亚太镁合金产业现况与创新应用契机研讨会
镁合金的发展现状
镁合金的发展现状镁合金是一种重要的结构材料，具有低密度、高比益处性等优势，广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备等领域。
然而，由于镁合金的燃烧性和腐蚀性较高，限制了其在一些领域的应用。
近年来，随着科技的进步和材料科学研究的发展，镁合金的研究取得了一些重要的进展。
首先，通过添加合适的合金元素和控制合金化处理工艺，可以显著提高镁合金的力学性能和耐腐蚀性。
添加合适数量的锌、铝、锰等元素可以提高镁合金的强度和硬度，同时控制镁合金中的氧、氮等杂质含量可以降低其腐蚀性。
此外，通过适当的热处理工艺，可以进一步提高镁合金的力学性能和耐蚀性。
其次，表面处理技术的发展也为镁合金的应用提供了可能。
例如，阳极氧化、电化学沉积、喷涂等技术可以形成一层均匀而致密的氧化膜或涂层，提高镁合金的耐腐蚀性。
此外，化学转化涂层技术也被广泛研究，以提高镁合金的耐磨损性和降低摩擦系数。
另外，纳米技术被广泛应用于镁合金的研究中。
通过纳米晶技术可以显著提高镁合金的强度和塑性，同时降低其变形温度和增强抗形变能力。
纳米晶镁合金具有良好的力学性能和耐腐蚀性，在航空航天、汽车制造等领域具有广阔的应用前景。
此外，轻态镁合金的研究也是当前的热点之一。
轻态镁合金是一种通过注射气泡或其他空心组织方法制备的材料，具有非常低的密度和高的比强度。
这种材料在航空航天、汽车制造等领域具有广泛应用的潜力。
总之，镁合金的发展现状是积极向前发展的。
通过合金化处理、表面处理、纳米技术等手段的不断改进和创新，镁合金的力学性能、耐腐蚀性等方面得到了显著提高。
随着科技的进步和材料科学研究的不断深入，镁合金的应用领域将会继续扩大，为各个行业的发展带来更多机会和挑战。
镁合金焊接技术的研究现状与进展
镁合金焊接技术的研究现状与进展班级：05183 姓名：王新川学号：23焦作大学机电机电工程系邮编：454003摘要：镁合金在航空航天、汽车、电子等领域具有广阔的应用前景，焊接技术已经成为制约其应用的技术关键。
分析了镁合金焊接的主要问题，介绍了镁合金焊接的研究现状，综述了镁合金钨极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊、搅拌摩擦焊、惯性摩擦焊、激光焊、电子柬焊和电阻点焊的特点，并对镁合金焊接研究及应用进行了展望。
关键词：镁合金TIG MIG FSW 惯性摩擦焊激光焊电子柬焊点焊引言：近年来，汽车设计者和生产商为了降低对环境的污染，在提高燃料的利用率和减少C0 的排放量方面开展了大量的研究，如寻找新的无污染燃料、改变汽车发动机的性能和减轻汽车质量等，其中减轻汽车的质量是最有效的一种方法。
例如，2000年生产的奔驰CL汽车采用外面铝合金，内侧镁合金的车门，质量比原来减少34 。
意大利生产的第2代镁轮毂仅5．4 kg，比铝轮毂7．4 kg 减少28 9／6。
对于一辆中等大小的汽车，其质量减轻10 ，它的燃油量就可以减少6 ～8 [1 ]。
因此，镁合金以其低密度和高比强度、高比刚度和可再回收利用等优点成为人们关注的焦点[3’43。
目前，在各类汽车中已不同程度地选用了镁合金，有关专家预计，每辆汽车中镁合金的质量将增加到40～80kg[5]。
由于镁合金的焊接性能不好，很难实现可靠连接，镁合金结构件以及镁合金与其它材料结构件之间的连接，成为制约镁合金应用的技术瓶颈和急待解决的关键技术1 镁合金的特点1)密度小镁的密度大约是铝的2／3，是铁的1／4。
它是最轻的实用金属。
2)高比强度、高比刚度镁合金的密度虽然比塑料高，但是，单位质量的强度和弹性率比塑料高，在保持同等强度的情况下，镁合金的零部件比塑料还薄，质量也轻。
另外，由于镁合金的比强度比铝合金和铁高，在不减少零部件强度的前提下，镁合金要比铝或铁零部件的质量轻很多3)传热性好、导电性强镁合金的传热系数比铝小，比钢大，比塑料高出数十倍，电导率大于铝和钢。
镁合金应用领域的创新与突破
镁合金应用领域的创新与突破镁合金是一种重要的结构材料，因其具有优良的强度、轻量化特性和良好的机械性能而被广泛应用于不同领域。
近年来，随着科学技术的不断进步和对材料性能的不断追求，镁合金应用领域也在不断创新与突破。
本文将从航空航天、汽车工业以及电子科技三个方面探讨镁合金在不同领域中的创新应用。
一、航空航天领域镁合金因其高比强度和轻量化特性在航空航天领域具有广泛应用前景。
首先，镁合金可以用于制造飞机结构件，如机翼、蒙皮等。
相比于传统的铝合金材料，镁合金具有更轻的重量和更高的强度，能够有效减轻飞机自重，提高载重能力。
其次，镁合金可以用于制造航天器结构件，如人造卫星、运载火箭等。
在太空环境下，镁合金可承受严苛的温度和辐射条件，同时具有良好的耐腐蚀性能，能有效保护航天器的结构安全。
二、汽车工业领域随着全球对环境保护意识的日益增强，汽车工业对于燃油效率和轻量化材料的需求也越来越迫切。
镁合金作为一种轻质高强度材料，被广泛应用于汽车制造中，有望成为未来汽车轻量化的理想选择。
首先，镁合金可以用于制造汽车车身及结构件，减轻整车重量，提高燃油效率。
其次，镁合金还可以应用于制动系统、悬挂系统等关键部件，提高汽车整体性能和操控性能。
此外，镁合金的良好可塑性和回弹性还可以应用于汽车内饰件的制造，提升车内舒适性和安全性。
三、电子科技领域随着电子产品的不断更新迭代，对于材料的要求也越来越高。
镁合金以其良好的导电性、导热性和阻燃特性在电子科技领域得到广泛应用。
首先，镁合金可以用于制造电子设备外壳，提供良好的屏蔽效果，保护电子元件免受外部电磁干扰。
其次，镁合金还可以应用于电池、电池包等电子储能设备，提高能量密度和使用寿命。
此外，镁合金还可以用于制造散热器、散热模块等散热设备，保障电子设备的正常工作温度，提高工作效率和可靠性。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车工业以及电子科技等领域的创新应用正不断突破。
随着科学技术的发展和对材料性能的不断要求，我们有理由相信镁合金在未来将会有更广阔的应用前景，为不同行业带来更多创新和突破。
镁合金应用领域行业分析
镁合金应用领域行业分析镁合金作为一种重要的结构材料，具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，被广泛应用于航空航天、汽车制造、电子设备、机械工程等众多行业。
本文将从这些行业的角度分析镁合金的应用领域。
首先，航空航天是镁合金的主要应用领域之一。
由于镁合金具有优良的强度-重量比，使其成为航空航天领域中的理想材料。
航空器的结构材料需要具备轻质、高强度和耐腐蚀等特点，而镁合金正好符合这些要求。
目前，大型客机、军用飞机及卫星等航空器中镁合金的应用正在不断扩大，镁合金零部件的制造也取得了长足的发展。
其次，汽车制造也是镁合金的重要应用领域。
随着汽车工业的发展和环保意识的提高，轻量化成为汽车制造的一个重要趋势。
镁合金具有优良的轻质性能，可以降低汽车的自重，提高燃油效率。
同时，镁合金还具有较高的抗冲击性能和振动吸收性能，可以提高汽车的安全性能和乘坐舒适性。
近年来，镁合金在汽车底盘、发动机零部件以及车身结构等方面的应用越来越广泛。
另外，电子设备是另一个重要的镁合金应用领域。
电子设备需要材料具有优良的导电性和热传导性，同时还要求材料具有轻质、高强度等特点。
镁合金正好拥有这些特点，可以替代传统的铝合金和塑料材料，提升电子设备的整体性能。
目前，镁合金在电子设备中的应用主要集中在手机、平板电脑、笔记本电脑等便携式设备的外壳和外观部件上。
最后，机械工程也是镁合金的重要应用领域之一。
在一些对重量要求较高的机械设备中，镁合金具有明显的优势。
镁合金的轻质性能可以降低设备的整体重量，提高运输和搬运的效率。
此外，镁合金还具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，可以提高设备的可靠性和使用寿命。
因此，镁合金在船舶、风电设备、建筑设备等机械工程领域的应用也有一定的潜力。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车制造、电子设备和机械工程等多个行业中都有广泛的应用。
随着科技的进步和工艺的改进，镁合金的应用领域还将继续扩大。
相信在未来，镁合金将在更多的行业中发挥其独特的优势，为各个领域的发展带来新的机遇和挑战。
镁合金研究现状及发展趋势
镁合金研究现状及发展趋势镁合金是一种具有很高应用潜力的轻金属材料，具有低密度、高比强度、良好的机械性能以及优异的导热性能等特点，广泛应用于航空、汽车、电子等领域。
本文将对镁合金研究现状及发展趋势进行分析。
镁合金的研究现状主要表现在以下几个方面：首先，镁合金的合金化研究得到了广泛关注。
镁合金的低强度和低塑性是其在一些领域应用受限的主要原因，因此对镁合金进行合金化改性成为研究的重点。
通过添加合适的合金元素，如锌、铝、锆等，可以有效提高镁合金的强度和塑性，提高其综合性能。
其次，镁合金的热处理研究逐渐深入。
热处理是改变镁合金微观组织和提高其力学性能的重要方法。
目前，研究者们对镁合金的时效处理、固溶处理、稳定化处理等进行了广泛研究，并通过优化热处理工艺，提高了镁合金的强度、塑性和耐腐蚀性能。
此外，镁合金的表面处理研究也受到了广泛关注。
镁合金的表面活性、氧化倾向性和易腐蚀性是其应用受限的主要障碍。
目前，研究者们通过电化学氧化、化学镀、溶液渗硅等方法，改善了镁合金的表面性能，并提高了其耐腐蚀性、耐磨损性以及附着力等性能。
镁合金的发展趋势主要有以下几个方面：首先，镁合金的含量逐渐增加。
由于镁合金的低密度和良好的机械性能，具有很高的轻量化潜力，因此将镁合金应用于航空、汽车等领域，可以有效减轻重量，提高能源利用效率。
其次，镁合金的合金化方法将更加多样化。
目前的镁合金大多采用铸造方法制备，但铸造合金化有一定的局限性，不能满足特殊应用的需求。
因此，未来的研究重点将更加注重新型合金制备方法，如粉末冶金、堆积成形、等离子体喷涂等。
此外，镁合金的结构设计将更加系统化。
随着对镁合金研究的深入，研究者们发现材料的微观组织和结构对其性能具有重要影响。
因此，在今后的研究中，将更加注重镁合金的晶粒尺寸、晶界结构和取向等方面的设计和控制，以进一步提高材料的性能。
综上所述，镁合金的研究现状正朝着合金化、热处理和表面处理等方向深入发展，未来的发展趋势将更加注重轻量化、多样化的合金化方法以及系统化的结构设计。
镁合金研究现状及发展趋势
镁合金研究现状及发展趋势摘要：镁合金作为21世纪的绿色环保工程材料之一，近年来已成为学术界的一个研究热点。
本文主要综述了镁合金的研究进展和应用，介绍了耐热、耐蚀、阻燃和高强高韧等高性能镁合金材料的最新发展。
还介绍了镁合金成型技术的研究成果，最后展望了高性能镁合金的发展前景。
关键词：镁合金；高强高韧；成型技术；应用1.引言镁（Mg）是地球上储量最为丰富的元素之一，在陆地、湖泊和海洋中都广为分布，例如，其在地壳表层金属矿资源中的含量达2.3%，仅次于占8.1%的铝和5%的铁，居第三位；海水中的镁含量达到2.1×1015吨，可以认为是取之不尽、用之不竭的元素[1]。
此外，我国的白云石矿储量、菱镁矿以及原镁的产量位列世界镁资源储量首位[2]。
同时，随着当前钢铁行业中铁矿石等资源的日趋紧张，开发和利用镁作为替代材料是必然的趋势。
被誉为“二十一世纪绿色金属结构工程材料”的镁合金是目前所知金属结构材料中最轻的，与其他同类材料相比，它具有密度小，比强度、比刚度较高，可以回收再利用且机加工性能优异，阻尼减震性好，电磁屏蔽效果佳等一系列优点，因此在交通运输（如汽车、摩托车、自行车等工业）、航空航天、武器装备、计算机通讯和消费电子产品等领域具有广阔的应用前景[3]，但其使用量与铝合金和塑料相比还相当少[4]。
目前，从全球镁合金研发状况看，发展方向如图1所示[5]，我国在镁合金材料的应用研究与产业化方面也己取得重大进展，形成了从高品质镁材料生产到镁合金产品制造的完整产业链，为我国实现由镁资源大国向镁应用强国的跨越奠定了坚实的基础。
图1 镁合金的研发方向[5]Fig. 1 Directions of Mg alloy development2.镁合金的特点及分类通过在纯镁中添加其他化学元素，可显著改善镁的物理、化学和力学性能。
但镁合金同时存在着显著的缺点，下面对镁合金的优缺点进行简要的阐述。
2.1镁合金的优点[6 ~ 8]1）密度小、质量轻。
镁合金应用领域行业分析
镁合金应用领域行业分析镁合金是一种重要的结构材料，具有密度低、强度高、刚性好、耐腐蚀性强等特点，因此被广泛应用于各个领域。
本文将对镁合金在航空航天、汽车制造、电子产品、工具制造等行业的应用进行分析。
首先，镁合金在航空航天领域的应用十分广泛。
镁合金的密度为1.8-1.9g/cm³，比铝合金轻30%，比钢轻75%，因此可以大大减轻飞机和航天器的重量，提升载荷能力和燃油经济性。
同时，镁合金具有良好的刚性和强度，可以在极端环境下承受高温、高压等条件，使其成为航空航天器的重要结构材料。
此外，镁合金还具有良好的导热性和隔热性能，可以用于航空航天器的散热装置和隔热材料。
其次，镁合金在汽车制造行业也有广泛的应用。
汽车制造领域是目前镁合金应用最广泛的领域之一。
由于镁合金的轻质、高强度特点，可以减轻汽车自身的重量，提高燃油效率，减少碳排放。
另外，镁合金还具有良好的冲击吸能性能，可以提高汽车的安全性能，减少碰撞事故带来的人身伤害。
同时，镁合金的可塑性好，易于加工成型，可以用于汽车的外壳、底盘、发动机零部件等。
此外，镁合金在电子产品行业也有广泛的应用。
镁合金具有优良的导电性和高的比强度，因此可以用于电子产品中的外壳和散热装置。
另外，由于镁合金的良好的耐腐蚀性能，可以延长电子产品的使用寿命。
此外，镁合金还可以用于手机、平板电脑等电子产品的结构材料，提升产品的质量和性能。
最后，镁合金在工具制造领域也有广泛的应用。
镁合金具有良好的刚性和高的比强度，可以用于制造各种工具，如手工工具、机械设备等。
另外，镁合金的低密度使得制造的工具更加轻便易用。
此外，镁合金还具有良好的抗腐蚀性，可以延长工具的使用寿命。
综上所述，镁合金在航空航天、汽车制造、电子产品、工具制造等行业都有广泛应用。
随着科学技术的不断发展，镁合金的应用领域还将继续扩大。
同时，镁合金的制造工艺和加工技术也需要不断改进和研究，以满足更广泛的应用需求。
除了以上提到的航空航天、汽车制造、电子产品、工具制造等领域，镁合金还在其他行业有着广泛的应用。
镁合金铸造现状及其发展动向
镁合金铸造现状及其发展动向发布人：中国镁质材料网发布时间：2010-03-11 20:15:27随着全球经济一体化进程的加快，我国铸造业已成为世界铸造市场关注的热点，也面临着新的发展机遇和严峻挑战。
近年来我国有色金属铸造业虽然发展迅速，但总体上看，与发达国家相比差距较大，还缺乏竞争力，迫切需要进一步加强国内铸造界的合作，以形成合力取得跨越式发展。
一、铝、镁合金铸造现状我国有色合金铸件产量逐年上升，特别是铝和镁合金铸件具有明显的增长势头。
近年来随着汽车、摩托车以及家用电器等工业的迅速发展，压铸工业保持着年增长率8%~12%。
现在拥有压铸厂及相关企业共约3000家，压铸机制造厂超过16家，年产压铸件约40万t，其中铝、锌压铸件各占72.5%、25.3%，铜、镁等压铸件占2.2%。
20世界80年代以来，随着一些大型骨干企业大量引进新工艺、新设备；外资、合资企业的投入生产，进一步促进了我国轻合金铸造业的发展。
但与工业发达国家相比还存在着很大的差距。
其主要表现在以下几个方面：1、铸件综合质量差我国轻合金铸件利用重力铸造和砂型铸造还占有较大比例，在外观质量和内在质量上都存在差距，加工余量大，废品率高，合金利用率低。
其原因是多方面的，主要与生产设备和工艺落后有密切关系。
2、铸造工艺装备基础条件差工艺装备不配套，特别是对金属型的模具设计与制造等不够重视。
原辅材料的生产比较分散，其生产设备简陋，技术落后，测试手段短缺，原辅材料品种不一，质量不稳定。
原辅材料质量检测、铸造过程控制检测、铸件内在质量检测等往往不能完全起到监督和预防的作用。
我国许多企业在生产全过程中不是主动、严格执行行标、国标和符合国际标准的企业标准，废品率有的高达30%~50%。
此外，我国的许多标准制定后多年不加修订，给产品的生产、销售等都带来诸多不便3、环保、能耗问题严重许多有色合金铸造厂由于生产方式和工艺装备的落后，对生产过程中产生的大量有害气体和粉尘，缺乏有效环保措施，造成了较严重的环境污染。
镁合金的应用-现状与未来
未来之星---镁合金（一）镁合金应用实例：1、镁合金在汽车工业中的应用镁合金自20世纪30年代就开始在汽车上应用，迄今已有70多年的历史。
1936年德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车发动机传动系统零部件，1946年达到单车镁合金用量18 kg，而到1980年，大众公司累计生产了1 900万辆“甲壳虫”汽车，共用镁合金38万t，创批量生产的最高记录，只是由于后来镁的价格波动才暂时停止了使用[3]。
目前镁合金在汽车上的应用状况是，每辆车在0．5～17kg之间变化，平均使用量是每辆车3 kg。
德国大众汽车公司帕萨特车目前用镁量为14 kg，不久将增至30,--,50 kg。
美国通用和福特汽车公司预计在今后的20年内每辆车的镁合金用量将从目前的3 kg提高到100 kg。
从20世纪90年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。
大众汽车公司帕萨特汽车内部的镁合金零部件2、于2012年8月上市的新款笔记本电脑“LaVie Z”在13英寸产品中实现了全球最轻的重量（截至2012年7月3日，该公司调查数据）。
该产品的重量仅为约875g，轻到了令人惊讶的程度，NEC新开发的镁锂合金为此作出了巨大贡献。
实现“全球最轻”的功臣镁锂合金是NEC数年前就开始研发的材料，其最大特点是，比重比以前广泛使用的镁合金轻很多，而且实现相同强度所需要的板厚也稍薄，重量可减轻约25％。
与铝合金相比，重量可减轻四成以上。
如今在笔记本电脑领域，以“薄型轻量”为理念的超级本（Ultrabook）备受关注。
NEC 涉足该领域时，就以凭借“压倒性的轻量化”区别于其他公司的产品为目标，加快了镁锂合金研究步伐，在LaVie Z上首次采用了镁锂合金。
（二）镁合金的应用：目前，镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。
(1)壳体类。
如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
新材料镁合金在航天装备应用方面的研究现状与展望
新材料镁合金在航天装备应用方面的研究现状与展望航天领域一直是科技创新的前沿阵地，对材料的要求特别高。
而传统的材料在满足航天装备的要求上面存在着一定的局限性。
而镁合金作为一种新材料，在航天装备应用方面具有良好的发展潜力。
本文将就镁合金在航天装备应用方面的研究现状进行探讨，并对未来的发展进行展望。
一、镁合金的特点及优势镁合金是一种轻质高强度的金属材料，具有以下优点：首先，镁合金具有优异的比强度和比刚度，其重量相对较轻，能够大幅度减少航天装备的整体质量，提高空间载荷。
其次，镁合金具有良好的加工性能，可以采用压力成形、锻造、挤压和铸造等工艺进行加工，能够满足航天装备的复杂形状要求，提高生产效率和降低成本。
再次，镁合金具有较好的导热性能和导电性能，在航天器件中能够有效地散热和提供电导功能。
最后，镁合金具有良好的耐腐蚀性能，能够抵御航天环境中的氧化与腐蚀。
二、镁合金在航天装备中的应用现状目前，镁合金已经在航天装备的多个领域进行了应用实践。
首先，镁合金在航天器件的外壳材料中得到广泛应用。
其轻质高强度的特点能够有效减少整体质量，在提高装备性能的同时，减少了发射成本。
其次，镁合金在航天发动机燃烧室的隔热件中得到了应用。
镁合金具有优异的导热性能，能够在高温环境下承受较低的热应力，提高发动机的工作效率和可靠性。
另外，镁合金还在航天电子组件的结构件中得到了广泛应用。
其良好的导电性能和阻尼性能能够有效提升电子设备的性能稳定性和抗震能力。
最后，镁合金也在航天器件的连接件和传动件等领域发挥着重要作用。
其良好的加工性能和强度特点能够满足复杂工况下的使用要求，保证了装备的正常运行。
三、镁合金在航天装备中的发展展望虽然镁合金在航天装备应用方面已取得了一定进展，但还存在一些挑战和问题需要解决。
首先，镁合金在高温环境下的性能尚待提升。
在航天器件的发动机喷管等部位，需要能够承受高温和高压的材料，因此需要进一步提升镁合金的高温性能，以满足航天装备极端工况下的使用需求。
简述镁合金在某一领域的应用现状及前景
简述镁合金在某一领域的应用现状及前景下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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我国在镁合金开发应用及产业化方面获得突破
化车身涂装Ｔ艺的同时 ， 对传统的汽车车身的设计和制造
这足以说明 ， 汽车车身涂装 Ｐ ｅ 概念可在几乎无环境污染和满足用户质量要 的概念也产生着重大的影响， ２ ｒ Ｚ ｏ 汽车车身设计及 求的前提下 ， 把车身涂装车间工艺简化到只进行 ２ 次粉末 技术已经开始进人了一个新的发展时期， 喷涂。 可以说这是革命 『的技术概念， 生 将对汽车车身技术 防护装饰会有更多可供选择的技术概念和成套制造方案。 我国 目 前在用的典型车身涂装生产技术除环保材料应用 进步产生 巨大的影 响。
其他方面技术应用与欧美差距不大。 尽 采用敷膜技术制造的塑料覆盖件可直接装配。戴姆 方面相对落后外 ， 我国在涂装材料以及涂装相关技术的自主研发方 勒— 奔驰公 司在法 国汉 巴赫 的 Ｓ Ｒ ￣ 厂 已经应 用这项 管如此， ＭＡ Ｔ
如何改变这种现状是我们涂装及其相 技术， 车身金属结构可简化到只有底板和框架 ， 这样大大 面尚有不小的差距 ，
中国第一汽车集团公司技术中心） 简化车身涂装工艺，在降低涂装成本的同时 ， 使涂装的 关行业的共同课题。 （
Ｖ Ｃ排放达到 ７ ／ Ｏ ｇ 左右 。 ｍ 透明涂层注射成型技术是一种透明聚氨酯树脂注射反 应成型技术。 该技术适用于汽车桃木、 金属 、 碳纤维等材质 的内 饰件涂装和外饰件涂装 ， 可取代传统涂漆工艺。高级 居世界首位， 镁 率 ， 减少了污染 ； 开发的高品质镁合金 产量占 世界总产 短流程工艺， 降低 了成本 ； 开发的具有
针对这种情况 ， 科技部在 “ 十五” 模具制造 、 压铸成型到表面防腐等系列
素之一 ， 在地壳中的储量在铝、 钙 期间部署了 “ 铁、 镁合金开发应用及产业 关键工程技术 。 成功开发应用了２ 种 ５ 之后居第 四位 。 随着全球工业化进程 化’重大项 目。该项 目开发的新型水 镁合金摩托车零件和 ５ 种镁合金汽车 ’ ２
镁合金生物材料的研究现状及发展趋势
镁合金生物材料的研究现状及发展趋势作者：杨潇然来源：《卷宗》2012年第11期摘要：可降解生物材料因植入生物体后可在体内不断分解、且分解产物能被生物体所吸收或排出体外，已成为当前生物材料领域的国际研究前沿与热点。
目前在骨植入材料中应用较多的可降解生物材料主要是高分子聚合物如聚乳酸（PLA）、聚羟基乙酸（PGA），然而这些材料的强度一般较低，很难承受较大的负荷，而且降解产物呈酸性，容易引起炎症。
镁及其合金不仅具有良好的力学性能，而且对人体无毒、通过腐蚀可在体内逐步降解，因而作为一种极有发展潜力的可降解植入生物材料日益受到人们的青睐。
但是现有的镁合金在生理环境下降解速率太快，往往在骨组织没有愈合就失去了应有的承载能力。
所以制备出既有一定力学性能，又具有较好耐腐蚀性的镁合金，具有较高的实用价值。
关键词：镁合金；生物材料；可降解1.镁合金生物材料的研究现状镁及其合金可用做可降解生物材料，但是其高的腐蚀速率是一个焦点问题。
H，Wang等用三种不同手段加工出来的AZ31在Hank模拟体液中浸泡1、2、5、10、15、20天，然后称重，用光学显微镜观察形貌，用TEM观察显微结构，结果表明，通过机械处理，AZ31在Hank溶液中生物降解速率明显降低。
德国汉诺威尔大学F·Witte等人对AZ31、AZ91、WE43、LAE442进行了在活猪体内植入试验，研究了不同可降解镁合金在骨环境中界面降解机制及合金降解速率，得到镁合金的降解取决于合金元素，植入的四种合金都与骨结合良好，并且得到镁离子对骨生长有诱导作用，只是合金降解过快，导致皮下产生氢气气泡；香港城市大学研究了AZ63在模拟体液中的降解情况，并研究热处理对降解情况的对比，通过比较得出，430℃在空气中保存24小时T4处理后，合金的降解速率是铸态合金的1/2[21]；北京大学郑玉峰系统研究了Mg-1x（x为Zn、Mn、Al、Si、Ag、Zr、Y、ln）二元合金的组织性能、力学性能、耐腐蚀性能、细胞毒性、血液相容性，通过研究得到，添加Al，Si，Sn，Zn或Zr 元素能改善合金的力学性能，添加Al，In，Mn，Zn，或Zr元素能降低合金在模拟体液和汉克斯溶液中的腐蚀速率，Si和Y合金元素却加速了合金的腐蚀[23-24]等等。
镁合金电弧增材制造研究现状及展望
第 2 期第 16-30 页材料工程Vol.52Feb. 2024Journal of Materials EngineeringNo.2pp.16-30第 52 卷2024 年 2 月镁合金电弧增材制造研究现状及展望Research progress and prospect inwire arc additive manufacturingmagnesium alloy刘宏杰，刘文才*，孙家伟，王茜瑶，邝思羽，吴国华（上海交通大学材料科学与工程学院轻合金精密成型国家工程研究中心，上海200240）LIU Hongjie，LIU Wencai*，SUN Jiawei，WANG Xiyao，KUANG Siyu，WU Guohua（National Engineering Research Center of Light Alloy Net Forming，School of Materials Science and Engineering，Shanghai Jiao TongUniversity，Shanghai 200240，China）摘要：电弧增材制造由于其高沉积速率、高材料利用率、低成本以及具有制造大尺寸构件的能力而得到研究人员的广泛关注，有望广泛应用于镁合金的快速成形。
本文概述了电弧增材制造用镁合金丝材的种类及其对丝材的要求，总结了现今适合于镁合金电弧增材制造用丝材的制备方法，重点论述了镁合金电弧增材制造工艺的制备技术、基本原理、微观组织及力学性能，讨论了不同电弧增材制造工艺制备不同镁合金的影响因素，分析了镁合金电弧增材制造目前可用丝材种类少以及增材制造构件形性尚不可控等问题，并且在优化电弧增材制造镁合金构件性能和推进应用方面进行了展望。
关键词：镁合金；丝材制备；电弧增材制造；力学性能doi：10.11868/j.issn.1001-4381.2022.000380中图分类号：146.2+2 文献标识码：A 文章编号：1001-4381（2024）02-0016-15Abstract：Wire arc additive manufacturing （WAAM） has received extensive attention from researchers due to its high deposition rate，high material utilization，low cost，and ability to manufacture large-scale components. It is expected to be widely used in rapid forming of magnesium alloys. The current types and requirements of wires used in WAAM of magnesium alloy were summarized.Then，the current preparation methods suitable for WAAM of magnesium alloy were introduced.The manufacturing technology， deposition mechanism， microstructure and mechanical property of various WAAM-processed magnesium alloys were discussed.Finally，the problems such as the few types of available wires and the uncontrollable shape and property of components for wire arc additive manufacturing of magnesium alloys were analyzed.The optimization of properties and application of components for wire arc additive manufacturing of magnesium alloys were forecasted.Key words：magnesium alloy；wire preparation；wire arc additive manufacturing；mechanical property镁合金具有高的比强度和比刚度，良好的尺寸稳定性、导热导电性，以及优异的铸造、切削加工性能，并具有高阻尼、电磁屏蔽、资源丰富、易回收利用等优点［1-2］，高性能镁合金材料是支撑航空、航天、新一代武器装备、高速列车以及新能源汽车等高端装备不断升级发展的先进基础材料［3-4］。
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內容大綱
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韓國鎂合金產業發展現況與未來展望
以薄片連鑄法(strip casting method)
生產商用鎂板
使用磁電式攪拌鑄造法
(electromagnetic casting method)
鎂協會員及在學學生（檢附證件）NT$500/人
◎參加辦法：eMail、傳真方式報名，即日起至額滿為止
◎繳費方式：請以郵政劃撥或銀行轉帳方式繳納課程費用
◎報名洽詢：台灣鎂合金協會秘書處07-3513121分機3114黃鈴玉小姐
◎說 明：若報名後不克參加者，可指派他人參加，並於開課前一日通知。如需取消報名，請於開課前三日以電話或eMail通知，並電話確認申請退費事宜。逾期將郵寄講義，恕不退費。
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To：台灣鎂合金協會傳真：(07)3534560eMail：tmag@.tw
台北101、信義廣場、新光三越A8/A9/A11館、華納影城B1/B2、興雅國中、松高停車場、松德停車場（20~100元/時）。
2.捷運：搭乘捷運板南線(藍線)至「市政府」站下車：
(1)自「出口2」出站，循基隆路南行至1-6號道路左轉，步行約20分鐘。
(2)自「出口2」出站，循基隆路南行至松高路左轉，右轉市府路南行到信義路再右轉。
市場動向
鎂合金創新應用概況
冶煉法
成形技術
產品應用
金屬工業研究發展中心
企劃推廣處產業研茶點／「輕金屬創新應用設計競賽」頒獎典禮
16：00~17：00
輕金屬氣壓成形技術與應用
氣壓成形的分類
超塑性成形技術
(Superplastic forming, SPF)
2009/11/18亞太鎂合金產業現況與創新應用契機研討會
單位全銜
統一編號
聯絡地址
聯絡人
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會員別
參加者
職稱
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費用合計
繳費方式：郵政劃撥（帳號：19813621戶名：台灣鎂合金協會）
銀行轉帳（兆豐國際商銀017帳號002-09-022331戶名：台灣鎂合金協會），您帳號末五碼（必填）
快速塑性成形技術
(Quick plastic forming, QPF)
鎂合金、鋁合金氣壓成形技術
中華大學機械系
吳泓瑜教授
17：00~17：30
意見交流
台北國際會議中心
地址：台北市信義區信義路5段1號
電話：(02)2723-2535
交通資訊：
1.會場周邊收費停車場：
會議中心、國貿大樓、世貿中心、市府廣場、君悅飯店、世貿二館/三館、
生產高品質的鎂棒材
使用高差速比輥軋技術(high-ratio differential speed rolling technique)生產高性能的鎂板
添加氧化鈣之鎂合金於高性能自行車的生產應用
韓國Hongik大學
W.J.Kim教授
14：30~15：20
亞太地區鎂合金市場動向
亞太地區鎂合金產業現況
產銷概況
3.公車：
基隆路世貿中心站：258、292、293、611、284、294、282、20
莊敬路世貿中心站：22、37、266、288
信義路世貿中心站：294、202、207、信義幹線
2009年是風雨飄搖的一年，面臨全球金融風暴的困境，讓我們意識到改善企業體質、提升競爭力及國際能見度是台灣鎂合金產業應持續努力之方向；希望藉由此研討會，啟動交流與經驗分享的機制，為台灣鎂合金產業帶來創新與突破，期盼各界一同共襄盛舉。
◎指導單位：經濟部工業局
◎主辦單位：金屬工業研究發展中心、台灣鎂合金協會
◎協辦單位：中鋼鋁業股份有限公司、可成科技公司、台灣鑄造學會、
台灣鈦金屬協會、中國礦冶工程學會
◎日 期：2009年11月18日（星期三）12:30~17:30
◎地 點：台北國際會議中心（台北市信義區信義路5段1號）
◎名額：100人。您完成報名手續及繳費後，主辦單位將回覆eMail與您確認
◎費 用：每人NT$800（含教材、茶點）
亞太鎂合金產業現況與創新應用契機研討會
近年來，亞洲的各項發展突飛猛進，無論政治或是經濟均已成為世界關注的焦點；以3C產品製造產業而言，亞洲目前亦是全球成長最快速的區域。為此，國際各大產品廠莫不積極展開自歐洲工業革命以來，另一番全新的策略佈局，盼藉由掌握亞洲能量，進而影響全球產業發展的脈動。
鎂合金材料在3C產品應用上具有多項優點，如質輕、比強度高、制振效果佳與良好的電磁遮蔽效果，在3C電子產品外殼及內構件已大量採用鎂合金製品。有鑑於製品廣大商機板塊不斷位移至亞太地區，並強化對國內產業的助益，謹定於2009年11月18日假台北國際會議中心舉辦「亞太鎂合金產業現況與創新應用契機研討會」，特別邀請韓國、台灣鎂合金產業重要代表與專家學者，針對亞太地區鎂合金產業材料、加工技術與未來市場發展趨勢進行講演。