大连开发区物流基地规划2
物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人:崔林林小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介:大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。
自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。
引言:在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状:置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状:大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前,大连港共有港口企业38家,吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨,集装箱量为234.8万TEU;2010年货物吞吐量达到22215万吨,集装箱吞吐量377.5万TEU。
大连物流产业发展趋势
大连物流产业发展趋势大连物流产业发展趋势一、引言物流是指企业在完成生产和销售过程中,利用运输、仓储、包装、装卸、配送等一系列活动,实现物品从生产点到消费点的流动和交换的过程。
随着经济全球化的深入发展,物流在现代经济中的作用日益重要。
大连作为中国东北地区的重要港口城市,其物流产业的发展趋势备受关注。
本文将从产业发展趋势、政策环境、技术创新等方面对大连物流产业的未来发展进行探讨。
二、大连物流产业的现状大连物流产业的现状可以总结为以下几个方面:1. 以港口物流为主导。
大连港是中国东北地区的重要港口,其港口物流业占据着大连物流产业的重要位置。
大连港口物流区域内,有一大批物流企业集聚,形成了完整的物流产业链条。
2. 以制造业配套物流为主。
大连是中国重要的制造业基地之一,制造业配套物流需求相对较大。
大连附近有大量的工业园区和产业园区,这些园区内的企业对物流服务的需求较高,为大连物流产业提供了丰富的市场空间。
3. 以对俄贸易为支撑。
大连地理位置优越,紧邻俄罗斯,对俄贸易活动频繁。
这为大连物流企业提供了与俄罗斯企业合作的机会,同时也带动了大连物流产业的发展。
三、大连物流产业的发展趋势1. 产业结构优化升级随着经济的发展,大连物流产业将向着高效、绿色、智能等方向发展。
在产业结构上,大连物流将逐步走向高附加值、高科技的方向。
例如,大连物流产业将进一步发展冷链物流、医药物流等高科技领域,并提供高质量的物流服务。
同时,大连物流产业将进一步优化并整合物流资源,减少资源浪费和重复建设。
通过物流企业的合并、重组和兼并等方式,提高物流产业的集中度和规模经营能力。
2. 提高服务水平随着消费水平的提高,人们对物流服务的需求也越来越高。
大连物流产业将加大对物流服务的投入,提高服务质量。
例如,大连物流企业可以加强对客户需求的了解,并为客户量身定制物流方案。
通过提供快速、稳定、安全、高效的物流服务,满足客户的需求。
3. 推动物流技术创新大连物流产业将加大对物流技术创新的投入,提高物流效率和降低物流成本。
辽宁省生态环境厅关于大连北黄海经济开发区规划(2017—2025)环境影响报告书审查意见的函
辽宁省生态环境厅关于大连北黄海经济开发区规划(2017—2025)环境影响报告书审查意见的函文章属性•【制定机关】辽宁省生态环境厅•【公布日期】2019.01.10•【字号】辽环函〔2019〕4号•【施行日期】2019.01.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文辽宁省生态环境厅关于大连北黄海经济开发区规划(2017—2025)环境影响报告书审查意见的函大连北黄海经济区管委会:2018年9月7日,原辽宁省环境保护厅在沈阳市主持召开了《大连北黄海经济开发区规划(2017—2025)环境影响报告书》(以下简称报告书)审查会。
原辽宁省海洋与渔业厅、原辽宁省环境工程评估审核中心、大连市环境保护局、大连北黄海经济区管委会、庄河市环境保护局、辽宁宇洁环保咨询有限公司等单位代表参加了会议。
由有关部门代表及生态、环保、规划、海洋等相关专业的5位特邀专家,共9人组成审查小组(名单附后),对报告书进行了审查,修改后的报告书于2018年12月26日报到我厅。
根据审查小组评审结论,形成审查意见如下:一、大连北黄海经济开发区位于大连市庄河市南部。
规划范围包括原大连新兴产业经济区、大连循环产业经济区、大连海洋产业经济区的核心片区及庄河市南、北城区部分用地。
规划面积16.6平方千米。
四至范围东至黑岛冷家村、南至黄海、西至大郑镇银窝村、北至庄河市中心城区。
2018年,辽宁省人民政府以《辽宁省人民政府关于同意大连北黄海经济区晋升为省级经济开发区的批复》(辽政〔2018〕38号)同意北黄海经济区晋升为省级经济开发区,名称为大连北黄海经济开发区。
该经济开发区规划期近期至2020年,远期至2025年。
开发区重点发展清洁能源装备制造、资源再生利用、木材家居等现代服务业,做精海洋经济,做优临港产业。
规划产业布局为“中部拓展、东西联动”空间格局,即现代海洋渔业、海洋可再生能源利用、海洋交通运输业、海洋环保产业、滨海现代服务业,临港装备制造业、食品精深加工业、木材家居产业、新材料产业、汽车制造业、废旧资源利用及再制造产业、现代物流业。
大连物流的发展趋势
大连物流的发展趋势
大连物流的发展趋势包括以下几个方面:
1. 大连港口的重要性将继续增加:作为东北地区最大的港口城市,大连港口在货物进出口、航运服务等方面具有重要地位。
随着东北地区对外贸易的不断增加,大连港口的货物吞吐量和业务规模有望继续扩大。
2. 国际物流网络的加强:大连物流企业将进一步拓宽其国际物流网络,加强与国内外物流企业的合作,提高物流效率和服务质量。
通过优化物流运输路径和模式,大连物流企业将更好地满足客户的需求。
3. 可持续发展:大连物流企业将积极推动绿色物流发展,加强环保意识和技术创新,降低能源消耗和环境污染,实现可持续发展。
同时,大连物流企业也将关注社会责任,为社会做出积极贡献。
4. 信息化建设:随着物流信息化的不断推进,大连物流企业将加大对信息技术的投入,提升管理水平和服务能力。
通过信息化系统的建设,物流信息的实时监控和管理将变得更加精准和高效。
5. 多式联运的发展:大连物流企业将积极发展多式联运,加强陆运、铁路运输等与海运的衔接。
通过提供一体化的物流服务,大连物流企业可以更好地满足客户的需求,并降低运输成本和时间。
综上所述,大连物流的发展将继续朝着国际化、信息化、可持续发展和多式联运的方向发展。
大连物流企业将积极应对市场变化,不断提高自身竞争力,为客户提供更加高效、便捷的物流服务。
大连金普新区总体方案
大连金普新区总体方案一、总体布局方案:1.基础设施建设:重点推进交通、能源、通信等基础设施建设,建设高速公路、城市轨道交通、机场、港口等,提升区域的交通运输能力。
2.城市功能布局:以金普新区中心城区为核心,合理布局产业园区、居住区、商务区、生态公园等功能区,形成城市的功能分区,提供多种生活和工作场所。
3.生态环境保护:注重生态环境保护,建设绿色生态走廊、生态湿地公园等,提高生态环境质量,创造宜居的生活环境。
4.文化教育设施:建设大型文化中心、博物馆、图书馆等文化教育设施,培养人才,提高居民文化素质。
二、产业发展方案:1.制造业转型升级:发展高端装备制造、新材料、信息技术等战略性新兴产业,提升制造业的技术水平和附加值。
2.物流产业发展:建设现代化的物流基地,打造国际物流中心,促进贸易往来。
3.金融服务业:发展金融服务业,培育金融创新企业,提供金融支持和服务。
4.农业现代化:推进农业产业化、生态农业建设,提高农业的科技化水平和综合效益。
5.旅游业发展:建设旅游景区、温泉度假村等,开发特色旅游产品,吸引游客。
三、人才引进政策:1.人才引进计划:制定人才引进计划,将各类高层次人才引进至金普新区,提供相关政策和待遇。
2.人才培养计划:建立培养人才的机制,加强大学、科研机构与企业的合作,培养创新型人才。
3.人才居住环境:提供优质的居住和教育条件,吸引人才在金普新区工作和生活。
四、社会事业发展:1.教育事业:建设高等教育学区,吸引知名大学和科研机构进驻,提供高质量的教育资源。
2.医疗卫生服务:建设大型医院和社区卫生服务中心,提供优质的医疗卫生服务。
3.公共服务设施:建设体育馆、公园、图书馆等公共服务设施,提高居民的文化娱乐享受。
以上就是大连金普新区总体方案的主要内容。
通过综合推进基础设施建设、产业发展、人才引进和社会事业发展,金普新区将成为大连市乃至东北地区的新兴经济增长极,为当地经济社会发展做出重要贡献。
大连港物流园区的规划与建设
大连港物流园区的规划与建设近年来,随着经济全球化的不断发展,物流行业已成为国家经济发展的重要支撑产业之一,而大连港物流园区的规划与建设则是国家推进物流发展的一项重要举措。
一、大连港物流园区的概况大连港物流园区位于中国辽宁省大连市甘井子区,北接国际航运中心大连港、南临海尔冰箱、西与大连开发区相依,是大连以及东北地区最大的综合物流园区。
大连港物流园区拥有珠海路国际铁路联运货场、刘家桥进口海关特殊监管区、大连港口自动化码头以及天津滨海新区海运物流园区,形成了以铁路、公路及海运驳接为主的多式联运体系。
同时,大连港物流园区还拥有现代化的物流仓储设施和智能化的信息服务系统,为全球范围内的跨境贸易创造了便捷的物流条件。
二、大连港物流园区的规划为了更好地推动大连港物流园区的发展,政府采取了一系列措施,制定了科学合理的规划方案。
1. 园区城市规划园区城市规划是大连港物流园区规划的基础和重要组成部分,园区城市规划布局主要分为综合性物流园区、港口经济区、现代物流产业园区、综合服务保障园区、园区企业总部基地等五大板块。
该规划具体包括市政公用设施布局、交通配套设施规划、地下管线和绿化等相关设计。
2. 功能区规划根据园区的产业定位和特点,大连港物流园区将功能区规划分为现代物流、生产制造、商贸服务三大类15个子功能区。
其中,现代物流功能区是园区的核心功能区之一,包括货运和快递集散中心、公路、铁路、物流仓储等。
3. 园区未来发展规划为确保大连港物流园区的可持续发展,政府还制定了园区未来发展规划。
未来10年,大连港物流园区的主要任务是培育和发展特色产业,加强物流企业集聚,全面推进智慧物流建设,推广节能环保物流,优化服务和管理水平等方面。
三、大连港物流园区的建设大连港物流园区的建设已经进入快速发展期。
目前,园区已经建成了大连中联物流园、甘井子国际物流城、辽宁现代化物流厅和燕顺物流等多个现代化物流企业和综合物流配套设施。
同时,园区还积极引进国内外知名企业入驻,如顺丰速运、圆通快递、中通快递、京东方科技集团等。
大连物流园区介绍演示文稿
大连的国际物流园区
一·发展物流的优势条件 •良好的区位条件 •港口资源 •交通优势 •产业支撑 二·发展前景 三·投资机会 •大连港 •大连保税区
一.发展物流的优势条件
良好的区位条件
大连是京津的门户, 北依营口市,辽宁 省、吉林省、黑龙 江省和内蒙古自治 区是大连的广大腹 地,南与山东半岛 隔海相望,与日本、 韩国、朝鲜和俄罗 斯远东地区相邻, 是东北、华北、华 东以及世界各地的 海上门户,是重要 的港口、贸易、工 业、旅游城市。大 连地区主要有黄海 流域和渤海流域两 大水系。
港口资源
大连港是中国北方离世界最近的港口,它是一个以港立市、以港兴市的城市, 港口是大连市最为宝贵和优势的资源。大连港水域面积346平方公里,陆域面 积15平方公里,保税港面积6.88平方公里,集装箱吞吐能力1600万标箱,港 区铁路总长160余公里。大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心位置。 现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84 个现代化专业泊位,其中万吨级以上泊位54个。
大连站: 大连站:位于沈大线终点,是连接海陆空运输的枢纽。 金州站: 金州站:新的金州站站房于2008年春季重新修建。 大连北站(新大连站,在建): ):由国家铁道部和辽、吉、黑三省 大连北站(新大连站,在建): 人民政府共同投资组建的哈大铁路客运专线在现有南关岭站站北2.8 公里处建设大连北站,毗邻沈大高速公路、土羊高速公路,距离市中 心和开发区约15公里,距离周水子国际机场约10公里。
从区位优势来看,大连港比我国北方其他沿海港 口更靠近东北腹地,是东北地区最大的出海口, 也是我国环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国 外的最近点,是东北亚地区进入太平洋最便捷的 海上门户。 从建港条件来看,大连港水域辽阔,深水近岸、 不冻不淤,建港条件十分优越。 从腹地经济来看,东北三省及内蒙古东部地区作 为直接经济腹地,是我国粮食、石油、木材、钢 铁、煤炭、机械等重要生产基地,汽车、造船、 飞机制造业等在全国占有重要地位。
【产业园区规划】辽宁大连长兴岛临港物流园区规划案例
产业规划
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辽宁大连长兴岛临港物流园区规划案例
项目背景:
长兴岛临港物流园区总面积为11.36 km ²,位于长兴岛西南部、葫芦山湾北岸。
长兴岛与周边港口的距离适中,与秦皇岛港隔海相望,现状城八线、南疏港路贯穿全岛至基地,各级支线铁路、支路公路纵横交错,四通八达,优越的地理区位为园区的发展奠定了良好的基础。
并且,园区土地利用条件较好,内部地势平坦且多为荒地,对园区建设十分有利。
另外,园区北部和西部紧邻长兴岛西部产业区,东邻船舶和海洋工程产业园,有一定的产业基础,园区周边有消防站、变电所和边防营房等配套设施。
大连长兴岛临港物流园区功能分区图
在政策方面,随着以长兴岛为重要增长极之一的辽宁沿海经济带的建设上升为国家战略,长兴岛成为东北地区的政策高地之一。
国家、辽宁省、大连市政府制定的招商引资、财税优惠政策等均适用于园区建设。
项目目标:
将长兴岛临港物流园发展为环渤海地区以服务临港产业和腹地货物集散为主的区域性物流中心。
主导产业:物流仓储、第三方物流等相关产业
服务内容:
前瞻产业研究院立足大连长兴岛实际,结合临港物流园建设所需,为该项目做出了以下服务:园区定位、功能分区、配套发展规划、运营管理模式设计、招商引资策略制定等。
说明:
前瞻产业研究院展示本文案例仅供您参考,关于您的产业规划相关问题,更多个性化的解决方案,请与我们的咨询顾问联络,我院产业规划咨询顾问将与您一起来深入分析项目,并为您制定针对性的项目解决方案。
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大连市城市总体规划(-2020)
目录第一章总则 .................................................................................................................................... - 1 -第二章城市性质与职能 .................................................................................................................... - 1 -第三章人口与用地规模 .................................................................................................................... - 2 -第四章市域城镇体系规划 ................................................................................................................ - 2 -第一节“三区”划定. (2)第二节城乡统筹与城镇化发展战略 (3)第三节城镇空间、等级与职能结构 (3)第四节产业布局 (4)第五节旅游发展 (5)第六节生态建设 (6)第七节综合交通 (8)第八节重大市政设施 (10)第九节环境保护 (12)第五章规划区城乡统筹规划 .......................................................................................................... - 14 -第一节城乡统筹策略 (14)第二节重点建设地区空间结构和“四区”划定 (15)第六章中心城区总体布局 .............................................................................................................. - 16 -第一节空间结构与发展策略 (16)第二节各城区定位及重点发展方向 (17)第七章中心城区公共设施用地规划 .............................................................................................. - 18 -第一节公共中心体系 (18)第二节行政办公用地 (18)第三节商业金融业用地 (19)第四节文化娱乐用地 (19)第五节体育用地 (20)第六节医疗卫生用地 (21)第七节教育科研设计用地 (21)第八节其他公共设施用地 (22)第八章中心城区住房保障与居住用地规划 .................................................................................. - 22 -第一节保障性住房 . (22)第九章中心城区工业、仓储用地规划 .......................................................................................... - 23 -第十章中心城区绿地系统及水系规划 .......................................................................................... - 25 -第一节绿地系统 .. (25)第二节水系 (26)第十一章中心城区总体城市设计 ...................................................................................................... - 27 -第十二章中心城区老城保护与更新 .................................................................................................. - 28 -第一节历史地区保护 (29)第二节文物古迹保护 (30)第十三章中心城区地下空间利用 ...................................................................................................... - 31 -第十四章中心城区综合交通规划 ...................................................................................................... - 31 -第一节目标与战略 . (31)第二节城市对外交通 (32)第三节城市道路系统 (33)第四节公共交通系统 (34)第五节静态交通设施 (35)第六节步行交通 (35)第七节旅游交通 (36)第八节交通管理 (36)第十五章中心城区市政工程设施规划 .............................................................................................. - 36 -第一节供水工程 .. (36)第二节排水工程 (37)第三节供电工程 (37)第四节通信和邮政设施 (38)第五节供热工程 (38)第六节燃气工程 (39)第七节环境卫生设施 (39)第十六章中心城区综合防灾规划 ...................................................................................................... - 40 -第一节城市应急保障体系 . (40)第二节防震减灾 (40)第三节防洪(潮)排涝 (41)第五节气象灾害防御 (42)第十七章中心城区分期建设规划 ...................................................................................................... - 42 -第一节近期建设规划 (42)第二节远景规划 (43)第一章总则第1条项目背景为适应城市发展新要求,落实国家建设东北亚国际航运中心、东北亚国际物流中心和区域性金融中心的战略目标,强化大连市在辽宁沿海经济带的核心地位和龙头作用,依据《中华人民共和国城乡规划法》,编制《大连市城市总体规划(2009-2020)》。
物流园区规划设计方案
新都物流园区货物运量分析引言:新都区已初步形成由成都市新都物流中心、西南钢铁物流城、大丰医药物流服务站组成的现代物流业产业布局。
成都市新都物流中心位于成(都)德(阳)大件路以西、货运大道以东、成都绕城高速公路以北、新都兴城大道以南,一期规划面积2.4平方公里。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
新都物流中心规划为仓储配送、公路货运集散、商务信息服务、商业贸易及配套居住五大功能区。
仓储配送区仓储配送区占地1000余亩,规划建设为城市配送和城际配送服务的现代仓储配送功能区,包括标准仓储设施和冷链仓储设施。
主要引进机电、食品、医药、电子、高档消费品等行业物流配送企业和物流地产商。
该功能区通过选择性招商成功引进了招商局物流、宝湾物流、中国物流、安吉物流、佳吉快运、熙可物流、玉柴分拨中心、锡柴分拨中心等知名企业。
公路货运集散区公路货运集散区占地1150亩,规划建设为成都最大的现代物流公路港,整合成都公路传统货运站场,提升成都公路货运集散水平,承担成都北部区域公路货物配送,辐射成德绵经济区域及华北、西北地区。
该功能区通过公开比选招商由传化集团整体开发。
在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此,新都各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求,新都物流中心是成都市物流发展体系中的重要组成部分,是全国现代物流网络中的一个重要节点,立足成都、服务四川、辐射西部、联结全国,将建成集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部市域配送和区域配载的综合性现代物流中心,吸纳和辐射成都及周边地区500公里的货流、人流,建成后公路货运处理能力达到2100万吨。
大连市现代物流发展规划
欢迎共阅大连市现代物流发展规划为了贯彻落实中共大连市委、大连市人民政府关于抢抓入世机遇,发挥大连优势,加快现代物流发展,把大连建设成东北经济区国际物流中心的战略部署,加强对全市现代物流发展的宏观规划和指导,保证和推进大连现代物流快速健康发展,特制定大连市现代物流发展规划。
一、 现代物流在大连市经济发展中的地位和作用1利润。
2分发展,现代物流技术的广泛应用,可以有效提高企业的生产经营的集约化程度和管理水平。
3、发展现代物流是进一步提升大连城市功能的需要物流中心是大连市经济中心城市的基础功能之一。
大连成为物流中心,才能充分发挥大连的航运中心、商贸中心、金融中心和信息中心的作用。
现代物流的充分发展,能够充分发挥大连在东北经济区、东北亚及全球中的地位和作用。
4、发展现代物流是推进大连经济走向国际化和市场化的需要发展现代物流必须与国际市场接轨,按照WTO的规则,提高物流运作的国际化水平。
大批国外物流企业的引进,必然推动大连经济参与国际循环的深度和广度。
现代物流发展必然打破地区封锁和行政分割,加快发育健全的市场体系,推进经济的市场化进程,促进大连市的体制创新和机制创新。
1(预计到保持(2(3)热点东移。
西方发达国家的现代物流已经进入成熟发展阶段,有的地区随着加工业的转移,物流增长速度趋缓。
而中等发达国家和发展中国家在快速发展中物流需求迅速增大,都在积极推进现代物流业,发达国家和地区的物流企业纷纷将物流业务向发展中国家和地区转移,使发展中国家成为当今发展现代物流的热点地区。
(4)服务社会化。
仓储、运输、配送、代理、咨询等各种物流活动实现有效链接,商流、物流、信息流、资金流进行系统集成,形成一体化、开放式的服务体系;第三方物流公司的迅速发展和物流服务的个性化,使物流社会化程度明显提高。
2、中国现代物流发展的现状我国从20世纪80年代开始引进物流理念,90年代开始在沿海开放地区引进中外合资的物流企业。
2001年3月,国家经贸委等国家六部委联合下发的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,并于6月召开全国现代物流工作座谈会,全国现代物流发展进入了全面起步阶段。
大连现代物流节点的空间布局规划
大连现代物流节点的空间布局规划(一)物流结点是物流集散和提供多种物流服务的物理空间,是物流实现过程的多功能综合服务平台。
根据大连物流总量和结构分布,根据现有各种物流结点功能状况,充分利用现有基础设施,按照适度规模、适当超前的原则,确定大连市物流结点的地理位置、规模和功能。
(一)大连市物流结点的三级结构布局的基本模式:“综合物流园区——专业物流中心——物流直达配送结点”三层结点模式。
不同层次的物流结点,对应的物流服务功能不同,高层结点对于低层结点的服务范围和内容有“包含”或者“次序”关系,因此综合物流园区——专业物流中心——直达物流配送结点之间要有机衔接、合理分工。
一级结点——主要服务于国际物流和区域物流的大型的、多功能的综合物流园区。
二级结点——以区域物流、专业物流和分拨业务为主的专业物流中心。
三级结点——主要承担城乡直达配送的各类配送站点。
除了大连市区的三级物流结点外,在大连市外以及国外建立远程物流结点。
主要在集装箱、粮食、石油、水产品等货源地或消费地建立物流基地。
(二)一级结点——综合物流园区的布局与规划根据大连市物流结点的现实基础和未来发展需要,将一级物流结点划分为三种类型:着手规划建设大孤山半岛国际物流园区和甘井子陆港综合物流园区;调整完善大连港老港区市域物流园区;远期待开发羊头洼综合物流园区、金州铁路编组站物流园区。
1.开发区大孤山半岛国际物流园区(1)空间建设模式:将整个大孤山半岛辟建为国际物流园区。
形成以大窑湾国际物流园区为中心,以大连新港物流区、北良港物流区、保税区物流区和双D港物流区为一体的环岛带状物流园区。
园区规划土地面积12平方公里左右,其中,大窑湾国际物流园区4.85平方公里(包括开发区确定的物流区),新港物流区1平方公里,北良港物流区1.2平方公里,保税区物流区5平方公里,双D港物流区1平方公里,开发区城市配送物流区0.5平方公里。
(2)主要物流货种:集装箱、汽车、油品、粮食、矿石、机电产品等。
大连港物流园区规划设计方案
大连港物流园区规划设计方案大连港鸟瞰图大连港团队负责人:崔林林小组成员:李霞、倪贺、杨亚、蔡鹏、崔林林简介:大连港是中国大连的港口,建于清末1898年,是一个天然不冻的良港,亦是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一。
在国际贸易和国内物资交流方面起着重要的作用。
大连现有7个专业装卸作业区,共48个泊位,最大水深为17.5米。
大连港口水域310多平方公里,陆地面积为4.7平方公里,仓库40座,面积27,000平方米,货场86,000平方米。
自开港以来,几经扩建改造,容纳船只通过能力有了很大的提高,已成为大规模、现代化的综合性港口。
目前,大连港与世界上160多个国家和地区的港口建立了业务往来。
其港口吞吐量迅速增长,由1980年的3200多万吨,到2008年的2.5亿多吨。
引言:在经济全球化的背景下,国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段;物流服务水平和物流成本已经成为投资环境的重要影响因素。
为此,国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重视,许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将物流业列为支柱产业或优先发展产业。
处在辽宁最南端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上,也迎来了发展机遇。
加快发展了物流园区这一建设。
一、大连港物流园区物流现状:置身于东北亚经济圈内,大连港是东北腹地走向东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽,其良好的自身优势,旺盛的航运市场需求和东北地区的未来发展前景,促使大连港有条件、有能力、有必要加快发展,为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的贡献。
1.大连港物流产业发展现状:大连港自1899年建港以来,先后建成了大连湾港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤港、北良粮港6大港区。
目前,大连港共有港口企业38家,吞吐能力超过千万吨的港口企业4家。
2005年大连港货物吞吐量为15506万吨,集装箱量为234.8万TEU;2010年货物吞吐量达到22215万吨,集装箱吞吐量377.5万TEU。
大连市总体规划
三、城镇空间结构规划
构建“一轴两翼、一核多节点”的城镇空间结构。 1.一轴:沿“哈大”交通走廊的东北地区区域发展 中轴。 2.两翼:沿渤海城镇发展翼和沿黄海城镇发展翼。 3. 一核:即大连市中心城区,包括核心区、金州新 区-保税区城区和旅顺城区。 4.多节点:普兰店城区、瓦房店城区、庄河城区、 长兴岛经济技术开发区、花园口经济区、皮杨城区、 长海城区。
海岛生态安全体系建设 1.构建生态防护带,对保持良好的森林生态系统实施生态公 益林建设、森林公园建设;逐步恢复完善受损地区的生态环 境。 2.构建旅游景观带,通过保护和恢复自然植被、加强旅游景 观林建设等措施,提高生态服务功能。 水土保持 加大水土保持监测力度,结合生态廊道的建设,实施退耕还 林还草、土地整治、防风固沙、泥石流防治等工程措施。重 点建设天然林保护工程、水源涵养林建设工程、荒山造林补 植工程等。 生物多样性保护 保护大连市生态系统和自然生境,维持恢复物种在自然环境 中有生存力的种群;加强自然保护区、动物迁徙廊道、生态 旅游景区的保护与建设,划定湿地保护区,结合生态廊道及 海岛生态体系,构建完整的生态系统。
市域轨道交通 规划“两纵两横”市域轨道交通线路,服务和引导北部地区的发展。市域轨道线路, 采用中低运量市郊铁路系统建设。 市域客运枢纽 1.一级客运枢纽:南关岭火车站综合客运枢纽、大连火车站综合客运枢纽、大连金 州湾国际机场综合客运枢纽。 2.二级客运枢纽:大连港综合客运枢纽、金州火车站综合客运枢纽、高铁登沙河站 综合客运枢纽、羊头洼火车站综合客运枢纽、高铁普兰店站综合客运枢纽、瓦 房店火车站综合客运枢纽、高铁庄河站综合客运枢纽、长兴岛客运站综合客运 枢纽等。 3.三级客运枢纽:花园口客运站、皮杨客运站、旅顺客运站、北岗桥客运站、金州 中心客运站、开发区客运站、小窑湾客运站等。 市域货运枢纽 市域货运枢纽由物流园区、物流基地及货运站和城市配送中心构成。 1.物流园区 建设金州湾国际机场、二十里堡、旅顺羊头洼、长兴岛及太平湾等物流园区, 扩建大窑湾港国际物流园区,形成服务于国际物流和区域物流的大型、多功能、 综合物流园区。 2.物流基地及货运站 规划建设开发区、金州、瓦房店、普兰店、庄河、旅顺等物流基地及货运站。 3. 城市配送中心 在中心城区建立生活服务及商贸物流配送中心,在金州、开发区、长兴岛、花 园口建立为生产和经营服务的配送中心。
大连旅顺经济技术开发区新城核心区规划初步方案汇报
规划布局—公共服务带
• 文化体育休闲区
规划布局—公共服务带
• 商务公寓混合区
规划布局—公共服务带
• 会展酒店服务区
规划布局—滨水生态景观带
规划布局—滨水生态景观带
• 滨水生态景观带
• 结合现状水系及北部海湾, 形成核心区内南北向滨水生 态景观带。
• 以水系为核心塑造城市景观, 串联城市各个节点。
空间格局
“一核提升”
核心区的西部和南部为新城提供 行政文化、商业购物、娱乐休闲 等功能;
核心区的东北角是科技研发及总 部办公区。
核心港湾区意向
核心港湾区意向 滨水休闲
核心港湾区意向 江心游乐岛
空间格局
“双轴辉映 ”
一虚一实
交通组织
尽量将货运交通与生活性、 服务性交通分离,力求减少 交通干扰。
148.91
19.99%
3.1
0.42%
3.1
0.42%
0.42
0.06%
0.42
0.06%
0.42
0.06%
60.97
8.18%
745
100.00%
方案二
规划理念:
“山水互融,港城人家”
规划理念
“山水互融”
从城市景观的角度
地理环境优美, “三山夹一水”的现 状景观格局
通过一条斜向的轴线 联结水体景观与山体 景观的主要节点
上位规划—大连西部地区总体规划
• 原规划旅顺开发区及双岛湾组团用地规模相对保守,人口也仅为10.5万 人规模,现规划该区域产业人口60万人,区内解决30万人口居住,相当 于一个中等城市规模。这样就要求各项服务配套设施满足城市需求。
上位规划—旅顺口区西部临港新城概念性总体规划
大连高新区整体发展战略规划
大连高新区整体发展战略规划一、产业布局1.信息技术产业:大连高新区已经形成了一定规模的信息技术产业集群,在未来的发展中应进一步加强信息技术产业的创新和研发能力,推动信息技术与其他产业的深度融合。
2.生物医药产业:大连高新区具有丰富的生物资源和生物医药人才,应加强生物医药产业的研发和创新,形成具有国际竞争力的生物医药产业集群。
3.现代装备制造业:大连高新区应以现代装备制造业为支撑,进一步提升制造业的技术水平和产业链程度,发展高端装备制造业,提高产品质量和竞争力。
4.新能源与节能环保产业:大连高新区应积极推动新能源与节能环保产业的发展,加强技术创新和示范应用,推动绿色发展,提高资源利用效率。
5.现代服务业:大连高新区应发展现代服务业,包括金融、物流、文化创意等领域,提高服务业的质量和效益,增加就业机会。
二、功能布局1.研发创新功能:大连高新区应打造研发创新的核心区域,建设一批高水平的科研机构和研发中心,提供优良的创新环境和政策支持,吸引高层次的科研人才。
2.科技成果转化功能:大连高新区应积极推动科技成果的转化应用,建立科技成果转化平台,提供专业的技术支持和资金支持,促进科技成果的市场化。
3.产业孵化功能:大连高新区应建设完善的产业孵化体系,为创新创业企业提供孵化服务,包括场地、资金、技术等方面的支持,帮助企业快速成长。
4.人才培养功能:大连高新区应加大对人才培养的投入,建立人才培养基地和人才交流平台,吸引和培养高层次的人才,提供优越的工作和生活环境。
5.文化创意功能:大连高新区应推动文化创意产业的发展,开展文化活动和创意设计,提高城市的文化软实力,促进文化创意产业的繁荣。
总之,大连高新区的整体发展战略规划应包括产业布局和功能布局两个方面。
在产业布局上,应加强信息技术产业、生物医药产业、现代装备制造业、新能源与节能环保产业以及现代服务业的发展。
在功能布局上,应突出研发创新、科技成果转化、产业孵化、人才培养和文化创意等功能的建设。
大连高新技术产业园区龙头分园中部核心功能配套区修建性详细规划方案说明621
大连高新技术产业园区龙头分园中部核心功能配套区修建性详细规划方案说明621大连高新技术产业园区龙头分园中部核心功能配套区修建性详细规划方案说明621一、规划背景大连高新技术产业园是国家级高新技术产业园区,位于辽宁省大连市高新技术产业开发区,是大连市重点发展的战略性新兴产业集聚区。
为了进一步发展园区,提高核心区的规划建设水平,特此制定了龙头分园中部核心功能配套区的修建性详细规划方案。
二、规划目标1.通过修建中部核心功能配套区,进一步提高园区的产业配套能力,培育和引进更多优秀的企业和创新项目。
2.创建一个具有完善生活配套、绿化景观和公共服务设施的宜居园区环境,提升员工居住和工作的舒适度。
3.合理规划交通布局,提供高效便捷的交通服务,优化出行体验。
4.加强对园区的管理和服务,为企业提供优质、高效的配套设施和服务,提升园区的品质和竞争力。
三、规划内容1.功能布局:修建中部核心功能配套区,包括办公楼、商业综合体、宿舍小区、公共设施等。
办公楼主要为园区内的企业提供办公空间,商业综合体则提供商业服务、餐饮配套等。
宿舍小区提供员工住宿,公共设施包括学校、医院等。
2.绿化景观:园区内的绿化景观要求覆盖面积达到50%以上,包括绿地、花坛、草坪等。
通过合理规划和设计绿化景观,打造一个生态友好、宜居的园区环境。
3.交通规划:在中部核心功能配套区修建交通枢纽,包括地铁、公交站点、停车场等。
同时,规划出行路径,提供便捷的交通服务,方便员工出行。
4.管理和服务:加强园区的管理和服务,提供24小时的安保服务,建立完善的物业服务体系,及时处理居民和企业的问题和反馈。
四、实施措施1.完善规划设计:制定详细的规划设计方案,包括建筑设计、绿化设计、交通规划等。
确保每个细节都符合园区发展要求。
2.强化建设管理:严格按照规划方案进行建设管理,加强现场监督和施工质量检查,确保建设质量。
3.合理使用资源:充分利用现有资源,避免重复建设和资源浪费。
大连长兴岛总体规划
《大连市城市总体规划》中的港区布局 多层次发展格局 核心港区:“一
岛三湾”——大孤 山半岛、大窑湾、 鲇鱼湾、大连湾 长兴岛综合性港 口基地
庄河港、皮口港
、旅顺新港等中小 港
旅顺
20
二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
(1)《大连港总体规划》
21
二、规划与建设概况
(2)《大连长兴岛港区总体规划》
间。
规划锚地——西中岛的西南侧,共3个。 林地——长兴岛滨海森林公园,凤鸣 岛、西中岛上分布着大面积的林地。
自然景观条件——高尔夫附近、西中 岛的南部(度假区)景观条件良好。
12
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 (1)已有功能区控规
名称 1
大连长兴岛临港工业区 综合区控制性详细规划
规划范围
二规划与建设概况建设概况2626物流园区区位图6长兴岛临港工业区物流业重点区域控制性详细规划二规划与建设概况建设概况2727基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路高速公路与铁路22岛内铁路建设岛内铁路建设33市政道路市政道路44填海造地工程填海造地工程55供水供水66供电供电二规划与建设概况建设概况2828基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路建设高速公路与铁路建设北疏港高速公路北疏港高速公路即将开工即将开工哈大铁路支线哈大铁路支线已开工预计年底竣工已开工预计年底竣工南疏港高速公路南疏港高速公路20102010年下半年开工年下半年开工海底隧道海底隧道二规划与建设概况建设概况2929基础设施建设基础设施建设22岛内铁路建设岛内铁路建设规划铁路线路引自哈大铁路瓦房店站新建瓦房店至长兴岛段五岛至交流岛段线路
15
二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 (1)已有功能区控规 《大连长兴岛临港工业区船舶与装备制造产业园控制性详细规划》
物流园区基地的规划与设计
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论 2.2物流园区/基地规划与设计的典型案例 2.3物流园区/基地规划与设计的实际训练 ◎ 习题与思考题
2.1物流园区/基地规划与设计的基本理论
2.1.1物流园区/基地的含义及分类
2.1.1.1物流园区/基地的含义
物流园区的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。20世纪60年代,物流 园区的概念最早出现在日本,在日本被称为“物流团地”(Distribution Park)。20世 纪90年代以后,物流园区在欧洲发展比较快,以德国最具代表性,在德国被称为“货 运村”(Freight Village)。在国内,有的被称为“物流基地”,如深圳平湖物流基地、 浙江传化物流基地;有的被称为“物流中心”,如大连国际物流中心、深圳华南国际物 流中心;还有的称“物流园区”,如北京通州物流园区、宁波现代商贸物流园区等。其 定义和内涵也是仁者见仁,智者见智。我国学者牛惠恩(2000,2)认为物流园区 是一家或多家物流(配送)中心在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合 服务功能的物流节点。以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们 (2000,8)则认为:“物流基地是集约了多种物流设施、起到综合功能和发挥基础 作用的特大型物流节点,是集约化的、大规模的物流设施集中地和多种物流线路的 交汇地”。俞海宏先生(2001)提出所谓物流基地就是“从事专业物流产业、具有公 共公益特性的相对集中的一个建设物流事业的独立区域”。黄培清教授(2001,11) 则认为:“物流园区也叫做物流中心、物流基地,它具有规模化的运输功能、储存功 能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、物流信息处理功能、物流咨询功能 、需求预测功能、物流培训功能、结算功能和其他后勤服务等功能。”范振宇(2000 ,9)在综合各国对物流基地功能的阐述后,提出“物流基地是位于大城市周边、靠 近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区。
如何发展大连物流园区
( 加速户籍制度 改革 步伐 , 六) 扫除转 统 计 意 义 上 的 差 别 , 不 代 表 身 份 、 益 而 利 ( 作者单位: 江西蓝天学院)
的中转型 国际航运 中心的条件 , 没有处于 国际
大连特 色的农 副产 品的生产物流和消费物流。 大连 是与东北经济 区联系最紧密的城市, 也是
二、 大连发展物流园区的优势
拥 1 区位优势。大连区位优势明显, 、 城市港 外向度 最高的城市 , 有东北唯一的保税区和
航运 网络 的一个 重要的中转点上 , 不具备为 中 1和集疏运 体系比较完善。 3 虽然地理位置决定 出 口加工区等对外 开发先导区, 形成 了较强 的
区。 大连本身及其腹地是重化 工业 为主的加工 朝鲜、 蒙古、 俄罗斯远东相对欠发达地区, 这两 大学等高校, 以为园区建设提供人才 。特别 可
工业基地 、 工业 基地。根据大连建成东北 大区域在作为一个港 1园区、一个对外贸易的窗 口, 3 农 产 业 转 移 的主 要 渠 道 , 着 力 开 辟 好 这 度。 应 尽快彻底剥离仍然附加在城市非农业
一
2经济优势. 、 大连是我国大型中心城市之
,
综合 经济实力不断增强, 又是老工业 基地,
整 、 的方 向。大连要建设东北亚 国际航运 以腹地货物集散为主的国际航运 中心, 二 经过 多年 的改造和提 升, 发展 是第 石油化 工、 运输装备、 中心,这是 决定大连发 展物流业 最根本 的定 代 的具有 货物集散和 加工增值功 能的 国际航 电子信 息等行业形成 了较 强的加 工制造 优势。 位 为达到 这一 目标, 首先对大连建设东北亚 运中心, 从而决定了大连发展物流产业 的特 点 商贸服务业 也比较发达 , 大型批 发市场 、 型 大 国际航运 中心的模 式和功能有一个基本的、 清 和定位: 为大连东北亚国际航运中心服务的货 商场 、 超市 和连锁店基 本格局 已经 形成 , 商业
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2、大连开发区对现代物流的市场需求现状 大连开发区的经济发展现状 大连开发区的货运量现状 大连开发区的仓储量现状 大连开发区的物流客体现状 大连开发区的企业物流需求现状 大连开发区的消费物流需求现状
3、大连开发区现代物流的技术条件现状 大连开发区的运输技术条件 大连开发区的仓储技术条件 大连开发区的物流设施设备现状 大连开发区的信息技术应用现状 大连开发区的物流企业管理现状
物流中心设施与设备规划
物流中心内部布局规划 作业设施与设备规划
物流中心管理与组织体系研究 物流中心信息系统规划
谢 谢!
眼睛容不下一粒砂土安全来不得半点 马虎。20.12.1220.12.12Satur day, December 12, 2020 杜绝不良思想,发扬优质精神。14:56:4014:56:4014:5612/12/2020 2:56:40 PM 作业精神:,第一次做对,次次都做 对。20.12.1214:56:4014:56Dec-2012-Dec-20 安不可忘危,治不可忘乱。14:56:4014:56:4014:56Saturday, December 12, 2020 提供优质的产品,是回报客户最好的 方法。20.12.1220.12.1214:56:4014:56:40December 12, 2020 质量做得好,错漏自然少。2020年12月12日 下午2时 56分20.12.1220.12.12 成功者找方法,失败者找借口。2020年12月12日星 期六下 午2时56分40秒 14:56:4020.12.12 安全第一,预防为主,综合治理,整 体推进 。2020年12月 下午2时 56分20.12.1214:56December 12, 2020 要想产品销得好,产品质量最重要。2020年12月12日星期 六2时56分40秒 14:56:4012 December 2020 尽职——是团队合作的基础。下午2时 56分40秒下午 2时56分14:56:4020.12.12 爱护公物,珍惜资源,勤俭节约,共 同发展 。20.12.1220.12.1214:5614:56:4014:56:40Dec-20 安全是生产之本,违章是事故之源。2020年12月12日星期 六2时56分40秒 Saturday, December 12, 2020 质量好上好,教育不可少。20.12.122020年12月12日 星期六 2时56分40秒20.12.12
4、大连开发区的人力资源现状 5、大连开发区的政府政策现状
四、物流基地结构与功能
工业区
集货 物流
新区 集货 消费 物流 物流
物流基地
辐射 物流
辐射地区
集货 物流
大连港
五、物流基地选址
1、物流基地选址方法 重心法——单一物流中心的选址方法 鲍摩-瓦尔夫模型的应用——多个物流中 心的选址方法 物流中心选址方法的改进模型——两级 配送中心的选址模型 基于遗传算法的物流中心选址规划方法
相结合的原则; 坚持经济效益和社会效益、效率统一的原则; 物流系统建设是规模大、耗资多的基础性建设,必
须着眼于可持续的长期的发展。
2、规划方法 物流学原理 统计分析法 物流系统分析
以整体为目标 以特定问题为对象 运用定量方法 凭借经验判断
三、物流发展的现状分析
1、大连开发区现代物流的区位优势分析 地理优势 经济发展优势 区位交通优势 基础设施设备优势 人才优势
商品功能法 适当比例法
物流基地设施规划
物流基地功能分区 物流基地平面布置 物流基地基础设施与配套设施规划
物流基地周边交通系统规划
物流基地与开发区各企业间的交通系统规划 物流基地与各种运输方式之间的交通系统规
划 物流基地周边高效的交通体系规划
物流基地信息平台规划
物流信息系统主要功能规划 物流信息系统模块组成设计 物流基地信息系统网络建设规划
2、物流基地选址原则 适应性原则 协调性原则 经济性原则 战略性原则
3、物流基地选址的影响因素 自然环境
气象条件 地质条件 水文条件 地形状况
交通运输条件 地域状况 候选地形状 公共设施状况
4、选址方案评价 评价方法
比较评价法 专家评价法 模糊评价法
方案比较 方案建议
六、物流基地用地规模
大连开发区物流基地规划
一、大连开发区物流发展构想
1、物流发展战略 物流支持营销战略
基本的物流服务 增值的物流服务
物流本体战略
内容:建立独立的、完整的物流产业 作用:降低成本;“利润中心”;改善产业
结构;改善经济运行质量;改善环境
2、物流定位 定位于营销支持
服务性 有效性
定位于物流产业
可以成为大连开发区一个重要的经济增长点
3、物流发展总体架构 供应链物流通道 城市物流服务体系 辐射物流网络
物流发展总体框架
供应链 物流通道
城市物流 服务体系
辐射 物流网络
1~2年
2~3年
3~5年
4、物流网络构成
实体网络
信息网络
线
结
路
点
铁公水空 路路运运
物流中心
配 机车港送仓 场站口中库
心
线结软 路点件
物流信息平台
配 送 信 息 系 统
配 载 信 息 系 统
供 EDI GPS 应信 / 链 息 GIS 集支追 成撑踪 系系系 统统统
5、对大连开发区物流发展的建议 现代物流的基础设施建设 现代物流的技术支撑条件建设 有利于现代物流业发展的政策环境建设 规划、培育物流需求市场 整合与现代物流相关的资源 注重人才培养 适度超前,一次规划,分步实施
大连开发区及港口腹地经济发展前景分析 大连开发区及港口腹地对物流服务的需求趋 势分析 大连开发区及港口腹地物流生成量预测 大连开发区综合物流基地物流量预测 大连开发区物流基地用地规模
单服 位务 物能 流力 成 本模
七、物流基地总体布局规划
1、大连开发区物流基地规划 物流基地内物流中心的数量规划
二、规划原则与方法
1、规划原则 一般原则
外部条件与内部条件相结合 当前利益与长远利益相结合 子系统与大系统相结合 定量分析与定性分析相结合
具体原则
充分利用区位优势,从服务于大连开发区经济发展 入手,逐步扩展的原则 ;
采用政府引导、企业自主参与、市场机制调控的规 原则;
从目前流通量较大的商品入手,逐步扩展的原则; 坚持现代化、标准化、规范化规划物流基地的原则; 注重物流产业发展与生态、环境保护与可持续发展
物流基地管理与组织体系规划
物流基地组织体系研究 物流企业的管理方法研究。
物流基地环境保护规划
建筑环保规划 交通运输中的环保规划 设施使用中的环保规划 设备使用中的环保规划 物流作业流程中的环保规划
2、各物流中心规划 物流中心作业流程规划
基本作业流程规划 特殊商品作业流程规划 物流中心功能规划