新型电力推进系统——CRP介绍
《精益管理知识手册》培训(下)52442
实用、落 地
2
培训目录
1. CRPLMS 2. CRPLMS管理模型 3. CRPLMS精益模型 4. 企图心 5. 行动学习 6. NOSA 7. CRPLMS 精益系统管理包 8. CRPLMS会议制度 9. CRPLMS五原则（五大核心）
10. SDA 11. 问题 12. 课题 13. 特性要因图 14. 水准差分析 15. TPM(*) 16. CTR (*) 17. 6S(*) 18. 精益统计分析(*)
15
TPM • TPM：Total Productive Maintenance
全员生产保全。
16
TPM • TQM：Total Quality Management全面
质量管理。是一个组织的管理方式，在全 员参与的基础注重品质，并通过客户满意， 组织全体成员及社会受益来追求长期的成 功。
17
TPM • 生产活动的16大损失（设备的八大损失）
6
CRPLMS相关名词
企图心：指一个组织所追求的目标。企图心包含企业愿景、长期目 标和短期目标三个级别。
行动学习：是一种团队/组织学习的方法，是群策群（智）力，激 发员工创造性和积极性的工具。
NOSA：National Occupational Safety Association，国际职业 安全协会。NOSA“安全五星”管理系统是一个集安全、环保、健 康于一体的管理体系。NOSA体系由72元素，1200多条细则组成 ，包括五大部分：楼宇和管理，机械、电气和个人安全防护，消防 及防火，意外事故的记录及调查，安全管理。
18
TPM
风力发电机组PLC系统.
(3) 把结果送到输出端。
(4) 响应各种外部设备的请求。 2. 存储器 RAM：存储各种暂存数据、中间结果、用户正调
试的程序。
ROM：存放监控程序和用户已调试好的程序。
3. 输入、输出接口：采用光电隔离，实现了PLC的内 部电路与外部电路的电气隔离，减小了电磁干扰。 输入接口作用：将按钮、行程开关或传感器等产 生的信号，转换成数字信号送入主机。 输出接口作用：将主机向外输出的信号转换成可 以驱动外部执行电路的信号，以便控制接触 器线圈等电器通断电；另外输出电路也使计 算机与外部强电隔离。 输出三种形式：继电器 -- 低速大功率 可控硅 -- 高速大功率 晶体管 -- 高速小功率
风力发电机组的PLC系 统
风力发电机组PLC系统介绍
概述 风力发电机组配备的电控系统以可编程控制器为 核心，控制电路是由PLC中央控制器及其功能扩展模 块组成。主要实现风力发电机正常运行控制、机组的 安全保护、故障检测及处理、运行参数的设定、数据 记录显示以及人工操作，配备有多种通讯接口，能够 实现就地通讯和远程通讯。
3. 内存容量。
4. 指令条数。
5. 内部寄存器数目。
6. 高功能模块。
优点
1. 抗干扰、可靠性高。 2. 模块化组合式结构，使用灵活方便。
3. 编程简单，便于普及。
4. 可进行在线修改。
5. 网络通讯功能，便于实现分散式测控系统。
6. 与传统的控制方式比较，线路简单。
应用
1. 用于开关逻辑控制。 2. 用于机加工数字控制。 3. 用于闭环过程控制。
风力发电机组控制结构图
控制器的配置
控制系统硬件分别安装在三个不同部分： 机舱控制，安装在机舱内 地面控制，安装在塔架底部 轮毂控制，安装在轮毂内部
Azipod
Azipod什么是Azipod®？Azipod是一系列船舶电气推进系统的注册商标，其第一套系统在1990年由ABB研制成功。
该系列的最新产品是市场上能效最高的电气推进系统。
Azipod目录•背景和技术•Azipod与燃油效率•Azipod C全球生产基地落户上海临港开发区背景和技术一般情况下，海上航行的货船使用柴油机驱动主推进器。
由于发动机和推进器速度刚性关联，这种典型的柴油推进系统在低速航行时燃油效率会明显降低。
柴油电气推进系统则是一种相对较新的驱动方式。
它首先用柴油发动机驱动发电机，然后用产生的电力驱动连接主推进器的推进电机。
在该系统中，作为船上耗电大户的推进电机由无级调速变频器进行控制，因此电气推进系统能够让柴油发动机不受船速影响，尽量在效率最高的状态下工作，从而节省大量燃料。
此外，该系统不需要通过机械进行传动，还能减轻船体震动。
目前，ABB已成为世界最大的电气推进系统制造商。
Azipod与燃油效率ABB的电气推进系统包括变速电机和独具特色的高能效Azipod推进吊舱。
Azipod吊舱安装在船体外侧，它融合了推进电机、螺旋桨、方向舵和船尾侧推器的功能，因此轮船不必再安装这些原本独立的设备，节省了大量空间。
与传统的轴线结构柴油电气推进系统相比，Azipod系统能节约10%的燃料。
2002年，ABB推出了适合高速渡轮和其它需要较大推力的船舶的CRP Azipod。
CRP代表对转推进器，它安装有两个相对的、旋转方向相反的螺旋桨。
这类Azipod一般安装在传统轴线式推进系统中船舵的位置。
2004年，日本领先的轮渡运营商新日本海(ShinNihonkai)轮渡株式会社为两艘渡轮安装了CRP Azipod。
该公司表示，与安装传统推进系统的渡轮相比，这种渡轮可节省20%的燃油，同时提高15%的运载能力。
Azipod 系统应用广泛，豪华邮轮、游艇、渡轮、钻井船、北极油船、近海供应船和破冰船等各类船舶都可以采用。
crps psu 标准
crps psu 标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：CRPS PSU标准是指对于电源单元（Power Supply Unit）的可靠性和性能进行评估的标准。
在计算机硬件领域，电源单元是非常重要的一个组件，它为整个系统提供稳定的电力供应。
CRPS PSU标准的制定对于确保计算机系统的正常运行和稳定性起着重要的作用。
CRPS PSU标准包括了对电源单元性能和可靠性的多个方面进行评估。
对于电源单元的输出功率和稳定性进行了评估。
电源单元的输出功率需要满足系统的电力需求，且在各种工作负载下能够保持稳定的输出。
对于电源单元的效率、功率因数、温度管理等方面也进行了评估，以确保其在工作过程中能够保持高效和低能耗。
CRPS PSU标准还包括对电源单元的保护机制进行评估。
电源单元需要具备各种保护功能，如过流保护、过压保护、过温保护等，以确保系统在出现电力问题时能够及时切断电源，避免对其他硬件组件造成损坏。
对于电源单元的寿命和可靠性也进行了评估，以确保其能够长时间稳定运行。
CRPS PSU标准还包括了对电源单元的接口和尺寸进行评估。
电源单元需要具备与主板接口兼容的接口，以确保其能够正常连接主板并提供稳定的电力供应。
电源单元的尺寸也需要符合一定的标准，以适应不同类型的计算机机箱和主板配置。
第二篇示例：CRPS是一种神经炎症性疾病，患者通常会出现剧痛、水肿、肌肉萎缩、皮肤变色等症状。
疾病的发病机制尚不清楚，但有研究认为可能与神经系统的异常反应有关。
治疗CRPS通常包括药物治疗、物理治疗和手术干预等方式，但效果不尽人意，对于一些顽固性病例来说，常常难以治愈。
为了更好地诊断和治疗CRPS，PSU成为了一种重要的辅助手段。
PSU通过检查受影响区域的神经和血管状态，可以帮助医生更准确地判断病情和进行治疗计划。
与传统的影像学检查方法相比，PSU无辐射、操作简便，受到了越来越多医生和患者的青睐。
在进行PSU检查时，医生需要按照一定的标准和步骤操作，以确保检查结果的准确性和可靠性。
吊舱式CRP推进系统发展及应用前景
吊舱 模块 安装 在 标 准 螺 旋 桨 之 后 ， 桨 布 置在 同 两
的对转 桨概念 即吊舱 式 Ｃ Ｐ（ｏ ｔａｒｔｔ ｇｐ ｄ Ｒ ｃｎｒ ｏａｉ ｏ ） ｎ
１ ２ 吊舱式 电力推进 的优 点 、 吊舱 式 电力推 进 和传 统 的推 进 系统相 比有 如 下一 些优 点 。 １ ）推进 效率 高 ； ２ ）取消 了尾 轴 、 侧 推 器 、 机 系统 等 ， 需 尾 舵 不
维普资讯
第 ３ ６卷
第 ２期
船 海 工 程
ＳＨ Ｉ Ｐ＆ ＯＣＥＡＮ ＥＮＧ Ｉ ＥＥＲＩ Ｇ Ｎ Ｎ
Ｖｏ ． ６ Ｎｏ． １３ ２
Ａｐ ． ００ ｒ２ ７
２０ ０ ７年 ４月
文章 编 号
１ ７ — ９ ３ ２ ０ ） ２ ０ ５ 一４ ６ １７ ５ （ ０ ７ ０ ．０ ７ Ｏ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
其 它 方 案 相 比 经 济性 优 势 踢 显 ， 有 广 阔 的 市 场 前 景 。 具 关键 词 吊 舱 吊 舱 式 Ｃ Ｐ 技 术 特 点 经 济性 分 析 Ｒ
中图分类号 Ｕ ６ ．１ ６ １３ 文献标识码 Ａ
Ｐｒ ｓ ｅ ｔａ ｄ ｕ ｉ ｚ ｔ ｎ ｏ ｈ ｏ ｄ ｄ ＣＲＰ ｐ ｏ ｕ ｓｏ ｙ ｔ ｍ ｏ ｐ ｃ ｎ ｔ ｉａ ｉ ｆｔ ｅ ｐ ｄ ｅ ｌ ｏ ｒ ｐ ｌｉ ｎ ｓ ｓｅ
由电机 直接 驱 动 。螺 旋 桨 和推 进 电机 共 轴 ， 者 两
７ ）根据 需要 决 定并 人 电 网的发 电机 台数 ， 使
机组运 行 于理想 负 荷下 ， 对燃 油 经济性 有利 ， 可 还 以减少 维 护工作 ， 降低备 件 费用 。
２ 吊舱 式 Ｃ ＲＰ推 进 系统
基于“CRP”系统的学校管理全面创新
以信息化手段（CRP）推动学校管理机制全面创新广州工程技术职业学院一、CRP系统的强大功能“CRP”（Campus Resource Planning）即“校园资源计划”，是一个以教学为核心的新型数字化系统，通过识别和规划校园资源，更有成效地实现和完成学校教育教学、招生就业、校企合作、行政后勤保障管理等任务，实现资源价值的最优化。
我院耗时八年研发成功的CRP系统，内含50多个功能模块，覆盖学院管理的所有方面。
该系统以ISO体系为流程总线，以数据的归属管理为系统分类，而且彻底打破系统之间的边界，具有一个指令多个系统响应、多个功能模块联动的特有功能。
该系统的特点有三：（一）全部数据采自源头且循环流动。
CRP系统的数据全部产自工作过程，自源头采集，随用随采，既实时又可靠。
系统每天将经过加工处理的信息分流至管理的各环节，师生员工利用系统进行工作与学习的过程，就是系统中信息循环流动的过程。
循环流动使信息始终处于活跃的交互状态，突破了目前信息化建设中最难突破的“信息孤岛”这一技术难题。
（二）全员参与维护与全方位共享信息。
大量的数据经过信息技术进行提炼后转化成为有用的信息，实时提供给各级领导和师生使用，为决策和改进工作提供明确的数据化指引。
系统通过授权开放，不仅实现了校内的信息交流，同时实现了学校、学生、家长和用人单位在同一平台上的远程沟通与互动。
（三）操作界面人性化和个性化。
在系统的综合管理平台上，每位教工的工作界面既能显示个人信息，又可提供个性化的任务提醒，还可由用户根据不同的需求自行定制功能模块。
二、在CRP条件下全面创新管理机制CRP系统在管理实践中的应用，极大地拓宽了现实校园的时空维度，扩展了传统校园的功能，推动了学校管理的全面创新，在保障和提高学校管理质量的同时，大大降低了管理成本。
（一）CRP系统使校园始终处于透明、可控和安全状态在CRP系统中，信息汇聚成为实时数据监控平台——仪表盘，学院各级领导置身系统有如置身基层，透过平台中的各种视图和各层面数据以及通过技术手段实现的数据纵横比较，真实地预测、了解、掌握和应对学校的各种情况，使校园始终处于可控和安全的状态。
crp标准流程-概述说明以及解释
crp标准流程-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以如下编写：在现代企业管理中，CRP标准流程（Capacity Requirements Planning，容量需求计划）是一项重要的管理工具。
它通过对企业的生产能力和需求进行合理的规划和调整，帮助企业实现资源的最优配置，从而提高生产效率和客户满意度。
CRP标准流程是在传统MRP（Materials Requirements Planning，物料需求计划）的基础上发展起来的。
传统的MRP主要关注物料的需求和供应，而CRP则更加细致地考虑到了生产能力方面的因素。
通过将产品的生产工艺、生产线的产能、人力资源等要素纳入考虑，CRP标准流程能够更准确地计划和管理企业的生产过程。
CRP标准流程的核心是根据产品的需求量和生产能力，对每个生产环节进行详细的规划和调度。
首先，通过分析市场需求和销售预测，确定产品的需求量和交货期。
然后，结合生产线的产能和资源情况，制定合理的生产计划和排程方案。
在实际执行的过程中，通过实时监控和反馈，及时调整生产进度和资源配置，以确保生产效率和产品质量。
CRP标准流程的重要性不言而喻。
首先，它可以有效地避免因为供需不平衡而导致的生产延误和库存积压问题。
通过准确的需求预测和合理的资源规划，企业可以避免过剩和欠缺的情况发生，提高生产的灵活性和响应速度。
其次，CRP标准流程还能够更好地利用企业的生产能力，提升生产效率和资源利用率，降低生产成本。
最重要的是，它能够为企业提供一个可靠的生产计划和调度依据，为企业的管理决策提供支持和指导。
综上所述，CRP标准流程在现代企业管理中具有重要的地位和作用。
它不仅能够帮助企业实现资源的最优配置，提高生产效率和产品质量，还能够为企业的持续发展提供保障。
因此，深入理解和应用CRP标准流程对于企业的管理者和从业人员来说，具有重要的意义和价值。
文章结构部分的内容可以按照以下方式进行编写：1.2 文章结构本文将分为以下几个部分来介绍CRP标准流程。
CRTS I 型板式精调系统.
沪 宁 城 际
谢谢关注!
沪 宁 城 际
外业测量→ 调用CPIII数据 文件项目属性CPIII数据选择对应
的CPIII选择OK
沪 宁 城 际
外业测量→全站仪自由建站
在全站仪自由建站前,首先输入环境改正,即温 度、气压、折射和曲率值.
仪器环境改正输入温度、气压和曲率等接受
沪 宁 城 际
利用CPIII数据进行自由建站:
3. CRPA I型
沪 宁
CRPA I型 机载软件 CRPA I型 线路数据转换软件
城
际
CRPA 系统组成-精调框架
从左到右依次是：
1. 显示器
2.螺栓孔适配器
3. 棱镜适配器
4. 电源
5. 倾斜传感器
6. 把手
沪
7. 数据盒
8. 精密棱镜
宁
城
际
CRPA I型 系统组成→精调框架
螺栓孔适配器可以 根据孔的直径更换
棱镜 1
际
工作方向
外业→软件
CRPA I型软件主界面
文件 键入 配置 测量 计算 仪器 沪 宁 城 际
外业测量→新建工作任务 文件项目属性任务文件输入新任 务名称(20090329)接受
沪 宁 城 际
外业测量→调用线路参数 文件项目属性线路参数选择中线、
坡度、超高文件接受
精调框内部电池
锂电池
野外实际使用时间
20 h
控制器电池
20h
重量
5kg
环境参数
温度: -20 — +50℃
防潮: 100%
传感器
精度: +/- 14.5°, ±0.5mm
防水: IP65
吊舱式电力推进系统
吊舱式电力推进系统1Azipod电力推进技术约13年前,当时芬兰海事局开始寻求在冰区航行具有更高性能的破冰船的解决方案,其初步想法是推进电机应该提供任意方位的推进力,由此ABB便提出了Azipod的原型方案并提交给Kvarner Masa船厂制造,相关的Azipod推进技术也申请了专利。
1.1 Azipod的运行情况及最新应用现在,Azipod吊舱式电力推进系统已成为大型豪华游轮的标准配置。
自1990年第一套Azipod系统安装下水,截止到2001年8月,ABB公司收到的Azipod系统的订单共计101套(总装机功率1067MW),其中45套系统已交付使用(总装机功率376.6MW),其累计运行时数已超出30万小时。
Azipod原型研发船是“Seili”号航道服务船。
该船自1990年改装下水,其1500kW的Azipod系统一直到现在还在运行,没有出现任何故障。
接下来采用Azipod的船舶为建造于1978年的16000载重吨的成品油轮“Uikku”号,其由常规机械推进改造成Azipod推进的工程完成于1993年,Azi-pod的功率为11400kW,船体按照Class 1ASuper破冰等级建造,Azipod破冰等级则为DNV的Class10。
目前,Azipod电力推进系统是穿越北海-东海航线唯一经济上可行的推进方案,因为它在无破冰船的帮助下仍可非常安全地在冰区航行。
“Uikku”号和“Lunni”号令人满意的试验结果和可靠的运行经验促成Carnival游轮公司(CCL)在1995年秋天决定为其“Elation”号和“Paradise”号两艘豪华游轮选用Azipod 电力推进系统,每艘游轮装备2套14000kW的Azipod系统。
Voyager级豪华游轮是目前全球最大吨位的游轮,每艘游轮采用两套14000kW的Azipod 系统再加上一套14000kW的固定Azipod系统(Fixipod)。
该系列游轮也是第一次拥有动态定位功能(DP)的豪华游轮,Azipod推进系统加上4台3000kW的艏侧推组成的强大动力,使得每一艘这样的海上巨无霸能够在风速高达18米/秒的来自任何方向的大风环境下保持良好的定位能力。
CRPQA电能质量分析仪性能特点
CR-PQA电能质量分析仪性能特点LD52-CR-PQA电能质量分析仪，是对电网运行质量进行监测及分析的专用便携式产品，可以提供电力运行中的谐波分析及功率品质分析，同时能够对大型用电设备在起动或停止的过程中对电网的冲击进行全程监测。
CR-PQA电能质量分析仪同时配备了大容量的存储器，能够对电网运行进行长期的数据采集监测，同时配备PC应用软件，把采集的数据上传至计算机，便于进行各种分析。
一、产品特点：·使用最新的在线可编程CPU，用户可使用微机更新仪表软件，不断提升仪表性能：·模块化结构，设计合理，运行可靠；·测量全面，并精确显示电压、电流的运行波形；·功能强大，可进行功率因素分析、谐波分析、负荷平衡分析，谐波测量高达51次；·大容量数据记录功能，内存容量高达4M；·中文菜单操作，简单易学；·与计算机通过RS232接口，可将测量数据存入计算机，并由计算机进行管理；·强大的随机软件可对电网进行长期运行状态进行分析。
·基本参数测量：可以进行电压、电流、频率的基本参数的测量。
·电能质量分析：可以对电能质量进行功率因数分析、谐波分析和负荷平衡分析。
·动态过程测量：可以对电网运行波动测量、瞬变测量、起动测量，同时能够连续监测电网运行状况。
·系统功能：可以进行时间设置、系统升级、数据上传。
二、技术参数：·输入阻抗：1MΩ，20pF·测量范围：电压真有效值0～700V电流真有效值：0～1000A·频率：40Hz～70Hz·测量精度：电压、电流±0.5％rgt·谐波测量：0～25次谐波·浪涌电流：2000A·内存容量：4M·显示器：320×240图形LCD。
电力数据传输技术纵深解析
电力数据传输技术纵深解析一、PLC技术要素1. 电力线网络单元(PNU)它负责控制电力线网络并从单元配电网集成话务。
通过适当的电信干线接口，PNU再将话务传至馈电网络。
根据馈电网络中使用的不同介质，PNU也可转换来自低压配电网的数据话务。
2. 电源线网络终端(PNT)它为最终用户PC或其它用户提供适当的接口，如以太网或是USB。
为了降低成本，这一独立设备能够和PC或其它设备相集成。
3. 偶合设备(CouplingUnit)它是将信号传入线路并过滤噪音的。
目前它还是一个插销插入电插座的相对独立的设备，今后它可能会和PLC调制解调器集成于一体。
PLC调制解调器和PC内的偶合设备的集合体有一天将使PC可以直接在网上运行。
配电网是一种共享介质，即所有与之相连的用户都共享同一"电缆"。
在典型的城市配置中，它则转化为与一个变压器相连的大约100到200个用户。
PLC系统能够在1Mbps的最佳传输速率下支持80个用户，这一比例是足够的。
由PLC技术支持的客户，需要具备一个技术条件，具有很强的带宽分配能力的介质接入控制(MAC)层。
这就使电力线网络不仅仅能够支持80个Internet用户的数据往复交换，而且能够灵活地适应以不同速率传输的上行和下行数据。
二、数据信号传输技术1、数字扩频技术（SST）在目前的实际应用中，为了实现用于家庭或经济产品上的通信与控制网络，需要更为可靠的多用户环境的PL通信技术，扩频载波通信技术就应运而生了。
扩频通信相对于窄带通信而言具有一定技术上的优势，主要表现在抗干扰方面。
因为扩频载波信号的带宽通常较大（几十至几百KHz），所以其受干扰的频率范围所占比例相对减小，换句话讲，就是各种噪声仅能影响到一小部分所要传输的信号，而大多数的信号都能够完整、正确的到达目的地，所以对于各种类型的干扰都具有较强的抵抗性。
对于最常见的脉冲噪声而言，尽管窄带通信中的接收器具有较窄的通带，使得仅有一小部分噪声能进入接收器，但由于此类接收装置中的滤波器具有高品质因素，瞬间的脉冲噪声会使其发生自干扰，而引起它对传输来的信号产生误操作；而使用低品质因素的滤波器又会使通带带宽加大，令更多的噪声进入接收器，所以窄带通信对脉冲噪声的抵抗性较差。
吊舱式电力推进系统
吊舱式电力推进系统英文名称：暂无英文名称标签:电力推进系统顶[3]分享到发表评论(0)目录••简介••类型••概述••吊舱式混合电力推进系统评估[显示全部]船舶电力推进是将船舶推进原动机(现一般多采用柴油机或燃气轮机)产生的机械能量转变为电能，并以电机驱动船舶螺旋桨的一种推进方式，有常规推进器和吊舱推进器两种形式。
吊舱式推进器，电动机和螺旋桨直接相连，可以360度水平旋转，构成独立的推进模块，吊挂于船体底部，可分为前桨(牵引)式、后桨(推)式和串列式等，还有对转桨、导管桨等多种形式的推进器。
但是，吊舱式推进器有两个难题:一是吊舱和桨轴的密封;二是传递的功率受到一定限制。
吊舱式混合电力推进系统，由芬兰的KMY和ABB两家公司于1989年提出。
ABB公司推出的对转桨(contra-rotating propulsion)吊舱式混合电力推进系统，结合了常规推进器和吊舱推进器两种形式，适用于诸如潜水作业供应船、破冰船、旅游船、潜艇、化学品船、油船、LPG船、LNG船等。
吊舱式混合电力电力推进装置的开发及应用，使得船舶采用电力推进的市场份额迅速增长。
随着电力电子学、半导体技术、交流电机变频调速等技术日渐成熟，船舶吊舱式混合电力推进系统在机动性、可靠性、运行效率和推进功率等方面都有了突破性的进展，显示出广泛的应用前景。
船舶电力推进系统作为船舶IPS 系统的核心组成部分，其主要由推进电动机、电力系统、螺旋桨装置和变速控制装置四个部分组成。
目前在世界各国最流行的电力推进方式即是吊舱式推进方式，它主要由吊舱和推进器组成。
流线型吊舱悬挂在船体尾部，由法兰盘和船体相接，吊舱内安装的电动机直接驱动螺旋桨，吊舱可作360 度回转，替代舵的作用，可以显着改善船舶的操纵性能和紧急机动性能。
由于吊舱式推进装置本身完全包含在吊舱内，船身主体省去了轴支架、尾柱等附体，原动机及发电机在船舱内可以比较灵活地布置，尾轴、减速齿轮以及传动轴系等都可省去。
cpri协议中文版本
新型电力推进系统——CRP介绍
新型电力推进系统——CRP介绍
程小美
【期刊名称】《广东造船》
【年(卷),期】2006(000)004
【摘要】本文介绍了一种新型推进系统--组合柴电-柴机推进系统,对该系统的问世背景、基本原理、主要特点、性能价格及其典型应用和选型进行了说明,为新船的推进系统方案设计提供了一个新的思路和参考依据.
【总页数】3页(P32-34)
【作者】程小美
【作者单位】广船国际技术中心开发部
【正文语种】中文
【中图分类】U6
【相关文献】
1.ABB推出新型Azipod电力推进系统 [J], ;
2.新型电力推进系统CRP介绍 [J], 程小美
3.新型三用工作船电力推进系统 [J], 孙立业;李宝华
4.ABB推出新型Azipod 电力推进系统 [J],
5.ABB推出新型Azipod 电力推进系统 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
CRP系统简介
基于CRP系统的数字管理系统简介数字化校园建设工程是以信息化带动教育的现代化，促进职业教育实现跨越式发展的战略举措。
加强数字化教学环境和资源建设，积极开展数字技术环境下教育科研活动，是进一步转变和更新教职工的教育思想和理念，积极推进教育行政管理的现代化，促进学校教育管理模式和教学行为方式的重大变革的有效手段，同样高标准、高水平地创建数字化校园学习环境，将为学校创建高水平现代化职业学校奠定扎实的基础。
为此学校领导高度重视数字化校园建设工作，在原有校园网络平台的基础上，将数字化校园建设工程纳入学校重大工程建设规划中。
先后与中国电信、中国建设银行开展合作，就校园基础网络和一卡通项目进行洽谈，并达成合作意向，目前整个校园网络已经改造完成，实现了千兆桌面、万兆汇聚，以及贾汪、云龙两个校区之间的无缝对接。
在此基础上，学校经过多方考察，最终与广州工程职业技术学校开展合作，引入该院自主开发的CRP系统，用于学校信息化管理。
一、CRP系统基本情况CRP系统是一个以教学为核心的新型的信息系统。
通过识别和规划校园资源，将学校的内部资源和合作企业的办学资源进行有机整合，并对各种资源进行分析和规划，以达到资源“无边界”化的最佳组合，实现理想的管理效果，从而达到提高办学水平和人才培养质量的目的。
打破了一般院校单纯注重硬件建设的常规，集“日常管理”、“评估工作”、“规划决策”、“激励改进”和“教学资源共享”为一体，将现代信息技术与学校的办学理念紧密结合，通过信息技术推动学校的制度创新、管理创新、教学创新，最终实现教育信息化、决策科学化和管理规范化。
该系统融合JAVA EE 及.NET 两大主流开发平台的优势，紧紧围绕以“软环境（内涵）建设”和“系统功能模块的互联互通”为建设主体，促进实现“校园内部管理一体化”、“校内外办学资源应用一体化”、“中职、高职、本科管理和教学衔接一体化”以及“CRP 应用学校教学资源一体化（共享）”的高效、自动、透明的学习型职业院校的建设目标。
PLC在余热发电工程中的应用
PLC 在余热发电工程中的应用发布时间：2023-03-06T08:00:18.637Z 来源：《中国电业与能源》2022年第20期作者：王强[导读] S7是西门子公司结合最先进的计算机软王强鲁南中联水泥有限公司山东滕州 277500摘要：S7是西门子公司结合最先进的计算机软、硬件技术，在西门子公司S7系列可编程序控制器及TELEPERM系列集散系统的基础上，面向所有过程控制应用场合的先进过程控制系统，是一种模块化的基于现场总线的新一代过程控制系统，结合了传统DCS和PLC控制系统的优点，将两者的功能有机地结合在一起。
ETS 装置即汽轮机危急遮断装置，它的工作过程是，汇总汽轮机跳闸的信号，然后输出跳闸信号到跳闸电磁阀，跳闸电磁阀卸掉保安系统的保安油，迅速关闭汽轮机的主汽阀和调节阀，进而完成汽轮机跳闸。
由于继电器硬接线回路容易出现设备老化的问题，或是因为积灰而导致接触不良，增加拒动或误动的可能性。
随着可编程控制技术的发展，目前，不少机组的 ETS 系统采用可编程控制器（PLC）进行编程控制，并且采用双电源、双 CPU、双 I/O 的冗余模式，大大提高了 ETS 的可靠性。
关键词：余热发电；PLC；应用余热发电是提高生产效益、节约能源、实现可持续发展的重要途径。
随着技术引进和国家政策的引导，当前纯余热发电方式正在得到各行业业主越来越多的认可。
在不影响产品的质量和产量的前提下，通过对余热的技术性利用获得最大量化的电力自给。
基于S7-200 系列PLC 的汽轮发电机组保护系统。
该系统采用冗余统结构，提高了装置的可靠性。
西门子 S7-200 系列 PLC 组件丰富，扩展方便，编程灵活，由其实现的 ETS 系统在工业现场得到了广泛应用。
一、PLC采用该控制器具有以下特点：①支持多种编程语言（结构化文本、顺序功能图或梯形逻辑图）。
②支持冗余方式?可提高控制网络的可靠性。
③模块可带电拔插?性能可靠。
④模块有故障时模块通信故障、通道故障、运行状态故障等，能在指定字位上输出信号?以警告用户。
CPR机组EBA_EVR系统检修窗口优化
CPR机组EBA/EVR系统检修窗口优化发布时间：2021-08-06T15:38:51.630Z 来源：《中国电业》2021年第10期作者：王希良[导读] CPR机组大修期间，反应堆厂房（简称RX厂房）内通常会有EBA/EVR通风系统的全停检修，导致RX厂房现场环境变得闷热，影响现场人员状态和工作效率。
王希良中广核核电运营有限公司，广东深圳 518000摘要：CPR机组大修期间，反应堆厂房（简称RX厂房）内通常会有EBA/EVR通风系统的全停检修，导致RX厂房现场环境变得闷热，影响现场人员状态和工作效率。
为了尽量改善RX厂房现场环境条件，推动通风系统检修窗口的优化，经过专项讨论分析及实践验证，形成了EBA/EVR系统检修窗口的优化方案，实际效果良好。
关键词：EBA；EVR；优化1、EBA系统说明EBA系统全称为安全壳换气通风系统，主要功能如下：冷停堆时为人员进入RX厂房工作提供适宜的环境温度；冷停堆时为人员进入之前降低RX厂房内气体裂变产物的浓度；停堆时维持含氧废气分离箱RPE002BA的轻微负压；EBA系统流程如图1所示。
EBA系统是个利用DVN系统为RX厂房通风的“一次通过”系统，在停堆期间RX厂房空气通过DVN系统排放到烟囱。
RX厂房有效空间约为49400m3，为保证对RX厂房提供每小时一次换气，EBA送风量设计为50000m3/h。
2、EVR系统说明EVR系统全称为安全壳连续通风系统，主要功能是带走RX厂房内的热量，以保持适合于RX厂房内设备运行及在RX厂房内工作的人员进行活动的环境温度。
EVR系统流程如图2所示。
EVR系统是RX厂房内的一个再循环系统，热空气在+35.00m标高处吸入，经安装在-3.5m标高处的冷却盘管冷却后，通过0m标高处的一根送风母管，将空气送至各通风区域。
3、EBA/EVR系统的关系观察EBA/EVR系统的流程图，可以发现两个系统有如下的关系：1)EBA系统通过EBA007/009V AI将DVN来风送到EVR送风母管；2)CPR每台机组均有一台EVR主风机（奇数机组为EVR002ZV，偶数机组为EVR001ZV；后续以奇数机组为例进行说明）的入口通过EVR105V AI与EBA系统相连，可以将RX厂房+50m标高处的空气通过穹顶风机EVR004/005ZV经过EVR105V AI及EBA系统送向DVN系统。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ＷＡ Ｔ ＩＡ和芬兰马萨船 厂三方 共 同开发 ， Ｒ ＳＬ 以客 滚船 为应 用 平 台的 大功率 Ｃ Ｐ电力推进 系 Ｒ 统 首次 在 日本三菱重 工制 造的 一艘 ８ ０客位 的豪 华 客滚 渡 轮 上被 采用 ， 船 已于 ２ ０ ２ 该 ０４年 ６ 月 交付 使用 ， 因其 和普 通柴 油机推 进 系统相 比具 有 良好 的抗 风能 力 、 较小的转弯半 径和较 短
布 置 灵 活
＋＋
＋＋＋＋ ＋＋＋＋
＋＋
＋＋ ＋＋
＋ ＋＋ ＋ ＋＋
＋＋ ＋ ＋
＋＋＋
＋＋ ＋＋
＋＋＋
注 ： 表 根 据 厂 家 资 料 而 得 ， 中 “＋” 越 多 表 示 该项 目的数 值 越 大 或 性 能 越 好 。 本 表 号
三 Ｃ Ｐ电力 推 进 系统 的典 型应 用 Ｒ
Ｄ ｅｅ． ｃａ ｉ １推进 系统 的一种 类型 ， 就 是 电力 推 进 组 合 传统 柴 油机 推进 的混 合 型 推 ｉｓ１ ｈ ｎ ａ） Ｍｅ ｃ 也 进 系统 ， 系统早期 应用 于小 型游 艇 上 ， 该 验证 了该 系统 具 有 比传 统 推 进方 式更好 的运 行 效 率 ， 正式应 用于大型船舶 还是 近几 年才 开始 的。 而 从 ２０ ０ ０年开始 由 电 力 推 进 系 统 主要 制 造 商 之 一 Ａ Ｂ 主 推 进 系统 主 要 制 造 商 之 一 Ｂ 、
维普资讯
３ ２
广
东 造 船
２０ ０ ６年第 ４期
新 型 电力推 进 系统— — Ｃ Ｐ介 绍 Ｒ
程 小 美
（ 船 国际技 术 中心开 发 部 ） 广 摘 要 ： 文介 绍了一 种新 型 推进 系统— — 组 合 柴 电 一柴机 推 进 系统 ， 该 系统 本 对
下 面 以 Ｃ Ｐ电力推 进 系统在 客 滚 船上 的 应 用作 为典型 ， 系统 配 置 作 简要 的介 绍 ， Ｒ 对 系 统 组成示 意图见 图 ｌ 。
图 １ ＣＲＰ 电 力 推 进 系 统 组 成 不 意 图
Ｃ Ｐ电力 推进 的 系统配 置 分 为两部 分 ： Ｒ 机械推 进部分 和 电力 推 进 部 分。机 械 推 进部 分 由两 台大功 率 主机经 齿轮 箱带 动 一条 轴 系和一个 Ｃ Ｐ 这和常规 的柴 油机 推进 是一 样 的 ； Ｐ， 电 力推进 部分 一般 由多 台大 功率 发 电机 （ 量可根 据各工 况下用 电负荷 的多少 适 当 调整 ） 配 容 、 电系统 （ 一般 为 中压 ） 推 进驱 动部 分 （ 、 包括 变频 器 、 推进变压 器 、 磁变 压器 、 进 控制 系统 励 推
船 舶。
表 １ 推 进 方 案 性 能对 比 常 规 柴 油 机 推 进
装 机 功 率 ＋＋＋
全 电力 推进
＋ ＋ ＋＋
Ｃ Ｐ电力 推 进 Ｒ
＋＋
传 输 效 率
操 纵 性 能
＋＋＋＋
＋＋
＋＋ ＋＋ ＋＋ Nhomakorabea＋＋＋
＋＋＋
初 始 投 资
营 运 费 用 设 备 重 量
２０ ０ ６年第 ４期
广
东
造
船
３ ３
如减少 燃油 消耗 、 少噪音 和 振 动 、 少空 泡对 螺旋 桨的影 响 ， 减 减 可使 主推 进柴 油 机 运行 在 优 化点 附近 ， 主发 电机 的安装 位 置 比较 灵活 等 ， 初始投资和全 电力 推进 系统相 比又有大 幅度 而 下降， 性价 比较 高 。该系统 适 于应 用 在船 上正 常用 电需 求 比较 大 、 船 功率 比较 大 、 推 进 装 对 系统 冗余 度要求 比较高 的船 上 ， 豪 华 邮 轮／ 轮 、 如 渡 超大 型集装 箱 船 、 Ｎ Ｌ Ｇ船 等 高 附加 值 的
的问世背景 、 基本原 理 、 主要特 点 、 能价格 及其 典 型应 用 和选 型进行 了说明 ， 性 为新 船的推进 系统方 案设 计 提供 了一个新 的 思路 和参 考依 据 。 关 键词 ：Ｃ Ｐ 电力 推进 Ｒ
一
日 Ｊ Ｉ
吾
从 十九世纪 电力 推进系统 问世 至今 ， 电力 推 进系统 已经历 了多次 的更 新换代 ， 尤其 在上
下 问世 的。
二
Ｃ Ｐ电力 推 进 系统 的性 能 特 点 Ｒ
Ｃ Ｐ Ｃ ｎｒ Ｒ ｔ ｉ ｒｐｌ ｒ 电力 推 进 系 统 是 Ｃ Ｄ Ｄ（ ｏ ｂｎｄ Ｄｅｅ－ｌ ｔｃａ ｄ Ｒ （ ｏ ｔ ｏ ｔ ｇＰｏ ｅ ｅ ） ａ ａｎ ｌ Ｏ Ｅ Ｃ ｍ ｉｅ ｉｓｌ ｅ ｒ ｎ Ｅ ｃｉ
世 纪 八十年代前 后随着 电力 电子技 术 的迅猛 发展 ， 电力 推 进 的型 式 也从最 初 的交 流电力 推 进 发 展到 目前成 为主流 的柴 一电轴系 电力推 进 、 回转 ｚ型 或 Ｌ型 电力推进 和 吊舱式 电力 全
推进。
由于电力推进系统具 有高冗余 度 、 良好 的操 纵 性 和 燃 油 经 济性 ， 且布 置灵 活 ， 并 目前 在 商 船 上 的应 用主要被一些 高航 速 的渡 船或 特 种船 所 采 用 ， 比如 客 船 （ 邮轮 或 渡轮 ） 超 大 型 、 集装 箱船 、 井平台 、 钻 海洋 工 程 支援 船 、 学 考 察 船 和 Ｌ 科 ＮＧ船 等 ， 船 数量 呈 上升 的趋 势 。 装 但 是 由于电力推进系统 的价格 昂贵 ， 同时采 用 的技 术和 设备 都 是最 先进的 ， 这样就 带来 了初 始 投 资成本高和初期维 护成本 较高 的缺点 ， 严重 制 约 了它 的发展 ， 因此为 了降低 成本 以适 应 市 场 的需要 ， 厂家推 出了一些新 的 电力推进 方 案 ， Ｒ （ Ｃ Ｐ 相对 反 转螺 旋桨 ） 正是 在这一背 景之
的 急停 刹车距离 ， 以及 燃油 、 滑油 的消耗 量 均 有 大 幅度 降低 等 优 点 ， 场 反应 良好 。从 表 １ 市 的对 比中可 以看出 。 Ｒ Ｃ Ｐ电力 推进 系统 兼备 了 常规 柴 油 机 推 进 和全 电力 推 进系统 的优 点 ，
维普资讯