桥梁工程中钢筋螺纹连接技术研究

第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：2011-06-17作者简介：刘爽平（1977-）男，湖北省天门市交通工程公司工程师。

刘云平（6）男，湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司工程师。

刘记海（），男，湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司工程师。

桥梁工程中钢筋螺纹连接技术研究刘爽平1，刘云平2，刘记海2（1湖北省天门市交通工程公司，湖北天门431700；2湖北省天门市衡通公路工程咨询监理有限公司，湖北天门431700）摘要：公路建设的发展已经趋于高等级化，桥梁工程路线的长度和投资的比例随着道路工程量的加大所占的比例也加大，所以说，桥梁工程的建设质量很大程度地影响着整个公路工程的质量。

桥梁工程的质量是检查各道工序，确保工程的质量使其达到标准和等级要求。

而在实际过程中，在镦粗施工的过程中，因钢筋的材质以及气候温度等因素的影响，常发生变型有的甚至镦裂的现象，不能满足施工的标准，就要将其切除重新镦粗，材料造成了一定的浪费。

在桥梁工程中采用钢筋螺纹连接技术后，使工程的质量得到了保障，合理地利用了资源。

关键词：桥梁工程；钢筋；螺纹；连接技术中图分类号：U 445.57文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0210-02一、传统的钢筋螺纹连接技术分类及优点分为两种类型：镦粗锥螺纹连接和镦粗直螺纹连接。

特点：使连接有了可靠性，保证了施工的效率，从而受外界因素影响较小，在采用了镦粗螺纹技术加工前，将其端头局部镦粗，再对螺纹的牙扣进行切削，从而保证了钢筋断面的尺寸和强度。

二、钢筋螺纹连接技术及其施工过程1．钢筋螺纹连接技术的概念所谓直螺纹，指的就是钢筋螺纹段的直径是相等的，而钢筋直螺纹连接技术就是指通过专门的施工机械将钢筋的端头部辊轧成相应的等距螺纹牙扣，再用特制的、内部带有螺纹的套筒将加工好的钢筋连接在一起。

辊轧直螺纹是不需要对钢筋端头部进行镦粗的，只要在同样的位置辊轧螺纹的牙扣即可。

在进行辊轧的过程中，钢筋端头部分的有效直径会逐渐降低，同时，金相组织也会由此发生变化，进而使局部强度得到提高。

所以，尽管钢筋的直径会因此变小，但是强度等技术参数却会因此而增加，仍然是能够满足施工要求的。

2．钢筋螺纹连接技术的施工过程（1）简要的施工过程首先是施工前的准备工作。

在进行钢筋的辊轧螺纹之前，应对钢筋进行调直，如果端头部位不够规整，则应使用钢筋切断机将其切除，以保证所加工出来的螺纹符合施工要求，在完成上述工作后，方可根据施工图纸进行下料；其次是螺纹的加工，利用钢筋螺纹辊轧机进行螺纹牙扣的辊轧，需要注意的是要将辊轧牙扣的长度控制在标准要求的范围内；最后是钢筋的现场连接，这部分内容比较简单，只需将套筒旋入一根钢筋上，再将另一根钢筋旋入套筒即可。

不过，应注意使全部的螺纹牙扣都进入到套筒内，以确保连接质量。

（2）具体的施工流程尽管相对于传统的焊接和绑扎来说，钢筋直螺纹连接技术无论是在工艺水平还是在现场操作的简易度上都具有相当的优势，但是由于直螺纹钢筋的端头外径与套管内径是吻合的，对接较为困难，所以在进行整体骨架的拼装时，整个工艺就变得非常繁琐。

同时，钢筋骨架在进行分批制作时，难免会产生一些误差，而钢筋骨架大多包括十数根钢筋，加之人工操作、外部环境和吊装准确度的影响，往往会给安装工作带来很大的困难。

因此在进行有关方面的施工时，我们就可以采用锥螺纹连接技术。

这里所说的锥螺纹连接，指的就是将需要连接的两根钢筋的某一个端头作为锥螺纹，另一个端头仍然是直螺纹，套筒内的螺纹也分别为直螺纹和锥螺纹。

为了使安装变得更加方便，还可以对套筒的尺寸进行调整。

安装时先将套筒旋入为直螺纹的端头，然后再将锥螺纹的端头旋入套筒。

准备阶段，首先对钢筋进行调直，将不规则的端头切除；下料，下料应该按照设计图纸的要求在能够对钢筋长度进行控制的胎具上进行，以便将钢筋长度控制在误差允许的范围之内；直螺纹加工，就是对钢筋的某一端进行辊轧，将其加工成为直螺纹；锥螺纹加工，由于端头部位被加工成锥体，因此断面会有所减小，为了确保钢筋强度，可以采用局部增强技术，保证锥体部分的强度与整体强度不会出现过大差异。

锥螺纹的加工包括两道工序，第一道工序就是通过使用冲压设备对钢筋切削螺纹的部分进行冲压，使其变得更加密实，钢筋的晶体结构也会在这一过程中发生变化，进而使自身强度得到有效提升。

第二道工序就是通过切削机削出螺纹牙扣，在加工完成后，工作人员要注意用专用的塑料套将其套住，避免外力撞击使其变形；制作钢筋笼，钢筋笼的制作精度会对现场对接造成直接影响，因此在制作过程中，有关人员应加强对整体刚度和精度的控制力度。

钢筋笼的制作主要在专用的胎具上完成，其目的就在于使制作精度得到进一步的地提高；钢筋笼的安装，首先将底节钢筋笼吊入孔内，并将钢筋笼的顶部临时固定到护筒上，然后再将钢筋笼放入孔内。

吊起第二节钢筋笼，将其与底节钢筋笼对接，同时通过机械197-1979-第8期刘爽平等：桥梁工程中钢筋螺纹连接技术研究211臂调整钢筋笼位置，使其主筋对位。

使用力矩扳手将套筒拧紧，力矩的选择根据钢筋的实际情况而定。

三、筋螺纹连接技术的主要特点提高工作效率：由于钢筋螺纹能够在施工正式开始前在场内加工，并且有关机械的加工效率大多能够达到每天加工700个，操作人员也仅仅需要两人，因此加工速率极快。

同时，现场安装的速度也是非常快的，一个接头的连接大约只需20s左右即可完成，不仅大幅提高了工作效率，也减轻了工作人员的劳动强度，不会对环境造成任何的污染，经济和社会效益显著。

另外，采用钢筋螺纹连接来替代传统的焊接技术，还可以节约能源。

一般来说，钢筋螺纹连接所使用的机械设备的功率约为3.5k W，最多只需四台这样的机械即可满足一般桥梁工程的需求，如果与传统的焊接相比，其效益会随着钢筋直径的增加而增加，从而降低工程成本。

技术较为先进：钢筋镦粗直螺纹连接技术在我国的各类建筑工程中应用相对较少。

但我国的连接套生产厂家与建筑工程企业却对其进行了改进，开发出了可调锥螺纹连接技术和钢筋辊轧直螺纹技术，改变了传统工程中焊接的连接方式，不仅降低了工人的劳动强度，还有效提高了劳动效率，为我国桥梁工程的钢筋连接开辟出了一条新路。

质量有保障：钢筋螺纹连接技术不易受到人为因素的影响，在进行螺纹的加工时，其质量也能够得到有效控制。

同时，安装工作的操作也比较简单，不容易受到外界环境的影响，因此安装质量能够得到有效保障。

钢筋等强度螺纹连接技术特点是螺纹的精度高，牙型好，不会出现虚假螺纹，因此连接质量稳定可靠，接头强度能够满足有关标准的要求，并且抗疲劳性能极佳，经过实验室检测，其抗疲劳试验次数可以超过200万次，使用范围较广，能够在直径为16~50 m m的钢筋任意方向或正式进行施工前进行，并可进行现场装配，安全性较高，全程无污染，还能够有效节约能源。

四、施工质量控制施工过程的核心之一是质量的控制，建立图纸会审的健全制度，落实图纸中存在的问题并解决，只有缺陷的图纸就没有缺陷的施工。

所以，加强技术交底工作，特别是加强班组的技术作业指导，将质量控制落实到实处。

1．基础工程的检查基础开挖与检验：严格按照施工程序和技术规范进行，基坑开挖要抓好基底的清理和排水工作，其重点除几何尺寸外，关键是基底承载力的检验，其内容为尺寸大小、基底标高、土质均匀性、地基稳定性及承载力，施工日记及有关试验资料。

钻孔桩基础的工序要点：场地清理；护筒制作、埋设或沉入应符合要求；泥浆一般可选用塑性指数大于25粒径小于0.074m m的黏粒含量大于50%的黏质土制浆；钻孔应一次完成，不得中途停止，并认真填写记录，钻孔达到设计深度后，及时检查，并经监理工程师签字认可，水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%~15%，钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验基桩，填写水泥混凝土灌注记录，在此过程中需要反复验算，科学确定首盘混凝土的技术要求。

2．墩、台的质量控制浇注墩、台基础和第一层混凝土时，应防止混凝土中的水分被吸收或基底的水渗入混凝土中而降低混凝土的强度。

采用滑升模板浇筑墩台时，混凝土宜为低流动度或半干硬性的；浇注时分层分段对称进行，应在同一时间内浇完同一层混凝土，各段应浇筑到距模板上缘不小于10cm~15cm 的位置为止；应采用机械振捣，振捣器插入下层不超过5cm；可掺入早强剂，以加速模板的提升；滑升中需注意防止液压千斤顶或油管接头在混凝土或钢筋上漏油；浇筑应连续进行，若因故中途停工，应按施工缝进行处理。

3．吊装索道的检查包括安装质量、空载运转、静载运转、运载试运转等环节的检查。

4．支架、模板和钢筋布置的检查模板、支架形状、尺寸正确，可靠地承受施工过程中可能产生的各项允许荷载，并保证不发生变形，拆装方便，能多次周转，接缝严密不漏浆。

钢筋制作、安装符合设计图纸的要求。

5．锚具及张拉设备的检查锚具：材料按设计规定采用，配置要齐全，强度检验符合要求。

张拉设备包括钢丝束的检验和张拉作业的检查。

6．预制构件的检查场地平整坚实，做好排水。

每块预制件一次浇灌完成，块件内的钢筋应支撑牢固，振捣要密实，安装要符合要求。

7．桥面附属工程检查伸缩缝、沉降缝应符合规定；防水层材料质量应检查合格后方可进行施工；泄水管位置、数量按设计要求执行，安装安全带、缘石、人行道、栏杆时应复核尺寸和安装位置并注意施工安全。

8．桥头引道和台背填土的检查填料应采用透水性材料，在最佳含水量时分层填筑和压实，厚层不超过20cm，压实度符合设计要求。

应对称填筑。

桥台的混凝土强度达到70%方可进行回填。

引道填筑应与路基填筑配合进行。

五、小结钢筋螺纹连接是近些年来兴起并得到飞速发展的一门新技术，具有着工程质量高、操作便捷、制作和安装速度快、不易受周围环境影响等特点，在进一步提高工作效率的同时还能够大幅降低劳动强度，社会和经济效益都非常显著，此技术的应用为我国桥梁工程施工过程中钢筋的连接工作开辟了新道路，随着科学技术的进步，钢筋螺纹技术会得到更加广泛的应用。

参考文献[1]虎长军．浅谈桥梁工程中钢筋螺纹连接技术的应用[J]．黑龙江交通科技，2011，02．[2]徐喜辉，张爽．建筑施工中钢筋螺纹连接要点分析[J]．黑龙江科学信息，，5．20110。