第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响

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高一地理必修二人教版课件：第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响

提示：大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。
[自主学习]
1．主要交通线变化的影响
变化新交通方式发展某种交通方式的衰落
影响
实例
聚落空间嘉兴市的城市形态随水路
形态变化和陆路运输的发展而变化
聚落空间大运河沿岸城市随着清末
形态演变大运河的淤塞，发展缓慢
答案：B
知识点二对商业网点分布的影响 [情景导入]
生活中的地理随着越来越多的购物中心、百货、商场等项目的入驻， CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。
思考探究：(1)图中的商场、超市选择有何共同点？ (2)这种布局有何优势？
C．政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
D．军事因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素
解析：随着大运河的开凿通航和我国南北贸易活动的
日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到充分的发展，扬州
还在很长一段时间内成为我国商业贸易最繁荣的城市。
后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
特别是当该地失去交通条件的优势时，原来繁荣的城市也会发展缓慢，甚至走向衰落，如扬州、济宁等运河城市。
[活学巧用]
1．我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了( ) A．一个地区的自然资源的多少，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响 B．一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布及发展产生巨大影响
•1、“手和脑在一块干是创造教育的开始，手脑双全是创造教育的目的。” •2、一切真理要由学生自己获得，或由他们重新发现，至少由他们重建。 •3、反思自我时展示了勇气，自我反思是一切思想的源泉。 •4、好的教师是让学生发现真理，而不只是传授知识。 •5、数学教学要“淡化形式，注重实质.

人教版高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响课件 (共16张PPT)

1、聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
2、交通运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
1、影响商业网点的密度：
ห้องสมุดไป่ตู้
2、影响商业网点的位置：
3、影响商业中心的形成：城市商业网点布局的“两原则”： 1、城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是商业小区。 2、商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。 A、市场最优原则：商业中心一般建在城市中心，多条交通干线相交处； B、交通最优原则：商业区多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 C、商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。
1、新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化：
阅读案例：说明交通运输方式和布局变化对嘉兴聚落形态的影响。
2、某种交通方式衰落也会影响聚落空间形态演变：隋扬帝开凿大运河，在航运为主要运输途径的年代促进了大运河沿岸城市的经济发展，而扬州地处大运河入江要道，成为南来北往的运输中心，使得大量的财富聚留在这里，据史料记载，扬州在16世纪中叶，即明朝时期曾一度是全世界经济最繁华的地方，这其中盐业的贡献是非常巨大的。从19世纪后期开始，陆路交通开始发展，扬州也自此走向衰败，到解放初期，扬州只有2个半的工厂，基本没有工业。
4、交通线路改变会引起集镇的兴衰。 A、河运的影响：有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。 B、公路铁路的影响：铁路、公路改线，引起集镇兴衰。
(2)由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此每一定范围的区域内都应该设置集市。但考虑到交易物品的种类和数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“逢集”一次，就可满足农民交易的需要了。传统习惯，生活与生产安排等。 (3)集市会随着交通变化而发生变化。如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加；反之，如交通条件变差了。来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯的居民点。

高中地理必修二第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响

知识点二交通运输对商业网点的影响读我国东部某地区等高线图，回答 5～6 题。
5．下列有关甲地商业网点特征的叙述与甲地自然条件不符的
是
()
A．密度小，规模小
B．组织形式为固定与流动相结合
C．沿河谷呈带状分布
D．商业街、商业小区较多
6．甲地农产品的品质优于乙地，但销售量不如乙地，其主要
原因是甲地
服务中心
散布于
商业居民区若干个对交通运输为消费者提少较差
网点甚至广商店要求较高供购物服务
大乡村
2．商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。 (3)看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 (5)看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集区。
2．交通运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴：株洲市沿铁路发展，武汉市沿江分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带：波士顿—纽约—华盛顿大城市带。由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
二、对商业网点分布的影响
岸，沿河流延伸。第 2 题，从 1980 年到 2010 年，城区面
积扩大，延伸方向由沿河流变为沿公路和铁路延伸，因而
引起城市空间形态变化的主要原因是交通运输方式和布
局的变化。答案：1.D 2.A

人教版必修二第五章第二节《交通运输方式和布局变化的影响》(共27张PPT)课件

课堂小结：
对聚落空间形态的影响交通运输方式和布局变化的影响
决定聚落的形态影响形态的变化
活动：了解当地交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响
文城镇沿“Y”形的文昌河发展
公路运输的发展，文新路、新风路、文建路、海文高速成为文昌城市拓展的主要方向
2010年，海南文昌投资40亿建设“两桥一路”交通动脉
交通最优原则
活动：了解当地交通运输方式和布局对商业网点位置的影响
二、对商业网点分布的影响
1、交通运输影响商业网点的密度 2、交通运输影响商业网点的分布位置
商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线
3、对商业中心的影响商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。广义：城市狭义：城市中商业集中地段
因交通线延伸或交通线路的改线
促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落
课堂小结：
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响
决定聚落的形态
影响形态的变化
对密度影响对位置影响
平原密度大山区密度小
交通最优
市区环路边缘高速公路沿线
你能预测文昌城市形态演变的方向吗？
ห้องสมุดไป่ตู้ 二、对商业网点分布的影响
交通运输布局变化的影响
对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响
决定聚落的形态影响形态的变化对密度影响对位置影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
思考：山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
OAB C
（市中心）
距市中心距离

人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)

(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随水路和陆路运输的发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。

第五章-第2讲交通运输方式和布局变化的影响

高考调研
新课标·地理·高三总复习
主干知识·梳理基础梳理一、交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响
交通方式的变化新的交通方式发展对聚落空间形态的影响
典例
带来聚落空间嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发形态的变化展而变化
某种交通影响聚落空间京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展方式的衰落形态的演变缓慢，保持沿河伸展的空间形态
高考调研
新课标·地理·高三总复习
3.判读地形特点道路两侧多高山、陡坡，公路线位于高架桥上，说明该高速公路穿行于山谷中。 4.分析地质灾害交通线两侧的陡坡山体植被稀少，岩石松动，岩体下滑明显，地质构造不稳定，多滑坡、泥石流等地质灾害。
高考调研
常见变式 1.大桥景观图
新课标·地理·高三总复习
思维导图
高考调研
新课标·地理·高三总复习
核心考点·突破考点一交通运输与聚落空间形态变化的关系归纳总结 1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
高考调研
新课标·地理·高三总复习
2.交通运输布局的变化影响聚落发展速度
高考调研
新课标·地理·高三总复习
方法技巧水路交通发展变化对城市空间形态的影响
新课标·地理·高三总复习
【答案】 (1)C (2)B 【解析】第(1)题，由图可以看出，甲模式高速公路穿过城市建成区，占用城市建设用地；而乙模式高速公路经过城市边缘，不占用城市建成区用地，因此甲模式对城市建成区景观与环境影响以及对城市内部交通联系的影响比乙模式大。第(2)题，城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势，在城市化快速推进时期，乙模式会消失，大城市发展到成熟期，可能同时存在甲模式和乙模式。

5.2__交通运输方式和布局变化的影响

二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田，一分道路和庄园
必修二
第五章第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙图相似，河流扩展。沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，大城市带。形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图（83年制）
2004年-2020年规划图（05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线扩展。出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例聚落商业网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态和商业网点分布

人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)

埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运输线路的变化对集镇商业的影响
航道的起点、终点或交通的交叉点
因航道延伸或交通线路的改线
促进集镇商业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利；衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？

5.2交通运输方式和布局变化的影响

商业网点
人流物流集散中转
聚集
交通最优
市区环路边缘
高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
长江园市场
商业网点
人流物流
集散中转
2、交通运输对商业网点分布位置的影响
聚集
பைடு நூலகம்
交通最优
市区环路边缘高速公路沿线
便捷交通
如：芜湖长江园市场
分布在城市几何中心商业网点布局
分布在市环路边缘市场最优原则交通最优原则
思考：嘉兴市聚落形态主要经历了几次变化？变化的原因是什么？
时间唐宋时期
明清时期
城市形态及变化特点块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主向外扩张以老城为中心，沿四条公路及运河伸展城市形态逐渐演变成星状
变化原因
初始状态
城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢外围建立许多工厂公路运输迅速发展
1909年
新中国初期
50年代中期至60年代初
70年代后期
（2）某种交通运输方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变扬州的变迁在唐代，扬州在长江和大运河的
基础上发展成为全国最大的商业城市。 “扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。唐代以后，除政治因素外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。

高中地理人教版必修二《第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响》课件

第五章交通运输布局及其影响
2．城市外围形成新的商业中心
首先，随着私人小汽车的普及、高速公路的建设、城市
郊区快速道路网的形成，驾车购物成为人们购物的主要方
式，距离已不再是决定人们购物的主要因素，而道路的通行
能力则成为影响购物的重要条件。因此，城市外围交通便利
处是商业网点的理想区位。其次，城郊具备商业用地充足的
3．交通运输对商业中心形成和发展的影响
人教版地理必修２
第五章交通运输布局及其影响
4.影响集镇的兴衰集镇也是在交通要道上发展起来的。交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落。有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛；当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失，商业逐渐衰落。
(2)图例b表示的是________的城市形态，试分析其与图例a表示的形态产生不同的主要原因。
人教版地理必修２
第五章交通运输布局及其影响
解析：本题主要考查交通运输方式及布局的变化对聚落
形态的影响。由图中聚落空间形态的分布可以看出，该城市
1949年以前的主要交通运输方式为水运，因此聚落沿河流分
人教版地理必修２
第五章交通运输布局及其影响
解析：本题以山区和平原商业网点分布示意图为切入
点，考查交通运输对商业网点布局的影响。从题干可知：①
山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和
商店主要分布在公路两侧。②山区居民区和商店数量少、密
度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大。③B地区商
人教版地理必修２
第五章交通运输布局及其影响人教版地理必修２
第五章交通运输布局及其影响

第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响

第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响一、教材第83页活动本活动旨在通过社会实践得出一条规律：水运地位相对下降，而公路、铁路及其他现代运输方式的地位明显提升，聚落由沿河带状分布变为面状分布。

二、教材第86页活动1．(1)了解情况后，完成图示。

(2)便利的交通运输条件。

交通发展使交通网络更加完善，通达度进一步增强，人们的出行范围不断扩大。

现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。

为了方便人流、物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。

2．(1)一般农历初一、十五；星期六、星期天；法定节假日；传统节日；等等。

(2)传统习惯；生活与生产安排；等等。

(3)会随着交通的变化而发生变化。

(本活动题可根据实践活动自己得出答案)A级抓基础石家庄市原来只是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站向南迁了十几千米，建在石家庄。

后来又有两条铁路在此与京汉线相交，从此，石家庄成为重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。

现在，石家庄人口已超过100万，而正定县虽改名为正定市，城市人口却只有几万。

结合下图，回答1～3题。

1．石家庄市得以发展的社会经济原因主要是( )①为铁路干线枢纽，客货流量大②河北省省会设在石家庄市③石家庄市位于军事要道上④旅游业的不断发展A．①②B．③④C．②③D．①④2．石家庄发展成为100万以上人口的特大城市的主要原因是( )A．处于华北平原，地形平坦开阔B．有丰富的矿产资源，采矿业发达C．铁路的修建和发展D．原有的工农业基础好3．上述事实说明了( )A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大C．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心D．能否成为100万以上人口的特大城市，关键是人口的发展解析：根据材料和图示可知石家庄市得以发展的社会经济原因主要是其具有交通枢纽和省会的优势。