常见ECAM警告信息
A320襟缝翼单通道故障
排故提示 故障处理： 1、 当出现襟缝翼单通道警告时，通过 MCDU 查看 LAST LEG REPORT 中是否有相应的故障信息，并做 记录。 2、 执行相应 SFCC 计算机的 BITE TEST。查看是否有 FAULT DATA ，是否在 FAULT DATA 数据 B 通道 中第四行第五列产生“FE”字样。 3、 检查 TSD 数据中是否有 001（Diehl 厂家 SFCC）或 036（BAE 厂家 SFCC）代码。如果 FAULT DATA 存在“FE”字样且 TSD 数据有 001 或 036 代码，那么对侧计算机故障的可能性较大。 4、 对于襟翼通道警告，拔出没有警告的 SFCC 跳开关（SFCC1 跳开关是 6CV，SFCC2 跳开关是 8CV），
3、 通过 MCDU 查看 SFCC2 的 TSD 数据，发现有代码 001,如图六和图七。
图六：TSD 查询页面
图七：TSD 代码 001
4、 拔出 SFCC1 缝翼通道跳开关 5CV， 进行 SFCC2 自测， SFCC2 测试结果正常 NO FAULT。 判断 SFCC1 故障。更换 SFCC1 后，对 SFCC1 和 SFCC2 进行测试，测试正常。故障排除。如图八。
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对有警告的计算机进行测试，如果测试通过，则更换没有警告的计算机也就是对侧计算 机。如果故障依旧则需要根据 TSM 手册进行后续排故。
5、 对于缝翼通道故障，拔出没有警告的 SFCC 跳开关（SFCC1 跳开关是 5CV，SFCC2 跳开关是 7CV）， 对有警告的计算机进行测试，如果测试通过，则更换没有警告的计算机也就是对侧计算 机。如果故障依旧则需要根据 TSM 手册进行后续排故。
PFR报告及ECAM页面信息识别
A319/A320PFR及EACM系统页面信息识别参考标准：AMM31-38-00 AMM31-51-00 AMM31-66-00 AMM31-67-00一、1.1 PFR定义：维修工作航后报告(PFR)只可在地面打印。
PFR显示了在最后一次航班，以及相关时间航班的ecam警告信息和故障信息清单，PFR上还标有飞机注册号、航班号、飞行时间，以及警告信息和故障信息的报告源、级别和ATA，有助于维护工作。
(图1)图11．2 PFR的警告信息和故障信息描述：PFR（航后报告）上有当前和历史故障信息，通过MCDU菜单里的CFDS查看，也可通过打印机打印查看。
步骤：1.MCDU MENU(MCDU输入键）图22.CFDS图3ST LEG REPORT图4ST LEG ECAM REP图55.PREV LEGS REP图6除了在MCDU上查看航后报告之外，还可以打印出来（如图1的报告页面所示）步骤：1.MCUD MENU--CFDS--PRINT按行选健图7举例：A/C ID: DATE: GMT FLTN CITY PAIR飞机号日期时间（国际）航班号出发城市到达城市（B-2416） 09 JUL 1100 ZH9926 ZGBT(北海) ZGSZ(深圳)ECAM WARNING MESSAGES中间显示器（ECAM）警告信息----------------------GMT时间 PH 航段 ATA章节1000 06 31-00 DAR(3)（表示出现3次）1030 06 21-31 CAB PR SYS 2 FAULT1045 06 31-00 DARFAILURE MESSAGES故障信息------------------ 来源识别GMT PH ATA对应的章节号 SOURCE IDENT. 1000 06 31-36-52 DAR DMU1030 06 21-31-34 PRESS CONTR 2 CPC21050 06 34-42-33 NO RA2 DATA CFDS EFCS 1EFCS 2ECAM 1ECAM 2EIS 13此报告能知道什么信息（仅绿色字内容）1．2416飞机七月9号从北海飞深圳的9926航班有故障信息******2．时间10:00 第六航段机组在中央显示屏内看到3次“dar”警告信息3．DAR是DMU报告给PFR的4．NO RA2 DATA时间1050,航段06,来源CFDS,识别EFCS1 EFCS2 ECAM1 ECAM2 EIS14分析1．SOURCE IDENT的区别：来源：来源是引起在PFR保留由CFDIU（故障收集组件）为这个事件和记录的维护消息的系统(为系统自检)或计算机。
fuel auto feed fault
2013年05月24日，B-2340，ECAM警告：“FUEL AUTO FEED FAULT”2012年12月13日，B-6843，短停出现：“FUEL AUTO FEED FAULT，”2013年12月14日，B-6843，2341“FUEL CTR TK PUMP1 LO PR “2010年12月26日，B-6697，短停ECAM警告”FUEL AUTO FEED FAULT“……在航线维修工作中，我们经常遇见此类FUEL AUTO FEED FAULT故障，总结处理措施发现大多数情况下我们都办理故障保留放行飞机，此类故障往往后续未进行任何排故工作就消失掉了，出现和消失都是毫无征兆和规律，下面我们就对此类偶发性故障进行分析。
首先明确飞机供油的正常逻辑是：先用the center tank，中央油箱的油用完以后，再用the wing-tank inner-cell，当机翼油箱内油箱的油量低于750KG（1660 lb）后，the wing-tank outer-cell fuel transfers to inner-tank。
飞机在飞行中，在P/BSW-CTR TK/MODE选择AUTO位时，在左或者右机翼油箱油量少于5000KG，且中央油箱的油量大于250KG时，中央燃油泵的工作状态和飞机供油逻辑不一致，ECAM就会出现FUEL AUTO FEED FAULT故障信息，此种不一致，有时会在飞机发动机启动并且缝翼伸出时，中央油泵会工作超过两分钟未停止，或者飞机起飞后，缝翼收回并且中央油泵工作两分钟未停，都会触发此类FUEL AUTO FEED FAULT故障信息。
在此类故障信息出现后，机组只能采取重新选择人工模式来将中央油箱油量导空。
在中央油箱供油快结束时中央油箱泵停止工作，中央油箱泵在剩下的航程中一直保持锁定在不工作位，直到加油面板打开后解除锁定。
此故障信息在供油系统重置，或者加油面板打开以后消失。
空客航后各系统页面正常显示
在AMM31-67-00 - ECAM SYSTEM/STATUS DISPLAY里有关于各系统显示的详细描述，这里只是简单介绍，并给大家展现各页面航后可接受状态，帮助大家识别不正常状态。
空客飞机航后ECAM各页面正常显示上ECAM——发动机/警告显示1、航后发动机主要参数显示XX。
在发动机停转5分钟内或者刚接电5分钟内会有参数显示，若超过5分钟还有显示，则要警惕是否是FADEC电门未关闭或者是发动机主电门手柄不在OFF位。
地面ECU长时间通电有可能烧坏。
2、warning信息显示区——航后只有一个因T13驾驶舱门跳开关拔出导致的C/B跳出提示。
如果警告信息太多，WARNING区域显示不全，会出现向下的箭头提示翻页，也会在MEMO区域显示警告信息。
3、MENO——在该区域经常会看见许多绿色的提示信息，像TCAS STBY、HF VOICE等。
不用理会是正常现象。
4、襟缝翼位置指示——襟缝翼收上。
下ECAM——系统和状态显示下ECAM分为上下两个区，上半区域为系统和状态显示区，下半区域为永久参数显示区一、永久参数显示区UTC时间正常显示，不要是ＸＸ飞机总重及重心显示，需人工输入，航后不用管。
总温和静温，确认氧气压力时用。
二、发动机辅助参数页面标准：1、已用燃油显示为02、滑油量在正常范围3、滑油压力显示为0,滑油压力下降，滑油滤堵塞会显示CLOG。
4、滑油温度有数值显示、N1和N2震动值为0。
以上显示任一出现琥珀色XX即为不正常。
三、引气页面四、客舱压力页面1、客舱压差△P：无指针，数值显示XX2、垂直速度V/S：指针绿色，数值为03、客舱高度 CAB ALT：绿色指针，数值绿色稳定显示。
4、着陆机场标高LDG ELEV：通常显示AUTO（绿色）0 FT（绿色）MAN （绿色）0 Ft （绿色）AUTO （绿色）XX FT （AMBER）不正常当增压模式选在人工模式时，该处显示消失。
须注意，要把模式电门复位。
空客飞机气压高度不一致虚假故障代码维修提示---修改版本
原理分析
气压基准调节旋钮在FCU 面板的两个通道上，也就是正副驾驶各有一个旋钮。
每个旋钮由内圈和外圈组成。
内圈是对压力数值修正进行调解用的；外圈是选择压力高度单位的。
机组在飞机飞行前会根据起飞机场场压将当地气压输入进去用于正确的显示飞机与起飞机场之间的气压高度，当飞机起飞阶段完成后，需要设置成标准海平面气压基准，来保证飞机和飞机之间相对高度的正确性，通常起飞完成后的气压基准转换要在过渡层高度以下完成。
气压基准的设置要求正副驾驶两侧需要同步。
在MEL中，内圈旋钮如果失效则相应的气压高度会因为没有正确的基准设置而失效，所以是不可放行项目；外圈旋钮是气压基准单位的选择，可以保留放行。
排故提示
编写：张江翼审核：丛登志。
PFR报告及ECAM页面信息识别
A319/A320PFR及EACM系统页面信息识别参考标准：AMM31-38-00 AMM31-51-00 AMM31-66-00 AMM31-67-00一、1.1 PFR定义：维修工作航后报告(PFR)只可在地面打印。
PFR显示了在最后一次航班，以及相关时间航班的ecam警告信息和故障信息清单，PFR上还标有飞机注册号、航班号、飞行时间，以及警告信息和故障信息的报告源、级别和ATA，有助于维护工作。
(图1)图11．2 PFR的警告信息和故障信息描述：PFR（航后报告）上有当前和历史故障信息，通过MCDU菜单里的CFDS 查看，也可通过打印机打印查看。
步骤：1.MCDU MENU(MCDU输入键）图22.CFDS图3ST LEG REPORT图4ST LEG ECAM REP图55.PREV LEGS REP图6除了在MCDU上查看航后报告之外，还可以打印出来（如图1的报告页面所示）步骤：1.MCUD MENU--CFDS--PRINT按行选健图7举例：A/C ID: DATE: GMT FLTN CITY PAIR飞机号日期时间（国际）航班号出发城市到达城市（B-2416）09 JUL 1100 ZH9926 ZGBT() ZGSZ()ECAM WARNING MESSAGES中间显示器（ECAM）警告信息----------------------GMT时间PH 航段ATA章节1000 06 31-00 DAR(3)（表示出现3次）1030 06 21-31 CAB PR SYS 2 FAULT1045 06 31-00 DARFAILURE MESSAGES故障信息------------------ 来源识别GMT PH ATA对应的章节号SOURCE IDENT. 1000 06 31-36-52 DAR DMU1030 06 21-31-34 PRESS CONTR 2 CPC21050 06 34-42-33 NO RA2 DATA CFDS EFCS 1EFCS 2ECAM 1ECAM 2EIS 13此报告能知道什么信息（仅绿色字内容）1．2416飞机七月9号从北海飞深圳的9926航班有故障信息******2．时间10:00 第六航段机组在中央显示屏内看到3次“dar”警告信息3．DAR是DMU报告给PFR的4．NO RA2 DATA时间1050,航段06,来源CFDS,识别EFCS1 EFCS2 ECAM1 ECAM2 EIS14分析1．SOURCE IDENT的区别：来源：来源是引起在PFR保留由CFDIU（故障收集组件）为这个事件和记录的维护消息的系统(为系统自检)或计算机。
常见ECAM警告信息
ATA 第21章空调ECAM 警告放行条件备注空气/AIR后货舱通风故障参考MEL21-28-04AFT CRG VENT FAULT前货舱通风故障参考MEL21-28-01FWD CRG VENT FAULT1(2)号组件故障或过热或关断参考MEL21-52-01PACK 1(2) FAULT or OVHT orOFF1(2)号组件调节器故障参考MEL21-61-02，或如果影响到涡轮旁通活门参考MEL21-61-011 号和2 号组件故障参考FCOM2-04-20PACK 1+2 FAULT空调/CONT后货舱管道过热参考MEL21-43-02AFT CRG DUCT OVHT后货舱加温故障参考MEL 21-43-02AFT CRG HEAT FAULT后货舱隔离活门参考MEL 21-28-05AFT CRG ISOL VALVE驾驶舱(前客舱)(后客舱) 参考MEL21-63-02管道过热CKPT (FWD CAB)(AFT CAB) DUCTOVHT前货舱管道过热参考MEL21-63-02FWD CRG DUCT OVHT前货舱加温故障FWD CRG HEAT FAULT前货舱隔离活门参考MEL21-28-02FWD CRG ISOL VALVE热空气故障参考MEL21-63-03和如果不出现“TRIM AIRHOT AIR FAULT 参考MEL21-43-01，或SYS FAULT”信息。
参考MEL21-63-02和如果出现“TRIM AIR参考MEL21-43-01 FAULT”信息。
左和右客舱风扇故障参考MEL 21-21-01L+R CAB FAN FAULT厕所和厨房风扇故障参考 MEL 21-23-01LAV+GALLEY FAN FAULT掺混空气系统故障注: 如果该警告信息触发时掺TRIM AIR SYS FAULT 混空气活门都处于关断位，则可不考虑该警告。
参考MEL 21-63-02，或若ECAM上显示“AFT CAB/FWDCAB/CKPT TRIM VALVE”信息。
PFR报告及ECAM页面信息识别
A319/A320PFR及EACM系统页面信息识别参考标准：AMM31-38-00 AMM31-51-00 AMM31-66-00 AMM31-67-00一、1.1 PFR定义：维修工作航后报告(PFR)只可在地面打印。
PFR显示了在最后一次航班，以及相关时间航班的ecam警告信息和故障信息清单，PFR上还标有飞机注册号、航班号、飞行时间，以及警告信息和故障信息的报告源、级别和ATA，有助于维护工作。
(图1)图11．2 PFR的警告信息和故障信息描述：PFR（航后报告）上有当前和历史故障信息，通过MCDU菜单里的CFDS查看，也可通过打印机打印查看。
步骤：1.MCDU MENU(MCDU输入键）图22.CFDS图3ST LEG REPORT图4ST LEG ECAM REP图55.PREV LEGS REP图6除了在MCDU上查看航后报告之外，还可以打印出来（如图1的报告页面所示）步骤：1.MCUD MENU--CFDS--PRINT按行选健图7精选文库举例：A/C ID: DATE: GMT FLTN CITY PAIR飞机号日期时间（国际）航班号出发城市到达城市（B-2416） 09 JUL 1100 ZH9926 ZGBT(北海) ZGSZ(深圳)ECAM WARNING MESSAGES中间显示器（ECAM）警告信息----------------------GMT时间 PH 航段 ATA章节1000 06 31-00 DAR(3)（表示出现3次）1030 06 21-31 CAB PR SYS 2 FAULT1045 06 31-00 DARFAILURE MESSAGES故障信息------------------ 来源识别GMT PH ATA对应的章节号 SOURCE IDENT.1000 06 31-36-52 DAR DMU1030 06 21-31-34 PRESS CONTR 2 CPC21050 06 34-42-33 NO RA2 DATA CFDS EFCS 1EFCS 2ECAM 1ECAM 2EIS 13此报告能知道什么信息（仅绿色字内容）1．2416飞机七月9号从北海飞深圳的9926航班有故障信息******2．时间10:00 第六航段机组在中央显示屏内看到3次“dar”警告信息3．DAR是DMU报告给PFR的4．NO RA2 DATA时间1050,航段06,来源CFDS,识别EFCS1 EFCS2 ECAM1 ECAM2 EIS14分析1．SOURCE IDENT的区别：来源：来源是引起在PFR保留由CFDIU（故障收集组件）为这个事件和记录的维护消息的系统(为系统自检)或计算机。
A320电子式飞机中央监控ECAM概述
电子仪表
MENU ECAM系统
14/117
限制
电子仪表
MENU ECAM系统
15/117
限制 进近程序
电子仪表
MENU ECAM系统
16/117
限制 进近程序 信息
电子仪表
MENU ECAM系统
17/117
The information displayed on the STATUS page will vary depending on the failure but as an example can include: • Limitations, • Approach procedures including actions and corrections, • Information, • Inoperative systems.
电子仪表
MENU ECAM系统
1/117
ECAM系统有一双很好的眼睛监 视着飞机各个系统的任何非正常状 态。
电子仪表
MENU ECAM系统
2/117
如果探测到一个非正常情况， ECAM将向飞行员发出一个提示 并提供一个电子检查单以帮助处 理非正常情况。
电子仪表
MENU ECAM系统
3/117
两个ECAM显示，发动机/警告显 示（E/WD）和系统显示（SD），是 ECAM 系统向飞行员提供正常和非 正常信息的地方。
电子仪表
MENU ECAM系统
23/117
我们已经看到了ECAM系统在小故障时是如何提示你的。我们现在将看看 在出现严重故障,需要马上处理时会发生什么情况。我们将使用发动机着火作 为演示。我们将注意力主要集中在ECAM指示和程序上而不管系统故障。
货舱烟雾探测故障说明
关于CAN BUS/SMK DET VCC(1WH)故障说明最近B-6341飞机ACARS报文多次有CAN BUS/SMK DET VCC(1WH)IDSDCU的故障信息，更换CIDS、OBRM串件、量线等排故，故障报文均会偶尔重现。
查看SIL 00-028-040，截图如下：通过上述截图可知，对于驾驶舱有影响的警告：CARGO SMOKE FWD/AFT BTL SQUIB FAULT，在ECAM上会显示CARGO SMOKE。
对于PFR故障报告：WRG: CAN BUS/ SMK DET VCC(1WH)/，若OBRM件号是Z064H000032A，则该故障可以忽略（安全起见，可以完成烟雾探测测试）。
探测器真实故障触发的报文是：CAN BUS/ SMK DET FWD LDCC (1WH)".以下是本公司OBRM的装机清单（新飞机不在此列）：CIDS软件OBRMZ064H000031C B-6298、B-6311Z064H000032A B-6340、B-6341、B-6338Z064H000032BB-6381、B-6395、B-6396、B-6572、B-6602、B-6618、B-6619、B-6640、B-6670、B-6717、B-6735Z064H000033A B-6736、B-6787、B-6788Z064H000033BB-6860、B-6901、B-6921、B-6922、B-6948、B-6949、B-6966、B-6965、B-6963、B-6962、B-9957结论：1、飞机在空中，驾驶舱ECAM上有CARGO SMOKE警告，若满足以下条件，可以建议机组先不释放灭火瓶（综合之前货舱烟雾警告排故，发现都没有明火）：a）ACARS报文PFR信息：WRG: CAN BUS/ SMK DET VCC(1WH)，而没有CAN BUS/ SMK DET FWD LDCC (1WH)b）飞机OBRM件号：Z064H000032A （B-6340、B-6341、B-6338）2、飞机在地面，则可以检查OBRM 件号，并核对PFR报文信息：若是WRG: CAN BUS/ SMK DET VCC(1WH)，仅需完成烟雾探测测试；若是CAN BUS/ SMK DET FWD LDCC (1WH)，请排故。
A320客机ECAM非正常操作
在状态页你将看到飞机的自动飞行能力被降低为单3类（CAT3 SINGLE）.不工作的系统是3类和FWC 1号。两个飞行员都复习过状态页后这个程序便可以结束。 不，压下清除键以清除状态页
巡航页显示在下部ECAM屏幕上，同时在ECAM控制面板上没有灯亮。 在E/WD上显示有方框的STS字样以提示你在状态页上有信息。 这样就完成了FWC 1 故障的程序。
现在带有白色取消警戒信息的状态页被显示出来。在复习完状态页之后可以取消状态页。 不，按压清除键以取消状态页
巡航页返回到了下部ECAM屏幕显示，并且在E/WD上有状态字样。 在剩下的飞行中，ECAM将不会每次都提醒你探测到的ILS1故障。 现在我们看看你如何调出被取消的警戒。 按压回拷按键
MENU
The CRUISE page returns on the lower ECAM display and there is a STATUS reminder on the E/WD. For the rest of the flight you will not be alerted each time the ECAM system detects a fault with ILS 1. Now let’s see how you can recall the cancelled caution. Press the RECALL pb.
MENU
飞机系统传感器
FWC1
SDAC2
SDAC1
FWC2
DMC1
DMC3
DMC2
两个完全相同的飞行警告计算机(FWC)从以下接收数据： 飞机系统传感器, 以发出的红色警告， SDAC，以发出的琥珀色警戒。
MENU
飞机系统传感器
ECAM页面
起落架指示器面板该面板与LGCIU 1连接，LGCIU 1接收来自近地探测器的信号。
UNLK（未锁住）：若是起落架未在所选位置锁住，该灯亮红色。
▽：若是起落架放下锁住，该灯亮绿色。
注：只要LGCIU 1有电源供给，起落架指示器面板的灯就会亮。
起落架选择器手柄两个位置的选择器手柄向两个LGCIU提供电信号，LGCIU 通过选择器活门控制绿液压供压。
被选择UP（收上）或DOWN（放下）（且空速小于260KT）时：- 所有起落架舱门打开- 每一个起落架移至所选择位置- 所有起落架舱门关闭①①起落架手柄UP（收上）：选择起落架收上。
起落架舱门打开时，主起落架轮通过正常刹车系统自动刹车。
舱门关闭期间前起落架轮通过起落架舱内的刹车带刹车。
DOWN（放下）：选择起落架放下。
当飞机在地面上时，一内锁机构避免任何人意外收上起落架。
如此做是通过当任一主起落架上的减震器紧缩（飞机在地面上）或当前轮转弯不在中央位时将手柄锁定在DOWN（放下）位。
起落架放下时，起落架液压系统维持增压（若是绿液压系统压力可用）。
②红箭头当飞机在着陆形态时，若是起落架未放下锁住，红色箭头亮，并伴有红色ECAM警告应急放起落架通过重力放起落架，必需拉出起落架曲柄，然后顺时针旋转3圈。
当飞行机组操作曲柄时，关断活门切断供给起落架系统的液压，并使其释压。
ECAM机轮页面①起落架位置指示每一个起落架的位置由2个三角形指示。
每一个三角形由一个LGCIU控制：- 一个绿色的三角形表示一个LGCIU探测到一个起落架放下锁定，- 一个红色的三角形表示一个LGCIU探测到一个起落架在移动进程中，- 没有三角形表示一个LGCIU探测到一个起落架收上锁定，- 琥珀色交叉符号表示一个LGCIU失效。
②起落架舱门位置指示—舱门收上锁定（绿色）—舱门在移动进程中（琥珀色）—舱门完全打开（琥珀色）③ UP LOCK（上锁）当起落架放下锁按时若接通了上锁，出现琥珀色该字样并伴有ECAM警戒。
常见ECAM警告信息
ATA 第21章空调ECAM 警告放行条件备注空气/AIR后货舱通风故障参考MEL21-28-04AFT CRG VENT FAULT前货舱通风故障参考MEL21-28-01FWD CRG VENT FAULT1(2)号组件故障或过热或关断参考MEL21-52-01PACK 1(2) FAULT or OVHT orOFF1(2)号组件调节器故障参考MEL21-61-02，或如果影响到涡轮旁通活门参考MEL21-61-011 号和2 号组件故障参考FCOM2-04-20PACK 1+2 FAULT空调/CONT后货舱管道过热参考MEL21-43-02AFT CRG DUCT OVHT后货舱加温故障参考MEL 21-43-02AFT CRG HEAT FAULT后货舱隔离活门参考MEL 21-28-05AFT CRG ISOL VALVE驾驶舱(前客舱)(后客舱) 参考MEL21-63-02管道过热CKPT (FWD CAB)(AFT CAB) DUCTOVHT前货舱管道过热参考MEL21-63-02FWD CRG DUCT OVHT前货舱加温故障FWD CRG HEAT FAULT前货舱隔离活门参考MEL21-28-02FWD CRG ISOL VALVE热空气故障参考MEL21-63-03和如果不出现“TRIM AIRHOT AIR FAULT 参考MEL21-43-01，或SYS FAULT”信息。
参考MEL21-63-02和如果出现“TRIM AIR参考MEL21-43-01 FAULT”信息。
左和右客舱风扇故障参考MEL 21-21-01L+R CAB FAN FAULT厕所和厨房风扇故障参考 MEL 21-23-01LAV+GALLEY FAN FAULT掺混空气系统故障注: 如果该警告信息触发时掺TRIM AIR SYS FAULT 混空气活门都处于关断位，则可不考虑该警告。
参考MEL 21-63-02，或若ECAM上显示“AFT CAB/FWDCAB/CKPT TRIM VALVE”信息。
警告等级
A320ECAM警告等级分类和CFDS故障等级小结，初学者容易混淆。
总结的不好，希望大家指正。
A.驾驶舱ECAM警告分为四个等级，分别为LEVEL3(最高级别)，LEVEL2，LEVEL1，STATUS MESSAGE;LEVEL3：一种应急情况，需要飞行员立即采取有效措施。
这类警告会伴有连续谐音警告或特殊声音警告，在ECAM上有相关警告信息，用红色字体显示，在遮光板上的MASTER WARNING会出现红色闪烁。
会出现3级警告的典型故障有：a.飞机处于危险或限制飞行状态，如失速或超速；b.失效系统会影响飞行安全，如发动机火警，客舱释压等；c.重要系统故障，如：双液压系统失效。
LEVEL2：一种非正常构型，需引起机组注意，但可以不立即处理；这类警告常伴有单谐音警告，琥珀色MASTER CAUTION灯亮，ECAM 上会出现警告信息；这类故障一般不会影响飞行安全。
LEVEL1：这类故障需机组的监控，大多数故障会导致部分系统失效（例如一套系统失效，启用同功能的备份系统），不会触发警告灯或警告音响。
STATUS:这类故障是不会触发音响或灯光警告，但是是需要处理的故障。
一般在发动机关车后ECAM的STATUS页面可以查看该信息。
B.ECAM显示故障分类，共三类：独立故障，主要故障，次要故障；独立故障：用下划线表示，不会影响其他系统；红色或者琥珀色显示；主要故障：一般会用一个方框圈起来，这类故障会引起其他系统的失效，红色或者琥珀色显示；如绿系统失效，会导致一副扰流板失效。
次要故障：一般在上ECAM的右侧备忘页显示，前面会用*表示，琥珀色。
C. CFDS故障等级分类：CLASS1(等级最高),CLASS2，CLASS3 CLASS1(等级最高)：这类故障在MCDU的LAST或者CURRENT LEG/LEG ECAM 报告里显示，并且在ECAM会伴有警告信息。
CLASS2：这类故障在MCDU的LAST或者CURRENT LEG/LEG ECAM 报告里显示,但不会出现ECAM警告，在下ECAM的系统页面STS，会有相关维护信息。
常见ECAM警告信息
ATA 第21章空调ECAM 警告放行条件备注空气/AIR后货舱通风故障参考MEL21-28-04AFT CRG VENT FAULT前货舱通风故障参考MEL21-28-01FWD CRG VENT FAULT1(2)号组件故障或过热或关断参考MEL21-52-01PACK 1(2) FAULT or OVHT orOFF1(2)号组件调节器故障参考MEL21-61-02，或如果影响到涡轮旁通活门参考MEL21-61-011 号和2 号组件故障参考FCOM2-04-20PACK 1+2 FAULT空调/CONT后货舱管道过热参考MEL21-43-02AFT CRG DUCT OVHT后货舱加温故障参考MEL 21-43-02AFT CRG HEAT FAULT后货舱隔离活门参考MEL 21-28-05AFT CRG ISOL VALVE驾驶舱(前客舱)(后客舱) 参考MEL21-63-02管道过热CKPT (FWD CAB)(AFT CAB) DUCTOVHT前货舱管道过热参考MEL21-63-02FWD CRG DUCT OVHT前货舱加温故障FWD CRG HEAT FAULT前货舱隔离活门参考MEL21-28-02FWD CRG ISOL VALVE热空气故障参考MEL21-63-03和如果不出现“TRIM AIRHOT AIR FAULT 参考MEL21-43-01，或SYS FAULT”信息。
参考MEL21-63-02和如果出现“TRIM AIR参考MEL21-43-01 FAULT”信息。
左和右客舱风扇故障参考MEL 21-21-01L+R CAB FAN FAULT厕所和厨房风扇故障参考 MEL 21-23-01LAV+GALLEY FAN FAULT掺混空气系统故障注: 如果该警告信息触发时掺TRIM AIR SYS FAULT 混空气活门都处于关断位，则可不考虑该警告。
参考MEL 21-63-02，或若ECAM上显示“AFT CAB/FWDCAB/CKPT TRIM VALVE”信息。
德龙ecam23260sb说明书
德龙ecam23260sb说明书
1.安全警告
●有心理、身体或者感官障碍、或不具备.足够的经验或者知识的人员(包括儿童)不允许使用该电器，除非有对他们的安全负责的人密切监督并进行指导。
●确保儿童不玩弄该电器。
●没有监督的情况下，儿童不能清洁和维护该电器
●清洁时，切勿将机器浸入水中。
●这只是一台家用电器，并不适用于以下场所:商场的员工餐厅，办公室或其他作环境;牧场旅馆;旅馆、汽车旅馆或其他住宅性环境的住客;家庭式旅馆。
●如果机器的插头和电源线损坏，必须由德龙指定的售后服务人员进行更换，以避免各种危险。
2.重要的安全警告
2.1说明书中采用的符号
重要的警告通过这些符号标出，这些警告事项必须绝对遵守。
●切勿用湿的手或湿的脚接触该机器。
●切勿用湿的手接触插头。
●确保能随时接近机器使用的插座，必要.时能拔下机器的插头。
●直接拔下电源插头，切勿拉扯电源线，以免损坏电源线。
●要完全断开机器的电源，请拔下电源线插头。
●如果机器发生故障，不要试图自己检修。
关闭电源，拔下插头，
并与售后服务中心联系。
●在对机器进行清洁之.前，请先关闭电源，拔下插头，并等待机器冷却。
EACM非正常操作
不，压下清除键以清N除o.状Cl态ea页r STATUS
ECAM
MENU 非正常操作
9/38
巡航页显示在下部ECAM屏幕上，同时在
ECAM控制面板上没有灯亮。
在E/WD上显示有方框的STS字样以提示
你在状态页上有信息。
15/38
ECAM
MENU 非正常操作
16/38
ECAM
MENU 非正常操作
17/38
ECAM
MENU 非正常操作
18/38
ECAM
MENU 非正常操作
19/38
ECAM
MENU 非正常操作
20/38
ECAM
MENU 非正常操作
21/38
ECAM
MENU 非正常操作
22/38
ECAM
及扬声器的语音警戒和话音信息。
DMC1
DMC3
DMC2
FWC1
ECAMLeabharlann SDAC1SDAC2
FWC2
飞机系统传感器
MENU 非正常操作
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我们从了解两台飞行警告计算机发生故障 后会出现什么情况开始。一台计算机故障后 会在E/WD上显示警戒信息。注意没有兰色 的动作行，所以不需要机组采取措施。因为 不存在EIS的系统页面，所以没有系统页面 调出。
不，按压清除键以清除飞N行o. C警le告ar F系W统S
FWS FWC 1 FAULT
ECAM
MENU 非正常操作
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在状态页你将看到飞机的自动飞行能力被 降低为单3类（CAT3 SINGLE）.不工作的 系统是3类和FWC 1号。两个飞行员都复习 过状态页后这个程序便可以结束。
A320客机ECAM总结
状态页
不工作的系统 维护状态
永久数据
滚动箭头
当数据过多时会在左边 或右边显示绿色箭头。你 可 以 按 压 CLR 键 以 滚 动 观 察更多内容。
MENU 总结
9/14
限制
状态页
不工作的系统
程序
维护状态
信息 取消的警戒
ECAM
永久数据
• 全空温(TAT) • 静空温(SAT) • 时间 • 全重
MENU 总结
状态页
不工作系统
Maintenance status维护状态
永久数据
滚动箭头
选择任意一个黄 色横条以复习。
MENU 总结
5/14
限制
飞行高度和速度的限制 以蓝色显示在这里。
程序
状态页
不工作的系统 维护状态
信息 取消的警戒
ECAM
永久数据
滚动箭头
MENU 总结
6/14
限制
程序 信息 取消的警戒
ECAM
12/14
限制
程序
进近程序包括动作和修 正显示在这里。
信息
取消的警戒
ECAM
状态页
不工作的系统 维护状态
永久数据
滚动箭头
MENU 总结
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ECAM
MENU 总结
14/14
滚动箭头
10/14
限制
状态页
不工作的系统
程序
维护状态
信息
取消的警戒
白色的显示，这个指示告诉你 有一个警戒，通过按下应急取消 键给抑制了。
ECAM
永久数据
滚动箭头
MENU 总结
11/14
限制
程序
信息
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
ATA 第21章空调ECAM 警告放行条件备注空气/AIR后货舱通风故障参考MEL21-28-04AFT CRG VENT FAULT前货舱通风故障参考MEL21-28-01FWD CRG VENT FAULT1(2)号组件故障或过热或关断参考MEL21-52-01PACK 1(2) FAULT or OVHT orOFF1(2)号组件调节器故障参考MEL21-61-02，或如果影响到涡轮旁通活门参考MEL21-61-011 号和2 号组件故障参考FCOM2-04-20PACK 1+2 FAULT空调/CONT后货舱管道过热参考MEL21-43-02AFT CRG DUCT OVHT后货舱加温故障参考MEL 21-43-02AFT CRG HEAT FAULT后货舱隔离活门参考MEL 21-28-05AFT CRG ISOL VALVE驾驶舱(前客舱)(后客舱) 参考MEL21-63-02管道过热CKPT (FWD CAB)(AFT CAB) DUCTOVHT前货舱管道过热参考MEL21-63-02FWD CRG DUCT OVHT前货舱加温故障FWD CRG HEAT FAULT前货舱隔离活门参考MEL21-28-02FWD CRG ISOL VALVE热空气故障参考MEL21-63-03和如果不出现“TRIM AIRHOT AIR FAULT 参考MEL21-43-01，或SYS FAULT”信息。
参考MEL21-63-02和如果出现“TRIM AIR参考MEL21-43-01 FAULT”信息。
左和右客舱风扇故障参考MEL 21-21-01L+R CAB FAN FAULT厕所和厨房风扇故障参考 MEL 21-23-01LAV+GALLEY FAN FAULT掺混空气系统故障注: 如果该警告信息触发时掺TRIM AIR SYS FAULT 混空气活门都处于关断位，则可不考虑该警告。
参考MEL 21-63-02，或若ECAM上显示“AFT CAB/FWDCAB/CKPT TRIM VALVE”信息。
参考MEL 21-63-03和若ECAM 显示“TRIM AIR HI PR”参考MEL 21-43-01 信息。
区域调节器故障参考MEL 21-63-01,a)和如果显示“ CAB ZONE AT ZONE REGUL FAULT 参考MEL 21-43-01, 或FIXED EMPERATURE”信息。
参考MEL 21-63-01,c)和如果显示“PACKS AT FIXED参考MEL 21-43-01 TEMPERATURE”信息。
座舱增压/CAB PR座舱高度过大无关EXCESS CAB ALT着陆高度故障参考MEL 21-31-05LDG ELEV FAULT低压差无关LO DIFF PR外流活门打不开不放行OUTFLOW VALVE NOT OPEN安全活门打开参考FCOM 2-04-20 真警告SAFETY VALVE OPEN 或MEL21-31-08 假警告1(2)号系统故障参考MEL 21-31-01SYS 1 (2) FAULT1 号和2 号系统故障参考FCOM 2-04-20SYS 1+2 FAULT通风/VENT电子系统故障参考 MEL 21-26-04 蒙皮活门故障(SKIN VALVE AVNCS SYS FAULT FAULT)警告或MEL21-26-05，或参考MEL 21-26-03或MEL21-26-08或MEL21-26-06或MEL21-26-10排气风扇故障参考 MEL 21-26-01 真警告BLOWER FAULT 或参考 MEL 21-26-11 假警告抽气风扇故障参考 MEL 21-26-02真警告EXTRACT FAULT或参考 MEL 21-26-12 假警告地面冷却故障或参考 MEL 21-27-01GND COOL FAULT蒙皮活门故障参考 MEL 21-26-04 在ECAM 的CAB PRESS(座舱增SKIN VALVE FAULT压) 或MEL21-26-05 页判断故障的活门（此页空白）ATA 第22章自动飞行ECAM 警告放行条件备注自动飞行/AUTO FLT自动推力关断参考MEL 22-30-01，或真警告A/THR OFF 参考MEL 22-30-03 假警告自动推力极限（若安装）无关A/THR LIMITED（if installed）自动驾驶关断参考MEL 22-10-01，或真警告AP OFF 参考MEL 22-10-05 假警告1(2)号(1 号和2 号)飞行参考MEL 22-66-01增稳计算机故障FAC 1(2)(1+2)FAULT1(2)号(1 号和2 号)飞行参考MEL 22-81-01控制组件故障FCU1(2)(1+2)FAULTREAC风切变探测失效参考MEL 22-66-03REAC W/S DET FAULT（若安装）1(2)号方向舵配平故障参考MEL 27-22-01RUD TRIM 1(2)FAULT方向舵配平系统参考MEL 27-22-01RUD TRIM SYS1(2)号方向舵行程限制器参考MEL 27-23-01RUD TRV LIM 1(2)方向舵行程限制系统不放行RUD TRV LIM SYS1(2)号偏航阻尼器参考MEL 22-63-01YAW DAMPER 1(2)偏航阻尼系统不放行YAW DAMPER SYS风切变/WIND SHEAR风切变探测故障参考MEL 22-66-03DET FAULT（此页空白）ATA 第23章通讯ECAM 警告放行条件备注通信/COM无线电寻址报告参考 MEL 46-21-01系统故障ACARS FAULT1号和2号客舱内部参考MEL 23-73-01通信系统故障CIDS 1+2 FAULT高频1（2）发射不放行HF1（2）EMITTING卫星通讯失效（若安装）参考MEL 23-28-01SATCOM FAULT（if Installed）甚高频1(2)(3)发射不放行VHF1(2)(3) EMITTING（此页空白）ATA 第24章电源ECAM 放行条件备注电源/ELEC交流汇流条1故障不放行AC BUS 1 FAULT交流汇流条2故障不放行AC BUS 2 FAULT交流基本汇流条故障不放行AC ESS BUSS FAULT交流基本汇流条保护不放行, 或者真警诫AC ESS BUSS SHED 参考MEL 24-27-07 假警诫APU 发电机故障参考 MEL 24-20-02APU GEN FAULT1(2)号电瓶故障参考MEL 24-30-02BAT 1(2) FAULT1(2)号电瓶关断不适用BAT 1(2) OFF1(2)号电瓶充电限制器故障参考 MEL 24-30-03BCL 1(2) FAULT跳开关跳开参见受影响的系统C/B TRIPPED直流电瓶汇流条故障不放行DC BAT BUS FAULT1 号和2 号直流汇流条故障不放行DC BUS 1+2 FAULT1 号直流汇流条故障不放行DC BUS 1 FAULT2 号直流汇流条故障不放行DC BUS 2 FAULT直流应急构型不放行DC EMER CONFIG基本直流汇流条故障不放行DC ESS BUS FAULT基本直流汇流条卸载不放行DC ESS BUS SHED应急构型不放行EMER CONFIG1 号应急发电机断开不适用EMER GEN 1 LINE OFF基本汇流条由电瓶供电不放行ESS BUSSES ON BAT1(2)号发电机故障参考 MEL 24-20-01GEN 1(2) FAULT1(2)号发电机关断无关GEN 1(2) OFF1(2)号发电机或APU 发电机过载参考 MEL 24-56-01GEN 1(2) or APU GEN OVER LOAD1(2)号整体驱动发电机参考 MEL 24-20-01滑油压力低压/过热IDG 1(2) OIL LO PR/OVHT静变流机故障参考MEL 24-20-05STAT INV FAULTTR 1(2)或基本变压整流故障参考MEL24-30-01TR 1(2) or ESS TR FAULTATA 第26章防火ECAM 警告放行条件备注烟雾/SMOKE后货舱烟雾(如果有装) 不放行, 或真警告AFT CARGO SMOKE (If installed) 参考MMEL 26-16-02 假警告后货舱灭火瓶故障(如果有装)参考 MMEL 26-23-01-B) 如果FWD CRG BTL FAULT没有AFT CRG BTL FAULT (If installed) 显示在ECAM E/WD页面上, 或参考 MMEL 26-23-01-A)后货舱灭火瓶1(2)故障(如果有装)参考 MMEL 26-23-01-B) 如果FWD CRG BTL 1(2) FAULT AFT CRG BTL 1(2) FAULT (If installed) 没有显示在ECAM E/WD页面上,或参考 MMEL 26-23-01-A)后货舱探测器故障(如果有装)参考 MEL 26-16-02AFT CRG DET FAULT (If installed)电子舱烟雾不放行，或真警告AVIONICS SMOKE 参考 MEL 26-15-01 假警告前货舱烟雾(如果有装) 不放行, 或真警告FWD CARGO SMOKE (If installed) 参考MMEL 26-16-01 假警告前货舱灭火瓶故障(如果有装)参考 MMEL 26-23-01-B) 如果AFT CRG BTL FAULT没有FWD CRG BTL FAULT (If installed) 显示在ECAM E/WD页面上, 或参考 MMEL 26-23-01-A)前货舱灭火瓶1(2)故障(如果有装)参考 MMEL 26-23-01-B) 如果AFT CRG BTL 1(2) FAULT FWD CRG BTL 1(2) FAULT (If installed) 没有显示在ECAM E/WD页面上,或参考 MMEL 26-23-01-A)前货舱探测器故障(如果有装)参考 MEL 26-16-01FWD CRG DET FAULT (If installed)厕所和货舱探测器故障参考 MEL 26-17-02LAV+CRG DET FAULT厕所探测器故障参考 MEL 26-17-01LAVATORY DET FAULT厕所烟雾不放行，或真警告LAVATORY SMOKE 参考 MEL 26-17-01 假警告货舱烟雾/CARGO SMOKE后灭火瓶爆炸帽故障参考 MEL 26-23AFT BTL SQUIB FAULT前灭火瓶爆炸帽故障参考 MEL 26-23FWD BTL SQUIB FAULT发动机1（2）/ENG1（2）火警探测故障参考 MEL 26-12-01FIRE DET FAULTA(B)火警环路故障参考 MEL 26-12-01FIRE LOOP A(B) FAULT发动机1（2）火警不放行ENG1（2）FIRE辅助动力装置/APU火警探测故障参考 MEL 26-13-01FIRE DET FAULTA(B)火警环路故障参考 MEL 26-13-01FIRE LOOP A(B) FAULTAPU 火警不放行，或真警告APU FIRE参考MEL 49-10-01 假警告ATA 第27章飞行控制ECAM 警告放行条件备注飞行操纵/F/CTL副翼伺服故障参考MEL 27-14-01AIL SERVO FAULT备用法则不放行ALTN LAW直接法则不放行DIRECT LAW1(2)升降舵副翼计算机俯仰故障参考MEL 27-93-01ELAC 1(2) PITCH FAULT1(2)升降舵副翼计算机故障参考MEL 27-93-01ELAC1（2） FAULT升降舵伺服故障参考MEL 27-34-01，ELEV SERVO FAULT 或参考MEL 27-34-02飞行操纵数据集中器故障参考MEL 27-95-01FCDC FAULT襟翼连接传感器不放行FLAP ATTACH SENSOR1(2)号襟翼系统故障参考MEL 27-51-01FLAP SYS 1(2) FAULT 或参考MEL 27-54-01 如果机务人员证实该警告是由襟翼马达失效引起的。