旅客地道施工方案

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框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案

旅客出站地道深基坑开挖专项施工组织方案一、准备依据⑴《客货运铁路桥涵工程施工技术导则》TZ 203-2008⑵《铁路混凝土与砌体施工质量验收标准》（ TB10424-2003 ）⑶《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（ TB10303-2009 ）⑷《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）⑸《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建社[2005]160号）⑹《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）二、项目概况及地质条件某站中心里程为京广线K134+587m。

进出线6条（含干线2条），基础站台1个，中间站台2个。

改造在原某站基础上进行，以现有6轨和新建6轨（线距5.4m）划分的中心线为界，地下通道、桥梁西段先建设涵洞、路基、轨道、钢结构雨棚。

西站楼（由中国铁建建设）作为临时客运站启用后，将建设上层结构的东半部，最终形成5套10路的规模。

根据某站总体施工布置和车站过渡要求，在现有6号路以西2.8m处设置防护墙，有效隔离施工区与作业区。

在侧边3m处用防护桩对既有路基进行保护后，可进行框架涵、旅客出口隧道、行李隧道西半部的施工；西站大楼作为临时客运站开通后，将拆除新建6条道路。

东部将建设各类铁路设施，然后建设框架涵、旅客出口隧道、行李隧道东半部。

框架涵及隧道工程涉及的深基坑统计表：序姓名里程现有地基坑底挖掘深评1 1-2×2.5钢筋混凝土K134+199 18.9 10.31 8.592 1-1.5×2钢筋混凝土K134+330 19.53 14.3 5.23 实3 1-1.5×2.5钢筋混凝K134+540 19.0 12.6 6.44 1-1.5×2钢筋混凝土K134+840 18.9 13.81 5.095 正品行李箱K134+513.6 19.0 12.26 6.746 旅客出口隧道K134+587 19.0 10.36 8.64框涵及隧道基坑位置的地质条件描述如下：( 1) DK134+199.00m 1.5×2.0m钢筋混凝土框架涵，为现有涵洞的延伸。

旅客地道施工方案

目录第一章编制依据及编制原则.......................................................... - 2 - 第一节编制依据........................................................................................ - 2 - 第二节编制原则........................................................................................ - 2 - 第二章工程概况 .................................................................................. - 3 - 第一节工程范围及数量............................................................................ - 3 - 第二节施工条件及总平面规划................................................................ - 3 - 第三节工程特点及重难点........................................................................ - 4 - 第三章资源配置 .................................................................................. - 6 - 第一节施工组织机构................................................................................ - 6 - 第二节施工机械和劳动力配置................................................................ - 6 - 第三节人员机械进场................................................................................ - 8 - 第四节施工技术准备.............................................................................. - 10 - 第四章主要施工方案及施工方法 ......................................................... - 12 - 第一节总体施工方案.............................................................................. - 12 - 第二节施工工艺及方法.......................................................................... - 13 - 第五章施工进度安排及保证工期措施 ................................................ - 31 - 第一节施工进度安排原则...................................................................... - 31 - 第二节工期滞后时的赶工预案.............................................................. - 31 - 第三节保证工期措.................................................................................. - 32 - 第六章质量目标、质量保证体系及措施 .............................................. - 36 - 第一节质量目标...................................................................................... - 36 - 第二节质量保证体系.............................................................................. - 36 - 第三节质量保证措施.............................................................................. - 39 - 第七章安全目标、安全保证体系及措施 .............................................. - 44 - 第一节安全目标...................................................................................... - 44 - 第二节安全保证体系.............................................................................. - 44 - 第三节安全保证措施.............................................................................. - 45 - 第八章文明施工、环境保护等措施...................................................... - 50 - 第一节文明施工保证措施...................................................................... - 50 - 第二节环境保护措施.............................................................................. - 52 - 第三节缺陷责任期内的维护措施.......................................................... - 52 -第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、六沾铁路增建二线W6标DK369+767（沪昆线K2372+778）凤凰山车站旅客地道设计图、旅客地道的设计文件会审记录；二、《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《铁路施工安全技术规程》等；三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料；四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验；五、业主及当地人民政府在铁路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。

旅客地道方案(扣轨梁、支点桩)(1)

邯长铁路扩能改造工程K75+890 1-6m阳邑站旅客地道施工方案一、编制依据1、铁三院邯长铁路扩能改造工程旅客地道设计文件及交底资料。

2、铁道部、北京铁路局下发相关营运线施工文件。

3、现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。

4、施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。

5、国家及行业现行的有关施工规范及标准。

二、工程概况1、工程概况K75+890 1-6m旅客通道，位于阳邑站内，为旅客通行而设，要求主通道净宽6m，净高3m，出入口净宽3m，净高3m。

采用挖孔桩防护既有路基，D24m便梁防护既有线路。

2、工程地质条件地层分布从上到下依次为：素填土：灰褐色，稍密，稍湿，主要为黏质黄土，混有20%碎石块。

新黄土：褐黄色，坚硬，局部可见白色菌丝状钙质条纹，针状孔隙较发育，偶见姜石。

老黄土：红褐色，坚硬，489.56-485.56m塑硬，为黏质黄土，局部可见白色菌丝状钙质条纹，针状孔隙较发育，土质均匀，491.46-489.56m具湿陷性，湿陷系数0.022-0.061。

水文地质特征：该场地在勘探深度内未见地下水。

地震动峰值加速度：0.10g（地震基本烈数Ⅶ度），反应谱特征周期为2区。

最大冻土深度0.5m。

主要工程数量三、施工准备1、现场调查1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查站内（工点）地下埋设的电力、通信光缆等地下管线情况。

2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于2m，探清管线数量及线路走向。

3）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆（牌）。

积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行后续的支点桩、基坑开挖施工。

2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，编制施工方案、材料计划。

2）旅客地道施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行精确的定位及高程控制。

高速铁路车站旅客地道深基坑开挖专项施工方案

中铁航道局集团有限公司江黑铁路项目经理部旅客地道深基坑开挖专项施工方案编制：复核：审核：中铁航道局集团有限公司江黑铁路项目经理部二〇一九年七月目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 适用范围 (2)2 工程概况 (2)2.1 地层岩性 (2)2.2地质构造 (2)2.3水文地质 (3)2.4地震动参数 (3)2.5气象特征 (3)2.6 设计概况 (3)3 施工计划 (4)3.1 施工进度计划 (4)3.2 材料需求计划 (4)3.3 设备配置计划 (4)4 劳动力计划 (5)4.1 管理人员配置 (5)4.2 劳动力计划配置 (5)5 施工工艺技术 (6)5.1施工准备 (6)5.2测量放线 (6)5.3基坑开挖 (6)5.4 边坡防护 (10)5.3既有线路和基坑监测 (11)5.4质量检验标准 (12)6 质量体系及保证措施 (13)6.1质量目标 (13)6.2 质量保证体系 (13)6.3 质量保证措施 (13)7 施工安全保证措施 (15)7.1 现场安全控制要点 (15)7.2 组织保障措施 (17)7.3 技术保障措施 (18)7.4 机械、人员作业安全措施 (19)7.5邻近营业线施工安全防护措施 (20)8 环水保、文明施工措施 (23)8.1 水土保持、环境保护措施 (23)8.2 文明施工措施 (24)9 专项安全方案及应急预案 (24)9.1 安全控制目标 (24)9.2 成立深基坑安全生产管理小组 (24)9.3 危险源分析 (25)9.4 施工安全预控措施 (26)9.5 应急预案 (28)旅客地道深基坑开挖专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)；（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2018)；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2018)；（4）《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)；（5）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；（6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；（7）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；（8）《建筑边坡工程技术规范》（GB-50330-2013）；（9）新建江黑铁路施工图文件、图纸及施工通用图；（10）《南昌铁路局营业线施工安全管理实施细则》（南铁运发[2012]586号）、《南昌铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（南铁师发[2014]299号）、《南昌铁路局工务安全管理办法》（[2017]382号）等南昌铁路局管理文件；（11）总承包单位下发的指导性施工组织设计及我单位上报并经审批的标段总体实施性施工组织设计；（12）铁总及建设单位、总承包单位下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知；（13）招标文件、投标文件、施工合同等合同文件；（14）我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料；（15）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平、劳力、设备、技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

旅客地道施工组织方案

旅客地道施工方案一、工程概况太原南站旅客地道中心里程GDK219+561.1，全长137.83m，孔径1-17.0m，结构净高6.6m，侧墙和底板厚1.4m，顶板厚1.2m。

采用明挖法施工，基底采用灰土挤密桩处理，灰土挤密桩桩径0.4m，桩间距1.0m，梅花型布置，桩长6.0m。

灰土桩施工后，去掉基底以下表层35cm厚的松动层，设50cm厚的三七灰土，并分层夯实，再浇注主体混凝土。

二、编制依据1、石太客运专线GKD219+561.1 1-17.0m旅客地道设计图（草图）、旅客地道的设计文件会审记录；2、现行规范、标准《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》、《建筑地基处理技术规范》、《地下工程防水技术规范》、《地下防水工程施工质量验收规范》等；3、对现场进行详细勘查、调查、咨询所收集的相关资料；三、施工工期目前旅客地道已于2009年3月15日开工，计划7月31日竣工。

目前图纸上尚不具备施工条件，待图纸到位后安排主体施工。

四、施工组织机构为确保太原南站工程的顺利进行，我项目部成立以李金龙为分部经理的现场施工组织机构，下设四科一室，各工种在岗职工59人。

项目部人员目前已经全部到位。

主要人员联系方式见附表。

项目经理:周俊保项目副经理:关守斌项目总工:谷金明分部经理:李金龙项目总经:孙沛分部副经理:杜文铎分部总工:韩春军分部总经:周会生项目书记:张会峰分部书记:张保平技术科长王昆龙材料科长孙江海劳资科长李金元安检科长张小栋办公室苗祖强土方队喷锚支护队地基处理队圬工队联系电话表五、施工方案简介1、洞身施工基础垫层施工完毕后，主体施工顺序为先施工第一段和第三段，后施工中间第二段，保障沉降缝的垂直度。

洞身施工中侧墙与顶板及底板结合施工，横向施工缝留在底板上500mm处，施工中采用侧—底浇注，侧—顶浇注，避免竖向施工缝出现。

封闭端板施工中，与其连接的顶底及侧墙应须留防水槽，对于房建及水电有关设计有预留空洞的要求位置，施工中进行预留，并严格保证位置的正确。

旅客地道施组

一、编制依据1.1吉林站改工程吉林车站，旅客地道设计图及设计文件。

1.2吉林站改建及相关工程（站前工程）长图K124+792—长图K128+000已经批准的施工组织设计。

1.3依据《客运专线铁路桥梁工程施工技术指南》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路施工安全技术规程》、《铁路混凝土强度评定标准》、等规范、规程及标准。

1.4长春至吉林城际铁路《实施性施工组织设计》、《试验与检测质量控制手册》。

1.5现场勘查、调查相关资料。

1.6业主合同有关要求。

1.7中铁九局吉林站改工程及相关工程施工进度安排。

1.8本施工单位施工管理的综合能力。

二、工程概况：2.1吉林站改建根据地道主体平面布置示意图2.1.1根据地道平面状况2.1.1.1吉林站改建工程东西站房间设穿越式旅客地道，供旅客出站使用，中心里程为JK126+535.876，全长160.75m，（主地道三院设计部分不包括中建国际设计的两个出站口），人行地道宽度12m，净高4.5m，穿越8个站台，14条站线，其中2—6站台各设两个梯道出入口，出入宽度为5m。

2.2施工概况2.2.1吉林站改建工程采用客货列车分流。

站内只保留两条股道（既有3、4线）的临时过渡方案现已实施完，正式施工前停封既有4道，保留既有3道。

施工第一施工段（三站台四通段至八站台直通段出站口）待新5道形成后既有3道转新5道，再施工第二施工段（3、4道下直通段至一站台直通段出站口）2.2.2旅客地道采用井点降水机械明挖基础，商砼浇筑方法施工。

2.3地质状况：2.3.1天气状况：该区处于严寒地区冬季气温夜间在-34℃左右，地面冻结深度1.92m。

2.3.2地质条件：0—2.8m填筑土；2.8—5.5m粉质粘土；5.5—7.0m粉砂；7—8.5m中砂；8.5—14.5m圆砾土14.5—21m花岗岩。

2.3.3地下水位：稳定水位深度5m.。

旅客地道施工组织设计

重庆枢纽渝怀线引入工程第四合同段江北客站旅客地道施工组织设计编制：刘光唯审核：胡文俊中铁一局桥梁处渝怀铁路指挥部二00二年十二月三十日行包地道施工组织设计一、编制依据1、《江北客站旅客地道设计图》（重枢怀施地修-01）2、《铁路桥涵施工规范》3、铁路施工技术手册《桥涵》4、《铁路站场建筑工程质量评定验收标准》（TB10423-98）5、《肆房4003》6、《专房4014》7、《旅客、行包地道装修及照明图》8、局指关于铺轨前站前工程的施工工期安排二、工程概况及施工特点1、工程概况该行包地道由轨下段地道及通向江北客站一~四站台出入口地道组成。

轨下段地道在渝怀铁路正线（Ⅳ线）里程DK18+968处下穿江北客站各股道，结构形式采用钢筋砼箱型框架，结构净高为5.2m×3.2m，边墙、顶、底板厚度分别为50cm、50cm、60cm，轨下段地道全长75.3m。

通往各站台的出入口段为4.5m×3.2m的单向尽头式钢筋砼箱型框架与宽度为4.5m的U型槽结构，主地道与各出入段的交角为90，转向曲线半径R=5m，为适应转向需要，出入口段与主地道的衔接部分，墙体作成钢筋砼渐变箱型框架。

基底处理方式为：首先夯填50cm厚砂夹卵石，其上用15cm厚M10水泥砂浆找平，找平层上铺设石油沥青马蹄脂，再上铺设5cm厚水泥砂浆找平层。

该地道总圬工量为3005.6m3，钢筋593t，土石方开挖14698 m3。

2、施工特点①施工工期紧。

预计2003年4月10日左右渝怀铁路铺轨进入我局管段，考虑到砼等强时间及其它因素，该地道轨下段部分必须要在3月10日前完成；②地质条件为泥岩加砂岩，开挖爆破较为容易；③地道每节工程量大，最大节段须绑扎钢筋33 t，一次浇注砼168m3。

三、施工部署㈠施工组织机构、人员配备及任务划分由我处指挥部所属的桥涵一队担任该地道施工，施工高峰期间本地道共上180人，其中生产人员160人，管理人员20人。

框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方案

框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖专项施工方
案
一、前言
本文旨在探讨针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑的开挖专项施工
方案，以确保施工安全、高效顺利进行。

通过细致的规划和科学施工，实现项目的顺利开展。

二、施工准备阶段
1.地质勘察
–对施工区域进行详细的地质调查和勘察，确定地质情况，为后续施工提供基础数据。

2.设计方案确认
–确认设计方案，包括结构设计和施工工艺，保证施工方向明确。

3.安全风险评估
–对施工现场进行安全风险评估，制定安全措施，确保施工安全进行。

三、施工方案详述
1.框架涵洞开挖
–采用分段开挖的方式，结合支护措施，确保周围环境不受影响。

2.行包地道施工
–采用隧道掘进机进行开挖，保证施工效率和质量。

3.旅客出站地道深基坑施工
–开挖深基坑时，注重安全防护和支护工作，确保施工过程稳定。

四、施工过程管控
1.施工进度管理
–制定详细的施工计划，加强施工过程管控，确保施工进度。

2.质量把控
–强化质量管理，加强监督检查，确保施工质量达标。

3.安全监督
–实行24小时安全监督制度，保障施工现场安全稳定。

五、施工结束及验收
1.竣工验收
–完成施工后进行验收，确保工程符合相关标准。

2.竣工交底
–对施工过程进行总结，交底相关技术经验，为后续类似工程积累经验。

六、总结
以上便是针对框架涵洞、行包地道、旅客出站地道深基坑开挖的专项施工方案。

通过详细规划、精心施工，确保施工过程安全高效，为工程的顺利完成提供保障。

南广铁路藤县站旅客地道施工方案

南广铁路藤县站旅客地道施工方案一、工程概况旅客地道位于南广铁路藤县站的站前区域。

地道总长180米，宽度5米，深度10米。

地道分为两个通道，每个通道宽度2.5米，两侧设有LED灯供照明使用。

通道两端均设有一对宽度1.5米的扶手电梯和一对宽度1.2米的楼梯，以满足不同人群的需求。

二、施工方案1.地质勘察：在施工前，需进行地质勘察。

根据藤县站周围地质情况，设计合理的支护结构，以确保地道的稳定性和安全性。

2.土方开挖：根据设计图纸，采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖。

开挖后的土方进行分类处理，可用于站区的景观绿化工程。

3.地道结构施工：地道结构采用钢筋混凝土结构。

首先进行地下基坑的支护工作，然后进行地道墙体施工。

地道墙体采用先浇筑外墙并搭设钢模板，在墙体内部浇筑混凝土。

随后进行地道屋顶的施工，地道屋顶采用砼构件和梁板相结合的形式。

4.地道装修：地道内部装修采用环保材料和安全耐久材料。

地道墙壁采用装饰板进行装修，地道地面采用耐磨地板，地道顶部采用隔音、隔热材料进行装修。

5.通道设施安装：在地道两端的通道内，安装扶手电梯和楼梯。

扶手电梯为无障碍电梯，可供行动不便人士使用。

楼梯设有不滑防滑装置，确保安全。

6.照明系统：地道内设置LED灯，提供充足的照明。

灯具的选择要符合照明设计标准，保证照明质量。

7.消防系统：根据藤县站的消防设施要求，地道内部安装火灾报警器和灭火设备，保障旅客的安全。

三、施工安全1.管理措施：设立专门的安全管理人员，负责安全控制和施工现场的管理。

制定详细的施工方案，确保施工过程中人员的安全。

2.安全设施：设置警示标志牌，对施工区域进行划分，并设立围护栏，防止行人进入施工区域。

施工现场实行岗位责任制和安全生产责任制。

3.废弃物处理：施工过程中产生的废弃物进行分类处理，并定期进行清理，保持施工现场的整洁。

4.安全培训：对施工人员进行安全培训，加强安全意识。

定期组织安全会议，总结经验，改进工程安全工作。

旅客地道施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程HJZQ-2标段旅客地道施工方案(宾州站DK61+419.6)中铁二十二局集团有限公司哈佳铁路项目部目录第一章编制依据及编制原则 (2)第一节编制依据 (2)第二节编制原则 (2)第二章工程概况 (3)第一节工程范围及数量 (3)第二节施工条件及总平面规划 (6)第三节工程特点及重难点 (6)第三章资源配置 (8)第一节施工组织机构 (8)第二节施工机械和劳动力配置 (8)第三节人员机械进场 (10)第四节施工技术准备 (11)第四章主要施工方案及施工方法 (13)第一节总体施工方案 (13)第二节施工工艺及方法 (14)第五章施工进度安排及保证工期措施 (24)第一节施工进度安排原则 (24)第二节工期滞后时的赶工预案 (24)第三节施工总进度图 (25)第四节保证工期措施 (26)第六章质量目标、质量保证体系及措施 (28)第一节质量目标 (28)第二节质量保证体系 (28)第七章安全目标、安全保证体系及措施 (31)第一节安全目标 (31)第二节安全保证体系 (31)第三节安全保证措施 (32)第八章文明施工、环境保护等措施 (35)第一节文明施工保证措施 (35)第二节环境保护措施 (37)第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、哈佳铁路二标段DK61+419.6宾州火车站旅客地道设计图《哈佳施桥（旅）-02》、旅客地道的设计文件。

二、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《铁路施工安全技术规程》；《客货共线铁路桥涵施工技术指南》等。

三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验。

第二节编制原则一、严格执行合同条款中的各项要求。

旅客地道施工方案

旅客地道施工方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的办公桌上，笔尖轻触着纸张，思维开始飞速流转。

十年的方案写作经验，让我在面对“旅客地道施工方案”这个题目时，心中已经有了大致的轮廓。

一、项目背景及目标我们得明确这个项目的背景。

旅客地道，顾名思义，是为了方便旅客出行，提高交通效率的重要设施。

我们的目标是打造一个安全、便捷、舒适的地道空间，让旅客在短时间内顺利通过，减少拥堵，提升出行体验。

二、施工前准备1.调查研究：在施工前，我们需要对地道的地理位置、周边环境、地质条件等进行详细调查，为后续施工提供准确的数据支持。

2.设计方案：根据调查结果，我们制定一套科学合理的设计方案，包括地道结构、通风照明、安全设施等。

3.施工队伍：组建一支经验丰富、技能精湛的施工队伍，确保施工质量和进度。

4.设备材料：采购符合国家标准的设备材料，保证地道的安全性和使用寿命。

三、施工流程1.土建工程：进行地道的土建工程，包括挖孔、浇筑基础、搭建主体结构等。

2.钢结构安装：在土建工程完成后，进行钢结构的安装，包括地道框架、支撑体系等。

3.机电安装：随后进行机电安装，包括通风系统、照明系统、监控系统等。

4.装饰装修：在机电安装完成后，进行地道的装饰装修，包括墙面、地面、天花板等。

5.安全设施：安装地道内的安全设施，如消防器材、紧急疏散指示、监控系统等。

6.调试验收：在所有施工完成后，进行调试验收，确保地道各项功能正常运行。

四、施工难点及解决方案1.施工环境复杂：地道施工过程中，可能会遇到地下管线、地质变化等问题。

解决方案是提前进行地质勘探，制定应对措施，确保施工顺利进行。

2.施工安全风险：地道施工存在一定的安全风险，如坍塌、火灾等。

解决方案是加强安全管理，制定应急预案，提高施工人员的安全意识。

3.施工进度控制：确保施工进度按照计划进行，避免延期。

解决方案是制定详细的施工计划，合理安排人力物力，加强进度监控。

五、施工后期管理1.维护保养：地道投入使用后，定期进行维护保养，确保设施正常运行。

出站地道施工方案3.30

出站地道施工方案3.30一、项目背景出站地道是城市地铁建设中的关键项目，它连接地铁站和城市主干道，方便乘客流动。

本项目关于出站地道施工方案的制定旨在确保施工过程安全高效，最大程度减少对周边环境的影响。

二、施工范围出站地道施工范围包括：地道隧道、出口通道、排水系统、照明系统、消防系统等。

具体位置为XX地铁站出口至XX主干道之间。

三、施工步骤1.确定施工方案：根据现场实际情况和设计要求，综合考虑安全性、施工周期等因素，确定出站地道施工方案。

2.地面清理：清理施工范围内的杂物、建筑垃圾等。

3.地质勘察：进行出站地道地质勘察，了解地质情况，为后续施工提供参考。

4.桩基础施工：根据设计要求进行地道桩基础的施工。

5.地道开挖：采用机械开挖等方法进行地道开挖，确保开挖稳定。

6.结构施工：进行地道结构砌筑和支护工程。

7.道路面铺设：对出口通道进行道路面铺设。

8.系统设备安装：安装排水系统、照明系统、消防系统等相关设备。

9.验收保养：验收地道项目，并进行相关保养工作，确保项目质量。

四、安全措施1.搭建围挡：在施工现场周边搭建围挡，确保施工现场与周边交通、行人活动分隔。

2.安排专人管理：设立专门负责施工现场管理的负责人，负责协调整个施工过程，确保安全施工。

3.作业人员佩戴防护装备：施工人员需佩戴符合要求的安全帽、安全鞋等防护装备。

4.安全警示标志设置：在施工周边设置明显的安全警示标志，提醒过往行人和车辆注意安全。

五、环保措施1.废弃物分类处理：对施工过程产生的废弃物进行分类处理，符合环保规定。

2.水土保护：加强对施工过程中水土资源的保护，减少对周边环境的影响。

3.施工车辆尾气排放控制：对施工现场的车辆进行尾气排放控制，减少空气污染。

六、总结和展望出站地道施工方案的制定对于项目的安全顺利进行具有重要意义。

通过本方案的实施，能够有效控制施工风险，确保施工进展顺利，为地铁建设提供重要保障。

在未来的工程施工中，我们将持续优化施工方案，不断提高施工效率和质量，为城市地铁建设贡献力量。

地道施工方案

许昌东站旅客进出站地道施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据新建铁路石武客专郑州至武汉段地道施工图及其他相关设计文件。

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》《地下工程防水技术规范GB50108-2008》《地下防水工程质量验收规范》《许昌东站地道基础换填设计变更》1.2编制原则以满足SWZQ-4标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

坚持专业化作业与综合管理相结合。

质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。

确保水土保持、地下管线完好，尽量减少扰民、影响公共交通，切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。

2、工程概况2.1结构形式许昌东站站场工程共有两个旅客进、出站通道，地道中心里程为DK793+850和DK793+779，两个通道尺寸结构一样，洞身尺寸：净宽8.36m，净高3.6m，墙厚60cm，出入口位置底板厚80cm、顶板厚80cm，洞身底板厚65cm、顶板厚65cm，洞身中心集水坑位置底板厚75cm，顶板厚75cm。

单个地道共计3条伸缩缝。

均为明挖基槽现浇钢筋混凝土施工，轨下洞身地道两侧设置过渡段，形式等同于框架涵。

本地道结构安全等级为一级，结构抗震设防强度为7度，抗震等级为三级。

2.2主要材料1）地道结构采用C35防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。

2）地道底部采用垫层C20混凝土，基础换填采用C25混凝土。

3）防水材料：高分子单面自粘防水卷材全包防水。

4）钢筋：主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB235钢筋。

3、工期安排计划开工日期为2010年3月10日，完工日期为2010年5月10日，计划工期61天。

各工序具体工期安排详见附件《地道施工横道图》。

旅客地道施工方案 - 图文 - 教育文库

旅客地道施工方案图文教育文库一、项目背景旅客地道项目，位于繁华都市的核心区，旨在缓解地面交通压力，提高旅客出行效率。

该项目穿越多条道路，涉及地下管线迁改、土建施工、设备安装等多个环节。

想到这里，我画出了一张项目背景图，简要标注了关键信息。

二、施工目标1.确保地道施工安全、顺利进行，无安全事故发生。

2.按照设计要求，保质保量完成地道主体结构、装饰装修及设备安装。

3.施工过程中，尽量减少对周边环境和居民生活的影响。

我在这部分插入了一张施工目标图，用箭头指向各个目标，让人一目了然。

三、施工准备1.人员组织：项目经理、施工员、安全员、质量员等各司其职，确保施工顺利进行。

2.设备材料：提前采购地道施工所需的各种设备、材料，确保质量合格。

3.技术交底：对施工人员进行技术交底，确保他们了解施工流程、安全要求等。

这部分内容，我用一张施工准备流程图来呈现，让人一看便知施工前的准备工作。

四、施工流程1.地下管线迁改：进行地下管线迁改，为地道施工创造条件。

2.土建施工：包括地道主体结构、出入口、风亭等土建工程。

3.装饰装修：地道主体结构完成后，进行装饰装修，提升地道美观度。

4.设备安装：包括照明、通风、排水等设备安装。

我在这部分插入了一张施工流程图，详细标注了各个施工环节。

五、施工难点及解决方案1.难点：地道穿越多条道路，交通导改难度大。

解决方案：制定详细的交通导改方案，提前与相关部门沟通，确保交通导改顺利进行。

2.难点：地道施工过程中，容易对周边环境和居民生活产生影响。

解决方案：采取隔音、降尘等措施，尽量减少对周边环境和居民生活的影响。

3.难点：地道施工安全风险较大。

解决方案：加强安全管理，制定完善的应急预案，提高施工人员的安全意识。

我将这些难点及解决方案用一张表格的形式呈现，让人一目了然。

六、施工保障措施1.安全管理：建立健全安全管理制度，加强施工现场安全巡查，确保施工安全。

2.质量控制：严格把控施工质量，加强质量检查，确保地道质量合格。

旅客地道施工方案

1、编制依据及原则1.1编制依据赣州至龙岩铁路扩能改造工程瑞金站改建旅客地道施工图及其他相关设计文件。

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《客货共线铁路桥涵施工技术指南》1.2编制原则以满足赣龙铁路GL-2标段总工期对本单位工程要求为前提，突出重点分部工程和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。

坚持专业化作业与综合管理相结合。

质量创优、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。

确保水土保持、切实维护建设单位及地方群众利益的原则，文明施工，珍惜土地。

2、工程概况2.1结构形式瑞金站站场工程有一个旅客进出站通道，地道中心里程为DK127+168.19，通道长93.2m，净宽8.4m，净高3.6m，墙厚60cm，洞身底板厚65cm、顶板厚65cm。

设4对旅客出入口。

地道主洞身装修层厚度200mm，路面横坡不小于3‰，路面两侧各做一宽20cm的侧沟；框架内底板设适当排水纵坡，洞内设集水竖井。

地道为明挖基槽现浇钢筋混凝土框架施工，地道主洞身正线范围内基坑采用级配碎石掺5%水泥回填，设置过渡段，形式等同于框架涵。

本地道铁路等级为Ⅰ级。

地震动峰值加速度为0.05g。

2.2主要材料1）地道结构采用C40防水混凝土，防水混凝土的抗渗等级不小于P8。

2）地道底部采用200mm厚C20混凝土垫层。

3）防水：采用3mm厚单面自粘防水卷材。

4）钢筋：主钢筋采用HRB335钢筋，构造钢筋采用HPB300钢筋。

3、工期安排计划开工日期2013年4月18日，完工日期2013年9月30日。

依据瑞金站改要求，线路换边前进行三、四站台出入口、楼梯及其间的通道施工，待换边完成后将该部分通道开通，一、二、三站台间用临时天桥过渡直至通道完成。

4、人员配置地道施工计划投入现场负责人1人、技术负责人1人、现场技术员1人、测量人员2人、质检工程师1人、安全员1人、试验人员1人、施工人员30人。

地道模板工程方案

旅客跨线地道模板工程施工方案一、编制依据1.XX客运专线xx至xx段施工图DK884+557.65xx北站旅客跨线地道施工图。

2.XX客运专线指挥部相关文件及管理办法。

3.铁鉴涵【2007】649号《关于新建铁XX客运专线初步设计的批复》4.《木结构工程施工质量验收规范》（GB50206-2002）5.《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）6.《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）7.企业文件二、工程概况旅客跨线地道长52.5m，宽14.1m，地道顶板、底板、侧墙采用18mm厚胶合板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，钢管辅助支撑。

穿墙螺杆上满焊5cmX5cm止水环。

模板支撑采用5X10方木背楞和刚管的支撑。

2.1项目概况三、施工部署3.1目标部署3.2组织机构及人员职责3.2.1施工管理组织机构如下：四、施工准备材料准备：竹胶板，钢管，铁丝，叠型卡，十字卡。

人员准备：木工30人周转料计划用表五．施工工艺5.1模板设计地道侧墙体，顶板采用胶合板模板，模板拼接采用5x10方木连接。

横向间距为50mm，侧墙模板之间采用直径16螺栓连接（外墙为止水螺栓，止水片为50*50*2钢板），两端用多功能垫片固定钢管背楞，沿侧墙高每300mm设置一道。

用2φ48X3.5钢管间距600mm做横楞。

模板底部用通长方木、钢管顶在预埋钢筋或护坡桩上，墙体上部和中部用φ48X钢管斜撑。

模板中间＜100mm的模板缝用与模板同厚（5*5mm）的方木，内侧及两侧三面刨光5.2施工准备5.2.1施工前7天将18mm胶合板板、钢管、多功能垫片件等运至现场，码放齐整。

5.2.2模板拼装时，先角部后墙体，并用钢管斜撑简单固定模板。

墙体模板先按位置线安装一侧模板、穿墙螺栓、斜撑、横竖楞安装完毕后，检查钢筋位置、清扫钢筋内杂物。

然后再按装另一侧模板，调斜撑、等是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，办完预检手续。

5.2.3在墙根部齐线贴5mm厚10mm宽自粘性海绵条。

大石头旅客地道施工方案DOC1

主要施工方案及施工方法第一节总体施工方案一、施工组织安排原则㈠以设计图纸提供的工程数量和计划投入的生产要素为依据，以建设工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。

㈡在确保施工安全、质量的前提下，优化资源配置，挖掘机械设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内完成施工任务。

㈢由于本工程施工受雨季影响，必须紧紧抓住有利的施工季节，采用流水、平行、交叉、均衡生产等施工作业方法，统筹安排，合理组织，科学施工。

二、施工方案概要大石头车站旅客地道中心里程DK174+826.395，地道长37.75m，其中包含水仓段长3m。

斜坡走道1处，长7.62m,上站台楼梯1处，长26.365m.先进行基坑的开挖及开挖后基底检测，满足设计要求后进行地道主体及斜坡走道的施工。

地道主体结构为钢筋砼框架结构。

地道主体及斜坡走道开挖施工采用明挖法，开挖深度1.5m～6.50m，根据地质情况采用1：1放坡开挖，放坡至岩石层。

大型挖机挖土，自卸汽车运弃土。

三、工期概述目前旅客地道图纸已经到位，图纸已经会审完毕，各相关专业有冲突地方已解决，人员、机械都已经组织、调配完成。

拟定于2012年5月19日开工，8月3日竣工，主体工程104天内完成。

5月19日～5月24日施工准备工作5月24日～6月05日开挖施工6月05日～6月07日基坑垫层施工6月07日～8月31日地道主体及斜坡走道、水仓上站台楼梯施工四、施工组织1.先进挖掘机对表层松软土清除，在对以下岩层进行破碎挖深至设计基坑底标高。

2.投入1台挖掘机，3台自卸汽车出土。

3.钢筋砼结构采用大块刚度好的钢模板，满堂脚手架进行支撑，浇筑砼采用1台输送泵泵送入模，砼采用4号搅拌站运送的砼。

4.由1个专业队伍计60人参加施工。

第二节施工工艺及方法一、地道基坑土方开挖与回填a.进行旅客地道基坑土方的开挖，分段开挖每段一次性开挖到位，边坡按1：1控制，放至岩层位置。

b.机械开挖至基底设计标高，开挖完成后及时验收基坑，及早封闭基底。

协荣站旅客跨线地道-施工方案

协荣站旅客跨线地道-施工方案TJ1标段协荣站旅客跨线地道工程实施性施工组织设计中铁八局集团公司拉日铁路指挥部二〇一三年八月目录第一章编制依据及编制原则 0第一节编制依据 0第二节编制原则 (1)第二章工程概况 (1)第一节工程范围及数量 (1)第二节施工条件 (2)第三节工程特点及重难点 (2)第三章资源配置 (3)第一节施工组织机构 (3)第二节施工机械及劳动力配置 (4)第三节人员机械进场 (5)第四节施工技术准备 (6)第四章主要施工方案及施工方法 (7)第一节总体施工方案 (7)第二节施工工艺及方法 (8)第五章质量目标、质量保证体系及措施 (19)第一节质量目标 (19)第二节质量保证体系 (19)第三节质量保证措施 (21)第六章安全目标、安全保证体系及措施 (23)第一节安全目标 (23)第二节安全保证体系 (23)第三节安全保证措施 (24)第七章应急预案 (25)第八章文明施工、环境保护措施 (26)第一节文明施工保证措施 (26)第二节环境保护措施 (27)第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、根据新建拉萨至日喀则铁路协荣站旅客跨线地道设计图（图号：拉日施地道01～10），协荣车站设计图，旅客跨线地道施工防护措施会审纪要。

二、《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB 10002.4-2005）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设涵【2003】 205）《铁路工程抗震设计规范》（ GB50111--2006）（2009版）《铁路工程水文勘测设计规范》（ TB-10017-99）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（铁建设 TB10005-2010）《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设[2004]8号）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《关于发布《铁路桥涵设计基本规范》局部修订条文的通知》（铁建设【2010】5号）《建筑结构可靠度设计统一标准》ＧＢ５００６８－２００１；《建筑工程抗震设防分类标准》ＧＢ５０２２３－２００８；《地下工程防水技术规范》ＧＢ５０１０８－２００１；《建筑结构荷载规范》ＧＢ５０００９－２００１；（２００６年版）《混凝土结构设计规范》ＧＢ５００１０－２００２；《建筑抗震设计规范》ＧＢ５００１１－２０１０；《建筑地基基础设计规范》ＧＢ５０００７－２００２；《岩土工程勘察规范》ＧＢ５００２１－２００１；《建筑地基处理技术规范》ＪＧＪ７９－２００２；《混凝土结构耐久性设计规范》ＧＢ／Ｔ５０４７６－２００８；《民用建筑设计通则》ＧＢ５０３５２－２００５；《铁路旅客站房无障碍设计规范》ＴＢ１００８３－２００５；《建筑设计防火规范》ＧＢ５００１６－２００６；《铁路旅客车站建筑设计规范》ＧＢ５０２２６－２００７；《铁路旅客车站细部设计图》三、对现场实际勘察、调查、咨询所收集的相关资料。