浅谈新理念、新技术在山西高速公路环保景观绿化设计中的应用
浅谈高速公路绿化设计新理念
浅谈高速公路绿化设计新理念作者：马清太来源：《世界家苑》2017年第05期摘要：随着社会经济的发展，高速公路的建设力度不断加大，人们对生态文明的需求越来越高。
本文以江西安定高速安远至定南段项目的景观绿化为例，对路基中间带、互通立交、管理养护设施和隧道分离式路基四个部分的绿化理念、绿化技术和绿化管理模式等进行深入研究，对植物配置方面，通过当地实地考察，进行总结分析，针对本项目绿化设计中运用的新手法、新理念进行剖析，希望在今后的高速公路绿化中起到抛砖引玉的作用，推进高速公路景观绿化的发展。
关键词：高速公路；景观绿化；新理念引言：近年来，随着经济的发展及高速公路建设速度的不断加快，人们对环境保护和景观绿化的要求越来越高，高速公路的绿化也日益被社会广泛关注和重视，国内的高速公路绿化理念、绿化技术以及绿化模式也在不断的发生新的积极变化。
下面我们就本项目中各个绿化环节中的设计要点进行剖析，对所运用的设计新理念、存在的问题及解决办法与大家共同探讨学习。
1项目概述安远至定南高速及定南联络线路线全长91km；项目的建设对于缓解大广和济广高速交通压力、改善赣南地区的交通运输状况和投资环境、加速江西在中部地区的崛起起到非常积极的作用。
项目所在区域内安远县文化底蕴深厚。
明朝大学士安远县知县宋濂在安远开风气之先。
安远九龙嶂是赣南采茶戏发源地。
东生围、丹林围、恒豫围等一批客家古代围屋体现了客家建筑的独特风貌，被称为汉代坞堡活化石。
定南县自古就是赣粤两省咽喉要地，商贾要道，素有江西“南大门”之称。
安远县是全国第一个无公害脐橙生产示范基地县、全国优质园艺产品（脐橙）出口示范区，安远县“三百山”脐橙荣获“绿色食品证书”和“无公害产品标志证书”，荣获全国唯一的脐橙类绿色农产品殊荣，在中国赣州第二、第三届脐橙节上连续两届评为赣南脐橙金奖。
2景观绿化在高速公路建设中的意义2.1生态恢复和稳定生态环境绿化景观的建设是人类建设活动对原有环境破坏后所做的弥补工作，同时也是对子孙后代生存环境的负责，保护生态环境，营造优美景观，是可持续发展的重要要求。
山西高速公路绿化设计探析
山西 高速公路 绿化 设计应 遵循 “ 因地 制宜 、 因路 收集 ， 为绿化设 计 的合理性 提供可靠 依据 。 制 景 、 观 协 调 ， 灌 藤 花 草 搭 配 ， 于养 护 ” 景 乔 易 的原 ４３ 自然环 境 调 查 ． 则 ， 求为 司乘 人员 提供 一 个 四季 有绿 、 季 有花 、 力 三
构造物 ， 使道路景观富有生机。 近几年实施的山西省 隔带宽度 在 １ ０ｍ～３ 时 ， 木或矮 树 高度不超 ． ５ ．ｍ ０ 灌
． 中央分 隔带 宽度 在 ３ 以上 时 ， 木或 ５ ．ｍ ０ 灌 级重 点绿 化 项 目— — 大运 高 速公 路两 翼 绿化 工 程 ， 过 １ ０ｍ；
水平 和充分 发挥 它 的各项 功能 。 １高速 公路 绿化 的气 候环境 和 土壤条 件 土壤 条件差 ， 普遍 受 污染状 况较 为严重 。 高速 公
全、 适、 舒 快速 、 通 ， 而 提高 高速 公路 的整体 服务 路 的路基 是经 过 分层碾 压 ， 畅 从 具有 较高 的压实度 ， 取 所
设 已进入一 个崭 新 的时代 。 随之 而来 的是 ， 高速 公路 带种植 的桧柏 向阳面树 冠 大面 积枯 死 。风害 、 旱 、 干 的绿 化越来 越 受 到设计 者 和建 设 者 的高度 重视 。需 温差 大等 因素极 不利 于植 物 的生长 。
要我 们不 断深 人探 讨 的是如 何 弥 补高速 公路 对 环境 １ 土 壤 ． ２ 的影 响 以及如 何美 化 高速公 路 ，使 司乘 人 员感 到安
速公路 常 常要 穿越 中山 、 谷 、 陵 、 道 、 田等 区 土壤 坚硬 ， 实度 高 。另外 ， 沟蓄 水量 不均 易造 成 峡 丘 河 农 压 边
域 ，大环境 条 件较 为 复杂 ，同一条 公路 不 同栽 植位 旱涝 危 害 ，以及冬 季 除雪新 撒 盐份 随水 聚集 渗入 土 置， 也有 很 多 自身 独特 的环境 特 点 。
浅谈山西省高速公路绿化
２ ）公路 绿化 与人 和 自然 相 协 调 。高 速公 路 绿 化具有 保 持水 土 、 固边 坡 、 导 视 线 、 解 视 觉 疲 稳 引 缓
劳 ， 防 止 自然灾 害 和交通 事故 发生 的 功能 。 及
收 稿 日期 ：２ １ －６１ ０ １０ —１
子松、 松、 雪 白皮 松 、 龙柏 等 ； 叶乔 木 有 国槐 、 头 落 馒
顾景 观效 果 。
互通 区一般 面积 较 大 ， 面平 整 ， 客 土后 土层 地 填
较 厚 ， 处植 物 选 择 应乔 、 、 、 相 结 合 ， 色块 此 灌 花 草 大 配置 ， 布局 上采 用 立体 绿化 ， 使互 通 区层 次 分 明、 错
落 有致 、 洁大 方 。绿化 常用 的乔 木树 种有 油松 、 简 樟
季有花 ， 四季 常绿 。
西省经济和社会的全面发展 ， 同时也 打破 了公路 但
沿 线环 境 的生态 平 衡 ， 生 态 环境 造成 了一 定 程 度 对
５ ）综 合 考虑 。既 要 考虑 建 设 期 的投 资 和绿 化 效果 ， 又要 考虑 运 营期 的维护 成本 。
的破坏。因此 ， 如何保护和恢复高速公路沿线的 自
年 降水量 的 ６ ％ 以上 。大部 分 地 区气 候 干 旱 ， 水 ０ 降 少 。土质 以黄 土为 主 ， 贫瘠 。尤 其 是 高 速 公 路 两 较 侧， 土质 差 ， 利 于植 物生 长 ， 植后 不 易成 活 ， 化 不 栽 绿
高速公 路 中央 ２ｍ 宽 的分 隔带下 面铺 有通 信 管 道 ， 透气 ， 层 薄 （ ４ ｍ） 不 宜栽 高 大 根 深 的 不 土 约 ０ｃ ， 植 物 。植 物 选 择 以侧 柏 、 柏 、 柏 为 主 ， 可搭 配 龙 桧 还 云杉、 杜松 、 黄杨 、 翘 、 连 丁香 等灌 木 。为减 轻驾驶 员
浅谈高速公路绿化设计新理念
浅谈高速公路绿化设计新理念作者：王婷婷张尚路来源：《世界家苑》2017年第02期摘要：随着经济的快速发展，高速公路的建设速度逐渐加大，人们对生态环境的要求逐渐提高。
本文以广东省龙川至怀集公路龙英段的景观绿化为例，对路基中间带、路基两侧、互通立交、管理养护设施和隧道分离式路基及仰坡五个部分的设计理念、绿化技术和管理模式等进行深入研究，希望在今后的高速公路绿化中起到抛砖引玉的作用，推进高速公路景观绿化的发展。
关键词：高速公路；景观绿化；新理念引言：近年来，随着经济的发展及高速公路建设速度的不断加快，人们对环境保护和景观绿化的要求越来越高，随着绿色公路、旅游公路的建设，高速公路的设计理念、绿化方法及模式也在不断发生变化。
下面我们就汕昆高速（龙英段）中各个绿化环节中的设计要点进行剖析，对所运用的设计新理念、存在的问题及解决办法与大家共同探讨学习。
1 项目概述汕头至昆明国家高速公路龙川至英德段，（以下简称“龙川至英德高速公路”）起于广东省河源市龙川县城，与梅（州）河（源）高速公路相接，经东源县、连平县、韶关市翁源县、新丰县，止于清远市的英德县，位于粤北地区。
本项目沿线旅游资源丰富，河源市素有“绿色之都”之美誉，形成了生态旅游、客家文化、温泉文化、恐龙文化四大旅游带；清远市旅游资源具有温泉、漂流、山水、奇洞和民族风情五大特色。
受交通、区位、资金等条件制约，本地区旅游资源开发利用程度不高，潜在价值尚未得到充分体现。
通过龙川至英德高速公路的建设，将沿线地域文化充分挖掘、利用、展示、宣扬，打造“万绿河源、红色清远、低碳安全、生态美观”的景观高速公路。
2 汕昆高速-龙英段景观绿化设计要点2.1 中央分隔带景观中央分隔带位于道路中间，是视线抵达最明显位置，绿化的主要特点是：安全防眩、视线诱导。
利用植物配置减轻对开车辆接近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳。
由于龙英段中央分隔带为新泽西护栏，覆土厚度75cm，选择二次覆土方案，地形龟背型处理。
浅议公路建设新理念
了举世瞩 目的成就。随着国家高速公路 网和农村公 路网的全面实施 ， 高速公路向山区延伸 ， 普通公路建 设方兴未艾 ， 公路建设对土地资源的依赖越来越大，
环境保护的要求越来越高 ， 建设资金不足的矛盾越 来越突出。 口多， 人 资源少 ， 底子薄， 是我 国的基本国
情。 随着人 口的增加和经济的发展 ， 我国人均资源 占 有量少这一状况还将进一步加剧 ， 人均资源相对不 足的矛盾将更加突出。 土地供给紧张、 粮食安全存在
最优 ” 目标 。 的
三是 ， 研究发挥公路用地潜力的方法和手段 ， 从综合 利用角度 出发 ， 探索和尝试对硬路肩 、 边坡等进行二 次开发利用的可能性。 其次， 矿产资源是我国宝贵的 自然资源。尤其山西是煤炭 、 、 铁 铝土等 自 然资源大 省， 公路压覆矿产 ， 不仅对 日后资源的开发和开采造
资源是人类发展的物质基础 ，也是可持续发展 的重要保证 。节约资源在公路建设中首先体现在节
约用地上。对于我们这个有着 １ 亿人 口， ３ 尤其是有 ８ 以土地为生的农 民的国家来说 ，土地资源尤其 亿 是耕地资源具有超乎寻常的意义 ，它是广大农民赖
以生存的根本 ，其价值远不止征用时补偿给农民的
第１ （ 期 总第 １４ ８ 期）
２０ ０ ７年 ２月
山西交通科技
Ｓ ＮⅪ Ｓ ｍＮＣ ＆ Ｔ Ｃ ＮＯＬ ＨＡ Ｃ Ｅ Ｅ Ｈ ＯＧＹ Ｏ ＯＭＭＵ Ｃ Ｔ ＯＮ ＦＣ ＮＩ Ａ Ｉ Ｓ
Ｎｏ １ ． Ｆｅ ． ｂ
浅议公路建设新理念
李晓妮
（ 山西省公路 局 太原 分局 ， 山西 太原 ００ｔ） ３ ０ ２
法， 并根据取土需要 的数量 、 路基排水的要求和当地
一
寸土地 ， 不能简单设计 ， 生搬硬套 ， 一坡到底１ ； ＝ （ 顶）
浅谈高速公路中环保型施工技术措施的应用
浅谈高速公路中环保型施工技术措施的应用【摘要】为落实环境友好型公路建设理念，实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工”的高速公路设计及施工理念，把高速公路建设成为“安全、环保、舒适、和谐”的交通枢纽，本文以长春至延边高速公路部分路段的建设为例，对如何在高速公路建设中开展环保型施工技术措施而开展了初步探讨。
主要技术措施包括：严格执行环境保护“三同时”制度；促使参建单位高度重视影响环保和质量的施工环节；加强施工阶段的环境管理与监控；有效控制施工对环境和生态的影响；制定相应的施工方法和采取相应的技术措施。
【关键词】高速公路；环保；施工方法；技术措施1 工程概述吉林高速公路河口至平台段简称长延二期高速公路(以下简称“本项目”)，起点位于公主岭城区河口镇，顺接梅河口高速公路终点，与全长约98.47 km。
本项目是吉林省省交通厅首批科技示范工程之一。
下面本文就该工程在环保方面的一些施工措施作以简要总结。
2 隧道工程施工采取的一些环保技术措施2.1 隧道洞口环保技术措施隧道洞口工程尽量采用技术措施，有条件地取消“仰坡开挖”，实现“贴壁进洞”。
传统隧道进洞施工工艺流程为：施作截水沟——边仰坡开挖加固——成洞面开挖加固——暗洞施工，其中仰坡开挖对隧道顶部的植被破坏最大。
2.2 隧道施工废水的化学处理在洞口设滤油池、沉淀池、处理池。
隧道施工废水首先进行处理，达到排放标准后，再排入沉淀池进行沉淀、去除泥浆等杂质；沉淀在底部的泥浆定时清运，上部清液循环利用或外排。
2.3 隧道爆破作业时的施工隧道爆破作业时采用“水幕除尘”技术隧道爆破作业精心设计详细的爆破施工方案，以保证对周边环境造成的影响最小，隧道爆破作业时采用“水幕除尘”的技术除尘或者在炮眼中封入水，水在爆破瞬间雾化，可以消除扬尘。
喷射混凝土施工时，采用湿喷法，取消干喷法。
另外隧道内注意洒水除尘，保证路面湿润，避免隧道内扬尘。
对隧道洞壁也经常进行冲洗，防止上面附着的烟尘颗粒再次飞扬，二次污染。
基于新理念的公路绿化设计
基于新理念的公路绿化设计摘要：公路绿化能起到稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。
此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。
因此，公路绿化作为公路建设的重要组成部分在公路建设中有着十分重要的意义。
然而在经济飞速发展的今天仅仅在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作已远远不能满足人们的需求，营造“畅安舒美”的公路交通环境，打造独具特色的“一路一景、一路一特色”的公路已成为现行公路绿化设计的目标。
关键词：公路；绿化；设计一、公路绿化设计的意义和作用公路绿化设计是公路工程建设和维护中十分重要的部分。
公路绿化设计作为公路景观建设的重中之重与公路设计以及公路施工质量处于同等重要的位置。
同时，公路绿化设计可以增加国土绿化面积，有效改善公路沿线环境，对于环境改善和保护具有重要意义。
此外，公路绿化带除具有保护路面、吸收噪音、稳固路基、美化环境等直接作用外，还具有防沙尘暴、防雪灾水害和暴风等作用。
通过公路绿化不仅仅可以缓解公路在施工和运营期间对生态、大气、声音、自然等环境方面产生的负面影响，起到保护环境改善生活的作用；还可以提高公路的安全性和舒适性。
其主要作用有：1、安全运输作用包括以下几个方面：（1）在公路两侧种植不同的植物，不仅仅可以缓解驾驶员因为单一景观而产生烦躁心情，还可以起到提前预示线形变化、诱导汽车行驶的作用。
（2）在隧道出入口和路堤路堑交替变化处栽种高大的乔木类植物，可以有效的防止因光线的明暗急剧变化而给驾驶员视线带来不适感影响行车。
（3）在中央隔离带等处种植常绿灌木、矮树等植物，在夜晚及阴雨天气时可以有效的阻挡对面行驶车辆的灯光，起到防眩作用。
（4）在低填方等没有设置防撞护栏的路段，可以通过种植一定宽度且比较密集的灌木、矮树类植物来达到一定的防护作用，减轻车辆冲击。
（5）种植合适的植物，对公路沿线各种会给驾驶员视觉带来影响和刺激的景观、物体进行遮蔽，防止驾驶员因紧张或惊吓而造成交通事故。
道路绿化施工中的新技术应用
道路绿化施工中的新技术应用随着我国城市化进程的不断推进，道路绿化作为城市建设的重要组成部分，不仅能够美化城市环境，还能改善空气质量、降低噪音、减少交通事故等。
近年来，在道路绿化施工中，新技术的应用越来越广泛，为城市道路绿化带来了新的发展机遇。
本文将为您介绍一些在道路绿化施工中的新技术应用。
一、生物质炭技术二、地热能利用技术地热能利用技术是一种利用地球内部热量进行能源供应的技术。
在道路绿化中，地热能可以用于绿化植物的灌溉、照明、保暖等。
通过地热能利用技术，可以大大降低道路绿化的能耗，提高绿化的环保效益。
三、雨水收集利用技术雨水收集利用技术是指将雨水进行收集、处理和再利用的一种技术。
在道路绿化中，雨水可以用于植物灌溉、景观用水等。
通过雨水收集利用技术，可以有效节约水资源，减轻城市排水系统的压力，降低城市内涝的风险。
四、植物选种技术植物选种技术是指通过科学的方法选育出适应性强、生长快速、抗逆性好、景观效果优的绿化植物。
在道路绿化中，选用适合当地气候、土壤等条件的植物，可以提高绿化植物的成活率，降低绿化成本，提高绿化效果。
五、无人机绿化喷洒技术无人机绿化喷洒技术是指利用无人机对绿化区域进行喷洒作业的一种技术。
通过无人机绿化喷洒技术，可以实现绿化植物的精准喷洒，提高绿化植物的灌溉、施肥效果，减少人力成本，提高绿化效率。
六、智能绿化监控技术智能绿化监控技术是指利用物联网、大数据等信息技术对绿化植物进行实时监控的一种技术。
通过智能绿化监控技术，可以实时掌握绿化植物的生长状况，及时发现和处理绿化问题，提高绿化效果。
道路绿化施工中的新技术应用，无疑是当下城市建设中的一大亮点。
这些技术的运用，使得我们的城市道路不再只是简单的通行空间，而是充满了生机与活力的生态廊道。
从生物质炭技术的运用，到地热能的合理开发，再到雨水收集利用的智能管理，每一项技术都在为道路绿化贡献着自己的力量。
生物质炭技术，就像是给土壤穿上了天然的衣服，不仅吸附了道路上的有害物质，还提高了土壤的有机质含量，让植物能在更健康的环境中成长。
高速公路景观绿化技术研究与应用
高速公路景观绿化技术研究与应用随着城市化进程的不断加快和人们生活水平的不断提高，高速公路作为主要交通运输要道，承担着越来越多的交通压力。
为了提高高速公路的安全性、减少环境污染、改善道路环境，同时增强其美观度，高速公路景观绿化技术得到了广泛的关注和应用。
高速公路景观绿化技术是在保证道路交通功能的前提下，通过对路段进行景观绿化改造，从而提升其环境效益和美观度的一项技术。
它不仅可以改善区域生态环境，提高空气质量，还可以为司机提供一个美丽宜人的驾驶环境，缓解驾驶人的疲劳感，从而提高行车安全性。
高速公路景观绿化技术研究与应用方面主要包括以下几个方面：1. 植物选择与配置在进行高速公路绿化时，选择合适的植物是非常重要的。
首先要考虑植物的适应能力和生长习性，选择能够适应该地区的气候条件和土壤类型的植物。
其次，要考虑植物的成长速度和高度，选择能够迅速生长并且不会遮挡司机视线的植物。
此外，对于高速公路上的不同路段，如桥梁、匝道、隧道等，需要根据不同的环境条件选择适合的植物，以实现最佳的绿化效果。
2. 生态水管理在高速公路景观绿化中，合理的水管理是至关重要的。
通过采集雨水和污水处理循环利用，可以有效减少水资源的浪费和污染的排放。
此外，合理的排水系统设计也可以防止路面积水和积雪，提高行车的安全性。
另外，利用水体蓄积和植物吸附的功能，还可以净化空气和降低噪音，创造更好的驾驶环境。
3. 技术改良与创新高速公路景观绿化技术还包括对传统技术的改良与创新。
例如，在绿化带的布局设计中，可以采用生物多样性的理念，引入自然湿地和人工湖泊，增加植物种类的丰富性，并提供适宜鸟类、昆虫等生物的栖息场所。
此外，还可以尝试利用垂直绿化、悬挂绿化等技术，使公路的绿化面积更大，并提供更好的景观效果。
4. 智慧绿化随着科技的发展，智慧绿化技术也逐渐应用于高速公路景观绿化中。
通过传感器、无线通信等技术手段，可以实现对植物生长状况、水分状况、土壤质量等的实时监测和管理。
智慧环保技术在高速公路建设中的创新应用
智慧环保技术在高速公路建设中的创新应用近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路建设已成为国家基础设施建设的重点。
在推进高速公路建设的同时，如何实现环保目标，保护生态环境，成为了一个亟待解决的问题。
在这样的背景下，智慧环保技术的创新应用在高速公路建设中显得尤为重要。
一、智慧环保技术的概述智慧环保技术是指利用物联网、大数据、云计算、等先进技术，对环境信息进行实时监测、分析和管理，以实现环境保护目标的一种技术手段。
在高速公路建设中，智慧环保技术可以有效提高环境保护水平，降低环境污染，实现绿色可持续发展。
二、智慧环保技术在高速公路建设中的应用1.施工过程中的环保监测在高速公路建设过程中，通过安装传感器、无人机等设备，实时监测施工过程中的污染物排放、噪音、扬尘等指标，确保施工过程中的环保要求得到有效保障。
同时，利用大数据分析技术，对监测数据进行汇总分析，为施工单位提供有针对性的环保整改措施。
2.环保设施的智能管理通过物联网技术，对施工现场的环保设施进行实时监控和管理，确保设施的正常运行。
例如，对污水处理设备、废气处理设备等进行远程监控，实时掌握设施的运行状态，提高环保设施的利用效率。
3.生态补偿机制的建立利用大数据和技术，分析高速公路建设对周边生态环境的影响，制定针对性的生态补偿措施。
例如，在高速公路沿线开展绿化工程，提高植被覆盖率，实现对生态环境的有效补偿。
4.环保宣传教育与培训通过网络平台、移动应用等途径，开展环保宣传教育与培训，提高高速公路建设参与者的环保意识。
例如，定期举办环保知识讲座，推送环保法规和知识，引导施工人员养成绿色施工的良好习惯。
5.环保监管的智能化利用云计算和大数据技术，建立环保监管平台，实现对高速公路建设过程中的环保工作进行全面监管。
例如，对施工单位的环保行为进行评级，对违规行为进行预警和查处，提高环保监管效能。
三、智慧环保技术在高速公路建设中的创新前景1.环保技术的深度融合未来，智慧环保技术将在高速公路建设中实现更深层次的融合，形成一个完整的环保技术体系。
绿化美化技术在高速公路中的应用
绿化美化技术在高速公路中的应用随着世界各国建设高速公路的频繁，如何解决高速公路所带来的环境污染和破坏，以及如何使其变得更加美观，已成为建设者关注的焦点。
绿化美化是解决这一问题的一种有效手段。
它既可以减少环境污染，又可以提高高速公路的美观程度，使高速公路更加美丽。
绿化美化技术在高速公路建设中的应用，可以通过种植绿地、建立植物挡土墙、植树等方式来实现。
种植绿地既可以利用植物叶片和茎茎来净化空气，净化大气，又可以恢复高速公路周围的自然生态环境，以及改善过去荒芜空地的状况，使高速公路周围环境更加宜人，气氛更为富有异域风情。
植物挡土墙的作用，除了能够美化高速公路的外观，还可以在高速公路的外侧围起一圈绿植，与山水景观相连，构成和谐的绿色山水环境，减弱高速公路带来的暴力感。
植树也是一种很好的绿化和美化手段，可以通过种植树木，营造一种更加和谐的绿色环境，增加欣赏的乐趣，为高速公路旅行者提供更加舒适的感受。
此外，绿化美化技术还可以应用于其他方面，比如设计高速公路景观，优化高速公路的空间结构，设计丰富多彩的景观照明，在建设过程中加入绿色家园，以及利用绿色建材来美化高速公路。
绿化美化技术可以解决高速公路周边环境污染和恶化的问题，也可以提高高速公路的美观度，为人们提供一种愉悦的旅行体验。
但是，要想做好绿化美化工作，投入的金钱和物力也是非常可观的，而且由于建设高速公路本身就是一项复杂的工程，要做到建设和绿化同步完成，就需要相应的技术和专业技术支持。
另外，还要考虑到一些社会文化因素，比如绿化美化既要符合建筑规范，又要与当地文化相匹配，从而获得社会的认可和支持。
综上所述，绿化美化是解决高速公路环境污染和破坏的重要手段，而且绿化美化技术的应用不仅可以解决这些问题，而且还能为高速公路建设提供美化的效果，给人们提供愉悦的旅行体验。
然而，要想做好这项工作，仍需要科学的绿化规划，大量的资金投入，以及强大的专业技术支持，才能起到最大作用。
绿化美化技术在高速公路中的应用
绿化美化技术在高速公路中的应用
高速公路已经成为现代乘用车活动的重要场所，但由于城市建设及大规模汽车运营的现象，道路环境已经不再健康、友好，这就给高速公路的绿化美化技术在其上的应用带来了更大的挑战。
首先，在高速公路上应用绿化美化技术改善道路环境，可以减少汽车噪音对空气环境的破坏，以提高驾驶者的行车安全性。
植物沿高速公路应保持充足的绿地，把空气净化和减少噪音，同时还可以控制地表水的径流，缓解了采用高速公路绿化美化技术的问题。
其次，在高速公路上通过运用绿色科技，可以提高视线的景观品质，创建出一个更加美观的室外环境，从而改善视线，降低噪音，改善汽车运行条件。
此外，高速公路绿化美化技术还可以增加跨越高速公路的行人和骑车人的舒适度。
不仅仅沿路边种植绿化是为了美观，更重要的是尽可能多开放公园，增加人与自然之间的互动。
通过这些绿化美化技术得以运用，从而保护护坡，完善行人及自行车管理，最大限度地减轻高速公路对环境的影响。
总之，在高速公路的绿化美化技术的应用有助于构建一个较为舒适的自行车及行人环境，达到减少汽车噪音的目标，降低对环境的破坏。
而高速公路绿化美化技术所体现出来的人性化服务，将有助于促进城市建设实现绿色发展，为行人和自行车者提供一种友好的驾驶环境。
浅析园林绿化在高速公路中的应用
浅析园林绿化在高速公路中的应用随着生态恶化、环境问题的日益严峻，绿化工作得到了人们的普遍重视。
作为公路景观设计重要组成部分的公路绿化设计，对于保护和改善环境，提高行车的安全性，具有十分重要的作用，体现了一种全新的设计理念。
通过绿化设计，采取护坡栽植、隔离栽植等措施，实现了改善视觉环境、稳定边坡、保持水土等效果。
文章对高速公路的设计原则和基本要素，以及设计前的准备和设计的要点进行了深入细致的分析和探讨，希望通过文章的分析，可以为相关人士提供一定的参考和借鉴。
标签：高速公路；园林绿化；应用同城市道路不同的是，高速公路具有较长的交通路线和速度，一般是封闭式的，并处在郊外，是城市公路运输发展到一定阶段的产物。
在进行高速公路园林绿化设计时，要充分考虑到高速公路的特点。
作为典型的线性景观，高速公路具有系统性、统一性和整体性的特点。
在设计时要突出它的特色，注重同周围地形地貌、周边环境的统一和协调。
以保证道路交通安全为前提，减少司机疲劳，提供简洁、舒适、环保的通车环境。
1 高速公路的设计原则高速公路的设计，必须以确保道路交通的安全和顺畅为前提，通过采用各种设计手段，减轻司机驾驶疲劳，降低汽车所产生的强光。
园林景观的系统性、连续性和整体性是开展高速公路设计必须遵守的原则。
协调好道路和城市建设之间的关系，使其平衡、和谐发展。
同时，还要因地制宜地栽种树木。
2 关于高速公路绿化设计的一些基本要素2.1 需要掌握现场的条件与绿化的功能根据当地现场的实际情况，进行高速公路的绿化设计，如周围土地的利用情况，道路交通情况，以及自然条件，如气候、土壤、原有植被和地形等，对绿地的功能和目的进行分析，合理选择植物，科学的配置方式，从而实现绿化效果。
2.2 施工时全面考虑绿化服务的目标高速公路绿化，其服务的对象是行人和行驶的汽车，因此在开展绿化设计时，要充分了解两者的特点。
公路旁的管理设施和休息设施，其服务对象是行人。
而对于行驶的汽车，则需要充分考虑到视点的不断移动，还有速度的因素。
探究绿色环保技术在高速公路施工中的应用
探究绿色环保技术在高速公路施工中的应用摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，生活水平逐步得到提高的人们对环境保护的意识越来越强。
国家也将环境保护和生态文明建设提到了前所未有的高度，各级政府和各行业都出台了相应的环境保护政策和举措。
高速公路建设同样要注重绿色环保，在整个建设周期内充分践行绿色公路的建设理念。
松通项目建设过程中，参建单位积极推行绿色施工和资源循环利用，充分应用“四新技术”，优化临建设施，利用新能源，将松通项目建成“绿色、循环、低碳、资源节约型”的精品生态环保工程，为今后类似高速公路建设项目提供借鉴。
关键词：绿色环保技术；高速公路施工；应用引言随着国家经济的快速发展，各个地区的经济联系也越来越紧密，公路里程也越来越长，公路桥梁施工技术也得到了快速发展，公路桥梁的持续建设加强了各个地区之间的交流和联系，在促进社会经济方面做出了重要的贡献。
公路桥梁虽然快速发展，但是在公路桥梁施工过程中，也伴随着巨大的能源消耗和资源浪费，给生态环境造成了一定的压力，这就要求在施工的时候，加强对能源和资源的合理利用，加强对环境保护的重视程度，避免因为施工而造成较大的资源浪费，也不能给生态环境造成较大的破坏和污染，如果不考虑这些，会给后期的项目施工造成一定的影响。
在这种情况之下，绿色施工的理念开始出现，并且在公路桥梁施工的过程中得到了广泛的应用。
本文将重点介绍绿色施工的理念，并指出其在公路桥梁施工过程中的应用意义，给出相应的解决方法，希望引起人们的重视，让绿色理念在公路桥梁施工中可持续的发展下去。
1绿色施工的概念及内涵道路桥梁的设计过程中，需要考虑到实施的时候有序性，在很多桥梁道路的设计都忽略了当地的环境地理因素对桥梁工程建设的影响，由于设计没有和当地的实际情况相结合，不过是套用了一般的传统桥梁道路的设计方案理念，这会对施工的质量产生一定的影响，同时也对道路桥梁设计的发展产生严重影响。
和国际发达国家相比较，我国道路桥梁设计的理念相对比较落后，对于国家先进的理念和人才并没有引进，这也会在一定程度上阻碍我国道路桥梁设计的质量。
新理论、新技术在公路景观绿化中的应用
前言公路景观绿化是公路环境保护的重要内容，是国土绿化的重要组成部分，搞好公路景观绿化工作对于国务院提出的“绿色大通道建设”战略决策的实施具有非常重要的意义。
“凡事预则立，不预则废”，规划设计作为前期工作对于公路景观绿化的成功实施起着举足轻重的作用。
结合近几年从事公路景观绿化设计的实践经验，有如下心得体会与大家交流，希望能起到抛砖引玉的作用。
1、生态设计(可持续发展)是公路景观绿化设计的发展趋势公路景观绿化设计属于“景观设计学”的范畴，在西方景观设计史上，早期的发展一直以崇尚富装饰性的外来植物和规则式园林形式为特色，较东方传统景观设计的“天人合一”思想具有更强的征服自然的色彩。
但是随着近年来环境的日益恶化，以研究人类与自然间的相互作用及动态平衡为出发点的生态设计思想开始形成并迅速发展。
从 19 世纪下半叶至今，中西方景观设计领域涌现出众多设计理论和设计思想，我国将这些理论和思想消化吸收后，应用到公路景观绿化设计工作中起到了良好的效果。
1.1自然式设计自然设计与传统的规则式设计相对应，通过植物群落设计和地形起伏处理，从形式上表现自然，立足于将公路景观充分融入自然环境中，创造和谐、自然的新景观。
1.2 乡土化设计乡土化设计是通过对拟建公路及其周围环境中植被状况和自然史的调查研究，使设计切合当地的自然条件并反映当地的景观特色。
反映在公路景观绿化设计中主要是在植物选择上遵循“乡土树种为主”、“适地适树”的原则。
1.3 保护性设计保护设计是指对公路路域内的生态因子和生态关系进行科学的研究分析，通过合理设计减少公路建设对自然的破坏，以保护现状良好的生态系统。
1.4 恢复设计恢复设计是指在公路景观绿化设计中运用多种科技手段来恢复已遭破坏的生态环境。
公路建设所形成的取弃土场的绿化恢复即属于此范畴。
在取、弃土场堆置达到设计标高后，为充分利用土地资源，恢复和改善土地生产力，可对其进行整治利用。
整治后的土地可以通过种植树林和植草，改良土壤，复垦后可作为农业用地或林业用地。
谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用
谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用精品源自作文园地摘要:本文根据高速公路景观绿化环境的要求,从植物生理学、生态学及环境美学的角度,对高速公路绿地现状进行分析,对高速公路景观绿化进行探讨,阐述了生态理念在高速公路建设的措施。
关键词:高速公路生态绿化景观多样性防护高速公路的建设推动了我国经济的高速发展的同时,也不可避免的带来了一系列的环境问题,尤其是高速公路建设过程中对生态环境、自然景观的破坏比较严重。
近年来一些专家学者针对高速公路建设中如何做好生态保护,植被恢复做了大量的研究,推动了高速公路建设的生态化的进程,人们在一定程度上重视高速公路建设对环境破环的问题。
本文通过调查高速公路绿地现状,对多年的高速公路建设工作经验进行总结,从生态学角度提出一些看法。
一、高速公路绿地设计现状高速公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的,绿地植物是必不可少的组成要素,不仅发挥着巨大的生态调节功能,也是体现文化气息的重要载体。
以宁杭高速公路江苏段为例,宁杭路为全省乃至全国第一条景观生态路,其景观元素丰富包含了植物、水体、地形、建筑小品、假山石、湿地等等。
植物品种丰富,据不完全统计植物品种达两百多种。
包含了常绿与落叶、针叶与阔叶、草坪与花卉、多年生和一年生、水生植物等。
如在丘陵地区路段,采用生物技术恢复和营造“湿地”,为野生动植物提供新的栖息地。
将互通立交桥下的绿岛修整成小岛等形状,并栽植不同的植被,同时将水源引进小岛,使整个绿化更加贴近自然,更加人性化。
又如为了减少山体爆破对沿线的自然环境和生态平衡造成巨大的破坏,他们变传统的边坡工程防护为生态防护,采用客土喷播、轮胎固土等新型岩石边坡固土绿化方法,让原来被爆破的“伤痕累累”的山头重新披上了绿衣。
服务区也尽显古典生态风情,在服务区与路之间种植了特大型银杏、梧桐、紫薇、香樟等树龄不一、高矮参差的树木,服务区的建筑则掩映其间,其中设计了景观小品,景色十分怡人。
公路绿化创新的实践与思考
公路绿化创新的实践与思考公路绿化是公路建设的重要组成部分，是实现生态文明的重要途径。
如何更好地改善公路生态环境，提高公路绿化水平，绿化、美化公路，实现公路交通人车与自然的和谐统一，公路部门一直在进行着积极有益的探索，并取得了一定的成效。
笔者认为公路绿化不仅要认真总结借鉴经验，而且更要注重创新观念、机制和方法。
1公路绿化必须创新观念1.1认识要到位。
公路绿化工作是“功在当代、利在千秋”和全社会得益的好事，是事关当前、涉及长远促进经济发展的大事。
公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。
公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘人员创造一个良好的交通环境。
通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命，益处多多。
我们抓住每年国家法定植树节的契机，充分利用各种媒体，大力宣传公路绿化的重大意义和作用，采取悬挂绿化宣传标语、出动绿化宣传车、散发公路绿化宣传单等多种有效形式，广泛深入、细致地开展宣传发动，做到家喻户晓、人人皆知，增强了广大群众爱绿、知绿、护绿和增绿意识，激化和引导广大人民群众积极参与公路绿化，确保了绿化任务的全面完成。
1.2设计要科学。
在公路绿化中，要从实际出发，遵循客观规律，设定合理的建设标准，既追求绿化效果，又注意节省开支，不断提高公路绿化建设的质量。
近年来，我们对干线公路绿化的主要做法，一是以线路绿化为主线，对不可绿化和难以绿化的路段通过改造措施创造条件进行绿化，保证公路沿线不断绿；二是充分利用公路边坡、边沟，见缝插绿，全面覆盖可绿化的公路用地；三是在保护原有野生植被的基础上，对公路绿化进行补充完善，提高绿化标准；四是根据不同的实际情况和要求，科学规划，贴近自然，合理布局，以人为本，优化配置；五是在地质不良地段，组织专题研究，全面权衡，综合治理，力求避免出现次生灾害；六是在对一些城市道路绿化中，我们解放思想、大胆探索，充分注重城市公路绿化的生态性、安全性、协调性、服务性。
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体 的综 合 目标 。环 保景 观绿化设 计 主题 已成 为树
立 “ 起点 、 高 高标 准 、 高水 平 ”争 创优 质 工程 必 不可 ， 少 的部分 。例 如粤赣 高速公 路环保 景观 绿化 的设 计
剂、 肥料 ， 用边 坡岩 面本 身 的 凹陷处 ， 凹陷处下 利 在 部采 用植 生袋 围堰 ，或在坡 面外侧 直接用植 生袋梯
形叠砌 ， 形成 一层植 生袋 面层 ， 通过该 植生袋 内种子
系、 自然保 护与生 态恢复 的关系等 。
成 了一定 的基础 和规模 【 ｌ 如京 张高速公 路 、 南 Ｊ 。例 济 至 莱芜高 速公路 、 粤赣 高速公路 、 玉高速公 路等 典 昆
型 示范工程 。总结 上述工 程 ， 其设 计理 念基本 一致 ， 即以环境保 护为前 提 ，综 合考虑其 功 能性要求 和对 环 境 的影 响 ， 从生 态 环境 、 声环 境 、 环境 和社会 环 水
景观 特 色 ， 即在 植物 选择 上遵 循 “ 乡土 树种 为 主 ” 的
境等方 面 ，使 公路工 程结 构物与沿 线环境 有效 地协 调 ， 起新 的公 路景 观系统 。同时 ， 总体风格 的 建立 在
形成方 面 ， 逐步 融人 了我 国传 统 的园林 审美 情趣 ， 并
原则 ；保护设 计是 指对公 路路 域 内的生态 因子 和生 态关 系进行科 学 的研 究分 析 ，通过合 理设计 减少公 路 建设 对 自然 的破坏 ， 以保 护现 状 良好 的生态 系统 ；
作者简 介： 王意龙（９ ｌ １８一 ）男 ， ， 山西太原人 ， 工程师， 理学硕士 ，０ ７ ２ ０ 年毕业于山西大学生态学专业 。
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７・ ６
山西交通科技
２ １ 年 第 ２期 ０１
则体 现在设计 过程 中处理好 公路本 身与沿线设 施 的
关系 、 交通 功能与旅 游观光 的关 系 、 质量与安 全的关
第 ２ （ 第２ ９ 期 总 ０ 期）
２ １ 年 ４月 ０１
山 西 交通 科 技
Ｎｏ２ ．
Ｓ ＡＮＸ Ｃ ＥＮ Ｅ ＆ Ｔ Ｃ Ｈ ＩＳ Ｉ Ｃ Ｅ ＨＮＯ
！ ！
一 ——— ： ：： ：
浅谈新理念 、 新技术在山西高速公路 环保景观绿化设计中的应用
王 意 龙
（ 山西省 交通科 学研 究院 ， 山西 太原 ０００ ） ３０６
确 定设计 主题 是新 理念 的主导思 想 。高速公 路
是社会 经济 发展 的产物 ，随着城 市 现代化进 程 的加
展 阶 段 ， ２０ 年 底 ， 速 公 路 的 通 车 总 里 程 达 到 ０９ 高 ６５ ｋ 为 国家经 济发展 发挥 了重要 的作用 。 随着 ． ｍ， 万 人 们对精 神文 明和生 活环境要 求 的不 断提 高 ，最 初
中图分类 号 ： ４ ８９ Ｕ １． 文献 标识码 ： Ａ 文 章编号 ：０ ６ ３ ２ （０ １０ － ０ ５ ０ １ ０பைடு நூலகம்— ５ ８２ １ ）２－ ７ － ３ ０
２１ 新 理念 的主要 内容 ．
１ 国 内高速公 路环 保景观绿 化设 计的现 状及 动态 近十几年来 ，我 国高等 级公路 建设进 入高 速发 ２１１ 设计 主题 ．．
摘 要 ： 目前 国 内高速 公路环 保景观 绿化 最新研 究成果 为基 础 ， 以 通过 总结近 些年 山西 高速
公路 环保 景观绿 化设计 的现状及 问题 ， 并根 据 山西 高速公 路发 展 的 需要 ， 分析 得 出新 理念 、 新 技 术在 山 西高速公路 环保景观 绿化 设计 中的应 用重点 和发展 前景 ，这对今 后 山西 高速公路 环 保 景观 绿化设 计工作 具有较好 的借 鉴意 义。 关键 词 ： 理念 ； 新 新技 术 ； 高速公路 ； 保 ； 环 景观 ； 绿化 ； 设计
性设 计 、 恢复 式设 计 和可 持 续发 展设 计 等 『其 中 自 ３ １ ， 然设计 与传统 的规则 式设计 相对 应 ，通 过植 物群 落 设 计 和地形起 伏处理 ， 从形 式上 表现 自然 ， 立足 于将 公路 景 观充分 融人 自然环境 中；乡土化设 计是 通过 对 高速公路 及其 周 围环境 中植 被状 况和 自然史 的调 查研 究 ，使 设计 切合 当地 的 自然条 件并反 映 当地 的
恢 复设 计是指 在公路 景观 绿化设 计 中运用多种 科技
结合 当地 的风土 人情 和 自然条 件 ，塑造 出具 有 中国
特 色 的高 速公路 环保景观 设计 。 ２ 新理 念、 新技 术的主要 内容
手 段来恢 复 已遭破坏 的生态 环境 ；可持 续发展 设计
收稿 日期 ：０ １Ｏ — Ｏ 修 回 日期 ：０ １０ — ８ ２ １－ １２ ； ２ １－ ４ ０
的以最小工 程量 获得最 大通行 能力 的原则 ，已不 能
快 ， 通基础设 施建 设 的迅速发 展 ， 交 高速公路 已经 突 破 了传 统 的行 车 、 全 、 济 、 理等基 本要求 ， 多 安 经 合 更 地追求 以人为 本 、 态环保 ， 生 结合 绿化 、 文化 、 化 为 美
一
满 足社会对 高速公 路建设 的要求 。 与此 同时 ， 公路建 设对 周边环 境 的影 响 问题 日益显 现 出来 ，高 速公路
主题 即 “ 高速 公路 回归 自然 ”１ 让 ［ ２ 。 ２１ 设计 方法 ．． ２ 设计方 法是 实现设 计主题 的手段 。 目前 ， 新理 念 的设计 方法 主要包 括 自然式设 计 、 乡土化设计 、 护 保
晚， 但发 展非 常迅 速 ， 尤其 是 近几 年来 ， 高速 公路 环
保景 观绿化理 论随着 道路里 程 的增 加 ， 过 了模仿 、 经 探索 、 改进 、 展 、 发 总结 、 发展 的几 个 重要 阶段 ， 再 形