中国十大破车
现代的殖民地半殖民地和半封建社会读后感
现代的殖民地半殖民地和半封建社会读后感示例第一篇：读现代的殖民地半殖民地和半封建社会相关的书籍或者资料，就像是走进了一段满是迷雾又荆棘丛生的历史长廊。
咱就说殖民地吧，那好比是一个人家里闯进了强盗，强盗不但抢东西，还想当家作主。
那些被殖民的国家和地区，自己的土地上种出来的粮食，挖出来的宝藏，全都被殖民者抢走了。
就像自己养的鸡，下的蛋却都被别人拿走了，这谁能乐意呢？百姓们过着苦不堪言的生活，原本好好的家园被搞得乌烟瘴气。
殖民者就像一群贪婪的蝗虫，所到之处一片荒芜。
这难道不是一种极大的悲哀吗？半殖民地的状况也好不到哪儿去。
感觉就像是一个人在自己家里，却处处得看别人的脸色行事。
自己的一些权力被别人掌控着，想做什么都不能完全由自己做主。
经济上被别人牵着鼻子走，文化也受到极大的冲击。
这就好比一个好好的衣柜，被别人强行塞进来一些奇奇怪怪的衣服，把原本整齐的布局都给打乱了。
原本属于自己民族的优秀文化，被打压，被贬低，而那些殖民者带来的文化却像野草一样肆意生长。
这怎么能让人心平气和呢？再看看半封建社会，封建势力就像一座沉重的大山，压得老百姓喘不过气来。
封建地主阶级就像一群寄生虫，靠着剥削农民的劳动成果过活。
农民们辛辛苦苦在地里劳作一年，收获的粮食大部分都交了租子，自己只能勉强糊口。
这和蜜蜂辛辛苦苦采蜜，却被养蜂人拿走了大部分，只留下一点点让蜜蜂勉强活下去有什么区别呢？在这样的社会里，阶级固化得厉害，穷人很难有翻身的机会，就像一只被困在深井里的青蛙，很难跳出去看到外面的世界。
从这些殖民地半殖民地和半封建社会的情况，我们能深刻地感受到当时人们的无奈、痛苦和挣扎。
那些被压迫的人民，就像黑暗中的小草，渴望着阳光和自由。
他们奋起反抗是必然的啊，难道要一直被欺负下去吗？他们为了自由、为了尊严、为了能够过上好日子，抛头颅洒热血，这种精神是多么的伟大。
咱们现在回头看这段历史，不能只是把它当成一个故事听听就完了。
这是对我们的一种警示啊。
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应对仙人指路最凶悍的莫过于炮2平3卒底炮，平地一声雷。
另外，飞象、左中炮、对兵局、过宫炮、起马等等也屡见不鲜，最有趣的是卒3进1弃卒抢三先，俗称“瞎眼狗〞。
2兵九进一即九尾龟和边马局一样，旁敲侧击的战略思想。
记得多年前，我看过?京华棋坛风云录?中有一那么名手对局就用的这个。
3马二进三即起马局一匹正马是迟早要跳的，开盘就跃出，何乐而不为?有棋友在“华工象棋论坛〞论证了起马局红方总比黑方快半拍，以后还可多得两兵终获胜。
这位棋友的观点虽不完善，但此人无疑是起马局的能手。
其实后手方并不惧怕，一步卒7进1制马就很有针对性，其它还有许多应法当然也未尝不可。
4炮八退一即龟背炮这个名称是来源于“中炮对龟背炮〞。
记得读大学时寝室里下棋曾一度流行这种走法，甚至有同学用得得心应手，还总结出退炮后的几种后续手段如保马前卒，打车，平窝心炮，现在回忆起来还觉得饶有趣味。
中国牛马车的演变
中国牛马车的演变车，作为陆上交通最重要的工具，它的创制是建立在我国劳动人民于社会实践中不断探索而积累起来的经验的基础上，它是人类智慧的结晶,推动着人类进步。
下面，跟我一起了解牛马车在历史中的作用。
商周时期的牛马车殷商时的车乘，除作战用，多为王公贵族所有，是统治阶级显赫权势的象征。
在“祭祀狩猎涂朱牛骨刻辞”上有两个甲骨文中的“车”字，其中第一个“车”字刻画了商代马车的基本构造，由独辀、曲衡、两轮、轴组成，结合该“车”字有一部件（辀或轴）断裂和殷墟车马坑中出土的破车，表明木质结构的马车在崎岖的道路上快速行驶极易出现交通事故，而那时残缺的车，因制造工序烦琐难以修复如初，于是被收拢在一起作为殉葬之物。
殷商时期的牛车多作为负重或代步工具，在各部落间进行贸易或运输战争物资。
北京房山区黄土坡西周燕国贵族墓地1100号车马坑，虽说坑内埋葬的5辆车的木质已经腐烂，但仍可分辨出车的结构，都是独辀、双轮，有衡有舆，轮子均拆下斜倚于坑壁，其中三号车上还置伞盖。
从随葬的马车类型来看，商、周的车舆制度是基本一致的。
孔子自五十五岁弃官离鲁，开启了我国古代“士人游”之先河。
《周礼·春官·巾车》所载“王之五路”为玉路、金路、象路、革路、田路，其用途分别对应祭祀、迎宾、朝封、战争、打猎，次说“王后之路”，再说“王之丧车五乘”，最后说“服车五乘”为孤乘夏篆、卿乘夏缦、大夫乘墨车、士乘栈车、庶人乘役车。
据文｜杜明明《孔子诞生二千五百四十周年》纪念邮票此，孔子周游列国时乘坐的应该是一种不挽皮革而涂漆的牛拉的双辕栈车。
从发掘清理出的春秋晚期至战国初期泾渭秦墓中的模型牛车来看，春秋时期已经具有了双辕牛车，始于战国时期的双辕马车，很可能是受到春秋时期双辕牛车得到广泛使用的影响所致。
秦汉时期的牛马车秦并天下后，在实现“车同轨、书同文”等改制的同时，修建以咸阳为中心的全国弛道网，规定“道宽五十步，三丈而树”。
秦朝马车主要有双辕和独辀两类，前者主要用于生产生活中的载人运物，后者主要是战车、金根车、五时副车等。
国产最好的汽车品牌排行2
国产最好的汽车品牌排行2国产车质量排行top 5、华晨沈阳华晨金杯汽車有限公司原名为沈阳金杯客车制作有限公司以下简称“华晨汽車”是由华晨中国汽車控股有限公司与金杯汽車股份有限公司出资组成的合资公司。
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国产车质量排行top 2、比亚迪比亚迪股份有限公司以下简称“比亚迪”创立于1995年，是一家香港上市的高新技能民营公司。
国产车质量排行top 1、红旗红旗牌汽车的前史始于1958年。
当年诞生于一汽的中国第一辆国产小汽车并不叫“红旗”，叫“春风”，定牌为ca71。
北京奔驰北京现代昌河铃木长安福特长安铃木长安马自达长安沃尔沃东风本田东风标致东风日产东风雪铁龙东风悦达起亚东南三菱广汽丰田广汽本田华晨宝马江南奥拓广汽菲亚特上海大众上海大众斯柯达上海通用别克上海通用凯迪拉克上海通用雪佛兰上汽通用五菱雪佛兰一汽奥迪一汽大发一汽大众广汽三菱一汽丰田一汽马自达郑州日产一汽红旗华晨中华长城北汽名爵MG东南汽车海马比亚迪BYD 吉利汽车奇瑞A一汽奔腾东风风神东风裕隆广汽传祺上汽荣威宝骏汽车华泰汽车众泰汽车力帆汽车长安汽车江淮汽车天津一汽哈飞东风汗马飞碟汽车青年莲花双环汽车遂宁坤鼎天马汽车天汽美亚福田中兴长丰扬子猎豹东风柳汽昌河汽车四川野马红岩长丰汽车大迪安徽江淮江铃陆风南骏观致汽车长城长城这些年真是风生水起，挡也挡不住。
造车工艺进步也很大，但是，这些进步也仅仅在于外形设计，做工细节和装配工艺，对于长城的发动机和变速箱匹配上，确实是无力吐槽。
在这里我想说一句，造型和装配工艺的口碑很好建立，而机械技术上的口碑却很难。
全球最易出车祸十大汽车品牌排行榜
第六名：日产 变速箱故障
日产品牌汽车事故发生率为12.4%
“2010年买的新车，从买车到上 牌，总价超过了30万元。但没开多久 就发现变速器始终不给力。在高速公 路上，开10分钟就得歇15分钟，速度 根本提不起来。不但影响行驶，更让 自己成为了高速路上的安全隐患。” 包括东风日产旗下的逍客、奇骏等车 型在内的变速箱均存在严重隐患。而 厂家东风日产给出的所谓CVT保护装置 的解释也不过是借口，用以敷衍顾客。 根本的问题在于，东风日产CVT变速箱 存在严重的散热缺陷。 面对变速器质量问题，东风日产 总部给经销商发来的解决办法却仅是 “延长CVT变速器保修时间”，并未对 该问题提出任何实质性解决方案。这 让经销商在问题车主面前显得愈发无 奈。
2012年1月1日，达喀尔拉力赛首日比 赛就传噩耗，一辆沃尔沃XC60在赛段 中发生自燃化为灰烬；
同年，内蒙古锡林浩特市振兴大街，一 辆在路边停放20分钟的沃尔沃XC60突 然机器盖里起火，火势凶猛，后由消防 人员扑灭； 仍是2012年，一辆沃尔沃XC60在温州 龙湾天马大街起火严重烧毁，车辆购买 仅2年，行程31000公里。
Байду номын сангаас
奔驰事故频发，车主更是怒呼“此生只用国货”。 12月16日，河南洛阳司机王占有将自己面目全非的 奔驰S350轿车拖到郑州市区以北的黄河岸边，面对 母亲河誓言“今生只用国货”。 今年2007年6月5日夜，洛阳司机王占有驾驶 150万奔驰车S500，在连霍高速公路385公里处与 一辆“东风”货车追尾相撞，该车前部及顶部严重 损坏，但该车配置的8个气囊均没有弹出，乘坐该 车的车主和女儿受伤。其后车主就安全气囊问题多 次与奔驰郑州经销商-郑州之星汽车销售服务有限公 司及奔驰公司中国总部交 涉未果。
中国人民保险案例
中国人民保险案例
那我给你讲个中国人民保险的案例吧。
我有个朋友，他叫小李。
小李呢，是个马大哈，但是运气又有点背。
有一次他开车出去自驾游，那可是他心心念念好久的旅行呢。
他开着自己心爱的小破车就上路了，这一路哼着小曲儿，可美了。
结果啊，走到一段比较偏僻的山路的时候，因为路上突然蹿出一只野兔，他下意识地猛打方向盘。
这一打可不得了，车子直接就撞到了路边的树上。
小李当时都懵了，还好人没啥大事，就是车子前面撞得那叫一个惨不忍睹啊。
这可咋整呢？小李突然想起来自己在中国人民保险买了车险啊。
他赶紧给人保的客服打电话，那客服的态度超级好，就像在安慰一个受了惊的小动物一样。
客服详细地问了小李事故发生的地点、车子的受损情况之类的信息。
没过多久，人保的理赔人员就到了现场。
这个理赔员也特别专业，一边检查车子的受损情况，一边给小李解释哪些部分是在理赔范围内的，哪些可能需要额外再看看。
小李就像个小学生听老师讲课一样，不停地点头。
最后啊，小李的车子被拖到了指定的修理厂。
他原本还担心自己要掏一大笔钱呢，毕竟他的小破车虽然破，但修起来也不便宜。
结果呢，在中国人民保险的理赔下，他只需要承担一小部分自己不小心造成的额外损失，大部分的修车费用都由保险公司搞定了。
小李从那以后逢人就说，“这中国人民保险真靠谱啊，不然我得肉疼死了。
”这个案例就可以看出来，人保在车险理赔这块，速度又快，服务又好，真的能给投保人在遇到意外的时候提供很大的保障呢。
2024-2025学年华师大新版选修4历史上册阶段测试试卷419
2024-2025学年华师大新版选修4历史上册阶段测试试卷419考试试卷考试范围：全部知识点；考试时间：120分钟学校：______ 姓名：______ 班级：______ 考号：______总分栏一、选择题(共9题，共18分)1、有学者在评述秦朝的政治变革时说道：这是一个划时代的突破和最骇人听闻的政治结构，没有封国封爵，没有公侯伯子男。
当时没有一个人敢于想象皇帝的儿子们竟会跟平民一样，竟没有拥有土地，更没有拥有奴隶群。
尤其是崇古的儒家学派的学者，面对着这么大的巨变，大惑不解。
儒家学派的学者“大惑不解”是因为“巨变”中A. 秦朝治国以道家学说为理论基础B. 秦始皇仅在六国故地以外延续分封制C. 完全摧毁了皇族内部的世袭制D. 削弱了宗法制，推翻了分封制的传统2、起居注是我国古代史官记录帝王的言行录。
史官秉笔直书，帝王是不能看的。
唐太宗继位后，命丞相监管修史，他要求亲看国史和起居注，认为：“朕意殊不同古人，今欲自看国史者，盖有善事，固不须论；若有不善，亦欲以为鉴诫，使得自修改耳。
”在其授意下，“玄龄等遂删略国史为编年体，撰高祖、太宗实录各二十卷，表上之”。
可见，唐太宗这一做法A. 破坏了修史传统中的史官独立制度B. 废弃了起居注“以史制君”的传统C. 为官修正史的运作方式树立了楷模D. 意在使史官发挥谏诫帝王的作用3、下列对秦始皇、唐太宗、康熙帝的评价不正确的是A. 秦始皇的最大功绩在于开创了第一个统一的多民族国家B. 唐太宗实行较为开明的民族政策，所以唐朝时期各民族比较团结C. 康熙帝收回台湾之后，设置台湾行省，巩固了祖国东南的海疆D. 秦始皇、唐太宗、康熙帝三位帝王所做的都是为地主阶级的利益服务的4、1979年1月1日出版的《时代》周刊说，邓小平获选为1978年年度风云人物是因为邓小平把中国的大门向世界打开了，让中国走向世界。
下列史实最能佐证上述观点的是A. 恢复高考制度B. 主持制定《建国以来党的若干历史问题的决议》C. 提出一国两制伟大构想D. 支持倡导设立经济特区5、下列措施中最能体现唐太宗“自古皆贵中华，贱夷狄，朕独爱之若一。
伟大的历史转折知识点
伟大的历史转折知识点伟大的历史转折就像是人生道路上的岔路口，一个选择，就能改变整个走向。
在历史的长河里，有那么些时刻，就像平静湖面上突然掀起的惊涛骇浪。
比如说十一届三中全会，这可算得上是中国历史进程中的一个超级大转弯。
以前的中国啊，走在计划经济的大道上，大家就像一群按照固定路线行进的蚂蚁，虽然有序，但少了些活力。
当时的人们啊，生活里的一切几乎都被安排得死死的，从你吃什么、穿什么，到你在哪里工作，都像是被写好的剧本。
这时候的中国经济呢，就像一辆老牛拉的破车，慢悠悠的，虽然在前进，可跟世界上那些开着跑车的国家比起来，差距越来越大了。
那时候的社会风气也比较沉闷，人们的思想像是被禁锢在一个小盒子里。
大家不敢轻易表达自己的想法，就怕哪句话说错了给自己招来麻烦。
这像什么呢？就像一只小鸟被关在笼子里，想飞却飞不出去，只能在有限的空间里扑腾。
可是啊，十一届三中全会就像一道曙光，一下子就把黑暗给劈开了。
这会议就像是一场魔法，把以前的很多观念都给变了个样。
家庭联产承包责任制的推行，就像给农民们松了绑。
农民们以前就像被绑住手脚干活的人，现在一下子自由了，那干活的劲儿就像火山爆发一样。
自己种自己的地，收成都是自己的，这就好比你自己做买卖，赚的钱都进自己腰包，谁不乐意啊？这一政策下来，农村就像换了天地一样，粮食产量蹭蹭往上涨，大家的生活也开始有了起色。
对外开放更是神来之笔。
这就好比你在家里闷头自己玩，突然打开门，发现外面的世界好精彩。
深圳这个小渔村啊，就像一个灰姑娘突然得到了魔法棒，一下子变成了国际化的大都市。
外资像潮水一样涌进来，带来了资金、技术和先进的管理经验。
这时候的中国就像一块巨大的磁石，吸引着全世界的目光。
这些伟大的历史转折，对咱们普通人的生活影响可太大了。
以前能有辆自行车就像现在有辆豪车一样稀罕，现在呢？小汽车都走进了千家万户。
以前大家穿的衣服都是灰扑扑的，款式也没几个，现在你走在大街上，那衣服的款式、颜色多得就像天上的星星。
中国古代十大战车（图）
中国古代⼗⼤战车（图）
中国是⼀个古代⽂明⾮常发达的国家，冷兵器时代的中国为了提⾼作战效率，知道⽤机械的⼒量可以在⼀定程度上来左右战争的胜负，⽤战车来参战，这⽐较彻底的改变了古代军事战争史。
特从⽹上寻找来关于中国古代战车的图⽚，让我们更清晰的看清古代战车的真⾯⽬。
战车--------勇⼠征战必备。
⼀、流马：源⾃诸葛亮的运输车，之所以把此放在第⼀位，它严格意义上不算战车，但是它对推动战争的进程起到了重⼤的作⽤，这点和战车的作⽤相当，所以筛选的时候就把它也放在了战车的范畴⾥。
⼆、洞屋车：⽤于攻城的战车，侯景曾经⽤它和它的改进型尖头⽊驴攻克健康，上⾯抗⽮⽯，下⾯可以挖掘破城。
三、塞门⼑车：加以改进的塞门车，这样对⽅很难攀援，形成活动的壁垒。
四、云梯车：云梯可不是⼀般电影上那样⼀个简单的梯⼦，它带有防盾，绞车，抓钩等多种专⽤攀城⼯具。
五、正箱车：三⾯带有装甲，可以⽤于推出去进攻了。
六、塞门车：守城的武器，⼀旦城门被撞开，这就是活动的城门
七、冲车：诸葛亮攻击陈仓的武器，也是历代进⾏攻城的时候使⽤的重要战车，在陈仓，被郝昭⽤链球式磨盘所破
⼋、巢车：古代的装甲侦察车，⽤于窥伺城中动静，带有可以升降的⽜⽪车厢，估计是唐代出现的
九、偏箱车：戚继光对抗北⽅游牧民族军队的战车，⼀侧的装甲可以作为初步的掩体
⼗、最后推出对战争历史改变最深刻的战车：春秋战车。
中国古代的正式战车，成员包括⼀个使⽤长兵器的武⼠，⼀名射⼿和⼀名御⼿。
十大最烂国产车排名榜，最垃圾的国产车排名
十大最烂国产车排名榜，最垃圾的国产车排名汽车是我们今天旅行时最常用的交通工具。
好车可以陪我们十年八年，破车三五年就开不动了。
所以很多人在买车的时候都很在意一辆车的质量。
所以我们来看看十大最差国产车的排名。
陆风X7指导价:12.98-15.08万陆风X7是南昌江铃陆风于2015年推出的一款SUV。
这款车由于外形酷似路虎极光，受到很多消费者的青睐。
基本上你买回来的车第一件事就是贴上路虎的logo。
然而，随着汽车销量的增长，越来越多的车主存在汽车质量差的问题。
很多人刚提到新车，就一而再再而三的往修理厂跑。
陆风X7的口碑迅速下滑。
当陆风X7因销量过低而忧心忡忡时，路虎品牌将陆风一纸诉状告上法庭。
后来北京朝阳区法院判决陆风X7抄袭路虎极光五款车型。
从此，陆风X7的所有销售、制造、营销都戛然而止，这款车也逐渐淡出了消费者的视线。
众泰SR9指导价:10.88-16.98万如果陆风X7是“山寨之王”那么众泰SR9就是“山寨王中王”这款车完全借鉴了保时捷MACAN的整体设计。
不看车标，无论外观还是内饰，整车第一眼看上去都像保时捷。
很多网友调侃这辈子能不能开保时捷，全靠众泰了。
但是众泰SR9即使外部模仿也挡不住内部的缺陷。
车辆不仅有许多小故障，而且故障灯每隔一段时间就亮一次，回4S店修理仍然很困难。
这是一个真正的“汽修师傅练车”只要一年内拥有众泰，就可以掌握很多维修技能。
汉腾X7指导价:7.98-12.38万汉腾X7没有像上面两款一样走模仿之路。
这辆车的整体设计不错。
车型时尚，内部空空间足够宽敞。
可惜这款车不符合消费者的需求。
车的品牌影响力弱，价格贵，还存在大大小小的问题，以至于汉腾2021年1-9月累计销量没有达到100辆。
力帆轩朗指导价:6.98-10.68万这是轩朗力帆汽车在2016年推出的一款MPV车型。
这款车的外观设计非常时尚，车辆三大部件的稳定性都比较好。
不幸的是，有许多小问题。
甚至有车主表示，汽修店已经倒闭，车辆还没有完全修好。
形容旧中国落后的句子
形容旧中国落后的句子
1. 旧中国啊，那真的是一穷二白，就好像一个饿了好久的人，虚弱得随时都可能倒下。
你看那时候，老百姓连基本的温饱都成问题，不是吗？
2. 旧中国的科技简直落后得可怜，如同在黑暗中摸索的人，磕磕绊绊找不到方向。
想想那时，有多少先进的技术我们都只能羡慕别人拥有啊！
3. 旧中国的教育状况简直惨不忍睹，不就像一个营养不良的孩子，怎么能茁壮成长呢？那个年代，有多少人被剥夺了受教育的机会呀！
4. 旧中国的工业薄弱得让人叹息，好比一个残缺不全的机器，运转起来都费劲。
看看当时，我们连一些简单的生活用品都要依赖进口！
5. 旧中国的交通简直可以用原始来形容，不就像一条泥泞的小路，阻碍重重。
那时出行的艰难，真的是让人无奈啊！
6. 旧中国的医疗水平低得吓人，仿佛是一个随时会崩塌的危房，让人没有安全感。
在那个时候，多少生命因为医疗条件差而消逝啊！
7. 旧中国的农业生产方式是那么落后，就像老牛拉破车，慢吞吞的。
回想起那时，农民们付出那么多辛苦，收获却那么少！
8. 旧中国的社会秩序混乱不堪，好像是一团乱麻，理都理不清。
那时候的人们，生活在怎样的不安中啊！
9. 旧中国的军事力量薄弱得像纸糊的一样，怎么能抵御外敌的侵略呢？想想那些年被列强欺负的日子，真的是痛心疾首啊！
10. 旧中国的思想观念是多么的陈旧保守，如同被枷锁束缚住了。
那个时候，进步的思潮是多么难传播开来呀！
我的观点结论：旧中国确实在各个方面都非常落后，这些落后给人民带来了无尽的苦难。
但正是这些苦难，让我们更加珍惜现在的美好生活，也激励着我们不断努力，让国家变得更加强大。
中国保险业发展读后感
中国保险业发展读后感读完关于中国保险业发展的相关资料，我就像在看一部超级大片，情节跌宕起伏，还充满了无限的潜力和希望。
以前呢，我对保险的印象就停留在那些上门推销的保险员，感觉他们有点像唐僧，一直在耳边唠叨着让你买保险。
但深入了解后才发现，这可不仅仅是“唠叨”背后的小生意，而是个超级大的产业。
中国保险业刚起步的时候，就像是一个刚学会走路的小娃娃，摇摇晃晃的。
大家对保险的概念也很模糊，很多人觉得这是个可有可无的东西，甚至还有些误解，以为保险公司就是专门找借口不赔钱的。
不过随着时间的推移，这个小娃娃开始茁壮成长啦。
现在的中国保险业就像一个朝气蓬勃的年轻人，充满了活力。
为啥这么说呢？保险的种类越来越多了。
就像去餐厅点菜，以前只有那么几道“家常菜”，现在则是各种“特色菜”琳琅满目。
不管你是担心生病、怕出意外，还是想给养老提前做个规划，都能找到对应的保险产品。
而且，随着经济的发展和人们观念的转变，大家对保险的接受度也高了很多。
以前提到保险，很多人都是摆摆手，现在大家开始主动去了解保险知识了。
这就好比以前大家都觉得汽车是个稀罕物，现在满大街都是汽车，而且大家还都知道要给汽车上保险呢。
保险公司的服务也在不断升级。
以前理赔那叫一个麻烦，各种手续繁琐得让人头疼。
现在可不一样了，很多保险公司都在简化流程，提高理赔速度。
这就像是从以前的老牛拉破车，变成了现在的高速公路上的跑车，速度快得很。
从宏观的角度看，中国保险业在整个国家的经济体系里也扮演着越来越重要的角色。
它就像一个稳定器，在人们遇到困难的时候发挥作用，减少社会的动荡。
比如说，当发生大的自然灾害的时候，保险理赔能够帮助受灾群众快速恢复生产生活，这就像是给社会这个大机器上了润滑油，让它能继续平稳地运转。
不过呢，中国保险业也不是十全十美的。
它还是存在一些小毛病的，就像人偶尔也会感冒一样。
比如说，在保险市场里还是存在一些不规范的行为，有些小的保险公司可能会打擦边球。
但我觉得这也是成长过程中的小插曲啦，随着监管越来越严格，这些问题都会慢慢得到解决的。
中国速度,中国力量,中国精神的演讲稿
中国速度,中国力量,中国精神的演讲稿咱们今天就唠唠中国速度、中国力量和中国精神。
咱先说说这中国速度。
啥是中国速度啊？就好比一阵旋风，快得让人眼花缭乱。
您瞧那高铁，“嗖”的一下就跑出去老远。
以前啊，出趟远门得费老鼻子劲了，坐个绿皮火车，晃晃悠悠的，一天一夜都到不了地儿。
现在呢？高铁几个小时就把您送到目的地了。
这速度，就像武侠小说里的绝世轻功，眨眼间就没影了。
还有咱这5G技术的发展，那也是跟火箭发射似的。
别的国家还在4G的大道上慢慢溜达的时候，咱中国已经开着5G的跑车在高速上狂飙了。
这速度不仅仅是数字的体现，它是咱中国人骨子里那种争分夺秒、积极向上的干劲儿。
您想啊，如果国家发展没有这种速度，就像老牛拉破车，啥时候能跑到世界前列去呢？再讲讲中国力量。
这中国力量就像一座巍峨的大山，稳稳当当的，谁也推不倒。
就说咱国家的基建能力吧，那可是举世闻名的。
那些超级大桥，跨海的、跨峡谷的，就像一条条巨龙横卧在大地之上。
这是咋建成的呢？那是无数劳动者用双手一砖一瓦、一钢一铁地拼出来的。
这力量，是团结的力量。
就好比一群蚂蚁搬东西，一只蚂蚁可能啥都干不了，但是成千上万只蚂蚁齐心协力，就能搬动比自己身体大好多倍的东西。
咱中国人也是这样，在困难面前，大家心往一处想，劲往一处使。
像抗洪救灾的时候，解放军战士们组成人墙，抵御洪水的冲击。
老百姓们也没闲着，纷纷送物资、帮忙安置受灾群众。
这就是中国力量，坚不可摧的力量。
这力量要是没了，咱国家就像一艘没有舵的船，只能在大海里瞎晃悠，任风浪摆布。
最后唠唠中国精神。
中国精神啊，就像一颗璀璨的星星，在黑暗中照亮我们前行的路。
它包含了太多的东西，像坚韧不拔、吃苦耐劳、勇于创新等等。
咱就说那些科学家们，为了搞科研，在条件艰苦的地方一待就是多少年。
像钱学森，放弃国外优越的条件，冲破重重阻碍回到祖国，为的就是能让中国强大起来。
这种爱国精神、奉献精神就是中国精神的一部分。
还有咱老百姓，在平凡的岗位上默默耕耘，每一个小商贩、每一个清洁工、每一个工人，都在用自己的方式诠释着中国精神。
梁启超变法通议读后感
梁启超变法通议读后感
读完这书啊，我第一个感觉就是梁启超真的是个急性子，但又急得特别有道理。
那时候的中国，就像一辆破车，在泥泞的道路上被列强的马车远远甩在后面。
梁启超就像是那个站在路边大喊“停车检修，得换零件”的人。
他在书里大力鼓吹变法，感觉每一个字都像是他在用力拍着桌子喊：“不变不行啦！”从教育到政治，从军事到商业，他都觉得得改。
就拿教育来说吧，他说那种老一套的科举教育，只能培养出会背古书的呆子，根本应对不了当时的世界局势。
这就好比你在一个大家都玩电脑的时代，还在教孩子打算盘，这怎么行呢？他主张新式教育，要让年轻人学习科学知识、外语，了解世界的规则。
这就像给年轻人开了一扇看外面世界的窗户，让他们知道除了四书五经，还有物理化学这些神奇的东西。
再看看他说的政治方面。
他对那些迂腐的官员和僵化的体制简直是深恶痛绝。
当时的官场就像一潭死水，官员们只知道保住自己的乌纱帽，对国家的进步一点不上心。
梁启超就觉得得给这潭死水注入新的活力，要学习西方的政治制度。
我仿佛能看到他对着那些守旧的大臣们喊：“你们看看人家西方，那制度多高效，咱们再不改，就等着被人欺负死吧！”
不过呢，这书也有点像一个热血青年的呐喊，理想很丰满，现实很骨感。
他提出了这么多好的变法想法，但实施起来那可太难了。
就像你想要在一个老房子里装电梯，那些住在老房子里习惯了旧生活的人，有的觉得没必要，有的觉得会破坏房子的结构，各种阻力就都来了。
但是呢，他这种敢于提出变革的精神，就像黑暗中的一道光，给当时那些有识之士指了一条路。
我国内燃机发展史
我国内燃机发展史说到我国内燃机的发展史，那可是个大故事，别看现在我们动动手指，发动机咻一下就能响起来。
那会儿，嘿，可真没那么简单。
你要知道，内燃机就像是机器界的“心脏”，没有它，啥都干不成。
咱们的车子、拖拉机、船舶，甚至有些火车，都是靠内燃机驱动的。
想想，要是没有内燃机，咱们现在是不是还得骑马走路呢？还得拿着杖子往前走，啥高速公路，啥飞机航班，全都成了梦。
内燃机在中国的历史可不是一天两天的事儿了。
从最早的模仿外国的技术开始，到现在自己研发、自己生产，可以说是一步一个脚印，走得有些磕磕绊绊，也有不少光辉时刻。
回到上世纪20年代，那时候我们国内的机械工业才刚刚起步，根本没有什么像样的技术，发动机这个东西，几乎都是靠进口。
没办法，咱们啥都要从零学起。
那个时候的内燃机，简直就像是高高在上的“天书”，技术难度大，掌握的人也少，想要做出一台真正适合中国国情的发动机，几乎就是个天方夜谭。
不过，好在中国人有股不服输的劲儿，尤其是在那段历史条件下，大家都特别渴望能够独立自主，搞出点真正属于咱自己的技术。
你看，到了上世纪40年代，咱们开始逐渐有了自己的内燃机制造厂，尽管那些厂子的规模小，技术也不成熟，但这不就是从“零”开始的过程吗？那时候的人，可真不容易，想要弄清楚一个内燃机是怎么工作的，简直比登天还难。
你想啊，发动机里面那些零部件，几乎都是个个都很高端，咋能说装上就能装好呢？可大家就是凭着这股干劲，一点点摸索，最终把“天书”翻了个遍，学会了不少技术。
说到这里，得说一下50年代到60年代的那些老大哥们，他们可是吃了不少苦头，也做了不少尝试。
那会儿咱们不仅仅是想着自己搞技术，甚至连一些比较“老派”的发动机技术都在自己动手改进。
真是“老牛破车”啊，虽然当时我们没有太多的资金支持，技术积累也不深，但我们有的就是那股子不服输的精神。
那时候的技术进步，可以说是突飞猛进，每一次突破，都是大家眼睛一亮的瞬间。
看着自己做出来的发动机在工厂里咕噜咕噜地转，心里那种成就感，简直是不能用语言表达。
新明主主义论观后感
新明主主义论观后感毛主席写这篇文章的时候，感觉就像一个超级智慧的老师，拿着粉笔在历史的大黑板上，给全中国的人民画一幅走向未来的蓝图。
从最开始看，我就觉得这像是一场穿越时空的对话。
毛主席把当时中国的情况剖析得那叫一个透彻啊。
旧民主主义已经是“老掉牙”、走不通的路了，就像一辆破车，怎么修都没法再带着中国人民走向幸福了。
而新民主主义呢，那就是一辆充满希望的新车，它的出现简直就是黑暗中的一道曙光。
文章里有好多特别接地气的说法。
比如说中国社会各阶层的分析，感觉毛主席就像站在一个大广场上，把各个阶层的人都拉过来排排队，然后告诉大家：“看，谁能带着咱们往前走，谁是靠不住的。
”那些大资产阶级、封建势力就像是拖着中国后腿的大石头，而工人、农民和小资产阶级就像是充满力量的火车头后面的车厢，大家一起组成一股强大的力量，才能推动中国这列火车跑起来。
毛主席还特别会讲道理，就像家里的长辈讲故事一样生动。
他把新民主主义的政治、经济、文化都讲得明明白白。
新民主主义的政治，让我感觉是一个特别公平的游戏规则，每个人都能在这个规则里找到自己的位置，不管你是工人还是农民，都能参与到国家大事里，不再是那些少数人说了算的“黑暗统治”。
新民主主义的经济也很有趣，感觉就像是一个大拼盘，既有公有经济这种代表集体利益的“硬菜”，又有私人经济这种像小配菜一样的存在，大家组合在一起，就能让中国这个“大餐桌”上的食物丰富起来，让老百姓都能吃饱饭，过上好日子。
再说说新民主主义的文化，这就像是给中国人穿上了一身既时尚又有内涵的新衣服。
它不是那些封建旧文化的腐朽长袍，也不是完全照搬西方的奇装异服，而是把中国传统文化里的精华挑出来，再加上一些适合现代中国的新思想，融合成一种充满活力的新文化。
就像我们现在说的文化自信，其实根源就在这里呢。
读着这篇文章，我还会忍不住想象当时的人们读到这些文字时的兴奋劲儿。
那肯定就像在沙漠里走了好久的人看到了绿洲一样。
毛主席用他的笔给当时迷茫的中国人指明了方向，让大家知道，哦，原来我们要这么走，原来我们的未来是这样的光明。
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中国十大破车
还有十大“破车”
十大PL国产车之首：桑塔那系列
桑塔那在中国有多长的历史，想必不用我说了，即便是现在，许多人见到大众车标的车，都还称其为“桑塔那”，这款车的在中国人心目中的地位由此可见一斑，同时它的特点也是人尽皆知：外型陈旧，内饰粗糙，空间狭窄，技术落后……就是这种巴西10多年前生产的，欧洲已经连报废车都找不到的，一无是处的，现在某些地方连出租车都不准选用的车型，居然还卖到10多万！都说能让一个车型创造出最大价值的公司才是成功的公司，在这点上，大众无疑是无人能比的！看到普桑在中国的市场越来越小，他们又把巴西也已停产的的桑塔那改型拿到中国，加了个2000，就当新车卖了，并且越发不要脸的卖到16万多，最高的卖到18万多！！其实大伙心里都明白：凡事都必须有个标准，过了头就不好了！我在这里只想对大众说这样一句话：别把中国人当傻子，中国不是肆意倾倒垃圾产品的地方！
十大PL国产车之二：捷达系列
2002年初，一汽大众推出了都市春天CINX系列，做为捷达前卫的简化版，其价格在11万左右，虽然捷达性能可靠，但是车型过于陈旧（10多年前的宝来！），所谓的新款内饰也毫无新意可言，内饰件用料低廉，做工也略显粗糙，耐用性很一般，这也是大众公司实行“榨干政策”的车型之一，说白了，就没有一个地方能让人感觉有点现代感的，出租车的车型，11万多的售价已是非常过分，照道理，捷达在中国已经生产了7年多，其生产线的成本早已回收了，所以说，现在卖的车可谓是“纯利润”（据说在国外新车的成本中有一半是用于产品的开发，20%左右是汽车的原材料及工时费，还有20%为生产线的投入成本，余下的10%左右为利润）捷达本已省掉了开发费，现在连生产线的成本也收回了，那么它到底有多大的利润空间呢？我不说了，大家自己算吧……
十大PL国产车之三：新蓝鸟系列
2001年风神推出了风神蓝鸟2代，细心的人不难发现，其风神蓝鸟2代从外观看不过是在一代的基础上换了个头改了个尾而已，其车身中段一点都没变，再看内饰方面，真皮坐椅，8碟CD、电动后镜、倒车雷达……表面上看来是非常高，但其售价也不低！22万多的价格，今天看来可以买得起别克君威了！事隔一年，风神又推出了打着NISSAN车标的蓝鸟3代，换代不换招，蓝鸟3代一样走高配置路线，8方向真皮坐椅、10碟VCD、HUD飞航式车速表、车载电话等……这样一来，就堂而皇之的卖到了25万多了（和君威2.5一价位），日产可谓把中国人的心思都摸透了，就是这样简单的配置,堆砌在一款10多年前的底盘上就成了2003款新车！说句不中听的，连发动机都没变！和91年款的蓝鸟U13一样，用的都是SR20DE！有朋友风趣的说，把U13的车门拆下来，都可以装在蓝鸟3代上！对于这样恬不知耻的做法，我在此也不想再做什么评论了！
十大PL国产车之四：东南菱帅
96款三菱枪骑兵，台湾版，大陆产，里里外外被台湾佬改得面目全非（车头尚可，车尾最是悲惨*_*），我不知道东南花了多长时间和台湾裕隆商量引进LANCER的事，但可以肯定引进的非常仓促！这点从车内的INVEC2手/自动一体式变速器就可以看得出（因为其手动拨档的开槽设在档杆的左边，一般只有右舵车才有这样的布局），让人一看就觉得有种右舵改左舵的影子，此外，该车的内饰实在让人不敢恭维，土里土气的木纹装饰（豪华EXI型），普普通通的做工水平，材质用料的一般，让人丝豪感觉不到这是一款日本血统的车！当然，这也不能全怪菱帅，其组装厂的水平限制也是其无奈的一个方面……（福建汽车业啊，你叫我们怎么爱你！）批判的说，东南生产的菱帅，车型过时、技术上没有什么突破、空间狭小（受原型车制约）、内饰一般、做工普通、再加上台湾佬这么一改，完全丧失了原车的特点，甚至有点不伦不类，最可恶的是居然还卖到12.38－18.68万……日本佬、德国佬欺负偶们，现在连台湾佬也来参一脚！气愤！！十大PL国产车之五：通用赛欧
其实就是95款欧宝第二代可赛，外观大同小异，强行加了个三厢，贴上块所谓的“三盾”标牌，就被冠上了“别克”的名头，此车同样是国外车厂旧瓶装新酒的代表作，其1.6升机就出自欧宝之手,内饰和可赛基本相同,就是方向盘变了一下(连门把手都一样),内饰的做工在同级车中已处于较低的水平,加上用料一般(摸着那
硬邦邦的中控台面板就难受)使人丝毫体会不到一点“别克”品牌带来的高贵，相反给人一种廉价的感觉，此车在用户群中口碑一般，费油是肯定的，技术是没有的，噪声是很大的，车型是陈旧的，打上别克的标牌是唬人的，价位是不低的，返修率是N高的……还有什么其他的，大家评论^_^
十大PL国产车之六：东风悦达.起亚千里马
此车为现代ACCENT的上代车型，不知为何，本人现在极度厌恶那些拿老车型当新车卖的做法。
总是认为中国人好欺负，难道中国人就不能开上世界同步水准的车吗？还是认为中国人善良，可欺？此车的1.6升现代产发动机动力不错，但技术并称不上优良，外观的造型尚可，但已是过时的车型，细节部分也存在诸多失分处，（前大灯、特别是雾灯和车身的接缝处，大得几乎伸得进一个小指）内饰做工则相反，用料不错，但颜色过于沉闷，好象有种上世纪90年代车的影子，空调面版的布局简单到不能再简单，几乎和皮卡的功能无异，在波罗、派里奥等国际同步新车的冲击下，此车居然也敢卖到11万多（1.6系列106800～115800，1.3为82800），可谓可笑！
十大PL国产车之七：东风雪铁龙.爱丽舍
对于这部车，相信很多人都会有这样一种感觉：这车从后面看怎么就这么像富康？没错，虽然换上了毕加索的底盘，但除了车头以外，爱丽舍扎扎实实就是富康改款！至少我是这么认为的，其内饰采用了赛那的内饰风格，动力机构也做了大幅的更新调整，但传动机构和动力机构就是怎么也配不起来，甚至可以说是国产车内匹配得较差的一款，这点从其自动档换档时的冲击感便可感觉出来，不知车厂当时怎么能以“运动型”冠于这款车之首？着实是笑话！此外，该车和富康一样，都存在着行驶噪声偏大的问题，看来雪铁龙同样是换汤不换药，“只改看得到的，不管骨子里的”！试问这样一款车，卖到13万多（132800～144800）还口口声声的称自己是“新车”，大家做何感想？
十大PL国产车之八：长安福特.嘉年华
别以为我不知道，这车型变化快。
真正有多少人知道，今年初下线的嘉年华已是过时车型……说实话，当我第一眼看到长安.嘉年华的时候，我甚至怀疑自己的眼睛：难道嘉年华变丑了？不明白为什么国外厂商老喜欢把过时的技术倾倒到中国来，并美其名曰：成熟技术？现在我们所见到的这款嘉年华，其实是欧洲90年代末的上一代FIESTA。
还有一点：不知道为什么，卖到中国的嘉年华都长出了个尾巴，并且加上些中看不中用，土又土得半死的塑料桃木？我不知道多个尾巴和那些难看的累赘需要多少RMB，但如果换成是我，宁愿把这些钱花在引进最新的车型上。
再者，该车配备的1.6升ROCAM发动机为欧洲已停产的机型，技术陈旧，连多气门技术都没采用，油耗在同级车中偏高，因为其整备质量才1吨多，所以1.6升发动机才得已表现出一定的动力性。
至于它的售价，我想真正懂车的人是不会花12万多（88800～118800)去买一辆技术过时的车子的，至少同类车型里，我还可以选择派里奥或西耶那。
十大PL国产车之九：上海大众.帕萨特
还记得上海大众.帕萨特B5，2000年正式投放市场的时候吗？市场回应可谓火暴，但好景不长，事隔不到一年，欧款B5便推出了升级版，并在今年初又进行了一次小改款，许多人叫国产B5是老帕，这话还真是不假，看着欧版B5再瞧瞧国产的B5，那种不平衡……唉。
几个月前听说上海大众要引进B5改款，盼星星盼月亮，可到头来盼来的却是加配置降价……三年前就该有的天窗也“姗姗来迟”。
于是，大众这种老牛拉破车，破罐子破摔的做法，让我逐渐对其产生反感，现在见到大众车就讨厌：都什么年代了，瞧瞧人家广本、别克、M6，一个劲的改款，推新，再瞧瞧大众……欺负国人欺负惯了！试问一下大家，我们是不是该抵制一下这种行为？
十大PL国产车之十：一汽奥迪.A6
看到这里，恐怕有人就有意见了，A6？不是号称“技术全球同步的车型吗”？，这车怎么了？其实不然，A6在2001年推出，2001年底进行了所谓的“技术升级”可孰不知2002年欧款A6进行的却是彻头彻尾的大改款，虽然同样的改款一汽奥迪在今年第二季度也做到了，但无论如何都比欧款慢了一年，这放在其他车上，或许可以容忍，但我个人认为却不应该发生在一款“技术全球同步的车型”上！再加上国产A6的动力配备极不合理，1.8升的入门排量显然太低，动力完全达不到要求，1.8T增压型所带来了一点点动力，但更多的是噪音！当然，同样的问题也多少出现在其他排量的车型上，以至于可以不客气的说，A6是同级车里面发动机噪音最大的车型！（夏天开着空调更是突出）还有，其顶级配置的2.8升动力竟然输给次一级的A4？？出现这样的情况实在是“极其可笑的中国特色的车型”！最后我再抱怨一点：为什么国产A6不肯配
上天窗？这个级别的车，不配天窗说得过去吗？中国人不需要天窗？天窗太贵？成本会高很多？还是发展中国家引进的就只能是这种产品…………此问题留给大家深思。