分析CAT320B挖掘机动臂不能下降原因
挖掘机部分常见故障及维修方法
显示器1、确认键 9、工作小时计2、菜单键 10、水温段位指示3、消音键 11、系统电压值显示区4、消音指示灯 12、水温精确值指示区5、燃油精确值显示区 13、右移键6、系统电压值显示区 14、左移键7、燃油量段位指示 15、下减键8、时间显示或报警提示区 16、上增键方向机1、水温显示不正常①将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空），对应水温表显示第一段且闪烁，则仪表正常。
将其信号线接地（搭铁，接电源负），对应水温表应显示十段（满）,则仪表正常。
注意：水温表报警有延迟功能，请在操作时等待时间保证在20秒以上。
②经检查,若现象和上述情况稳和，说明系统信号线路和仪表正常，根据故障现象就可以判断为水温传感器损坏，更换即可。
若检查结果与上述情况不符，则分以下几种情况：a、将其信号线接地（搭铁，接电源负）对应水温表一直在第一段闪烁：则原因可能是信号线路断开或接触不良，请检查其信号线路（可用万用表检查）。
若确定信号线路接触良好，则为仪表故障，请更换仪表。
b、将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空）对应水温表一直显示十段：则原因可能是信号线路短路搭铁，请检查其信号线路（可用万用表检查）。
若确定信号线路无短路搭铁情况，则为仪表故障，更换即可。
c、将发动机水温信号线从水温传感器上拨开（悬空）或接地（搭铁，接电源负）对应水温表显示在二段~九段中的任何位置时；其原因有可能是信号线路接触不良或仪表故障，若确定信号线路接触良好，则请更换仪表。
2.燃油油位显示不正常①燃油油位信号线从油位传感器上拨开(悬空)，对应油位表显示第一段闪烁，则仪表正常。
将其信号线接地（搭铁，接电源负），对应油位表显示第十段（满）。
注意：油位表任何地方显示都有延迟功能，请在操作时等待时间保证在20秒以上。
②经检查,若现象和上述情况稳和，说明系统信号线路和仪表正常，根据故障现象就可以判断为水温传感器损坏，更换即可。
若检查结果与上述情况不符，则可以根据上面介绍的发动机水温检查方法进行检查。
挖掘机常见故障分析及排除
挖掘机常见故障分析及排除挖掘机作为建筑机械中的重要设备，在施工过程中经常面临各种各样的故障，如液压问题、机械故障、电路问题等。
如果这些故障不能及时得到解决，将极大影响工程的进展，甚至导致更严重的事故。
因此，我们需要了解挖掘机常见故障及排除方法，以便在施工中能够及时解决问题，确保工程的顺利进行。
一、液压问题1.压力不足若挖掘机液压压力不足，则可引起滑动不顺畅、行走慢、提升无力等现象。
解决方法一般是手动或自动释放繁重负载、关闭负载控制阀，降低泵的排量等。
2.压力过高若挖掘机液压压力过高，则会导致部件破裂、泄漏等问题。
如出现这种情况，我们需要查找哪些元件引起液压压力过高，并进行相应的调整。
3.油温过高油液温度过高可能会引起挖掘机系统故障，影响系统寿命。
此时需要先停机降温。
如果这种情况经常发生，可考虑更换油液循环冷却设备或增加新型散热器。
4.漏油液压系统漏油是潜在的安全隐患，在发现漏油问题时应及时停机反应。
在故障排除前，应先查找漏点（如管道缸体等）并封堵漏点，清洗脏污的油液，检查是否存在橡胶密封通道或管道損坏等。
二、机械故障1.后退不灵敏挖掘机退后不灵敏可与钢丝绳、离合器、推进器等有关。
出现这种情况，可先检查钢丝绳是否老化，然后清洗和润滑离合器。
2.挖掘斗故障挖掘斗故障通常出现大力矩、打滑、卡住等情况。
解决这些问题可以清洗和润滑斗齿和斗杆，或者更换问题件。
3.声音异常当挖掘机运行时出现异常声响，需要在停机状态下分析事故原因。
主要原因有专业零件设备损坏、滚动部件磨损、负载部件紊乱等。
三、电路问题1.转速受影响挖掘机的电路问题会导致挖掘机转速受限，不能达到预期水平。
这种情况可能由电线松动、电缆老化、电池电量不足等因素引起。
解决方法为检查设备电缆，修复装配缺陷，并适时重做电缆错误的连接。
2.控制系统故障挖掘机的控制系统不工作会导致机器无法工作。
在此情况下，我们需要检查电缆及控制器、远程铅线等设备，并验证电器元件的连通性，以解决故障。
挖掘机常见故障分析及排除
It's not that you have the courage to speak, but you cultivate courage while speaking.模板参考（页眉可删）挖掘机常见故障分析及排除挖掘机是土石方工程中的主要施工机械，广泛应用于建筑、筑路、水利、露天采矿和国防工程中。
挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障，本人根据自己的实践经验，对挖掘机的常见故障做以下分析，仅供参考。
1挖掘机不能启动或启动困难1.1电气系统故障1.1.1蓄电池电量不足，此时应及时对蓄电池充电，检查蓄电池液面高度，及时补充电解液至规定高度。
如果发现蓄电池老化充电不良，就应该更换蓄电池，同时注意电池的日常保养，不要让蓄电池经常处于亏电状态。
1.1.2启动机故障维修或更换启动机。
1.1.3发电机故障维修或更换发电机。
1.1.4线路故障检查线路并修复。
1.2发动机油路故障1.2.1低压油路气阻在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压泵。
若低压油路封闭不严，或油箱内油面过低，而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳，自动熄火或发动机不能启动。
1.2.2油路堵塞油路堵塞的常见部位主要有油箱内的吸油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。
造成油路堵塞的主要问题是注入了不符合标准的柴油，或在加油过程中混进杂质。
预防关键是保证柴油清洁及油路密封，对油路进行经常性保养，加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业环境条件及时对油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。
1.2.3喷油泵的故障喷油泵柱塞及出油阀偶件磨损严重，造成发动机启动困难。
此时应及时更换柱塞及出油阀偶件。
2挖掘机工作无力2.1发动机功率足够，运转正常，而挖掘机作业速度缓慢，挖掘无力。
2.1.1挖掘机的液压泵多为变量柱塞泵，工作一定时间以后，泵内部零件不可避免的产生磨损，造成内漏，各参数数据不协调，导致流量不足、油温过高，速度缓慢，不能建立起高压，所以动作缓慢无力。
内部资料：挖掘机故障实例解析
挖掘机故障实例解析一台卡特320，突然一侧动作全无。
第一检查相关液压泵的振动和噪声正常，其次检查回油滤芯无金属粉末及颗粒，相关液压泵的放油孔放油，也无金属粉末及颗粒。
说明泵的回转组件未损坏。
因此初步判断是泵反馈信号或泵排量调节器故障。
调换两主泵的出油管和反馈管后，故障出现在另一侧动作，说明的确是泵本身也就是调节器的问题。
拆解调节器发现，反馈腔的大弹簧已断为三截，小伺服阀芯的回位弹簧也断裂，并有一段卡在阀芯和阀孔内。
因大弹簧断裂后，反馈阀芯的位置相当于反馈压力最高时的状态。
因此当主阀杆全行程时，此时反馈反馈压力最低，阀芯的位置也不会在大弹簧的弹力下退回，排量最小。
更换大小弹簧后试机，一切正常。
78一台日立EX200-3，突然全车速度慢。
EX检查发现１＃高速电磁阀未工作，排除了电磁阀和线路的原因后，判断故障应在电脑板上。
检查电脑板，发现Q6功率管已烧毁，更换一个新管后，机器正常。
79 一台日立EX200-5，突然收斗杆时发动机憋车。
伸斗杆时机器声音也不对。
一般来说此故障是斗杆保持阀卡死所致。
拆检该阀无问题。
怀疑油缸头部导向套移位，挡住油口。
因为曾经有过其他品牌挖掘机出此故障的先例，但日立未曾出现过。
拆开油缸头部油口，果然发现有一个球状物堵在油口，仔细观看确是导向套。
正常情况下被一个钢丝卡环挡住，不会移动。
看来世上想不到的事情也会发生啊。
80 一台住友SH120-2，更换多路阀油封后，发动机一旦启动，动臂自动起升。
检查先导系统无问题。
经分析原理图：有可能主压力进入动臂合流阀。
拆检合流阀，发现其卡死，好不容易拆开，再组装时发现原来组装时单向阀的阀芯与弹簧装反了，此处按常规判断也极易装反。
试机后OK。
81 一台小松PC200-6，机主反映动臂提升速度慢。
经实际操纵检查：除动臂提升速度慢外，斗杆收回速度也慢。
动臂和斗杆油缸未发现下垂现象，其他动作正常。
测试主泵压力：提升动臂全伸出时，前泵压力3﹒2Mpa，后泵压力32 Mpa；斗杆全收回时，前泵压力32 Mpa，后泵压力3﹒3Mpa。
【挖掘机】现代挖掘机常见故障分析与排除方法
1．部分工作装置动力小足（仪限于R120W和R200系列、R280和R290系列、R420和R4501C型挖掘机）。
1）斗杆和左行走装置动力不足
原因： 主泵2的土溢流阀失灵。
解决办法： 检查主泵2的丰溢流阀压力，然后按规定值调节压力或更换该阀。
解决办法：从主操作阀上查下回转向阀阀芯，进行清沈。
2）第二种情况
原因：动臂油路逻辑阀被污染。
解决办法：拆下动臂油路逻辑阀的活塞，进行清洗。
1．斗杆收回和仲出的速度都慢
原因： 斗杆油路逻辑阀被污染，导致活塞节流孔阻塞或活塞在打开位置处卡住，于是主泵输出的油总是流回液压油箱。
解决办法：拆下该逻辑阀的活塞，进行清洗。
2．动臂上升速度慢
1）第一种情况
原因： 动臀油路逻辑阀或动臂逻辑阀被污染，安装在前面的滤油器或节流孔阻塞于是液压式贿赂被关闭。
解决办法：当操纵手ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ处于中问位置时，测试油缸的爬行值，如果测试出的爬行值超过规定值，则要检查二次溢流阀
的压力，若发现故障，则更换或调整。
3．某个工作装置动力不足（动臂上升或下降、铲斗张开或关闭、斗杆伸出或收回）
原因： 发生故障的油路的二次溢流阀失灵。
2）动臂、铲斗和右行走装置动力不足
原因： 主泵的主溢流阀失灵。
解决办法：检查：主泵二的主溢流阀压力，然后按规定值调节压力或更换该阀。
2．操纵于柄处于中问位置时，动臂、斗杆和铲斗向无负荷一侧运动（如动臂下降、铲斗打开等）
原因： 二次溢流阀在压力低于规定的压力时打开，使二次溢流阀不能实现油缸负荷要求的压力。
解决办法：检查发生故障的油路的二次溢流阀压力，然后按规定值调节压力或更换该阀。如果某个工作装置进行两种动作（比如斗
卡特320B电脑数据调整方法
卡特320B电脑数据调整方法CAT挖掘机B系列电脑存储器数据库调用方法：1，同时按住警报停止开关和使用者模式开关2秒,可以打开存储器2,用动背优先和回转优先来增减数值..用微调调模式和使用者模式来左右移动调整位置密码OE 32 3A1301 机油压力过低1302 水温过高1303液压油温过高1304 空气内芯堵塞1305电瓶电压不正常(过高或过低) 2201油门马达有断路或对电瓶短路2202调速器油门马达反馈电路对地短路2301调速器油门马达反馈信号不稳定2302调速器油门马达反馈信号不正常2303调速器油门马达不工作2304校正数据错误3201监测器RAM失常4101电脑输入电压超过43V 4102比例减压阀内电流过大4103比例减压阀电路断开4105挖沟电磁阀的电流过大4106 微控电磁阀的电流过大4107行走变速电磁阀的电流过大4108行走警告电流过大410A回转制动电磁阀的电流过大4201发动机转速异常4202水温传感器线路对地短路4203液压油温传感器线路接地短路4204油泵出口压力PWM传感器接地短路4207油泵出口压力PWM型传感器电路断开420A燃油位置传感器接地短路420B燃油位置传感器线路断开或对电瓶短路420C电瓶电压过低420D电压过高420E发动机转速不足(速度旋纽异常)4301发动机和转速传感器有误配4302转速传感器线路短路或损坏4303******停止转动A201 监控器通讯不正常A202监控器对电脑信号反应太慢A203 控制器通信异常分享]卡特320B/BL挖掘机电脑调整资料按22再按25+26，2秒后显示00 00 00。
按25使显示位右移，26使显示位左移，23使显示位加，24使显示位减直到输入密码0E323A，10秒以后电脑自动进入服务程序且左位首先显示10，右则显示（1），同带通过23，24，25，26可以改变服务显示码。
注意：密码必须在10秒内输入。
19----功率开关20----AEC开关。
CAT320B卡特挖掘机维修故障错误代码诊断
CAT320B卡特挖掘机维修故障错误代码诊断卡特挖掘机维修实时监控智能化，实时故障错误代码显示在电脑仪表内，在机器维修当中查看故障代码有利于快速检修挖掘机故障，进入挖掘机监控查看故障代码需要密码，请查看相关教程，以下是卡特320B监控工程选项第18项，故障代码的描述含义1301 发动机机油压力过低1302 发动机冷却液温度过高1303 液压油温度过高1304 进气滤芯堵塞1305 蓄电池电压异常2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路2301 调速器致动器反馈信号不稳定2302 调速器致动器反馈信号有偏差2303 调速器致动器不动2304 校准数据错误3201 监控器RAM异常4101 对控制器的供电过多（43伏）4102 PRV电流过大4103 PRV开路4104 监控器电源（数字输出）过电流4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀）4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀）4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀）4108 数字输出中过电流（行车警报器）4109 备用电磁线圈1（数字输出）过电流410A 数字输出中过电流（转盘制动器电磁阀）410B 备用电磁线圈2（数字输出）过电流4201 发动机速度异常4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路4204 连到机体接地的泵输送压力PWM传感器短路4205 连到机体接地的备用PWM传感器1短路4206 连到机体接地的备用PWM传感器2短路4207 通电中泵输送压力PWM传感器开路420A 连到机体接地燃油传感器开路420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路420C 供电过低（低于23伏）420D 供电过高（高于32伏）420E 发动机速度旋钮不在10个指定的位置之一4301 交流发电机和速度传感器数据不符1（交流发电机异常）4302 交流发电机和速度传感器数据不符2（速度传感器异常）4303 发动机失速A201 监控器通信异常A202 监控器响应控制器的信号时间过长A203 控制器中通信异常A20D ADEM通讯中断挖掘机维修网摘录CAT320B卡特挖掘机故障错误实时代码描述。
(完整版)挖掘机常见故障的诊断与排除(最新整理)
1. 装进履带 2. 道路崎岖时导向轮 在前慢速行驶
故障现象
原因分析
排除方法
风扇不转
1． 电气或接插件接触不良 2． 风量开关、继电器或温控开关损坏 3． 保险丝断或电池电压太低
修理或更换
风扇运转正常，但 风量小
1． 吸气侧有障碍物 2． 蒸发器或冷凝器的翅片堵塞，传热不
畅 3． 风机叶轮有一个卡死或损坏
7．主泵吸油管爆裂或拔脱
1．给单边履带行走供油的主泵损坏
2．履带轨断裂
3．行走先导阀损坏，行走伺服压力过低
单边履 带不 4．主阀杆卡死，弹簧断裂
能行驶
5．行走马达损坏
6．行走减速器损坏
7．回转接头上下腔沟通
8．行走油管爆裂
1．液压油箱油位不足
挖掘机 全车 2．发动机转速过低
动作迟 缓无 3．伺服系统压力过低
力
4．系统安全阀压力过低
5．主泵供油不足，提前变量
更换新管件 更换 联接 更换 修复或更换 更换 更换 换油封或总成清洗 更换 加足液压油 调整发动机转速 调整到规定压力 调整到规定压力 调整主泵变量点调节螺栓
6．主泵内泄严重，如配油盘与缸体间的球 更换主泵或修复
面磨损严重，压紧力不够，柱塞与缸体
高压 表压 力偏 高
高压表压 力偏高， 低压表压 力偏高
冷凝器被 灰尘杂物 堵塞 冷凝风机 损坏
1． 循环系统中混有空气 2． 制冷剂充注过量
冷凝器冷凝效果不好
更换膨胀阀
排空，重抽真空充制 冷剂 放出适量制冷剂
清洗冷凝器清除堵塞 检查更换冷凝风机
高压 表压 力偏 低
高低压压 力均偏低 低压压力 有时为负 压 压缩机有 故障
卡特挖掘机维修常见故障
只是简单的罗列了 3 个常见的卡特挖掘机故障维 修修理案例,更多的卡特挖掘机常见故障维修查 看主页或者查看挖掘机维修栏目,或者电询我厂 的卡特挖掘机专修技师为您解答.如果转载此文, 请说明文章的来源,谢谢!
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阀不能回到原位.2 回转换向阀杆粘结或者是被
其他东西卡在阀孔里面.3 卡特挖掘机回转换向
追随他的脚步默默的走了，总是点都有可能导致"卡特 挖掘机平台回转失控"故障的发生,具体故障原 因还需要检查. 卡特挖掘机履带前进后退都跑偏以下是根 据多年卡特挖掘机维修经验总结而来的导致"卡 特挖掘机履带前进后退都跑偏"故障出现的常见
卡特挖掘机维修常见故障 本文详细介绍了卡特挖掘机维修常见故障, 例如"卡特挖掘机液压油温升过快且过高,卡特 挖掘机平台回转失控,卡特挖掘机履带前进后退 都跑偏 卡特挖掘机液压油温升过快且过高一般当
出现这个故障现象时,挖掘机师傅首先就需要检 查是同类型的其他卡特挖掘机有出现过类似的 故障现象吗?因为导致"卡特挖掘机液压油温升 过快且过高"故障原因可以具体细分为 2 种情况: 一同类型卡特挖掘机也出现这个故障现象,那么
追随他的脚步默默的走了，总是会不自觉的想起那些碎散在时光里的
挖掘机主安全阀,先导控制阀故障.3 卡特挖掘机 多路换向阀杆性能不良.4 卡特挖掘机的行走互 射式二次溢流阀阀体有磨损.5 中央回转接头故 障.6 卡特挖掘机行走马达故障(行走马达轴承, 柱塞磨损等等).以上这几点常见故障原因都有
可能导致"卡特挖掘机履带前进后退都跑偏"故
特挖掘机齿轮泵内漏以上这些故障原因都有可
能导致"卡特挖掘机液压油温升过快且过高"故
卡特CAT320B挖掘机憋车故障排除
卡特CAT320B 挖掘机憋车故障排除卡特320B 型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200 转以上，就算是憋车。
首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。
第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。
第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3,再进入监控器方法如下：左边从上数下1234 四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3 和4数秒后显示屏出现(00 00 00) 先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1) ，调到12 看转速最大油门空载时是不是在1850 以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF 上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON,没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS 压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa 1600=1.9MPa1400=2.4MPa 1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa, H=3.0MPa及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1 是增加数字，2 是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0) 字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa, H=2.5MPa＞油门校正方法：进入70,显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03 ,至U 70--10)70--END校正完毕。
神钢挖掘机冷机正常热机缓慢
卡特320B挖掘机动臂不能下降原因一台CAT320B型挖掘机，在工作过程中突然出现动臂只能升不能降的故障现象，但此时发动机的运转并无异常，机器的其他动作也均正常。
该机动臂的部分液压油路。
因为发生此故障时发动机运转正常，且机器能完成除动臂下降外的其他动作，说明发动机没有问题。
经分析认为，故障应在液压系统上。
于是，我们首先检查了液压油滤清器，看是否有金属屑及其他污物，结果未发现有明显的异物。
而后，我们根据可能造成此故障的原因进行了下列的检查。
（1）测主油路的压力。
因为动臂下降时只有上泵供油，因此只需检测上泵的输出压力，此时压力表的显示值为34.3MPa，表明上泵输出压力正常，因此可排除主泵有问题。
（2）测先导油的压力。
先导油压力不足也可导致机器的动作不正常。
因其他动作正常，所以就直接测量动臂下降时的先导油压力，并查看油路是否畅通。
经检查，先导油压力及油路均正常。
（3）查看动臂主控制阀1阀芯的动作是否阻滞。
如果阀芯被污物卡住，先导油就不能推动此阀芯运动，则动臂也就不能下降。
经检查，该阀芯在阀体内运动自如，故可排除此因素。
（4）检查动臂防漂移总成阀是否有问题。
当动臂已处于抬起状态而动臂操作手柄也已回到了中位时，或在发动机突然熄火时，为减少动臂的自动沉降量而设置了该总成阀。
该阀只在动臂下降过程中起作用，在动臂上升时对系统并无影响。
动臂液压回路的工作过程是：当动臂操作手柄作“动臂起升”的动作时，先导油推动动臂主控制阀1的阀芯，使主泵压力油通过动臂主控制阀到达动臂防漂移总成阀并推动控制阀芯2，这样，主泵压力油即可到达动臂缸的缸底端；当动臂操作手柄处于中位时（动臂处在抬起状态），动臂的自重作用使动臂缸缸底端的压力较高，由于动臂防漂移总成阀内插装阀5的活塞两端的油路已经控制阀芯2沟通，且活塞左端面积大于右端，在油压的作用下活塞右移，封住了动臂缸缸底端至动臂主控制阀的油路，因而减少了流经动臂主控制阀的液压油流量，从而减少了动臂的沉降量，当动臂操作手柄作“动臂下降”的动作时，经先导控制阀的先导油分成两路：一路去推动动臂主控制阀的阀芯，使主泵压力油通过动臂主控制阀到达动臂缸的缸杆一端；另一路至动臂防漂移总成阀中的控制阀芯2，通过该阀芯的作用切断了插装阀5的活塞两端的油路，同时将其左腔油经控制阀芯与油箱沟通，左腔的压力降低，活塞左移，打开了动臂缸底端与动臂主控制阀的通道，动臂缸底端的油遂经动臂主控制阀回油箱，或在动臂快速下降时，一部分动臂缸底端的回油经动臂再生油路重新回到动臂缸的缸杆端（动臂再生油路是为了加快动臂的下降而设置的）。
卡特32,325维修手册-
挖掘机型号，即KAT320型或KAT320L 型挖掘 •机 • （3）如果不需要使用其他功能时，则 取消校核方式。 • 2）控制器7 监控器软件形式 • （1）启动校核方式。 • （2）按下动力模式选择开关17，直到 动力模式Ⅱ指示器19 闪亮为止。 • （3）数字显示屏!4显［17C］表示挖掘 机的软件形式，“C”表示控制器。 • （4）为了确认监控器软件形式，按下 AEC开关31，数字显示屏4会显示出 ［20P］，“20” • 表示挖掘机型号，“P”表示监控器软件 形式。 • （5）如果不需要使用其他功能时，则 取消校核方式。
控制器的维修服务程序
维修服务程序有两种；
• （1）数字方式。这种方式具有8 种功能，其作用是为了解挖掘机的 工作状况提供必要的信息；
• （2）校核方式。这种方式具有10 种功能，当检修电子控制系统和更 换元件后，可用其调整和确认系统 和元件的可靠性，同时也用其排除 系统中的故障并进行调整。
注意； • 使用维修服务程序时，必须使用监
校核方式的操作
校核方式的操作4
4）数字输出检测1
• （1）启动校核方式。 • （2）按下指示灯开关22，直到指示灯’
闪亮为止。
• （3）数字显示屏4 显示能被检测 的10个电气部件中的第一个部件代 码［OFF］。与控制器输出侧相连 的有16个部件，其中6个部件是备 用的。
• 数字显示屏
• 第一个位置显示的是特指部件的名 称
挖掘机现场维修手册
CAT320B挖掘机
电子控制监测与调整 现场操作图解 (2)
慕春选 158419
1；监控器面板
卡特挖掘机故障
卡特挖机320C油温过高怎么办？挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。
”等一系列的问题分析成因：1挖掘机液压油太久没有更换2液压泵出现故障3电脑板故障或设置有误4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小解决方案：1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油2 由专业人士对液压泵进行检修调试3 电脑板重新设置或者检修4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。
我厂维修"卡特挖机320C油温过高"优势：1 我厂拥有一大批专业的挖掘机维修人才，其中专业的液压维修师傅5名，电脑板维修师傅4名。
2我厂有“挖掘机液压泵调试台、液压阀综合实验台、电脑板调试台"等一系列高精尖挖掘机专业检测维修设备;3我厂拥有进口的卡特320c液压泵，等卡特其他系列的机型液压泵。
卡特挖掘机油压低故障解决方案挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。
美瑞特挖掘机维修厂的资深技师为您解答其中原因。
挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。
成因分析：1、机油油量不足2、机油泵不转3、机油散热器漏油4、压力传感器失灵或油道堵塞5、机油牌号不合适解决方案：1 增加机油的油量，2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况3 对机油散热器进行检修4 对压力传感器进行检修5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。
案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。
我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。
接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。
卡特CAT320B挖掘机服务功能讲解
2机器状态检测功能共有15个状态检测项目 功能,例如发动机转速、液压油温度、转换压力 和故障判断等.
3 已有故障显示功能.每一故障均以相应代
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码表示,通过显示代码,很容易查找故障内容.
4 电气控制器件的实验和调整功能包括比例 减压阀、调速器转换压力和发动机转速的试验与 调整.
力集中.
3 回油滤清器采用弹壳新型设计.这种滤清 器在更换滤芯时,可以防止灰尘进入液压系统, 并防止油液溅出污染环境.
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4 在液压系统中,装有快速液压接头,并采用 高耐久性 XT-5 型高压软管,使液压系统故障率大 为减少.
以上是维修厂的卡特 CAT320B 挖掘机服务功
5 改变电脑控制器的设置功能共 10 项设置, 包括液压油类型、AEC 速度、破碎锤回路压力、 流量等设置的改变.
卡特 CAT320B 挖掘机主要特点
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1 较大的挖掘力、较高的生产率、较短的循 环时间、单位挖掘量的油耗较低、爬坡能力强.
2 在结构上,动臂及斗杆横截面积大,抗弯能 力强:底盘 X 形框架与支架连接过渡平缓,减少应
能讲解.
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在卡特 CAT320B 挖掘机监视器上,通过对服 务代码的操作．可实现相应的服务功能.整个控 制器的服务程序包括 5 种服务功能:
1发动机非正常状态报警共有16个报警项目, 例如机油压力过低报警、各油位过低报警、各温 度过高报警和各滤油器堵塞报警等,启动前,这 些项目具有自动检测功能.
挖掘机操作中常见问题的解决方法汇总
挖掘机操作中常见问题的解决方法汇总挖掘机作为一种重型工程机械，在建筑、矿山等领域有着广泛的应用。
然而，在挖掘机操作过程中，常常会遇到一些问题，如故障、操作不当等，这些问题可能会导致工作效率低下甚至危及人身安全。
因此，了解和解决这些常见问题对于挖掘机操作人员来说至关重要。
本文将对挖掘机操作中常见问题的解决方法进行汇总。
一、挖掘机发生故障时的解决方法1. 挖掘机启动困难：这可能是由于电池电量不足或者发动机部件损坏导致的。
解决方法是检查电池电量是否充足，如果不足则应及时充电或更换电池；同时，检查发动机部件是否正常，如有损坏应及时修复或更换。
2. 挖掘机液压系统故障：液压系统故障可能导致挖掘机无法正常工作。
解决方法是检查液压油是否充足，如不足应及时添加；同时，检查液压系统是否有漏油现象，如有应及时修复。
3. 挖掘机发动机过热：发动机过热可能是由于散热系统故障或者环境温度过高导致的。
解决方法是检查散热系统是否正常，如有故障应及时修复；同时，尽量避免在高温环境下长时间工作，必要时可以给发动机降温。
二、挖掘机操作中的常见问题及解决方法1. 挖掘机平衡不稳：挖掘机在作业时可能会出现平衡不稳的情况，这可能是由于斗杆伸缩不均匀或者斗杆液压缸内部有异物导致的。
解决方法是检查斗杆液压缸是否正常，如有异物应清除；同时，检查斗杆伸缩是否均匀，如不均匀应及时调整。
2. 挖掘机行走困难：挖掘机在行走时可能会遇到行走困难的情况，这可能是由于履带松紧不当或者履带轨道有异物导致的。
解决方法是检查履带松紧度是否适当，如不适当应及时调整；同时，检查履带轨道是否有异物，如有应清除。
3. 挖掘机操作不灵活：挖掘机操作不灵活可能是由于液压系统故障或者操作不当导致的。
解决方法是检查液压系统是否正常，如有故障应及时修复；同时，加强对挖掘机的操作培训，提高操作技巧。
总结：挖掘机操作中常见问题的解决方法主要包括故障处理和操作技巧提升。
通过及时检查和维护挖掘机的各个部件，可以避免或解决大部分故障问题。
挖掘机常见故障举例及对应维修方法
挖掘机常见故障维修方法挖掘机维修方法：1、发动机转速下降首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。
如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。
如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。
此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2、工作速度变慢挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。
挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。
这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。
先查电路保险丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。
3、挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。
对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车。
挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。
发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。
如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。
挖掘机大臂没力故障原因,维修处理方法
挖掘机大臂没力故障原因，维修处理方法挖掘机大臂没力是夏天和冬天挖掘机的高发故障之一,以下是精工挖掘机维修技师的几例"挖掘机大臂没力"的详细故障维修案例,希望对广大网友有所帮助.常见各种型号"挖掘机大臂没力"故障故障案例一：挖掘机大臂没力故障案例二：神钢SK350LC-8挖掘机收铲斗油缸卡,抬大臂没力-------------------------------〖故障案例一〗挖掘机大臂没力故障现象:1 挖掘机撑大臂没力.2 挖掘机大臂举升慢.挖掘机大臂没力原因:1 .旋转马达油封损坏..液压油太脏,油管堵住了..分配器总压力阀故障..液压油不够,或者是油温太高导致挖掘机大臂没力现象..液压泵故障..油管有泄漏..挖掘机发动机提供的原动力过低导致挖掘机大臂没力现象..多路阀故障..清洗挖掘机所有电磁阀..大臂单独动作不合流,需要检查挖机电控.2 .分配阀内漏(可能是总安全阀阀芯卡死,或者是阀杆与阀体之间的间隙太大,或者是调压弹簧损坏了,也有可能是阀内的密封件损坏等),有可能导致挖掘机大臂没力现象..工作泵内漏..行走控制阀油封损坏,或者是行走控制阀弹簧损坏都有可能导致挖掘机大臂没力故障现象发生.挖掘机大臂没力维修:1 检查油路堵塞情况:拆下油管,拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗,把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干.2 检查油路泄漏情况液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生.从表面现象看,多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成.主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格,管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等.泄漏分为内泄漏和外泄漏,通常故障主要由于内泄漏引起.3 内泄漏故障的处理该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏.内泄漏主要发生于阀体和油缸内部,不易检查.但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况.4 对大臂油缸的检查当大臂油缸活塞收到底后,拆下无杆腔油管,使大臂油缸有杆腔继续充油.若无杆腔油管口有大量工作油泄出,说明液压缸发生内漏;也可以使铲斗装满载荷,举升到极限位置,大臂操纵杆置于中位,并使发动机熄火,观察大臂的下沉速度;然后,将大臂操纵杆置于上升位置,如果这时大臂下沉速度明显加快,也说明内漏发生在液压缸;如果下沉速度变化不明显,则内漏原因出在大臂滑阀.〖故障案例二〗神钢SK350LC-8挖掘机收铲斗油缸卡,抬大臂没力故障现象:神钢SK350LC-8挖机最近干活时发觉铲斗油缸有发卡的现象,同时抬大臂的时候没有力动作也比较慢,是油缸的问题吗?神钢挖掘机维修师傅分享"神钢SK350LC-8挖掘机收铲斗油缸卡,抬大臂没力"故障原因分析:1 油箱内的油不够.2 油泵吸油口滤网堵塞了,所以油泵吸不上油,需要清洗滤网.3 如果确定不是以上故障原因引起,则要检查控制阀或者油泵的问题.4 溢流阀堵塞或者损坏.5 检查液压系统.6 检查液压油是否赃污.扩展阅读:挖掘机大臂升起的慢原因是什么?1 油封破损或者软化.2 分配阀污损或者堵塞.3 油缸油封破损或者密封不好导致大臂升起的慢.4 可能油缸的柱塞坏了,导致大臂升起的慢.以上案例由精工挖掘机维修厂提供分享,维修队大家有所帮助.。
汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法
汽车起重机吊臂伸缩机构故障检查及解决方法汽车起重机吊臂伸缩机构的常见故障：一是伸缩臂伸缩时有时会出现抖动并发出异响；二是伸缩臂有时不能回缩或伸缩臂自动下沉。
１．故障原因分析（１）平衡阀阻尼孔堵塞或平衡阀内弹簧变形。
（２）伸缩缸运行时活塞与缸筒、活塞杆与导向套之间会发出响声，且常伴有爬行和振动现象。
（３）各节伸缩臂与尼龙套之间的间隙小，箱形伸缩臂扭曲变形，挠度误差较大，伸缩臂与基本臂之间的滑块润滑不良以及滑块磨损严重等都会发出响声。
（４）钢绳伸缩系统发出响声，可能由钢绳与伸缩臂之间或滑轮与轴之间的摩擦产生。
２．检查及解决方法（１）当出现前一种故障时，应先检查上车工作油压，不加大油门操纵伸缩手柄，观察油压表，若油压上升，说明伸缩缸平衡阀阻尼孔堵塞，须拆下清洗并消除阻尼孔内的堵塞物；若油压不上升，但在加大油门时油压却能达到工作要求，则可确定是液压泵出了故障。
（２）如果上面检查都没有问题，应做单项检查，若伸缩臂伸缩时出现抖动并发出响声，首先，应检查伸缩臂与基本臂之间摩擦面的润滑情况及滑块磨损情况。
必要时应涂加黄油或更换新滑块，并调整滑块与伸缩臂之间的间隙。
其次，检查伸缩缸上的托辊滑轮是否良好，若无问题，再检查伸缩缸伸缩时有无响声、爬行或振动。
再次，如果伸缩缸正常，再检查伸缩缸上的平衡阀，若阀内弹簧疲劳变形，也会使伸缩臂产生抖动及发出响声，此时更换弹簧即可。
如果以上３项检查全部正常，最后检查钢绳伸缩系统，拆去伸臂和缩臂拉索，单独靠伸缩缸带动伸缩臂，若伸缩臂伸缩自由且无抖动或响声，当装上伸臂和缩臂拉索后再次试验伸缩时，如果伸臂出现抖动或发出响声，则原因可能出在钢绳伸缩系统。
须先检查伸臂绳或缩臂绳的长度、拉紧程度，并调节固定伸臂绳或缩臂绳的螺母，使其平衡；再检查伸臂滑轮或缩臂滑轮的润滑情况及滑轮衬套的磨损情况，适时涂加润滑脂或更换磨损的衬套；最后检查伸臂滑轮轴是否已转动，如果转动，则须加定位挡板限制其转动。
（３）若吊臂不能回缩，应先查油箱内的油量，当各个机构全部进入工作状态，同时伸缩缸全伸时，若油量不足将影响液压泵工作，使伸臂不能回缩，这时可使变幅缸回缩一下即可。
卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理
卡特液压挖掘机的结构特点和工作原理以及施工故障处理摘要】挖掘机构造比较复杂，有些部分技术性能要求高，施工环境恶劣，极易发生故障。
挖掘机故障的检修和处理，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构造特点、工作原理等有所理解。
本文以美国进口的卡特彼勒320D型液压挖掘机为例，首先从卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点谈起，然后就卡特卡特彼勒320D型液压挖掘机的工作原理进行说明，最后就卡特彼勒320D型液压挖掘机的施工故障处理进行剖析。
【关键词】彼勒320D型卡特液压挖掘机结构特点工作原理施工故障处理一、卡特彼勒320D型液压挖掘机的结构特点（一）发动机的结构特点卡特彼勒320D型液压挖掘机采用的是卡特彼勒 3066 TA 发动机，该发动机是六缸涡轮增压后冷式发动机，功率为 103 kw。
与其他同类柴油发动机相比较，3066 TA 发动机在燃油消耗方面表现突出。
这款发动机采用活塞长冲程设计，在中低转速就可获得高扭矩，从而可在恶劣的作业环境提供出色的生产率。
另外，该发动机具有方便的一触式功能的发动机自动控制。
在无负载或轻负载的条件下，发动机转速自动控制功能可以降低发动机转速。
这将最大限度地提高燃油效率并降低噪音等级。
（二）零部件布局特点320D 液压系统和零部件位置经过特殊设计，可以带来高水平的系统效率。
主泵、控制阀和液压油箱的位置彼此相邻，使得零部件之间的连接管路更短，从而减少了管路中的摩擦损失和压力下降。
散热器布置在上部结构的驾驶室侧面，这种布局进一步提高了操作员的舒适性。
这使得外面的空气可从操作员一侧进入发动机室，而热空气和相应的发动机噪音则从操作员相反一侧排出。
这样就减少了传递给操作员的发动机室热量和噪音。
（三）其他结构特点1、先导系统先导泵独立于主泵，控制前连杆机构、回转和行驶等操作。
2、液压交叉传感系统在所有工作条件下，液压交叉传感系统可以利用两个液压泵中的每一个泵，从而使发动机功率可以 100% 地发挥。
设备故障降不下来的原因分析
设备故障降不下来的原因分析1.生产部门不够重视很多公司的生产部门对设备的故障不很关心，认为设备故障是设备部门的责任，不是生产部门的问题。
生产部门只关心产量的提升，而对影响产量、质量极大的设备及其维护可以说是不够重视。
只有生产部门管理者重视起来了，全体生产设备操作者才能改变对设备漠不关心的态度，才能有效进行设备保养。
在正常生产过程中，设备一旦发生故障，受影响最大的是生产部门，可生产部门为什么对设备不重视呢?一方面这与公司的原有设备管理机制相关的，在工作分工上过细，设备维护由维修工负责；另一方面与生产部门的工作时间安排有关，生产部门通常只做生产上必须做的事，设备的事不去接触。
而减少设备故障，甚至是接近零故障，仅靠设备部门的努力是很难达成的，需要生产部门的协助才能达成。
也就是说生产部门要做一些该做的工作，即清扫、点检、加油、螺丝的检查与上紧以及其它零件的更换等，通过这些活动来尽早发现异常，两个部门的同心协力是必须具备的条件。
因此如何使生产部门的人员关心设备维护，以及做该做的事是很重要的。
大部分的故障在发生前都是有一定的征兆，把这些轻微征兆的观察方法传授给操作人员，可以使其及早发现故障，并教会操作人员清扫、点检、加油的基本方法，从而延长设备故障发生的周期。
因此，如何提高操作工参与维护设备的主动性，发挥其集体力量，就是减少设备故障的重点，也是通常的难点。
实行操作工自己操作的设备自己维护的方式，并对该设备故障时间进行连带责任考核指标，可以有效解决这方面的一些不足。
2.故障分析不到位很多公司在实际中对故障分析不到位，也就是说故障很多，但没有利用机会去学习和提高。
从每次故障中去学习是很重要的，另外从故障的分类统计可以知道弱点在那里，故障可以带来非常有用的信息。
我们进行故障分析的目标，就是即便故障是无法避免的，也不期望第二次发生，所以必须对故障进行仔细分析，通过分析对类似设备加以防范，并且能够举一反三。
针对设备故障损失，分析其原因，发现其产生问题的根源主要包括以下几个方面：①没有详细地观察现场，这样会导致形式主义，采取的措施脱离实际；②没有把损坏的部位及其相应的周围部分详细地描绘出来，问题的提出不够明确；③没有搜集损坏的物品，或者没有分解，从而缺乏分析问题的实物或证据；④没有追究设备故障的原因，只是进行了故障处理，更换了损坏的零部件；⑤没有防止再发生的对策，只有应急处理或抢修，这样不能从根本上解决问题；造成以上问题的原因是：一方面是不了解设备的构造、零部件的功能，另一方面是不了解追究原因的方法。
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一台CAT320B型挖掘机，在工作过程中突然出现动臂只能升不能降的故障现象，但此时发动机的运转并无异常，机器的其他动作也均正常。该机动臂的部分液压油路。
因为发生此故障时发动机运转正常，且机器能完成除动臂下降外的其他动作，说明发动机没有问题。经分析认为，故障应在液压系统上。于是，我们首先检查了液压油滤清器，看是否有金属屑及其他污物，结果未发现有明显的异物。而后，我们根据可能造成此故障的原因进行了下列的检查。
（3）查看动臂主控制阀1阀芯的动作是否阻滞。如果阀芯被污物卡住，先导油就不能推动此阀芯运动，则动臂也就不能下降。经检查，该阀芯在阀体内运动自如，故可排除此因素。
（4）检查动臂防漂移总成阀是否有问题。当动臂已处于抬起状态而动臂操作手柄也已回到了中位时，或在发动机突然熄火时，为减少动臂的自动沉降量而设置了该总成阀。该阀只在动臂下降过程中起作用，在动臂上升时对系统并无影响。
根据上述油路我们认为，造成该机故障的原因应在动臂防漂移总成阀内。当拆下动臂防漂移总成阀并进行解体检查时发现，控制阀芯2上的节流孔已被污物阻塞，致使油路不通。于是，拧下该阀端部的内六角螺堵，彻底清洗的故障已消失。
这一故障的排除过程告诉我们：挖掘机内部液压系统的许多部件十分精密，对液压油的污染十分敏感。因此，必须加强机器的日常保养，按时、定期更换相关的油品和滤油器，保持系统内部的洁净，才能有效地避免类似故障的发生。
动臂液压回路的工作过程是：当动臂操作手柄作“动臂起升”的动作时，先导油推动动臂主控制阀1的阀芯，使主泵压力油通过动臂主控制阀到达动臂防漂移总成阀并推动控制阀芯2，这样，主泵压力油即可到达动臂缸的缸底端；当动臂操作手柄处于中位时（动臂处在抬起状态），动臂的自重作用使动臂缸缸底端的压力较高，由于动臂防漂移总成阀内插装阀5的活塞两端的油路已经控制阀芯2沟通，且活塞左端面积大于右端，在油压的作用下活塞右移，封住了动臂缸缸底端至动臂主控制阀的油路，因而减少了流经动臂主控制阀的液压油流量，从而减少了动臂的沉降量，当动臂操作手柄作“动臂下降”的动作时，经先导控制阀的先导油分成两路：一路去推动动臂主控制阀的阀芯，使主泵压力油通过动臂主控制阀到达动臂缸的缸杆一端；另一路至动臂防漂移总成阀中的控制阀芯2，通过该阀芯的作用切断了插装阀5的活塞两端的油路，同时将其左腔油经控制阀芯与油箱沟通，左腔的压力降低，活塞左移，打开了动臂缸底端与动臂主控制阀的通道，动臂缸底端的油遂经动臂主控制阀回油箱，或在动臂快速下降时，一部分动臂缸底端的回油经动臂再生油路重新回到动臂缸的缸杆端（动臂再生油路是为了加快动臂的下降而设置的）。如果插装阀的左腔油不能通过控制阀芯与油箱沟通，其左腔压力就不能降低，则活塞将始终抵在右方，从而封住了动臂缸底端的回油路，造成动臂不能下降。
（1）测主油路的压力。因为动臂下降时只有上泵供油，因此只需检测上泵的输出压力，此时压力表的显示值为34.3MPa，表明上泵输出压力正常，因此可排除主泵有问题。
（2）测先导油的压力。先导油压力不足也可导致机器的动作不正常。因其他动作正常，所以就直接测量动臂下降时的先导油压力，并查看油路是否畅通。经检查，先导油压力及油路均正常。