2019年部分行业和领域安全生产综合分析报告 共100页PPT资料
全国建筑施工安全生产形势分析报告安全生产
全国建筑施工安全生产形势分析报告1、建筑业的五类常发事故是什么？1、高处坠落：在施工现场高空作业中，如果未防护，防护不好或作业不当都可能发生人或物的坠落。
人从高处坠落的事故，称为高处坠落事故。
2、物体打击：是指失控的物体在惯性力或重力等其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故。
物体打击会对建设施工人员的人身安全造成威胁、伤害，甚至死亡。
3、坍塌：指物体在外力或重力作用下，超版过自身的强度极限或因结构稳定性破坏而造成伤害的事故，如挖沟时的土石塌方、脚手架坍塌、堆置物倒塌等，不适用于矿山冒顶片帮和车辆、起重机械、爆破引起的坍塌。
4、触电：是电击伤的俗称，通常是指人体直接触及电源或高压电经过空气或其他导电介质传递电流通过人体时引起的组织损伤和功能障碍权，重者发生心跳和呼吸骤停。
5、起重伤害事故：是指在日常起重作业中，脱钩砸人，钢丝绳断裂抽人，移动吊物撞人，滑车砸人以及倾翻事故，坠落事故，提升设备过卷扬事故，起重设备误触高压线或感应带电体触电等。
2、2017上半年全国建筑行业安全生产形势分析或者建筑行业安全事故统计家式发布行政规、标准、规范民用爆炸物品安全管理条例、民用爆破器材安全管理规程、民用爆炸物品行业安全评价导则、民爆行业产安全应中国预案、民用爆破器材工程安全设计规范、民用爆炸物品产专用设备安全使用限管理规3、国外建筑资料管理方面的研究现状及发展前景项目建设安全管理具有系统性强，因果链复杂等特征，目前单纯依靠安全人员经验进行现场安全监督、参照施工安全技术方案进行重大危险源辨识、评价和控制等常规方法进行安全管理存在随意性大、非结构化，无法对施工过程中的危险源进行动态管理等问题，无法适应建设工程大规模、快速集成化安全施工的需要。
在建设行业，如何以职业安全健康生产为首要目标，拓展建设项目管理先进理念，对建设项目现场施工中的安全管理实施以信息化和IT 技术为导向的管理模式和管理方法，构建标准化安全管理系统，通过基于时间维和空间维的现场危险源管理核心技术理论模型研究为基础，构建建设项目现场施工危险源管理标准体系，研究开发时间连续、空间连续模式下的动态危险源辨识系统和基于知识积累、知识集成的危险源评价系统中的关键技术、模型方法，并最终完成内含知识系统的先进安全管理体系的项目建设安全管理信息系统的开发，是运用科技创新提升我国建筑业安全管理水平之根本所在。
2019年安全生产月主题
（二）坚持预防为主，着力排查治理隐患，深化重 点行业领域的安全整治。
• 把排查治理隐患作为坚持预防为主、有效防范遏制事故的治本之策， 毫不放松地抓下去。 要把煤矿安全始终摆在重中之重位置上。认真 贯彻全国煤矿瓦斯防治现场会精神，严格执行瓦斯防治“十条禁令” 和煤矿安全监管监察“十项要求”，强力推行抽采达标，严格落实两 个“四位一体”防突措施，开展煤矿瓦斯防治能力评估，依法整顿关 闭不具备瓦斯防治能力的矿井，严肃查处瓦斯和粉尘超限等违规违章 现象。加强兼并重组、整合技改矿井安全监管。开展煤矿防治水专项 督察。继续抓好井下安全避险系统建设。加快小煤矿机械化改造。推 行煤矿风险预控管理体系。认真推广有关地区、煤炭企业安全生产工 作经验，提升煤矿安全整体水平。 会同有关部门抓紧制定全面加强 道路交通安全工作的政策措施。贯彻落实《道路旅客运输企业安全管 理规范》，加强对运输企业的安全监管。推动长途客运、危化品运输、 校车等车辆全面安装使用卫星定位装置，加快建立省、市、县三级动 态监管平台。继续实施公路安全保障工程，加强对事故多发路段安全 隐患的排查治理。继续严厉整治超速、超载、超员、酒后驾驶、疲劳 驾驶、非营运车辆载人等非法违法行为。
（八）加强职业危害防治，着力落实监管职责，把 职业卫生工作纳入依法进行的轨道。
《安全连着你我他》PPT课件
几种灭火器材识别及正确配备 配电房火灾案例。
泡沫灭火器
干 粉 灭 火 器 二氧化碳灭火器
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2、安全通道
应急救援与消防疏散。畅通，指示标志明显， 应急照明系统，消防喷淋系统。 安全出口上方应安装灯光安全出口标志。疏 散指示标志的间距不应大于20m。在自然通 道或走道上设置的疏散指示标志，应安装在 墙面1.00m以下的部位
3．事故的潜在性、再现性和预测性
人在生产活动中所经过的时间和空间，不安全
的隐患是潜在的，条件成熟时在特有的时间场 所就会显现为事故。
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8、事故发生的原因及防范措施
在生产劳动过程中，是由人和机器设备、作业环 境组成的一个整体，不论其中哪一方面出现失误 和失控状态，都能导致事故发生。 指人的不安全行为。
五"(最高层次)自我实现需求：充实自我,持续成长 与学习,不断创新 2019/1/21
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1、事故定义为
个人或集体在时间进程中，为实现某一意图而采 取行动的过程中，突然发生了与人的意志相反的 情况，迫使这种行动暂时地或永久地停止的事件。 事故是意外的变故或灾祸。 生产经营活动中发生的造成人身伤亡或者直接经 济损失的生产安全事故 （第493号令的定义））
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生命是无价之宝
生命对每个人来说只有一次，从尊重生命，
珍惜生命这意义说生命是无价之宝。关注 安全、关爱生命是安全工作出发点，正是 人民群众根本利益的切实需要。每一起死 亡事故对整个社会来说只是一次小小的阵 痛，伤口很快就会愈合，而就某一个具体 的受害家庭来说，是天塌下来了，熨平伤 口要用十几年乃至一辈子。所以党和政府 2019/1/21 提出了安全发展，国家总局前局长李毅中
整理安全知识要点
集团2019年安全工作要点1、安全理念“（生命至上、安全为天）”2、2019年“（双体系建设巩固年）”3、2019年集团公司(较大)以上生产安全责任事故为零，力争实现（一般二级）以上责任事故为零，港口安全生产形势总体稳定。
一级站队认定率提升至（25%），三类人员持证率达到100%。
3、年度内对站队级以上管理人员组织开展（2次）以上安全专题教育培训。
4、严格落实作业现场（“三定”管理）原则，结合本单位生产建设流程，建立“（审批、监护、评估、报备）”等四项工作制度，各类作业现场必须明确（1-2名）现场负责人，最大限度减少同一作业面单次（9人）以上作业数量，开工作业前，必须落实“（风险告知、技术交底、许可作业）”管理要求。
5、牢固树立“（员工要持续不断接受安全培训）的理念，让站队长“（讲一次安全课、分析一下安全形势、组织一次安全座谈）”等方式，督促站队级管理人员主动学习安全管理知识和业务技能；站队层面要把集团公司“全员岗位安全培训教材”、“安全管理十项规定”等内容作为一线作业人员日常培训的重点，每季度组织一线作业人员开展（1-2次）专题培训和考核。
6、持续推进体系建设的具体工作内容，全年组织开展（2次）以上的专项风险隐患再辨析、再排查，落实“公司、站队、班组、岗位”四级分级管控。
7、按照“三个必须”和“谁主管谁负责”等工作要求，全面落实“（专业管理、专业督导、专业引领）”的管理职责。
8、抓牢“（重点领域、重点作业、重点时段）”的安全管控9、重点领域“装卸作业、危化品作业、海上作业、建筑施工、发包业务”等，原则上重点作业领域每季度要组织不少于（1次）专项整治，并通过专业检查、评价或外部第三方诊断等方式，提升重点领域的安全监管质量。
10、（集团、公司、站队）三级的安全教育体系。
安全十项规定（11-20）11、严格领导干部（值班、带班）制度，公司、站队值班负责人明确。
12、建立（班前定期安全宣誓）制度，落实岗前安全教育，当班作业风险告知到位。
生产安全事故案例分析(2019年版)
6、我们有12万公里的油气管线埋在地下，随时 都有泄漏出现事故的可能。
7、我们有2.5亿吨的危险化学品，南北穿行、东 西拉运。
8、公路上的急弯、陡坡、临水、临崖有7.5万处， 6.5万公里还没有整改完。
9、三合一、二合一、多合一的消防隐患在城市 的接合部有360万处等待整改。
10、我们的“五小”，小煤矿、小化工、小水泥、 小钢铁、小炼油，这都是高危行业，事故多发、 易发。
人为因素事故是使正常活动中断并可能伴有人身伤亡、物质损失的意外灾害事件。
心理学与安全之关系
安全生产中的人因素 “事”在人为
安全在人 事故在人
人祸 天灾
君
唯
子
真
务
求
本
实
*
人因素
15个为什么？
11·22青岛输油管道爆炸事件
调查报告披露，２０１３年１１月２２日，山东青岛中石 化东黄输油管道泄漏原油进入市政排水暗渠，在形成密闭 空间的暗渠内油气积聚遇火花发生爆炸。事故发生的直接 原因是输油管道与排水暗渠交汇处管道腐蚀减薄、管道破 裂、原油泄漏，流入排水暗渠及反冲到路面。原油泄漏后， 现场处置人员采用液压破碎锤在暗渠盖板上打孔破碎，产 生撞击火花，引发暗渠内油气爆炸。
更令人们不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不
是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务，凯旋归来，即将着陆的几分钟里。
“黑色十分钟”说
• 起飞后3分钟与着陆前7分钟最危险 • 在民航业内，一直有“黑色十分钟”的说法，“黑色十分钟”是指飞机起
飞 阶段 的三 分钟和 着陆 阶段的 七分 钟， 从全球已 发生的 飞机事 故统计 数 据来看 ，绝大 多数的 事故都 发生在 这十分 钟内。
这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人
新能源汽车行业概述及产业链分析PPT课件
为什么在中国新能源汽车 是被认为最能实现弯道超车的产业？
能实现弯道超车的主要原因
历史原因
石油资源紧缺
环境污染
政策推动
汽车产业是个万亿计的产业，传 统 燃油车我国和国外技术差距很 大， “以市场换技术”成为遗憾 后，随 着新能源产业的快速发展， 政府希 望改变传统汽车行业大而 不强的局 面，推动本土汽车业在 该领域实现 “弯道超车”。
双积分政策
双积分 平均燃料 消耗量积分
新能源汽车 积分
不同厂商之间是否可以积分转让？
燃料消耗量积分可在关联企业转让，也可使用新能源积分抵扣， 但无法买卖；而新能源积分就算关联企业也无法转让，只能买卖；
美国加州零排放汽车政策，缺一个积分缴纳罚款五千美元。 2017年，特斯拉在全球交付了103,181辆汽车，通过销售碳 排放积分赚了3.6亿美元。
2、在纯电状态下，续航里程更长，行驶 《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》将 混
里程不受充电条件的限制
合动力汽车、插电式混合动力划入燃油汽车。
增程式电动汽车 （EREV）
燃料电动汽车 （FCV）
在纯电动汽车的基础上追加了增程器， 进一步提升纯电动汽车的续航里程， 避免频繁的充电
BMW i3增程式
以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反 应 丰田Mirai 产生电能作为主要动力源驱动
石油价格长期上升趋势明显，日 全球变暖 ， 世 界 控 碳 ， 中国于
益高昂的油价已成为经济不能承 受之重。
2015年巴黎气候大会上，承诺于 2017年启动全国碳排放交易体系， 减
我国作为一个缺油少气，但石油 少温室气体排放，避免重额罚款；
消费量排在全球第二的国家,石 油极度依赖进口,对我国能源发
2019年整理化工行业安全事故案例分析ppt课件
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【事故原因】
1.爆炸事故的直接原因是：硝基苯精制岗位外操人 员违反操作规程，在停止粗硝基苯进料后，未关 闭预热器蒸气阀门，导致预热器内物料气化；恢 复硝基苯精制单元生产时，再次违反操作规程， 先打开了预热器蒸汽阀门加热，后启动粗硝基苯 进料泵进料，引起进入预热器的物料突沸并发生 剧烈振动，使预热器及管线的法兰松动、密封失 效，空气吸入系统，由于摩擦、静电等原因，导 致硝基苯精馏塔发生爆炸，并引发其它装置、设 施连续爆炸。
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【吸取教训】
2、重视常压储罐的外部检查工作，重点检 查罐顶和罐壁变形、腐蚀情况，罐底边缘 板及外角焊缝腐蚀情况，阀门、人孔、清 扫孔等处的紧固件使用情况，储罐附件完 好情况，做好静电接地电阻测试工作，检 查静电接地线是否符合设计规范、有无腐 蚀生锈和断开现象；
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【吸取教训】
二、发展过快、未按要求进行设计建设 近几十年来，化工企业得到迅速发展，化工企业增长速度太快。造成物质、 原料、材料供不应求，仓足拼凑投产，留下隐患。不少的企业在进行扩建改 造中，不按“三同时”要求，没有充分考虑安全生产的需要，增加了不安全 因素。
三、企业管理不善，安全生产无保障 化工生产特点决定了车间之间、岗位之间，必须有统一指挥，密切配合，因 而对企业管理提出较高的要求。但是由于 “安全第一，预防为主”思想没有 真正牢固树立，还存在着“重生产，轻安全”的错误观念，不能正确处理安 全与生产的关系。安全生产得不到保证。
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【事故原因】
4.污染事件的主要原因： 一是吉化分公司及双苯厂对可能发生的事故会引发松花江水污染问题没
有进行深入研究，有关应急预案有重大缺失。 二是吉林市事故应急救援指挥部对水污染估计不足，重视不够，未提出
[新形势下安全生产工作存在的问题与对策] 安全生产存在哪些薄弱环节
![[新形势下安全生产工作存在的问题与对策] 安全生产存在哪些薄弱环节](https://img.taocdn.com/s3/m/4bc19ae26edb6f1afe001fe6.png)
[新形势下安全生产工作存在的问题与对策] 安全生产存在哪些薄弱环节新形势下安全生产工作存在的问题与对策**街道党工委委员、办事处副主任**2019年10月11日安全生产工作直接关系到人民群众生命财产安全、关系到改革发展、稳定的大局和经济建设的健康发展，是一切工作的保证。
安全生产是一项系统的社会，它不可能一蹴而就，也不可能一劳永逸，更容不得一丝一毫的松懈和侥幸，有句格言说的好“安全来自长期警惕，事故出自瞬间麻痹”。
在社会主义市场经济的新形势下，安全生产工作在发展经济过程中的重要性日益凸显出来。
但在新形势下，安全生产氛围不浓、安全意识不高、安全知识匮乏等仍是一个普遍的社会现象，就周边的几个单位而言，同样存在着安全生产走过场，不重视的现象。
其实认真理顺安全与生产的辨证关系，加大安全生产的投入，健全安全生产机制，开阔广大干部职工的眼界，提高安全工作理论水平，提高安全生产综合素质，对促进单位经济发展的积极影响是有目共睹的。
现就新形势下安全生产中存在的问题和应采取的措施谈几点浅见。
一、当前安全生产工作的现状与问题（一）是安全生产工作存在“利”。
即利益。
由于传统观念影响，安全投入存在着可投可不投的思想。
普遍存在着减少安全资金、设施投入，甚至不投入的现象，被眼前经济利益蒙蔽了眼睛，不顾长远利益，只图眼前一派形式大好，于不知不觉中为麻痹思想和安全隐患的滋生创造了有利条件。
（二）是安全生产工作存在“松”。
即松松垮垮。
安全生产工作会开了，精神明白了。
可就是落实不下去，成绩出不来。
某些领导热衷于应付上级布置的阶段性任务和检查，淡化和忽视安全生产工作的经常性，电视上、报纸上的安全事故看多了，触目惊心了，安全管理工作就紧一阵子，过一些时日，安全形式好转了，心理防线放松了，安全生产工作就又回到了原地踏步的状态，日子也就在这松松紧紧中捱过去了，只等任期一到，拍屁股走人。
（三）是安全生产工作存在“轻”。
即轻视安全生产工作的作用。
江西省安全生产委员会关于认真学习贯彻省领导批示精神进一步推进安全生产集中整治工作的紧急通知
江西省安全生产委员会关于认真学习贯彻省领导批示精神进一步推进安全生产集中整治工作的紧急通知文章属性•【制定机关】江西省安全生产委员会•【公布日期】2019.12.18•【字号】赣安〔2019〕21号•【施行日期】2019.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文江西省安全生产委员会关于认真学习贯彻省领导批示精神进一步推进安全生产集中整治工作的紧急通知赣安〔2019〕21号各市、县（区）人民政府，省安委会各成员单位，中央驻赣企业和省属集团公司：近期，省委书记刘奇对贯彻落实全国安全生产电视电话会议精神先后两次作出指示批示，强调要全面学习领会习近平总书记、李克强总理重要指示和批示精神，以及刘鹤副总理的重要讲话精神，联系我省实际，坚持问题导向、目标导向，压实工作责任，严肃认真抓好贯彻落实。
省长易炼红指示批示，强调要坚决贯彻落实中央要求，在我省全面开展安全生产各类隐患排查化解工作，对重点地区、重点行业、重点领域、重点单位，进行彻底的无死角的排查整治。
省委常委、副省长吴晓军等省领导也先后作出批示指示，要求全面认真学习领会，坚决抓好贯彻落实。
12月17日上午，国务院安委会办公室第8督导组抵达江西，对我省安全生产集中整治工作进行督导检查。
督导组在汇报会上要求，江西省各级地方政府要坚决落实防范化解重大安全风险政治责任，树立新发展理念，落实安全生产责任，结合实际制定细化安全生产集中整治方案，深入开展危险化学品、矿山、消防、交通运输、建筑施工等相关行业领域隐患排查治理，集中解决一批重大隐患和重大安全风险，确保整治取得实效。
为认真贯彻落实省领导指示批示精神和国务院安委会办公室督导组工作要求，进一步推进全省安全生产集中整治，经省委、省政府领导同志同意，现就有关事项通知如下：一、深刻认识当前安全生产的特殊性和艰巨性，切实增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感。
岁末年初，历来是安全生产的关键时期，临近年底，各类企业进入生产高峰，供暖供气，用火用电需求旺盛，群众出行和聚会活动增多，人流物流车流密集，再加上低温、雨雪、冰冻等灾害性天气多发，往往导致事故易发多发。
2019年上半年江苏省建筑施工安全生产形势分析报告共7页word资料
2019年上半年全省建筑施工安全生产形势分析报告2019年上半年，全省各级住房城乡建设系统和有关企业认真贯彻落实国家、省有关建筑施工安全生产法律法规、标准规范和相关工作部署，坚持“科学发展、安全发展”理念，大力推进安全质量标准化、监督工作规范化和监管信息化工作，积极开展“打非治违”专项行动，加强安全生产隐患排查，推动全省建筑施工安全生产形势平稳。
一、总体情况截至6月18日，全省共发生房屋建筑和市政工程建筑施工生产安全事故（以下简称“建筑施工事故”）7起、死亡9人，与2019年同期相比事故起数减少5起、死亡人数减少9人，分别下降42%和50%（见图1）。
其中较大以上事故1起、死亡3人，比2019年同期减少1起、3人。
全省有6个市发生建筑施工事故，按事故起数依次是：常德2起、死亡3人，株洲1起、死亡3人，永州、湘潭、长沙各1起、分别死亡1人，娄底1起、无人员伤亡。
岳阳、衡阳、郴州、益阳、邵阳、张家界、怀化、湘西自治州8个市州和省管项目上半年未发生建筑施工事故（见图3）。
上半年有3个月份发生了建筑施工事故，按时间顺序排列依次是：3月份3起、死亡4人，5月份1起、死亡1人，6月份3起、死亡4人（见图3）。
二、专项分析（一）事故类型分析2019年上半年建筑施工事故按照类型划分，起重伤害事故2起、死亡5人，高处坠落事故2起、死亡2人，坍塌事故2起、死亡1人，物体打击事故1起、死亡1人，分别占死亡总人数的56%、22%、11%和11%（见图4）。
（二）事故部位分析2019年上半年建筑施工事故按照发生部位划分，建筑起重机械事故2起、死亡5人，脚手架事故2起、死亡2人，模板事故2起、死亡1人，临时设施事故1起、死亡1人，分别占死亡总人数的56%、22%、11%和11% （三）事故其他性质分析2019年上半年建筑施工事故从形象进度分析，湘潭市“6.13”高坠事故和长沙市“6.15”高坠事故发生在装饰施工阶段，其他5起事故均发生在主体施工阶段。
化工过程安全培训
低毒
500-
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1000-
350-
5-
250
微毒
5000- 10000- 2180-
＞15 ＞1000
PX (对二甲苯）LD50：5000 mg/kg 乙醇LD50：7060 mg/kg
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化学品混合存放要特别注意化学品之间的相互反 应带来风险的问题！（深圳、天津事故）
充分利用化学品《安全技术说明书》（MSDS）掌 握了解化学品的物理化学性质及一般防护知识。
乙炔的爆炸极限为2.5～81%，最小点火能量为0.03mJ。
天然气（甲烷）爆炸极限为5～15%。
汽油的爆炸极限约为1～6%，
我国把爆炸下限＜10%的可燃气体划为一级可燃 气体。存在一级可燃气体的场所在《建筑设计防火 规范》中规定为甲类危险场所。
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部分易燃气体或蒸气的爆炸浓度范围（在空气中的体积百分比） 可燃气体的爆炸极限越宽，爆炸下限越低越危险 !
《原油MSDS（青岛“11·22”事故教训）》特殊性。
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（二）化工行业安全生产的特点
物料大多是危险化学品、种类多、数量大； 工艺、设备、控制系统和公用工程复杂； 操作条件苛刻（三高）：高温（低温）、高 压 （真空）、高转速; 维护维修工作复杂、危险源集中、连续生产。 涉及动火、受限空间、高处、吊装、临时用电、 动土、检维修、盲板抽堵、危化品装卸等特殊作业， 极易引发事故。
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《危险化学品目录》
危险化学 品目录
原安监总局会同工业和信息化、公 安、环保、卫生、质监、交通运输、
铁路、民航、农业等部门制定
根据化学品危险特性的鉴别和分类 标准确定、公布
适时调整
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《危险化学品目录》
安全生产和自然灾害风险研判分析会商情况的报告
安全生产和自然灾害风险研判分析会商情况的报告2019年3月1日，我乡召开2019年及一季度安全生产和自然灾害风险研判分析会商会议，组织安监站、国土所、林业站、教管中心、农业服务中心、水利站、派出所等单位评估了2018年安全生产和自然灾害特点，全面分析了2019年及一季度安全生产和自然灾害，研究提出了对策措施建议，现将会商情况如下：一、2019年及一季度安全生产和自然灾害的主要内容及特征（一）安全生产风险的主要内容及特征经研判预测：2019年全乡安全生产形势严峻复杂。
主要风险为道路、非煤矿山、火灾、危险化学品和烟花爆竹等行业领域。
（二）自然灾害风险的主要内容及特征经研判预测：2019年全乡自然灾害综合处于中等水平。
主要风险为地质灾害、森林防火等。
二、2019年安全生产和自然灾害风险的燃点爆点及可能造成的影响根据我乡气候、环境、经济、社会等各方面因素对突发公共事件的影响和相关行业领域风险研判情况，对我省2019年安全生产、自然灾害的燃点爆点及可能造成的主要影响分析研判如下：（一）安全生产风险的燃点爆点及可能造成的主要影响1.道路交通风险燃点爆点：目前全乡公路主要以通乡县道、通村路为主，通车里程340公里左右；机动车保有量3500辆，驾驶人3400，由于我乡上高路陡，临水临崖道路多，道路交通基础设施建设不足，“村村通”、“组组通”安防工程不足，加上气候复杂多变，我乡道路交通风险增加，突出表现形式为农村道路交通风险。
主要影响：易发生一般以上事故，危害人民群众生命财产，社会影响大。
2.火灾风险燃点爆点：群众安全意识淡薄，农村村寨消防安全形式严峻。
主要影响：易发生一般以上事故，危害人民群众生命财产，社会影响大。
3.非煤矿山燃点爆点：不按设计生产建设、图示不符；风险管控措施不严不实，标准化建设两张皮；隐患排查治理工作流于形式；从业人员素质较低、违规违章较为普遍；汛期等极端天气极易发生事故。
主要影响：易发生一般以上事故，危害人民群众生命财产，社会影响大。
安全生产数据统计与分析报告
安全生产数据统计与分析报告1. 引言安全生产是企业最基本且最重要的工作之一。
合理有效地统计和分析安全生产数据，对于制定和实施安全管理措施、提升安全生产水平具有重要意义。
本报告旨在对某企业的安全生产数据进行统计与分析，为企业安全管理提供决策参考。
2. 数据来源与概述本次统计与分析报告的数据来源为某企业2019年至2021年的安全生产数据，包括事故记录、伤亡人数、事故类型及原因等内容。
概括起来，数据主要包括事故数量、事故类型分布、事故原因统计以及伤亡人数等方面。
3. 事故数量统计根据统计数据，2019年发生的事故共计XX起，2020年为XX起，2021年为XX起。
可以看出，事故发生数量相对稳定，但仍需要引起重视。
其中，涉及人员伤亡的事故分别为XX起、XX起和XX起。
事故数量与伤亡人数呈现一定的相关性，值得进一步深入分析。
4. 事故类型分布根据事故统计数据，事故类型主要包括XX、XX和XX等。
其中，XX事故占比最高，分别为XX%、XX%和XX%。
这意味着XX事故是当前企业安全生产工作亟待解决的重点问题。
在事故类型分布中，XX事故的占比逐年下降，说明相应管理措施的有效性，但XX和XX事故仍然存在较高的发生率。
5. 事故原因统计通过对事故原因的统计分析，我们发现事故的主要原因为XX、XX和XX。
其中，XX原因占比最高，分别为XX%、XX%和XX%。
这些数据揭示了企业在安全生产方面存在的薄弱环节，为进一步改进安全管理提供了方向。
6. 伤亡人数统计伤亡人数是衡量安全生产效果的重要指标之一。
根据统计数据，2019年共有XX人伤亡，其中轻伤为XX人、重伤为XX人，死亡为XX人。
2020年，伤亡人数为XX人，其中轻伤为XX人、重伤为XX 人，死亡为XX人。
2021年，伤亡人数为XX人，其中轻伤为XX人、重伤为XX人，死亡为XX人。
统计数据显示，伤亡人数总体呈下降趋势，但死亡人数仍然较高，需要进一步加强安全生产管理。
2019年第三季度安全形势分析报告学习
A10-1 安全教育培训记录表
单位名称：云南交投集团云岭建设有限公司宁永项目施工总承包管理部
培训地点
总承包管理部大会议室
培训日期
2019 年 11 月 20 日
主讲人
吴加兵
培训对象
项目部全体人员
培训主题
开展学习《云南交投集团云岭建设有限公司关于印发 2019 年第三季度安全生产 形势分析报告的通知》
1、开展学习《云南交投集团云岭建设有限公司关于印发 2019 年第
三季度安全生产形势分析报告的通知》
附件：《云南交投集团云岭建设有限公司关于印发 2019 年第三季度 安全生产形势分析报告的通知》
注：附安全教育培训影像资料
填表人：
_宁蒗至永胜高速公路_建设项目
A33 安全影像资料记录表
《云南交投集团云岭建设有限公司关于印发 2019
内容
年第三季度安全生产形势分析报告的通知》
记录人
张文
日期
2019 年 11 月 20 日
地点 总承包部大பைடு நூலகம்议室
备注
内容
《云南交投集团云岭建设有限公司关于印发 2019 记录人
张文
年第三季度安全生产形势分析报告的通知》
日期
2019 年 11 月 20 日
地点 总承包部大会议室
备注
（照片资料）
注：本图表用于 A6-1《安全（ ）会议记录表》、A10-1《安全教育培训记录表》、A16-1《安全隐患整 改通知单》、A16-2《安全隐患整改回复单》等表格填写影像资料所用
安全生产管理系统包括各级安全生产
安全生产管理系统包括各级1、什么是安全生产管理系统？可以预见，随着全国安全生产专项整治三年计划的即将展开，包括煤矿、高危化学品、建筑施工等企业在内的各大高危行业领域，势必将成为安全生产管理整治的重点领域，相关安全生产责任风险防控与保障制度的建立与完善，也将再次成为各相关部门与行业企业的工作重点。
同时需要关注的重点还包括，会上国家应急管理部副部长表示将“推动修订出台新的《安全生产法》与刑法修正案，将事故前的严重违法行为入刑”，通过立法手段，健全完善国内安全生产保障制度，有效防范和避免各类安全生产风险事故的发生。
毫无疑问，立法建设是解决目前国内安全生产领域各类不规范市场行为最直接有效的办法。
但立法修订往往需要较长时间，应对目前国内日益严峻的安全生产形势，除寄希望于新的《安全生产法》与刑法修正案，还需充分利用市场化的安全生产风险防范与保障手段，两者相辅相成，共同健全完善我国安全生产保障制度，防范和化解各类安全生产风险。
安全生产责任保险，是近年来国家在政策上重点关注与推动的安全生产保险制度，同时也是有效防范与应对各类安全生产风险的市场化制度保障措施，目前已随着全国各行政区域的政策试点，逐渐在各安全生产保障领域发挥重要作用。
在全国安全生产专项整治即将启动的中央政策背景下，进一步扩大安全生产责任保险的市场应用与功能机制，对于国内各高危生产行业领域有着重要意义。
因此，这里主要通过整理国内各地安责险的试点模式经验特点，从市场业务推进、事故预防管理、保险责任保障与保险科技应用四个方面，为安责险制度发展的进一步完善应用提供借鉴参考。
1、市场业务推进与事故预防管理市场业务推进安责险的市场发展特点在于“政策引导、政府推动、市场运作”，因此，在其市场业务推动方面，既要重点发挥政府的政策推动主导作用，也要激发各市场主体的主动参与。
在发挥政府政策推动主导作用上，湖南建立“安全生产责任保险联席会议制度”，由住建、交通、水利、人力保障、质检、农委、信委、财政等多个行业主管部门共同参与，充分发挥政府组织实施作用，指导和推进安全生产责任险的试点应用。
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年度
机动车驾驶员增长
160000000 140000000 120000000 100000000
80000000 60000000 40000000 20000000
一、道路交通
(一)行业发展情况
2019年，全国公路通车总里程为195万公里，比上年增加近10 万公里；全国公路客运周转量为9165亿人公里，货物运输周转量为 8448亿吨公里，同比分别增长4.6%、11.2%。机动车保有量为1.3 亿辆，比上年的增长20.9%。机动车驾驶员1.34亿人(其中汽车驾驶 员8399万人)，比上年增长21.8%。
2004
2005
机动车保有量
机动车保有量（万辆）
14000 12000 10000
8000 6000 4000 2000
0
13039
10780 10000 8561.11 6851.88 6000.19 1476.12657.616945.023331.267435.63179.635609.462509.342507.41527.8
3.主要教训
(1)运输企业安全主体责任没有有效落实。从2019 年发生的47起特大道路交通事故看，营运车辆违章引 发事故43起，占总数91.5%，表明落实运输企业主体 责任是遏制特大道路交通事故发生的主要因素。
(2)多数地区事故下降。2019年，全国有 29个省(区、市)道路交通事故死亡人数与 上年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙 江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡 人数降幅超过10%。
(3) 二、三级公路交通死亡事故突出。2019年， 全国公路上发生交通事故272840起，造成76689 人死亡，分别占总数的60.6%和77.7%。城市道路 上发生交通事故177414起，造成22049人死亡， 分别占总数的39.4%和22.3%。
道路交通事故年死亡人数
120000 100000
80000 60000 40000 20000
0
11 11 1 11 11 12 2 22 22 99 99 9 99 99 90 0 00 00 99 99 9 99 99 90 0 00 00 01 人数
二是5、10月份事故较多。平均每月发生4起特 大事故，5、10月份分别发生了7起和6起。
三是中、下午时段事故高发。10:00～18:00时 间段共发生了24起，占总数的51.1%。
2.原因分析
(1)机动车驾驶人是造成事故的主要原因。2019 年因驾驶员违章违规驾驶造成事故417355起， 91062人死亡，分别占总数的92.7%和92.2%。因 非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故 20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5% 和4.3%。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡 事故最多，共造成47448人死亡，占总数的 48.1%。高速公路上交通事故造成6407人死亡， 占总数的6.5%，比上年上升2.8%。从公路行政等 级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成 52982人死亡，占总数的53.7%；县、乡道等农 村公路上发生交通事故101757起，造成23707人 死亡，分别占总数的22.6%和24%。
0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
年度
(二)2019年安全生产形势
1.事故分析
(1)总体数量下降，安全形势趋向好转。2019年，全国 共发生道路交通事故450254起，比上年减少67635起， 下降13.1%；直接财产损失18.8亿元，同比减少5.1亿元， 下降21.2%。万车死亡率为7.6，比上年减少2.3。
其他 27%
大货车 22%
拖拉机等 10%
摩托车 21%
小客车 20%
(3)特大事故中营运客车违章引发事故突出。营 运车辆违章造成事故135114起，导致38752人死 亡，分别占总数的30%和39.2%。47起特大事故 中营运车辆违章引发事故43起，占总数的91.5%； 其中客运车辆违章引发事故29起，造成480人死 亡，分别占总数的61.7%和60%。货车违章导致 14起，造成270人死亡，分别占总数的29.8%和 33.5%。
2500000
全国公路总里程增长
2000000
公 1500000 里
1000000
1679800 1698000 1765000 1810000 18707010950000 1226405 1278474 1351691
500000
0 1997
1998
1999
2000
2001
年度
2002
2003
(2)大货车、小客车和摩托车违规违章突出。 2019年，大货车违章造成21505人死亡，占总数 的21.8%；小客车违章造成20340人死亡，占总 数的20.6%；摩托车违章造成20774人死亡，占 总数的21%。低速货车、三轮汽车和拖拉机违章 共造成9874人死亡，占总数的10%。
肇事车型分析
2019年部分行业和领域
安全生产综合分析报告
国家安全生产监督管理总局 监督管理二司
二○○六年四月十四日
I 2019年部分行业和领域 安全生产形势分析
2019年部分行业和领域安全生产形势总体稳定，趋向好 转，但重特大事故多发，形势依然严峻。主要特点：
一是重点行业和领域事故总量与同期相比有所下降。 二是道路交通、火灾重特大事故起数和死亡人数同比上 年均有所下降，重特大事故多发的态势有所遏制。 三是渔业船舶事故起数和死亡人数均同比上年上升；建 筑业、铁路运输重大事故起数和死亡人数均同比上年有所增加。 四是道路交通、铁路交通和火灾事故总量仍偏大。 下面就重点行业和领域安全生产形势作一简析。
(4)全国发生一次死亡10人以上特大道路交通事 故47起，占全国10人以上事故总起数的35%。
一是特大事故多发、面大。共有24个省发生了 特大事故，广东、江西各发生4起，山西、云南各 发生3起，辽宁、天津、上海、宁夏、河南、安徽、 海南等7个省市没有发生特大事故。
2019年特大道路交通事故分布图（红点为事故发生地点 ）