperCell，而不需要通过CR0单板来实现信息交互。

2.2 高铁场景不同型号基带板SuperCell支持能力
2.3 高铁场景SuperCell部署能力
三、解决措施
3.1 跨板卡合并超级小区验证
查询资料，中兴进行版本升级后，部分基带板支持跨板卡合并超级小区。

蚌埠中兴区高铁设备全部采用BPN0_b板，支持跨板合并超级小区，且最大支持6小区合并，以此可以进行3个物理站点6小区进行超级小区覆盖。

选取靠近市区范围的京沪高铁53号塔，京沪高铁54号塔，京沪高铁54号塔南新建3个站作为试验站，进行跨板合并超级小区可行性验证。

调整方案如下：
调整完成后进行复测验证，京沪高铁53号塔，京沪高铁54号塔，京沪高铁54号塔南新建3站覆盖区域主覆盖小区为统一小区，合并成功，可以进行全线物理站点调整工作。

3.2 实施与效果评估
验证跨板合并超级小区确实有效后，联合厂家梳理全线30个物理站进行跨板调整。

完成合并后组织进行复测验证。

由上图可知，完成调整后复测验证同段丢包减少，统计指标蚌埠全线高铁丢包率已由2.7降至1.99，已由明显改善。

四、经验总结
完成中兴区跨板卡合并超级小区后，蚌埠高铁全线丢包率已由最初2.7%降至1.99，下降0.71pp，改善效果明显：
验证中兴区跨板合并超级小区可行后，中兴区高铁采取跨板合并超级小区，可以在节省成本的基础上，提高高铁覆盖率以及降低丢包率，保障高铁用户感知。