船用自动喷水器及探火和失火报警系统浅析
消防工程监理的火灾报警与自动喷水系统
消防工程监理的火灾报警与自动喷水系统在当今社会中，火灾的发生时常给人们生命和财产带来巨大的威胁。
为了更好地保护人们的生命安全和财产安全，消防工程监理在建筑工程中扮演着重要的角色。
火灾报警与自动喷水系统作为消防工程的重要组成部分，具备了快速、准确地发现火灾和进行应急处理的能力。
本文将就消防工程监理的火灾报警与自动喷水系统进行探讨。
一、火灾报警系统火灾报警系统是消防工程中最关键的部分之一。
它可以通过各种传感器和探测器对火源、感烟、感温等进行实时监测，并在发生火灾时及时发出警报提示人们。
火灾报警系统的核心部件是火灾报警控制面板，它可以接收传感器的信号并进行判断和处理，是整个系统的大脑。
火灾报警系统的监理要点有以下几个方面。
首先，对于火灾报警控制面板的设置和安装位置要进行合理规划和设计，确保其能够正常运行。
其次，要对各个传感器和探测器进行检查和测试，确保其敏感度和准确度符合要求。
再次，要进行系统的联动测试，确保火灾报警系统与其他消防设施的联动正常，实现全面的火灾报警功能。
最后，对火灾报警系统的维护和保养要进行定期检查，保证其长期稳定的运行。
二、自动喷水系统自动喷水系统是消防工程中另一个重要的部分。
它可以在火灾发生时自动喷水，迅速将火势控制住或扑灭火源。
自动喷水系统主要包括水泵、管路、喷头和控制装置等组成部分，通过自动控制和联动监测，实现火灾自动灭火的功能。
自动喷水系统的监理重点在于确保其设备安装合理、工程质量符合要求，以及设备运行可靠。
首先，要对自动喷水系统的设备进行检查和测试，特别是水泵的运行状态和喷头的灭火效果。
其次，对自动喷水系统的管路布置和安装要进行检查，确保其符合相关的设计要求。
再次，要对自动喷水系统进行其他设备的联动测试，如对火灾报警系统的联动测试，以确保自动喷水系统能够及时响应火灾。
总的来说，消防工程监理的火灾报警与自动喷水系统是建筑工程中至关重要的一环。
通过对火灾报警系统和自动喷水系统的监理，可以有效提高火灾发生时的预警和扑救能力，更好地保护人们的生命安全和财产安全。
王叶青国际航行船舶结构防火浅谈
国际航行船舶结构防火分隔探讨王叶青台州市五洲船业有限公司邮政编码318016概要：建立防火结构的概念，了解各级防火结构分隔要求之间的区别，探讨驾驶室的防火分隔问题处理。
关键词：船舶结构防火探讨。
一、防火结构的重要性在茫茫大海上航行的船舶，与在岸上行驶的交通工具不一样，没有太强的自救力量，一旦某一个船员舱室失火，如果没有结构防火来支撑分隔，一间房间能引燃另一房间，一层甲板能引燃另一层甲板，火场势必迅速扩大。
因此，充分认识船舶防火结构非常重要，而海上人命安全公约第二章也浓墨重彩的对船舶构造的防火要求作了非常详细的规定，船舶防火结构—简单的讲就是，在建造设计船舶的部分结构时，其构造材料要用不燃烧、不传热的材料来制作。
船舶结构防火原理简介：船舶结构防火的耐火分隔是按照舱室失火危险程度的高低，根据公约和规范的规定而划分了不同防火等级区域，所建立起各种等级的耐火分隔，例如：机舱间A类机器处所是失火危险性大的处所，其机舱围蔽交界的大部被规定为A-60级分隔，而主竖区之内的船员居住处所也因具有失火危险性而被定义为B级分隔等等。
二、ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法的定义和一般适用范围：公约和规范规定：在起居处所、服务处所、控制站、机器处所的限界舱壁，对其构造和隔热所用不燃材料的要求，以及梯道环围和走廊的保护可按照ⅠC法、ⅡC法、ⅢC法之一处理。
首先需要我们明确的是，法规要求的是“起居处所、服务处所、控制站、机器处所、梯道环围和走廊”这些区域。
ⅠC法-----应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统，以在起居处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式探测保护和手动报警按纽，在起居处所内，以不燃的B级或C级分隔作内部的分隔舱壁，一般不设有自动喷水器、探火和失火报警系统。
（公约要求：油船、化学品船和液化气船必须采用ⅠC法。
）ⅡC法-----在可能发生火源的所有处所，应装设和布置认可型的自动喷水器、探火和失火报警系统，以保护起居处所、厨房和其他服务处所，但基本没有失火危险的处所如空处、卫生处所等除外，此外，还应安装和布置认可型的固定式探火和失火报警系统，以在起居处所和服务处所的所有走廊、梯道和脱险通道内提供感烟式保护和手动报警按纽，一般对内部分隔的舱壁的型式不予限制。
浅析船舶火灾智能报警控制系统
四 船舶火灾智能报警控制系统的发展趋势 随着科学技术的进步 尤其是半导体技术 计算机技术 网络技术与信息技术的发展以及人工智能与模式识别理论的 应用化 为开发新一代智能化火灾监控系统提供了有力的技 术支持 这里所说的火灾监控系统的智能化 是指应用现代 半导体技术 计算机技术和人工智能技术 根据实际应用的 需要 解决传统火灾监控系统中存在的问题或增加新的功能 在未来火灾自动报警系统将主要从火灾探测与报警 火 灾信号传输 火灾监控系统的网络化管理和报警控制技术等 几个方面进行改进和发展 以使得火灾自动报警系统能够满 足未来对于火灾探测 报警 灭火等方面的要求
1 探测器 分布在被监测环境现场 它监测环境的有 关物理量 将其转换成与该物理量对应的电信号 并传递给 报警控制器 探测器主要有感烟 感温和火焰探测器等 手 动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊 通道 楼梯口 等明显的地方
2 中央控制单元 一般安装在驾驶台或消防控制站内 目前在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制 PLC
船舶灭火系统的研究与应用
船舶灭火系统的研究与应用1. 背景船舶作为现代交通运输的重要载体，其安全问题关系到人的生命安全和财产安全火灾是船舶安全的主要威胁之一船舶灭火系统的研究和应用对于保障船舶安全、保护船员生命财产安全具有重要意义2. 船舶火灾特点及危害船舶火灾具有突发性、扩散迅速、扑救困难等特点船舶内部空间狭小，可燃物多，火灾一旦发生，火势蔓延迅速，给扑救工作带来很大困难船舶火灾不仅造成财产损失，还可能导致人员伤亡，严重威胁船舶及船员的安全3. 船舶灭火系统研究针对船舶火灾特点，船舶灭火系统的研究主要集中在以下几个方面：3.1 灭火系统类型船舶灭火系统主要包括固定式灭火系统、移动式灭火系统和自动喷水灭火系统固定式灭火系统主要包括二氧化碳灭火系统、泡沫灭火系统和干粉灭火系统等移动式灭火系统主要包括灭火器、灭火毯等自动喷水灭火系统主要用于扑救船舶小型火灾3.2 灭火剂研究灭火剂是灭火系统的核心组成部分船舶灭火剂研究主要集中在二氧化碳、泡沫、干粉等二氧化碳灭火剂具有灭火效果好、不导电、毒性低等优点，但需注意其对人体有一定的窒息作用泡沫灭火剂适用于扑救可燃液体火灾，但对固体火灾效果较差干粉灭火剂具有灭火速度快、灭火范围广等优点，但会对设备造成一定损害3.3 灭火系统设计研究船舶灭火系统设计主要包括灭火系统选型、灭火系统布置、灭火系统控制等方面根据船舶类型、尺寸、火灾风险等因素，合理选择灭火系统类型和布置位置，确保灭火系统在火灾发生时能够迅速启动并发挥作用4. 船舶灭火系统应用船舶灭火系统在船舶设计、建造和运营过程中具有重要意义其主要应用领域包括：4.1 船舶建造中的应用在船舶建造过程中，根据船舶类型、用途和规模，合理设计灭火系统，确保船舶消防安全在船舶设计和建造阶段，应充分考虑灭火系统的安装空间、布线、控制方式等方面，确保灭火系统与船舶其他系统协调发展4.2 船舶运营中的应用在船舶运营过程中，灭火系统是船舶消防安全的关键船员应熟练掌握灭火系统的操作方法和使用技巧，定期进行灭火设备检查和维护，确保灭火系统处于良好状态在火灾发生时，船员应迅速启动灭火系统，进行初期扑救，等待救援力量到来4.3 船舶消防演练为提高船舶火灾应急处置能力，船舶应定期开展消防演练通过消防演练，检验灭火系统是否正常运行，提高船员火灾应急处理能力，确保船舶消防安全5. 结论船舶灭火系统的研究和应用对于保障船舶安全、保护船员生命财产安全具有重要意义针对船舶火灾特点，加强灭火系统研究，优化灭火系统设计，提高灭火系统性能，对于预防和减少船舶火灾事故具有重要作用同时，加强船员灭火系统操作培训和消防演练，提高船舶消防安全水平，是船舶安全管理的重要内容船舶灭火系统的研究与发展1. 背景随着全球化的加速，船舶成为了国际贸易和人员流动的重要载体然而，船舶火灾事故的频发，使得船舶消防安全问题受到了广泛关注船舶灭火系统的研究与发展，对于提高船舶消防安全水平，保障船员和乘客的生命财产安全具有重要意义2. 船舶火灾风险分析船舶火灾风险主要来源于船舶的运营环境、货物类型、船舶结构和船员操作等多个方面船舶在航行过程中，可能会遇到恶劣天气、海上事故等不可预见因素，增加了火灾的风险此外，船舶上常见的易燃货物，如石油、化工产品等，也增加了火灾发生的可能性船舶的结构特点，如狭小的空间、复杂的通道等，使得火灾一旦发生，难以控制船员对灭火系统的操作水平和应急能力，也是影响火灾扑救效果的重要因素3. 船舶灭火系统技术研究为了应对船舶火灾风险，船舶灭火系统技术的研究不断深入，主要包括以下几个方面：3.1 灭火系统的自动化与智能化随着计算机技术的发展，灭火系统的自动化和智能化水平得到了显著提高现代船舶灭火系统能够实现对火灾的自动探测、报警和灭火例如，红外线探测器、烟雾探测器等可以实时监测船舶内部环境，一旦发现火情，立即启动灭火系统进行扑救3.2 高效灭火剂的研究与应用高效灭火剂是提高灭火效果的关键目前，研究较多的高效灭火剂包括新型干粉灭火剂、超细干粉灭火剂等这些灭火剂具有灭火速度快、对设备损害小等优点，能够有效提高船舶火灾的扑救效果3.3 船舶灭火系统的综合防护船舶灭火系统的综合防护是指通过多手段、多层级的防护措施，提高船舶的消防安全水平例如，除了安装灭火系统外，还可以通过隔热材料、防火门等防火设施，减少火灾的传播和扩大4. 船舶灭火系统的应用与挑战4.1 船舶灭火系统的应用船舶灭火系统的应用主要包括船舶的设计、建造和运营阶段在船舶设计阶段，需要根据船舶的类型、规模和使用环境，选择合适的灭火系统在船舶建造阶段，需要按照设计要求，安装和布置灭火系统在船舶运营阶段，需要定期检查和维护灭火系统，确保其处于良好的工作状态4.2 船舶灭火系统的挑战船舶灭火系统的应用面临着一些挑战首先，船舶灭火系统的选型和设计需要充分考虑船舶的特殊环境，如摇摆、倾斜等其次，船舶灭火系统的操作和维护需要专业的人员，这对船员的专业素质提出了较高的要求最后，船舶灭火系统的更新和改进需要跟随科技的进步，不断引入新的技术和材料5. 结论船舶灭火系统的研究与发展，对于提高船舶消防安全水平，保障船员和乘客的生命财产安全具有重要意义面对船舶火灾风险的复杂性和挑战，需要不断研究和开发新的灭火技术和管理方法，提高船舶灭火系统的性能和可靠性同时，也需要加强船员的专业培训，提高他们对灭火系统的操作能力和应急水平只有这样，才能更好地保障船舶的安全，减少火灾事故的发生应用场合船舶建造和安装阶段在船舶建造过程中，应根据船舶类型、用途和规模，合理设计灭火系统在设计阶段，需要充分考虑灭火系统的安装空间、布线、控制方式等方面，确保灭火系统与船舶其他系统协调发展在建造阶段，按照设计要求，安装和布置灭火系统，同时注意灭火系统的可靠性和稳定性船舶运营阶段在船舶运营过程中，灭火系统是船舶消防安全的关键船员应熟练掌握灭火系统的操作方法和使用技巧，定期进行灭火设备检查和维护，确保灭火系统处于良好状态在火灾发生时，船员应迅速启动灭火系统，进行初期扑救，等待救援力量到来船舶消防演练为提高船舶火灾应急处置能力，船舶应定期开展消防演练通过消防演练，检验灭火系统是否正常运行，提高船员火灾应急处理能力，确保船舶消防安全注意事项灭火系统选型和设计在灭火系统的选型和设计过程中，需要充分考虑船舶的特殊环境，如摇摆、倾斜等选择适合船舶环境的灭火系统，确保其在船舶各种工况下的可靠性和有效性灭火系统的操作和维护船舶灭火系统的操作和维护需要专业的人员船员应接受专业的培训，熟悉灭火系统的操作方法和维护要求定期检查和维护灭火系统，确保其处于良好的工作状态灭火系统的更新和改进随着科技的进步，新的灭火技术和材料不断涌现船舶灭火系统的设计和运营单位应关注最新的技术动态，及时更新和改进灭火系统，提高其性能和可靠性灭火系统的综合防护船舶灭火系统的综合防护是指通过多手段、多层级的防护措施，提高船舶的消防安全水平在船舶设计、建造和运营过程中，应综合考虑防火、隔热、灭火等多种措施，形成一个完整的消防安全体系船员培训和应急能力提高船员对灭火系统的操作能力和应急水平是船舶消防安全的重要环节船员应接受专业的培训，掌握灭火系统的操作方法和火灾应急处理技巧此外，船舶应定期开展消防演练，提高船员的应急反应能力和团队合作能力火灾预防和管理火灾预防是船舶消防安全的重要环节船舶应建立健全火灾预防管理制度，加强对易燃易爆物品的管理，定期进行火灾隐患排查和整改同时，船员应提高火灾防范意识，遵守消防安全规定，确保船舶消防安全船舶灭火系统的应用场合主要包括船舶建造和安装阶段、船舶运营阶段以及船舶消防演练在应用过程中，需要注意灭火系统选型和设计、灭火系统的操作和维护、灭火系统的更新和改进、灭火系统的综合防护、船员培训和应急能力以及火灾预防和管理等方面的问题只有全面考虑和处理这些问题，才能确保船舶消防安全，保障船员和乘客的生命财产安全。
浅析船舶应设有何种应急电源才能满足要求
浅析船舶应设有何种应急电源才能满足要求1974 年SOLAS 公约（以下简称公约）要求船舶应设有一个独立的应急电源。
应急电源可以是由适当原动机驱动的发电机，也可以是能负担应急负荷而无需再充电或不致于产生过分电压降（土12 ％）的蓄电池组。
但对一艘特定的船舶而言它到底应该设有哪一种应急电源才能满足要求呢？现就此问题从技术角度和公约要求上做一个粗浅的分析。
蓄电池最主要的性能特点是可以将电能储存一段时间。
它的致命弱点是电放完后．自身不能再生，加之它的电压低、容量有限，如要对较大功率的负载供电．就要配备相当多的块数。
例如：要连续驱动一个电压为380 伏功率为30 千瓦的应急消防泵工作36小时，采用每块12 伏190 安培小时的蓄电池，理论上需要474块（所需块数＝30KW×36h/12V×190Ah≈473.7 W=VA）。
要使电压达到要求，必须将每块32 块串联为一组得到384伏，再配备15 组1 进行并联才能获得1080 度及以上的电能量，实际装配时就要480 块。
这么多的电池，占的空间大，保养工作量又大，既要及时充电，又要按时放电，大的蓄电池组要设臵专门为其放电的设备（如放电车）。
如作为船舶的应急电源．不应急时，长期闲臵，到期又要更新（其寿命一般为二年左右），必然造成人力物力的浪费。
另外蓄电池输出的是直流电，由于直流电不利于船舶自动化、不能与陆上标准设备通用、电机的体积大、保养工作量大等原因，至20 世纪70 年代已甚本上被船舶淘汰弃用。
船舶的主电源大多采用三相( 380 一440v，50 一6OH Z的）交流电。
如要用蓄电池来满足平时由主电源供电的一些应急设备的供电，又需要变流设备进行变流或重设直流马达，显然不可取。
这些原因使蓄电池组及其所提供的直流电除了作为小型原动机的短时启动电源外，不适宜于在商船上作为需持续驱动的功率较大的动力设备的动力源使用（除潜水艇等军事舰船外，绝少在商船上做此用途）。
船舶火灾自动报警系统图文
船舶火灾自动报警系统图文1. 船舶安全问题的重要性船舶是海运业的重要形式，在国际贸易中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航线不断扩大和航速的不断提高，不可避免地会面临一些安全隐患。
其中最为重要的安全隐患是船舶火灾。
自20世纪初，关于船舶火灾的报告已经层出不穷。
每年都有数百艘船舶发生火灾事故，由此造成了生命和财产的严重损失。
如果没有适当的安全装置来应对此类事件，这些火灾很可能会导致更多的人员伤亡和船舶损坏。
因此，船舶火灾自动报警系统的推广和应用至关重要。
2. 火灾自动报警系统的基本原理船舶火灾自动报警系统是一种专门为船舶设计的安全装置，能够快速响应火灾事件，并通知船员及乘客要求及时撤离。
它的设计原理主要包括三个步骤：火灾检测、信号传输和报警响应。
2.1 火灾检测船舶火灾自动报警系统的第一步是火灾检测。
它使用一系列火灾检测传感器，这些传感器能够监测船舶内部及外部的温度和烟雾情况。
当传感器检测到温度或烟雾超过设定的阈值时，该系统会自动触发报警程序，并发出警报声音。
2.2 信号传输在自动触发火灾报警程序之后，船舶火灾自动报警系统开始传输信号。
这些信号可以通过轮机室或舰桥的火灾控制台传输。
一旦系统的传输开始，所有连接到系统中的报警设备都会接收到警报信号。
2.3 报警响应报警响应是船舶火灾自动报警系统的最后一步。
一旦系统传输警报信号，所有连接到系统中的报警设备都会自动响应。
这些设备包括警报灯、警报器和逃生指示灯等。
这样，船员和乘客就可以在第一时间得知火灾事件，采取有效的逃生策略，以降低人员伤亡率。
3. 船舶火灾自动报警系统的优点船舶火灾自动报警系统有许多优点，以下是其中的一些：3.1 自动感应和通知船舶火灾自动报警系统是一种自动化感应系统，能够自动感应火灾事件，提高了对火灾的敏感程度。
一旦传感器检测到火灾事件的存在，该系统就能够自动通知轮机室和舰桥等相应部门提供及时的信息，从而惊动船员和乘客。
3.2 改善了响应时间船舶火灾自动报警系统能够快速响应火灾事件，加快了响应时间。
探火和失火报警系统
船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。其工作原理为：探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警器上作声、光显示，发生火灾警报；在自动喷水器系统中，当发生火灾时，喷水器喷水是通过信号管内的水压报警系统产生动作的。报警器是探测器的指示与控制设备，将探测器感受的火灾信号以声、光报警呼唤人员，显示火灾发生的具体位置。
火灾报警工具：如警钟、汽笛、警铃等，一般设置于驾驶台及其附近。各船均有设置
手掀式火灾报警器：手掀式火灾报警器装设于船员、旅客居住处所和机器处所。其按钮装设与人员易于到达的地方。
火灾自动报警装置：该系统主要有两大部分组成，即探测器和报警器探测器能对火灾发生时产生的烟、热、光或众多因素的组合作出反应，向报警器送出火警信号，船上常用传感器为感温式和感烟式。
探火和失火报警系统
船舶探火和失火报警系统功用在于尽早发现初期火灾，通过警报呼唤人员及时进行扑救，最大限度地减少火灾造成的损失。
系统主要分为固定式探火和失火报警系统、抽烟式探火系统、自动喷水器系统等。
船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。
其工作原理为：探测器是火灾的自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生的热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，通过探测器与报警器的连接电线，将电信号在报警器上作声、光显示，发生火灾警报；在自动喷水器系统中，当发生火灾时，喷水器喷水是通过信号管内的水压报警系统产生动作的。
报警器是探测器的指示与控制设备，将探测器感受的火灾信号以声、光报警呼唤人员，显示火灾发生的具体位置。
火灾报警工具：如警钟、汽笛、警铃等，一般设置于驾驶台及其附近。
各船均有设置
手掀式火灾报警器：手掀式火灾报警器装设于船员、旅客居住处所和机器处所。
其按钮装设与人员易于到达的地方。
火灾自动报警装置：该系统主要有两大部分组成，即探测器和报警器探测器能对火灾发生时产生的烟、热、光或众多因素的组合作出反应，向报警器送出火警信号，船上常用传感器为感温式和感烟式。
火灾报警系统及火灾探测器在船上的应用
火灾报警系统及火灾探测器在船上的应用摘要：为了避免火灾在船舶上的发生，船舶上都普遍安装了火灾报警监控系统，该系统可以实现火灾的自动检测、报警和线路的自检功能，大大提高了船舶火灾预警监控能力，有效地提高了船舶的安全性。
关键词：火灾；检测；报警；自检1 火灾报警系统的原理及功能火灾报警监控就是利用火灾发生前兆所产生的烟雾、不正常的温度、温升速度以及火光等现象，将其物理现象转换为电信号汇集报警指示器，发出火灾报警信号。
一套完整的火灾报警系统应由以下设备组成：火灾探测器、手动报警按钮、报警指示器、声光报警器等组成。
火灾探测器被分布于各需要监视的舱室内；报警器安装于船舶驾驶台或消防站内；手掀按钮安装在人员经常出入的通道、走廊、控制站、公共场所等明显之处。
报警指示器应具备以下功能：1.1 火灾自动报警功能：由手掀按钮或火灾探测器从被监控现场发出火灾警报信号传送的指示器，发出声、光报警，并指示出火警的部位。
1.2 火灾和故障报警的记忆功能：当发生报警时，只有当火灾或故障已排除后才能人工复位。
1.3 设备故障报警功能：能够对输入输出线路的断线故障进行自检。
当故障时，发出故障声光报警，并显示故障部位。
同时能实现主、副电源故障后的自动切换。
1.4 火灾优先功能：同时发生线路故障和火灾时，自动切换为火灾报警。
1.5 具有手动测试功能：在控制面板上，可用各报警分路的自检按钮，对系统功能进行检测试验，也可利用该按钮迅速确定线路故障所在回路。
1.6 其它的联动控制功能：可以联动控制，如：将风机、防火门关闭，灭火剂自动释放；当火灾报警发出后，若在2分钟内没有值班人员应答，则向全船发出警铃报警，向船员住所、服务处所、消防监控站和机器处所等发出显著的二次声响报警等，以通知全船人员实施救火。
手动报警按钮，实质上是自动火灾探测器的常开触点，由人工触发，当有人发现火情时可就近按下按钮报警。
当用小锤击碎按钮盒的玻璃后按钮灯已亮，这表明报警信号已发到报警指示器。
船舶消防系统
船舶消防系统
船舶消防系统是指在船舶上用于防止、控制和扑灭火灾的设备和设施。
船舶消防系统的主要功能是确保船舶航行安全，保护船员和船上财产免受火灾的侵害。
下面将介绍船舶消防系统的组成和工作原理。
船舶消防系统主要分为主动消防系统和自动消防系统两大部分。
主动消防系统包括船舶消防泵、消防水管、消防栓、消防水炮等设备。
船舶消防泵负责向船上各防火段供水，确保消防系统正常运作。
消防水管和消防栓则是输送消防水的管道系统，可以将水有效地输送到需要的地方。
船舶消防水炮是一种高压喷水设备，在火灾发生时可以迅速喷射大量水，将火势控制住或扑灭。
自动消防系统包括火灾报警系统和自动喷水灭火系统。
火灾报警系统能够及时检测到船舶上的火灾，通过声光报警装置发出警报信号，通知船上的船员和乘客及时逃生或采取灭火措施。
自动喷水灭火系统是一种按照预定程序自动启动的灭火设备，它能够在火灾发生时自动喷射水雾或泡沫剂，有效地扑灭火势。
除了以上的主动消防系统和自动消防系统外，船舶上还配备有灭火器、灭火器箱、防火门等消防设备。
灭火器可以手持用于扑灭小火灾，如灭火器箱则是用于存放灭火器的设备。
防火门则是用于防止火势蔓延，将船舶不同区域隔离开来，确保人员的生命安全。
船舶消防系统是船舶上用来防止、控制和扑灭火灾的设备和设施。
它由主动消防系统和自动消防系统组成，包括消防泵、消防水管、消防栓、消防水炮、火灾报警系统和自动喷水灭火系统等。
船舶消防系统的工作原理是通过自动监测和人工操作，快速探测火灾，及时报警并启动相应的灭火设备，以确保船舶上的火灾得到控制和扑灭，保障人员和财产的安全。
船用火灾报警系统
船用火灾报警系统船用火灾报警系统是船舶上必不可少的一种安全设备，它可以及时发现船舶内部的火灾，提供准确的报警信息，保证人员和财产的安全。
本文将从船用火灾报警系统的概述、组成及工作原理、使用效果和维护保养等方面介绍这一重要设备。
一、船用火灾报警系统的概述船用火灾报警系统是一种用于监测船舶内部火灾的设备，它可以及时发现火灾并提供准确的报警信息。
在船舶上，火灾是一种极其危险的情况，船用火灾报警系统的安装可以大大降低火灾的发生率，保障船员的生命财产安全。
二、船用火灾报警系统的组成及工作原理船用火灾报警系统的组成主要包括火灾监测，信号传输，控制中心和报警器等几个部分。
1. 火灾监测部分火灾监测部分主要包括烟雾探测器、火灾探测器和温度探测器等。
这些探测器会不断监测船舶内部的气体和温度等参数，一旦发现异常情况，就会自动触发报警机制，及时向控制中心发送报警信息。
2. 信号传输部分信号传输部分主要包括数据传输线路、无线电信号传输设备和发射天线等。
这些设备会将探测器采集到的数据传输到控制中心，并将控制中心发出的指令传输到报警器等设备。
3. 控制中心控制中心是整个船用火灾报警系统的核心部分，它会根据探测器上传的数据进行判断分析，并在判断发现船舶内部出现火灾时，发出报警信号并控制其他设备开启灭火系统等应急措施。
4. 报警器报警器是船用火灾报警系统的输出端，一旦控制中心判定出现火灾时，就会触发报警器发出声光信号，提醒船员及时处置。
三、船用火灾报警系统的使用效果船用火灾报警系统的使用效果非常显著，它可以及时发现船舶内部火灾，为应急救援提供准确的信息。
经过实践检验，船用火灾报警系统可以将火灾的发现时间提前五到十分钟，这可以为船员组织灭火提供充足的时间。
此外，船用火灾报警系统的安装也可以促进船员的安全意识培养，提高船舶的安全管理水平。
四、船用火灾报警系统的维护保养船用火灾报警系统需要长期使用，正确的维护保养可以保证系统的稳定性和可靠性。
船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用
船舶机舱火灾特点及几种灭火系统的应用首先，船舶机舱火灾的特点之一是船舶内部设置有大量易燃易爆的燃料和润滑油，一旦起火，火势极易蔓延。
此外，机舱空间狭小、封闭，通风条件差，容易形成火势聚集和蔓延。
因此，船舶机舱火灾往往具有高温、高湿度、剧烈烟雾等特点。
针对这些特点，可以采用以下几种灭火系统进行应用：1.自动喷水灭火系统：自动喷水灭火系统是船舶机舱常见的灭火系统之一、它通过在机舱内设置喷水头，当检测到火灾时，自动启动喷水系统进行灭火。
自动喷水灭火系统能够迅速喷洒大量水雾，冷却火源，稀释烟雾，起到灭火和防烟的作用。
2.气体灭火系统：船舶机舱空间狭小，使用水灭火时可能无法覆盖到每个角落。
而气体灭火系统则可以通过释放灭火剂，使机舱内氧气减少，达到灭火的效果。
常见的气体灭火剂有FM200、CO2等，它们具有可靠性高、有效性好、不残留等特点，适用于船舶机舱火灾的灭火。
3.惰性气体灭火系统：惰性气体灭火系统在灭火剂中加入了高浓度的氮气、氩气等惰性气体，以抑制火焰的传播和扑灭火源。
惰性气体灭火系统不会产生大量噪音和冲击波，适合用于需要保留重要设备完整性的船舶机舱。
4.填充剂灭火系统：填充剂灭火系统主要通过喷射或充填其中一种灭火剂，将其均匀分布在机舱内，以吸附燃烧产物、冷却火源、隔绝氧气等方式进行灭火。
常见的填充剂灭火剂有粉尘、干粉、泡沫等，它们具有灭火速度快、灭火效果好、不导电等优点。
综上所述，船舶机舱火灾的特点是火势猛烈、蔓延迅速、难以扑灭。
为了应对这些火灾特点，常见的灭火系统有自动喷水灭火系统、气体灭火系统、惰性气体灭火系统和填充剂灭火系统。
这些系统在不同的船舶机舱内，根据具体情况和需要可以灵活应用，以提高船舶机舱火灾的防范和处理能力。
船用智能喷淋灭火系统设计与实现
船用智能喷淋灭火系统设计与实现随着科技的不断发展，智能喷雾系统已经逐渐成为许多船舶的必备设备之一。
这种系统可以大大减轻人员的负担，提高灭火效率。
本文将重点介绍船用智能喷雾灭火系统的设计与实现。
一、船用智能喷雾灭火系统设计要点1.1 火灾判断设计一个智能喷雾灭火系统，首要的是要解决火灾判断的问题。
火灾的判断有两种方式，一种是人工判断，一种是自动判断。
自动判断通常是通过传感器实现的。
系统中可以设置烟雾、温度、火焰、气味等多种传感器，通过对信息的处理，判断是否发生了火灾。
如果发生了火灾，系统便会进入灭火模式。
1.2 灭火剂的选择在选择灭火剂时，需要考虑多个因素。
首先是灭火剂的灭火效率，一种好的灭火剂可以在短时间内将火势控制住。
其次是灭火剂的环保性和安全性。
灭火剂在使用过程中，不应对环境和人体造成危害。
最后是灭火剂的成本和储存要求。
因为船舶的空间比较狭小，对储存需求相对较高。
因此，选择一种成本较低、易于储存、环保安全的灭火剂是至关重要的。
1.3 喷雾装置智能喷雾灭火系统的核心是喷雾装置。
喷雾装置包括水泵、管路、喷嘴、控制器等组成部分。
对于不同船型，需要设计不同的喷雾装置。
一般而言，大型船舶需要更大号的喷嘴和更大功率的水泵，以保证灭火时的有效用水量和压力。
1.4 控制系统控制系统是智能喷雾灭火系统不可或缺的一部分。
控制系统的主要功能是监控传感器信息、控制喷雾装置启停、喷雾剂的灭火量调节等。
在设计控制系统时，需要考虑控制器的易用性和可靠性。
二、船用智能喷雾灭火系统的实现2.1 智能传感器的应用在最新一代的智能喷雾灭火系统中，大量运用了智能传感器。
传感器可以感知环境信息，监测船舶内的温度、湿度、压力、气体等变化，并即时反馈到中控室进行处理。
通过对传感器信息的处理，得到实时的火灾判断结果。
传感器的应用大大提高了系统的智能化程度，使得操作更加便捷。
2.2 PLC控制系统的应用为了方便操作和控制，船用智能喷雾灭火系统中采用了PLC控制系统。
火灾报警系统与自动喷水系统
性能检测
对系统的性能进行检测，如探测 器的灵敏度、喷头的流量和压力 等，确保系统性能达标。
故障诊断与处理
故障诊断
当系统出现故障时，及时进行诊断，确定故障原因和 部位。
修复处理
根据故障诊断结果，采取相应的修复措施，如更换损 坏部件、调整设备参数等。
记录归档
对故障处理过程进行记录归档，为后续维护保养提供 参考依据。
功能
主要功能是及时发现并扑灭火灾，保 护建筑物内的人员和财产安全。
工作原理
探测器监测
探测器监测环境温度变化 ，当探测到异常温度时， 会触发报警系统。
报警与联动
报警系统发出警报，并启 动自动喷水灭火系统，同 时联动其他消防设备。
喷水灭火
喷头在接收到动作信号后 ，破裂喷水灭火，降低火 势直至扑灭。
类型与特点
的破损或异常情况。
清洁保养
定期对设备进行清洁，保持设备表 面干净，避免灰尘和杂物堆积。
运行测试
每天启动系统，检查是否有异常声 音或指示灯，确保系统正常运行。
定期检查与测试
定期检查
按照规定的时间间隔，对火灾报 警系统和自动喷水系统进行全面 检查，包括探测器、报警控制器 、喷头等部件。
功能测试
对系统的各项功能进行测试，如 报警功能、联动功能、喷水功能 等，确保系统在紧急情况下能够 正常工作。
04
系统设计与安装
设计原则与要点
安全性原则
系统设计应确保在火灾发生时能够及 时、准确地报警，并启动自动喷水系 统进行灭火。
可靠性原则
选用高质量的设备，确保系统在关键 时刻能够稳定运行，不出现误报或漏 报。
灵活性原则
系统设计应考虑到不同建筑物的特殊 需求，能够根据实际情况进行调整和 优化。
火灾灭火技术中的火灾警报系统与自动喷水系统
火灾灭火技术中的火灾警报系统与自动喷水系统在现代社会中，火灾是一种常见但危险的事故。
为了保护人们的生命财产安全，火灾灭火技术得到了广泛应用。
其中，火灾警报系统和自动喷水系统是两个重要的组成部分。
火灾警报系统是一种用于及时发现火灾并通知人们采取适当措施的设备。
它通常由烟雾探测器、温度探测器、火焰探测器等组成。
当系统检测到有烟雾、温度升高或火焰时，它会发出警报声音或光信号，提醒人们火灾的发生。
火灾警报系统的作用在于尽早发现火灾，使人们有足够的时间逃离危险区域或采取灭火措施。
自动喷水系统是一种用于灭火的设备，它可以根据火灾的情况自动启动，并喷射水流进行灭火。
自动喷水系统通常由水源、管道、喷头和控制装置等部分组成。
当火灾发生时，控制装置会接收到火灾警报系统的信号，然后启动自动喷水系统。
喷头会喷射出高压水流，将火灾扑灭或控制住。
自动喷水系统的作用在于快速、有效地进行灭火，减少火灾对人们生命财产的损失。
火灾警报系统和自动喷水系统的配合使用可以提高灭火效果。
当火灾发生时，火灾警报系统能够迅速发出警报，警示人们采取行动。
同时，自动喷水系统会自动启动，迅速进行灭火。
这种配合使用的方式可以大大缩短灭火的时间，减少火灾对人们的威胁。
然而，火灾警报系统和自动喷水系统也存在一些问题。
首先，火灾警报系统可能会受到误报的影响。
例如，烟雾探测器可能会因为厨房中的烹饪活动或者烟雾较大的环境而误报火灾信号。
这样的误报会给人们带来困扰，同时也可能降低人们对真实火灾的警惕性。
其次，自动喷水系统的喷射水流可能会对电器设备等造成损坏。
在一些特殊场所，如计算机房、实验室等，喷水系统的使用可能会带来额外的损失。
为了解决这些问题，火灾警报系统和自动喷水系统需要不断进行改进。
例如，可以采用多种探测器进行火灾检测，提高准确性和可靠性。
同时，可以引入智能控制技术，使警报系统和喷水系统能够根据火灾的具体情况进行灵活的调节和控制，避免误报和不必要的损失。
火灾报警与自动喷水系统
自动控制：火灾发生时，系统自动启动，通过温度感应 器等传感器检测火灾信号，控制喷头喷水灭火。
联动系统
当火灾发生时，联动系统能够根据火灾情况自动或手动 控制相关设备的动作，协同灭火。
04
系统设计与应用
设计原则与规范
及时性
系统应能在火灾发生的早期阶段及时 报警，缩短响应时间。
准确性
系统应能准确检测火灾，避免误报和 漏报。
分类
根据不同的分类标准，该系统有多种类型。例如，按探测方式可分为离子式、 光电式等；按喷水方式可分为湿式、干式、预作用式等。
02
火灾报警系统
探测器类型与工作原理
感烟探测器
通过检测空气中的烟雾颗粒来触发报警，适 用于早期火灾预警。
火焰探测器
通过检测火焰中的紫外线或红外线来触发报 警，适用于明火燃烧的情况。
管道与供水设备
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管道
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管道是自动喷水灭火系统的重要组成部分，负责输送水或 其他灭火剂至各喷头。
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管道材质通常为不锈钢管、铜管、无缝钢管等，要求管道 内壁光滑，不生锈、不堵塞，以保证供水顺畅。
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供水设备
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感温探测器
通过检测空气温度变化来触发报警，适用于 火势发展较快的场景。
复合探测器
结合多种探测原理，以提高报警准确性。
报警控制器的工作原理
接收探测器信号
报警控制器通过有线或无线方式接收探测器 发出的信号。
Hale Waihona Puke 判断火情控制器对接收到的信号进行分析，判断是否 发生火灾。
报警输出
一旦确认火灾发生，控制器会触发警报装置 ，发出声光报警信号。
舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计
舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计引言：火灾对于舰船来说是极其严重和危险的事故。
因此，全自动火灾报警与灭火系统的研究与设计对于确保舰船安全和保护船员生命至关重要。
本文将对舰船全自动火灾报警与灭火系统的研究和设计进行探讨，并讨论各种关键技术和要求。
一、火灾报警系统的研究与设计1. 检测技术：舰船火灾报警系统的主要任务是及时准确地检测火灾。
常用的火灾检测技术包括烟雾探测器、热敏探测器和气体探测器等。
这些探测器应当具备高灵敏度、快速响应和低误报率等特点，以确保火灾能够在初期得到及时报警。
2. 报警信号传输技术：舰船上的火灾报警信号需要快速且可靠地传输到中控室或船舶自动化系统中。
传输技术的选择应考虑到抗干扰能力和稳定性等因素。
3. 报警控制与处理技术：火灾报警系统应当具备可靠的控制和处理能力，能够实现自动报警、声光报警和故障报警等功能。
同时，系统应当具备人工干预能力，以便船员能够随时监控和处理火情。
二、灭火系统的研究与设计1. 灭火剂选择：舰船上常用的灭火剂包括干粉、泡沫、沙尘、卤化烷等。
选择合适的灭火剂需要根据不同的舰船类别、舱室类型和火灾特点进行评估和测试，并考虑到环境污染和危险性等因素。
2. 灭火装置：舰船上的灭火装置应当具备快速、有效和可靠的灭火能力，包括自动喷淋装置、手动灭火器和消防栓等。
灭火装置的设计应根据舰船的结构特点和舱室布局进行优化，以确保火灾得到迅速控制。
3. 灭火控制与管理技术：舰船上的灭火系统需要能够实现灭火剂的控制和释放，以及对火源的定位和排除。
管理技术的设计应考虑到灭火装置的联动和自动化程度，以提高灭火效果和减少人工干预的需要。
三、舰船全自动火灾报警与灭火系统的要求1. 可靠性：舰船全自动火灾报警与灭火系统应当具备高度可靠性，能够在恶劣的航海环境中正常工作并及时响应火灾。
系统需要经过严格的测试和验证，以保证其完全符合舰船安全要求。
2. 响应速度：火灾报警与灭火系统的响应速度是确保火灾得到及时控制的关键。
船舶火灾自动报警系统讲解
1.基本功能
火灾报警中央装置的基本功能是： 1）当它接收到探测器传来的火警信号后，发出声、光报警 信号，并指示出火源部位，启动外部报警控制设备。
2）还能对系统进行故障监测，当系统发生故障时发出故障声 、光信号，指示出故障类型，其故障声光信号与火警声光 信号有明显的区别。
3）火警与故障信号有记忆功能，只有在火警和故障已消除， 并经人工复位后方能恢复正常。 4）还具备手动模拟测试功能，检测设备是否正常。每个探测 分路均可切断，切断后有相应的灯光指示。
第二节 火灾探测器
一、火灾探测方法 火灾探测方法可分为烟探测法、热（温度）探测法和光探测法。 在滚装船、消防船和油船的货舱或某些舱室可能会聚集较多的易燃气 体。在这些船上一般装有易燃气体探测报警系统，对易燃气体的火灾 探测方法为气体浓度探测法。 二、火灾探测器 对普通可燃物按其探测火灾参数的不同，可以划分为感烟式、感温式 和感光式火灾探测器等类型，而船上主要采用感烟式和感温式火灾探 测器。对易燃气体的探测较多的是采用气敏半导体探测器。
1）探测器 探测器分布在被监测环境现场，它监测环境的有关物理 量，将其转换成与该物理量对应电信号，并传递给报警控制 器。手动报警按钮一般安装在人员经常出入的走廊、通道、 楼梯口等明显的地方。 探测器主要有感烟、感温和火焰探测器三种。 2）中央控制单元 中央控制单元一般安装在驾驶台或消防控制站内。目前 在船上应用的报警控制器主要有继电接触器控制、PLC控制 以及微机控制等三种。它的作用是接受火灾探测器从监护现 场发送来的火灾信号，经过处理后给出声、光火警报警信号 ，并显示出火警的部位，以便船员及早采取灭火措施。
5）主、副电源可以自动转换，保持不间断对系统供电。
2.工作原理
海上FPSO消防系统详解
消防系统4.1 消防水系统和水喷淋系统4.1.1 消防水系统4.1.1.1 消防水系统的概述FPSO 消防水系统的功能是给泡沫系统，水喷淋系统，以及各消火栓提供水源，并给甲板冲洗水提供水源。
本船消防系统采用区域集中的消防给水系统。
根据全船共用机泵舱的特点，整个消防管路采用湿式环形布置于主甲板之上。
为了防锈，管路内平常充满淡水。
全船布置消防水灭火的区域有机舱底层花钢地板上，机舱C 平台上。
泵舱底层花钢地板上，泵舱C 平台、B 平台、A 平台上。
主甲板下的A 平台、B 平台上。
艏楼甲板和艏楼甲板以上的一甲板、二甲板、三甲板、直升机甲板上。
以及艉部16330平台。
4.1.1.2 消防水系统的组成消防水系统由以下主要设备和设施组成：●电动消防泵2 台每台流量650m3/h, 压力1.3Mpa。
●应急消防泵1 台流量1250 m3/h , 压力1.3Mpa。
●消防增压泵1 台流量36 m3/h, 压力1.3Mpa。
●消防水压力柜1 台流量1.0 m3/h, 压力1.3Mpa。
●舱底压载总用泵2 台每台流量150/80 m3/h, 压力0.45/1.05Mpa..●环形消防主管1 组其公称直径400mm.（包括200～400mm 大口径蝶阀17组，100mm口径蝶阀2组，400mm 口径膨胀节16 组。
包括50mm 口径消防阀68 组。
）●各火灾分割区及甲板的消火栓共68 套。
（其中，生活楼内14 套，机泵舱内18套，主甲板、艏楼甲板、直升机甲板、B 平台和艉部下甲板16330 平台等处36 套。
）4.1.1.3 消防水系统的布置二台（STERLING）电动消防泵作为主消防系统。
布置在机舱底层左舷中前部FR263～FR265肋位之间。
消防增压泵和消防水压力柜作为保压系统。
布置在机舱底层左舷电动防泵的左后侧FR257～FR260肋位之间。
应急消防泵作为全船应急和辅助消防系统。
由柴油机驱动，布置在船艉部下甲板左弦FR0～FR12 两肋位之间的应急消防泵室内。
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作 。 压 力 开关 是 一 种靠 水 压 或 气 压 驱动 的 电气 开
关 。当压 力水经 管道 首先进 入 延时器 后再 流入 压力
开关 内腔 ， 接 通 电路 ， 发 出 电信 号输 入报警 控 制箱 ， 发 出报警 信 号。压力 开关 同 时能够 根据系 统压 力 的 变化 控制 喷淋 泵 的启停 ，使系 统水压 保持 在恒 定 的
船 舶 火 灾 事 故 所 造 成 的 人 员伤 ｉ ＇ － ￣ Ｈ 经 济 损 火
令人 震惊 ，尤其客 船 ， ‘ Ｈ － 发生火 ， 火，如 果处 ／ １
及ｔ ｔ ，就 会造 成不 可估 的损 失利 影响 。 此，自
ｌ 为下 、 式 自动 喷水 器及探 火和 大火报 警 系统 的完整 结 构 ｝ 警 Ｊ 。从 ｌ Ｊ ‘ 看 出， 系统和 干
附件 方面 可 以 Ｊ ｛ ］ 。这样 ｉ ￣ ｉ ＇ ｉ 时安装这 两套 系统 就Ｉ ＿ 『 以节省 Ｊ 利 安装 成小 。这两 套系统 主要 别 图 ｌ的上半 部 分，也 就赴喷 淋及 其控 制装置 。
湿 式系 统
干 式系 统
图 １ 干 、湿 式 消 防 报 警 系 统 结 构 图
作者简介 ：高 （ １ ９ ８ ２ 一） 男 ，火津 市人 ， 类人管轮 ，现从 扣 海
事符理 ｌ 作
船用 自动喷水器及探火和失火报警系统浅析
高磊
盛怀志
５ ７
流 出 ，进行 洒水 灭火 工作 。每个 喷头 的动 作都 是独 立 的 ，因此喷头 操作 的数 目是有 限的 。当达到 预设 温 度 时 ，只有那 些靠 近起火 点 的喷头 会动 作 （ 事实 上 ，通 常一 个或 两个 会 动作 ） ，从 而最 大 限度 的将 水压 作用 在起 火点 ，这也 最大 限度地 减少 了对 船舶 的水 损害 。湿式 报警 阀是 一个 止回 阀 。喷头动 作后
式 系统在 过渡 水机 、喷淋 泵和 力 水柜 及其管 路和
动喷 水器及 探火 和 失火报警 系统 当今船 舢上 ， 尤 其 足客轮 【 ｝ 】 得到』 ’ 。 泛 应用 ，埘船 舳 的消 防安全 起到 了 关重 要 的作用 ，同时 也成 为船 ｆ ¨ １ 安伞 检 查 ｌ ： ｆ ｔ 的重 中之 重 。自动喷 水 及探火 和 火火报 警 系统包 括 闭式 系统 （ 湿式 、＿ Ｔ』 、预作用 ）和 丌式 系统
５ ６
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
人津 航 海
２ ０ １ ６ 第 ４划
船用 自动 喷水器及探火和失火报警 系统浅析
高磊 向拓 盛 怀 志 监
（ 天 津 东疆 海事局 天津 ３ ０ （ ） ４ ５ ６） 摘 要 ：文章 以 自动喷 水 器及探 火和 失 ＂ ７ ｃ ４ ７ ｃ 警 系统的 安全检 查 为切入 点 ，深入 分析 干 、
动作 温度 可 以到达 １ ４ ０ ℃。
不 高于 ７ Ｏ ℃的室 内场所 。 湿式 系统 是在船 舶 中应用 最 为广泛 的 自动喷淋 系 统 。 １ ． ２ 湿 式 自动 喷 水器 及 探火 和 失 火报 警 系 统 的优
水 ，！ Ｌ ， 喷头 动作 后 ，水会立 即喷射 出来 。 自动 喷头
的构造 为 一个 热 敏 玻 璃 球 施加 压 力 在 一个 封 盘 上 防【 Ｉ ： 水 流 出。当环境 温度 达到 喷头 的设计 动作 温度 时 ，玻璃 球会 ［ 大 Ｊ 为 内部 液体 受热膨 胀而撑 破 ，导致 喷 头 中的封盘 下 降形成通 路 ，此 时管路 中的水 随 即
湿式 干式 工作原 理 检 查要 点
湿 式 自动 喷 水 器系统的 工作原 理 、结构 特点 、应 用环境 和检 查要 点 关键词 ： 自动 喷 水器
０ 引 言
（ 淋 系统 、水 幕 系统 ） 。小 丈卡要 介 在 船舶 中
应Ｊ ｝ Ｊ 域广泛 的 、湿 式 闭式 系统 。 １ 工 作原理 和 结构特 点
范 围 内。 湿式 系统 主要应 用 于环境 温度 不低 于 ４ ℃ ，且
打 开的 喷头 中喷 出，从而 达到 灭火 的 目的 。干 式系 统 的 自动 喷头 、报警 单元 和压 力控制 装置 的工作 原 理与湿 式 系统基 本 相 同。隔离 阀 的作用 是在打 开试 验 阀进行 系统试 验 时 ， 把 喷头 部分 的管路 隔离 防止 过 多的水 进入 到管 路 中来 。 干式 系统通 常 应用 于没有 加热 装置 的建筑 、车 库 或冷 库等 。《 消 防安 全 系统 规则 》规 定 自动 喷水 器应 为湿 式 ，但作 为必 要 的预 防措 施 的话 ，小 的暴 露段 可采 用干 式 ，桑拿 室应安 装干 式系统 ，喷 头 的
１ ． １ 自动 喷水 器 、探 火和 失火报 警 系统 典 型 的 湿 式 系统 要 由湿 式 报 警 阀 、 自动 喷 头 、报警 单 元 、试验 阀等 组成 。湿 式系统 是应 用最
收 稿 日期 ：２ ０ １ ６ 一 ｌ ０ —１ ２
普遍 的喷水器 系统 。湿 式系统 的管 路里 总是保 持有
湿 式报 警 阀 内水 流将 驱 动 水 力 警 铃和 压 力 开关 动
火报警 系 统在系 统不 运行 的 时候 ，管路里 没有水 ， 而是 充满 了加压 的空气 。 干 式 报警 阀是一种 专用 型 式 的止 回阀 ，设计 为空气侧 的承压面 积大 于水侧 的 承压 面积 ，以使 得 空气侧 在空 气压 力较水 压小 的情 况下 能够 获得 更大 的力 ，使 阀保持 关 闭状 态 。当达 到预 设温 度 时，一个 或 多个喷 头将会 打开 ，管路 里 的空 气将 会通 过其 泄放 出去 。随着 管路里 空气压 力 的下 降 ，作用 在干 式 阀空气侧 的压 力减 小 ，干 式报