4-7-1船舶定线制及其目的
浅析渤海水域实行船舶定线制的必要性
２１ 年第 １ ０１ 期
浅 析 渤 海 水 域 实行 船舶 定 线 制 的必 要 性
王 文艳
（ 津海 事局北 港海 事处 天 摘
，
天津 ３０５ ） ０４ ７
要 ： 随着航 运事 业的进 一 步发展 ， 大型 高速 船舶 的通 航 密度 越 来越 大 ， 高航行 安 提
全及保 护海 洋和 生态环 境 的 问题越 来越 受到 世界 各 国的普遍 关 注。 对 于加 强交 通 管理 ， 范 规 船 舶行 为 ， 免 交通事 故 ， 护海 洋 生态环境 的有 效措 施 之 一 ， 避 保 就是 实行 船 舶 定线 制 。文章 论
沿 海定 线制 （ 是 我 国第一 个船 舶定线 制 ） 这 ； ２ １８ ）９ １年公 布 实 施 了青 岛港 的团 岛转 向点 分 道通 航制 ，９ ６年 调整 沿用 至今 ； １９ ３ １８ ）９３年 １ ０月 ２ 日中华 人 民共 和 国港 务 监 ６ 督局颁 布 实施 大连 港 大 三 山 水道 通 航 分 隔制 ， 于 并
的一般作用， 船舶定线制有利于海上人命安全、 即“ 航 行安全 及效率 和 （ ） 洋 环境 保 护 ” 增 进 船 舶 或 海 ， 汇聚 区域 和交通 密集 区域 或 因水 域 空 间有 限 、 在 存 航 行障碍 物 、 水深 受 限、 气象 条件 不宜 等而使 船舶 的 行 动 自由受 到 限制 的 区域 的航 行 安全 ， 可 用 于 防 并 止或减 少 由 于船 舶 在 环 境 敏 感 区 域 或 附 近发 生 碰
线 制 的覆盖范 围还 是具 有相 对 的局 限性 。在开展船
１ 船舶定 线制 的发 展 速 度趋 于缓 和 ， 正ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ案增 ） 修 多；
海船船员-船长及甲板部(航海学)题库二
海船船员-船长及甲板部（航海学）题库二1/4题［单项选择题］IH0S-57中采用了的方法来定义ECDIS中的海图数据模型。
A计算机语言描述真实世界实体B坐标位置描述真实世界实体C数学公式描述真实世界实体D空间对象和特征对象描述真实世界实体正确答案:D2/4题［单项选择题］关于ECDIS数据种类和结构的说法正确的是o ①从本质上讲，ECD1S数据来自ECS数据；②ECDIS是将ENC数据首先转换成SENC数据格式，同时通过适当方法改正ENC；③SENC供ECDIS显示、存取以及完成其他航海功能；④ECD1S直接读取和显示的数据是SENCA①②③④B①②③C②③④D①③④正确答案:C3/4题［单项选择题］在电子海图信息显示生成的过程图中，空格中应填写oAENC数据BARCSCSENCDECDB正确答案:C4/4题［单项选择题］电子海图数据是指描写海域信息和航海信息的数字化产品，是数字海图的一种。
从电子海图数据属性而言，下列说法正确的是OA光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，矢量数据可以有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属标准电子海图正确答案:B4/4题［单项选择题］电子海图数据是指描写海域信息和航海信息的数字化产品，是数字海图的一种。
从电子海图数据属性而言，下列说法正确的是OA光栅海图是以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，光栅海图不可以被改正B矢量海图以空间数据和属性数据所组成的矢量数据描述海图及相关信息，矢量数据可以有多种文件格式按一定的方式保存信息C光栅海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属非标准电子海图D矢量海图是指以栅格形式（图像方式如TIF、JPG等格式文件）表示的数字海图，属标准电子海图正确答案:B1/5题［单项选择题］关于光栅电子海图的说法正确的是__ oA以像素点的排列反映海图要素B可以有选择性地查询物标信息C可以分类控制显示物标信息D能够检测危险区、警戒区等，并给出报警或警示正确答案:A2/5题［单项选择题］下列哪些不是光栅电子海图所具有的特征？①数字化的海图信息是单一的图像文件；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D②③④3/5题［单项选择题］下列哪些是矢量电子海图所具有的特征？①将数字化的海图信息分类存储；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D①②③④正确答案:D4/5题［单项选择题］下列哪些不是矢量电子海图所具有的特征？①数字化的海图信息是单一的图像文件；②使用者可以选择性地查询、显示和使用数据；③可以提供警戒区自动报警；④可以提供危险区自动报警A①②B①C③④D②③④正确答案:B5/5题［单项选择题］矢量电子海图的主要特点不包括__ 。
船舶在定线制区域内航行的方法与要点
制 域 航 的 法要 区 内行 方 与点
汪 建 国
船 舶定 线制概 述
１船 舶 定 线 制 的 概 念 ．
航宽 受 航道 条 件 的制 约 。 因 为深 水航 道 设 定在 深 泓 线 附 近， 航宽 受航 道条 件 的制约 。从 浏河 口到西新 圩设 立上 、 行推 下 荐 航 路 （ 姜 沙南 水 道 除外 ）西 新 圩至 慈 湖河 Ｅ ， 行 不设 置 福 ， ｌ下
舶在这种 条件 下安全 航行存 在一 些 限制 。
船 舶种 类 的特 点 。航 行在 长 江上 的船 舶种 类繁 多。大型 船 队 ， 江海 轮和 大部 分 长江正 规航 运公 司的船 舶 基本 能够 按照 进
定 线制 的要 求 航行 。而其 他船 舶 ， 特别 是 占据 船舶 数 量庞 大 比 例 的黄 沙运输 大军 ， 航行 随机 性极大 ， 扰乱 了航行 秩序 。
通航 分道 ， 隔带 分 别 占 ２５ ２５ １ ， 件不 允许 的地 方 ， 隔 分 ，、／ 、／ 条 ５ 分
带变 成分 隔线 ， 、 上 下通 航分道 各 占二分之 一 。
推荐航 道 ： 推荐 航道 在深 水 航道 的侧 面标 外 侧水 域 。在具 备设 置推 荐航路 条件 的水域 ， 浮标 联线 外侧 设 置上 行船 舶推 黑 荐航路 ， 浮标 联线 外侧设 置 下行 船 舶推 荐航 路 。推荐 航 路 的 红
深水航 路设 置标 准设置 深水 航路 。在 通航 环境 复杂 的水 域设 置 航 行警戒 区 。也就是 说 ， 江 口上海段 、 江江苏 段和长 江安徽 长 长 段通航分道受 自然条件的影响 ， 通航分道 的设置不使用相同标准。
发 生碰 撞 、 浅或 锚泊 而对 海洋 环境 造 成 污染 或其 它损 害 的危 搁
船舶定线制的相关考题
1．建立船舶交通流的目的包括：Ⅰ、在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流Ⅱ、在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导，以减少搁浅的危险Ⅲ、指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场Ⅳ、指导船舶避免与他船会遇A．ⅠB．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ2．建立船舶定线制的最主要目的是：A．提高船舶的交通流B．降低船舶的通航密度D．保证船舶在汇集区域和通航密度大的区域等处船舶航行的绝对安全3．在船舶定线制中，其中_____是最主要的船舶定线制形式；A．推荐航线B．推荐航路D．沿岸通航带4．建立船舶定线制的目的在于增进_____中船舶的航行安全, 船舶汇集区域船舶通航密度大的区域由于水域有限而船舶活动自由受到约束存在障碍物水深受限或气象条件差的水域《国际海上避碰规则》不适用的水域A．ⅡB．Ⅱ、Ⅲ*C．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ5. 建立船舶定线制的目的包括：Ⅰ、分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生Ⅱ、汇聚相同的交通流,以减少追越局面的发生Ⅲ、减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险Ⅳ、简化船舶汇聚区域内交通流的形式A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*B．Ⅰ、Ⅲ、ⅣC．Ⅲ、ⅣD．Ⅰ、Ⅱ6. 船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、分道通航制Ⅱ、双向航路Ⅲ、十字路口航路Ⅳ、推荐航线Ⅴ、推荐航路A．Ⅰ---ⅤB．Ⅱ---ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ7．船舶定线制包括下列____等几种形式；Ⅰ、避航区Ⅱ、沿岸通航带Ⅲ、环行道Ⅳ、警戒区Ⅴ、深水航路B．Ⅱ---ⅤC．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ8．关于环行道，下列说法正确的是：Ⅰ、环行道是指船舶定线的一种形式；它是由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环行通航分道所组成的一种定线措施Ⅱ、在环行通道内，通航船舶环绕分隔点或分隔带按不同的方向航行而实现分隔Ⅲ、船舶在构成碰撞危险时，可以穿越圆形的分隔带*A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ9．关于避航区的说法正确的是：Ⅰ、它是船舶定线制的一种形式Ⅱ、在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域Ⅲ、所以船舶或某些等级的船舶应避开该区域Ⅳ、船舶为避免碰撞危险可以进入避航区A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ*C．Ⅰ、Ⅱ10．关于沿岸通航带，下列说法正确的是：Ⅰ、它是分道通航制的一部分Ⅱ、它是一种船舶的定线制形式Ⅲ、任何船舶均可使用沿岸通航带Ⅳ、只要安全可行，任何船舶均可使用沿岸通航带A．ⅠC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ11．下列说法正确的是：Ⅰ、船舶定线制的目的是保证船舶在复杂水域中的绝对安全Ⅱ、船舶定线制的几种形式可以单独使用或组合使用Ⅲ、船舶定线制中所标住的推荐航向是强制性的，船舶在定线制水域中必须按该航向行驶B．Ⅰ、ⅢC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ12．下列说法正确的是：Ⅰ、分道通航制是指通过适当方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一种定线措施Ⅱ、在所有的分道通航制水域内船舶均应严格遵守避碰规则第10条的规定Ⅲ、在IMO所采纳的分道通航制水域内船舶仅须遵守避碰规则第10条的规定B．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅢD．Ⅲ13．下列说法正确的是：Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示Ⅱ、船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向Ⅲ、对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ14．分道通航制交会的汇聚点或航路的连接处或交叉路口的船舶定线措施可采用：Ⅰ、环行道Ⅱ、航路连接Ⅲ、警戒区A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅱ15．一个实际的船舶定线制至少由下列哪些成分构成？Ⅰ、分隔带或分隔线Ⅱ、通航分道Ⅲ、交通流方向或推荐的交通流方向Ⅳ、沿岸通航带A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、C.Ⅰ、Ⅱ、D.Ⅱ、16．船舶定线制适用于----中使用A.在能见度良好的情况下B.在白天D.在定位条件良好的条件下17．船舶定线制适用的水域包括：Ⅰ、无冰的水域Ⅱ、无需特殊操纵或破冰船协助的薄冰水域Ⅲ、航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅰ、Ⅲ、18．船舶定线制推荐给----使用B.所有的机动船C.所有的深吃水船舶D.所有操纵困难的船舶19．下列说法正确的是：Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路Ⅲ、推荐航路是为了方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅰ、Ⅲ、D.Ⅱ、Ⅲ、20．在海图上标明------<22m>------说明：A.该航道的水深为22mB.该航道的最小水深为22mD.最大船宽为22m的大型船的推荐航道21．下列说法正确的是：Ⅰ、深水航路主要是预期给那些由于其吃水与有关区域的可用水深的关系而需要作用这一航路的船舶使用Ⅱ、浅吃水船舶应尽量避免使用深水航路Ⅲ、浅吃水船舶如使用深水航路不应妨碍深吃水船舶的航行A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢC.ⅠD.Ⅰ、Ⅲ22下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在警界区内或附近航行时应特别谨慎地驾驶Ⅱ、不是使用相关分道通航制、深水航路或抵离邻近港口的过路船应避免进入警界区Ⅲ、船舶应避免在警界区或其附近锚泊B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、ⅢD.Ⅲ23．下列说法正确的是：Ⅰ、警界区往往设置在分道通航制水域的端部附近，船舶在该区域内航行应特别谨慎地驾驶Ⅱ、深水航路是指在规定的界限内，海底及海图上所标志的障碍物已经精确测量适于深吃水船舶航行的航路Ⅲ、浅吃水船舶通常不应使用深水航路A.Ⅰ、B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅲ24．下列说法正确的是：Ⅰ、船舶在双向航路中应尽可能靠右行驶Ⅱ、深吃水船舶在双向深水航路中应量靠航道的中心线行驶Ⅲ、船舶在双向航路中应尽可能让开航道边界线Ⅳ、船舶在双向航路中应尽以与航道走向相同的航向行驶B.Ⅰ、ⅡC.Ⅰ、Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ25．下列说法正确的是：Ⅰ、海图上标明的与船舶定线制相关的箭头仅仅指示确定的或推荐的船舶总流向，船舶不必严格地按照箭头设定其航向Ⅱ、船舶在航道中行驶时，其航迹应与规定的或推荐的交通流方向一致Ⅲ、船舶在航道中行驶时，其航向应与规定的或推荐的交通流方向一致A.Ⅰ、Ⅱ、ⅢB.Ⅰ、ⅢD.Ⅲ26．下列说法正确的是：Ⅰ、航道完全分隔是不可能的，在船舶汇聚处应特别谨慎地驾驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶可以在通航分道内从事捕鱼，但其捕鱼时的航迹向应与船舶交通流的方向尽可能一致Ⅲ、从事捕鱼的船舶在分隔带内可以朝任何方向进行捕鱼A.ⅠB.Ⅱ、Ⅲ27．船舶在使用定线制时应考虑：Ⅰ、船舶的富余水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、28．在IMO所采纳的分道通航制水域中或其附近航行的船舶应：Ⅰ、特别注意遵守《国际海上避碰规则》第10条的规定Ⅱ、遵守《国际海上避碰规则》其它各条，尤其是是第2章2、3节的规定Ⅲ、遵守沿海国有关主管机关的特殊规定A.Ⅰ、B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、29．下列说法正确的是：Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路，规定的航行方法驾驶船舶Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权Ⅲ、不按船舶定线规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险时，则应给按定线制规定航行的船舶让路B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、30．下列说法正确的是：Ⅰ、被IMO所采纳的船舶定线制，有关政府无权对其进行调整Ⅱ、一国政府在紧急情况下，也可对被IMO所采纳的定线制进行适当的调整，并可以在IMO批准前履行这种变动Ⅲ、被IMO所采纳的船舶定线制，IMO有权对其进行调整A.Ⅰ、B.Ⅱ、D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ。
船舶定线制减少长江交通事故
航道加 推荐航路 ，最大有效航路 宽 度为 ９ ０ ０ 这样就有许 多可用水域 ｍ，
可 根 据 实 际 需 要 开 辟 为 锚 地 和停 泊 区 ， 船 舶 的 锚 泊 解决 了难 题 ， 绝 为 杜 了乱锚 泊 和乱 停 泊 的 现 象 。 ３ 航 路 改革 带 动 了沿 江 两岸 的 ．
维普资讯
圈圄圈 曩酵０ｃ ａ。 １ ａｔ ｃｐｉ。Ｓｆｙ ｕ ｔ ｅ ｎ
船 舶 定 线 制 ，是 指 定 船 舶 在 水
多 地 照 顾 了 小 型 船 舶 习 惯 航 法 。 随
地 设 置 船 舶 横 驶 区 ，船 舶 在 横 驶 区
上某些区域航行时所遵循或采取的航 着 航 运 生 产 力 的 发 展 ， 进 江 海 轮 不 线、 航路或通航 分道的一种制度 ， 是 断 增 多 ，船 舶吨 位 和 航 速 不 断提 高 ，
２ 船 舶 在横 驶 区 交叉 相 遇 ．
３ 余处沿江经济技术开发区 ，国际 设 置 不 科 学 、不 合理 的 矛 盾 没 有 得 舶 多次 对 驶 相 遇 或 交叉 相遇 ，船 舶 ０ 发生碰撞事 故率高。据统计 ，自 长
江 下游 分道 航 行 规 则 实施 以来 ， 航
长 江 下 游分 道 航 行 规 则 过 多
３ 部 分航段存在逆 向重盛矛盾 ．
长 江 下 游 分 道 航 行 规 则 与
事 故的 ， 占碰撞事故 的６ ％。因此 要 ０
长 江 下 游 分 道 航 行规 则 并 没 有 真
“ 海船推荐航 线”规定的航路 ，在部
正 达 到 分 道 通 航 的 要 求 ，船 舶 航 路 分航段 存在逆 向重叠 矛盾 ，导致船 到根本的解决。
路交叉重叠而发生事故的共有２ 起 ， ４
船舶定线制概要
Ship’s routeing system
三、船舶定线的方法 1. 采用分隔带，在无法采用分隔带时采用分隔线， 分隔相反方向的交通流.
3 4 1
2 4 3
Ship’s routeing system
2. 利用自然碍航物和地理位置明确标示的物 标分隔相反方向的交通流。
3
4
Ship’s routeing system
3. 利用沿岸通航带分隔过境船舶和地方船舶 的交通:在分道通航区向外海一侧的边界之外 水域,船舶可以以任何航向航行。向岸一侧的 分道的外边界与沿岸通航带之间可设分隔线 或分隔带。
Ship’s routeing system
4. 在交通汇聚区附近，设置扇形通航分道；沿岸通 航带:在船舶从各个方向汇聚到一点或一狭小区域如 港口进出口处，海上引航站，近陆浮标或灯船设置 处，狭水道和河口等，可设置扇形通航分道,以分隔 不同方向汇聚来的交通流。
船舶定线制
Ship’s routeing system
一、 船舶定线制的目的与作用:
以减少海难事故为目的，而为船舶实施的单一航路
或多航路和定线措施。
增进船舶较集中、交通密度大，或由于航路上的碍
航物使船舶操纵受限，或因水深有限、气象条件不 利使船舶操纵受限的水域中船舶的航行安全。 二、船舶定线制的定义和种类:
Ship’s routeing system
6. 环行航道 (Round about)：在限定的范围内，由 分隔点或圆形风隔带与一圆形通航分道组成的航路 。在该航道内船舶绕分隔点或圆形分隔带逆时针循 通航分道环行，从而实现交通流的分隔； 7. 警戒区 (Precautionary area)：船舶必须谨慎驾 驶的区域，该区域内的交通流方向可能被推荐；
船舶定线制和报告制对船舶航行环境影响的评价
提高船舶报告制的效率和准 确性，确保船舶及时报告航 行信息
加强船舶定线制和报告制之 间的协调和配合，提高船舶
航行的安全性和效率
加强船舶定线制的实施和监 管，确保船舶按照规定航线 行驶
加强船舶定线制和报告制的 研究和改进，适应船舶航行
环境的变化和发展
提高航行安全与环保水平的措施
加强船舶定线制的实施和监管，确保船舶按照规定的航线航行，减少碰撞和搁浅的风险。
船舶报告制对船舶航行环境的影响
03
增强船舶运营监管
船舶报告制要求 船舶在特定区域 报告位置、航速 等信息，有助于 提高船舶运营透 明度。
船舶报告制有助 于海事管理机构 实时监控船舶航 行情况，及时发 现并处理异常情 况。
船舶报告制有助 于提高船舶运营 效率，减少船舶 拥堵和碰撞风险。
船舶报告制有助 于保护海洋环境， 减少船舶排放和 污染风险。
YOUR LOGO
船舶定线制和报告制对船舶航行环境 ,a click to unlimited possibilities 影响的评价
汇报人：
汇报时间：20XX/01/01
目录
01.
船舶定线 制和报告 制概述
02.
船舶定线制 对船舶航行 环境的影响
03.
船舶报告制 对船舶航行 环境的影响
04.
船舶定线制 和报告制的 综合评价
推广船舶报告制的应用，提高船舶的航行安全和效率。
加强船舶航行环境的监测和预警，及时发布航行信息，引导船舶避开危险 区域。
加强国际合作，共同应对船舶航行环境问题，提高全球航行安全水平。
加强监管与应急反应能力的措施
完善船舶定线制和报告制，加 强船舶交通管理
建立海上应急救援体系，提高 应急反应能力
第三章船舶在任何能见度情况下的行动规则
四、瞭望的手段
1、视觉瞭望 —— 最基本和最主要的瞭望手段 2、听觉瞭望
—— 听觉是能见度不良时保持正规瞭望的基本手段，在狭水道中或海上 用来守听他船的操纵和警告信号从而判断来船的行动和意图 ——一切有效手段主要是指望远镜、雷达、VHF、VTS等。各种瞭望手 段都有其优点，也有其局限性，因此，在瞭望时应注意对上述各种瞭望手 段的综合运用
船舶值班与避碰
第五条 瞭望 三、瞭望人员
保持正规了望的职责，由除正在操舵的水手以外的所有组成驾驶台航行 值班的人员共同担任 瞭望人员的资格：由“健康”的、具备一定航海专业知识的称职航海人 员来承担，不能由船上服务员等其他人员来担任 瞭望人员的数量和位置：应根据当时实际情况恰当地指定，增设在船的 前部
船舶值班与避碰
第六条 安全航速 一、安全航速的含义
能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况距离以内 把船停住的速度。
能采取适当而有效的避碰行动 船速的高低，直接影响船舶能否采取适当而有效的避碰行动，这种 并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住 行动，不论是变向和变速，都直接与当时的速度有关。速度太快，船 在确定安全航速时，除要考虑能采取适当而有效的避碰行动外，还 舶转向的纵距和冲程也大，但速度太小，转向效果差，并有可能失去 “安全航速”和“限制速度”的关系 要满足所确定的航速能使船舶在适合当时环境和情况的距离以内把船 舵效而失去对船舶的有效控制。 在很多特定水域中，其主管当局为确保船舶航行的畅通和航行安全， 停住的条件。 根据当地水域的具体特点对船舶速度做出了具体规定。对于这种对船速 在很多碰撞事故中，操纵人员在碰撞前都采取了停车或倒车的行动， 作出的限制性规定，不能认为是对《规则》安全航速的量化，它仅仅是 但仍不能避免碰撞，其主要原因是航速过高。 对航速作出的限制性规定。在某些条件下，限制速度可能是安全航速， 但条件一旦发生变化，即使采用低于限制速度数值的速度，仍然可能是 危险速度。 当船舶在制定有限制速度的水浴中航行时，首先必须要严格执行限制 速度的规定，同时还应遵守《规则》关于安全航速的规定。
船舶定线制(专家修改)
目录关于船舶定线的一般规定 21、目的 22、定义 23、程序和责任 44、方法75、规划14 ６、设计标准167、临时调整和中止188、定线制的使用209、海图表示21 SOLAS第V/10条船舶定线25 COLREG第十条分道通航制26 群岛海道的通过、指定和替换一般规定271 目的272 定义和解释273 程序和责任274 审议和通过建议的标准295 群岛海道和分道通航制的替换296 群岛海道和正常通道的使用297 海图标示29关于船舶定线的一般规定引言关于船舶定线制的一般规定是根据SOLAS公约第Ⅴ/8条*制定。
1、目的1.1 船舶定线的目的是增进船舶汇聚区域和交通密集区域或因水域空间有限、存在航行障碍物、水深受限、气象条件不宜等而使船舶的行动自由受到限制的区域的航行安全。
船舶定线还可用于防止或减少由于船舶在环境敏感区域或附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险。
1.2 任何定线制的确切目的将取决于想要改善的特定危险环境，但可能部分或全部包括下列各项：.1 分隔相反方向的交通流以减少对遇事件的发生；.2 减少横越船舶和在已建立的通航分道中航行的船舶之间的碰撞危险；.3 简化汇聚区域的交通流模式；.4 在近海勘探或开发集中的区域内，组织安全交通流；.5 在对所有船舶或特定类型船舶的航行来说是危险的或不尽理想的区域或其周围，组织交通流。
.6 在环境敏感区域内或周围或距该区域一定安全距离的地方，组织安全交通流；.7 通过为在水深不确定或临界水深的区域内的船舶提供特殊指导以降低搁浅的危险；.8 指导船舶让清捕鱼区或组织船舶通过捕鱼区。
2、定义在涉及船舶定线时使用下列术语：.1 定线制一条或数条航路的任何制度或定线措施，旨在减少海难事故的危险；它包括分道通航制、双向航路、建议航线、避航区、禁锚区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。
* 译者注：本译稿中的SOLAS公约第V/8即将于2002年7月1日生效的经MSC74（117）号决议修正的SOLAS.2 强制定线制本组织根据《1974年国际海上人命安全公约》第V/8条的要求通过，强制要求所有船舶、特定类型船舶或载运特定货物的船舶使用的定线制。
大学航海学考试练习题及答案241
大学航海学考试练习题及答案21.[单选题]英版海图和灯标表中所标灯塔射程,通常是__________A)@光力射程或额定光力射程B)@ 该灯塔的地理能见距离C)@ DB中较小者答案:A解析:2.[单选题]太阳视运动是____ 。
A)太阳周日视运动和周年视运动的合运动B)太阳周日视运动C)太阳周年视运动D)太阳真运动答案:A解析:3.[单选题]研究推算船位误差的目的是 。
A)@寻求提高推算船位精度的措施B)@ 确定推算船位误差范围,做到航行时胸中有数和保证航行安全C)@ 提高估计风流压差的精度D)@A和B都对答案:D解析:4.[单选题]当风压差小于10~15时,风压差与风舷角Qw________。
A)@成正比B)@ 成反比C)@ 的正弦成正比D)@的余弦成反比答案:C解析:5.[单选题]为了减少磁性干扰,磁罗经的罗经柜、罗盆均由( )材料制成。
A)硬铁B)软铁C)非磁性D)硬铁和软铁答案:C6.[单选题]绝对计程仪航速是船舶在_______情况下的对地航速:I.无风流;Ⅱ.有风无流;III.有流无风;IV.有风流(A)仅IB)I、IIC)I、Ⅱ、IVD)I~IV答案:D解析:7.[单选题]使用海图时,下列哪项能判断图上水深资料的详尽程度?A)@图上测深线的间距和水深点的密集程度B)@ 图上等深线的虚实和排列情况C)@ 图上水面部分是否有空白D)@以上都是答案:D解析:8.[单选题]下列哪项不属于GPS接收机误差?( )A)接收机同步误差B)接收机通道间偏差C)接收机噪声D)接收机量化误差答案:A解析:9.[单选题]在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过____ 为存在合理的随机误差。
A)2毫米B)3毫米C)5毫米D)10毫米答案:C解析:10.[单选题]度量方位较准确的天球图为__________。
A)子午面天球图B)真地平平面图C)东西面平面图D)天赤道面平面图答案:B11.[单选题]陀罗方位是__________(A)真北和陀螺北之间的夹角B)真北和方位线之间的夹角C)陀螺北和航向线之间的夹角D)陀螺北和方位线之间的夹角答案:D解析:12.[单选题]在大圆海图上,大圆弧为直线,恒向线则为曲线;在北半球恒向线为________的曲线。
(整理)全国沿海船舶定线制总体规划.
全国沿海船舶定线制总体规划交通运输部二○一一年七月目录一、规划背景 (1)二、现状和作用 (2)三、规划定位 (3)四、指导思想 (3)五、规划原则和范围 (3)（一）规划原则 (3)（二）规划范围 (4)六、规划方案 (4)（一）干线航路船舶定线制规划方案 (5)（二）支线航路船舶定线制规划方案 (8)七、措施和建议 (13)（一）加快推进规划的实施 (13)（二）建立互动协调机制 (13)（三）加强宣传和人才培养 (13)附图：................................................................................................. (15)一、规划背景随着我国海上运输业的快速发展，我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙的区域之一。
目前每年航行于我国沿海水域的船舶已达400多万艘次，其中各类油轮超过16万艘次，平均每天400多艘次，水上交通安全面临严重的威胁，油污风险不断增加。
根据预测，“十二五”时期我国水上运输仍将保持快速发展的态势，沿海港口货物吞吐量将保持5.9%左右的增长速度，沿海进出港船舶将达到500万艘次左右，比2010年增加20%左右，船舶大型化的趋势也将更加明显。
经济的快速发展，港口吞吐量和船舶流量的不断增加，必将带来通航密度的增加，由此带来船舶航行风险的增大，再加上近海油田开发、水产养殖捕捞、旅游休闲等海上活动日益频繁，商船航行与渔业生产等各类用海之间的矛盾不断增多，沿海水域通航环境越来越复杂，发生重大水上交通安全事故的风险将不断增加。
船舶定线制是指定船舶在水上某些区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道的一种制度，是水上交通繁忙区域实施有效管理的主要手段，是对航路合理规划、有效利用的重要方法，也是改善水上船舶航行秩序、通航环境的重要措施。
为进一步规范沿海船舶航行秩序，改善通航环境，保障人民生命财产安全，减少商船、渔船碰撞事故的发生，降低船舶污染风险，提高交通效率，维护国家权益，根据《建立和实施船舶定线制工作指南》的相关要求，交通运输部海事局组织相关单位开展了《全国沿海船舶定线制总体规划研究》课题的研究工作，并在研究报告的基础上制定本规划。
技能认证船舶基础知识考试(习题卷39)
技能认证船舶基础知识考试(习题卷39)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]物标地理能见距离等于__1物标能见地平距离2测者能见地平距离A)1+2B)1减2C)2减1答案:A解析:2.[单选题]AIS系统工作模式有_.1自组织2分配3询呼4独立5扩展A)1+2+3B)2+3+4+5C)1+2+3+4+5答案:A解析:3.[单选题]本报告制为强制性船舶报告制,适用于使用厦门水域船舶定线制,并符合乘客定额超过_客位的客船(渡船除外)A)12B)30C)50答案:C解析:4.[单选题]陀螺航向是_之间的夹角A)陀罗北线与航向线B)陀罗北线与罗航向C)陀罗北线与真航向答案:A解析:5.[单选题]磁罗经安装时，其距舵角显示器的距离不应小于几米？A)0.5B)1C)2答案:B解析:6.[单选题]下列船舶标志中，既保证船舶安全航行，又最大限度地利用船舶载重能力的标志是______。
A)水尺标志B)吨位标志C)载重线标志D)水尺标志和吨位标志7.[单选题]船舶发生污染事故后，我国防污条例规定，在向港监提交的报告中应包括______。
Ⅰ、污染发生的时间、地点； Ⅱ、消除污染措施； Ⅲ、污染海域的气象水文情况。
A)Ⅰ＋ⅡB)Ⅰ＋ⅢC)Ⅱ＋ⅢD)Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ答案:D解析:8.[单选题]法定检验的检验范围不包括（ ）。
A)特种船舶构造和设备检验B)船舶起重和吊货设备的检验C)船舶吨位丈量D)在期租条件下的船舶起、退租检验答案:D解析:9.[单选题]( ) 弃船后应执行的通信步骤_____。
①启动 EPIRB②开启SART③开启 VHF 无线电话设备A)仅需执行①和②B)执行①②③中任意一项C)执行①②③中任意两项D)执行①②③答案:D解析:10.[单选题]《控制和管理船舶压载水和沉积物国际公约》中，“压载水管理”系指用______方法，单独或联合使用以清除、使无害或避免加装和排放压载水和沉积物中的有害水生物和病原体。
船员海员刷题.船员考证题库-航海学(沿海航区500总吨及以上船舶二三副)
船员考试题库海员题库科目：航海学 011适用对象：无限航区500总吨及以上船舶二/三副1.关于ECDIS航行记录功能说法错误的是______。
A. 以1分钟的时间间隔记录过去12小时的本船航迹B. 以1分钟的时间间隔记录过去12小时所使用的ENC信息C. 以不超过4小时的时间间隔记录整个航次的全部航迹D. 以不超过1小时的时间间隔记录整个航次的报警/警示D2.如果观测的目标处于雨雪区域之后附近，正确的操作是______。
A. 使用雨雪抑制并适当降低增益B. 使用雨雪抑制并适当提高增益C. 不使用雨雪抑制直接提高增益D. 使用雨雪抑制并适当使用海浪抑制B3.使用船载航行数据记录仪的存储按键可将最近______小时记录的运行数据存储在可移动存储单元中。
A.3B.6C.12D.24C解析：船载航行数据记录仪应连续记录，所有存贮的数据项目应至少保留12h。
超过12h的数据项目可以由新的数据覆盖。
4.实际上，某地出现高潮的时间是______。
A. 0点B. 12点C. 月中天时刻D. 月中天之后D5.半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是______。
A. 在SE半圆，圆周度数等于180°加上半圆度数B. 在NE半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数C. 在SW半圆，圆周度数等于180°减去半圆度数D. 在NW半圆，圆周度数等于360°减去半圆度数D6.下列哪组云完全属于低云？A. Ci、Cu、StB. As、St、CsC. St、Cu、NsD. Ac、Cc、CbC7.正握六分仪，将指标杆放在刻度弧的______附近，观测某天体检查六分仪的定镜差。
A.0°B.10°C.35°D.60°A8.好望角航线终年盛行大风，其风向多为______。
A. 偏西风B. 偏东风C. 偏北风D. 偏南风A解析：南半球30°S以南中高纬海域为咆哮西风带，终年盛行强劲的西风，为狂风恶浪区。
【航运小课堂】船舶定线制的定义和实施目的
【航运小课堂】船舶定线制的定义和实施目的点击上方“森海海事”可订阅哦！定线制是指一条或数条航路的任何制度或定线措施，旨在减少海难事故的危险。
它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、推荐航路、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。
我们对此可从三个方面理解：第一，对航路进行规范、设计，从而形成一套制度，按照既定航路的航行的具体措施也属于此范畴（体系）；第二，建立这种制度的目的是为了减少海难事故的发生，保护海洋环境，提高交通效率；第三，这种制度有若干具体的、确定的表现形式。
《船舶定线制的一般规定》确定的九种定线措施1分道通航制(Traffic separation scheme)通过适当方法和建立通航分道，旨在分隔相反的交通流的一种定线措施。
2双向航路(Two—way route)在规定的界限内建立双向通航，旨在为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种航路。
3推荐航线(Recommended track)已经过特别检查以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路。
4推荐航路(Recommended route)为方便船舶通过而设立的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志。
5避航区(Area to be avoided)由一个区域构成的一种定线措施。
在该区域的规定界限内，或是航行特别危险，或是对于避免海难事故特别重要，因而所有船舶或某些等级的船舶应该避开。
6沿岸通航带(Inshore traffic zone)由一个指定区域构成的一种定线措施。
该区域位于分道通航制的向岸一侧边界与邻近的海岸之间，并按照《1972年国际海上避碰规则》第十条第4款规定来使用。
7环行道(Roundabout)由一个分隔点或圆形分隔带和一个规定界限的环形通航分道所组成的一种定线措施。
环行道内的交通通过按逆时针方向围绕分隔点或圆形分隔带成环行而实行分隔。
8警戒区(Precautionary area)由一个区域构成的一种定线措施，在该区域的规定界限内，船舶必须特别谨慎地驾驶，并可能沿推荐交通流方向。
2023年海船船员考试《船舶操纵与避碰》考试全真模拟易错、难点汇编贰(答案参考)试卷号：16
2023年海船船员考试《船舶操纵与避碰》考试全真模拟易错、难点汇编贰（答案参考）（图片大小可自由调整）一.全考点综合测验(共50题)1.【单选题】同一船舶当装载状态和航速不变时，则K＇、T＇随舵角δ的增大而：A.同时增大B.同时减小C.K ＇增大，T＇减小D. K ＇减小，T＇增大正确答案：B2.【单选题】对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应:A.尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定B.尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定C.不受《国际海上避碰规则》的限制D.根据实际需要正确答案：A3.【单选题】下列说法正确的是A.不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路B.当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时,就解除了其不应妨碍的义务C.不应被妨碍的船舶均是深吃水的船舶D.以上说法均正确正确答案：A4.【单选题】下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行船舶通行A.帆船与船长小于20m 的船B.从事捕鱼船C.A 、B 都对D.A 、B 都不是正确答案：C5.【单选题】在海上,看到来船的号灯为红、绿、白垂直三盏灯,则来船为:A.从事拖网作业的船舶B.从事非拖网作业的船舶C.在航帆船D.失控船正确答案：C6.【单选题】构成交叉局面的条件是:I互见中II两船交叉相遇III致有构成碰撞危险IV两艘同为机动船V一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内A. I ～VB.I ～IVC.I 、II、IVD. II ～IV正确答案：A7.【单选题】为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动,如当时环境许可,应:A.积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺B.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到,应避免对航速或（和）航向作一连串的小变动C.A 、B 均正确D.A 、B 均不正确正确答案：C8.【单选题】L≥20米的机动船A.前桅灯的高度应≥ 6 米,但不必大于12 米B.前桅灯的高度应＞6 米,但不必大于10 米C.前桅灯的高度应不小于船宽D.前桅灯的高度应大于15 米正确答案：A9.【单选题】港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？A.各国政府B.IMOC.有关主管机关D. A 、B、C 都可正确答案：C10.【单选题】雾中,听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下,则他船为:A.搁浅船B.操限船C.失控船D.限于吃水的船舶正确答案：A11.【单选题】超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？A.航向稳定性差B.旋回时间长C.旋回中航速下降大D.旋回性差正确答案：D12.【单选题】螺旋桨处伴流的分布情况是：A.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小B.螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大C.螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小D.螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大正确答案：C13.【单选题】当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是:A.加长锚链B.报告船长,并备车C.抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车D.悬挂Y 旗信号正确答案：C14.【单选题】20m≤L＜50m船舶的拖带灯最小能见距离为A.5海里B.3海里C.2海里D.1海里正确答案：C15.【单选题】船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量______行驶。
船舶定线制
CONTENTS
目录
1
船舶定线制定义及种类 船舶定线制研究现状 船舶定线制指标体系构建
2
3 4
船舶定线制评价模型比较
目录页
船舶定线制定义及种类
PART ONE
船舶定线制定义及种类
船舶定线制是指船舶在某水域航行时应遵循或采用 的航线、航路或通航分道的一种制度； 是对水上交通繁忙区域实施有效管理的主要手段；
是对航路合理规划、有效利用的重要方法；
代表着水上船舶航行秩序管理的发展方向。
船舶定线制定义及种类
警戒区 分道通航制
环形道
双向航路
沿岸通航带
种类
建议航线
深水航路
避航区
禁锚区
这几种定线措施在实际水域中是根据当地各方面情况相互组合起来采 用的，其中最主要形式是分道通航制。
目录页
船舶定线制研究现状
PART TWO
可拓学
可拓学是一门由我国学者蔡文创立的旨在用形式化 模型来研究事物拓展的可能性和开拓创新的规律与 方法的新兴学科，是一门横跨数学和哲学的新学科。
77%
层次分析法
模糊神经学
将模糊理论和神经网络有机结合
船舶定线制评价模型比较
运用灰色系统理论，分别对层次分析方法、可拓理论评估方法和模糊神经网络评
估方法评价船舶定线制方案的效果进行评估，并对三种评估方法进行适用性的分
02航行环境因素
航行环境包括会遇率、船舶密集程 度、助航条件、能见度、风、流以 及渔船等几个因素。
01 地理环境因素
地理环境因素包括航道宽度、到障 碍物距离、航路弯曲状度ห้องสมุดไป่ตู้航路水 深、通航分道长度以及船舶累积转 向角度六个要素。
9海上交通工程第九章船舶定线
免海上交通事故发挥了很好的作用。当然，这种未提交IMO采纳的定
线制在目的、种类和方法上和IMO的船舶定线制的图式 在《船舶定线制的一般规定》中，IMO推荐了船舶定线制的图式（见 下表），供在海图上描绘定线制使用。 船舶定线图式
28/31
第九章 船舶定线
22/31
第九章 船舶定线
（6）其他定线方法。 可以使用的船舶定线方法还有深水航路、推荐交通流方向、双向航路、 推荐航路、推荐航线、避航线等等。例如：
深水航路（双向）
23/31
第九章 船舶定线
24/31
第九章 船舶定线
25/31
第九章 船舶定线
26/31
第九章 船舶定线
船舶定线制有关内容是以《船舶定线制的一般规定》为基础的。 实际上，有些国家从本国实际情况和当地实际条件出发建立了一些与 IMO标准不尽一致的船舶定线制，并对改善海上交通状况，减少和避
8/31
第九章 船舶定线
二、船舶定线制的种类与定义 船舶定线制（Routing system）是旨在减少海难事故的任何单航路或多
航路制和／或定线措施。它包括分道通航制、双向航路、推荐航线、推荐航 路、避航区、沿岸通航带、环行道、警戒区和深水航路。这九种定线措施在 实际水域中是根据当地各方面情况相互组合起来采用的。 （1）分道通航制（Traffic separation scheme） 通过适当方法建立通航分道，旨在分隔相反的交通流的一种定线措施。 （2）双向航路（Two-way rout） 在规定的界限内建立双向通航，旨在为通过困难或危险水域的船舶提供 安全通道的一种航路。 （3）推荐航线（Recommended track）
16/31
第九章 船舶定线
（4）对接近汇聚点的相邻分道通航制采用扇形分隔，见下图。 这种方法用于船舶从各个方向会聚到一个汇聚点或一个狭小区域的地 方港口进口处、海上引航站、近陆浮标或灯船设置处、狭水道、运河、河口 等的进出口处，都可以认为是这样的汇聚点。 相邻分道通航制在汇聚点附近的扇形区
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
任务七 按船舶定线制航行
一、船舶定线制的一般规定 1、船舶定线制及其目的 1）分隔相反的交通流，以减少对遇局面的发生 2）减少穿越船与航行在已建立的通航分道内发生的 船舶之间的碰撞危险 3）简化船舶汇聚区域内交通流的形式 4）在沿海勘探集中的区域内组织安全的交通流 5）在对所有船舶或对某些等级的船舶航行有危险或 不理想的水域中或其周围组织安全的交通流 6）在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特 殊指导以减少搁浅的危险 7）指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场。
任务七 按船舶定线制航行
6）沿岸通航带：由一个指定区域构成的一种定线措施，该区域 位于分道通航制向岸一侧边界与邻近的海岸之间； 7）环形道：由一个分隔点或圆形分隔带和一规定界限的环形通 航分道所组成的一种定线措施。在环形道内，通航船舶环绕分隔 点或带按逆时针方向航行而实现分隔； 8）警戒区：由一个区域构成的一种定线措施。在该区域的规定 界限内，可能有推荐的交通流方向，船舶在该区域中航行时必须 2、船舶定线制的种类及其定义 1）分道通航制：通过适当方法和建立通航分道，旨在分隔 相反的交通流的一种定线措施； 2）双向航路：在规定的界限内建立通航分道，旨在为通过 航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施； 3）推荐航线：经过特别检查以尽可能保证无危险存在并建 议船舶沿其航行的一种航路； 4）推荐航路：为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种 航路，往往以中心线浮标作为标志； 5）避航区：由一个区域构成的一种定线措施。在该区域规 定界限内，航行特别危险，或者对于避免海难事故特别重 要，因此所有船舶或者某些等级的船舶应避开；
任务七 按船舶定线制航行
9）深水航路：在规定的界限内，海底及海图上所标志 的水下障碍物已经精确测量适用于深吃水船舶航行的 航路。 10）禁锚区：由一个规定界限的区域构成的一种定线措 施，该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造 成无法接受的损害。除非是在船舶或人员面临紧迫危 险的情况下，所有船舶或特定类型船舶应避免在禁锚 区内锚泊。