夏季用车需留神 避免爱车陷入十大误区

夏季用车需留神避免爱车陷入十大误区上周迎来了二十四节气中的“立夏”，立夏过后，渐渐进入夏季，这对您的爱车维修保养又提出了考验；同时，夏季已至，该如何避免陷入行车安全误区也是时下购车一族困扰的问题，您的爱车准备好了吗？误区1 遇水轻易踩刹车尽管已经立夏，但最近的天气仍然处于“雨季”，这其中提出的考验是雨天行车问题。

如高速行驶时，一边的轮子突然压到积水的路面，很多人第一反应就是踩刹车，很容易侧滑发生危险，这时控制好方向盘比踩刹车更重要更安全。

雨天在泥泞的道路行驶突然猛加油门或突然放松油门也会引起侧滑。

因为汽车高速行驶时突然松油门，会造成汽车突然减速，使车轮与地面之间产生了瞬间制动，因而产生侧滑；而猛加油门与之相反，突然提速也易产生侧滑。

因此，雨天应低速行驶，平稳操控。

误区2 夏季胎压低点好夏季气温高，有些司机怕轮胎受热膨胀，造成胎压过高而爆胎，有的甚至人为降低胎压，实际上，胎压过低比胎压高更危险。

胎压过低使轮胎与地面的接触面积增加，行驶时胎内温度反而会迅速增加，行车过快很容易爆胎，危及行车安全。

此外，胎压过低会使轮胎变形、磨损加剧、油耗增加。

专业测胎压，保持正常胎压在夏季行车中尤为重要。

误区3 冷却水温越低越好夏季天气炎热，有的司机认为发动机冷却水温度尽可能低些，其实，过低的水温会使发动机受损。

汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。

不同车型的发动机对水温要求可能不一样，关键要控制在合理范围。

误区4 机油多些或更好发动机油底壳中的机油不足时，润滑不够、磨擦加剧、发动机受损；但机油过多的话，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，使发动机工作不稳，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，从而产生烧排机油故障，特定情况下还可能产生危险。

因此，机油应以控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。

误区5 夜晚开雾灯更安全灯光抬得越高、灯光越亮越危险，因为会影响对面来车的视线。

所以，夜晚行车打开雾灯不但不安全，反而更危险，尤其前雾灯的白光束非常强，影响对面行驶的车辆也就影响了自己的安全。

遇到恶劣的天气，无论白天或夜晚都应打开雾灯。

误区6 锁死中央门很安全有人喜欢一启动汽车后就将中央门锁锁死，认为这很安全，其实这极其危险。

中央门锁锁死后，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，危险率大幅提高。

正常行驶最好不要锁死中央门锁，在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。

误区7 下坡空挡滑行很方便下坡时挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，相当危险，尤其是长坡、陡坡。

因为长时间使用制动，会使制动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰退，导致汽车的制动性能下降甚至失效。

正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，同时辅以刹车，遇到陡坡或盘山公路时，依靠挡位制动很重要。

误区8 转弯的同时刹车转弯时汽车在离心力作用下，重心外移，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。

正确做法应在进入弯道前降低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油让车身保持平稳，同时，过弯时要保持“慢进快出”原则，从外车道大角度过弯，尽量将弯道拉直。

误区9 先踩离合器后刹车有的人怕刹车熄火，养成刹车前踩离合的习惯；还有的认为切断动力后刹车会更有效，这都是错误的，任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性。

踩下离合器后，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离会反而变长，制动不力。

正确做法是应当先踩刹车，等车快停下时再踩下离合器。

误区10 高挡超车或爬坡高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，用高挡超车很危险，正确超车应该减慢一挡，自动挡则只需将油门踩到底。

高挡位爬坡同样危险。

高挡位、大油门冲坡时，车辆行驶阻力大而使发动机转速低，燃烧室内混合气扰动小，由火花塞触发的火焰速度较慢，使可燃混合气自动爆燃。

长时间强烈爆燃，会造成局部过热，相关部件熔化损坏，还可能使发动机曲轴瓦负荷过大和曲轴扭矩过大，导致烧瓦甚至曲轴折断等恶性事故发生。

坐姿、死角… 新手驾驶者的必知开车技巧对于新手而言，开上新车会带来便利和兴奋。

但同时，对于如何用车、爱车却也困扰了不少新车。

下面，我们就为大家介绍一下常见的开车、用车技巧。

新车磨合由于汽车加工精度问题，新车应注意磨合。

汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。

汽车的磨合里程一般为1000-3000公里，进口车则更长一些。

在注意事项方面，主要包括忌紧急制动、忌负荷过重(不要超过额定载荷的75%-80%)、忌跑长途、忌高速行驶(发动机转速应在2000-4000转/分)、忌起步不热车。

漆面保护及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。

如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。

除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容养护店，请技师帮助处理。

至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。

坐姿坐姿往往太过靠前。

以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线。

死角开车的过程中，驾驶员应注意视觉死角。

此外，随着速度的上升，驾驶员的视野也会变窄。

主要的死角包括，路边停放的车辆，会给附近朝它驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。

此外，车后侧2米处为后视镜死角。

因此，在后视镜里看不到车，并不等于无车。

在变道时，驾驶员应亮起转向灯。

在观察后视镜的同时，还要扭头观察车后情况。

安全意识：1、人人都可能犯错：每个驾驶者都是有个性的人。

因此，有人会在开车时打手机、有人会不打灯就并线、也有人开车速度极快，很少顾及安全速度。

对于这些车主，除依靠交通管理部门严管外，自己开车时也要小心注意，注意车辆之间拉开距离。

2、开车应防追尾：无论是追尾，还是被追尾，有时都显得身不由己。

尽管如此，也有一些通用的技巧用于防范追尾：1、刹车时尽量避免急刹，以给后车留下充足的反应时间；2、遇红灯，尽量不要在大车前刹车。

大车由于质量大，往往站不住，对前车威胁较大。

手动挡驾驶技巧1、不要繁频踩离合：习惯性踩离合器不但对机器不好，而且影响行车安全。

起步是需要慢抬离合，车辆行驶时应彻底松开离合。

2、不一味追求高挡位。

开车并不用追求高挡位。

每个挡位都有自己的功能。

还记得驾校师傅所教的吗？一挡起步，二挡调头，三挡过弯。

3、换挡。

一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。

这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

4、离合器。

起步时，离合器踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化) ，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作。

在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。

另外，操作时要注意与油门配合。

自动挡驾驶技巧1、行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会在4个前进挡之间自行切换，无须额外的手动操作。

2、自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样不仅省油，还能减少或避免发动机的磨损。

3、城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油提速。

驾驶自动挡汽车下长坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到3挡或2挡，这样可以达到通过挡位限制控制车速的目的。

4、自挡车辆不能空挡滑行。

在空挡下，自动挡车型的自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转。

由于变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。

所以自动挡车型切忌空挡滑行。

5、驻车时应挂P挡和拉手刹。

驻车时挂P挡是正确选择。

但P挡是通过发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力。

因此，驻车时应挂P挡和拉手刹。

6、拖车。

自动挡的车在拖车的时候需要注意，拖车总距离不能超过80公里，速度不大于30公里/小时，拖车的时候要让车的驱动轮离开地面，这是对两轮驱动的车而言，四轮驱动的车辆不能拖车。

停车入位停车入位也是一个让新车较为头痛的问题。

在停车方面，主要有“非”字形停车入位和侧方停车入位。

如果遇到“非”字形停车入位，基本方法为将车开至所要停放车位的间隔车位前方，并间隔1.5米。

随后，打满方向缓慢倒车将车倒车入位。

如遭遇侧方停车入位，则需将车开于所要停放车位前方车辆平行处(车灯对应于对方车辆的B柱) ，并间隔30-40厘米。

随后，方向往右打满，开始倒入停车位。

当车头跟前车车尾的连线线与车位垂直时，再向左打满缓慢倒入。

违章罚款驾驶违章罚款分为现场执法和非现场执法。

在现场执法情况下，驾驶者应在开具罚单15日内去携带驾驶本、行驶本及交通卡到交通队打印单据。

然后，驾驶者携带交通卡、单据到工商银行交款。

在非现场执法下，驾驶员需要在验车前交纳罚单，流程与现场执法相同。

老鸟提醒新手早知道你走进养车误区了么能省一块钱，等于赚了一块钱。

对于有车一族来说，把那些可以不花的养车费用清除出去，真正做到“好刚用在刀刃上”，才是硬道理。

汽油偏爱高标号汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系。

并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。

加什么油要遵循说明书上的用油标准，汽车生产厂一般会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。

润滑油偏爱高标号润滑油是有车一族的另一大开销。

汽车行驶5000公里基本上就需要更换了。

很多车主在挑选润滑油时认为，润滑油级别(标号)越高越好，越是名牌越好。

其实润滑油应根据发动机的要求进行选择，一些大众化的轿车，使用国产普通润滑油就可以了,没必要非得用进口高档润滑油。

洗车打蜡太过度过度洗车打蜡反而会让车漆的亮度逐渐退化，通常情况下，每月打蜡一次也就足够了。

保险保得太超额有的车主在购买车险时，会购买“超额保险”和“不足额保险”。

超额保险，即保险限额高于保险标的的实际价值，如购买一辆价值12万元的轿车，购买价格为15万元，投保了金额30万元的盗抢险，若发生全损，获得的赔偿也只能是12万元。

轮胎充气过极限胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。

但也没有必要过度的为轮胎充气。

油箱不加满很多驾驶者认为，油箱加满油，会使得载重加大，浪费汽油。

所以，很多人经常不加满。

其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。

更换一个燃油泵需好几百元。

防冻液一年就扔一般防冻液的更换周期为2年至3年或是行驶3万至4万公里。