汽车柴油机分配式喷油泵(六)——VE分配泵的调试和故障诊断
汽车柴油机分配式喷油泵_五_VE分配泵的调试和故障诊断
≤２．０
进气压力 （ｂａｒ） ０ ０ ０．３ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８ ０．８
流量散差 （ｍｍ３／ｓｔ ）
３．５／４．０
０
３．０
细研磨膏研磨，若清洗装 复后，仍发现柱塞卡滞现 象，则应更换。
④控制套球头销孔 与启动杆球头销的配合间 隙若大于 ０ ． ０ ８ ｍ ｍ，或转 动不灵活，则应更换。 ⑵柱塞垫块厚度和预行程 的测定
数据 ５５－１３８ （ｃｃ／１０ｓ） ５５－１３８ （ｃｃ／１０ｓ）
２．４～３．２ ３．７～５．１ ５．８～６．６ ７．６～８．４ ０．３３－０．４４ ０．５３－０．５９ ０．７５－０．８１
值不符合要求，必须调整柱塞垫块厚度来 达到所要求的 Ｋ 值。
柱塞带预行程槽时：首先在油泵试 验台上，利用进油压力检查柱塞的预行 程。如图 ４４ 右图所示，安装专用量具，柱 塞在下止点，表盘读数调到零点。试验台 供油压力为 ０ ． ２ Ｍ Ｐ ａ，柴油从溢流管中流 出，用手慢慢转动试验台飞轮，当柴油停
供油量偏差超过规定值，标准喷油器开启 压力又符合要求（ 否则应调整好后重新测 试），则可选用不同流量的出油阀总成来 校正。 ５．调速器的调整 ⑴调速器起作用点的调整
调节高速限位螺钉， 改变调速弹簧的 预紧力， 可调整调速器起作用点。一般，调 速器起作用转速应高出标定转速 ５ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ， 以避免标定点处于调速段上，但若高出太 多则对柴油机不利。
（ａ）
图４４ 柱塞点快的测定
（ｂ ）
最小弯曲半径大于 ２５ ｍｍ； ⑷进油压力为 ０ ． ０ ２ Ｍ Ｐ ａ，油温为
４０～４ ５℃； ⑸直流电源电压 １２Ｖ 或 ２４Ｖ，应与电
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法【摘要】柴油机喷油泵是柴油机的重要部件，负责将燃油送入喷油嘴，影响着柴油机的燃烧效率和性能。
喷油泵常见故障会给柴油机带来严重影响，如动力下降、油耗增加等问题。
其中堵塞是影响喷油泵正常工作的主要原因之一，需要及时清洗或更换堵塞物。
喷油泵密封不严会导致燃油外泄，需要检查密封件并调整。
喷油泵压力不稳定常见于高速运转时，可能是油泵内部零件磨损，需要修理或更换。
喷油泵喷油量不足会导致发动机运转不顺畅，可能是喷油嘴堵塞或调节出问题，需要进行维修。
漏油也会导致燃油浪费和环境污染，可能是密封圈老化或损坏，需要及时更换。
定期检查喷油泵的保养工作和及时发现解决喷油泵故障是确保柴油机正常运转和延长使用寿命的重要措施。
【关键词】柴油机喷油泵、常见故障、维修处理方法、堵塞、密封不严、压力不稳定、喷油量不足、漏油、定期检查、保养、及时发现、解决故障。
1. 引言1.1 了解柴油机喷油泵的重要性柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一。
它起着将燃油从燃油箱输送到喷油嘴的关键作用，直接影响着柴油机的工作效率和性能。
喷油泵通过高压喷射燃油到气缸内，确保燃油能够完全燃烧，从而提供动力。
了解柴油机喷油泵的重要性，首先要明白它在整个柴油机系统中的作用。
喷油泵能够根据发动机的负荷和转速实时调整喷油量和喷油时间，确保燃油能够按照最佳比例燃烧，提高燃油的利用率，降低废气排放。
在柴油机长时间运行过程中，喷油泵可能会出现各种故障，影响其正常工作。
及时检测和维修喷油泵故障对保证柴油机的正常运行至关重要。
除了保证柴油机的正常运行外，了解柴油机喷油泵的重要性还可以帮助我们更好地进行维护保养工作，延长其使用寿命，减少故障发生的概率。
加强对柴油机喷油泵的理解和重视，对保障柴油机的稳定运行和提高工作效率具有重要意义。
1.2 常见故障会给柴油机带来什么影响柴油机喷油泵是柴油机中至关重要的部件之一，一旦出现故障将会给柴油机带来严重影响。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的核心部件，主要起着将燃油送入燃烧室，保证发动机正常工
作的作用。
如果喷油泵出现故障，会严重影响柴油机的工作效率，甚至导致发动机无法正
常启动。
以下是柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法：
一、喷油泵润滑不良
如果润滑油太脏或太稠，将导致润滑不良，造成喷油泵磨损加剧，甚至导致喷油泵卡死。
解决方法是更换干净的润滑油，并定期更换润滑油。
二、喷油泵泵体磨损
长时间使用，喷油泵泵体表面会磨损，导致压力不足，不能正常工作。
解决方法是将
喷油泵拆卸下来，将泵体送到专业维修店进行磨损处理，同时更换相应的配件。
三、喷油泵压力不足
喷油泵压力不足会导致燃油不足，发动机功率下降，甚至无法正常启动。
解决方法是
检查喷油泵压力是否达标，及时清洗和更换相应的配件。
四、喷油泵漏油
喷油泵漏油会导致燃油浪费，同时污染环境。
解决方法是检查喷油泵密封性是否良好，及时更换密封元件。
六、喷油泵噪音大
喷油泵取消防震装置或防震装置老化会导致喷油泵噪音过大，解决方法是及时更换相
应配件，并加强检查维护。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵是柴油机的关键部件之一，它的工作质量直接影响到柴油机的动力性能
和燃油经济性。
由于长期使用和不当维护，柴油机喷油泵可能会出现一些常见故障。
下面
就列举几个常见故障及其维修处理方法。
1. 喷油泵供油不足：
原因可能是柴油泵内的过滤器堵塞或柴油泵的压力不足。
此时，应及时清洗过滤器或
更换新的过滤器；如果是压力不足，可以调整柴油泵的压力。
2. 喷油泵燃油漏油：
可能是喷油泵的密封不良或喷油泵的管路连接处松动。
这时可以更换喷油泵的密封件
或重新检查和紧固喷油泵的管路连接。
3. 喷油泵压力波动：
可能是喷油泵的柱塞和滑动轴套磨损严重，或者进油口和回油口的流量不平衡。
这种
情况下需要更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，或者调整进油口和回油口的流量平衡。
4. 喷油泵工作噪音过大：
这可能是由于喷油泵内的柱塞和滑动轴套磨损不均匀，或者喷油泵的螺栓松动。
此时，应更换喷油泵的柱塞和滑动轴套，并检查并紧固喷油泵的螺栓。
5. 喷油泵进油管路堵塞：
这可能是由于沉淀物或杂质堵塞了进油管路。
解决这个问题的方法是清洁进油管路或
更换新的进油管。
柴油机喷油泵的常见故障主要包括供油不足、燃油漏油、压力波动、工作噪音过大和
进油管路堵塞等问题。
解决这些故障的方法主要包括清洁过滤器、更换密封件、调整压力、更换柱塞和滑动轴套、检查和紧固管路连接、清洁进油管路等。
为了保证柴油机喷油泵的
正常运行，还应定期进行保养和维护，避免使用劣质燃油，并根据使用寿命进行更换。
汽车柴油机分配式喷油泵_五_VE分配泵的调试和故障诊断.
（ａ）（ｂ）７７基础知识讲座MASTERING THE BASICS表３依维柯８１４０．２１柴油机用ＶＥ４／１１Ｆ１９００Ｒ１２７型分配泵调试要求（ａ）不同工况下个参数差异细研磨膏研磨，若清洗装复后，仍发现柱塞卡滞现象，则应更换。
④控制套球头销孔与启动杆球头销的配合间隙若大于０．０８ｍｍ，或转动不灵活，则应更换。
⑵柱塞垫块厚度和预行程的测定柱塞不带预行程槽时：如图４４（ａ）所示，用卡尺或专用量具测量凸轮在损。
然后，将滚轮座总成平放在平板上，用百分表测量四个滚轮的高度差。
若不符合要求，应在±０．０２ｍｍ以内，否则应更换。
凸轮盘工作表面应无烧蚀、麻点、剥落或严重磨损的痕迹。
若凸轮盘存放柱塞垫块的凹腔深度磨损后大于４．２ｍｍ，则应更换。
⑸输油泵总成的检查输油泵滑片在滑片槽内滑动应灵活无卡滞现象，否则应用少量细研磨膏互研修复。
偏心环与滑片转子的间隙、偏心环与滑片高度的间隙均应为０．０１～０．０２ｍｍ。
下止点时柱塞顶面到分配套端面的距离Ｋ值。
一般（ｂ）不同转速下各参数差异Ｋ＝３．３±０．１ｍｍ，或按制造商要求。
如Ｋ值不符合要求，必须调整柱塞垫块厚度来达到所要求的Ｋ值。
柱塞带预行程槽时：首先在油泵试验台上，利用进油压力检查柱塞的预行程。
如图４４右图所示，安装专用量具，柱塞在下止点，表盘读数调到零点。
试验台供油压力为０．２ＭＰａ，柴油从溢流管中流出，用手慢慢转动试验台飞轮，当柴油停止流传出时，表盘读数为凸轮升程，即柱塞预行程。
调整柱塞垫块厚度，使柱塞预行程达到要（ｃ）对于尺寸和测试条件的要求求，一般为０．３～０．４ｍｍ。
⑶柱塞ＫＦ值的调整将柱塞、柱塞弹簧、弹簧导向销、弹簧座和调整垫片如图４５安装到分配泵头上，沿轴向轻轻推住柱塞后部并用卡尺测量ＫＦ值，按表４中的ＫＦ值选用调整垫片。
垫片厚度每隔０．２ｍｍ就有一种。
应注意，左右两边应安装相同的垫片，柱塞弹簧也应成对更换。
将其轴线倾斜约６０°，控制套紧靠泵头，抽出柱塞约１５ｍｍ，放开柱塞，让其依靠自身重量滑入控制套内，正常情况下至少滑进３ｍｍ。
VE型分配泵使用说明书和调试数据
VE型分配泵使用说明书和调试数据VE型分配泵是单柱塞式高压燃油喷射泵，它的结构特点是用一组供油元件通过分配机构定时定量地将燃油分别供给柴油机各气缸。
VE型分配泵集喷油泵、调速器、输油泵和供油提前器等机构于一身，是封闭的一个整体。
VE型分配式喷油泵结构紧凑、体积小、重量轻。
具有高速性能好、使用可靠、功能齐全、安装布置方便等优点。
VE型分配泵，可分别用于分隔式燃烧室柴油机、直喷式柴油机、直喷增压式柴油机、直喷增压中冷式柴油机，并可根据用户的需要，配全程、两极和其它变型调速器以及各种附加装置，如正、负扭矩校正装置，部分负荷提前机构，增压补偿器，海拔高度补偿器，低温起动装置、油门位置传感器、转速传感器等。
加入WTO后，为了和国际接轨，我国对汽车尾气排放也提出越来越高的要求，从贯彻执行欧洲Ⅰ号排放法规到贯彻执行欧洲Ⅱ号排放法规，对发动机燃油系统的要求越来越高，而且对发动机来说，燃油系统又是核心部件，因此，从2000年开始我公司就着手开发满足欧Ⅰ欧Ⅱ排放法规的新型VE型分配泵。
到目前为止多种型号的满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放法规的VE型分配泵，并且已为江铃、福田、保定、成发等主机厂的493自然吸气、增压、增压中冷等柴油机配套。
3 VE型分配泵主要技术参数缸数：2、3、4、6 旋转方向：左旋、右旋（从油泵驱动端或发兰端看）柱塞直径：8mm～14mm（根据发动机需要）凸轮升程：1.8mm～3.3mm（根据发动机需要）最大供油量：140mm3/循环最大泵端压力：95MPa最高转速：3000r/min（根据发动机需要）调速器：机械离心式（全程式或两极式）提前器：液压活塞式冷起动：电磁式或手动式停油：电磁式或手动式输油泵型式：滑片式润滑方式：燃油润滑安装方式：法兰（三角形或菱形）5、VE型分配泵结构与工作原理VE型分配泵的结构如图2、图3所示，从左到右依次为传动轴、输油泵、传动齿轮、滚轮座及滚轮、端面凸轮、柱塞、控制套、分配套、泵头和电磁阀停油装置等。
ve柴油泵的常见故障及修理
ve柴油泵的常见故障及修理以ve柴油泵的常见故障及修理为题，首先我们来了解一下ve柴油泵的基本原理。
ve柴油泵是一种常见的高压燃油泵，它通过压力调节阀来控制燃油的压力和流量，从而实现发动机的燃油供给。
它的结构相对简单，但在使用过程中仍然会出现一些常见的故障。
一、燃油泵漏油燃油泵漏油是ve柴油泵常见的故障之一。
主要原因是密封件老化或损坏，导致燃油在泵体和配油器之间泄漏。
修理方法是更换密封件或进行修复。
二、燃油泵无法正常工作燃油泵无法正常工作可能是由于供电电压不稳定、燃油泵电磁阀损坏或燃油泵内部部件磨损等原因造成的。
解决方法是检查供电电压是否稳定，更换损坏的电磁阀，修复或更换磨损的部件。
三、燃油泵压力不稳定燃油泵压力不稳定可能是由于燃油泵内部部件磨损、油嘴堵塞或油泵调节装置失效等原因引起的。
处理方法是修复或更换磨损的部件，清洗堵塞的油嘴，修复或更换失效的调节装置。
四、燃油泵出现异响燃油泵出现异响可能是由于燃油泵内部部件磨损、燃油污染或燃油过滤器堵塞等原因引起的。
解决方法是修复或更换磨损的部件，清洗燃油污染物，更换堵塞的燃油过滤器。
五、燃油泵燃油流量不足燃油泵燃油流量不足可能是由于燃油泵内部部件磨损、燃油沉积或燃油管路堵塞等原因造成的。
处理方法是修复或更换磨损的部件，清洗燃油沉积物，清理堵塞的燃油管路。
六、燃油泵启动困难燃油泵启动困难可能是由于燃油供应不足、燃油泵内部部件磨损或空气进入燃油系统等原因造成的。
解决方法是增加燃油供应，修复或更换磨损的部件，排除空气。
七、燃油泵工作不稳定燃油泵工作不稳定可能是由于燃油污染、燃油泵内部部件磨损或配油器调节不准确等原因引起的。
处理方法是清洗燃油污染物，修复或更换磨损的部件，调节配油器。
ve柴油泵常见的故障包括燃油泵漏油、燃油泵无法正常工作、燃油泵压力不稳定、燃油泵出现异响、燃油泵燃油流量不足、燃油泵启动困难以及燃油泵工作不稳定等。
针对不同的故障原因，我们可以采取相应的修理方法，如更换密封件、电磁阀，修复或更换磨损的部件，清洗燃油污染物，清理堵塞的燃油管路，调节配油器等。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机的重要部件之一，它负责将高压油入射到喷油嘴的燃烧室中，从而使柴油机顺利运行。
但是，由于柴油机喷油泵工作条件较恶劣，经常在高温高压的环境下运行，因此经常会出现一些故障。
本文将重点介绍柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法。
1. 喷油泵不出油原因一：喷油泵泵体内部零件故障。
故障现象：喷油泵转动后，没有任何高压油喷出来。
处理方法：检查喷油泵泵体内部各部件（如转子、螺旋杆等）是否磨损、变形或锈蚀。
如有故障，应更换相应零件，确保喷油泵顺利运转。
原因二：油泵吸油管路堵塞。
处理方法：检查柴油机油泵吸油管路中是否有沉积物或其它杂质，若存在，则需拆除清理。
同时还要检查吸油管路是否存在转角过多或被压扁，以确保高压油正常供应。
原因三：喷油泵光滑套磨损。
处理方法：拆卸泵体，用砂纸抛光喷油泵的光滑套，并根据需要更换新的光滑套。
原因一：柴油滤清器不干净。
故障现象：柴油机喷油泵输出的压力太低，无法维持引擎的正常运转。
处理方法：检查柴油滤清器是否已满，如已满则更换干净的柴油滤清器。
原因二：喷油泵油压调节阀故障。
处理方法：检查喷油泵油压调节阀，如果出现损坏或磨损，则需及时更换以确保工作的正常运转。
处理方法：检查喷油泵水循环管路，确保喷油泵正常降温。
3. 喷油嘴喷油不均匀原因一：喷孔堵塞或变形。
故障现象：柴油机喷油嘴喷油不均匀，温度过高或引擎未正常运转等现象。
处理方法：拆除喷油嘴，检查和清理喷孔，确保其畅通无阻。
如果喷孔已变形，则需要更换全新的喷油嘴。
故障现象：柴油机喷油嘴喷出的油雾量不同，严重的时候会引起开车抖动、爆燃等现象。
处理方法：定期检查火花塞磨损情况，如有磨损，则需更换全新火花塞。
总之，柴油机喷油泵是柴油机重要的零部件之一，因此在柴油机的维护和保养中，需要我们及时识别并处理各种故障。
希望以上介绍的一些常见故障及处理方法，能够对柴油机喷油泵的维护和保养提供一些有益的参考。
VE型分配泵的维修指南
ＶＥ型分配泵维修指南喷油泵是发动机的心脏部件，在维修和保养时，如需拆卸喷油泵，须具备专门技术和设备，不可随意拆装，以免影响发动机及喷油泵的性能和使用寿命。
拆卸前，应清洗喷油泵的外表和工作台，准备好专用工具，拆下的零部件应整齐排列。
一ＶＥ型分配泵的装配与调试拆卸喷油泵时，按照下列顺序：1.１回油螺钉拆卸拆卸回油螺钉，排出泵腔内的燃油，将喷油泵固定在工作台上。
1.２.1 泵盖的拆卸拆卸泵盖上的四个螺钉，拿起泵盖，将调速弹簧从挂销下拆卸，同时取下挂销和怠速弹簧。
1.2.2 增压补偿器的拆卸拆卸补偿器盖上的四个螺钉，拿起补偿器盖，依次取出膜片组件、弹簧、垫圈、齿圈，拆卸杠杆轴固定螺钉和杠杆轴，拆卸密封螺钉和杠杆组件。
1.３调速轴及飞块座部件拆卸将喷油泵垂直放置，松开锁紧螺母，旋出调速轴，取出飞块座部件及调速轴长垫片和圆垫片。
1.４泵头部件拆卸先拆卸出油阀紧座，取出出油阀弹簧，出油阀和垫片，再拆卸泵头密封螺塞和电磁阀。
从泵体上拆卸泵头、支架支承弹簧、柱塞弹簧及弹簧座、垫片导向杆，将分配柱塞和控制套从泵腔内取出。
1.５调速支架部件拆卸：用专用套筒板手拆卸喷油泵两侧的支承螺钉，取出调速支架部件。
1.６凸轮和十字块拆卸先取出柱塞垫块和端面凸轮，再取出弹簧和十字块。
1.７喷油提前器拆卸首先，拆卸两端的提前器盖和Ｏ形密封圈，取出提前器弹簧和垫片。
然后用镊子取下装在滚轮座销上的卡簧和销子，将滚轮座销向泵腔内拉出，直到它和提前器活塞脱开。
将提前器活塞和摆轴一起取出。
1.８滚轮座部件拆卸用专用工具尖嘴钳，将滚轮座部件连同座销一起从泵体内取出。
1.９传动轴拆卸将传动轴和齿轮、减振块和垫片一起从泵体内取出。
1.１０输油泵拆卸拧出输油泵盖上的两个螺钉，将输油泵盖、偏心环、滑片转子和滑片一起从泵体内取出。
注意，不要改变滑片的位置。
以上只是拆卸的大致步骤，整个喷油泵拆卸完后，要用清洁的煤油或柴油将各零部件洗干净，并检查零部件有无磨损和损伤。
VE型喷油泵调试经验点滴
VE型喷油泵调试经验点滴一辆日产达特桑小客车，行驶20万公里后发动机动率下降，经分析研究，决定对VE 型分配式喷油泵进行调试。
具体调试方法如下。
1.最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。
油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点A转动(如图所示)，而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点B转动。
当需要调整供油量(如标定工况供油量)时，可松开锁紧螺母，将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。
2.调速器的调整在喷油泵供油量调整完毕后，必须进行调速器的调整，以获得在额定供油量时的额定转速、最高限制转速(“飞车”转速)和最低稳定转速(怠速转速)。
①最高转速限制螺钉的调整——调速器“飞车”转速试验：首先将调速臂拉到底，使其与高速限制螺钉接触；然后再检查发动机额定转速时的供油量是否符合发动机供油的规定要求。
逐步提高油泵转速，使之达到最高限制(断油)转速。
此时单缸供油量不大于1ml/200次。
如供油量大于规定值，可将高速限制螺钉旋进，即可使供油量减小。
②怠速螺钉的调整－－怠速试验：将调整臂完全放松，并触及怠速调整螺钉，使喷油泵以250-300r/min的转速运转(按发动机的怠速要求)，其单缸供油量应符合发动机怠速规定。
喷油泵在怠速时，如供油量低于规定值，可将怠速螺钉旋进，直到调整合适为止。
3.喷油正时的调整喷油泵在不同转速时，喷油提前机构的活塞行程应符合规定要求。
在检查活塞行程时，可拆下装有弹簧一端的盖板，装上专用测量工具，测量活塞行程。
当活塞行程达不到规定值时，可相应地增加或减少垫片厚度进行调整(在弹簧的两端至少应各装一个垫片)。
然后再进行喷油正时的调整，装上发动机后，应先进行最佳供油提前角的调整。
具体步骤如下：①先在喷油泵的传动轴上装传动齿轮，再使油泵内腔充满柴油，排尽空气，接通电磁阀电源。
然后慢慢地按正常运转方向转动传动齿轮。
②缓慢转动发动机，使第一缸处于规定的最佳供油角位置。
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
浅探柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油汽车或者柴油机的重要部件，主要功能是将燃油送入到缸内，完成燃烧反应，推动发动机转动。
由于柴油机喷油泵处于高压状态下工作，经常受到高温高压的冲击，容易出现各种故障。
本文将从常见问题、故障原因和维修处理方法三个方面对柴油机喷油泵的故障进行浅探。
一、常见问题1、不喷油在点火时喀嚓嚓响了，但是发动机没有起火，这可能是柴油机喷油泵不喷油的原因。
大多数情况下是因为喷油泵的某个部件出现故障，要么是喷嘴、喷油嘴调节器的进油孔被堵住，要么是喷油泵压力调节器上的压力释放装置失灵等等。
2、喷油量过大如果柴油机工作时油耗过大，就说明柴油机喷油泵喷油量过大，这通常是由于喷嘴堵塞导致燃油入量过多的原因造成的。
当柴油机工作时轰隆作响声音太大，也说明喷油量过大，方案就是更换喷嘴或者是调整喷嘴的开启和关闭时间。
喷油量不足主要是指柴油机喷油泵出现了供油不足的问题，此时发动机可能会出现发动困难、低速油门响亮、油门失灵等现象。
主要原因是喷嘴被磨损造成的喷油量减少。
4、喷嘴漏油如果喷嘴出现漏油现象，可能导致柴油机喷油泵工作异常，造成发动机的故障。
喷嘴漏油的原因可能是喷嘴密封圈磨损而导致外油进入或者内部零件磨损使得喷油压力不足而造成的。
二、故障原因1、磨损因为柴油机喷油泵一直在高压工作状态下工作，常受到高温高压和磨损的影响，长时间的磨损会导致泵的各个部分阻力增加，工作效率下降。
2、杂质进入有时会有机件杂质进入到柴油机喷油泵内部，导致泵内部堵塞，影响喷油效果。
3、沉淀物积聚长时间使用，燃油内的某些成分会在柴油机喷油泵的内部形成一定的沉淀物，堆积到一定程度后，会影响泵的运转效果，造成喷油不完全，影响发动机的工作，并有可能导致严重故障。
三、维修处理方法1、拆卸清洗解决沉淀物或者杂质进入的问题，常常需要对柴油机喷油泵进行拆卸式清洗，清洗的过程中先要将泵体内的燃油全部排放干净，然后再将泵内部拆下来一步步进行清洗，清洗完成后再进行组装。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机燃油系统的核心部件，其正常工作直接影响着柴油机的性能和经济性。
由于长时间的使用或其他原因，喷油泵可能会出现一些故障。
以下是柴油机喷油泵常见故障及其维修处理方法。
1. 漏油故障漏油是柴油机喷油泵常见的故障之一。
漏油的原因可能是密封垫破裂或磨损，活塞泵片磨损等。
处理方法是更换或修复密封垫和泵片。
2. 压力不正常柴油机喷油泵的工作压力是关键。
如果压力过低，会导致柴油机启动困难或无法正常工作；如果压力过高，会导致柴油机喷雾不均匀，出现冒黑烟等异常现象。
处理方法是检查调整喷油泵的压力调整螺钉或更换压力调整弹簧。
3. 喷油嘴堵塞长时间使用后，喷油嘴可能会因积碳或杂质堵塞。
堵塞的喷油嘴会导致柴油喷射不均匀，燃烧不完全，造成柴油机功率下降和排烟过多等问题。
处理方法是拆下喷油嘴进行清洗或更换。
4. 处理螺杆磨损柴油机喷油泵中的处理螺杆是关键部件之一，用于调整燃油量。
长时间使用后，处理螺杆可能会因磨损或损坏而影响其工作效果。
处理方法是更换损坏的处理螺杆，或进行磨削修复。
5. 泵浦间隙不正常柴油机喷油泵中的泵浦间隙是指泵轴与鼓轮之间的间隙。
间隙过大或过小都会影响喷油泵的工作效果。
处理方法是调整泵浦间隙，使其达到正常范围。
在处理喷油泵故障时，需要注意以下几点：1. 切勿随意拆解喷油泵。
拆卸喷油泵需要专业技术和工具支持，以免造成不可修复的损坏。
2. 检查其他相关部件。
在维修喷油泵时，还应检查其他相关部件，如喷油管路、滤清器等是否正常。
3. 使用适当的工具和设备。
维修喷油泵时使用专用工具和设备可以提高效率和质量。
定期检查和维修柴油机喷油泵是保证柴油机正常工作和延长使用寿命的重要措施。
及时解决喷油泵的故障可以有效避免更严重的损坏和维修成本。
汽车维护与修理 柴油机分配式喷油泵的使用与故障分析
柴油机分配式喷油泵的使用与故障分析VE型分配泵(以下简称分配泵)，是我国近年来进口小型汽车柴油发动机使用较多的一种分配泵。
它具有机械式调速器的调速性能，与VM、VA型分配泵相比，在结构上和性能上都做了较大改进。
本文以VE型单柱塞分配泵为例，对其使用与常见故障进行一些分析探讨。
1、分配泵使用时应注意的一些问题为了使分配泵经常保持良好的技术状态，减少故障的发生，使用时要注意以下问题。
(1)应按车辆维护规程定期更换滤芯。
定期检查输油泵盖的滤网，清除滤网中的污物，如滤网有破损，应及时更换。
(2)各缸的高压油管内径、长度，喷油器的开启压力及喷油器针阀在阀体中的松紧程度等应严格保持一致。
因为它们对分配泵各缸的供油均匀性有很大影响，在使用和维修中要严格控制。
控制不当，就会破坏分配泵本身固有的供油均匀性。
正是由于这个原因，装有分配泵的柴油机在一般情况下不宜用“断缸法”检查各缸工作情况。
(3)应保持油箱清洁干净。
一般。
行驶5万km左右后应对油箱进行一次清洗。
在清洗油箱时，对整个管路也要进行清洗。
油箱加油口、发动机的整个燃油系统管路也应保持高度清洁，各部接头在拆卸后应进行清洗。
(4)柴油在被加入油箱之前，必须经过足够时间的沉淀和滤清。
分配泵技术状况的好坏，与所用的柴油是否清洁有着很大的关系。
用不清洁的柴油，会造成分配泵的咬死事故，柴油的沉淀和滤清是延长分配泵使用寿命的关键，要十分重视。
(5)应使用符合国标的柴油。
根据分配泵的工作环境和气温，选用合适牌号的柴油，其凝点应比使用季节最低气温低3℃~5℃。
夏季可选O号或10号轻柴油；冬季应根据当地气温的高低，酌情选用lO号、20号或35号轻柴油。
(6)应经常检查输油泵的输油压力，如发现油压过低，须查明原因，及时排除。
此外，分配泵所进行的任何拆装调整工作均应在清洁的环境中进行，零部件要经过严格的清洗后方能进行装配。
2、分配泵常见的故障及原因由于分配泵的构造和工作都与柱塞泵有差别，因此，在采用分配泵的柴油机燃料系中，故障的种类，外表特征及分析、诊断和排除方法等也有一些不同，下面着重介绍分配泵几种常见的故障及其产生的原因。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机的关键部件，其工作稳定与否直接影响到柴油机的性能和经济性。
由于柴油机喷油泵在工作过程中承受着高温高压的工作环境，常常会发生一些常见的故障问题。
下面我们就来详细了解一下柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法。
一、柴油机喷油泵的常见故障1. 压力不足柴油机喷油泵在工作过程中如果出现压力不足的情况，就会导致柴油喷射不足，从而影响到柴油机的正常工作。
压力不足的原因可能是油泵内部零部件磨损严重、密封件老化、油泵泵体内部漏油等问题所致。
2. 压力过高柴油机喷油泵在工作过程中如果出现压力过高的情况，就会导致喷油量过大，从而影响到柴油机的正常工作。
压力过高的原因可能是调速螺钉松动、调速弹簧老化变形、进油阀或配气机构卡滞等问题所致。
3. 喷油量不均匀柴油机喷油泵在工作过程中如果出现喷油量不均匀的情况，就会导致柴油机工作不稳定，甚至出现工作失火现象。
喷油量不均匀的原因可能是喷油泵内部储油腔损坏、调速器工作不稳定、油泵节流孔堵塞等问题所致。
4. 油泵出现异响柴油机喷油泵在工作过程中如果出现异响的情况，就说明油泵内部部件磨损严重，需要及时检修或更换零部件。
二、柴油机喷油泵的维修处理方法1. 压力不足的维修处理方法当发现柴油机喷油泵压力不足时，需要首先检查油泵进油是否正常，然后检查调速器的工作情况，确认没有异常后，就需要停机拆卸油泵进行检修。
通常情况下，需要更换磨损严重的柱塞、泵头等零部件，同时更换密封件，检修后进行调试，确认无异常后即可重新启动柴油机。
2. 压力过高的维修处理方法当发现柴油机喷油泵压力过高时，需要首先检查调速螺钉和调速弹簧的工作情况，确认没有异常后，就需要停机拆卸油泵进行检修。
通常情况下，需要清洗调速螺钉和调速弹簧，如果发现磨损严重则需要更换。
同时需要检查进油阀和配气机构是否卡滞，如有异常也需要进行清洗或更换，检修后进行调试，确认无异常后即可重新启动柴油机。
如何正确调试VE型喷油泵
２０．ＥＶ ＲＣ 《型 车 囹 ０ ． ＨＡＹ ＵＫ重 汽 》 １１ Ｔ
工 本人 在技 术上 也 得到 免 费培训 的机 会 ，肯定 会 为保 养厂
作 出最大 贡 献 。
③全厂 干部 、员工 的收 入 明显提 高 。据统 计 ，２ ０ 年 ０３ 本 厂 平 均 工 资 为 ６０ ２７元 ；而 现 在 他 们 的 平 均工 资为 ０．
２ ０ ５ 元 ，即 改制 后 的平均 工 资 是 改制前 的 平均 工 资的 ３ ４． ０
不到规 定值时 ，可 相应地增 加或减 少垫 片厚度进 行调整 （ 在
点转 动 。当需 要调 整供 油量 （ 标定 工况 供油 量 ） ，可 松 如 时 开锁 紧螺母 ，将 油量调 节螺 钉旋 出（ 少供 油量 ） 减 或旋入 （ 增
大供 油 量 ） 。
弹 簧的两 端至 少应各 装一个垫 片 ） ，然 后再进 行喷油正 时的 调整 。装 上发 动机 后 ，应 先进 行最 佳供 油提 前角 的调 整 。 具 体 步骤 如下 ：①先在 喷 油泵 的传动 轴 上安 装传 动齿 轮 ， 再 使 油泵 内腔 充满 柴油 ，排 尽空 气 ，接通 电磁 阀 电源 。然 后慢慢 地 按正 常运转 方 向转 动传 动齿 轮 ；②缓慢 转动 发动
整 ，以获得 在额 定 供油 量时 的转 速 、最高 限制 转速 、最 高
限制 转速 （ 防止飞 车 ） 最 低稳 定转 速 （ 速转 速 ） 和 怠 。①最 高
转速 调整螺 钉 的调 整。 调速 器“ 车” 速试 验 ：首先 将调 飞 转 速 臂拉 到底 ，使 其 与高速 限 制螺 钉接 触 ，然 后检查 发动 机 额定 转速 的供 油量 是否 符合 发动 机供 油 的规 定要求 。调 试
VE型分配式喷油泵故障原因分析及解决
VE型分配式喷油泵故障原因分析及解决
1.原因：滑动鞋磨损严重
解决方法：更换磨损的滑动鞋，并检查滑动鞋与凸轮轴之间的间隙是
否符合规定。
2.原因：分配器密封不良
解决方法：检查分配器的密封垫是否损坏或老化，如有需要进行更换
或加固密封垫。
3.原因：泵体内部出现堵塞
解决方法：将泵体拆卸，清洗内部的油污和杂质，确保通道畅通无阻。
4.原因：凸轮轴磨损严重
解决方法：检查凸轮轴的磨损程度，如有需要进行修复或更换。
5.原因：调速器失效
解决方法：检查调速器的工作状态，如发现失灵，需进行修理或更换。
6.原因：油泵有泄漏现象
解决方法：检查油泵的密封圈是否老化或损坏，如有需要进行更换。
7.原因：燃油过滤器堵塞
解决方法：检查燃油过滤器的状态，如发现堵塞，应及时清洗或更换。
8.原因：进油管路堵塞
解决方法：检查进油管路是否有堵塞，如有需要进行清洗或更换。
9.原因：燃油质量不合格
解决方法：更换燃油，并确保新的燃油符合规定的标准。
10.原因：油泵与发动机之间的配合间隙不合适
解决方法：调整油泵与发动机之间的配合间隙，确保二者的配合精度。
在解决VE型分配式喷油泵故障时，需要根据具体的故障现象和原因
来进行分析，并采取相应的解决方法。
同时，定期进行维护保养，保持喷
油泵的良好状态，可以减少故障的发生。
最后，需要注意，维修喷油泵时
应注意安全，必要时可以寻求专业技术人员的帮助。
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法
柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法柴油机喷油泵是柴油机中的一个重要部件，它负责将燃油送入喷油嘴，并控制喷油的时机和压力，直接影响着柴油机的运行稳定性和性能。
由于长期使用或者外部环境等原因，喷油泵难免会出现一些故障。
本文将就柴油机喷油泵的常见故障及维修处理方法进行介绍。
1. 喷油泵漏油喷油泵漏油是柴油机中比较常见的故障之一，一般有两种情况：一种是泵体内部密封件磨损造成的油料外泄；另一种是喷油泵外部零部件的接合面或螺纹处松动引起的油料外漏。
解决方法：- 对于泵体内部密封件磨损，需要进行喷油泵的拆解检修，更换磨损的密封件并重新组装。
- 对于外部零部件接合面或螺纹处松动引起的外漏，需要检查并重新拧紧零部件。
喷油泵喷油不均匀会导致柴油机工作不稳定，发动机抖动，加速性能差等问题。
解决方法：- 首先检查喷油泵的喷油嘴，清洗喷油嘴，确保油嘴通畅。
- 对喷油泵进行调整，确保每个气缸喷油压力均匀。
3. 喷油泵压力不足解决方法：- 检查柴油滤清器是否堵塞，如果堵塞需要更换滤芯。
- 检查高压油管是否有泄漏，如果有泄漏需要进行修理或更换。
- 检查喷油泵的调整，确保喷油压力符合要求。
4. 喷油泵噪音大喷油泵噪音大会影响柴油机的正常运行，也会影响驾驶员的驾驶体验。
解决方法：- 首先检查喷油泵的进气口和出气口，确保通畅。
- 检查喷油泵的固定螺丝是否松动，如有松动需要重新固定。
5. 喷油泵产生积碳长期使用后，喷油泵内部容易产生积碳，影响喷油效果。
解决方法：- 定期对喷油泵进行清洗，清除积碳。
6. 喷油泵故障码报警现代柴油机多配有故障自诊断功能，当喷油泵出现故障时会有相应的故障码报警。
解决方法：- 使用故障诊断仪读取故障码，并根据故障码进行相应的检修。
柴油机喷油泵的故障处理需要结合具体情况，有些故障可以通过简单的清洗和调整来解决，而有些则需要进行更加复杂的检修和更换零部件。
在维修过程中，一定要注意安全，避免损坏其他零部件，同时也要确保维修的质量，以保障柴油机的正常运行。
ve柴油泵的常见故障及修理
ve柴油泵的常见故障及修理以VE柴油泵的常见故障及修理为题，我们将介绍VE柴油泵常见的故障及修理方法。
VE柴油泵是一种常用于柴油发动机燃油供给系统的泵，它具有结构简单、可靠性高的特点。
然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，VE柴油泵也会出现一些故障。
下面我们将介绍几种常见的故障及相应的修理方法。
1. 漏油漏油是VE柴油泵常见的故障之一。
出现漏油问题，首先需要检查泵体和密封件是否完好。
如果发现有损坏或磨损的地方，需要及时更换。
另外，还需要检查油管接头是否松动，如果松动应及时拧紧。
2. 油泵无法启动当VE柴油泵无法启动时，可能是由于电源供电不足或电线接触不良导致的。
解决方法是检查电源电压是否正常，如果电压不足需要更换电源或修复电线接触不良的问题。
3. 油泵工作不稳定当VE柴油泵工作不稳定时，可能是由于空气进入油路或者油泵内部零件磨损导致的。
解决方法是检查油路是否有漏气的地方，如果有需要及时修复。
另外，还需要检查油泵内部零件的磨损情况，如果有磨损需要更换相应的零件。
4. 泵体温度过高当VE柴油泵工作时，如果泵体温度过高，可能是由于润滑不良或者泵体内部积碳导致的。
解决方法是检查润滑系统是否正常，如果不正常需要及时更换润滑油或修复润滑系统。
另外，还需要清洗泵体内部的积碳，以保证泵体的正常工作温度。
5. 油泵噪音过大当VE柴油泵工作时，如果出现噪音过大的情况，可能是由于泵体内部零件磨损或者泵体松动导致的。
解决方法是检查泵体内部零件的磨损情况，如果有磨损需要及时更换。
另外，还需要检查泵体是否松动，如果松动应及时拧紧。
总结起来，VE柴油泵常见的故障包括漏油、油泵无法启动、油泵工作不稳定、泵体温度过高和油泵噪音过大等。
针对这些故障，我们可以通过检查泵体和密封件、检查电源供电情况、检查油路是否有漏气、更换润滑油、清洗泵体内部积碳、更换磨损的零件或拧紧泵体等方法进行修理。
通过及时的维护和保养，可以延长VE柴油泵的使用寿命，保证其正常运行。
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慢 慢 地 从 全 负 荷 位 置 向 怠 速 位 置 移 动
（ ） 示 ，拆 下供 油 提 前 器 高 压 侧 盖 子 ， ｂ所
安 装 制 造 商提 供 的 提 前 器 活 塞 行 程 测 量
仪 ， 好 Ｏ ， 规 定 转 速 检 查 提 前 器 活 调 点 按
塞 行 程 ， 塞应 平 稳 移 动 。 有 跳 动 、 活 如 振 动 或 滞 后 大 于 Ｏ３ ．ｍｍ，则 说 明提 前 器 活 塞 与 泵 体 孔 已 有 磨 损 ， 予修 复 或 更 换 。 应 （） 油 提 前 起 作 用 转 速 的 调 整 ：如 ２供 图 ５ （） ５ （ ） 示 ， 油 提 前 起 作 用 转 １ａ 、 １ｃ所 供 速 取 决 于 供 油 提 前 器 弹 簧 的预 紧 力 。 Ａ为 起 作 用转 速 太 早 ，应 增 加 垫 片 ；反 之 ， Ｂ 为起 作 用 转 速 太 迟 ，应 减 少 垫 片 。 （） 油 提 前 特 性 线 段 斜 率 的 调 整 ： ３供 如 图 ５ （ ） 示 ， 油 提 前 特 性 线 段 的 斜 １ｄ所 供
规 定 。 以 ， 万 不 要 把 提 供 给 客 户 证 明 所 千
的 优 惠 。 例 如 ，对 即 时 付 款 的客 户给 予 ５ 的折 扣优 惠；对 长 期 拖 欠 维修 费 的 客 ％
户要有坚决 、 明确 的政 策 ； 须 保 证 让 客 必 户 理 解 以上 条 款 。 上 述 交 易 条 款 每 一 条
维 修 企 业 必 须 真 正做 到 按 质 论 价 、货 真 价 实 ， 费 保 持一 致 性 。如 果允 许 折 扣 ， 收 也 只 是 在 小 幅 度 内给 予 即 时 付 款 和 约 定 期内付款的客户。 ３信 用 管 理 的态 度 要 坚 决 。在 企 业 的 信 用 管 理 中 ，态 度 非 常 重 要 。 从 过 去
对 这 个 问题 态 度 不 够 坚 决 ，客 户 就 会 觉
得 这 里 面 有 机 可 乘 了 。 多 数维 修 企 业 怕
２要扼 制维 修 收 款 讨 价 还 价 的 陋 习。 ． 汽 车 维 修 是 微 利 行 业 ，讨 价 还价 现 象 的 出 现 是 因 为 客 户 怀 疑 企 业 出价 不 实 。 允 许 该 情 况 的 出现 将 降 低 企 业 的 可信 度 。
７ 负荷 提 前机 构 的 ．
调整
负 荷 提 前 机 构 的调 整要 求如图 ５ ２
（ ） 示 ，调 整 步 骤 ａ所
如下 。
（） 荷 提 前 器 １负
开 始 起 作 用 点 的 调
整 ： 油 泵 在 规 定 转 使
速 下运 转 ， 制 手 柄 控
查 工 时清 单 和 材料 明细 单 。 为 了保 证 客
维普资讯
汽车柴油机分配式喷油泵（ 六）
（ 接上 期 前 器 行 程 的 调 整 ：如 图 ５ １供 １
率 取 决 于供 油 提 前器 弹 簧 的 刚 度 。 Ａ为 弹 簧 刚度 太小 ， 换 用 应 较 硬 的 弹 簧 ；反 之 ， Ｂ 为弹 簧 刚 度 太 大 ， 应换用较软的弹簧。
得 罪 客 户 ，对 应 收 维 修 款 问 题 的立 场 含
糊 不 清 ，客 户 拖 欠维 修 款 就 更 加 心 安 理
得 了。
（ 辑 安琦 ） 编
２ ０ ／２・ ０ ６１ 汔车维 德与保 再
都 不 应 该 是 模 糊 不 清 的 。大 一 些 的 维修
企业 最好 制定企 业信 用政 策规 范文本 ， 而 且 要 郑 重 地 向 客 户 解 释 这 些 条 款 的含 义。 如果 你 不 这样 做 ， 部 分 客 户 也 不 会 大 看 这 些 条 款 ，更 不 用说 接 受 了 。
建 立 失 信 惩 罚 、守信 奖励 的 具体 措施 。 值 得 注意 的 是 ，上 述 这 些 权 利 并 不 是 维 修 企 业 自愿 承 诺 的 ，而 是 法 律 授 予
客 户 的 权 利 。 消费 者 权 益 保 护 法 》 《 《 和 机 动 车 维 修 管 理 规 定 》 中就 有 这样 明 确 的
户 上 述 权 利 的 真 正 履 行 ，企 业 内部 还 应
成 ：对 同车 型 同样 的 维修 作 业 收 取 同 样 的 费 用；认 真 辨 别 和 区分 客 户 的信 用 度 ， 对 信 用 度 低 的 或是 其 信 用 无 从 了 解 的 客 户 实 施 车辆 留 置 权； 长 期 、 要 的 按 期 对 重 付 款 客 户 给 予 优 先 服 务 和 维 修 费 用 折 扣
的 众 多 案例 中 不 难 发 现 ，如 果 你 不 屈 不
挠 地 采 取 适 当 行 动 索 要 应 收维 修 款 ，而
维 修 收 费 透 明度 的 相 关 手 续 省 略 。
且 对 方 也 知 道你 的 坚 决 态 度 ，那 么 对 方
一
四 外部信 用风险防范措施
１制 定 专 门 用 于 维 修 费 收 取 的 信 用 ． 政 策 规 范 。 该 规 范 对 企 业 所 有 人 员 都 具
般 会 支付 欠款 的 。 道 理 很 简 单 ，如 果
你 对 收 取 维 修 款 问题 的 态 度 很 坚 决 ．客
户 也 就 对 该 问 题 非 常 重视 ；如 果 维 修 厂
有约束力。 其作 用在 于： 应 收 维 修 款 进 对
行 有 效 的 控 制； 高 企 业 形 象 ， 进 与 客 提 增 户 的 关 系 ；为 解 决 维 修 费 拖 欠 问 题 提 供 规 范 ，减 少 非 授 权 人 员 对 客 户 拖 欠 问题 的 越 权 处 理 。 其 具 体 内容 为 确 定 信 用 条 件 ，主 要 由信 用 期 限 和 折 扣 两 个 要 素 组