三发改[2010]359号会仙路东段可研批复

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国家发展改革委关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知-发改基础[2017]189号

国家发展改革委关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知发改基础[2017]189号交通运输部、铁路局、民航局、中国铁路总公司，各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团发展改革委：经报国务院批准同意，我委以交通领域作为深化投资项目审批改革的重点，除涉及国务院、中央军委事权外，对能用规划实行有效管理的项目最大程度下放审批，仅保留少部分重大项目和中央投资为主项目的审批权限，同时加强规划管理和事中事后监管。

现将有关事项通知如下：一、下放政府投资交通项目审批事项（一）列入国家批准的相关规划中非跨省的新建（含增建双线）普通铁路项目，铁路总公司投资为主的由铁路总公司自行决定，地方和社会投资为主的由省级政府审批可行性研究报告，均通过投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案。

（二）列入国家批准的相关规划中的新建高速公路项目，由省级政府审批可行性研究报告，通过投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案。

（三）列入国家批准的相关规划中的跨10万吨级及以上航道海域、跨大江大河（现状或规划为一级及以上通航段）的独立公（铁）路桥梁（隧道）项目，由省级政府审批可行性研究报告，通过投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案。

（四）列入国家批准的相关规划中的交通行业直属院校、科研机构等中央本级非经营项目（使用中央预算内投资5000万元及以上项目除外），由行业部门审批可行性研究报告，通过投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案。

二、强化规划引领和约束作用在下放项目审批权限的同时，我委将强化规划引领和约束作用，提高“管”的有效性；提升行政服务质量和水平，增强“服”的主动性。

陕西省交通运输厅关于310国道华阴至渭南一级公路改扩建工程初步设计的批复-陕交函[2013]905号

陕西省交通运输厅关于310国道华阴至渭南一级公路改扩建工程初步设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 陕西省交通运输厅关于310国道华阴至渭南一级公路改扩建工程初步设计的批复（陕交函[2013]905号）省公路局：你局《关于G310华阴至渭南改扩建工程初步设计的请示》（陕公路字〔2012〕257号）和初步设计及概算文件均收悉。

根据省发改委《关于310国道华阴至渭南改扩建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2012〕1851号）精神，经审查研究，原则同意该项目初步设计，现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）路线起于华阴县岳庙至华山火车站公路与既有310国道交汇处（K1023＋795），沿310国道由东向西，经玉泉、桃下至敷水，跨越陇海铁路后经莲花寺、华县县城南至杏林镇，再下穿陇海铁路后经瓜坡、赤水至程家，下穿连霍高速后至渭南东，止于310国道渭南过境（K1081＋900），路线全长58.105公里。

同步实施罗敷连接线1.027公里的路面整治工程和310国道渭南过境延伸段0.824公里改扩建工程。

（二）全线采用双向四车道一级公路技术标准，主线设计速度60公里/小时，路基宽度20、23米，其中K1023＋795～K1031＋200、K1035＋440～K1042＋100、K1080＋360～K1081＋400段15.11公里，路基宽度20米，剩余路段43公里路基宽度23米；罗敷连接线1.027公里，设计速度60公里/小时，路基宽度23米；渭南过境延伸段0.824公里，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。

桥涵设计汽车荷载采用公路-I级，其余各项主要技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

厦门市人民政府关于厦门第三东通道项目使用海域的批复

厦门市人民政府关于厦门第三东通道项目使用海域的批复文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2023.11.28•【字号】厦府〔2023〕216号•【施行日期】2023.11.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文厦门市人民政府关于厦门第三东通道项目使用海域的批复市资源规划局：你局《关于厦门第三东通道项目使用海域的请示》（厦资源规划〔2023〕513号）收悉。

根据《中华人民共和国海域使用管理法》《福建省海域使用管理条例》《厦门市海域使用管理规定》等有关法律法规，现批复如下：一、同意厦门路桥工程投资发展有限公司使用本岛东侧及大小嶝海域697.4117公顷（用海范围坐标详见附件1），用于建设厦门第三东通道项目，其中，思明区、湖里区海域等级为一等，翔安区海域等级为三等。

项目实施不得改变海域自然属性，不得占用自然岸线。

本项目桥梁主体工程用海面积157.1073公顷，用海类型为“路桥用海”，用海方式为“跨海桥梁”，用海期限50年。

施工码头用海面积1.3975公顷，用海类型为“港口用海”，用海方式为“透水构筑物”；施工码头港池用海面积1.1640公顷，用海类型为“港口用海”，用海方式为“港池”；施工栈桥用海面积18.0596公顷，刘五店航道桥两侧作业区用海面积68.4429公顷，防污帘用海面积3.7319公顷，测量基站用海面积0.7728公顷，用海类型为“其他用海”，用海方式为“透水构筑物”；固定锚区用海面积15.4570公顷，疏浚用海面积431.2787公顷，用海类型为“其他用海”，用海方式为“专用航道、锚地及其他开放式”，以上施工用海期限5年。

二、本项目与五通至金门航道（厦门段）、厦金海底光缆（CSCN）工程、厦门市环岛路香山至五通段护岸及沙滩改造工程用海存在立体交叉，按立体用海确权。

在办理本项目不动产登记手续前，依法收回厦门港航道保障中心（原厦门港航道管理站）经厦府〔2010〕海9号批准的厦门港刘五店航道一期工程与本项目用海重叠部分的海域使用权（收回用海范围坐标详见附件2）三、请严格按有关规定给予办理相关手续，自批复之日起1年内未办理海域使用权登记的，本批复文件自动失效。

陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁三号线一期（鱼化寨—国际港务区）工程初步设计的批复

陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁三号线一期（鱼化寨—国际港务区）工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2012.08.27•【字号】陕发改基础〔2012〕1297号•【施行日期】2012.08.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文关于西安市地铁三号线一期（鱼化寨—国际港务区）工程初步设计的批复西安市发展改革委：《关于报送西安市地铁三号线一期工程初步设计文件的请示》（市发改字〔2012〕153号）及相关资料收悉。

根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006-2016）》和《国家发展改革委关于西安市地铁三号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改基础〔2012〕1492号）文件精神，结合专家组对该项目初步设计的审查意见，经研究，现就有关事项批复如下：一、线路方案和建设规模西安地铁三号线一期工程线路起于鱼化寨停车场，向东以地下线经富裕路、科技路、吉祥路、小寨西路、小寨东路、西影路至青龙寺后转向北，经规划的东二环南延伸线、东二环至辛家庙后转向东，经北二环东延伸线、广运潭大道路口后逐渐由地下线转为高架线，穿越浐河后转向北，穿越灞河，经规划香北路、欧亚大道、港务西路止于国际港务区站，全长39.15公里（含二期工程一次实施段和北端北延伸一次实施段共0.75公里），其中地下线27.131公里，高架线11.565公里，过渡段0.454公里。

全线设车站26座，其中地下站19座（含6座换乘站）、高架站7座。

设国际港务区车辆段与综合基地1处、鱼化寨停车场1处，主变电站3座，控制中心与一、二号线合设于渭河车辆段。

二、主要技术标准（一）线路平曲线半径：正线R≥300米（困难时R≮250米），辅助线R≥200米（困难时R≮150m）。

最大坡度：正线i≤30‰（困难地段i≤35‰）；辅助线i≤35‰；道岔段i≤10‰。

竖曲线最小半径：正线区间5000米（困难情况3000米）；车站端部3000米（困难情况2000米），辅助线、车场线2000米。

浙江省发改委关于绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程可行性研究报告的批复

浙江省发改委关于绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.12.15•【字号】•【施行日期】2015.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利其他规定正文省发改委关于绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程可行性研究报告的批复绍兴市发改委：你委《关于要求审批绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程可行性研究报告的请示》（绍市发改农〔2015〕60号）悉。

浙江省水利水电技术咨询中心受委托进行评估并提交评估报告（浙水咨〔2015〕13号）。

经研究，原则同意报批的可行性研究报告，现就其主要内容批复如下：一、工程建设的必要性绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程位于绍兴老城区东北角的袍江经济技术开发区，地势较低，是绍兴城区的重要承泄通道。

现状工程区域河网水系较为发达，但缺少骨干排涝通道及外排出口，又受曹娥江高水位顶托，加上城市化快速推进，调蓄水面减少，防洪排涝能力不足5年一遇，每遇暴雨排水不畅，易受洪涝灾害。

该工程拟对长水江、马山闸西江等骨干排水河道进行整治，并新开排水出口，增设强排泵站。

工程建成后，可使袍江片20年一遇洪水位降低0.12m~0.17m，4.7m（建城区地面高程）以上高水位持续时间减少70h，7日新增东排水量5061万m3，同时结合袍江片配水调度，加快河道水体流动，改善水生态环境。

因此，兴建本工程是十分必要的。

该工程已列入《浙江省沿海平原骨干排涝工程建设总体方案》。

二、工程任务、建设内容及规模工程任务以防洪排涝为主，兼顾水环境改善。

工程主要由河道整治与配套闸站建设两部分组成。

整治河道总长29.50km，新建护岸总长37.14km，其中马山闸西江整治河长6.56km（仅疏浚，控制最小河宽50m），长水江整治河长7.94km（疏浚1.87km，拓浚4.97km，新开河道1.10km，控制最小河宽55m），新建护岸15.13km，马海区域配套整治河道4条，河长12.73km（疏浚8.41km，拓浚4.32km，主干河宽15m~50m），新建护岸17.48km，两湖连通河道大菱江及洋湖江整治河长2.27km（其中拓浚1.02m，新开河道0.45m，疏浚0.80m，河宽50m），新建护岸4.53km；新建长水江闸站（泵站设计流量60m3/s，水闸4孔×10m）和马海闸站（泵站设计流量40m3/s，水闸2孔×10m）；“两湖”调蓄工程新增调蓄面积1.1km2；拆建桥梁8座。

镇江市发展和改革委员会关于谷阳互通节点改造工程可行性研究报告的批复

镇江市发展和改革委员会关于谷阳互通节点改造工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2023.07.06•【字号】镇发改基础发〔2023〕278号•【施行日期】2023.07.06•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文镇江市发展和改革委员会关于谷阳互通节点改造工程可行性研究报告的批复镇发改基础发〔2023〕278号关于谷阳互通节点改造工程可行性研究报告的批复镇江市公路事业发展中心：你单位《关于上报谷阳互通节点改造工程可行性研究报告的请示》及相关材料收悉，经研究，批复如下：一、为完善区域公路基础设施配套，促进镇江市域一体化发展，改善市民出行条件和城市环境，根据《政府投资条例》（国务院令2019年第712号）和《镇江市政府投资管理办法》，同意你单位报送的谷阳互通节点改造工程可行性研究报告。

二、建设地点项目位于镇江市丹徒区境内，丹徒区镇江支线和谷阳大道交叉处。

三、建设内容项目按照一级公路兼城市快速路标准进行建设，总里程约 1.168公里。

在谷阳东大道和镇江支线立体交叉处设置菱形互通，镇江支线上增设4条匝道与谷阳东大道衔接，下方平交口设置信号灯，实现交通转换。

互通段镇江支线速度由100km/h降低至80km/h，匝道设计速度为40km/h。

互通南侧镇江支线段路基拼宽加减速车道，其中加速车道长180米，渐变段长70米；减速车道长110米，渐变段长80米。

全线共设置菱形立交1处，通道1处，新建涵洞2道。

四、投资估算和资金来源项目总投资估算约6064.06万元，其中建安费约3330.3万元，土地使用及拆迁补偿费1755.04万元，预备费约500.7万元，工程建设其他费约478.02万元。

项目建设资金由市财政统筹。

五、根据《中华人民共和国招标投标法》的规定，该项目为依法必招项目。

项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理等全部招标，招标组织形式采用委托招标，招标方式采用公开招标形式。

广东省发展改革委关于国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程可行性研究报告的批复

广东省发展改革委关于国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】广东省发展和改革委员会•【公布日期】2022.07.15•【字号】粤发改投审〔2022〕34号•【施行日期】2022.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类其他规定正文广东省发展改革委关于国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程可行性研究报告的批复粤发改投审〔2022〕34号茂名市发展改革局：《茂名市发展和改革局关于审批国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程项目可行性研究报告的请示》（茂发改基础〔2022〕479号）及有关材料收悉。

经研究，现批复如下：一、为贯彻落实省综合交通运输体系“十四五”发展规划，改善化州市交通条件，消除交通安全隐患，提升国道干线服务水平，同意建设国道G207线化州城区段（南盛蒲山至良光高塘）改线工程（项目代码：2020-440900-54-01-024073）。

二、工程位于化州市境内，起于南盛街道蒲山村（K3984+880），路线呈东北往西南走向，途经南盛街道深田村，丽岗镇后背坡村、克礼美村、山湾村，石湾街道潭漏、文家涌村，河西街道丹山村，良光镇陂边村，于良光镇山茶根村接回现有国道G207线，并沿国道G207线两侧扩建，终于工业大道平交口高塘村（K4008+131）。

路线里程全长23.25公里，其中，新建路段21.52公里，扩建路段1.73公里。

三、项目全线采用双向六车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，两侧扩建路段（约1.73公里）采用沥青路面，其余部分采用水泥混凝土路面。

主线路基宽度33米；一般桥梁宽度32.5米，其中上跨河茂铁路跨线桥主桥宽度35.8米，引桥宽32.5米；省道S284线跨线桥与省道S285线跨线桥宽度25米。

设置大桥2277米/5座，中桥235米/5座。

桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

上饶市交通运输局关于省道S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程两阶段施工图设计的批复

上饶市交通运输局关于省道S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程两阶段施工图设计的批复文章属性•【制定机关】•【公布日期】2023.11.29•【字号】饶交工批字〔2023〕24号•【施行日期】2023.11.29•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文上饶市交通运输局关于省道S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程两阶段施工图设计的批复广信区交通运输局：你局《关于请求对省道S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程两阶段施工图设计进行批复的请示》（饶广信交字〔2023〕35号）及相关资料已收悉，根据上饶市发展和改革委员会《关于S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程初步设计的批复》（饶发改投字〔2023〕5号）确定的建设规模、技术标准和总投资，以及第三方咨询单位出具的施工图设计咨询审查报告和专家评审意见，现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）本项目位于上饶市广信区境内,为S203郑五线广信区旭日至五府山高铁站（主线）改建工程，本项目起点K0 000位于国道G320上海至瑞丽线桩号K574 288处(与G320互通交叉)南侧200米处，途径准尊桥乡、应家乡、四十八镇，终点K21 872.359位于四十八镇五府山高铁站站前大道处，本项目全长21.872公里。

（二）本次实施路段按一级公路标准建设，速度60公里/小时，路基宽度21.5米，横断面布置为：0.75米（土路肩） 1.25（硬路肩） 2x3.75米（行车道） 0.5米（路缘带） 1.5米（中央分隔带） 0.5米（路缘带） 2x3.75米（行车道） 1.25米（硬路肩） 0.75米（土路肩）。

汽车荷载等级为公路-I级，设计洪水频率：大桥、中桥1/100，路基、涵洞1/100。

其余技术指标按交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）等现行技术标准、规范执行。

吉林市发改委关于吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告的批复

吉林市发改委关于吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】吉林市发展和改革委员会•【公布日期】2023.07.26•【字号】吉市发改投资审批发〔2023〕54号•【施行日期】2023.07.26•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文吉林市发改委关于吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告的批复吉林市发展和改革委员会关于吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告的批复市住房和城乡建设局：你单位报来《关于报批吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告的请示》（吉市住建请〔2023〕137号）及有关材料收悉。

项目建设利于提高交通水平，方便居民出行，改善居住环境，提升居民生活质量，具有良好的环境和社会效益。

参与评审的专家一致认为可研报告编制章节齐全，符合编制深度要求，投资满足建设需要，项目建设方案可行。

经研究，原则同意吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程可行性研究报告文本内容，现批复如下。

一、项目名称及在线审批监管平台代码吉林市朝阳街、南京街道路及人行道维修工程(项目代码:2306-220200-04-01-163376)。

二、项目法人单位吉林市吉城基础设施资产管理有限公司。

三、建设地点吉林省吉林市船营区朝阳街、南京街。

四、建设规模及主要建设内容项目对朝阳街、南京街区域的道路及人行道进行维修改造，改造总面积21465平方米，其中，道路铺装16945平方米，人行道铺装4520平方米，增设边石875米，花坛石50米。

五、建设期限 4个月。

六、总投资及资金来源项目估算总投资412.08万元，其中，建筑工程费349.01万元，工程建设其他费32.55万元，基本预备费30.52万元。

资金来源为财政预算资金。

七、后续相关工作要求（一）吉林市吉城基础设施资产管理有限公司要严格落实项目实施主体责任，按照《吉林省政府投资管理办法》（吉政发〔2020〕5号）规定，该项目不再审批项目初步设计，请据此开展下步工作，要认真履行政府投资项目管理程序，确保项目依法依规开工建设。

福州市发展和改革委员会关于福州市盖山西路北段道路工程可行性研究报告的批复

福州市发展和改革委员会关于福州市盖山西路北段道路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】福州市发展和改革委员会•【公布日期】2014.08.21•【字号】榕发改审批[2014]173号•【施行日期】2014.08.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文福州市发展和改革委员会关于福州市盖山西路北段道路工程可行性研究报告的批复（榕发改审批〔2014〕173号）市城乡建设委：你委报送的《关于转报市政建设开发公司申请审批福州市盖山西路北段道路工程可行性研究报告的函》（榕建城〔2013〕293号）及有关附件收悉。

为完善仓山区路网，改善交通环境，经研究，原则同意福州市盖山西路北段道路工程可行性研究报告，具体批复如下：一、项目业主：福州市市政建设开发公司。

二、建设地点：福州市仓山区。

三、建设规模和内容盖山西路全长3.74公里，规划红线宽42米。

其中三环辅路至财茂纺织服装城路段（K0＋000～K2＋880）长2880米，现状为水泥路面，本次建设对该路段进行改造，包括机动车道路面加铺改造，人行道、非机动车道重新修建，部分路段电力管道新建、路灯更换等；财茂纺织服装城至二环路段（K2＋880～K3＋740）长860米，为新建路段。

工程建设内容主要包括道路、涵洞、给排水、路灯照明、景观绿化及交通设施等。

四、主要技术指标（一）道路等级：城市主干路；（二）设计行车速度：50公里/小时；（三）路面设计荷载：标准轴载BZZ-100；（四）构筑物设计荷载：城-A级。

五、项目总投资及资金来源总投资估算为24803.40万元，其中工程费用9864.18万元，工程建设其他费13101.93万元（其中建设用地费12109.52万元），基本预备费1837.29万元。

资金由市财政统筹安排。

六、建设工期：12个月。

七、招标事项根据《福建省招标投标条例》及其配套规定，以及国家有关法律法规，本批复附《招标事项核准决定书》1份。

环境影响评价报告公示：G357桂林会仙至永福百寿公路工程环评报告

路线起点永福雁山区百寿公路起点百寿镇会仙镇路线终点S208百寿至融安公路（可研）公路终点沿用路径X106 沿用路径X306 樟树樟树公路桥水源地黑石岭水源地概述一、建设项目特点本工程拟建公路位于广西壮族自治区桂林市永福县和临桂区境内，起点位于桂林市临桂区会仙镇燕山村，顺接规划中的G357潮田至会仙段，利用原县道X106向西北，在界牌村偏离老路往西走新线，经全村、凤凰岭，在福定桥接回老路，在K12+800处偏离老路走新线，经苏桥镇北侧，按苏桥镇总体规划走线，再经黑石岭、波村与G322相交后，至青龙口水库北侧、松树底、青松水库南侧后新建都狼界隧道至界底，经小河口村、兴隆、里旺，至牛河接原有老路S306，终点位于永福县百寿镇，接上G357百寿至浮石公路起点。

路线全长约50.604km。

工程采用二级公路标准，水泥混凝土路面，设计速度为60km/h，K0+000～K24+500段路基宽10m，K24+500～终点段路基宽8.5m。

本项目投资估算总金额为****万元。

本项目计划2019年1月开工，2020年12月竣工，工期24个月。

二、环境影响评价的工作过程根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年修订）的有关规定，该项目需开展环境影响评价工作。

受项目建设单位广西翔路建设有限责任公司委托，广西泰能工程咨询有限公司承担本工程的环境影响评价工作。

我公司接受委托后，立即组织环境影响评价有关工程技术人员对工程沿线的自然环境、生态环境、敏感目标、污染源现状进行了现场踏勘。

通过现场调查、相关部门咨询及资料收集和分析，结合项目排污特征和周边环境敏感点、污染源分布，以及区域相关规划情况，确定环境影响评价工作等级，在此基础上制订了项目环境质量现状监测方案，并委托桂林市三达环境监测有限公司对工程区域大气、地表水环境和工程沿线敏感点的声环境质量进行了监测。

河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复

河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.31•【字号】豫发改基础〔2019〕819号•【施行日期】2019.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文河南省发展和改革委员会关于郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告的批复豫发改基础〔2019〕819号郑州市发展和改革委员会：你委《关于呈报<郑州市轨道交通3号线二期工程可行性研究报告>的请示》（郑发改基础〔2019〕835号）收悉。

经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性轨道交通3号线二期工程属于国家发展改革委批复的《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》内项目。

该项目建设对于加强经开区与老城区之间的联系，扩大3号线客流吸引范围，优化完善轨道交通网络和城市空间布局，缓解城市交通压力，提高城市公共交通服务水平，加快郑州国家中心城市建设具有重要意义。

同意建设郑州市轨道交通3号线二期工程（项目代码：2019-410171-54-01-042944）。

二、主要建设内容和技术标准线路位于经开区，起于3号线一期终点航海东路站，止于经南十五路站，全长6.305公里，全地下敷设。

设站4座，分别为程庄站、司庄站（换乘站）、南曹站（换乘站）、经南十五路站。

车辆采用A型车6辆编组，DC1500V接触网供电，列车最高运行速度为80公里/小时。

本项目与3号线一期工程贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式。

初、近、远期高峰小时发车对数分别为18对、28对和30对，初期配置车辆44列/264辆。

工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

三、投资估算、资金来源及建设安排工程投资估算为35.73亿元。

其中，资本金占总投资的40%，由郑州市财政承担；资本金以外的资金申请银行贷款解决。

项目法人为郑州地铁集团有限公司。

国家发展改革委关于福建省永泰梧桐至尤溪中仙公路可行性研究报告的批复-发改基础[2016]918号

国家发展改革委关于福建省永泰梧桐至尤溪中仙公路可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于福建省永泰梧桐至尤溪中仙公路可行性研究报告的批复发改基础[2016]918号福建省发展改革委：报来《关于上报国家高速公路网莆田至炎陵高速公路永泰梧桐至尤溪中仙段工程可行性研究报告的请示》（闽发改交通[2016]247号）及有关材料收悉。

经研究，现批复如下：一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，加快海峡西岸经济区建设，促进沿线地区资源开发和经济社会协调发展，同意建设福建省永泰梧桐至尤溪中仙公路。

二、路线起自永泰县梧桐镇潼关村，接已建成的宁波至东莞国家高速公路福州段，经嵩口、中仙，止于尤溪县中仙乡华口村，接拟建的莆田至炎陵国家高速公路尤溪中仙至建宁里心（闽赣界）段和在建的沙县至厦门国家高速公路尤溪段，全长约65.8公里，其中福州段长约39.8公里，三明段长约26公里。

全线在潼关（枢纽）、嵩口、中仙、华口（枢纽）4处设置互通式立交，同步建设必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米。

桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

三、项目估算总投资约为87.29亿元（静态投资82.51亿元），其中，福州段估算总投资52.6亿元，三明段估算总投资34.69亿元。

国家安排中央专项建设基金（车购税）21.13亿元，福州市政府、三明市政府分别出资9.03亿元和5.72亿元，共计35.88亿元作为项目资本金，约占总投资的41.1%，其余资金利用国内银行贷款解决。

福州市发展和改革委员会关于福州市螺城路东段道路工程项目建议书的批复-榕发改审批[2014]89号

福州市发展和改革委员会关于福州市螺城路东段道路工程项目建议书的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福州市发展和改革委员会关于福州市螺城路东段道路工程项目建议书的批复（榕发改审批[2014]89号）市城乡建设委：你委报送的《关于转报市政建设开发公司申请审批福州市螺城路东段道路工程项目建议书的函》（榕建城〔2014〕55号）及有关附件收悉。

为完善三江口片区的道路路网，推动东部新城周边发展建设，经研究，原则同意福州市螺城路东段道路工程项目建议书，具体批复如下：一、项目业主：福州市市政建设开发公司。

二、建设地点：道路位于仓山区城门镇，西起现状福泉高速连接线，东至南江滨东大道延伸段。

三、建设规模和内容：道路全长951.87米，规划宽度50米。

主要建设内容包括道路、涵洞、改河、给排水、综合管线、电气照明、景观绿化、交通设施等工程。

四、主要技术指标：（一）道路等级：城市主干路；（二）道路设计车速：60公里/小时；（三）路面设计荷载：标准轴载BZZ-100；（四）涵洞设计荷载：城-A级。

五、项目总投资及资金来源：项目总投资匡算38668.65万元，其中工程费用11129.21万元，工程建设其他费用24024.11万元（含建设用地费22399.39万元），基本预备费3515.33万元。

项目建设资金由福州市财政统筹解决。

六、建设工期：14个月。

请项目业主据此批复进一步开展项目前期工作，委托有相应资质的设计单位编制工程可行性研究报告（附工程招投标方案）并报我委审批。

附：工程招投标方案（略）福州市发展和改革委员会2014年4月16日——结束——。

发改委发出的立项批复

发改委发出的立项批复立项是投资建设项目领域的通用词汇。

下文是发改委立项的批复，欢迎阅读!发改委发出的立项批复一市委党校：所报《关于中共xx市委党校申请改扩建工程立项的函》(津党校函〔xxx〕12号)收悉。

根据市人民政府第55次常务会议纪要，批复如下：一、市委党校现有设施存在规模不足、功能简陋、学区分散问题，部分建筑结构老化、存在安全隐患，不能适应教学研究需要。

为使市委党校更好发挥全市党员干部、公务员教育培训主渠道和理论学习研究宣传主阵地作用，同意中共xx市委党校改扩建项目立项。

二、改扩建位置位于南开区育梁道4号，市委党校东校区院内，占地面积8万平方米。

三、改扩建内容包括：拆除东校区现有建筑2万平方米，包括科研行政楼、食堂、7号楼、8号楼和9号楼;保留建筑约3.4万平方米，包括求知会堂、图书馆、2号楼、4号楼、5号楼、6号楼和育良园。

改造1.61万平方米，主要包括求知会堂、2号楼、4号楼和5号楼;新建5.3万平方米，主要包括教学楼、学员宿舍楼、食堂、科研行政楼、地下停车场及附属设施。

四、项目总投资4.5亿元，其中新建部分投资4.14亿元，改造部分投资3600万元。

资金来源为通过你校西校区土地置换解决约2.4亿元，剩余部分由我委安排市财政预算内投资解决。

接文后，请据此抓紧开展各项前期准备工作，并委托有资质的部门编制项目可行性研究报告报我委审批。

xxx年7月16日发改委发出的立项批复二市职工住房合作社：所报“关于天津市五一阳光养老中心项目立项的请示”(职住〔2015〕1号)收悉。

经认真研究，批复如下：一、为弥补市区老年养老社区不足，为社区及居家老年人提供服务，根据市民政局批转河西民政局对你社筹建五一养老机构的批复，同意你社天津市五一阳光养老中心项目立项。

二、项目选址位于黑牛城道五一阳光尊园住宅小区旁，东起立达博兰苑住宅小区，西至环湖中路，南起五一阳光尊园住宅小区，北至黑牛城道。

占地面积约15400平方米，具体选址商规划部门确定。

浙江省发改委关于S326（60省道）三门段改建工程可行性研究报告批复的函

浙江省发改委关于S326（60省道）三门段改建工程可行性研究报告批复的函文章属性•【制定机关】浙江省发展和改革委员会•【公布日期】2015.05.13•【字号】•【施行日期】2015.05.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文省发改委关于S326（60省道）三门段改建工程可行性研究报告批复的函省交通运输厅：你厅《关于报送S326（60省道）三门段改建工程可行性研究报告的函》（浙交函〔2015〕4号）及三门县发改局有关文件收悉。

经研究，现批复如下：一、为提升区域路网服务水平，加强三门和天台两县沟通与联系，推动三门滨海新城建设，促进地区经济社会发展，同意实施S326（60省道）三门段改建工程。

本项目符合《浙江省公路水路民用机场交通运输“十二五”发展规划》。

二、项目起点位于吴岙（天台与三门交界处），与在建的60省道天台科山至洪畴段改建工程顺接，终点位于高枧村，与S214 （34省道）相交，路线全长约5.5公里。

项目采用四车道一级公路标准设计，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米，桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级。

三、项目总投资约4.6亿元，建设资金除省交通运输厅投资补助约1亿元外，其余由三门县政府财政筹措解决。

项目由三门县交通运输局负责组织实施。

四、按照《招标投标法》等有关法律、法规，本项目的勘察、设计、施工、监理、设备、重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

五、项目的建设将减少车辆燃油消耗，具有明显的节能效益。

建议下阶段采用交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）优化设计方案，对黄牛头隧道的路线走向和隧道形式做进一步论证比选，尽量降低工程造价和节约土地。

请据此编制初步设计报我委审批。

根据《浙江省人民政府办公厅转发省发改委关于做好全省投资项目管理信息系统运行工作意见的通知》（浙政办发〔2009〕172号）要求，请相关职能部门在完成该项目审批事项后及时录入相关审批信息，请投资主管部门和项目单位在项目符合《国务院办公厅关于加强和规范新开工项目管理的通知》（国办发[2007]64号）要求的八项开工条件后，及时录入实施进展信息。

三明市发展和改革委员会关于变更东新五路及东乾路片区排涝泵站配套管网工程可行性研究报告的批复

三明市发展和改革委员会关于变更东新五路及东乾路片区排涝泵站配套管网工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】三明市发展和改革委员会•【公布日期】2024.03.18•【字号】明发改审批〔2024〕63号•【施行日期】2024.03.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文三明市发展和改革委员会关于变更东新五路及东乾路片区排涝泵站配套管网工程可行性研究报告的批复明发改审批〔2024〕63号三明市市政工程养管中心：报来《关于申请变更东新五路及东乾路片区排涝泵站配套管网工程可行性研究报告的请示》（明市政养管〔2024〕23号）及相关材料收悉。

我委于2023年10月30日批复东新五路及东乾路片区排涝泵站配套管网工程(项目代码：2310-350400-04-01-774690)可行性研究报告（明发改审批〔2023〕236号）。

因项目设计变更，项目建设规模及内容发生较大变化，经研究，现批复如下：一、变更后的建设规模及主要内容：新建江滨路、东新五路、新市北路、东乾路、徐商路、全球通路等雨水管涵约10040米,其中新建DN800-DN2200 雨水干管约6800米,箱涵约1760米，DN400-DN1000 雨水支管约1480米，配套建设雨水口、连接管、检查井、路面修复、护栏修复等附属设施。

二、变更后的项目投资估算：项目总投资估算为19500.00万元，其中工程费用15914.77万元，工程建设其他费用2140.79万元，基本预备费1444.44万元。

三、其他事项仍按原批复执行。

请据此批复重新开展初步设计，报我委审批。

三明市发展和改革委员会2024年3月18日。

福建省发展和改革委员会关于省道308线安溪尚卿至祥华地园公路工程可行性研究报告的批复

福建省发展和改革委员会关于省道308线安溪尚卿至祥华地园公路工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2009.11.10•【字号】闽发改交能[2009]1080号•【施行日期】2009.11.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文福建省发展和改革委员会关于省道308线安溪尚卿至祥华地园公路工程可行性研究报告的批复（闽发改交能〔2009〕1080号）泉州市发展和改革委员会：你委《关于要求审查省道308线安溪尚卿至华安界段改建工程可行性研究报告的请示》（泉发改审[2009]014号）及有关附件悉。

经研究，对该项目可研批复如下：一、省道308线安溪尚卿至祥华地园公路是省道308线的重要组成部分，也是闽西通往湄洲湾、泉州湾沿海的便捷疏港通道之一。

目前该路段等级标准较低，已不能满足区域经济社会发展和交通应急保的需要。

为完善省道路网布局、发挥省级干线公路功能，促进区域经济发展和提高区域应急交通保障能力，建设省道308线安溪尚卿至祥华地园公路是十分必要的。

二、省道308线安溪尚卿至祥华地园公路起于安溪县尚卿乡尚卿桥桥头，经翰苑村、云集电站、风古格、长坑乡华美村、珍田村、玉湖村、田中村、巫村、祥华变电站、小道村、寨片林场，终于祥华乡地园（与省道308线华安县境内段相接），路线全长50.8km。

沿线主要构筑物有大桥三座长360米（溪内大桥长105米、双溪大桥长129米、云集大桥长126米），桥宽7.5＋2*0.5米；隧道五座长2220米（双溪隧道240米、狮子山隧道550米、百丈际隧道150米、漳泉格隧道620米、祥地隧道660米），隧道宽7.5＋2*0.75米。

根据省道规划，同时考虑省道308线安溪尚卿至祥华地园公路大部分为新建工程，且沿线地形复杂、构筑物多，同意全线采用设计速度40公里/小时的二级公路标准建设，路基宽度8.5米（过集镇路段适当放宽），采用全路幅水泥混凝土路面。

陕西省发展和改革委员会关于310国道华阴至渭南公路改扩建工程可行性研究报告的批复

陕西省发展和改革委员会关于310国道华阴至渭南公路改扩建工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2012.12.06•【字号】陕发改基础〔2012〕1851号•【施行日期】2012.12.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文关于310国道华阴至渭南公路改扩建工程可行性研究报告的批复渭南市发展改革委：《关于上报G310华阴东至渭南一级公路可行性研究报告的报告》(渭发改字〔2011〕214号)及相关资料收悉。

经研究，现将工程可行性研究报告有关事项批复如下：一、为完善区域路网结构，提升干线公路的通行能力和服务水平，加快渭南东大门建设，促进区域经济社会快速发展，同意实施310国道华阴至渭南公路改扩建工程。

二、路线方案及建设规模。

路线以沿既有310国道改建为主,起自华阴市东（岳庙至华山火车站公路与既有310国道交汇处），向西经玉泉街办、桃下、敷水、莲花寺、华县县城南、杏林镇、瓜坡镇止于渭南东书院堡，与310国道渭南过境公路相接，全长约58.2公里。

为完善区域路网，同步实施310国道渭南过境公路终点至西安渭南界约0.8公里路段改扩建工程，以及敷水至连霍线敷水立交出口约1公里路段路面整治工程。

三、技术标准。

全线采用一级公路技术标准建设，设计速度采用60公里/小时，路基宽度采用23米，过城镇路段路基宽度可结合城市规划或拆迁情况适当调整；310国道渭南过境公路至西安渭南界约0.8公里路段设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用24.5米。

新建桥涵设计汽车荷载采用公路－Ⅰ级，其他技术指标按国家现行有关规范、规定执行。

四、总投资及资金来源。

该项目估算总投资10.1亿元，所需资金通过申请国家补助、沿线市县政府筹措和申请银行贷款解决。

项目建成后可按规定申请收费还贷。

五、实施安排。

本项目由渭南市交通运输局和华阴市、华县政府组织实施，工期2年。

附件：招标投标事项核准意见陕西省发展和改革委员会2012年12月6日。

太原市发展和改革委员会关于黄河水源太原市给水工程东南部给水加压泵站工程初步设计的批复

太原市发展和改革委员会关于黄河水源太原市给水工程东南部给水加压泵站工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】太原市发展和改革委员会•【公布日期】2008.06.24•【字号】并发改设字[2008]232号•【施行日期】2008.06.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利水电正文太原市发展和改革委员会关于黄河水源太原市给水工程东南部给水加压泵站工程初步设计的批复（并发改设字［2008］232号）太原市黄河供水有限公司：你公司太黄水［2008］22号文及附件收悉。

根据我委并发改投字［2007］529号关于“黄河水源太原市给水工程东南部给水加压泵站可行性研究报告的批复”精神，你公司委托太原市市政工程设计研究院编制完成了该项目初步设计。

建设规模为近期日供水5.8万立方米/d，概算总投资6780.46万元，基中：工程费用3600.34万元，其它费用2523.3万元，预备费612.36万元，铺底流动资金44.46万元。

该项目初步设计经我委审核，现批复如下：一、原则同意由太原市市政工程设计研究院编制的该项目初步设计，该项目位于双塔南路东侧，长风东大街南侧，总用地面积12353㎡。

二、该项目供水范围由主供水范围和二级加压区域供水范围共同构成。

主供水范围：西起双塔南路，北营路，东到东山过境路，北起朝阳街，南至南过境高速路，供水面积约14.2平方公里。

二级加压区域供水范围：东山枣园新区，供水面积约7.2平方公里，东风新区供水面积约9平方公里，总供水面积30.4平方公里。

三、该项目建设规模为日供水规模近期规划（2007～2010年）5.8万立方米/d，主要建设内容为泵房、加氯间、辅助性用房、设备购置安装及其它配套设施建设等，泵站采用无负压管网增压稳流给水设备。

四、该项目概算总投资按6160.28万元控制，其中：工程费用3367.76万元，其它费用2456.83万元，预备费291.23万元，铺底流动资金44.46万元。