高速公路景观规划设计初探

第20卷第3期2008年6月六盘水师范高等专科学校学报J our nal of Li u pans h ui T eacher s C ol l e geV01．20N O．3J une．2008高速公路景观规划设计初探李葆琨(贵阳市城市规划设计研究院；贵阳550001)摘要：高速公路作为现代化的交通设施具有“快速、安全、高效、低耗”的特点，在国民经济建设中发挥着日益重要的作用。

高速公路沿线景现的研究工作，在发达国家已有专门的设计机构和专业人员，我国尚处于探索和实验研究阶段。

从高速公路景现的构成要素入手。

从人的视觉生理角度、美学原理等方面。

探讨了各种景观要素的特点及其重要性，并研完了遣路景现序列、道路线l生景现、道路路际景现和路域景观。

关键词：高速公路：景观：规划设计中图分类号：T U985．18文献标识码：A文章编号：1671—055X(2008)03—0016—03A B a si c St u dy o n P l a nni ng and D e s i gn of H i ghw ay Lands ca pi ngL I B a o--ku n(G ui yang C it y P l anni n g a nd D e si g n I ns t it ut e．G uiyang550001．C hi na)A b st r ac t：A s a m o de m t r an s por t ati on i nfr as t r u ct ur e，t he ev er-ex pan di n g hi gh w ay net w or k i n C hi na i s pl ayi n g a m or e a nd m or ei m por t ant rol e i n t he nat i o nal soc i al-e cono m i cal l if e，due t o i t s des i r abl e f eatur es su ch as hi gh-s peed，saf et y，ef f i ci ency，and l owpow er co nsu m pt i on．I n de vel o ped count r i e s，t her e ar e s peci al i ze d or gani zat ions a nd pr of es s i onal s t hat f ocu s on t he s t udy of hi ghw a y l an dsca pi ng．H ow ever,t hi s st udy i s st i l l i n i t s i nf anc y i n C hi n a，al t ho ugh a go od f ound at i on has be en l aid out t hr oug h year s of expl or at i on and exper i m e nt at i on．Thi s st udy i nt end s t o addr es s t he ab ove i s s ue by s ys t em ati cal l y di scuss t he key el em ent s of l an dsca pi ng des i gn i n t he cont ext of hi ghw ay l ands cape．I n par t i cul ar,bas ed on es theti c pr oper t ies of hum an vi s u al syst em suc has col or vi si on，t he st ud y i nves t i gat es hi ghw a y l an dsca pe seq uences，r oad l i n ear l andsca pe，r oadsi de l and scape，and r e ad-w i de l an ds cape．K e y w or ds：hi ghw a y；l a nds cape；pl an&de si gn1高速公路景观特点具有自然属性又具有社会属性；既有功能性、实用高速公路景观既不同于城市、乡村景观，也性又具有观赏性、艺术性。

有别于自然山水、风景名胜。

它有其自身的特点2高速公路景观规划设计原理与性质。

概括起来有以下几方面：从人的角度出发进行公路景观设计，是高速构成要素多元性：高速公路景观由自然的与公路景观设计的首要考虑，是以人为本的体现。

人工的、有形的与无形的多种元素构成，在诸多公路景观设计，涵盖的知识很多，跨学科、跨门元素中，公路线形及构造物起决定性的作用，它类，涉及自然科学和社会科学。

这些学科包括哲们可加强或削弱景观的品位，影响景观的质量。

’学、美学、社会学、心理学、行为学、地理学、生态时空存在多维性：从高速公路景观空间来学，还包括交通工程学、土木工程学、汽车理论、说，它是上接蓝天，下连地表，延绵起伏的连贯性风景规划、道路设计、建筑设计等。

这些学科相关带形空间。

从时间上来说，高速公路景观既有前内容均是进行公路景观设计的必备背景知识，而后相随的空间序列变化．又有季相、时相、位相和视觉原理、美学原理则是高等级公路进行景观设人的心理时空运动所形成的时间轴。

计涉及到的更为直接的基础理论。

景观感受的多主体性：任何一种景观．都无2．1视觉原理法取得异口同声的褒贬。

高速公路景观更是如高速公路景观是一种相对动态的系统。

一种‘此。

感受的主体不同，主体所处的位置、活动方式动态的视觉艺术。

高速公路的景观设计，应着重不同，其出发点必有显著的差别。

于研究观察者在高速运行条件下，通过在公路上景观的多重性：高速公路景观不同于单纯的有方向性和连续性的活动中所获得的不同景观造型艺术、观赏景观，为满足运输通行的功能，它印象，把握运动中的视觉特征。

有自身的体态性能、组织结构。

同时，它又含纳一1937年J．R．汉密尔顿(J．R．H am i l t on)在《汽车定的社会、文化、地域、民俗等涵义，可以说它既驾驶中人类的局限性》一书中提出了5条可直接收稿日期：2008～04—02作者简介：李葆琨，男．贵州水城人，国家注册规划师．国家注册建筑师。

现任贵阳市城市规划设计研究院规划一室J-'I}。

一16一用于高速公路设计的运动中的视觉准则：注意力随速度的提高而提高、视觉的集中点随速度的提高而退远、周围的视野随速度的提高而减小、前景的细节随速度的提高而逐渐消失、空间的感知随速度提高而减弱，这五条准则对高速公路景观要素的设计有着比较重要的数据参考的价值。

2．2高速公路景观的美学特性高速公路线性景观的观赏者多处于高速行驶状态，在这一状态下景观主体(人)对景观客体(道路与沿线景物景色)的认识只能是整体概貌与轮廓特征。

因此，在控制好道路与周围背景的第一决定因素后。

就道路本身而言，应力求做到道路线形、边坡、分车带、绿化等软、硬质景观具有连续性、平滑性、自然且通视效果好．与环境景观要素兼容、协调。

沿途点式景观给旅行者的印象应力求轮廓清晰、醒目、错落有致、色彩协调、风格相映。

道路景观所表现的线条、形体、色彩、材质等，在时间空间上的排列组合，应该给人以美的感觉。

高速公路有着与其他艺术形式一样的形式美的特点和规律．这些美学规律，包含了多样与统一、比例与尺度、均衡、对比与和谐、节奏与韵律。

研究高速公路景观规划设计的原理。

有利于在改造、创造、利用景观元素的时候，满足人们的视觉、心理需求，同时又能够保证高速行车的安全。

3高速公路景观规划设计方法高速公路的景观规划包括景观序列的规划、线性景观的规划(道路本身的景观规划)、路际景观的规划(与道路本身密切度很高的沿线景观)、以及路域景观的规划(道路穿越地域的景观)。

这四个方面共同构成了高速公路景观规划设计的基础。

3．1高速公路景观序列规划设计高速公路景观序列由线要素和点要素组成。

其中线要素包括道路线形、中央分隔带、边坡等．点要素包括立交桥梁、隧道、服务区、收费站等。

由于高速公路的线性特征，跨越区域较大，各地的表象特征会有所变化。

因此对于里程较长的高速公路，首先要有一个整体上的把握，可以先确定整体风格．再根地域特征把整条道路分为若干段。

每段可以作为一个景观单元，每一景观单元都有自己的样式和风格。

高速公路的景观序列应富有时空艺术的韵律美，道路周边的景观才易于为人们接受。

在高速公路景观设计中．为使景观更富于韵律与节奏，使风景意趣得到更充分的表现，可以利用垂直空间、水平空间、生态空间、境界与意境层次的有序变化来实现。

将各种类型的景物。

如山峰、峭壁、峡谷、溪流、瀑布、植物、动物、天象、建筑、民俗风情等进行有机的组合，对道路沿途杂乱无章的景物和原有道路进行剪裁修补或避让，将表现风景特色、衬托主题的景观加以串联、导引和强化。

在组织景观序列时．要尽可能不破坏自然景观，在一些地方，自然山水神奇奥妙的意趣很浓，生态环境基本上处于自然状况．更应吸纳到道路景观序列设计中来。

了解景观序列结构有助于高速公路的全线景观设计，处理点与线的关系，景观单元和整体景观的关系。

3．2高速公路线性景观规划设计对于行驶在高速公路上的人来说。

高速公路的路面像一条蜿蜒于大地上的混凝土的条带，车辆行驶于其上时，随着路面倾斜、转弯、上坡、下坡等多种动势的变化，也给人带来主动的动感经历与体验。

因而，高速公路自身线型的规划设计，对于高速公路景观的影响，有着很大的意义。

线性景观的规划设计，主要是考虑线型的连续性。

首先保证平面线型的连续性。

车行道主要也是由一系列连续的曲线组成的．为防止在行车过程中路线在水平与垂直两个方向上的突然变化。

其线型应是一种连续曲线。

它在方向上的变化是连贯的、渐变的和平滑的，这样，司乘人员视野中的中央分隔带、边坡等绿化设计的效果才能连续、柔和地展开和变化。

其次是竖向线型的连续性。

为了达到竖向上的连续性．竖向曲线线型的设计应比标准最小值的要求长～些．这在小的凹曲线与坡度变化时尤为重要。

为了追求纵断面中的直线段最小化，我们在竖向图中应运用连续的曲线线型。

在起伏柔和的丘陵地．曲线可占常规竖向线型的25％左右，这基本上意味着减少曲线的数量，而加长剩下曲线的长度。

复合的竖向曲线线型是这种线型的自然组成部分。

竖向曲线可以很好地相互连接。

并且不需要直线段和螺旋线段的介入。

以连续性为使用准贝0。

就会避免竖向线型中的一些视一】7一觉缺陷。

第三则是三维线型的连续性。

如果审慎地考虑竖向曲线和水平曲线，平面中的连续性和纵断面中的连续性一起作用。