交通运输方式和布局变化的影响教学课件(讲省优质课用)
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交通运输方式和布局变化的影响优质课件-人教版高中地理必修PPT
地势起伏大，交通运输线路 8 _稀__少___，
山区 第五章 交通运输布局及其影响
运输方式 课 堂 合 作 探 究
教材边角 固基础提能力、体系构建
9
_单__一___
第五章 交通运输布局 自 主 预 习
课堂合作探究
交通便利，商业网点沿公路分布
探究学习 明要点固知识、深化整合
答案：1.B 2.A
读我国某市城区规划图，回答 3～5 题。
3．下列有关图中富居家具城选址的叙述，正确的是( ) A．布局符合交通最优原则 B．靠近居民区，便于扩大销售 C．靠近家具生产厂，以减少运输费 D．靠近国道，便于产品出口
4．图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势 是( )
A．接近银行，便于金融流通 B．位于市中心，消费人群集中 C．相互靠近，便于互通有无 D．该处地价高，可显现企业实力
D．四种
2．该城市形态呈星形分布的原因是( )
A．城市轨道线呈放射状分布
B．城市交通枢纽集中于城市中心
C．工业布局发展的需要
D．自然要素的影响
解析：第 1 题，根据图例，图示中有公交换乘枢纽和轨道换 乘枢纽，说明城市主要的交通运输方式有轨道和公路两种方式， B 对。P＋R 换乘枢纽是公交、轨道换乘地点，A、C、D 错。第 2 题，结合图例，城市形成与轨道线延伸方向相关，该城市形态 呈星形分布的原因是城市轨道线呈放射状分布，A 对，D 错。城 市交通枢纽分散在城区，没有集中在中心，B 错。城市发展轴沿 交通线发展，不只是工业布局发展的需要，C 错。
第五章 交通运输布局及其影响
商业网点密度 小 大
2.影响商业网点分布的位置 (1)交通最优原则：一般而言，商业网点的位置要求有便捷的 交通，这样才能吸引大量的购物者。近年来，一些大型综合商场、 超级市场等商业网点多建立在市区 10 _环__路__边__缘___或市区边缘的 11 _高___速__公__路__沿线。 (2) 商 业 中 心 ： 大 城 市 中 商 业 中 心 的 形 成 和 布 局 ， 与 12 _交__通__运__输___的发展和变化密切相关。
高中地理交通运输方式和布局变化的影响分析优秀课件
影响较小，所以B、D两项错误。第4题，在城化初期，城 规模较小，城过境高速干道一般不经过城区，防止与城交 通道路相互干扰，即一般采用乙模式，故A项错误；在城 化快速推进时期，城建成区会不断地扩展，乙模式会逐渐 地演变为甲模式，甲模式不可能消失，故由此可知B项正 确，C项错误；由于甲、乙两种模式各有利弊，大城开展 到成熟期，两种模式有可能同时存在，故D项错误。 答案 3.C 4.B
4．从高速公路与城建成区关系的动态变化看，可推断( )。 A．城化初期，高速公路遇到城时一般会采用甲模式 B．随着城建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城开展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析 第3题，甲模式中，过境高速公路穿越城区，会占用城建 成区的用地，同时对城建成区景观与环境的影响也较大，故A 项错误，C项正确；乙模式中，过境高速公路绕过城区，不会 占用城建成区的用地，同时对城建成区内部交通联系的
一、对聚落空间形态的影响 1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响
交通方式 对聚落空间形态的
的变化
影响
典例
新的交通 带来聚落_空__间__形__态_ 嘉兴的城市形态随水路和陆路
方式发展 的__变__化__
运输的发展而变化
某种交通 方式的衰 落
影响聚_空__间__形__态___ _的__演__变_
京杭运河沿岸城市因运河淤塞 ，加之海上运输的发展和京沪 铁路的建成而发展缓慢，保持 沿河伸展的空间形态
第二节
交通运输方式和布局变化的影响
考纲
考纲解读
1.识记：聚落和商业网点的区位因素。
交通运输方式和布 2．理解：交通运输方式和布局变化
局的变化对聚落空 对聚落空间形态和商业网点布局的 影响。
课件15：3.10交通运输方式和布局变化的影响
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
(4) 建 筑 的 密 度 ： 建 筑 物 高 大 稠 密 的 地 区 地 价 高 ， 可 能 是城市中心商务区。
(5)车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反， 可能是商业密集区。
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
[对点演练]
据《央广新闻》报道，2015年1月15日国家电网建设
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
3．商业网点布局的区位选择 (1)城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商 务区，在次高峰，可能布局次级商业区。 (2)城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物 流量大，商业网点密集。 (3)城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交 通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商 业网点的理想区位。
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。 (2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。 【解析】 第(1)题，对比1982年与2005年两幅图，可以 明显地看出福建省高速公路从无到有、铁路从少到多、交 通线路里程从短到长、交通站点从少到多、交通布局由线 到网逐渐完善。第(2)题，交通条件的改善可以加强区域内 外联系，从而促进第二、三产业发展，加速区域城市化进 程(从城市数量、规模、等级等方面描述)。
考向一 交通运输对聚落的影响 1．(2015·北京高考)北京与河北张家口相邻，地域联系 密切。读图回答问题。
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
模块二 第十章 交通运输布局及其影响
说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化，并分 析此变化对聚落兴衰的影响。
交通运输方式及布局变化的影响(优质课课件)
自清代中叶以后，随着大运 河的淤塞，加之海上运输的发展 和京沪铁路的建成，扬州城市发 展缓慢，城市沿河伸展的空间形 态基本保持不变
阶段一
(2)上述聚落B的空间形态可能与下面 A 图相似，由 此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 交通干线扩 展（延伸）。
阶段一
(3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形 态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）
市场最优
交通最优
阶段三
(10) 说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分 布差异，并说明原因 。
平原密度大，山区密度小
南康的商业网点
小结
交 通 运
对聚落 的影响
城市多因交通而形成 交通干线成为聚落的主要发展轴
输
综合交通使城市多方向分散扩展
方 式
交通运输网促使大城市带的形成
ห้องสมุดไป่ตู้和 布
市场最优
局 对商 布局
和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中
城市在数量和面积上的变化是 数量增加，面，积其变结大果是
各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿
交通网的
。大城市带
归纳总结
一、对聚落的影响
1、城市多因交通而形成
2、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
变 业网
交通最优
化 点的
的 影
影响
响
发展变化
传统中心商业区衰落， 外围商业网点兴起
1、 (1)B 位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，
交通便利 B 铁路交通的建设晚于水运 (2)位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能够
接近最大的消费人群 (3)东、南
2、 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利， 水源充足。 (3)交通(铁路的兴建) (4)南北方向沿铁路伸展 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运 输地位下降；煤、铁资源枯竭
阶段一
(2)上述聚落B的空间形态可能与下面 A 图相似，由 此，可以归纳一个地区聚落空间形态往往沿 交通干线扩 展（延伸）。
阶段一
(3）根据以上结论，请在下图中作出聚落E的空间形 态图。（注意聚落的扩展、延伸方向）
市场最优
交通最优
阶段三
(10) 说出图中主要商业网点的密度在山区和平原的分 布差异，并说明原因 。
平原密度大，山区密度小
南康的商业网点
小结
交 通 运
对聚落 的影响
城市多因交通而形成 交通干线成为聚落的主要发展轴
输
综合交通使城市多方向分散扩展
方 式
交通运输网促使大城市带的形成
ห้องสมุดไป่ตู้和 布
市场最优
局 对商 布局
和遗址公园。沿线成为别墅等高端住宅首选地。图中
城市在数量和面积上的变化是 数量增加，面，积其变结大果是
各聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接，形成沿
交通网的
。大城市带
归纳总结
一、对聚落的影响
1、城市多因交通而形成
2、城市空间形态沿交通干线（铁路、公路、河 流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴
变 业网
交通最优
化 点的
的 影
影响
响
发展变化
传统中心商业区衰落， 外围商业网点兴起
1、 (1)B 位于两河交汇处，有三个方向上的水运优势，
交通便利 B 铁路交通的建设晚于水运 (2)位于市中心，有多条道路交会，交通便利，能够
接近最大的消费人群 (3)东、南
2、 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利， 水源充足。 (3)交通(铁路的兴建) (4)南北方向沿铁路伸展 (5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运 输地位下降；煤、铁资源枯竭
5.2交通运输方式和布局变化的影响PPT课件
市区边缘的交通干线沿线
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
27
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合
交通势__是__交：__通___便__利_______；
地租较低 ② __________________
。
(2)图中商业中心B的布局
A. 城市内部道路网比较合理
B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C. 城市内外联系十分方便
D. 高速公路、铁路应穿越城. 市中心
41
位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学, 对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进 行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城 市道路略图”
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史. 上城市形态是多方向发展38
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为 代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布
不同点：山区密度小 平原密度大
.
2222
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
零售商业：市场最优
市中心，交通干线两侧，街角路口
27
读某城市略图，回答下列问题。
(1)商业网点A的布局符
合
交通势__是__交：__通___便__利_______；
地租较低 ② __________________
。
(2)图中商业中心B的布局
A. 城市内部道路网比较合理
B. 城市内部道路不宜改造成为“井”字形
C. 城市内外联系十分方便
D. 高速公路、铁路应穿越城. 市中心
41
位于太湖平原上的某中学地理研究性学习小组的同学, 对所在城市交通发展对城市形态和商业网点布局的影响进 行探究性学习。读“该研究性学习小组绘制的他们所在城 市道路略图”
D 因正确的是( )
A.由于人类的过度开垦使环境恶化 B.洪水淹没了原来的扬州 C.环境污染使它发展变慢 D.交通运输线路的发展变化
C 2.下列关于扬州城市发展说法正确的是( )
A.发展速度加快 B.现代城市发展沿运河伸展 C.城市形态变化缓慢 D.历史. 上城市形态是多方向发展38
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的 影响。近年,以沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为 代表的大型超市进驻厦门岛内,形成新的商业网点格局。
1.山区和平原商业网点的分布有何异同？ 相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布
不同点：山区密度小 平原密度大
.
2222
山区和平原地区商业网点密度的差异原因比较：
山 地势
交通 区 崎岖 运输
对商
业网
点密
度的 平 地形 影响 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
区际商品 流通难建 立,主要 满足当地 购物需求
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2002年，郑州
1949年，郑州
交通的发展会带动城市发展， 促进城市形态的变化
1949年建成区范围 1989年建成区范围 2002年建成区范围
1989年，郑州
郑州市城市形态演变示意图
开封
曾经的汴河发挥了巨大的漕运、通商和文化交 流作用，北宋便是依托发达的汴河水运定都开封， 东京成为当时世界上最繁荣的城市。后来，水路淤 废，失去了交通枢纽地位的开封不复当年荣光。古 都渐渐成了“没落的贵族”。
濮
范
高
速
濮阳东站
（昌湖村南侧）
成都之行
学习目标
1. 运用材料，说明交通运输方式变化对城市 空间形态的影响。 2. 通过图文对比，说出山区、平原商业网点密 度差别。 3. 结合实例，掌握商业网点布局的两大原则。
自主学习(5min)
阅读课本82页—86页， 完成导学提纲的知识梳理
郑州
成都
濮阳
第一站：郑州
问题1：根据图中信息，解释郑州城市形态的变化。
交通方式的衰落会 影响聚落空间形态的演变
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
请登录
12306 中国铁路客户服务中心
登录名： 濮阳市一高
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验证码：请输入下题正确选项
1948年和2008年该城市地域形态变化，其最主要的影响因素是
A、政治
B、地形
登陆
C、河流
快速注册
D、交通
第三站：重庆
兰州
聚落空间形态往往沿交通干线扩展， 这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
川渝城市群
成都绵阳南充 遂宁重庆交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 资阳 形成沿交通网分布的大城市带。
宜宾
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
商店
商业 网点
小组讨论:
山区和平原商业网点密度有什么差异？原 因是什么？
地势起伏大， 地形平坦， 交通运输线少，方式单一， 交通线路众多，方式多样。 商业网点密度小。 商业网点密度大。
终点站：成都
荷花池批发市场
春熙路
交通最优
荷花池批发市场
市区边缘的 交通干线沿线
市场最优
春熙路
市中心
A:品牌服装店
选 址
B：汽车大卖场
市场最优原则 交通最优原则
练习
左图是“某城市用地变化示意图”， 读图完成下题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有 ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主 要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区 聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有影 响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④
读“某城市内部和对外联系路线图”，完成下题。
2．最不可能发展成为商业中心的是 A．甲 B．乙 C．丙
( D．丁
)
本课小结
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
聚落空间 形态 交通兴，聚落兴 交通衰，聚落衰
沿交通干线扩展
商业网点 分布
交通最优 市场最优
思考：
郑济高铁在濮阳东设站，对濮阳市的城市形态 可能有什么影响呢？
1949年，郑州
交通的发展会带动城市发展， 促进城市形态的变化
1949年建成区范围 1989年建成区范围 2002年建成区范围
1989年，郑州
郑州市城市形态演变示意图
开封
曾经的汴河发挥了巨大的漕运、通商和文化交 流作用，北宋便是依托发达的汴河水运定都开封， 东京成为当时世界上最繁荣的城市。后来，水路淤 废，失去了交通枢纽地位的开封不复当年荣光。古 都渐渐成了“没落的贵族”。
濮
范
高
速
濮阳东站
（昌湖村南侧）
成都之行
学习目标
1. 运用材料，说明交通运输方式变化对城市 空间形态的影响。 2. 通过图文对比，说出山区、平原商业网点密 度差别。 3. 结合实例，掌握商业网点布局的两大原则。
自主学习(5min)
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郑州
成都
濮阳
第一站：郑州
问题1：根据图中信息，解释郑州城市形态的变化。
交通方式的衰落会 影响聚落空间形态的演变
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
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1948年和2008年该城市地域形态变化，其最主要的影响因素是
A、政治
B、地形
登陆
C、河流
快速注册
D、交通
第三站：重庆
兰州
聚落空间形态往往沿交通干线扩展， 这些交通干线成为聚落的主要发展轴。
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
川渝城市群
成都绵阳南充 遂宁重庆交通运输网的形成，促使多个城市相互连接， 资阳 形成沿交通网分布的大城市带。
宜宾
郑州
成都 重庆
濮阳 开封
商店
商业 网点
小组讨论:
山区和平原商业网点密度有什么差异？原 因是什么？
地势起伏大， 地形平坦， 交通运输线少，方式单一， 交通线路众多，方式多样。 商业网点密度小。 商业网点密度大。
终点站：成都
荷花池批发市场
春熙路
交通最优
荷花池批发市场
市区边缘的 交通干线沿线
市场最优
春熙路
市中心
A:品牌服装店
选 址
B：汽车大卖场
市场最优原则 交通最优原则
练习
左图是“某城市用地变化示意图”， 读图完成下题。
1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有 ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主 要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区 聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市空间形态没有影 响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④
读“某城市内部和对外联系路线图”，完成下题。
2．最不可能发展成为商业中心的是 A．甲 B．乙 C．丙
( D．丁
)
本课小结
交 通 运 输 方 式 和 布 局 变 化 的 影 响
聚落空间 形态 交通兴，聚落兴 交通衰，聚落衰
沿交通干线扩展
商业网点 分布
交通最优 市场最优
思考：
郑济高铁在濮阳东设站，对濮阳市的城市形态 可能有什么影响呢？