隧道二衬混凝土技术交底记录
隧道二衬技术交底
谷竹高速GZTJ32标隧道二次衬砌技术交底记录第二循环仰拱施工：第1～2天开挖及浇注1＃仰拱槽，第2～3天开挖及浇注2＃仰拱槽，第3～4天开挖及浇注3＃仰拱槽，第4～5天开挖及浇注4＃仰拱槽。
在此期间，所有4个仰拱槽段上方的仰拱栈桥均保持通行状态，即第一循环（1～6天）期间所有仰拱槽上方栈桥不拆除。
第二循环仰拱施工在第7天时，即可移动原架设于1＃仰拱槽上方的栈桥至5＃仰拱槽上方，开始5＃仰拱槽施工，其时1＃仰拱混凝土已达强度要求，车辆可通行，以此类推完成其它仰拱的施工。
仰拱施工时栈桥布置见图1、图2。
图中过轨梁即仰拱栈桥，图2同图1 仰拱栈桥施工平面图图2 仰拱栈桥施工纵面图2.1主要工序2.1.1仰拱栈桥就位在仰拱栈桥就位处，先垫平至设计标高，然后采用钢丝绳将梁板自中间吊起，用挖掘机将单片梁吊起向前移动至就位处，安放平稳，然后用挖掘机由栈桥上行走进行压实。
2.1.2 清底、立模及混凝土施工仰拱栈桥就位后，进行人工钻爆开挖，控制超挖，严禁欠挖，挖机配合人工清底碴。
端头采用钢模板支模，要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行。
模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。
各竖向、纵向模板缝应成一条直线，模板表面应平整。
模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。
仰拱混凝土施工应严格按施工规范进行，计量要准确。
混凝土由拌合站生产，运输车运输至仰拱工作面栈桥上，向中间及两侧倾倒，通过混凝土缩槽送至仰拱模板内，边浇灌边捣固密实。
2.1.3混凝土养护及栈桥移动衬砌采用移动液压模板台车全断面一次性施工。
台车的型式如下图：（1）施工准备对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。
拱圈边墙的纵向端头外露者，立模时设置挡头板。
在立模前将边墙脚的浮渣清除干净，以防止基脚不结实引起下沉使拱部开裂。
在开挖中要做到二衬与开挖掌子面的距离，Ⅴ级不大于30米，Ⅳ级围岩不大于50米，并尽早支护，完成二衬和仰拱施工，尽量缩短围岩爆露的时间。
隧道二衬施工工程技术交底
隧道二衬施工工程技术交底
1、工程采用双衬结构，外衬施工材料为混凝土，二衬施工材料为采掘本质石，采用
拉筋护筋工艺，护筋间距一般为1.5m。
2、隧道单衬施工全程设计、施工压力控制必须符合设计要求，以确保二衬和外衬的
施工质量和安全性。
3、施工过程应符合施工计划，全程做好施工过程质量和安全检查、试验，做到质量
可控。
4、采用吊装工艺，施工现场划分为小断面和施工区域，定期做好施工进度管理。
5、工程拆迁及补偿必须符合相关规定、有序进行。
二、技术交底
1、台车式吊装工艺
台车式吊装工艺是一种行走式的常见的吊装工艺，吊装时台车移动，其核心设备是大
型牵引机，其核心动力是电力、液压、内燃机等，台车式吊装工艺具有抗干扰能力高的特点，以及体积小、质量轻的特点，这种工艺可配备安全设施和现场自动监控系统，确保施
工安全。
2、斜拉筋护筋工艺
斜拉筋护筋工艺采用抗拉斜拉筋护筋来支撑二衬，施工中护筋间距严格按设计要求，
要求护筋的剪切强度符合设计要求。
护筋的横向抗拉强度要求≥140MPa，纵向抗拉强度要
求≥175MPa。
斜拉筋护筋工艺是确保二衬结构安全性的关键工艺，施工中应严格按照要求
进行施工。
因此，我们应该严格按照规定执行施工程序，在施工中加强安全管理，认真规范施工，保证施工质量，完成质量稳定、可靠、安全的二衬施工工程。
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
1)进入施工现场必须佩戴安全帽。作业台架应搭设稳固，连接扣件要扣牢固。台架上需搭设木板并固定牢固。高空作业必须系安全绳。
2)规范施工用电管理。要做到“一机、一闸、一保护”，进洞电缆都要采用绝缘电缆线架空进洞。
3)洞门衬砌时，施工前应检查仰坡、边坡顶有无裂缝，及时清除坡面危石，施工中要经常检查，尤其是雨天更要认真检查，防止洞外坡面悬石坍塌，造成人员伤亡事故。
10、混凝土的入模温度，冬季施工时不应低于5℃，夏季施工时不应高于32℃。
11、应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。
12、浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。
13、边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。
□ 三级交底：协作队管理人员、班组长、主要操作人员、施工工人
交底提要
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
交底日期
年月日
一、编制依据
《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路隧道工程现场施工技术》（人民交通出版社2005年9月）
《实施性施工组织设计》等
4)衬砌台车距开挖作业面应有足够的安全距离，台车下应悬挂明显的缓行标志，台车就位正确后可予以固定，前后轮的相反方向用铁靴刹住车轮，防止溜滑，灌注砼前，应先安装挡头板，做到稳固可靠不漏浆，灌注时必须两侧对称进行，以免台车受偏压。
5)衬砌台车上不得堆放料具，工作台上应满铺底板并就有安全栏杆。台车工作台告一段落时，应及时切断动力电源，以防漏电伤人。
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
隧道二衬模板技术交底记录
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
二衬混凝土技术交底
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写
1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
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1．本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2．当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
浅埋暗挖隧道二衬混凝土浇筑技术交底
d、混合后的密封胶要确保在要求的时间内用完，过期的涂料不能再同新混合的密封胶一起使用。
e、涂胶层较深时（超过50mm）必须分层涂胶。
f、涂胶过程中胶体搭接要严格按照上述搭接工艺要求施工。
g、涂胶过程要注意从一个方向进行，并保证胶层密实，避免出现气泡和缺胶现象。
②混凝土施工缝在相临的两个浇筑块形成后，在迎水面预留的嵌缝上按设计要求安装双组份聚硫密封胶嵌缝和油纸隔离层。
密封部位基层必须严格进行表面清洁处理。除去灰尘和油污，保证涂胶表面干燥。对蜂窝麻面和多孔表面必须用磨光机、钢刷等工具，将涂胶面打磨平整并露出牢固的结构层，不规则表面要用切割机进行切除处理。
基层处理完毕后用空气压缩机将缝内的尘土与余渣吹净，然后按设计深度填入与伸缩缝宽窄相等并与防水等级相适应的隔离纸等；对于要求严格的变形缝两侧非密封区，涂胶前应贴胶带纸，预贴的胶带纸在涂胶整形完毕后除去。
③混凝土入模前技术人员要检查混凝土坍落度及其和易性，如不满足规定要求，不得使用。
④振捣采用型号为GZK-150电机功率1.5kw附着式振捣器振捣。混凝土浇筑前对全体施工人员进行教育培训，强化质量意识，对工班进行技术交底，配备足够数量的处于良好状态的振捣器，以备施工中替换出现故障的振捣器，附着式振捣器安装于台车底部和台车中心水平线上下两侧45度模板外侧，2米一个，振捣时间每次约为20s～30s,根据混凝土的浇筑高度依次开启。
⑥工程的每一仓混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件、测温记录都保持完整的施工原始记录，以备监理工程师随时检查使用。
现场控制自密实混凝土的扩展度范围650+50mm，坍落度240+20mm，质检人员对每罐混凝土现场取样检查并做好相关参数的记录，不符合要求的混凝土全部退回。
隧道二衬砌-技术交底
隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。
最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。
③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。
模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。
④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。
表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。
2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。
其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。
2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。
隧道二衬混凝土质量交底
隧道二衬混凝土质量交底交底内容：一、技术指标本隧道衬砌结构要求采用现浇C30泵送混凝土，设计坍落度160±20mm，浇筑后12小时强度应达到8MPa以上，设计抗渗等级为P8。
二、原材料要求1、水泥水泥采用符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的低水化热的硅酸盐水泥配置耐久性、高性能防水砼。
选用强度等级≥42.5的PI或PII型水泥，水泥中的C3A含量不超过8%，水泥碱含量小于0.6%，比表面积≥350㎡/kg。
进场每批次水泥应复检强度、安定性、凝结时间、比表面积等指标并达到标准要求。
2、碎石碎石应采用反击破碎石，应坚固耐久，生产过程中严格控制筛网尺寸，颗粒形状规则，至少有三个以上破碎面，做到颗粒形状良好、洁净。
采用5~16mm、16~31.5mm两种粒级掺配使用，掺配后应达到连续级配并且级配曲线顺滑，最大粒径不超过输送管径的1/4。
对进场的碎石应检查颗粒级配、针片状含量、含泥量、压碎值、密度、吸水率等指标，严格控制含泥量不应大于 1.0%，不得使用碱性骨料。
石子的质量符合现行国家标准《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）要求。
3、砂砂应选用级配良好（应为中砂）、质地坚硬、抗风化性强、颗粒洁净的河沙，不得采用人工砂，严禁采用海砂。
对进场砂应检验其颗粒级配，含泥量，密度等指标，严格控制含泥量不大于3%。
3、掺合料粉煤灰品质符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB1596)和《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ 146）要求，粉煤灰级别不低于II，严格控制烧失量不大于5%，用量益为胶凝材料的20%~30%（含碳量小于2%）。
4、外加剂应采用一等品高效减水剂和控制裂缝防水的抗裂防水剂。
为增强混凝土的密实性，减少早期收缩，提高混凝土的抗渗、抗裂性能和耐久性，在混凝土中掺入FS102抗渗混凝土防水密实剂（掺量为混凝土胶凝材料重量的0.21%）。
隧道二衬技术交底
新建XX铁路XX隧道
二次衬砌
施
工
技
术
交
底
编制:
复核:
接收:
编制单位:XXXXXXXX项目部
二00九年十一月
技术交底书单位：XXXX
4、施工缝旳留设位置和处理应符合设计和施工技术方案旳规定。
5、混凝土表面旳非受力裂缝最大宽度不得不小于0.20mm。
6、混凝土构造外形尺寸容许偏差和检查措施应符合下表旳规定。
构造外形尺寸容许偏差和检查措施
序号项目容许偏差检查措施
1 边墙平面位置±10 尺量
2 拱部高程
±30
水准测量
3 边墙、拱部边面平整度15
靠尺检查或自动断
面仪测量
7、混凝土构造表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
（六）、质量措施及工艺规定
1衬砌施工工艺流程
衬砌施工作业流程如图1所示：
2施工措施：
拱墙二次衬砌采用全断面整体式衬砌台车、混凝土搅拌运送车运送、泵送入模灌注，振捣器振捣，挡头模采用钢模或木模，混凝土浇筑时需左右对称，以防止台车偏移。
3混凝土施工注意事项：
1）衬砌不得侵入隧道建筑界线内。
监控量测确定二衬施作
施工准备台车移位台车定位
1、铺设防水板（土工布）及盲沟
2、中线水平放样
3、轨道安装
涂脱模剂
高程定位、中线定位、边模定位
混凝土拌和。
二衬技术交底记录
技术交底记录 沈建施技-20-1工程名称下山头隧道分部（分项）工程二次衬砌交底项目二次衬砌施作图纸名称、图号宇松施隧（补）3-7，3-8，3-9一、主要构造、尺寸、限界及材料要求：1、整体模板台车，泵送混凝土施工。
2、对隧道净空进行复核，衬砌断面中线、高程必须符合设计要求。
二、主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）Φ22螺纹钢筋（适用于Ⅴ级围岩加强衬砌段），输送泵、模板台车、混凝土运输车、装载机、混凝土搅拌机、振动棒三、技术要求和质量标准：1、对隧道净空进行复核，如有侵限对侵限部分进行处理，达到设计要求。
,2、防水板施作必须符合设计要求、模板台车质量合格，尺寸符合设计要求；3、台车定位按照测量人员定出隧道中线，在拱部模板中心线挂垂球并与隧道中线比较，通过顶升水平千斤顶使台车顶模左右移动，使拱部模板中心线与隧道中线重合；顶升竖向千斤顶至设计高程，并将竖向丝杆与门架顶紧。
顶撑水平千斤顶调整侧模与矮边墙顶撑，并测量边模与隧道中线的宽度，挂设垂球线观察边模是否垂直，如不满足则进行调整。
调整到位后拧紧水平丝杆及撑地丝杆。
将千斤顶将岩面与台车顶紧，以防台车在浇筑过程中上浮4、立封头模前涂刷脱模剂，并将侧模与矮边墙的缝隙用砂浆封堵，然后开始立封头模。
封头模采用5cm厚木模，拱部按台车轮廓拼装成弧形，并从下向上编号。
封头模与岩壁之间的缝隙用海绵或水泥袋塞紧。
封头模一端用角钢固定，另一端通过锚固钢筋固定，并用斜撑顶紧。
浇筑过程中要有专人观察模板是否有漏浆现象，发现问题及时处理。
5、浇筑混凝土前将仓内杂物清理干净，混凝土浇筑由下向上分层、对称浇筑，每层浇筑高度不超过振动器作用部分长度的1.25倍，以50cm为宜。
混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板并派专人时刻检查台车丝缸，发现松动及时拧紧。
6、混凝土采用高频插入式振动器振捣，振动棒移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，以20cm为宜,且插入下层混凝土的深度宜为5-10cm。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底好的，下面是一份关于隧道二衬施工技术交底的示例，希望能帮到你。
隧道二衬施工技术交底一、工程概述本次技术交底适用于[隧道名称]隧道二衬的施工。
该隧道二衬结构采用[衬砌类型]衬砌，厚度为[具体厚度]。
二、施工准备1. 材料准备：按照设计要求准备好衬砌所需的混凝土、钢筋等材料，并确保其质量符合相关标准。
2. 机具准备：配备足够的施工机具，如衬砌台车、混凝土输送泵、振捣器等，并保证其正常运行。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训，使其熟悉施工工艺和安全操作规程。
三、施工工艺1. 基面处理：对初期支护表面进行清理，去除杂物和松动的岩石，保证基面平整、干燥。
2. 防水层铺设：在基面上铺设防水层，确保防水层与基面紧密贴合，无空鼓、破损等缺陷。
3. 钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋的位置、间距和保护层厚度符合要求。
4. 模板安装：安装衬砌台车，调整好模板的位置和尺寸，确保衬砌的外形尺寸符合设计要求。
5. 混凝土浇筑：采用混凝土输送泵将混凝土灌入模板内，分层、均匀地进行浇筑，同时使用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保持混凝土表面湿润，养护时间不少于 7 天。
四、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 对原材料进行严格检验，确保其质量符合相关标准。
3. 在施工过程中，加强对基面处理、防水层铺设、钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
4. 定期对施工质量进行检查，发现问题及时整改。
五、安全措施1. 严格遵守施工现场的安全规定，佩戴好安全防护用品。
2. 对施工机具进行定期检查和维护，确保其安全性能。
3. 在高处作业时，必须系好安全带，防止高处坠落事故的发生。
4. 加强对施工现场的安全管理，设置明显的安全警示标志。
六、环保措施1. 施工过程中产生的废水、废渣等污染物应按照相关规定进行处理，避免对环境造成污染。
隧道二衬安全技术交底
（3）操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求，维修保养机械。
（4）机械运行中停电时，应立即切断电源。收工时应按顺序停机，拉闸，锁好闸箱门，清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除，严禁非电工接、拆、修电气设备。
（4）、防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬
行式热合机热熔焊接；焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤。
（5）、二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护，防止焊花点燃防水板引起火
（6）、防水板铺设过程中应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行，铺设前先行试铺，再加以调整。作业人员应立在平稳台车上，步调一致，克服麻痹思想，高处作业人员（2m以上）必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故。
（10）、土工布铺设应平顺、无隆起、无急皱褶、土工布搭接宽度不得大于5cm，固定点间距拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0m、下部1.0~1.5m梅花型排列，确保土工布与基面密贴。在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；高处作业时还应注意铁锺是否稳妥，防止不慎脱手坠落伤人。
(6）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的钢筋应堆放整齐，弯钩不得朝上。
（5）使用钢筋冷拉机应遵守以下规定：
(1）据冷拉钢筋的直径选择卷扬机。卷扬机出绳应经封闭式导向滑轮和被拉钢筋方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地，距冷拉中线不得少于5m.(2）冷拉场地两端地锚以外应设置警戒区，装设防护挡板及警告标志，严禁非生产人员在冷拉线两端停留，跨越或触动冷拉钢筋。操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。
隧道二衬技术交底记录
新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业指导书编制：审核：批准：中国建筑股份有限公司长吉城际铁路工程指挥部二00八年三月隧道衬砌施工作业指导书一、编制依据：1、新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段施工投标文件、标前答疑及有关补充资料。
2、中铁工程设计咨询集团有限公司提供隧道施工图纸、设计文件、设计资料。
3、铁道部颁布的«客运专线铁路隧道工程施工技术»和《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》。
二、编制范围：新建长春至吉林城际铁路CJCJ-1标段隧道衬砌施工作业。
三、目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。
四、施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm厚的C25钢筋混凝土）面上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
二衬混凝土浇筑技术交底
二衬混凝土浇筑技术交底技术交底记录工程名称施工单位交底摘要交底内容1、施工工艺及技术交底编号交底日期分项工程名称[2021]号2021年3月28日隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效的控制其变形，尽量提前完成仰拱及二衬施工。
仰拱、仰拱填充采用仰拱栈桥平台以解结洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运至地表经下料管下至金钢车后，混凝土输送泵泵送入模（衬砌施工流程图1）。
施工准备涂刷脱模剂台车移位台车定位1、清理基底2、装设止水带3、装设挡头模板1、敷设防水板及盲沟2、中线水平放样3、铺设衬砌台车轨道1、水平定未立模2、拱部中心线定位3、边墙模板净空定位施作止水带1、自检2、监理工程师隐检隐蔽检查捣固浇筑混凝土台车脱模养护衬砌施工工艺流程图11.1衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板台车长度为12m。
模板台车侧壁作业窗采用分层布设，层高不大于1.5m，每层设置4～5个窗口，其净空不小于45cm*45cm。
拱顶部位每隔8～12m左右预留一个φ20的注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不漏浆，模板表面要光滑，模板的安装允许偏差和检验方法表1.序号123451.2仰拱、仰拱填充施工工艺施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱钢筋及混凝土施工控制点。
为不影响机车通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土浇筑施工。
混凝土由地表经下料管放至金钢车运到洞内进行浇筑。
施工工艺流程图见图2。
仰拱砼养浇筑混凝土立模检查签证混凝土运输、仰拱钢筋检查签证清底、找平、铺止水板检查签证测量项目边墙角台车边模拱顶模板表面平整度相邻两段表面高低差模板安装允许偏差和检验方法表1检验方法尺量尺量水准测量2m靠尺和塞尺尺量充填砼铺设充填砼保洁砼生产、运输施工工艺流程图21.2.1仰拱、仰拱充填施工注意事项（1）施工前必须去除隧道底虚渣和杂物，超挖部分应当使用同级混凝土填埋；（2）仰拱混凝土应当整体铺设一次成型，充填混凝土应当在仰拱混凝土终凝后铺设，充填混凝土达至5mpa后容许行人通过，达至设计强度80%后容许二衬施工；（3）仰拱、仰拱充填施工前须将上时循环混凝土仰拱接点挖毛处置，并按设计建议设置止水带；（4）仰拱、仰拱充填施工前须将上时循环混凝土仰拱接点挖毛，并按设计建议加装止水带；（5）根据设计建议，施工缝处钢筋应当断裂，并必须特别注意与拱墙坝体施工缠处在同一直角面上；1.2.2仰拱、仰拱充填质量检验①仰拱顶面高程和曲率应当合乎设计建议，高程容许偏差为±15mm。
安全技术交底记录(二衬衬砌)
1）施工过程中要严格高处作业安全，二衬环向止水埋设过程中操作人员应步调一致、克服麻痹思想、固定牢固，防止水带坠落伤人。
2）橡胶止水带连热接过程中注意安全用电和高处作业安全。采用冷接法用粘结剂连接时，涂抺粘结剂应使用工具进行涂抺（如木片、刷子等）禁止用手直接涂抺；工具上残留的粘结剂不准随意乱涂乱抺，防止人员受到伤害。
2、车辆运送材料时，断面尺寸满足装渣安全运转，并符合不下列要求：装运材料不准高于车厢，运输车辆到达作业点后，车辆后侧不准有人；为确保运输车就位良好和安全进出，派专人指挥。
3、运输车辆限制速度执行下表所示的规定。
运输车辆限制速度
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行车
10km/h
20km/h
20km/h
7）土工布铺设在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人，防止走火伤人；使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动，防止在使用过程中脱落伤人；高处作业时还应注意铁锺是否稳妥，防止不慎脱手坠落伤人。
8）防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板。其防水板间距离不得小于50cm。
9）防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。
7、洞内倒车与转向，要开灯、鸣笛并派专人指挥。
高空作业安全管理技术措施
1、从事高空作业人员要定期进行体检。经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适应于高空作业的，不得从事高空作业。从事高处作业的施工人员必须经过逐级的安全教育和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方可允许从事登高工作。
14、必须在电源或分路部位安装漏电保护器，电线应套非燃管保护，熔丝不得用铁丝、铜丝代替。
15、严禁在电热器具的安全距离内摆设易燃、易爆物品。
隧道二衬砼施工技术交底
隧道衬砌施工技术交底一。
适用范围本技术交底适用于隧道二次衬砌模筑混凝土施工。
二。
技术要求隧道拱墙衬砌采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模.对二衬砼施工作如下交底：衬砌施工工艺流程见图“衬砌施工工艺流程图”。
145cm×22。
1施工要求。
2.2 施工程序⑴二次衬砌施作应符合以下要求：①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值)小于0。
2mm/d，拱顶下沉速度小于0。
15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强.⑵测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。
⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致,左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑸清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。
⑹自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼.2.3 注意事项⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录.⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
隧道洞身混凝土二次衬砌施工技术交底
11、应采取可靠措施确保混凝土在浇注时不发生离析。
12、浇注混凝土时，应采用振动器振实，并应采取确实可靠措施，确保混凝土密实。振实时，不得使模板、钢筋和预埋件移位。
13、边墙基底高程、基坑断面尺寸、排水盲管、预埋件安设位置等应满足设计要求。
二、设计情况
XXXXXXXX。
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三、术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。
4)施工作业产生的污水应经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合环保部门要求后排放。
5)生产、生活中的废弃物及时处理运到当地环保部门指定的地点弃置。
审核人：
交底人：
接收交底人：
本表由施工单位编制并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份）。
激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面
3
墙面平整度(mm)
5
2m直尺：每40m每侧检查5处
2)外观鉴定
（1)混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝麻面和气泡面积不超过0.5%。深度超过10mm时应处理。
（2)结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。
（3)施工缝平顺无错台。
（4)混凝土因施工养护不得产生裂缝。
2、材质要求
施工的各种原材料如水泥、粗集料、细集料、水、外加剂、塑料板、止水带等必须符合设计要求及规范规定。
混凝土的性能应满足设计要求。
3、混凝土衬砌施工工艺流程
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1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
2.当做分项工程技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
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