2014年美国ShotShow现场直击Rocky军靴篇
马格南MAGNUM
马格南MAGNUM基本简介本文章来源：主题名品网｜户外装备。
美国FBI在1982年找英国的HI-TEC集团，要求他们为FBI设计市场上最精良的制服鞋。
FBI的要求很高，要超轻、舒适、着地无声、耐用，还要体现FBI精明干炼、身手敏捷、机智过人的英雄形象。
HI-TEC的创始人FRANK VANWEZEL运用高性能运动鞋科技，亲自为FBI设计了一款划时代的精锐黑靴，并命名为MAGNUM。
因为MAGNUM的成功，FRANK VANWEZEL成立了独立的MAGNUM公司，专门为全球精锐及纪律部队设计与生产高性能时尚的鞋及服饰产品。
至今MAGNUM已成为全世界最具规模的精锐服饰品牌，产品畅销70多个国家。
一连串客户名单包括联合国和平部队、北约组织、美军、英军、新加坡军队、日本军队、纽约警察、洛杉矶警察等。
并且英国的哈利王子前往中东服役时，也自掏腰包买了一双MAGNUM“DESERT STORM沙漠行动”型号军靴。
MAGNUM不只受专业纪律部队及军队欢迎。
最近几年，MAGNUM亦受到欧美潮人的大肆追捧，黑靴潮流近来更成为各大品牌的主打元素。
MAGNUM原针对专业人士设计，往往是要杀人或是救人，是名副其实的DRESS TO KILL。
然而MAGNUM经过潮人演绎，魅力杀人，肆虐城市大小角落，成为现实版的DRESS TO KILL。
发展历程1974年，Frank Van Wezel创立Hi-Tec Sports，Frank Van Wezel在英国“艾塞克斯”小镇创立了Hi-Tec Sports品牌，Frank当时设计出第一双拥有突破性概念设计的壁球鞋，获得运动爱好者的爱戴及同行业者的关注。
到目前为止，该产品拥有合共销售1千8百万双的历史记录，目前是英国最畅销的壁球鞋。
当时环保意识高涨；HI-TEC以帆布鞋加上橡胶鞋底，顿时成为有识之士的必然选择。
1978，HI-TEC Sports USA,Inc.,HI-TEC Sports PLC的分支机构成为法人组织。
美国民用小口径枪械“群英会”——纪录片《沼泽猎手》中的主要枪械
美国民用小口径枪械“群英会”——纪录片《沼泽猎手》中的主要枪械作者：三土，等来源：《轻兵器》 2015年第15期老枪与新枪：温彻斯特M190步枪与RR22MB3BH转轮手枪温彻斯特M190步枪猎手们的组合并不是固定的，随时会发生变化。
比如爱德华兹父子就在第八集中分道扬镳，威利·爱德华兹不愿再和父亲朱尼尔·爱德华兹一同捕鳄，改为与马尔科姆·史密斯搭档。
但是威利带去的步枪仍是朱尼尔的旧藏——一支温彻斯特M190小口径半自动步枪。
但这支老枪表现不佳，当威利·爱德华兹用它向一只爬到岸边的鳄鱼射击时，尽管距离仅有几米之遥，但连续几枪均未击中。
温彻斯特M190半自动步枪于1964年设计成功，1974年在其基础上经过改进又定型了M290半自动步枪。
M190的外形与雷明顿M552步枪相似，但M190的机匣造型显得更宽大一些，护手也更扁平一些。
M190采用自由枪机式工作原理，击锤回转式击发机构，枪管下方的管状弹仓为内外管的双层结构，可以容纳15发0.22英寸LR枪弹。
该枪的拉机柄位于枪机右侧，但由于枪机行程较短，因此机匣右侧没有专门的拉机柄槽，仅有抛壳窗。
M190的发射机构为独立的模块式设计，与扳机护圈等组成一体，利用一个横销固定在机匣下方。
该枪的圆柱形按钮式保险位于扳机护圈前部，操作比较方便。
M190在机匣顶部加工有瞄准镜座导槽，可以安装瞄准镜，以提高瞄准精度。
M 1 9 0 全枪长9 9 0 m m ，枪管长521mm，全枪质量2.3kg，相对而言比较紧凑和轻便，整体性能也中规中矩。
至于朱尼尔的这支枪为何准确度较差，主要原因可能是使用年限过长，已经超过20年，而且保养没有跟上。
RR22MB3BH转轮手枪为了抓紧在余下的捕鳄季里捕获更多鳄鱼，威利不得不扔下老旧的M190，转而向鳄鱼买家里奇·菲利普斯借了一支赫里蒂奇“莽骑兵”公司根据西部时期著名的0.45英寸口径M1873柯尔特单动转轮手枪仿制的RR22MB3BH短管单动转轮手枪，该枪改为发射0.22英寸WMR枪弹。
Daks 2014秋冬纽约时装周报道
Daks 2014秋冬纽约时装周报道
Daks 2014秋冬纽约时装周无疑是一场视觉盛宴。
开秀之前，秀场内先播放了记录品牌120年历史的时尚微电影：伴随着美妙的二重唱，影片展示了品牌不同的经典女性造型。
当第一个模特走上天桥时，在场所有的看秀嘉宾无不惊叹于模特所带着超高熊皮帽。
第一个秀场造型在抓住众人注意力的同时，也宣告了新一季度的设计灵感源自军装风。
米黄色显然是这一系列的主色。
模特们身着各式米黄色成衣，并巧妙的配以手套等配件。
而其中有皮质细节的长筒手套则是最具代表性的配件。
Daks 2014秋冬纽约时装周中，军装夹克以及由不同材质组合而成的经典格子裙装同样也十分出彩。
POP服饰流行前线本期时装周做了详细分析，现在呈现与您一同分享。
Fitbit Inspire 3手冊版本1.3说明书
使用手冊版本 1.3目錄開始 (6)包裝盒內物品 (6)為智慧手環充電 (6)設定 Inspire 3 (8)在 Fitbit 應用程式中查看您的資料 (9)解鎖 Fitbit Premium (10)佩戴 Inspire 3 (11)整日佩戴和運動時的佩戴方式 (11)慣用手 (12)將 Inspire 3 佩戴在夾扣上 (12)夾扣位置 (13)佩戴與保養技巧 (14)更換錶帶 (14)移除錶帶 (14)安裝錶帶 (15)基本資訊 (16)導覽 Inspire 3 (16)基本導覽 (16)快速設定 (17)調整設定 (19)顯示設定 (19)靜音模式 (20)其他設定 (20)查看電池電量 (21)調整「螢幕常亮」 (21)關閉螢幕 (22)錶面和應用程式 (23)變更錶面 (23)開啟應用程式 (23)尋找手機 (24)2手機通知 (25)設定通知 (25)查看傳入通知 (25)管理通知 (26)關閉通知 (26)接聽或拒接來電 (27)回覆訊息 (Android 手機) (28)計時 (29)設定鬧鐘 (29)解除或休眠鬧鐘 (29)使用計時器和碼錶 (30)活動與健康 (31)查看統計資料 (31)追蹤每日活動目標 (31)選擇目標 (32)追蹤每小時的活動 (32)追蹤您的睡眠 (32)設定睡眠目標 (33)深入瞭解長期睡眠行為 (33)瞭解您的睡眠習慣 (33)管理壓力 (33)練習引導式呼吸 (33)查看壓力管理分數 (34)進階的健康指標 (34)運動和心臟健康 (35)自動追蹤您的運動 (35)使用運動應用程式追蹤與分析運動 (35)GPS 要求 (35)自訂運動設定 (37)查看您的運動摘要 (38)查看您的心率 (38)預設心率區間 (39)自訂心率區間 (40)賺取活動區間分鐘數 (40)3接收心率過高通知 (41)檢視您的日常準備分數 (42)檢視心肺健康分數 (42)分享您的活動 (42)更新、重新啟動和清除 (43)更新 Inspire 3 (43)重新啟動 Inspire 3 (43)清除 Inspire 3 (44)疑難排解 (45)找不到心率訊號 (45)沒有 GPS 訊號 (46)其他問題 (46)一般資訊和規格 (47)感應器與元件 (47)材質 (47)無線技術 (47)觸覺反饋 (47)電池 (47)記憶體 (47)顯示幕 (48)錶帶大小 (48)環境條件 (48)瞭解詳情 (48)退貨政策和保固 (48)Regulatory and Safety Notices (49)USA: Federal Communications Commission (FCC) statement (49)Canada: Industry Canada (IC) atement (50)European Union (EU) (51)Argentina (53)Australia and New Zealand (53)Ghana (53)Indonesia (53)Israel (53)Japan (54)Kingdom of Saudi Arabia (54)4Malaysia (54)Mexico (54)Morocco (55)Nigeria (55)Oman (55)Paraguay (55)Philippines (56)Serbia (56)Singapore (56)South Korea (56)Taiwan (57)Thailand (60)United Arab Emirates (60)United Kingdom (61)About the Battery (61)IP Rating (62)Safety Statement (62)Regulatory Markings (62)56開始瞭解 Inspire 3—這款智慧手環能幫助您找到動力，做您喜歡的事，展現最好的自己。
黑翼飞行模拟器用户手册说明书
IntroductionThe Blackwing BW 635RG is an ultralight two-seater aeroplane designed for recreational flying and training purposes. It features a sleek and modern design, with a composite airframe and a low-wing configuration. The Blackwing has a cruising speed of up to 120 knots and a range of approximately 700 nautical miles, making it suitable for both short and long-distance flights. The cockpit is equipped with state-of-the-art avionics, including a glass cockpit display and an autopilot system. The Blackwing is also known for its superior handling and stability, making it a popular choice among flying enthusiasts and flight schools. The BW 635RG is powered by the venerable Rotax 915 iS engine.Development Credits:Mal Cartwright Product LeadRuss White3D Modelling, Interior and Exterior TexturingJack Lavigne IntegrationHarry Stringer AnimationPropAir Flight Model and SystemsJordan Gough ManualWith special thanks to our Beta Testers:Rob Abernathy John BurgessNick Cooper John DowMatt McGee Darryl WightmanTable of ContentsIntroduction (2)Development Credits: (2)With special thanks to our Beta Testers: (2)Table of Contents (3)Notes on Hardware (4)Overview (5)Aircraft Limitations (6)Airspeed Limitations (6)Engine Limitations (6)Operating Conditions (6)Fuel (7)Other Limitations (7)Emergency Procedures (8)Engine Failure on the Take-off Roll (8)Engine Failure after Take-off (8)Glide Performance (8)Emergency Landing (9)Spin Recovery (9)Normal Procedures (10)Before Starting Engine (10)Starting Engine (10)Before Taxiing (11)Taxiing (11)Engine Runup (11)Before Take-off (11)Take-Off (12)Initial Climb (12)Cruise Climb (12)Cruise (12)Landing (13)Balked Landing (13)After Landing (13)Securing Aircraft (14)Basic Performance (15)Stall Speeds (15)Take-Off Performance (15)Landing Performance (16)Systems Description (17)Instrument Panel Layout (17)Switch Logic and Electrical System (18)Master Switch (18)Fuel Pump Switch (19)LAND/TAXI Switch (19)Strobe/Nav Switch (19)Electrical System Diagram (20)Engine (21)Propeller (21)Fuel (21)Notes on HardwareDue to the unusual 3-position switches in this aircraft, conventional hardware 2position toggle switches (eg. strobe or nav light switches) cannot be translated tothe single 3-position switch which combine these.Additionally, as this aircraft utilises a single level power control (throttle), conventional throttle/prop/mixture hardware may interfere with the function of this system, and not work as intended. It is recommended to place your propeller and mixture levers in the IDLE position, and not move them while the engine is running.OverviewThe Orbx BW 635RG has been developed using official documentation and Computer Aided Design (CAD) resources from Blackwing Sweden. As a result, the aeroplane has been created through masterful modelling, texturing, systems integration, and flight model development.Figure 1 – Aircraft 3-viewAircraft DimensionsLength 6.6m Height 2.2m Wingspan8.4mWeightsBasic Empty Weight 375kg Maximum Take-off Weight 600kg Maximum Fuel Capacity (Litres)130LThe content in this manual and the operation of the BW 635RG in Microsoft Flight Simulator strictly must not be used as reference material in any form for operating the real aircraft.Aircraft LimitationsAirspeed LimitationsAirspeed Description Airspeed (KIAS) RemarksVne Never Exceed Speed 157 Must not exceed this speed in any operation.Va Manoeuvring Speed 109 If full or abrupt control deflection is made, the airframe may be overstressed.Vfe1 Max flap extended speed20 degrees90 Maximum speed for flaps 20°Vfe2 Max flap extended speed35-45 degrees 70 Maximum speed for flaps 35-45°Vlo Maximum landing gearoperating speed 70Do not extended or retract the landing gearabove this speed.Vle Maximum landing gear extended speed 90 Do not exceed this speed with the landing gearalready down.Vs0 Stall speed flaps/gearextended 38 Stall speed with gear down/flaps >0° and in level flight at MTOWVs1 Stall speed clean 49 Stall speed flaps retracted, gear up and in level flight at MTOWEngine LimitationsEngineEngine Manufacturer Rotax Engine Model Rotax 915 iSMaximum Power Take-off (Max 5 min.) 141 hp Continuous 135 hpMaximum RPM Take-off (Max 5 min.) 5800 Continuous 5500Critical Altitude 15000ft AMSL Maximum OperatingAltitude23000ft AMSL Operating ConditionsAerobatic manoeuvres, flight in IFR conditionsand flights in icing conditions are prohibited inthis aircraft.FuelFuel TanksLeft Right Litres US Gal Litres US GalTotal Fuel in Tank 67.5 17.8 62.5 16.5Unusable Fuel 2.5 0.7 2.5 0.7 Total Useable Fuel in Tanks 66.5 17.6 61.5 16.2Other LimitationsMaximum demonstrated crosswind for the BW 635RG is 20 knots.Emergency ProceduresNote: The following procedures have been modified to be suitable for simulation. It does not cover emergencies that are a) not simulated and b) not reasonable. Checklist items from the real procedures have been omitted and these procedures must not under any circumstances be used for training purposes.Engine Failure on the Take-off RollThrottle: IDLEIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (DOWN POS)Brakes: APPLYWhen stopped: SECURE AIRCRAFTEngine Failure after Take-offNose: IMMEDIATELY LOWERAirspeed: 65 KNOTSLanding Area: DETERMINE WITHIN 30° OF NOSEFlaps: USE AS REQUIREDLanding Gear: USE DESCRETIONFuel Selector: OFFIgnition: OFFMaster Switch: OFFGlide PerformanceThe BW 635RG, the approximate performance for a glide is 65 KIAS which willgive approximately a 545ft/min rate of descent in the clean configuration.Glide performance will degrade significantly on extension of flaps and landinggear.Emergency LandingAirspeed: 65 KIASField: PICK BEST OPTIONLanding Gear: USE DISCRETION DEPENDING ON FIELD TYPEFlaps: AS REQUIREDFuel Selector: OFFIgnition: OFFFuel Pump: MAIN (down)Master Switch: OFF BEFORE LANDINGSpin RecoveryThrottle: IDLEControl Stick: AILERON NEUTRALRudder: FULL OPPOSITE TO DIRECTION OF ROTATIONControl Stick: POSITIVELY FORWARD OF NEUTRALRudder: NEUTRAL WHEN ROTATION STOPSControl Stick: SMOOTHLY PULL OUT OF DIVEWARNING:INTENTIONAL SPINS ARE NOT APPROVED INTHIS AIRCRAFT.Normal ProceduresNote: The pre-flight inspection portion of the normal procedures has been removed due to impracticality in the simulator.Before Starting EngineIgnition: OFFMaster Switch: OFF (down)Backup Battery: OFF/AUTO (down)Landing Gear Lever: DOWNCircuit Breakers: INCanopy CLOSED (CLICKING THE LATCHON THE INSIDE LEFT SIDEWALL.) Starting EngineParking Brake: HOLD TOE BRAKES AND ENGAGE PARKINGBRAKEMaster Switch: ENGINE START (middle position)Fuel Selector: SETFuel Gauge: CHECKFuel Pump: BOTH (up)Ignition: BOTHNav Lights: STROBE (middle position)Throttle: SET ½-1 INCH OPENIgnition: STARTOil Pressure: GREEN WITHIN 10 SECWarnings: NONEBefore TaxiingMaster Switch: NORMAL OPERATION (up)Altimeter: SETAvionics: SETParking Brake: DISENGAGETaxiingInstruments: CHECKED (COMPASS/HSI/BALL/ATT) Engine RunupParking Brake: ENGAGERPM: 2500 RPMFuel Pump: CYCLE, CHECK FUEL PRESSUREIdle: CHECK IDLE 1800 +/- 100 RPM Before Take-offCanopy: CLOSED AND LOCKEDFlaps: 1 STAGE (20°)Elevator Trim: SET FOR TAKE-OFFEngine Instruments: NORMALLanding Light: ON (up)Controls: FULL FREE AND CORRECT MOVEMENTParking Brake: DISENGAGETake-OffThrottle: FULLControls: NEUTRAL45 Knots: ROTATEAccelerate: NOSE ON HORIZON, ACCEL TO 80 KIASPositive Rate of Climb: GEAR UPLanding Light: OFF (down)Flaps: RETRACT ABOVE 500’ AGLInitial ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 90 KIASFuel Pump: MAIN (down) ABOVE 500’ AGL Cruise ClimbThrottle: MAX CONTINUOUS (5500 RPM)Airspeed: 130 KIASCruiseThrottle: 55-75% PowerAirspeed: 120-157 KIAS (<130 KIAS IN TURB)LandingFuel: QTY CHECKEDFuel Selector: FULLEST TANKFuel Pump: BOTH (up position)Airspeed: 90 KIASFlaps: EXTEND FLAP 1 <90 KIASDownwind Airspeed: 65 KIASLanding Gear: DOWN @ 65 KIAS; CHECK 3 GREENLanding Light: ON (up position)Base Leg: EXTEND FLAP 2 < 65 KIASFinal Approach Airspeed: 60 KIASBalked LandingThrottle: SMOOTHLY INCREASEAirspeed: 60 KIASTrim: COURSE TRIM TO RELIEVE PRESSUREFlaps: RETRACT TO POSITION 1 (20°)Gear: UPTrim: TRIM FOR CLIMBAfter LandingFlaps: RETRACTExterior Lights: AS REQ’DFuel Pump: MAIN (down)Securing AircraftParking Brake: ENGAGEDThrottle: IDLESwitches: ALL OFF EXCEPT ACL AND MASTERIgnition: OFFNav Lights: OFF (down)Master Switch: OFFBasic PerformanceStall SpeedsMTOW 600kg | CG 32% MAC | Power Idle | Level FlightFlap Position Stall Speed (KIAS) 0° 49 20° 44 35° 39 45°38Take-Off PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | SEA LEVEL | FLAPS 1 (20°) | MTOW (600kg)Cruise PerformanceRunway Surface Ground RollOver 50ft Obstacleft mft mPaved Runway328 100 656 200 Unpaved (Grass) Runway 361110689208Pressure Altitude Power (%) TAS Fuel Flow LPH MAP (inHg) Endurance(hr)Range (nm) 500055 161 19.7 30 5.8 941 65 170 23.3 34.1 4.9 827 7517826.937.44.1738Landing PerformanceMTOW | ISA CONDITIONS | FLAPS 2 (35°) | MTOW (600kg) | Speed 1.3 x VsoRunway Surface Ground Roll Over 50ft Obstacle ft m ft mPaved Runway 525 160 951 290 Unpaved (Grass) Runway 558 170 984 300Systems Description Instrument Panel LayoutSwitch Logic and Electrical SystemThe electrical switches in the BW 635RG are 3-position switches. These are generally known as “DOWN”, “MIDDLE” and “UP”. They are briefly explained below.Master SwitchThe MASTER switch functions in a unique way, with the following switch logic:1.When the MASTER switch is DOWN, all battery power is off. There will beno electrical power provided to the aircraft.•Note: The engine CANNOT be shut down when the master switch isoff. Electrical power must be present for the engine to turn off.2.When the MASTER switch is in the MIDDLE (Engine Start) position, limitedsystem functionality will be present. The backup battery will be activatedand power the following systems:•Primary Flight Display•Compass•AHRS (Attitude Heading Reference System)•Radio3.When the MASTER switch is UP (Normal Operation), full electrical supplywill be provided to the aircraft. The following systems will be powered on: •Note: the engine CANNOT be started with the MASTER switch in theUP position. If the engine won’t start, check the switch is in theMIDDLE position•Multi-Function Display•Transponder•Autopilot•Audio panel•STBY instruments•Pitot Heat•Main battery is disconnected from running engine. Alternatorprovides power.See Section NORMAL PROCEDURES for positioning of the MASTER switch.Fuel Pump SwitchThe Fuel Pump switch also has some advanced logic to it, due to two fuel pumpsbeing present, however, to put it simply, it operates in the following way:1.In the DOWN position, the main fuel pump is in use.2.In the MIDDLE position, the auxiliary fuel pump is in use.3.In the UP position, both fuel pumps will be on.LAND/TAXI SwitchThe LAND/TAXI switch powers the Taxi and Landing lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the taxi light will switch on when the landinggear is extended.3.In the UP position, the Landing Light will switch on when the landinggear is extended.Strobe/Nav SwitchThe Strobe/Nav switch powers the Navigation (Red/Green) and Strobe (flashingwhite) lights. It operates in the following logic:1.In the DOWN position, both lights will be OFF.2.In the MIDDLE position, the STROBE light will be on.3.In the UP position, both the strobe and Nav lights will be on.Electrical System DiagramThe BW 635RG’s electrical system is modelled in the following way in Microsoft Flight Simulator.Because the starter system is connected to the BACKUP BUS, this means you cannot start the engine with the MASTER switch in the UP position, due to the BACKUP BUS being disconnected from the circuit once the MAIN BAT BUS is powered.Page 21 of 21User Guide v1.0 –RevisionEngineThe BW 635RG is powered by the Rotax 915iS. The Rotax 915iS is a four-stroke, four-cylinder, fuel-injected, turbocharged aircraft engine with a maximum power output of141 horsepower. The engine utilizes electronic fuel injection (EFI) technology toprovide precise fuel delivery and improved fuel efficiency. It also features a modernliquid-cooling system and a dual electronic ignition system for reliable performance.The Rotax 915iS engine has a maximum operating RPM of 5,200, with a recommended continuous operation range of 5,000 RPM or less.PropellerThe propeller is a 3-blade wood-composite design, which is hydraulically adjustable for operation at various pitch angles, controlled independently of the pilot. The propeller is linked to the engine through an electronically controlled governor, where RPM isadjusted in accordance with the position of the throttle control. This pitch curve cannot be adjusted in flight, however is designed to ensure maximum performance in allphases of flight.FuelBoth wings have fuel tanks, which are fed to the engine via electric fuel pumps. Fuelsystem information is fed via sensors to the Garmin avionics suite and can be viewedon the displays inside the cockpit.AIRPLANE WEIGHTSBasic Empty Weight……………………….…375 KgMaximum Takeoff Weight…………………..600 KgMaximum Fuel Weight………………………...95 Kg Maximum Landing Weight………………….600 Kg TANK USABLE FUEL LEFT WING TANK67.5 litres 17.8 US Gallons RIGHT WING TANK62.5 litres 16.5 US Gallons TOTAL 130 litres34.3 US GallonsFUEL CAPACITY AIRSPEEDS Never Exceed Speed ……….…………….173 KIAS Max Structural Cruising Speed…………..156 KIAS Maneuvering Speed MTOW……………….109 KIAS Initial Climb………………………………………80 KIASBest Angle Climb……………………………….75 KIASBest Rate of Climb……………………………..90 KIASMax Flap Ext 20°……………………..............90 KIASMax Flap Ext 35-45°……………………………70 KIASMax Landing Gear Operation……………….70 KIASMax Landing Gear Extended………………..90 KIASPlanned Cruise TAS………………………….130 KIASFinal Approach Speed………………………..60 KIAS POWERPLANT LIMITATIONSENGINE LIMITS (RPM)Take-off (5 Minutes)………....5800 RPM Max Continuous……………….5500 RPMALTITUDE LIMITSMaximum Operating Altitude………………23 000ftFor Microsoft Flight Simulator Use Only0-12023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd BW 635RG QUICK REFERENCESHEETIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 20230-2PROCEDURESBEFORE STARTING ENGINEPreflight Inspection………………………….COMPLETECrew Briefing………………………………….COMPLETEIgnition…………………………………………………….OFFMaster Switch…………………………………………..OFFBackup Battery …..…………………………….OFF/AUTOLanding Gear Lever………………………………..DOWNCircuit Breakers…………………………………………..IN Canopy………………………………………………CLOSED STARTING ENGINEArea……………………………………………………..CLEARParking Brake……………….HOLD TOE BRAKES ANDENGAGEMaster Switch …..……………….ENGINE START (MID)Fuel Selector…………………………………………….SETFuel Pump………………………………………BOTH (UP)Ignition………………………………………………….BOTHExternal Lights……………………………………..AS REQThrottle ………………………..………..Τ12-1 INCH OPENIgnition………………………………………………….START AFTER START Oil Pressure.…………………………………………RISING Master Switch ……………………………..NORMAL (UP)Radios………………………………………………………SET Altimeter…………………………………………………..SET ATIS and Clearance…………………………..OBTAINEDBEFORE TAXIBrakes/Park Brake ………………………….DISENGAGEFlight Instruments……………………………..CHECKEDCompass…………………………………………CHECKED BEFORE TAKEOFFCanopy/Harnesses………………………………SECURE Flaps…………………………………….……1 STAGE (20°)Trim ..……………………………………SET FOR TAKEOFF Flight Instruments………………………………………SET Engine Instruments………………CHECKED NORMAL Avionics…………………………………………………….SET External Lights………………………………………AS REQ Flight Controls…………..FULL, FREE AND CORRECT Takeoff Safety Brief………………………….DELIVERED TAKEOFFBrakes/Park Brake………………………….DISENGAGEPower…………SMOOTHLY INCREASE TO MAXIMUM45 knots………………………………………………ROTATEAccelerate……….…NOSE ON HORIZON, TO 80 KTSPositive Rate of Climb………………………….GEAR UPLanding Light.……………………………….OFF (DOWN)Flaps ………………………..RETRACT ABOVE 500’ AGLMEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd ENGINE RUN UP Parking Brake ……………………………………..ENGAGE Engine Instruments……………………………CHECKED Engine RPM…………………………………SET 2500 RPM Fuel Pump…………………………………………….CYCLE Idle …………………..…..CHECK IDLE 1800 ±100RPM Navigation Equipment …..…………………………….SETFor Microsoft Flight Simulator Use OnlyIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023AFTER TAKEOFF Engine Instruments……………………..WITHIN LIMITS Climb Speed…………………………………………90 KIAS Fuel Pump………….MAIN (DOWN ) ABOVE 500’ AGL0-3CRUISEPower….……………………………………….SET 55-75%Airspeed…..……….120-157KTS (<130KTS IN TURB.)DESCENTAltimeter…………………………………………………..SETFuel Selector………………………………FULLEST TANKPower Lever………………….AS REQUIRED FOR RODApproach Brief………………………………PLETE BEFORE LANDINGBrakes……………………………………………………..OFFFuel ………….………………………………QTY CHECKEDFuel Selector………………………………FULLEST TANK Fuel Pump……….………………………………BOTH (UP)LANDINGDOWNWINDAirspeed….………………………………………….90 KIASFlaps….………………………………………STAGE 1 (20°)Airspeed………….………………………………….65 KIASLanding Gear…..…………………….DOWN @ 65 KIASCHECK 3 GREENLanding Light………………………………………ON (UP)BASEFlaps…………………………… STAGE 2 (35°) < 65 KIASFINALAirspeed………….………………………………….60 KIASTouchdown ……………………….MAIN WHEELS FIRSTStick………………………………………………FULL BACK Brakes…………………………………………………..APPLYAFTER LANDING Flaps………………………………………………..RETRACT Landing Lights…………………………………………..OFFFuel Pump….………………………………MAIN (DOWN)SHUTDOWNParking Brake ……………………………………..ENGAGE Throttle……………………………………………………IDLE Switches….………………………….OFF EXCL. MASTERIgnition..…………………………………………………..OFFLights….……………………………………….OFF (DOWN)Master Switch..……………………………..OFF (DOWN)MEMORY ITEMS 2023 Orbx Simulation Systems Pty. Ltd For Microsoft Flight Simulator Use OnlyPROCEDURESIssued: 21 Apr 2023Revised: 21 Apr 2023。
2014年新品枪械速报
2014年新品枪械速报作者：张雨翔来源：《轻兵器》 2014年第8期随着国际大型武器展会的登场，一些新品轻武器也纷纷亮相，但大多新武器的信息仅限于广告宣传式的描述，缺乏更多技术内涵，本文则追踪2014年SHOTA展上3支特色新品，进一步挖掘其更多信息，作一呈现——□张雨翔Six12霰弹枪以生产“青蛙服”而闻名的克莱精密（Crye Precision，简称为CP）公司从成立以来，一直以生产和销售各种迷彩作战服和战术背心等单兵装具为主要业务。
但不曾想，这样一家服装和单兵装具公司会突然涉足枪械领域，该公司在2014年SHOT展上展出了一种设计新颖的霰弹枪，并命名为“Six12”，意为“六连发12号”。
Six12的设计初衷是提供一种类似M26这样的既能独立使用又能不挂于步枪的霰弹枪，但与M26不同的是，该枪发展出了一系列型号，其中两款为下挂式霰弹枪，一款为独立使用式霰弹枪，而M26则是通过加装或卸掉握把/枪托部件实现独立使用式与下挂式之间的转换。
1 9 9 0年代后期，美国陆军开展一项模块化霰弹枪附件系统（Mo d u l a rAccessory Shotgun System，简称MASS）研制计划，C-More系统公司便在2000年研制了一种轻巧短小、采用5发可拆卸弹匣供弹的霰弹枪，这种霰弹枪后来被正式定型为M26。
M26不仅可以挂在M4枪管下面使用，还可以装上握把和枪托作为独立武器使用。
该枪于2012年由部署到阿富汗的美军部队进行实战试验。
CP公司的Six12是一种功能与M26霰弹枪相同的武器，但结构和原理却很新颖。
主设计师埃里克·伯特（EricBurt）采用转轮弹膛供弹方式，由此，容弹量也比M2 6多；还有一点，尽管其枪管比M26长，全枪长则比M26还要短。
首先看一下供弹具。
Six12的转轮弹膛可容纳6发12号霰弹，比M26多1发。
其设计如同转轮手枪一样，通过扣动扳机来驱动转轮弹膛旋转供弹，不仅容弹量大，射击速度也比M26快。
d90说明书无水印版
影像合成
可以使用相机创建 NEF (RAW) 照片的 JPEG 副本 吗？
NEF (RAW) 处理
有润饰照片的快速方法吗？
快速润饰
可以矫正照片吗？
矫正
如何减少失真？
失真控制
可以制作鱼眼镜头效果吗？
鱼眼
可以比较润饰副本与原始照片吗？
并排比较
页码 48, 128
129 49, 140, 162 162 138 139 141, 143 146 147 148 150 151 152, 155 157 212 212 213 214 215 216 216 218
简介
1
总述 ...................................................................................................................................... 2 开始了解相机 .................................................................................................................... 3
关键词 自动模式 场景模式 j 模式 闪光灯模式 ISO 感光度 人像模式 风景模式 近摄模式 运动模式 夜间人像模式 释放模式 自拍 遥控器 P、 S、 A 及 M 模式 模式 S （快门优先自动） 模式 A （光圈优先自动） 曝光补偿 长时间曝光 闪光灯摄影
闪光灯模式
防红眼 自动对焦 自动对焦模式 对焦点 对焦锁定 多重曝光
关键词
照片信息、高亮显示
取景器对焦 显示屏关闭
2014年美国ShotShow现场直播刀具盛宴之CASE篇
2014年美国ShotShow现场直播刀具盛宴之CASE篇2014年美国刀展——Shotshow本文章来源：主题名品网｜2014美国刀展。
“Case”——美国刀具质量的代名词，累积120年经验的“Case”在世界刀具行业当中拥有着令人尊重的品质！上图言简意赅的总结了百年来Case的经历，起源于1889年，并最终成立了“W.R Case & Sons”刀具。
每一把Case刀都有着共同的设计理念和精致做工，著名的pocket刀制造大师Tony Bose托尼·百色和Case公司保持着密切的合作关系，因为他们都是口袋刀制造领域的权威专家。
现在大家所看到的为Case刀具的厨刀作品，作为生活中的常见刀具。
很多人认为它和世界顶级刀具没有什么关系，但事实恰恰相反。
一柄品质出众的厨刀，必须耐腐蚀性强、锋利度加、经久耐用，可以说是检验一家制刀商处理工艺的重要标尺。
而一些以厨刀为主要产品的刀具品牌同样可以获得认可，比如YAXELL公司的厨刀制品就深受海内外顾客的青睐和喜爱。
今年“SHOT Show”上Case带来了属于自己的厨刀作品，从外观上品鉴，有着日式风格。
针尖式刀头和平直的刀刃，保证了最大的切削性能。
美国原木手柄配合黄铜铆钉固定，加上一体式构造，有效提高了使用生命，这对一把每天都要使用的刀具来时至关重要。
左上方悬挂着一顶Case纪念帽，对于一名忠实的Case刀粉丝，无疑是件珍贵的收藏品。
厨刀的下方，视觉的中心点，摆放的便是Case品牌赖以成名的作品——折刀小刀。
使用最传统的制造方法，用手工的方式再现这些精致的口袋刀。
无论是鹿角或硬木柄贴片，都呈现出一种旧时代的风味。
一百多年前，那些单枪骑马的牛仔们尽管已经很依赖热武器，但一把方便携带的口袋刀却永远都是必备品。
用来切割一些事物，或是开启罐头、修理枪械，在那个多功能工具钳还未面世之时，Case迅速赢得了一大批支持者。
在今天看来，这些迷你折刀依旧散发着不属于这个时代的巨大魅力。
中外军鞋军靴发展变迁 我军军鞋简史 组图
中外军鞋军靴发展变迁军鞋简史组图外军军鞋的变迁军鞋是古今中外军队所必备的一项军需品，其式样、质地不仅影响到军人的战斗力，而且也反映出一个国家的经济状况和技术水平。
早期的军鞋军鞋的历史相当悠久，世界上第一双军鞋究竟是什么样子，出自何人之手已无从考证。
今天能够看到的最古老的军鞋制式出在中国，考古学家曾从沈阳的周代废墟里挖出过缀有铜钉的皮质军鞋，这是我国乃至世界上发现的最早的一双军鞋实物，它说明当时的人们己经用烟火熏烤的方法使皮变成革，并制作出具有防护作用的军鞋。
格兰特将军在西方，自古罗马时期便开始采用动物皮毛制作军鞋／靴，相当长的一段时间内，军鞋的式样和质量都不尽如人意。
美国南北战争期间交战双方穿着的军靴外观丑陋而且做工粗糙，连格兰特将军的军鞋也不例外。
只有配发北方联邦军炮兵的长筒靴做工还算精良，看上去和现代的马靴差不多，当时，长途行军使靴子的磨损率相当惊人，许多勤务兵在仅有的一双军靴穿破后只好光着脚行军去打仗，1863年6月南军方面的希尔将军得到消息，在葛底斯堡镇内的仓库中存放着大量北军的军靴，遂动了抢劫的念头。
7月1日，希尔下令部队进入镇子抢军靴，然而，希尔并未得到需要的东西，等待他的是南方将领约翰·比福特指挥的2个骑兵旅射出来的枪弹。
随着双方兵力不断集结到葛底斯堡地区，一次为抢鞋而实施的小规模行动最终演变为惨烈的大规模战斗，这就是著名的葛底斯堡战役。
与倒霉的美国人相比，德国的士兵就幸运多了。
德意志“铁血宰相”俾斯麦曾说过：“行军的靴子样子和行军时的脚步声，是军队的有力武器。
”因此，德军非常注重士兵的服饰，哪怕是一双军鞋也不例外。
德军制式军鞋的历史最早可以追溯到1866年的普鲁士时期，当时的军靴为牛皮制褐色长筒靴，看上去非常威武。
普鲁士陆军的军靴为后来的制式化生产奠定了基础。
其式样一直影响到二战时期的德国军队。
这一时期，穿长筒靴同样是欧洲其他国家军队的惯例，像沙皇统治下的俄罗斯军队就规定军队必须穿长及小腿的皮靴，以体现军威。
IPx500_Quick
Table of Contents
Chapter 1: General System Description and Installation
Cage Description.................................................................................................................................... 1-2
Features .............................................................................................................................................1-2 Cage Components..............................................................................................................................1-3 Specifications .....................................................................................................................................1-9 Dimensions and Weights....................................................................................................................1-10 Space and Positioning Requirements ................................................................................................1-11
2014年ShotShow现场直播美国刀具盛宴之Medford篇
2014年ShotShow现场直播美国刀具盛宴之Medford篇2014年美国刀展——Shotshow本文章来源：主题名品网｜2014美国刀展。
下午的刀展刚刚开始，小编就被同事拉着来到了一个站台前。
中午休息时，同事“信誓旦旦”地和我说，他看到了一把巨大的战术直刀，足足近两米长。
对于这种明显的谎言，现编显然是不相信的。
为了证明自己真的没有眼花，同事带着我来到了这个展柜前。
抬头望了一眼，嚯！好大的“战术刀”啊，原来这是一家刀具商用来吸引经销商的一种方式。
走进才发现，这是一家战术刀具品牌。
对于“Medford Kfnie”，国内的朋友可能会觉得有些陌生。
但这家著名的战术刀在美国军警业、保全、执法等组织机构已获得了巨大成功，它的创始人Greg Medford以自己的名字为品牌命名。
Greg是土生土长的亚利桑那州人，曾经的军队服役经历让他成为了一位热心的爱国者。
Greg是一位职业武术家和搏斗教练，擅长近身格斗技巧。
独特的生活背景和爱默生有几分相像，而Greg在刀具设计上同样表现出了自己惊人的天赋。
久而久之，不断取得出色业绩的Greg最终成立了个人战术刀具品牌——Medford。
这两柄折刀在打开后呈现圆弧状，刀子的重心微微前倾，可以实现和廓尔喀砍刀一样的效果，更加利于切削。
针尖式以及鸟喙形刀头有着无与伦比的戳刺、凿击功用，一旦深入猎物体内，挣扎之间必然会扩大切割面，增加杀伤属性。
钛金属手柄配合银色不锈钢枢轴，在设计上应该有借鉴蜘蛛的刀型。
这把鸟嘴刀尖战术小直完美地传递了一名搏斗高手对武器的要求，简单直接，有着巨大的威力。
无论是用以划割，或是戳刺，都必须有着强悍的性能。
尖锐坚固的刀尖就如同一枚强壮的斧钉，只需稳稳地抓住手柄，仿佛就可以刺穿汽车的铁皮。
典型的凹磨开刃手法，这和日本常用的圆弧磨法（也就凸磨、蛤刃）有很大不同，内陷的刃部可以最快的速度完成切割任务，被誉为最锋利的开刃手法。
美国的许多战术刀具都采用此种手法，一切以实战为先，保证最强的使用效果，这样的设计理念才能赢得最忠实的支持者。
ricoh caplio R1V 说明书
可以使用的电池 ............................................................................................................ 16 关于 SD 记忆卡 ( 市售 )................................................................................................. 19 安装干电池和 SD 记忆卡................................................................................................ 20 打开／关闭电源 ............................................................................................................ 21 设定显示语言 （LANGUAGE）.......................................................................................... 22 调整日期 ....................................................................................................................... 23 各种摄影方法................................................................................................................ 24
动画术语中英文对照
动画术语-—中英文对照ACTION。
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...原画者，动画设计ASSISTANT.....。
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.预备动作AIR BRUSHING。
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.画面扩大或缩小ANIMATION FILM。
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..动画片ANIMATION COMPUTER。
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.电脑控制动画摄影ATMOSPHERE SKETCH .。
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2014年美国ShotShow现场直击徽章篇
2014年美国ShotShow现场直击徽章篇
2014年美国刀展——Shotshow
本文章来源：主题名品网｜2014美国刀展。
ShotShow：The Shooting,Hunting,Outdoor Trade Show and Conference。
“shot”是“shooting、hunting、outdoor trade”这四个单词的首字母缩略，全称应为“枪械、狩猎、户外商品总展和交流会”。
1979年，首届ShotShow在美国密苏里州的圣路易斯城举办。
该展会由美国射击运动协会创办和赞助，每年的1月17日前后举办。
一般主要在美国内华达州拉斯维加斯、佛罗里达州奥兰多、路易斯安那州的新奥尔良以及另外几个城市。
不过，近几年的展会均在拉斯维加斯举办。
下面小编带你欣赏一下现场上的徽章和肩章。
远远地小编的眼睛就被这闪亮亮的宝贝们吸引来了。
走进一看发现是徽章。
SMITH&W ARREN于1925年注册成立，公司位于美国纽约的怀特普莱恩斯。
自公司成立开始，就不断研发和使用最新的科技，制作给类徽章和肩章。
每一个徽章，平均需要3周的时间，利用先进的机器和技术制作成功。
美国黑鹰“神行者”迅捷战术鞋
美国黑鹰“神行者”迅捷战术鞋作者：齐龙来源：《轻兵器》 2010年第6期全新的“迅捷”设计以往的黑鹰警靴大气厚重，靴底一般都硬而厚，这种“铠甲”式的警靴虽然可以全方位地保护穿着者的脚部，但穿着中几乎没有“路感”可言，也略显笨重，特别是警探们在执行任务时慢跑，或者利用绳索速降，甚至近距离抓捕而需要急速奔跑的时候，“铠甲”式的警靴明显有所不便。
而“神行者”就是一种十分有“感觉”的鞋子，其在设计上摒弃了“铠甲”式设计，采用了跟脚形的设计思路。
在轮胎鞋底上端、鞋的前后部分都包有高密度纤维，起到了固定和保护脚趾及脚跟的作用；鞋帮两侧各有四条由磨砂山羊皮制成的肋筋环绕过脚面，使鞋子稳固地与脚贴合，做到了人鞋之间的完美合一。
如果用钢锯剖开一双“神行者”，可以看到，其轮胎鞋底呈U字形，鞋帮压进轮胎鞋底15mm，这样做虽然增加了制造成本，但可以保证鞋底和鞋帮最牢固地结合。
纯橡胶轮胎鞋底的上一层是一道2mm厚的高密度记忆海绵缓冲层，在这道缓冲层的上面还有一道双段式聚酯高密度纤维夹层，聚酯高密度纤维层的后端从足弓到脚跟部分是一层黑色的楔形高弹力、高密度纤维垫层，而前端脚掌部分则是一道3mm厚的聚酯高密度纤维层，一方面可以保护前脚掌，另一方面增加了与鞋垫的摩擦力，保证鞋垫不会向后滑动。
鞋底后端比前端厚，这样的设计主要是可以使鞋底产生回弹力，使穿着感到更舒适。
而以往的警靴一般都是在足弓部位加钢板来使鞋底产生回弹力，但在磁性地雷和磁性探测系统不断完善的今天，警用装备的无磁化成为发展趋势，警靴也不例外。
整双“神行者”上找不到一片金属也体现了黑鹰公司设计理念的转变。
“神行者”脚掌部分的设计使穿着者的脚掌前端距离地面20mm、后端距离地面30mm，既可以感到脚踏实地，又可以更好地保护脚掌，是一种十分人性化的设计。
大量使用高科技材料“神行者”采用DRI-LEX双层内里布料。
这种由美国FAYTEX公司研发的DRI-LEX专利双层内里布料能对鞋内的脚面汗水进行有效处理，使脚面保持舒适干爽。
美国民用小口径枪械“群英会”——纪录片《沼泽猎手》中的主要枪
美国民用小口径枪械“群英会”——纪录片《沼泽猎手》中的主要枪械（中）作者：三土，等来源：《轻兵器》 2015年第14期本文第一部分介绍的是在《沼泽猎手》中出现的勃朗宁0.22英寸AUTO半自动步枪和马林XT-22MVSK非自动步枪、马林M60半自动步枪与M981非自动步枪这4支枪。
第二部分继续呈现4支枪：鲁格10/22步枪、萨维奇M93 FVSS XP非自动步枪、雷明顿M572小口径步枪及NAA-22MS转轮手枪——三土明光超级经典——鲁格10/22半自动步枪《沼泽猎手》第一集38分钟处，兰德里父子再次捕获一条体型相当大的短吻鳄，这次是雅各布·兰德里用鲁格10/22半自动小口径步枪将其击毙的。
鲁格10/22半自动小口径步枪由比尔·鲁格于1964年设计成功，其特点是结构简洁，兼有可靠性、精确性和低成本的优势，而且适合安装多种瞄准镜。
该枪性能一流，是一支著名的民用小口径步枪，总产量超过600万支。
当年，以鲁格为首的设计小组用了整整一年时间，以寻求最佳的设计效果，并从曼利夏和其他公司的库存设计方案中寻找灵感，曼利夏-舍瑙厄尔的螺旋弹匣便是其中之一。
螺旋弹匣重新装填不像管状弹仓那样麻烦，也不存在直弹匣突出于枪身之外导致携行不便，同时造成全枪不平衡和操作不适的缺陷，因此鲁格在他的新设计中大胆采用了螺旋弹匣。
鲁格10/22的另一优势是在设计中接受了很多枪械行家和工匠的建议，比如其枪管可以更换，只需要一把通用扳手在几分钟内就可以完成，另外其模块化的发射机构可以根据个人的喜好进行修整和更换，以满足比赛、狩猎以及娱乐射击的不同需求。
再者，鲁格10/22不断推出新品，其有紧凑型、速射比赛型和重枪管型等供选择，枪托有胡桃木和桦木制，还有带拇指孔的层压胶合板枪托，甚至还有一种名为“袭击者”的手枪式便携型号，即取消了枪托，但加装了握把，外形类似放大版的手枪。
该枪的改装余地很大，导致后来出现了专门的零配件供应产业，据说在有的经销商产品手册中与该枪相关的配件型号要占据数十页之多。
英国马格南军靴新品
英国马格南军靴新品作者：吴超来源：《轻兵器》 2010年第19期□吴超1974年，Frank Van Wezel在英国埃塞克斯郡创立了HI-TEC体育用品公司，主营各种运动鞋，取得了不俗的业绩。
1982年，美国FBI联系HI-TEC公司，要求他们为F B I探员设计一款超轻、舒适、着地无声、耐用，且体现F B I精明干练形象的军靴。
为了应对这次重要的机遇与挑战，Frank VanWezel亲自上阵，结合高性能运动鞋的设计理念，设计出了马格南军靴。
FBI相关人员在试穿马格南军靴之后对其给予了很高的评价，并马上签发了订单。
凭借马格南军靴的成功，HI-TEC公司一举打入了军靴市场，Frank VanWezel索性组建全新的马格南公司，专门为各国军队及执法部门设计生产军靴和工作鞋。
至今，马格南已成为全世界极具规模的军靴品牌之一，其产品不仅被英国军队、警察、消防、救护、航空以及邮政等部门采用，还畅销全世界70多个国家和地区。
下面就介绍几款马格南公司最新推出的产品——都市蜘蛛战斗靴都市蜘蛛战斗靴是马格南公司专门针对城市反恐作战需求而研发的。
城市反恐作战方式与传统野战不同，因此对装备的要求也不尽相同。
以军靴为例，传统军靴通常采用花纹较粗糙、质地较硬的靴底，以便行走在野外坑洼崎岖或泥泞的地面上时，有较好的抓地能力。
但如果穿着这样的军靴行走在城市比较平坦的地面上，特别是建筑物内部光滑的水磨石、大理石地面上时，则会由于靴底与地面的接触面过小而打滑，也不便于攀爬。
另外，硬质靴底在行走时发出的声音过大，不适合在建筑物内穿着。
都市蜘蛛战斗靴靴底采用马格南公司专利的“八足大底”。
“八足大底”的主体采用与飞机起落架轮胎类似的高强度合成橡胶制成，质地柔韧，防滑耐磨。
靴底前端设有横向槽，这种结构设计借鉴自击剑靴，便于在运动中急停。
靴底中间的足弓处下凹并设有横向防滑突起，以便在蹬踏梯子时更加平稳。
另外，都市蜘蛛战斗靴还特别设计了“快速索降”系统，即在靴底侧面足弓处设有扇形防滑纹，其上方的靴面上还增加了一块耐磨保温材料，以便在进行索降时增大靴子与绳索之间的摩擦力，便于穿着者能够通过双脚控制索降的速度。
美国黑鹰“勇士”、“突击”军警战靴：军警战靴
因承诺而生的黑鹰第一次见到黑鹰战斗靴的包装盒时，其上醒目的“BLACKHAWK”显示出，这就是美利坚大名鼎鼎的黑鹰军品。
说起黑鹰军品的诞生，这里还有一段关于承诺的故事，在第一次海湾战争期间，陷入雷区的海军陆战队军官，即后来的黑鹰公司创始人――迈克?诺尔深深地感到美军配发的军服和靴子很难满足士兵的实际需要，于是他就发誓说“如果活着走出这鬼地方，我一定自己去制造一流的、合乎战场实际需要的军品!”退役后，迈克?诺尔在一间车库里开始了自己的创业生涯，对他来说，与其说是创业，还不如说是实现当初自己在战场上对战友的承诺。
还有一点让人感到惊奇的是，美国各行业凡是有影响的大公司，几乎都是在车库中起家的，从软件巨子到军品大王，车库几乎都是他们梦开始的地方。
1993年，黑鹰军品正式在美国出现。
在私人可以合法拥有枪械的美国，军品行业并非是一个新兴的行业，百年老店比比皆是，军品这块蛋糕早已被分割完毕。
但迈克?诺尔坚信，自己在海军接受的训练和在伊拉克战场上的实际战斗经历，一定能帮助他在军品行业冲出一条血路来。
用迈克，诺尔自己的话说“每天早晨醒来，脑子里想到的第一件事就是军品，生产实用并且耐久的军品――枪套、手套、水袋……”黑鹰公司从小产品人手，一步一个脚印地迈进了军品生产的大门。
一名老兵的执著和真诚终于打动了市场，也迎来了消费者。
时至今日，黑鹰公司的产品已经覆盖了军警用战术装具、刀具、携行具、作训服、照明灯具、破门工具等各个领域，能够轻松地给前线战斗的士兵和维护治安的警官以从头到脚的关怀。
下面我们不妨借黑鹰公司新近推出的“勇士”和“突击”两款战靴，来初步了解一下黑鹰军品的前卫设计和优良品质。
前卫设计VS优良品质靴体材料根据美军的试验表明，活动8个小时的脚掌可以排出将近100毫升的汗水，如果这些汗水不尽快地蒸发掉，士兵的脚掌就会被自己的汗水侵浸而受伤，并且随着汗水中的微生物大量繁殖，会进一步对脚掌形成伤害，最后导致士兵无法行走。
野鹅与猛犬经典影片_野鹅敢死队_中的军服与武器考析
野鹅与猛犬经典影片《野鹅敢死队》中的军服与武器考析“野鹅飞翔，带来新的希望……什么样的机遇，能让这一切延续？”黑人女歌手琼·阿曼特莱丁的歌声，伴随着展翅高飞的野鹅和动荡非洲交叠在一起的画面，这就是英国电影《野鹅敢死队》的片头。
虽然很有一些浪漫色彩，但该片本质上却是一部关于军人宿命、战友情谊、政治阴谋还有背叛的颇具哲学意味的严肃电影。
就像笔者在一篇讨论该片的博文中看到的那样，这部电影“太容易让一个男人着迷”。
作为当时引进的为数不多的西方译制片之一，这部1986年在国内公映的电影是那时当之无愧的“大片”，它以雇佣兵这一西方社会特殊群体为题材，片中先进的武器和军服装具，以及逼真的战争场景，都给观众留下了深刻印象。
该片甚至成为了许多像笔者这样的“70后”接触和爱好军事的开始，这也是为什么有了下面的这篇文章的原因，希望它能够帮助读者更好地了解这部30多年前拍摄的、至今仍百看不厌的经典——背景：真实与虚拟交融一架“协和”大型客机降落在伦敦机场，刚下飞机的雇佣兵头目——退役上校艾伦·福克纳（理查·伯顿饰）被接到银行大亨爱德华·马塞森爵士的豪华私邸。
原来，非洲某国的恩多法将军发动政变上台，深得人心的前总统林班尼被软禁在乌干达，乌方威胁要将林班尼释放回国，恩多法为绝后患，便打算用原本卖给马塞森的铜矿开采权换回林班尼并将其杀害。
马塞森要求福克纳出马，利用乌干达人将林班尼转交给恩多法的机会，设法将其救出，以保住开采权以及由此带来的巨大利润。
福克纳找来昔日同伴瑞弗·简德斯（理查德·哈里斯饰）、肖恩·弗林（罗杰·摩尔饰）等人，在他们的帮助下，招募并训练了一支50人的小部队。
按照瑞弗的天才策划，敢死队夜间空降到营地附近，干净利落地消灭了守卫，救出了林班尼。
但此时已与恩多法达成新交易的马塞森背信弃义，前来接应的“大力神”运输机被重新召回，50名雇佣兵和林班尼被抛弃在非洲的荒原中。
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2014年美国ShotShow现场直击Rocky军靴篇
2014年美国刀展——Shotshow
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说起军靴，美国的军靴当然是很多朋友们的首选，无论是产品的选材还是在做工方面都是无可挑剔。
说起美国军靴品牌，绝大多数军事迷和户外爱好者们都知道OAKL Y，DANNER，BATES以及马格南这几个品牌，它们不仅在美国家喻户晓，在全球范围内也得到了认可。
然而，还有一个军靴大亨没有提及，那就是ROCKY。
方一致认可，被军方所接受，尤其是美国海军和特种部队，都采用了ROCKY的军靴。
他们公司参观，而且因为有山丘，还可以去附近爬上，另外，那里的景色也确实非常的迷人！
上ROCKY的S2V系列军靴。
ROCKY 这个品牌的鞋子不仅仅包括军靴，还有很多其他系列，包括时尚工装鞋以及服饰等。
很多朋友说，选择ROCKY 这个品牌的一大重要原因就是ROCKY 这个品牌的商品比较全，无论是可以攀登阿尔卑斯山还是在平缓的丘陵地带狩猎，你都可以找到一双满足你需求的产品。
来说话，这二位美女应我们要求，摆起了POSE。
这个是S2V 和C5C 这两个系列的宣传画，C5C 的一个很大特点就是鞋子非常的轻盈，适合户外登山等活动。
而S2V 适合搏斗和战术情况下穿着。