铁路车站自控型班组建设的探讨

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实施自控型班组建设的思考

管理
（）自我控制。通过共同的价值观规范班组成员的行为，采２取一系列措施促进班组成员遵守规章制度和行为规范，建立共同
＿４期
实施自控型班组建设的思考
耿向阳
的价值观，形成良好的人际关系，产生改进工作的定，加大对班组成员的管理和约束。从日常细节入驱动力，防范不安全作业行为的发生，以保证生产手，围绕日常作业、巡视、管理等环节，从严要求安全顺利进行。组员，做到公正、公平、公开，实现班组管理过程（）自我完善。为提高班组成员素质，树立对事不对人。 ② 管理应规范有序。通过制定班组ｔ３３班组的责任价值主体，应在思想、理念、管理、
控机制。其中，班组白控是职工个体自控的总和，职工个体自控
是实现班组自控的保汪。
控型班组建设的创新和发展。在准确把握自控型班组的真实内涵，全面加强自控型班组建
设的基础上，提出完善班组管
，
用，运输、劳动和生产组织不断创新。在铁路局直管站段
的新体制下，由于管辖范围点多线长、车间班组分散，与高度集中的统一指挥存在矛盾，依靠人管人的传统管理模式已不能适应当前铁路企业管理的需要。自控型班组作为加强现场作业安全控

关于自控型班组建设情况的调研报告.

关于自控型班组建设情况的调研报告根据路局从2009年到2011年开展自控型班组建设三年工程的部署要求，我段于今年3月下旬开始实施这项工作，全路车务安全暨自控型班组建设现场会后，我们对自控型班组建设实施以来的情况进行了专题调研，对下一步的建设工作进行研究、改进、完善。

现将有关情况汇报如下。

一、基本现状按照《XX铁路局深化自控型班组建设实施意见》，今年3月份，我段结合实际，制定了《XX车务段深化自控型班组建设实施办法》。

该办法实施以来，我们做了一些基础性的工作。

（一）发挥组织机构作用，指导改进班组建设车务段成立了以段长、党委书记为组长、领导副职和科室负责人为成员的自控型班组建设领导小组。

虽然我们制订了自控型班组建设的实施办法，但该实施办法还处在探索、完善状态，为此，领导小组充分发挥指导作用，除了按照各自分工，抓好自控型班组建设的运作落实外，不断检查调研，发现问题，改进机制。

5月下旬我参加了全路车务安全暨自控型班组建设现场会后，立即组织领导组成员学习了部领导讲话和吉林车务段自控型班组建设的先进经验，3次召开专题会议，分析了我段前期自控型班组建设中存在的宣传引导不够，实施办法不细，操作性不强等问题，重新研究制订自控型班组建设实施细则和工作制度。

同时大力整治班组建设中存在的突出问题，特别是针对本薄台帐多、班次设置乱的问题，我们初步确定了“保留部局资料，撤并段站资料”的原则，对车务段自行设置的本簿台帐能撤销的全都撤销、能合并的尽量合并。

原来部、局、段设置的本簿台帐共有281种，其中部、局要求设置的有129种，车务段设置的有152种，在管理岗位设置的本簿台帐133 种，在作业岗位设置的本簿台帐148种。

经过撤并，各车站削减了1/3以上的本簿台帐，小站减的更多一些，作业量大的车站剩余177种，其中作业岗位设置的本簿台帐只剩93种。

初步减轻了班组负担。

重新明确了全段中间站班组、作业组设置标准，并对设置混乱的班组、作业组进行了清理整顿，现在已按照103个班组，406个作业组的标准设置数设置到位，避免了因倒班不规范可能引发的安全问题。

对铁路企业创建自控型班组的探讨

对铁路企业创建自控型班组的探讨作者：王健来源：《管理观察》2011年第21期摘要：班组作为铁路企业细胞，是直接关系运输安全生产的前沿阵地，是铁路各项工作的基础和落脚点，其自身发展好坏，直接影响着铁路事业发展的成败。

如何开展班组建设，增强班组的自控能力，成为铁路企业必须面对和认真思考的课题。

关键词：班组管理落脚点自控能力一、对班组管理中存在问题的几点分析1、管理模式相对单一，班组管理缺乏活力。

铁路运输具有高度集中，各工作环节紧密联系、协同配合的特点，因此管理强调自上而下，逐级负责，是一种纵向管理模式。

这种管理模式对铁路企业而言是相对成熟且行之有效的。

班组管理强调在生产作业中的最小单元内部形成自控，互控，自我管理的机制，是一种横向管理模式，是对纵向管理模式加强和补充。

但铁路企业班组处于管理的最底层，作业性质上相互交叉重叠，人员素质参差不齐，给班组管理造成很大困难。

同时缺乏行之有效的操作办法和激励机制是班组管理发展相对滞后，步履维艰的主要原因。

2、点多线长管理分散，人员素质参差不齐。

一方面，近年来铁路基层站段历经数次生产力布局调整，无论从管理地域范围还是人员规模较以前都扩大不少。

在这种情况下，站段一级的管理已经很难全面覆盖到每个班组、岗位和个人，无论从管理的力度和深度上都显得势单力薄。

另一方面，铁路干部职工人员众多，素质不齐是班组管理的一大难点。

职工中，高中、中专及以下文化程度者占职工总数的比例相当大，职工文化水平、技术业务素质相对较低，而文化知识、技术业务的低水平又造成班组管理的低标准。

3、“班头”管理尚有差距，示范作用未能突出。

铁路基层站段的考核办法中对班组长尤其是生产班组小组长的考核力度不够大，加之也没有很好地与班组的安全质量、业务学习，以及班组长的提拔任用等方面挂起钩来，使得激励效果不明显，挫伤了部分班组长参与班组管理的积极性，把自己等同于普通职工，造成班组长干好干坏一个样、管与不管一个样的消极思想。

自控型班组建设需要处理好的几个问题

续、稳定、健康发展。
一
任、相互帮助，增加企业内外部的和谐因素，使企业群体
之间在情感上能够相互理解和信赖，形成群体间的和谐与默契。其二，要牢固树立人力资源是第一资源的观念，尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造。高铁时代，更需要有充足的人才作支撑。其三，必须关注和推进人的全
一
的，以人为本只有落实到个体人那里，充分尊重和保障每
个社会成员的平等权利和基本权益，以人为本才具有真
实的意义。
建设
实现人与人的和谐发展，其一是要建立相互尊重、理
解、信任和关心的良好人际关系。和谐文化强调人与人之
能，达到目标管理要求，永不满足，在追求卓越中超越自我、实现自我。自主管理确立了职工在企业生产经营中的主体地位，产生了从被管理者向管理者的转变，产生了
“ 要干 ” “ 干好 ” 强烈愿望，从而充分发挥每一位职我、要的
现代社会是由无数个具有平等权利的个体人所构成
励，建立和健全制度机制以及刚性管理与柔性管理相结合，才能使白控型班组建设取得实效。

简析创建自控型班组是铁路基层单位运输安全生产的有利保障.doc

摘要：安全是铁路永恒的主题，是铁路最大的效益，自控型班组建设就是实现班组在安全生产方面的自治自控，达到铁路运输安全稳定的目的，文章指出了自控型班组建设的主要内容，介绍了自控型班组管理的重要性，提出了创建自控型班组建设的主要方法。

关键词：铁路自控型班组安全管理安全是铁路永恒的主题，是铁路最大的效益。

班组作为铁路运输生产一线的最基层单位，是铁路安全生产的前沿。

自控型班组建设就是坚持“以人为本”的管理理念，结合班组的生产实际和作业特点，通过建立健全各项管理机制、制定自控型班组建设实施办法，促进职工在作业过程中自我管理、自我约束、自我检验和按程序自觉落实标准化作业等方面自控能力的提高，实现班组在安全生产方面的自治自控，达到铁路运输安全稳定的目的。

正是由于加强了班组的安全自控建设，截止2011年3月20日北京铁路局天津站作为铁路的一个基层单位已经实现连续安全运输生产3900天，创历史最好记录，班组的安全保证了，车站的安全也就得到了保证，乃至铁路运输的安全得到了保证。

所以，加强自控型班组建设是铁路基层单位安全运输生产最有利的保障。

1加强自控型班组建设，是铁路安全生产管理理念的创新和发展随着我国铁路改革的不断深入，由“老龙头站”演变而来的天津站历经百年风雨沧桑，随着中国第一条时速在350公里“京津城际”高速铁路的开通运营，成为举国关注、世界瞩目的车站。

天津站实施铁路局直接管理站段的体制改革后，实行三级管理（车站-车间-班组）的模式，班组的位置更是提到了一定的高度。

加强和巩固班组的安全生产，就要在班组的管理理念上不断的创新和发展。

自控型班组管理就是由经验管理向科学管理、粗放管理向精细管理的重要转变，是在继承传统管理基础上的不断创新，是深化安全基础建设的必然趋势。

其依据有三：一是自控型班组管理是落实“以人为本”的科学发展观的有效载体。

人本管理理念是对传统管理的扬弃和全面超越，人本管理认为人是第一资源，而自控型班组管理强调“人人都是管理者”，管理自我规范、素质自我提高、行为自我约束、作业自我控制、矛盾自我解决，体现了人本管理理念，抓住了关键因素，开启了班组管理的“动力源”。

车站创建自控型班组措施

车站创建自控型班组措施一、总体思路一是要确立“以人为本，士气取胜”的理念，要倡导“有情制度，无情落实”的思想。

以系统思考的方法分析研究影响班组自控的内部因素和外部条件，强化班组的全方位管理，落实各个部门对班组管理的责任。

二是要通过以人我中心的管理，也就是以职工为中心的管理，实现物质激励和精神激励的有效结合，培养职工主动精神，奉献精神，激发职工服务于安全的工作热情和内动力。

这是实现班组自控的根本内因。

主要解决职工工作态度问题。

三是通过科学化、人性化地规范管理标准、严格的考核落实，训练职工认真对待每一件小事和有规矩按规矩做的良好习惯。

这是实现班组自控的外部条件之一。

主要是解决职工工作规范问题。

四是转变管理理念，提高各职能科室的主管能力、主管水平，对班组“单一控制型管理”向“规范、监督、服务型管理”转化，创造班组管理的良好环境。

这也是实现班组自控的外部条件之一。

主要解决职工工作的软硬环境问题。

五是要以塑造学习型班组为手段，全面提升班组和职工洞察安全危机变化、积极应变的能力。

这也是实现班组自控的内因之一，主要解决职工和班组的整体素质问题。

六是要以安全生产、文明生产为重点内容，完善自控型班组的各项考核制度，解决班组中“要我安全”到“我要安全”、“我会安全”的转变问题。

这是班组自控的重点目标。

二、组织领导车站成立创建活动领导组组长：站长、书记副组长：副站长（主管安全）组员：口泉一场、驼峰、运转、货运负责人、车站综合办公室主管班组人员三、创建目标（一）车站要认真贯彻落实路局班组建设工作要求，通过对班组管理的梳理，制定措施，进一步抓好班组安全问题的源头防范和治理，夯实安全基础，加强日常安全的监督检查。

按照“有情制度、无情落实”的管理理念，每年组织不少于三次班组管理检查工作，每次检查车间覆盖面达到100％，班组覆盖面达到100％。

（二）口泉一场、驼峰、运转、货运要成立活动组，要明确职责，按照逐级负责、分工负责的原则，齐抓共管，做到认识上到位、思想上重视、措施上得力，真正把创建自控型班组活动健康、有效的开展起来，并抓好落实。

提升苏家屯站自控型班组管理的探讨

工作性质紧密结合，考核联挂的力度难以达到警度和班组建设座谈会制度。示、激励的作用，没有充分发挥奖罚制度的作用，使一些车间、班组的工作效率受到影响。（）班组学习制度。由班组长组织，每天利用１点名时间，组织学习业务知识；每月至少组织２次集中学习，集中学习可由班组长、组内成员或邀请
分及班组长选拔任用条件、班组管
入贯彻落实铁道部ｃ范管理ｃ规／贝１失坦司ｊ陪Ｋ。、强基达标ｉ的要，挥班吕墨尬１Ｈ；－反件莓玎” Ｎ，发＞ｔ组在运输生产中的整体作用提升基础管理水平，苏家屯站
控与评比自控相结合的考核手段，着重体现安全自面内容。安全重点分析：通过了解上月本班组被上
，
理制度、班组考核标准和班组考核内容、班组级别划分和班组等级确
在２０年实现行车集中楼０９
、
驼峰作业楼等八楼合一，成立
车务
、
机务和车辆调度集中统一指挥中心。结合车站实际情
苏
摘要：分析苏家
、
（家屯一抚／）５干支线铁路的汇合处，是沈阳铁路局最苏ｌｌ￣条大的编组站。主要担当长大（春一大连）长、沈丹、苏抚上下

自控型班组建设三年工程的调查与思考

摘要：根据铁路站段实施新１存在的主要问题
体制、新布局后，站段与车间（）班组基础管理工作薄弱。①车问对班组、班组长的考核１
管理跨度明显增大的情况，北存在轮流坐庄现象；②车间班组建设工作计划不具体，可操作性不
抽查，加大对现场作业检查监控力度；④ 由铁路局
对整合过程中管辖范围过大的班组进行适当调整，建议将机务系统的乘务班组人数设置在２人左右，０
（）职工技术业务素质达不到铁路发展要求。７
京铁路局采取多种形式对基层强；③车间针对班组管理中的问题不能及时分析并制定相应措施。开展自控型班组建设三年工程（）异地班组成为当前自控型班组建设工作的薄弱点。异地班２情况进行了实地调查和分析思组是指不同区域、性质相同的几个班组整合为一个班组，由一名班
，
并进一步规范化。
（）个别班组长素质不高４
制度落实不彻底，自控
。
① 思想观念跟不上新形势发展，责
关键词：铁路局；班组建设；
安全生产
任心不强，缺乏竞争意识；②好人主义思想严重，造成标准化作业

关于自控型班组建设的指导意见

关于电务系统自控型班组建设的指导意见按照铁道部提出的自控型班组三年建设规划，以及路局的有关要求，为全面推进电务系统自控型班组建设，提高班组自控能力，现提出以下指导意见，请各电务段结合实际贯彻落实。

一、指导思想电务系统的自控型班组建设主要是开展以提高班组长素质为核心，以规范职工作业行为为关键，以强有力的管理为基础，以提高设备质量为保障，以高素质的职工队伍为根本的自控型班组创建活动。

通过自控型班组的建设实现人与人、人与制度、人与设备、人与环境的和谐统一，逐渐培养职工自下而上、逐级负责的企业认同感和责任感，增强企业的凝聚力，为确保运输安全生产提供有力保证。

二、总体目标自控型班组建设应遵照“规范管理、强基达标”的要求，通过扎扎实实地创建，实现“班组设置科学合理、班组管理制度健全、班组考核机制完善、班组队伍素质过硬、班组自控能力显著增强”的目标。

—实现3个受控目标：现场作业受控，安全、质量受控，成本费用受控。

—实现3个达标目标：设备质量达标、班组管理达标、班组队伍素质达标。

三、建设标准1.设置标准：工区的设置应遵循有利于安全生产、有利于科学管理、有利于生产组织、有利于提高劳动效率的原则，并统筹考虑工种、班次和地理位置等条件合理设置。

对于自动闭塞区段50组道岔以下车站，可2-3个站设置一个工区；对于半自动闭塞区段，可3～8站设置一个工区；对于较大车站，可50组-100组道岔设置一个工区； 150组以上的车站，可设置1个室内工区，200组以上道岔车站可分咽喉设置工区。

枢纽站、编组站在条件具备时，也可设置值班工区和检修工区。

为提高天窗作业效率，满足作业组织需要，每个现场车间可设置一个整修（集中修）工区，主要负责完成天窗修、重点整治等专项工作。

驼峰车间可设置驼峰信号工区、缓行器工区，较大驼峰场可设置驼峰室内工区和机加工区。

信号中修车间可根据生产任务实际设置工区。

车载设备车间根据作业性质，可设质量分析工区、器材检修工区和数据维护工区，根据机车、动车整备检修需要设库修工区、出入库检测工区、ATP（含TVM430）工区。

铁路自控型班组的建设与管理

国３、技术管理、岗位管理、环境管理等六大方面班组长激励机制，激励班组长岗位成才。
的班组管理清理整顿活动，通过活动指导站段对班
组管理制度和办法进行了全面的废、改和补、建；
古
创建自控型班组的工作中，武汉铁路局各系统、各
ｌＪ一站段结合自身特点，一方面坚持狠抓基础管理，加
摘
要：在自控型班组创建工程中，武强班组内部规范管理不放松，盯住现场控制关键环节不放
整；二是综合考虑各系统特点，科学设置系统班组
（）督导站段班组实行安全闭环管理模式。按１
标准。铁路局充分考虑班组人数、工种性质、工序照班前计划预想、班中按标控制、班后总结提高抓
改措施，有针对性地提高班组自我管理能力。
１２优化班组设置．
按照作业流程合理、管理规模适度、专业分控型班组建设要解决的核心问题之一。铁路局按
工合理、有利于运输指挥和安全管理的原则分工照 “ 业有标准，过程有控制，质量有保证，考核作种、工序、班次和作业区域，对班组设置进行全面有奖惩 ”的要求，突出现场控制重点，完善岗位自

2021新版浅谈自控型班组建设

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改2021新版浅谈自控型班组建设Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process2021新版浅谈自控型班组建设前言新钢运输部是新钢公司直属的二级单位，主要是为公司生产提供运输服务而设立，具有明显的冶金企业铁路特色，主要表现为哪里有厂房铁路线路就铺设到哪里而且要随时适应公司生产变化而变化并提供铁路运输保障，分散度高、点多面广、变化快，从而给运输部门铁路运输的集中管理特别是安全管理带来了诸多不便，也容易产生一些安全隐患，而安全问题是永恒的不变的话题，更是铁路运输生产最大的效益，因此，建立好一套安全生产的管理方法是亟待解决的问题。

1加强班组建设班组是铁路运输管理的第一环节也是最为重要的一块，所以要在班组的管理理念上不断的创新和发展。

其依据有三：一是自控型班组管理是落实“以人为本”的科学发展观的有效载体。

二是自控型班组管理是“规范管理，强基达标”的内在要求。

“规范管理、强基达标”的着力点和落脚点是提高职工的自主意识、责任意识、标准意识。

精细管理催生自控班组

精细管理催生自控班组——对月山工务段创建自控型班组的调查华网河南频道郑州铁路局电班组事务自己管，作业现场自己控，违章违纪自己纠，业务素质自己提……今年以来，在月山工务段，像这样“自己的事情自己做”，正在这个段104个班组成为一种时尚。

而这种时尚，来源于这个段创建自控型班组。

这个段焦作线路工区工作王德强说：“我们现在有标准，有地位，还有不断提高自控能力的职工，没有做不好的事。

自己的家自己管，在班组都成习惯了。

”制度、班组长、职工三位一体的自控体系，成为这个段创建自控型班组的“法宝”。

规范实现自控之基础“创建自控型班组，没有一套严密的制度，就会使创建工作成为无水之源。

”对于自控型班组建设，月山工务段段长王树伟这样说。

今年年初，这个段重新修订了自控型班组标准和考核办法，这套标准，进一步明确了班组管理的职责、权限，并完善了包括安全生产、技术、设备、质量、劳动等10项制度的管理细则。

在创建标准上，该段按照核心有力、学习力强、管理规范、安全可控、质量优良、业务过硬等七个方面制定了标准，形成了处处有标准，处处有规范的精细化管理，明明白白告诉了职工什么是自控型班组，标准是什么，从而在制度上为自控型班组建设提供了依据。

而在考核上，这个段实行了每天由班组对当日工作进行记录，每月车间按照考核标准对班组评定，每季段组织人员对自控型班组全面考核，按照得分情况，确定精品班组、达标班组和不达标班组，分别考核奖励，逐步建立了班组长考核竞争、班组建设评价、安全生产、考核激励五项机制，形成了精细、精确、精准的创建体系。

兵头，实现自控之关键“段里把我们的的津贴提高到了400元，还明确了我们在安全生产、日常管理、职工收入及奖惩等13个方面的责任和权利，让我们有了更多的自主权。

”2月19日，说起如何做好“兵头”，这个段长北线路工区工长高振起感触地说。

给予了权利，就意味要负责。

“每月，段都要从班组管理、设备质量和安全管理三个方面对我们考核，干的不好，就拿不到全额津贴。

对自控型班组建设的调查与思考

对自控型班组建设的调查与思考对自控型班组建设的调查与思考丹东工务段党委书记段宏波丹东工务段管辖沈丹线、溪辽线、溪田线、凤上线、丹大线共计1065.653 公里线路，全段现有24个车间、128个班组，在职职工3100人。

在2008年全路运输安全工作会议上，刘志军部长提出了利用三年时间在全路开展“自控型班组建设”工程。

如何开展自控型班组建设，增强班组的自控能力，成为我们必须面对和认真思考的新课题。

一、主要问题为迅速在全段开展自控型班组建设，段和段党委组织有关科室人员深入到全段128个班组进行了全面调研，并对照“制度健全、管理规范、安全可控、质量达标、核心有力、业务过硬、环境和谐”的标准，对班组建设中存在的问题进行了排查分析，主要问题是：1.班组长队伍素质不高。

从目前我段班组长队伍结构上看，存在着文化素质偏低、年龄偏大的问题。

在124名班组长中，高中文凭占37.4 %、初中文凭占21.7 %，工人技师占7 %，平均年工在班组管理中的聪明才能，也挫伤了部分职工在班组管理工作上的积极性，班组没有团队精神，缺乏凝聚力、战斗力，缺乏严纪达标、争先创优、唯旗誓夺的工作干劲。

4.班组内党组织和党员作用发挥不突出。

由于党小组长都是由工班长或普通职工兼任，日常工作中忙于安全生产而忽视党建基础工作，导致党小组工作弱化。

党员在工作中甘当自保户，互控措施不落实，在班组建设中党员的先锋模范作用不突出。

二、主要作法全路运输安全工作会议结束后，段、段党委按照刘部长提出加强自控型班组建设的工作要求，利用冬季施工较少的有利时机，从整章建制、规范管理、整治职场环境入手，采取典型引路、平推检查等方式，加大自控型班组建设的工作力度，并取得了初步效果。

1.整章建制、规范管理。

段从整章建入手，进一步完善了班组在安全、技术、质量、成本等方面的各项管理办法，对《班组管理实施细则》进行修改完善。

为规范职工作业行为，防止人身伤害险情，段制定《人身安全十项卡死制度》，对往返工地、来车下道工具摆放，站排接迎列车都进行了明确的规定。

关于加强自控型班组建设的思考

关于加强自控型班组建设的思考自控性班组建设征文近年来，铁路改革的不断深化、运输生产力布局的调整、技术设备的不断升级，都使安全管理的难度不断加大。

要真正实现机车设备的“高要求、高质量、高标准”，急需寻找安全管理中新的支撑点，着力点。

就笔者看来，只有进一步加强加快自控性班组建设，进一步健全完善自控性班组制度，进一步发挥自控性班组在安全管理中的基础作用，才能正真适应当前铁路高速发展，使安全管理工作不落于被动局面。

1 建设自控型班组的意义所谓“天下大事，必做于细；天下难事，必做于易。

”班组是站段安全管理的基础，是站段三级管理的落脚点。

安全管理的重点在生产现场，难点同样也在生产现场。

安全管理工作一旦脱离了班组这个最基本的生产单元，都将是虚无缥缈的空中楼阁，无法真正落地。

加强“自控型”自控型班组建设，通过完善班组管理制度，健全班组管理机制，提高班组职工综合素质，不断增强班组自我管理、自我完善、自我控制、自我提高的能力，进而完善巩固段、车间、班组三级管理模式，是成安全“大事”必行的“细”与“易”。

因此，必须把加强班组管理作为提高站段管理能力的基础工程来抓，不断深化自控型车间、自控型班组建设，尤其是自控型班组建设，为确保运输安全提供有力保证。

在自控型班组建设中，我们应根据铁道部、西安铁路局深化自控型班组建设的有关要求，以科学发展观为指导，不断加强职工素质教育，完善班组考评机制，提高班组的自控、互控、他控能力，实现班组的自我管理、自我控制和自我完善，为确保安全生产持续稳定和运输任务全面完成打下了坚实基础。

2 铁路基层站段自控型班组建设存在的问题2.1 管理体系不完善，创建工作流于形式当前，铁路改革的深化和生产力布局的进一步调整，技术设备不断推陈出新，然站段安全质量管理体系，特别是班组建设管理并未能及时跟上。

在生产布局调整后，各个原有生产班组的在完成人员整合后，管理制度上的整合建设进展迟缓，有的单位对班组建设还停留在口头上，对于建设“自控型”班组对安全质量管理的重要性认识不足，没有把班组建设工作摆在应有的位置上，缺乏科学系统的工作计划和工作安排。

建设自控型班组要着重解决的几个问题

随着新体制管理模式的逐步稳定，站段的管理跨度大幅扩大，职工人数骤增，尤其是广大现场班组日益呈现出远距离、多工种、人数多、分散性等诸多新特点，因此，
也是我们所要建设自控型班组的最终目的。自我发展的目标用 “ 自” 表达，那就是 “自定向、自运作、自调节、四来
片 ” 效果。废除长期以来实行的班组长任命制，本着的
“ 开、公平、公正 ” 原则，推行班组长选任制与考任制公的
型班组的人才保证。实行自我管理的目的是为了提高管理
的效率，使民主的观念和形式深人到基层群众中去，实现人本管理的有效形式。
要加强班组民主建设，引进竞争激励机制，建立职工心理
平衡的支点，坚持一把尺子量高低，努力谋求 “ 一人促用
一
们在工作中学会管理，在管理中学会工作。自我管理的重
要性体现在职工素质的总体提高上，而这恰恰是一个自控
其二，自我控制。主要是指班组通过共同的价值观来
规范班组成员的行为及其相互关系稳定在某种规范之内。
这种价值观一旦被内化，就会自觉地变为每一个人的行动

铁道公司自控型班组建设现状调研报告【共5页】

铁道公司自控型班组建设现状调研报告铁道公司自控型班组建设现状调研报告【内容摘要】一是“高标准”，体现在对职工素质要求的标准高，二是“精细化”，体现在工作细致，三是“执行准”，体现在落实方面，建设青年文明号自控性班组，我认为要从以下几个方面着手，1、一个班组要想做到自控，其内部必须为自控型班组建设营造良好的环境，自控型班组建设是一个需要各方协同支持、通力配合的系统工程，需要一个良好的内外部环境，2、严格精细的标准是提升班组建设水平的关键、强化基础管理、细化管理标准是营造加强班组建设良好环境的突破口，3、用典型动态管理产生追赶效应，4、营造良好环境。

为贯彻落实铁道部党组关于加强自控型班组建设的具体部署和要求，**单位团委以“青年文明号”班组创建活动为重点，从提高班组负责人素质、加强班组管理、提高成员业务素质等方面制定了具体措施，积极开展自控型青年班组建设活动。

为了有效推进活动的开展，由**单位团委组织“青年文明号”号长和相关团干深入学习站领导对**车务段自控性班组的参观报告。

一是“高标准”，体现在对职工素质要求的标准高。

职工的工资虽然没我们高，但从三个站职工的着装、队列行走、接发列车模拟表演每一环节说明爱岗敬业、热情高涨，站场设施和环境非常美好，说明通过自控性班组的建设，由点带线，落实了逐级负责制、履行岗位职责。

二是“精细化”，体现在工作细致。

从**单位的每个办公室来看，办公设施虽然不是很新，但桌子、柜子、椅子等都摆放整整齐齐，一尘不染，其中发现一块抹布，叠得四四方方。

工作人员立正敬礼，彬彬有礼。

车务段制定的《安全自控性班组管理手册》，班组作业自控机制要求开展好“五控”，即：超前提示控、作业流程控、岗位互相控、关键重点控、变化随时控，内容非常细致全面，班前“超前提示控”方面考虑到大风天气、气温变化、下雨天气、大雾天气等各方面的提示重点，做到超前预想，提前防范。

三是“执行准”，体现在落实方面。

站台上到处摆放着花草，站场的线路没有杂草和垃圾，办公楼和职工间休室上都罩着白色罩子。

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１班组建设缺乏创造力和新活力．３
培训、研讨活动，提高班组长的管理水
长期以来，针对班组的阶段性管理平。当前铁路站段班组长大多出自基层，班组建设的一个主要目的是实现符多以命令、文件强制执行，方式缺乏创造文字理解能力不强，所以在选题上必须合站段利益的班组自控。建设积极、健性，能提高班组活力，至造成班组消坚持简单有效，有说服力的题材，在教不甚康、有竞争力的自控型班组，以保证安极对待。如何发现班组内部的趋向，采用学、流上坚持活泼、动的教学方式。交互全、稳定、高效的总体目标。通过班组建创造性的管理方式，因势利导提高管理由于培训效果要求较高，培训题材上应大量选用心理互动的题材，使班组长能设，逐步减少铁路站段针对个人的传统效果成为新的思考点。
上海铁道科技２１００年第１期
１１０
铁路车站自控型班组建设的搽ｉ刁
叶伟勇南京铁路职业技术学院
路管理
要目的
个人能力相关，如果班组长不能树立自部在查岗、考评中细致掌握班组的安全
己的权威，组内的凝聚力便有所降低。生产动态，表现好的班组要及时、断班对不二是论资排位现象仍然存在，资格 ” 地给予肯定，对工作不力的班组长要加 ”老往往意味着 ” 言权 ”压抑了青工的生强帮助、进。发，促基层管理干部也要形成制产积极性。三是个人绩效或者难以得到度，将掌握情况与相关部门定期进行交
模式管理，转变为针对班组的宏观控制顺利把握职工心理，采用有效的心理辅
和辅助引导，最终将自然协作的班组逐２改进班组管理，建设自控型班组的思导方法。如为了说明“ 极激励 ” “ 例积和消步转变为有机自控的班组，达到班组自考和对策我控制、自我进步的目的。
分，反而在安全压力下，数班组长会抱件形式直接发放到班组。只有奖罚公正多班组长都能很快意识到管理组员的时少有” 干的少，问题少 ” 的思想，为较为宽有效，对班组长的管理才能起到积极的候需要多使用鼓励性语言，少使用消极认松的管理反而会减少安全隐患。另外，某促进作用。
一
为保证公正透明，所有的考评后一位班组长由于答错后受到嘲笑而不对某些班组长而言，他们的工作业义的老路。信答题错误越来越多的时候，相信很绩在物质和精神上得到的认可并不充项目都要以实际统计数据为基础，以文自，
是班组内的凝聚力不高，长期以职普遍僧多粥少，对班组长的激励工作长无法掌握每位职工的生物节律情况，来，班组内部的凝聚力往往与班组长的可更多地体现在工作能力的承认上。干管理者可利用计算机统一计算并向班组
承认，或者容易被认为是整个班组的共流，使用人方面能够充分考虑班组长的同努力带来的成果，由此打击了个人的工作水平和工作付出。
生产积极性。
当前班
组长培变班组
题锅了史
控
组织容易理解却不乏先进、切实的
语言的必要性。
些班组长自身的文化素养、管理水平有
保证班组长因为工作出色而得到积
用科学的办法辅助班组长的工作：
对症下药。同所欠缺，站段对他们的培养和帮助形式极的肯定和赏识，其提拔重用也会因为班组长的工作需要针对性，时管理者有责任提供 “ 人清单 ” “ 病和相死板，果不佳，效也造成他们难以真正胜其高质量的班组管理得到优先考虑。班
１当前班组管理中存在的问题
效果
极激励 ” 种激励方式的优缺点，以请两可对大家进行问答，一位班组长会在答对
２１改革班组长培养机制，提高其管理两位年龄、能力较一致的班组长分别背．坚持额度较高、拉开档次的班组长时获得掌声鼓励（极激励）另一位只积，
任生产和管理上的双重角色。１班组内部缺乏凝聚力和竞争力．２
一
组长并非普通职工，其需求在个人实现应的治疗方案 ” 例如人体的生物节律往。
的层面有很高的体现。由于班组长的升往对生产安全造成影响，限于能力，班组
奖励额度太小，班组长会在答错时听到嘲笑（对消极激励）当前。１．组长缺乏管理上的原动力和助动奖惩管理方式。１班力没有吸引力；次拉不开，重走平均主位班组长在大家的掌声中越战越勇，档是