昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题(双线值班员、信号员、助理值班员)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(论述题)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库五、论述题（共32 题）1.何谓行车和路外伤亡事故?答案：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡、设备损坏、影响正常行车或危及行车安全的均构成行车事故。
凡在铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，引致人员伤亡或其他车辆破损，均列为路外伤亡事故。
2.什么叫调车钩 ?调车钩分几种?答案：调车钩是指完成一次摘车或挂车作业的行程、它是衡量调车工作量的一种单位，通常是用调车钩的多少，来表示调车工作量的大小、同时，用完成某一调车钩所需时分 (简称钩分)的大小，确定牵出线调车能力，衡量调车工作效率的高低、调车钩，按其性质不同可分为：(1)牵出钩：机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程。
(2)摘车钩：机车将车组摘解到指定线路内并返回至牵出线的行程。
(3)挂车钩：机车到指定线路内连挂车组并返回牵出线的行程。
(4)转线钩：机车牵引或顶送车列由一车场 (或线路)转往另一车场(或线路 )的行程。
(5)溜放钩：采用溜放调车法时由牵出线 (包括道岔区 ) 将车组分别溜入固定调车线时的行程。
3.什么叫溜放调车法 ?溜放调车法分为几种 ?答案：用机车推送车列达到一定速度后，司机根据调车长的信号指示减速，连结员在行进中提钩，被摘下的车组借所获得的动能作用溜放到指定地点、这种调车方法称为溜放调车法。
按其操作技术不同，溜放调车法又分为单钩溜放、连续溜放、多组溜放、惰力溜放和惰力多组溜放、牵引溜放等。
4.什么叫排风 ?排风的目的是什么 ?答案：排风是指排出每个待解车辆制动主管和副风缸内的压缩空气，使每个待解车辆彻底缓解，这是开始解体作业前最重要的工序之一。
排风的目的是为了防止车辆在溜放过程中，车辆内的余风压力大于主管余风压力时，引起车辆自动抱闸，造成车辆在溜行途中被迫停车，可能造成车辆侧面冲突或尾追事故、因此不排风或排风不彻底，不仅影响作业效率，还危及调车作业安全。
车站值班员题库及答案单选题三
每半年
每季度
每月
A
铁路封闭区段作业通道门以
（）为定位。
关闭
加锁
关闭加锁
订闭加锁
C
按照作业人员触碰“两违”安全“红线” 规定，车站值班员当班饮酒，给于O处 分并依法解除劳动合同。
警告
开除
严重警告
记过
B
作业人员不服从“运输调度集中统一指 挥”，造成不良后果。一经检查发现，应 内部待岗O,调离原岗位。
60km∕hx 40km /h
50km∕h»30km∕h
60km∕h, 45km∕h
50km∕h.4 Okm/h
A
货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列 检人员或司机会同车站检查确认后需甩车 时，由车站填写（），处理人员签字后， 交列检人员、车辆段留存。
抱闸车辆原 始记录处理 •也
抱闸车辆处理记录 单
列车位置及 现场情况
停车位置
运行情况
制动方式
A
不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、 继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段，CTC /TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班 员发现及得到区间列车占用丢失信息时，O车站值班员应及时通知电务部门进行
处理，并按规定在《行车设备检查登记簿》 内登记（因车站未设电务信号工区、故障 地点与信号工区管界不符等原因，根据电 务人员申请可在邻站办理登记）。
40
45
50
55
Λ
扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工， 开通后第一趟列车不准为（）。
旅客列车
动车组
单机
货物列车
A
普速铁路进行施工和维修作业时，施工负 责人应确认已做好一切施工准备，于开始 前40分钟，由O在车站《行车设备施工 登记簿》内登记，通过车站值班员向列车 调度员申请施工。
车站值班员、助理、信号员考试题库【推荐】
车站值班员、助理值班员、信号员工种考试题库1.根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。
2.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
3.联锁设备分为集中联锁和非集中联锁，其中集中联锁包括继电联锁和计算机联锁。
4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放。
5.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
7.车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
8.列车按运输性质分类：旅客列车、行邮行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。
9.在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
10.旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
11.单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，上海局规定不得超过5辆，附挂风动石碴车组时，准挂11辆。
12.货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
13.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。
14.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5米。
站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1米。
15.单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
16.跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。
17.使用自动闭塞法行车时，特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，为出站信号机的黄色灯光。
昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题(双线值班员信号员助理值班员)
昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题（双线值班员、信号员、助理值班员）一、填空题（每空2分，共40分）1．已开放的进站信号机，四显示自动闭塞区间当列车进入第二接近区段后，禁止（关闭信号）、（变更进路）（碰到特殊情形时除外）。
2．双线反方向行车时，在路票最上面注明（反方向行车）字样。
3．接通过的旅客列车时客车帽的揭挂机会为成立进路时揭挂，在通过进路的（进站）、（股道出站）按钮各揭挂一个，待旅客列车（通事后）取下。
4．执行“眼看、手指、口呼”制度中，眼看：看准（应操作的按钮）；手指：中、实指并拢成“剑指”，指向（应确认的按钮设备）。
5．递交绿色许可证及监督器故障通知书，列车通过时，假设出站信号机故障或出站信号机显示的信号不能作为占用（区间）的凭证时，接车人员应（显示通过手信号）。
6．在分散自律操纵下，列车运行中，遇危及行车平安和行车设备故障、停用等须提示司机注意运行时，各有关作业人员应认真执行（车机联控），及时将有关注意事项通知（司机）。
7．为紧缩列车在站会车时刻，在站待发列车，在出站信号机开放前，车站要组织司机提早做好发车预备工作。
列车接近呼唤后，车站值班员要呼唤在站待发列车司机：“XX次司机，（前方XX次接近），请做好发车预备。
司机接到车站的呼唤后应答：“XX次司机明白，并即可开始试风。
需要进行简略制动实验的，亦要提早组织试风并应在（出站信号开放）前完成。
8．集中联锁区调车作业要道还道制度规定，信号员或车站值班员已同意越过关闭的调车信号机运行时，应（单独锁闭）有关进路道岔。
在调车机车、车列没有全数越过进路上的道岔时，严禁（操纵）该道岔。
9．天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（营业线施工）、（维修作业预留）的时刻。
10．变更、取消调车进路规定，集中联锁区，调车信号开放后，不准（关闭）、取消（变更）调车进路。
二、选择题（每题2分，共30分）1.自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为（C）。
铁路客运值班员测试题(题库版)
铁路客运值班员测试题（题库版）1、问答题集中联锁包括哪些设备？正确答案：6502集中联锁设备分为室内设备和室外设备两部分：（1）室外主要设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路。
（2）室内设备有控制台（江南博哥）、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏和分线盘。
2、问答题《铁路旅客运输办理细则》规定，对违章携带物品补收运费时如何办理？正确答案：一律填写客运运价杂费收据，注明日期、发到站、车次、事由、件数、重量。
具体处理过程中，应本着实事求是的态度，区别不同的违章情况，妥善处理。
对携带品超重不足5千克时，应免收运费。
3、问答题旅客携带品的免费重量和体积是多少？正确答案：儿童（含免费儿童）10KG，外交人员35KG，其他旅客20KG。
每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160CM。
杆状物品不超过200CM；重量不超过20KG。
残疾人旅行时代步的折叠式轮椅可免费携带并不计入上述范围。
g4、判断题车辆按用途分为客车、货车及特种用途车。
（）正确答案：对5、填空题《技规》规定，列车须按有关规定编定车次。
上行列车编为（），下行列车编为（）。
正确答案：双数；单数6、填空题动车组列车多功能室只能用于照顾（）、（）旅客，列车乘务人员不得占用、不得储物或改作它用。
正确答案：伤；病7、问答题接发列车的正确方法是什么？正确答案：接发列车时，应遵循"远看装载、近看走行"的方法进行。
（1）接发列车时，接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯），站在规定地点接送列车，注意列车运行和货物装载状态，与运转车长互对信号。
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员）进行整理。
在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车停车整理。
发现货物装载状态有异状时，及时处理；发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方站停车处理。
（2）列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向车站值班员报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题(站调、区长)
昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题（站调、区长）一、填空题（每空2分，共40分）1．学徒工、实习人员上岗前，必须签订（师徒合同），严格落实劳动人身安全护控措施，严禁（师徒分离），不得（单独顶岗）作业。
2．配属两台以上调车机的车站，为减少（调车作业）干扰，保证作业（安全），对每台调车机车和调车组所规定的（固定）作业区域，称为调车区。
3．车辆体积大、重量轻，溜行冲力小、走行慢，叫做（难行车）；车辆体积小、重量大，溜行冲力大、走行快，叫做（易行车）。
4．正线是指连接车站并（贯穿）或（直股伸入）车站的线路。
5．车站编组能力是根据车站（固定）调车设备（牵出线、驼峰）、车站技术作业过程和列车编组计划，合理（使用线路），在（一昼夜）内所能解体和编组货物列车数或车辆数。
6．调车作业人员须熟知调车作业区的（技术设备）和作业方法，以及接近线路的一切（建筑物）的形态和距离。
7．电气化区段敞车、平板车上使用人力制动机制动时，不准踏在（高于）人力制动机踏板台的（车帮）上或（货物）上。
8．“抢钩”除直接可能造成列车运行或出发（晚点）以外，由于抢着干活，经常容易使调车、接发列车工作（简化作业过程）、联系脱节，在匆忙中易酿成严重事故。
9．调车作业计划是调车组的（行动依据），站调或区长组织领导调车工作都是通过（调车作业计划）实现的。
10．列车重量应根据（机车牵引力）、区段内（线路状态）及其设备条件确定。
11．车辆的方向定位称呼是以（制动缸活塞）推出的方向为第一位，相反的方向为（第二位）。
12．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列（暂不移动），然后由（通过台）或（两车车钩）上越过，勿碰开钩销，要注意（邻线有无机车、车辆运行），严禁（钻车）。
13．一条进路由两个及其以上扳道员准备时，司机或者调车人员向（最近）端扳道员要道，扳道员间依次（由近及远）向后一扳道员要道。
14．《人安标》规定上车前应注意（脚蹬）、车梯、（扶手）、砂石车的侧板和机车脚踏板的（牢固）状态。
值班员助理值班员作业标准考试图文稿
值班员助理值班员作业标准考试集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）值班员、助理值班员作业标准考试题(A卷)姓名：_________ 成绩：________一、填空题（每空 0.5分，共 44分）。
1、铁路线路分为______、______、______、______及特别用途线。
2、站线是指______、______、______、______及站内指定用途的其他线路。
3、直线轨距标准规定为______mm。
4、联锁道岔应配备________、_______装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
5、信号装置一般分为________和________两类。
6、调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于______m。
7、进站信号机应设在距进站信号机最外方道岔尖轨尖端（顺向为_____）不小于_____米的地点，如因调车作业需要，一般不超过_____米。
8、闭塞设备分为_______、________和______________。
9、货车修程分为_____、_____、_____、_____。
10、铁路行车组织工作，必须贯彻________的方针，坚持________、________的原则。
11、____________是铁路行车组织工作的基础。
12、车站按技术作业分为________、________、________。
13、列车应按技规、______________和______________规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。
14、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留______米的附加制动距离确定。
15、旅客列车不准编挂______车。
16、集中操纵的道岔（引向安全线、避难线的除外），可不保持_____。
17、列尾装置主机的安装与摘解，由___________负责。
软管连结，有列检作业的列车，由___________负责；无列检作业的列车，由__________负责。
车站各工种考试题库doc新.
车站新职、改职人员定职考试培训题库（行车岗位）车站值班员（助理值班员）一、填空题：1、铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。
2、为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
3、铁路员工在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。
4、铁路员工在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
5、对行车有关人员，应加强日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。
6、铁路行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩带易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。
7、铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违犯，立即停止其所承担的任务。
8、调车作业口笛鸣示一短一长声，指示机车向显示人方向移动。
9、调车作业口笛鸣示连续二短声，是发出减速信号。
10、听觉信号，长声为3S，短声为1S，音响间隔为1S。
重复鸣示时，须间隔 5 S以上。
11、车站每年需对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒防护用品的配备和发放工作。
12、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
13、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。
15、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
16、由于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于12 号。
17、道岔尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴时禁止使用。
18、道岔尖轨、基本轨、或辙叉损坏时禁止使用。
19、联锁道岔应配备钉固、加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔。
20、加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。
21、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(判断题)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库三、判断题（共299题）1.遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。
( )答案：√2.遮断信号机的预告信号机，显示一个黄色灯光，不起信号作用。
( )答案：×3.单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。
( )答案：√4.站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。
( )答案：×5.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。
( )答案：√6.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
( )答案：√7.调车机车越区作业的联系和防护办法，可由调车区长临时规定。
( )答案：×8.调车作业溜放空客车时，以一辆为限，可使用手闸或铁鞋制动。
( )答案：×9.取送客车底时，必须全部接通制动软管而且司机还应进行简略试风。
( )答案：√10.调车场以外的线路上，禁止使用铁鞋制动。
( )答案：√11.中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
( )答案：√12.不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
( )答案：√13.自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。
( )答案：√14.进站信号机灯光显示不明时应视为停车信号。
( )答案：√15.封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。
( )答案：×16.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。
( )答案：×17.在线路上停留的客车底，必须放风制动，以防溜逸。
(答案：×18. 取、送客车底不算调车作业。
铁路信号工一体化考试试题以及答案
铁路信号工一体化考试试题以及答案一、判断题（共50题，共100分）1. 对锁闭的区段应能实施区段故障解锁列车或车列占用进路后（江南博哥）其运行前方区段不能实施区段故障解锁正确答案：正确2. 在有两个发车方向的车站为了保证出站信号机在亮--个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起正确答案：正确3. 道岔表示电路要求在室外联系线路混入其他电源时保证DBJ和FBJ不会错误吸起电路上通过每组道岔都设有专用的表示变压器即采用了独立电源来实现的正确答案：正确4. 当计算机联锁设备发生故障使用应急台操纵道岔时允许同时使用手摇把转换道岔正确答案：错误5. 敌对信号机未关闭时防护该进路信号机不能开放这是联锁最基本的技术条件之一正确答案：正确6. 带电的设备不能直接接地只能通过适当的防雷元件接地。
正确答案：正确7. 无岔区段有车占用时允许向该区段排列调车进路。
正确答案：正确8. 电气化区段ZPW-2000横向连接有简单横向连接完全横向连接和用于牵引电流返回的完全横向连接。
正确答案：正确9. 可以代替行车人员按压按钮转换道岔检查进路办理闭塞和开放信号。
正确答案：错误10. 雷雨或暴风时禁止在信号机上作业打雷时禁止修理避雷器地线。
正确答案：正确11. 在信号机上作业禁止上下同时作业不得将工具材料放在信号机上可以上下抛递工具材料。
正确答案：错误12. 应急预案按险情等级和影响度分为ABC三类电务段负责制定AB类预案。
正确答案：错误13. 防护员应与室内值班员保持联络随时预报列车运行情况防护员不得兼做其他工作。
正确答案：正确14. 禁止扒乘机车或列车可以从行驶速度低于5km/h的机车或列车上跳上跳下。
15. 车站区间信号设备检修实行天窗修驼峰设备检修实行停轮修。
正确答案：正确16. 凡影响营业线行车的维修作业均应纳入天窗不准利用列车间隔进行天窗内无法完成维修作业必须纳入铁路局月度施工计划。
普速铁路车站值班员、信号员岗位等级考试题库(双线简答题)(完整资料).doc
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2、设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，什么情况需使用总辅助按钮改变闭塞方向？需要办理什么手续？（《技规》第247条）设有双向闭塞设备的自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向时，车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3、自动闭塞区段（四显示）遇出站信号机故障、由未设出站信号机的线路上及超长列车头部越过出站信号机的情况下发车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：绿色许可证(附件2)；发给行车凭证的依据是：1.监督器表示第一、二个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须第一、二个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间；2.确认道岔位置正确及进路空闲；3.单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录。
4、双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？发给行车凭证的依据是什么？附带条件是什么？（《技规》第250条）列车进入闭塞分区的行车凭证是：出站信号机的绿色灯光。
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(简答题).
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库四、简答题（共127 题）1．解体时，为什么不准带风溜放和排风制动?答案：车辆带风溜放，打开折角塞门放风制动，有下列危害：(1)带风的车辆在无机车继续充风的情况下，主风管会产生漏泄自动减压，车辆抱闸，①造成途停、“堵门”追尾等严重后果①。
(2)放风时，车辆紧急制动，易损配件①(3)制动距离不易掌握，可能撞车①(4)容易造成人身伤害。
①2．指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示?答案：昼间，拢起的红色信号旗直立平举，①再用展开的绿色信号旗左右小动②夜间，绿色灯光下压数次后，①再左右小动。
①3．车站值班员在下达准备进路的命令时有何要求？必须简明清楚，正确及时，②讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，因讲清方向)，并要受令人复诵，核对无误。
③4．什么是影响接发车进路的调车作业?答案：(1)占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车作业①(2)在接发超限货物列车的邻线,①线间距离不足5000毫米的线路上调车,①或接发非超限列车在线间距离不足5000毫米的邻线调动超限车辆。
①(3)接发客运列车时，能进入接发车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时的调车。
①5．哪些线路上禁止停留机车车辆?答案：安全线、①避难线、①机车固定走行线上禁止停留机车车辆，①正线上不得停留车辆、①6．货车装载加固的基本要求是如何规定的?答案：必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用，①以便保证货物在运输的全过程中，①不致发生移位、滚动、①倾覆、倒坍①或坠落等情况。
①7．货车装载货物的宽度、高度、重量是怎样规定的?答案：货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，①不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。
①装载货物的重量除另有规定外①，不得超过货车标记载重，①•货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。
①8．铁路调度行车指挥原则是什么?答案：行车工作必须坚持集中领导，①统一指挥，①逐级负责的原则、①局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，①分局（未设分局的为局）管内各区段间由分局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。
信号工测试题及参考答案
信号工测试题及参考答案一、单选题（共53题，每题1分，共53分）1.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为( )。
A、进路锁闭B、引导总锁闭C、区段锁闭D、故障锁闭正确答案：A2.计算机联锁系统的联锁机采用双机热备的( )结构。
A、串行B、并行C、动态冗余D、静态冗余正确答案：C3.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。
A、进站B、通过C、预告D、复示正确答案：B4.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设( )。
A、进路表示器B、发车表示器C、表示灯D、表示器正确答案：A5.ZD6电动转撤机移位接触器的“（）”在所加外力复位过程中不得引起接点簧片变形。
A、红色按钮B、簧片C、“复位按钮”正确答案：C6.任何单位和个人不得在地下光(电)缆两侧各( ) 的范围内挖砂、取土和设置可能引起光(电)缆腐蚀的设施。
A、0.5mB、2mC、2.5mD、1m正确答案：D7.下列关于接地导线说法错误的是( )。
A、严禁用钢轨代替地线B、可以用钢轨代替地线C、接地导线上严禁设置开关D、接地导线上严禁设置熔断器或断路器正确答案：B8.ZPW.XK-G型空芯线圈适用于2000G型2000G轨道电路区段，和（）及部分钢轨共同组成电气绝缘节，以实现两相邻轨道电路间的电气隔离。
A、调谐单元B、发送器C、接收器D、防雷网络模拟器正确答案：A9.在UPS不停电的情况下，用户应每（）左右放电一次，放电时间为5分钟。
A、两个月B、一个月C、三个月D、半个月正确答案：C10.z相敏轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的连接线电阻不大（）。
A、0.4ΩB、0.3ΩC、0.2Ω正确答案：B11.I级测试：由（）工区在现场信号车间的指导下完成，信号检修车间负责完成器材入所修规定的测试项目。
A、电子检修B、信号检修C、现场信号D、转辙机正确答案：C12.测试轨道电路分路残压时，分路点须选在（）。
2020年助理值班员技能鉴定考试题库
A、二分格#B、十分格#C、小时格#D、半小时格
B
高
双线半自动闭塞区段多采用()运行图。
A、成对平行追踪#B、成对非平行非追踪#C、不成对 平行非追踪#D、不成对非平行追踪
B
高
双线三显示自动闭塞区段多采用()运行图。
A、成对平行追踪#B、成对非平行非追踪#C、成对非 平行追踪#D、不成对平行追踪
C
高
调车场内某一股调车线有效长为825m，按11m为换算单位计算其换算 容车数为()。
A、75辆#B、76辆#C、77辆#D、78辆 A、74辆#B、75辆#C、70辆#D、72辆 A、56辆#B、60辆#C、70辆#D、75辆
A
高
C
高
A
高
决定车站线路有效长的因素之一是()。
A、站界标#B、警冲标#C、进站信号机#D、站台长度
题干
选项
列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留()附 加制动距离确定。
A、40m#B、30m#C、50m#D、20m
列车运行图按列车的运行速度分为()。
A、单线和双线运行图#B、平行和非平行运行图#C、 成对和不成对运行图#D、连发和追踪运行图
列车运行图按区间正线数目分为()。
A、平行和非平行运行图#B、成对和不成对运行图#C 、单线和双线运行图#D、连发和追踪运行图
A、I通#B、I追#C、I到#D、I发
D
高
技术站编组通过一个及以上编组站不进行改编的列车是()列车。
A、始发直达#B、技术站编组，通过一个及以上()不进行改编的列车 。
A、编组站#B、区段站#C、技术站#D、分界站
A
高
单选题 单选题 单选题 单选题
2011年助理值班员理论试卷答案
2011年助理值班员理论试卷答案第一篇：2011年助理值班员理论试卷答案二O一一年度临沂车务段职业技能竞赛助理值班员单位_________________姓名______________................密..............封............线........................一、填空1.营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
2.列车本务机车在中间站转头、转线，可以口头方式布臵，但车站应将经由股道、挂车线路及挂车线的停留车位臵传达清楚。
3.双线区间的车站，因满线或设备故障，不能继续接车以及恢复接车时，应立即向有关邻站发出电话记录号码，并同时报告列车调度员。
4.采用施工特定行车办法，信号联锁设备良好时，准许使用列车（调车）信号按钮或单操道岔锁闭进路。
5.施工特定行车办法仅限于正线办理列车通过或停车后再开的列车。
6.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
7.有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度指挥。
8.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。
9.列车自动制动机试验分为全部试验、简略试验、持续一定时间的全部试验。
10.在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
11.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。
12.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布臵进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。
13.相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。
14.发出在区间装卸车后返回原发车站的列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
15.控制台上的信号机表示灯灭灯而信号机正常显示时，仍按信号机显示行车。
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库(选择题)
铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库二、选择题（共270 题）1．警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时，设在两线路中心线( )间距的起点处。
(A)最小 (B)最大 (C)适当 (D)较好答案：B2.调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间展开的绿色信号旗在( )摇动。
(A)下部左右 (B)上部左右 (C)中部左右 (D)上下左右答案：A3.调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间展开的绿色信号( )。
(A)下部摇动 (B)上部摇动 (C)中部摇动 (D)上下摇动答案：D4.联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间( )头上。
（A）白色灯光左右摇动 (B)黄色灯光高举（C）白色灯光高举 (D)黄色灯光左右摇动答案：C5. 在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于( )米。
(A)400 (B)300 (C)200 (D)100答案：C6.到发线是指供列车( )使用的线路。
(A)到达或出发 (B)编组或解体 (C)取车或送车 (D)装车或卸车答案：A7.到发线容车数，按有效长度减去( )长度和30米附加制动距离后，除以长度11m。
(A)车辆 (B)机车 (C)40米 (D)50米答案：B8.调车线容车数，按有效长的( )计算。
(A)70% (B)75% (C)80% (D)85%答案：B9.安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（）m。
(A)100 (B)30 (C)50 (D)10答案：C10. 道岔基本轨垂直磨耗，50千克/米以下钢轨，在正线上超过( )mm，禁止使用。
(A)8 (B)7 (C)6 (D)5答案：C11.三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内( )。
(A)正线准备停车 (B)侧线准备停车 (C)正线通过 (D)侧线通过答案：A12.进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内( )(A)正线准备停车 (B)侧线准备停车 (C)正线通过 (D)侧线通过答案：B13.非自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，( )。
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昆明铁路局曲靖车务段职工一体化考试题（双线值班员、信
号员、助理值班员）
一、填空题（每空2分，共40分）
1．已开放的进站信号机，四显示自动闭塞区间当列车进入第二接近区段后，禁止（关闭信号）、（变更进路）（遇到特殊情况时除外）。
2．双线反方向行车时，在路票最上面注明（反方向行车）字样。
3．接通过的旅客列车时客车帽的揭挂时机为建立进路时揭挂，在通过进路的（进站）、（股道出站）按钮各揭挂一个，待旅客列车（通过后）取下。
4．执行“眼看、手指、口呼”制度中，眼看：看准（应操作的按钮）；手指：中、实指并拢成“剑指”，指向（应确认的按钮设备）。
5．递交绿色许可证及监督器故障通知书，列车通过时，若出站信号机故障或出站信号机显示的信号不能作为占用（区间）的凭证时，接车人员应（显示通过手信号）。
6．在分散自律控制下，列车运行中，遇危及行车安全以及行车设备故障、停用等须提醒司机注意运行时，各有关作业人员应认真执行（车机联控），及时将有关注意事项通知（司机）。
7．为压缩列车在站会车时间，在站待发列车，在出站信号机开放前，车站要组织司机提前做好发车准备工作。
列车接近呼叫后，车站值班员要呼叫在站待发列车司机：“XX次司机，（前方XX次接近），请做好发车准备。
司机接到车站的呼叫后应答：“XX次司
机明白，并即可开始试风。
需要进行简略制动实验的，亦要提前组织试风并应在（出站信号开放）前完成。
8．集中联锁区调车作业要道还道制度规定，信号员或车站值班员已同意越过关闭的调车信号机运行时，应（单独锁闭）有关进路道岔。
在调车机车、车列没有全部越过进路上的道岔时，严禁（操纵）该道岔。
9．天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为（营业线施工）、（维修作业预留）的时间。
10．变更、取消调车进路规定，集中联锁区，调车信号开放后，不准（关闭）、取消（变更）调车进路。
二、选择题（每题2分，共30分）
1.自动闭塞设备故障或停电时，发出列车的行车凭证为（C）。
A绿色许可证B红色许可证C路票D调度命令
2.车站到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，中间站还需（C）
准许。
A车站调度员B站长C车站管理干部D车站调度员
3.路票存放箱不用时必须加锁，钥匙由（A）或填写路票人员保管交
接。
A车站值班员B助理值班员C车站管理干部D车站调度员
4.车站值班员接班后与邻站第一次通话时要（B），以后通话时可不
再通报。
A互相核对时间B互相通报姓名C互相通报调度命令D 互相通报重点指示
5．利用单机挂车时，须经（C）准许并发布命令。
A车站调度员B机车调度员C列车调度员D机务段调度员
6.遇列车调度员电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（A）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
A两端站B发车站C接车站D优先发车站
7.双线四股道中间站线路编号时，正线编号为（A）。
AⅠ、ⅡB1、2 CⅠ、3 DⅡ、4
8.四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、二个闭塞分区空闲，出站信号机故障，发出列车的行车凭证为（C）。
A调度命令B路票C绿色许可证D红色许可证
9.自动闭塞区间发出由区间返回的列车的行车凭证为（A）
A路票B绿色许可证C调度命令D出站信号显示
10. 自动闭塞区间，为执行特殊任务，在夜间开行轻型车辆时，其行车凭证为（B）
A轻型车辆使用书B调度命令C出站信号D路票
11.货物列车按《技规》规定（A）。
A列车尾部须挂列尾装置B必须派运转车长值乘
C必须有押运人员D必须加挂守车
12. 自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
列车占用区间的行车凭证为（A）
A路票B调度命令C绿色许可证D出站信号
13.在尽头线上调车时，距线路终端应有（A）m的安全距离。
A10 B15 C20 D30
14.接触网附近发生火灾时，应立即通知（C）。
A车站值班员B站长C列车调度员D站长或副站长15.出站信号机故障停用，从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，车站或助理值班员除发给司机绿色许可证外，并递交（D）
A调度命令B车站值班员的命令 C 路票D监督器故障通知书
三、判断题（每题2分，共30分）
1.列尾装置的主机、中继器在安装使用前，在设有列尾检测点的车站，禁止发出列尾装置故障的列车。
（对）
2.发现安全信息属自己的责任时可不上报。
（错）
3.中断繁忙干线铁路行车2h以上，定为较大事故。
（错）
4.列车始发前，司机须进行列尾装置排风及尾部风压查询实验。
（对）
5.双线区间的一线，基本闭塞设备故障或改用电话闭塞法行车时，另一线闭塞设备良好时，仍采用原闭塞法行车。
（对）
6.列车尾部挂有机车，对列车自动制动机简略实验及列车尾部通风确认由车站发车人员负责。
（错）
7.因线路施工、发生自然灾害或因事故中断行车等情况，需要封锁一线改按单线行车时，正方向行车仍按基本闭塞法。
（对）
8.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。
（对）
9.CTC调度集中区段，中心控制模式转为非常站控模式及非常站控模式转回中心控制模式，列车调度员须发布调度命令。
（对）
10.临时利用本务机车调车作业，列车调度员须发布调度命令。
（对）
11.双线双向闭塞区段向反方向办理发车，出站信号机因故不能开放时，须停机改电。
（对）
12.双向自动闭塞区段，区间一架通过信号机故障后，车站防护员应在故障通过信号机前显示减速信号，辅助减速防护。
（错）
13.因出站信号机无法开放，而使用绿色许可证发车的区间改按单线行车时，须停机改电使用路票。
（对）
14. 因线路施工、发生自然灾害或因事故中断行车等情况，需要封锁一线改按单线行车时，正方向行车仍按基本闭塞法。
（对）
15.正常办理发车进路及使用辅助办理后，仍无法改变闭塞方向时，须停机改电使用路票。
（对）
狼子整理。