京沪高铁传输模式修改前后对比报告(更新)

京沪高铁传输模式修改前后对比报告

一、传输模式修改

京沪高铁小区配置为双流及TM3（开环空间复用）传输模式，适用于UE高速移动的情况，既可以提高UE接收到的信号强度，又可以提高UE的峰值和均值速率。现将京沪全线小区的传输模式改为单流及TM2（发射分集），既适用于高速的情况，又适合于小区边缘信道情况比较复杂，干扰较大的情况，理论上TM2相比较TM3峰值速率及平均速率会有所下降，但SINR值会有所提升。

为进行验证，在测试前将京沪线全线的小区修改为单流及TM2传输模式。

二、调整前后指标对比

调整前后指标对比如下:

三、调整前后测试情况分析

未修改传输模式前覆盖情况分析

1月3日第一轮无锡东-上海虹桥方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR 1月3日第一轮上海虹桥-无锡东方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR

1月3日第二轮无锡东-上海虹桥方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR

1月3日第二轮上海虹桥-无锡东方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR 修改小区为单流和TM2模式后覆盖情况分析

1月5日第一轮无锡东-上海虹桥方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR

1月5日第一轮上海虹桥-无锡东方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR 1月5日第二轮无锡东-上海虹桥方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

1月5日第二轮上海虹桥-无锡东方向RSRP与SINR覆盖情况如下：

RSRP SINR

四、各项指标对比

经过删选我方选择1月3日和1月5日两天的指标进行对比：

1、SINR值对比图

1）无锡东-上海虹桥方向传输模式调整前后SINR值对比图如下：

2）上海虹桥-无锡东方向PCI调整前后SINR值对比图如下：

通过以上对比图发现，将京沪线的传输模式由原先的双流和TM3调整为单流及TM2后，京沪正反向的SINR值有较明显的提升。

2、下行MCS平均值（测试统计）

1）无锡东-上海虹桥方向传输模式调整前后下行MCS平均值对比图如下：

2）上海虹桥-无锡东方向传输模式调整前后下行MCS平均值对比图如下：

通过以上对比图发现，将京沪线的传输模式由原先的双流和TM3调整为单流及TM2后，京沪正反向下行MCS平均值（测试指标）明显提升，RANK1下行MCS平均值（网管统计）有所上升，RANK2下行MCS平均值（网管统计）降为零。

五、总结

京沪线全线的小区有双流及TM3传输模式修改为单流及TM2传输模式后，京沪高铁的SINR平均值由14.03提升到15.48，提升明显；京沪高铁的下行MCS平均值（测试指标）由12.83提升至18.15，提升较为明显，RANK1下行MCS平均值（网管统计）有所上升，RANK2下行MCS平均值（网管统计）降为零。