各车型自动变速器常见故障

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自动档汽车常见故障及应急处理措施

自动档汽车常见故障及应急处理措施自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。

那么，自动挡汽车常见故障及应急处理措施有哪些呢?下面jy135来告诉大家吧!故障现象：车辆在行驶中，出现自动变速箱故障灯闪亮，车辆出现锁档、起步无力、不能完全换档、跑不起高速等现象。

应急处理：立即停车熄火等待半小时左右，再启动发动机观察故障灯是否熄灭。

假设不熄灭或熄灭后又亮起，应立即慢速行驶时到专业的维修中心进展检查;故障现象：车辆行驶中出现类似空档加油感觉，发动机转速上升，车速不提高。

应急处理：不可长间隔行驶，立即致电维修中心。

故障现象：车辆行驶过程中出现不平顺的抖动应急处理：可继续行驶，预约到专业的维修中心进展检查;故障现象：启动发动机后，挂入行驶档位、并松开刹车，车辆不能向前移动。

应急处理：不能行驶、致电维修中心、拖车或背车到专业的维修中心进展检修。

故障现象：行驶中，车辆前端或底部有明显的金属撞击声。

应急处理：首先排除外部因素后、立即慢速行驶到专业维修中心检修故障现象：观察漏油严重或检查油液液位缺乏，换档不正常或不走车应急处理：立即停车，致电维修中心、等待急救回厂解决。

故障现象：入档冲击，车辆静态的挂档瞬间有明显冲击感;换档冲击，车辆行驶中自动换挡瞬间有明显振动或冲击感。

应急处理：可继续行驶，联系专业维修中心，预约到店检修。

故障现象：停车后排档杆不能从P档拔出的故障应急处理：可按住排档杆旁边的按钮，或用钥匙插入锁孔后将排档杆拔出。

然后在到专业维修中心进展检修。

切忌强行拔出，这样容易损坏排挡机构。

以上8种故障都是我们自动档汽车常见的问题，但是由于自动档是一个非常精细和关键的汽车部件，科技含量非常高，故障的排除通常需要专用的维修设备和工具，才能排除自动档故障。

因此，在常见的故障现象中，车主能真正自行处理的故障确实不多，大多需要专业维修中心来处理。

车主在驾车过程中如果遇到类似故障现象，可以联系三和自动变速箱维修中心，专业技师会告诉大家正确的处理方法。

常见自动变速器故障诊断与维修（14）

图34 722.6阀体索奈克斯改良汇总图
阀体绞孔工具都给出了行之有效的对策与解决方案。

在自动变速器故障维修中，阀体故障是一个难点。

通常大修一台自动变速器要为客户三包1～2年，这使得判断和修复阀体变得非常重要，往往是“注定”自动变速器寿命之关键所在。

阀体改良汇总图如图34所示，改良作用对照表如表10所示。

(1)变矩器锁止调压阀修包（68942-10K）
变矩器锁止调压阀修包如图35所示，包含1个阀杆和1个弹簧。

变矩器锁止调压阀修复前，首先要测量原变矩器
表10 索奈克斯（sonnax）对奔驰722.6阀体改良作用对照表
图35 变矩器锁止调压阀修包图36 锁止调压阀在阀体上的真空测试位置
2017.07
图37 TCC减振阀和阀套修包
图38 TCC减振阀修复指导0482017.07。

汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】

Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。

同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。

其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。

而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。

变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。

而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案

汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案在汽车维修中，变速器控制系统是一个常见的故障点。

变速器控制系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆的换挡操作，确保车辆的正常行驶。

然而，由于长期使用或其他原因，变速器控制系统可能会出现各种故障。

本文将介绍一些常见的变速器控制系统故障，并提供相应的解决方案。

故障一：换挡不顺畅换挡不顺畅是变速器控制系统常见的故障之一。

当驾驶员操作换挡杆时，车辆无法顺利地换入目标挡位，或者换挡过程中出现异响或振动。

解决方案：1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

故障二：挂挡困难挂挡困难是另一个常见的变速器控制系统故障。

当驾驶员尝试挂入目标挡位时，挡杆会感觉卡住或无法移动。

解决方案：1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍，如有异物应及时清理。

故障三：自动挡换挡异常自动挡换挡异常是自动变速器控制系统常见的故障之一。

当车辆在自动挡模式下行驶时，换挡过程不平稳，或者车辆无法自动换入目标挡位。

解决方案：1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。

2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。

3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

故障四：挡位跳挡挡位跳挡是变速器控制系统常见的故障之一。

当驾驶员挂入目标挡位后，挡杆会自动跳出或无法保持在目标挡位。

解决方案：1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。

2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。

3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍，如有异物应及时清理。

自动变速器的常见故障诊断及排除方法

自动变速器的常见故障诊断及排除方法[摘要]自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

要快速、准确地进行故障分析及排除，首先，技术人员必须彻底了解该车变速器的结构和运行状态；其次，必须认真倾听、收集用户的情况介绍；最后，必须透彻了解各种故障的症状。

本文分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除。

[关键词]自动变速器；维修方法现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。

自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。

装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。

据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。

因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。

自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置。

一旦出现故障，检修的难度较大，在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。

以下分两种自动变速器的常见故障进行原因分析、诊断与排除一、自动变速器内部打滑的故障p造成自动变速器打滑的根本原因在于当前工作元件（离合器、制动器或单向离合器）有过量滑动，有过量的滑动就会迅速产生大量的摩擦热，使执行元件很快烧损。

所以，在自动变速器出现打滑故障时，要立即停车，不能再继续行驶，以免故障扩大。

自动变速器常见故障及原因

自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。

这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。

2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。

这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。

3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。

这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。

4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。

这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。

5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。

这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。

6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。

这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。

以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。

如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。

汽车自动变速器的故障检测与维修

汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。

在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。

使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。

自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。

汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。

自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。

本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。

汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。

目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。

目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。

这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。

这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。

在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。

汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。

自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。

常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。

在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。

如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。

接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。

下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。

接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。

检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。

自动变速箱常见故障及维修方法

自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。

虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。

下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。

一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。

严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。

2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。

维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。

（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。

（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。

二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。

离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。

（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。

（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。

三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。

油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。

（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。

自动变速器常见3种故障检修

③ 出油阀上的密封垫厚薄不均
匀，拧紧出油阀紧座后，过出油当通
成喇叭形，的齿杆在自由状态下滑有动良好，是在装配之后，齿杆推但当至左右两个极端位置时，不能轻松就
起或变形之处。
② 检查柱塞套是否变形。塞套柱
变形的原因往往是柱塞套的限位螺钉拧得过紧，者下面的小铜质垫圈或过薄。柱塞套装配正确的检验标准是：向上下甩动喷油泵壳体，塞纵柱套不会滑出喷油泵的壳体外，且发并出“ 嗒 ” 上下窜动响声。嗒的
② 在喷油泵泵体内，于安装柱由
塞套的凸肩处不平或者有异物，成造柱塞副位置不正，当柱塞套被压紧
备和工艺手段，以保证齿杆孔的锥难
度和线度要求，的将齿杆孔加工有
时，塞副发生倾斜，起柱塞卡滞。柱引
ＡＴ油全部漏光：２）纵手柄和手Ｆ（操
变速器常见的３种故障检修方法，分
别为：动变速器故障导致汽车不能自行驶；动变速器打滑；动变速器自自
动变速器没有油尺，则应检查油底
杆与齿杆孔的表面应当光滑，表面其
粗糙度在Ｒａ０５以上。．为了防止柱塞式喷油泵的齿杆卡滞，装配之前，对齿杆与齿圈在要进行滑动检验。这是因为，的非正有规喷油泵制造厂缺乏必要的生产设

简述CVT常见的故障分析故障原因

简述CVT常见的故障分析故障原因CVT（连续变速器）是一种自动变速器，相对于传统的机械式变速器，CVT具有可变传动比的优势，能够在不同转速范围内保持发动机在最佳效率工作。

然而，CVT在实际使用中也存在一些常见的故障，下面将对这些故障进行分析。

第一个常见的故障是CVT滑脱。

滑脱是指变速器中传动链路传递动力时出现滑动现象。

CVT滑脱可能是由于离合器片磨损或失效、油压不足、油泵故障等原因引起的。

当发动机转速与变速器传动比不匹配时，离合器片无法提供足够的摩擦力，从而导致滑脱。

解决这个问题的方法是更换磨损的离合器片、清洗或更换油泵，并确保变速器的油压恢复到正常水平。

第二个常见的故障是CVT冲击。

冲击是指在变速过程中出现的明显的动力冲击或振动，给驾驶员带来不良的驾驶体验。

CVT冲击的原因可能是离合器调整不当、压力调整不良、轴承磨损、动力脉冲等。

需要调整离合器以确保其正常工作，并检查并调整变速器的压力。

同时，需要检查并更换磨损的轴承，以减少冲击和振动。

第三个常见的故障是CVT泄漏。

泄漏可能是由于密封件老化、连接螺栓松动、油封磨损等原因引起的。

泄漏的位置可能是变速器壳体、油底壳、油封等。

要解决这个问题，需要更换老化的密封件，紧固连接螺栓，并更换磨损的油封。

检查整个变速器的密封情况，确保没有泄漏点。

第四个常见的故障是CVT过热。

CVT过热可能是由于工作温度过高、冷却不良等原因引起的。

工作温度过高可能是由于油泵故障、散热器堵塞等原因导致的。

需要检查并更换故障的油泵，并清洗或更换堵塞的散热器。

同时，确保变速器的冷却系统正常工作，以降低CVT的工作温度。

第五个常见的故障是CVT噪音。

CVT噪音可以分为机械噪音和液压噪音。

机械噪音可能是由于齿轮磨损、轴承松动等原因引起的。

液压噪音可能是由于油泵失效或液压系统不平衡导致的。

解决这个问题的方法包括更换磨损的齿轮、紧固轴承，并清洗或更换故障的油泵。

同时，平衡液压系统，确保正常工作和减少噪音。

自动变速器的常见故障

自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。

然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。

本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。

二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。

自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。

液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。

机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。

当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。

三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。

泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。

解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。

另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。

2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。

解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。

解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。

同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。

解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。

5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。

解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。

同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。

汽车变速器故障诊断与检修

汽车变速器故障诊断与检修:变速器既是汽车的关键零部件之一，同时也是汽车在运行过程中容易发生故障且不易检修的部位，本文主要将对自动变速器的常见故障进行介绍，提出一些对于故障维修的建议以供参考。

关键词：汽车维修；变速器；故障诊断；故障原因；故障维修一、自动变速器的常见故障诊断与检修1、出现打滑故障表现：①打开点火开关启动发动机，在加大油门开度使发动机转动持续升高到1000转时，汽车仍然无法正常起步。

②汽车在道路上行驶的时候，踩下油门使得发动机转速在上升但是汽车的行驶速度没有明显的变化。

③爬坡时，踩下油门踏板，发动机明明运转的很快，但是却明显感觉爬坡无力。

故障产生原因：①油液泄漏或者其他原因导致油面高度很低。

②自动变速器在非正常工作条件下工作或是使用时间很长，导致其油泵磨损严重。

③可能是因为离合器中的摩擦片磨损过度、自由行程太小等原因造成了离合器出现打滑问题。

④减震器、制动器、离合器中的密封圈的材质因为老化等原因损坏导致漏油。

故障诊断与排除：①配有自诊断系统的汽车再发生故障时首先检查有没有生产故障代码，如果有故障代码再按要求查找问题部位。

②将汽车安置在合适的场地拆开自动变速器，检查里面的油液的演的是否异常或是尝试能否闻到烧焦味，如果有，说明位于制动器或是离合器内部的摩擦片有着十分严重的磨损，需要及时更换。

③驾驶出现打滑故障的汽车在道路上进行实测，如果在车速达到要求时，自动变速器换入所有档位全部出现打滑现象，那就是前进离合器的工作产生异常。

2、换挡有冲击故障表现：①自动变速器在汽车准备起步换挡时，能够明显的感受到较为强烈的冲击。

②在汽车的车速符合自动变速器换挡要求时，无论自动变速器是升档还是降档都能感受到冲击。

故障产生原因：①如果汽车起步是没有控制好油门开度会使得发动机的转速比较高，从容造成自动变速器在挂挡时存在冲击。

②如果在全部档位的转换中都存在冲击,则可能是节气门位置传感器调整有问题或是节气门阀的拉线调的较紧。

大众自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文

大众自动变速器常见故障诊断与检修毕业论文一、内容概要本篇毕业论文主要聚焦于大众自动变速器的常见故障诊断与检修。

我们都知道，随着汽车技术的飞速发展，自动变速器已成为现代汽车的标配之一，其性能的好坏直接关系到驾驶的平顺性和安全性。

因此对大众自动变速器的故障诊断与检修进行研究，不仅能帮助我们更好地维护自己的爱车，还能为汽车维修行业提供有益的参考。

论文首先介绍了大众自动变速器的结构特点和基本原理，让读者对其有一个初步的了解。

接着论文详细列举了大众自动变速器常见的故障现象，如换挡延迟、加速不畅等，并通过实际案例分析，详细解读了这些故障的可能原因。

随后论文重点介绍了故障诊断的方法和步骤，让读者了解如何根据车辆的实际表现来判断故障所在。

论文详细阐述了检修流程，包括拆卸、检查、更换部件等步骤，并强调了检修过程中的注意事项。

1. 背景介绍：阐述大众自动变速器的重要性和在汽车领域的应用广泛性当我们谈论汽车的某个重要部件时，自动变速器绝对是其中之一。

它不仅是汽车的动力传输核心，更是让驾驶变得更加轻松便捷的关键所在。

想象一下如果没有自动变速器，驾驶可能会变得更为复杂和困难。

特别是大众品牌的自动变速器，因其高品质和广泛的应用范围，成为了众多车主的信赖之选。

大众自动变速器的重要性体现在它能让我们的驾驶更加顺畅，无论是城市的拥堵道路还是高速公路的飞驰，它都能确保车辆的动力稳定传输，让驾驶更加得心应手。

除此之外它还影响着汽车的燃油经济性和整体性能，如果自动变速器出现故障，不仅可能影响驾驶的舒适度，还可能导致车辆性能下降、油耗增加。

此同时大众自动变速器的应用广泛性也让人惊叹，从经济型小车到豪华轿车，甚至是一些高性能的跑车，都可以看到它的身影。

这不仅证明了大众自动变速器的技术实力，也反映了它在汽车领域的不可替代地位。

正因为如此，对于我们每一个车主来说，了解大众自动变速器的常见故障诊断与检修知识，就显得尤为重要。

大众自动变速器是我们驾驶中不可或缺的一部分，为了确保我们的驾驶安全和舒适，了解它的重要性、熟悉它的应用广泛性、掌握一些常见的故障诊断与检修知识，是非常必要的。

自动变速器故障排查与维修技巧

自动变速器故障排查与维修技巧自动变速器是汽车的重要部件之一，它负责控制车辆的换挡和传动，保证车辆的正常行驶。

然而，由于某些原因，自动变速器可能会出现故障，导致换挡不顺畅或无法正常工作。

本文将详细介绍自动变速器故障排查与维修技巧，帮助读者更好地了解和解决这些问题。

一、自动变速器故障排查步骤：1.1 倾听和观察：当车辆出现换挡异常时，先观察是否有任何异常声音或振动，并注意是否有任何警告灯亮起。

1.2 检查变速器油液：打开引擎盖，找到变速器油液检查口，使用油尺检查变速器油液的量和质量，确保油液清澈且在适当的油位范围内。

1.3 检查电气连接：检查自动变速器的电气连接是否松动或腐蚀，造成信号传输中断或不稳定。

1.4 检查传感器：自动变速器依赖传感器来检测车速、发动机转速等参数，并根据这些数据进行换挡。

检查传感器是否损坏或脱落，需要修复或更换。

1.5检查油泵：油泵是自动变速器正常运转的关键部件，检查油泵是否工作正常，如有异常需要修复或更换。

二、自动变速器故障常见问题及解决方法：2.1 换挡不顺畅：当车辆换挡不顺畅时，可能是由于变速器油液过少或污染，解决方法是更换变速器油液并清洗变速器。

2.2 换挡冲击：换挡时出现明显的冲击感，可能是由于变速器油液过多或油压不稳定，解决方法是检查变速器油液量和质量，并进行相应调整。

2.3 换挡迟钝：换挡过程中出现迟钝现象，可能是由于变速器的摩擦片磨损或离合器失效，需要对这些零件进行检查和修复。

2.4 警告灯亮起：当车辆的自动变速器故障时，仪表盘上的警告灯会亮起。

此时需要连接故障诊断仪来读取故障码，并根据故障码的指示来解决问题。

三、自动变速器维护技巧：3.1 定期更换变速器油液：根据汽车制造商的建议，定期更换变速器油液有助于保持自动变速器的正常工作状态。

3.2 注意行车习惯：避免急加速和急刹车，这样可以减少变速器的磨损和故障的发生。

3.3 定期检查自动变速器：定期检查自动变速器的油液量和质量，并注意观察是否有任何异常情况，及时发现并修复问题。

汽车变速箱顿挫故障排查与修复技巧

汽车变速箱顿挫故障排查与修复技巧在汽车驾驶过程中，如果遇到变速箱顿挫的问题，不仅会影响行车的平顺性和驾驶的舒适性，还可能对车辆的正常运行造成损害。

因此，及时排查和修复变速箱顿挫故障是非常重要的。

本文将介绍一些常见的汽车变速箱顿挫故障，并提供相应的排查和修复技巧。

一、自动变速箱顿挫故障自动变速箱是现代汽车常见的变速装置，顿挫故障是其中比较常见的问题之一。

下面将讨论一些可能导致自动变速箱顿挫的原因，并提供相应的解决方案。

1. 变速箱油温过高变速箱油温过高会导致油液黏稠度降低，进而影响变速器的正常工作。

解决方法是检查变速箱油冷却系统是否正常工作，如散热风扇是否正常运行、变速箱油冷却器是否堵塞等，并及时更换变速箱油。

2. 变速箱传感器故障变速箱传感器是变速箱控制系统的重要组成部分，如果传感器出现故障，会导致变速箱控制系统工作异常，从而引发顿挫问题。

解决方法是检查传感器的连接是否良好，并根据故障码来定位和更换故障传感器。

3. 转向柱锁定故障转向柱锁定是自动变速箱的一种保护机制，用于在停车和起动时锁定变速箱以防止滚动。

如果转向柱锁定故障，会导致变速箱顿挫。

解决方法是检查转向柱锁定系统的电气连接和机械部件是否正常，并根据需要进行调整或更换。

二、手动变速箱顿挫故障手动变速箱在使用过程中，也可能出现顿挫的故障。

下面将讨论一些可能导致手动变速箱顿挫的原因，并提供相应的解决方案。

1. 离合器故障离合器是手动变速箱正常换挡的关键部件，如果离合器磨损、调整不当或者出现故障，会导致变速箱顿挫。

解决方法是检查离合器的磨损情况，如需更换，应选择合适质量的离合器片，并按照正确的安装调整要求进行安装。

2. 拉线松弛或断裂手动变速箱的拉线用于控制换挡机构，如果拉线松弛或断裂，会导致换挡不顺畅，从而引发顿挫。

解决方法是检查拉线的张紧度和完整性，如有问题，应及时进行调整或更换。

3. 错误的换挡操作一些汽车驾驶人员可能在换挡时不规范或者操作错误，导致变速箱顿挫。

常见自动变速器故障诊断与维修(21)

常见自动变速器故障诊断与维修(21)作者：王勇军来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第03期①下阀体底侧面自动变速器阀门、阀杆在运动中出现自身的磨损，但更多磨损是由ATF带来的，主要是摩擦片、TCC锁止离合器片磨损产生的粉末混在ATF中造成阀门、阀杆加剧损坏，同时电磁阀也受到伤害（需要检查与更换）。

图52是丰田U151E-U250E下阀体底侧面阀门、阀杆易出现磨损故障之处，首先我们要逐个对其进行检测，真空值在47.41～60.95 kPa（14英寸汞柱～18英寸汞柱）。

如果某个阀门、阀杆真空值过低，说明其已经磨损了，存在泄漏，就需要使用sonnax改良件维修，以恢复其原厂性能。

②下阀体上侧面下阀体上侧面有两个阀杆的端（堵）头易漏、泄压（见图53中标注的2个红星位置），会造成油压损失和换挡冲击、锁止故障。

使用27741-20k修复。

③上阀体底侧面上阀体底侧面有8个阀杆的端（堵）头易漏、泄压（见图54中标注的8个红星位置），会造成油压损失和换挡冲击、锁止故障。

使用27741-20k修复。

其他参照各种阀进行检测和检查，再进行修复。

能解决丰田U151E-U250E阀体引起的离合器/制动器烧毁、过热、TCC锁止故障、换挡延迟和换挡品质问题，也为售后故障诊断提供了快速排查方向。

④上阀体上侧面上阀体上侧面仅有C1控制阀杆是需注意检查的地方，如图55所示。

⑤真空测试图表下面给出U151E-U250E阀体sonnax改良5种配件号对应之真空测试图，详见表17。

（2）索奈克斯（sonnax）对丰田A650E阀体改良①锁止中继阀阀芯与阀套（sonnax修包号7774 1-02K，如图56所示）当锁止中继阀阀套内的阀芯卡滞或运动不畅导致TCC锁止或释放滞后。

阀套磨损还会降低变矩器的油压，使ATF过热，并造成铜套和电磁阀失效。

阀套真空泄漏不低于60.95 kPa （18英寸汞柱）。

锁止中继阀阀芯与阀套损坏后产生以下的故障现象：TCC锁止/释放故障、润滑不足、变矩器故障码。

汽车自动变速箱的常见故障有哪些

汽车自动变速箱的常见故障有哪些如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。

下面是小编分享的自动变速箱的常见故障介绍，一起来看看吧。

自动变速箱的常见故障介绍一、入档迟;入档死火;入档冲击。

故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

二、汽车不能行驶。

故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶;又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。

遇到这样的情况可能是：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油;2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置;3、进油滤网堵塞;4、主油路严重泄漏;5、油泵损坏。

建议去4S店维修保养。

三、引擎空转。

故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

四、起步或行驶冲击过大。

变速箱故障案例

变速箱故障案例变速箱故障是指汽车变速器无法正常工作或出现异常现象的故障。

下面是十个变速箱故障案例：1. 变速箱挂挡困难：当驾驶员尝试将挡位从一个档位换至另一个档位时，变速箱出现阻力或卡顿现象，无法顺利换挡。

这可能是由于变速器内部的齿轮或离合器损坏导致的。

2. 变速箱漏油：变速箱内的油液起到润滑和冷却作用，如果发现变速箱下方有油渍，可能是变速箱密封件老化或损坏导致的漏油问题。

及时修复漏油问题，以免影响变速箱正常工作。

3. 变速箱顿挫：在行驶过程中，变速箱发生顿挫现象，即车辆突然停滞或加速不畅。

这可能是由于变速箱内部的离合器片或齿轮损坏导致的。

4. 变速箱异响：变速箱在工作时发出异常的噪音，如嘎嘎声、鸣叫声等。

这可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或油液不足导致的。

及时检修变速箱，以免出现更严重的故障。

5. 变速箱溢油：变速箱内的油液超过了正常标准，造成溢油现象。

这可能是由于油液添加过多或变速箱内部的通风系统故障导致的。

及时排除故障，以免油液过多影响变速箱的正常工作。

6. 变速箱卡挡：在行驶过程中，变速箱无法换挡或挂入空挡，导致车辆无法正常行驶。

这可能是由于离合器损坏、换挡机构故障或变速器控制系统故障导致的。

7. 变速箱打滑：当车辆行驶时，发动机转速上升，但车速没有相应增加，这可能是变速箱离合器片磨损或液压系统故障导致的。

及时修复打滑问题，以免进一步损坏变速器。

8. 变速箱冲击感：在换挡过程中，车辆出现明显的冲击感或顿挫感，可能是变速器油液粘度不合适或换挡阀门故障导致的。

及时更换适合的变速器油液，或修复阀门故障。

9. 变速箱自动挡卡挡：自动挡车辆在行驶中突然无法换挡或挂入空挡，可能是变速器控制系统故障导致的。

及时检修控制系统，确保自动挡变速箱正常工作。

10. 变速箱过热：当变速箱过热时，会出现警告灯亮起或变速箱油温过高的提示。

这可能是由于变速箱油液不足、散热系统故障或行驶负荷过重导致的。

及时检修散热系统，保持变速箱正常工作温度。