液压控制装置

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自动变速器原理与维修
2018年11月6日星期二
第三节 主油路系统
因油泵由发动机 直接驱动，故其理论泵油 量与发动机转速成正比， 液压油由油泵输出后进入 主油路系统，从而使主油 路系统压力发生变化。发 动机高速时，泵油量多， 主油路压力高，引起换挡 冲击及泵油消耗功率增大； 发动机低速时，泵油量少， 主油路压力低，引起制动 器、离合器打滑。
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自动变速器原理与维修 小齿轮由变矩器壳体 后端轴套驱动，为主动齿 轮，内齿轮为从动齿轮， 月牙形隔板的作用是将工 作腔分隔为吸油腔和压油 腔，泵壳上有进油口和排 油口。发动机运转时，小 齿轮带动内齿轮如图 2-38 中顺时针方向旋转。在吸 油腔，因齿轮不断退出啮 合，容积增大，形成真空 吸油；在压油腔，因齿轮 不断进入啮合，容积减小， 将液压油压出。
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转子由变矩器壳体 后端的轴套带动，绕其 中心旋转，定子是固定 不动的，二者不同心有 一定的偏心距。当转子 旋转时，叶片在离心力 及叶片底部的油压作用 下向外张开，紧靠在定 子内表面上，并随着转 子旋转，在转子叶片槽 内作往复运动。这样相 邻叶片之间便形成密封 的工作腔。如果转子朝 顺时针方向旋转，在转 子与定子中心连线的右 半部的工作腔容积逐渐 增大，产生真空吸油， 中心线左半部的工作腔 容积逐渐减小，将油压 出。
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内、外转子不 同心，有一定的偏 心距，且外转子比 内转子多一个齿。 发动机运转时，带 动油泵内外转子朝 相同方向旋转，但 内转子的转速大于 外转子。从而，在 内、外转子之间形 成与内转子齿数相 同个数的工作腔。
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自动变速器原理与维修 这些工作腔 的容积随着转子 的旋转而不断变 化，转子朝顺时 针方向旋转时， 内、外转子中心 线的右侧的各个 工作腔的容积由 小变大，形成真 空吸油；中心线 的左侧的各个工 作腔的容积由大 变小，将液压油 压出。
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第一节 液压控制系统的组成
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自动变速器的自动控制是靠液压控制系统来完成的，液压 控制系统由动力源、执行机构和控制机构三个部分组成。 动力源是由液力变矩器泵轮驱动的油泵，它除了向控制机 构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供 冷却补偿油，向行星齿轮变速器供给润滑油。
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点 第一节 液压控制系统的组成 第二节 油泵 第三节 主油路系统 第四Baidu Nhomakorabea 换挡信号系统 第五节 换挡阀系统
实践应用 作业习题
第六节 缓冲安全系统
第七节 液力变矩器控制装置 第八节 液压控制系统工作过程分析
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自动变速器原理与维修 为防止上述两 种现象发生，油泵的泵 油量应在发动机处于怠 速时即可满足自动变速 器各部分的所需，而在 发动机转速增加时利用 主油路系统中的主油路 调压阀来调节压力，让 多余的液压油返回油底 壳，使主油路系统的压 力稳定一定的范围之内。 同时，主油路调压阀应 能满足主油路系统在不 同工况、不同挡位时， 具有不同油压的要求：
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2、摆线转子泵
它是一种特殊齿 形的内啮合轮泵，它具 有结构简单、尺寸紧凑、 噪音小、运转平稳、高 速性能良好等优点；其 缺点是流量脉冲大、加 工精度要求高。 它由一对内啮合的 转子及泵壳，泵盖等组 成，如图2－39所示。
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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第四章 液压控制系统
主要内容 重 点
实践应用 作业习题
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3.叶片泵
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叶片泵由定子、 转子、叶片及壳体、 泵盖等组成。 它具有运转 平稳、噪声小、泵 油流量均匀、容积 效率高等优点；但 它结构复杂，对液 压油的污染比较敏 感。
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③倒挡的使用 时间较少，为减小自 动变速器的尺寸，倒 挡执行机构做得较小 （摩擦片数少），为 防止打滑，主油路 • 压力要比前进挡时 有所提高。 • 主油路调压阀通 常采用阶梯型滑阀。 • • 它由上部的阀芯、 下部的柱塞套筒及调 压弹簧组成。
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①油门开度较小 时，自动变速器所传递 的扭矩较小，离合器、 制动器不易打滑，主油 路压力可以降低。而当 油门开度较大时，因传 递的扭矩较大，为防止 离合器、制动器打滑， 主油路压力要升高。 • ②汽车低速挡行 驶时，所传递的扭矩较 大，主油路压力要高。 而在高挡行驶时，所传 递的扭矩较小，可降低 主油路油压，以减小油 泵运行阻力。 •
第二节 油泵
油泵是自动变速器最重要的总成之一。 常见的型式有 啮合齿轮泵 摆线转子泵 叶片泵
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1.内啮合齿轮泵
它是自动变速 器中应用最多的一种 油泵，各种丰田汽车 自动变速器都采用这 种泵。它具有结构紧 凑、尺寸小、重量轻、 自吸能力强、流量波 动小、噪声低等特点。 它由小齿轮、内 齿轮、月牙形隔板、 泵壳、泵盖等组成
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执行机构包括各离合器、制动器和液压缸。 控制机构大体包括主油路系统、换挡信号系统、 换挡阀系统和缓冲安全系统。根据其换挡信号系统 和换挡阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元 件可将控制机构分为液控式和电控式两种。
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