浅析江苏省中小型机场管理模式
探析中小机场空中交通管制的安全管理
探析中小机场空中交通管制的安全管理摘要：随着航空产业的快速发展，全球机场数量增加，空中交通管制安全管理的重要性也越来越受到关注。
特别是在中小型机场，空中交通管制的工作相较于大型机场也更为复杂且困难。
本文通过对中小型机场空中交通管制的安全管理现状进行分析，深入探讨影响中小机场空中交通管制安全管理的几点因素，并提出相关优化策略，仅供相关部门进行参考。
关键词：中小机场；空中交通管制；安全管理引言安全是航空产业的核心问题。
新疆地区机场数量较多，其中以小型机场为主。
由于小型机场的面积相对较小、服务能力较弱，因此其在日常安全管理中存在一定的难度，需要精细化管理。
空中交通管制安全是以保障飞行安全为中心工作的一项重要任务，尤其是在中小型机场中，其中涉及到各种因素，比如技术设备、空管人员、环境等等，这些因素在整个空管安全管理系统中都起着不可替代的作用。
随着机场规模的扩大以及交通量的增加，空中交通管制安全管理显得愈加关键。
1中小机场空中交通管制安全管理现状随着民航业的发展，中小机场的建设也越来越多，对于中小机场的空中交通管制安全管理，也需要得到重视，以保障航空运输的安全和正常运行。
目前，中小机场在空中交通管制安全管理方面存在着一些问题。
首先，中小机场的空中交通管制设施相对薄弱，缺乏先进的设备和技术。
由于资金和技术限制，中小机场的空中交通管制设施往往无法与大型机场相比，缺乏先进的雷达、通信、导航等设备，导致管制效率较低，其次，中小机场的空中交通管制人员数量不足，技术水平参差不齐。
中小机场的空中交通管制人员数量相对于大型机场较少，而且技术水平参差不齐，导致管制效率和安全管理水平无法保证，再次，中小机场的空中交通管制安全管理制度和规章制度不够完善，缺乏有效的监管和制度执行。
中小机场的空中交通管制安全管理制度和规章制度相对于大型机场较为薄弱，缺乏有效的监管和制度执行。
2影响中小机场空中交通管制安全管理的因素2.1技术设备技术设备是保证中小机场空中交通管制安全管理的基础。
管理论文：浅析中小机场运营策略
浅析中小机场运营策略摘要：中小机场是航空运输业的重要组成部分，这些机场的生产经营状况直接关系到民航事业的长远发展，但是中小机场的亏损也是机场业面临的普遍问题。
由于机场属地化的完成、机场企业化进程的加速和机场融资渠道不断的拓宽，中小机场的运营策略也需要改变。
本文从中小机场的发展入手，分析总结了中小机场的不同运营策略。
关键字：中小机场运营策略近年来，我国航空运输持续快速发展。
机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。
通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
据了解，我国现有的190多个机场中，吞吐量200万人次以下的中小机场占了70%左右，但只承担了全国约10%的旅客运输量。
由于客流量有限，众多中小机场因航班客座率较低，航空公司不愿增航班加大经营风险;而航班密度上不去又反过来遏制当地客货运输的增长，从而遏制机场的经营和发展。
截止2011年底我国共有颁证运输机场180个，合计盈利53亿元。
在这些机场中，亏损的机场135个，其中中小机场占87%，共119个，亏损合计约20亿元。
由于市场的不断变化，中小机场公司面临许多的压力。
在种种压力之下，也有一些中小机场调整运营策略，结合自身的实际环境，走出了适合自己的道路，并获得了成功。
分析中小机场发展过程，总结经验，主要有以下几点运营策略及建议一、提高中小机场的利用率中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
发展支线航空运输可以增加中小机场的航班量和旅客、货物邮件吞吐量，就能为中小机场增加更多的“血液”，提高经济效益。
浅谈机场运营管理模式分析论文
浅谈机场运营管理模式分析论文关键字：中小机场运营策略近年来，我国航空运输持续快速发展。
机场作为民航主要基础设施得到不断建设，在为航空运输提供安全、正常、高效的运营保障的同时，为促进国家经济社会特别是带动地区经济和对外开放发挥了重要作用。
通过不断新建和改造机场，目前我国机场布局和建设初具规模，机场密度加大，机场等级提高，现代化程度增强，初步形成以北京、上海、广州、成都、西安等城市大型机场为中心，其余省会和重点城市为骨干，中小机场相配合的基本格局。
一、提高中小机场的利用率中小机场利用率低是中小机场亏损的重要原因之一，因此，发展支线航空运输和中小机场提高自身市场意识就成为提高机场利用率的主要途径。
二、中小机场的联合和重组三、机场特许经营权四、中小机场经营多元化因目标市场繁多企业自身能力有限，所以在选择多元化经营的项目时，不能全面进军，应当考虑到自身的能力，发挥优势，占领有利的、发展潜力大的市场。
受市场环境和企业自身能力影响，我国中小机场开展的多元化经营还谈不上规模，但是进行多元化投资有很大的市场潜力。
因此，中小机场应充分发掘自己的优势，投资那些市场前景好的、企业能力所及的项目，并逐步扩大规模、发挥规模优势。
利用航空运输的特定优势，盘活存量资产，以大带小，以活养死，进一步带动其他产业的开发，从而实现多元化经营，从多个领域谋求发展。
随着居民收入水平的提高、旅游业的发展、经济活动的日趋频繁、物流业的快速发展的条件下。
中国的航空业也将得到快速发展的动力，机场行业将从中收益匪浅。
此外，在航空油料不断看涨的现在，机场业还可以基本免受航油价格波动之苦。
另外，我国早晚要开放第五航权，它的开放对航空公司而言意味着竞争的加剧，对于机场而言却意味着业务量的增加。
对于中小机场而言，第五航权的开放无疑会使得航班增加从而带来机场的业务收入的增加。
机场属地化的结束、企业化的深入和民用机场收费的改革，都为机场的发展提供了新的机遇。
中小机场只需把握机遇，寻找适合自身发展的运营策略，未来将得到快速的发展。
论我国中小机场的经营与发展
第一章绪言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。
经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，但由于地区经济状况的较大差距，特别是大部分中小机场几乎都处于长期亏损的状态，因此明确中小机场的定位与功能，深入研究和调查中小机场的运营情况是一项重要而有战略意义的研究。
本文通过对我国部分有典型代表的中小机场的研究，结合实际提出了在政策、体制、运营、管理等方面的思路。
第二章我国中小机场的界定当前国内现行的政策文件中，中小机场的划分标准大体上有四种： 按飞行区等级分按发展规划等级别分按运输网络中的性质分按吞吐量划分本文将从吞吐量和运输网络性质两个方面对中小机场进行界定。
首先，机场旅客吞吐量是衡量机场规模的最基础也是最重要的指标，而飞行区等级只能决定机场的投资规模而不能决定机场的运营效果；其次，采用运输网络性质中的分类更符合国际机场业的分类方法，且民航总局规定的发展规划级别与运输网络中机场性质有类同之处。
因此本文选定吞吐量和运输网络性质两个角度来界定中小机场。
一、按运输网络中的性质分按照《民航总局关于促进支线航空运输发展的若干意见》，国内民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场三类，其定义分别为： 枢纽机场：国内国际航线密集的机场称为枢纽机场。
在我国仅有北京首都国际机场、上海虹桥/浦东国际机场、广州白云国际机场这三大机场能称为枢纽机场。
干线机场：是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林、青岛、深圳等）的机场，共有30～40多个。
干线机场连接枢纽机场和支线机场，客运量较为集中。
支线机场：又称地方航线机场，多指在本省、自治区内地面交通所不能及的地区设置的机场，一般航线有限，旅客吞吐量也不大，受季节性影响较大。
二、按机场旅客年吞吐量来划分根据《民航中小机场补贴管理暂行办法》，民航机场按照吞吐量可分为四档：第一档：年旅客吞吐量200—500万人次（含）的机场第二档：年旅客吞吐量50—200万人次（含）的机场第三档：年旅客吞吐量30—50万人次（含）的机场第四档：年旅客吞吐量30万人次及以下的机场综上所述，我们认为要合理的界定中小机场，需要集合考虑现有的四类分类标准，中小机场应为四个集合的重叠部分，即：年吞吐量在200万人次以下（包含200万）的支线机场。
浅析中小机场高速发展背后的财务困境和建议
浅析中小机场高速发展背后的财务困境和建议近年来，随着国内经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅游、商务出行等需求不断增加，中小机场的航班数量和客流量也在不断增加，逐渐成为民航运输的重要组成部分。
虽然中小机场发展迅猛，但其面临的财务困境也愈发突出，严重制约了中小机场的发展。
本文将就中小机场高速发展背后的财务困境及解决建议进行浅析。
一、中小机场的发展现状近年来，国家加大了对中小机场的支持力度，促进了中小机场的快速发展。
在政策和市场的共同推动下，中小机场的航班数量和客流量呈现出明显增长的趋势。
中小机场不再是传统大型机场的陪衬，而是成为了枢纽机场的重要组成部分。
中小机场在发展过程中，对于民航市场的辐射和带动效应也越来越突出。
中小机场的高速发展，在一定程度上满足了地方经济社会发展的需求，为地方经济的繁荣做出了重要的贡献。
中小机场的发展也促进了区域经济的融合发展，极大地丰富了民航市场的内涵和外延。
二、中小机场的财务困境尽管中小机场的发展呈现出令人瞩目的成绩，但其背后所面临的财务困境也日益凸显。
中小机场的财务困境主要表现在以下几个方面：1. 运营成本高：中小机场的设施和设备更新换代速度较快，因此运营成本较高，尤其是人员成本、燃料成本等方面的压力较大。
2. 收入较低：受地理位置和运力限制，中小机场的收入远低于大型机场。
即使航班和客流量增加，但相对于大型机场的收入水平仍较为薄弱。
3. 资金筹措难：中小机场的融资渠道有限，加之贷款利率高，在资金筹措方面存在较大的困难。
4. 竞争压力大：随着市场竞争的不断加剧，中小机场在吸引航空公司和航线方面遇到了更大的困难，航空公司选择落户的倾向性也较大。
5. 经营风险高：中小机场面临的经营风险较大，一旦市场发生变化或出现不利因素，就容易陷入经营困难。
为了解决中小机场面临的财务困境，需要采取一系列的政策和措施，为中小机场的稳健发展创造更加有利的条件。
以下是笔者对解决中小机场财务困境的建议：1. 强化产业支持：政府应进一步加大对中小机场的支持力度，通过财政补贴、税收优惠等方式，为中小机场提供必要的资金和产业支持。
浅析中小机场运营策略
四． 中小 机场 经 营 多元化 经 营多元化 是指一 个企业 以生产 或经营一 类产 品或提供 一种劳务 为主 ， 同 时又生 产 或经 营其 他多 种产 品或 提供 多种 劳务 ， 在多 个领 域 内寻求 发展 。 随着 人们 物质 生活 水平 的不断 提高 ， 人 们的 生活要 求也 越来越 丰 富多彩 。
一
务 量分 别 占西北 地 区的７ ５ ％和８ ５ ％， 搭 建 起一 主两翼 ， 十个 支点 的战 略布 局 。 除 了机场 对机 场 的并购 之外 ， 航 空公 司也 可 以对 加入 机场 进行 并购 。 无 论是机 场 与机场 的联合还 是机 场与航 空公 司的联合 ， 都 体现 了机 场将 走向联合 重组 是趋
经常 管 理
Ｉ ■
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 析 中 小机 场 运 营 策 略
石 娟 花
（ 西安 咸 阳国 际机 场股 份有 限公 司 ７ １ ０ ０ ７ ７ ）
［ 摘 要］ 中小机 场是 航 空运 输业 的重 要组成 部 分 ， 这 些机 场 的生产 经 营状况 直 接关 系到 民航 事业 的 长远 发展 ， 但 是 中小 机场 的亏 损也 是机 场业 面 临的普 遍 问题 。 由于机 场属地 化 的完成 、 机场企 业 化进程 的加 速和 机场 融资 渠道 不断 的拓 宽 ， 中小机 场 的运营 策 略也需 要改 变 。 本 文从 中小机 场的 发展人 手 ， 分析 总 结 了中 小机 场 的不 同运营 策 略。 ［ 关键词］ 中小 机场 运营 策 略 中图 分类号 ： Ｆ ５ ６ ２ 文 献标 识码 ： Ａ
论我国中小机场的经营与发展
第一章绪言机场作为航空运输和城市的重要基础设施，是综合交通运输体系的重要组成部分。
经过几十年的建设和发展，我国机场体系初具规模，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，其余省会和重点城市机场为骨干，以及众多干、支线机场相配合的基本格局，但由于地区经济状况的较大差距，特别是大部分中小机场几乎都处于长期亏损的状态，因此明确中小机场的定位与功能，深入研究和调查中小机场的运营情况是一项重要而有战略意义的研究。
本文通过对我国部分有典型代表的中小机场的研究，结合实际提出了在政策、体制、运营、管理等方面的思路。
第二章我国中小机场的界定当前国内现行的政策文件中，中小机场的划分标准大体上有四种：➢按飞行区等级分➢按发展规划等级别分➢按运输网络中的性质分➢按吞吐量划分本文将从吞吐量和运输网络性质两个方面对中小机场进行界定。
首先，机场旅客吞吐量是衡量机场规模的最基础也是最重要的指标，而飞行区等级只能决定机场的投资规模而不能决定机场的运营效果；其次，采用运输网络性质中的分类更符合国际机场业的分类方法，且民航总局规定的发展规划级别与运输网络中机场性质有类同之处。
因此本文选定吞吐量和运输网络性质两个角度来界定中小机场。
一、按运输网络中的性质分按照《民航总局关于促进支线航空运输发展的若干意见》，国内民用机场可分为枢纽机场、干线机场和支线机场三类，其定义分别为：枢纽机场：国内国际航线密集的机场称为枢纽机场。
在我国仅有北京首都国际机场、上海虹桥/浦东国际机场、广州白云国际机场这三大机场能称为枢纽机场。
干线机场：是指各直辖市、省会、自治区首府以及一些重要城市或旅游城市（如大连、厦门、桂林、青岛、深圳等）的机场，共有30～40多个。
干线机场连接枢纽机场和支线机场，客运量较为集中。
支线机场：又称地方航线机场，多指在本省、自治区内地面交通所不能及的地区设置的机场，一般航线有限，旅客吞吐量也不大，受季节性影响较大。
二、按机场旅客年吞吐量来划分根据《民航中小机场补贴管理暂行办法》，民航机场按照吞吐量可分为四档：➢第一档：年旅客吞吐量200—500万人次（含）的机场➢第二档：年旅客吞吐量50—200万人次（含）的机场➢第三档：年旅客吞吐量30—50万人次（含）的机场➢第四档：年旅客吞吐量30万人次及以下的机场综上所述，我们认为要合理的界定中小机场，需要集合考虑现有的四类分类标准，中小机场应为四个集合的重叠部分，即：年吞吐量在200万人次以下（包含200万）的支线机场。
我国中小型机场包机项目运营探讨
我国中小型机场包机项目运营探讨摘要：目前，我国机场运营亏损较大，其中中小型机场亏损绝大部分，运营困难，处于接近暂停状态。
大型机场利用率低，经济效益差，社会效益低，与我国快速发展的民航产业和国民经济形成了巨大的对比。
一些中小型机场也尝试了一些方法和手段来改善其运营，但效果并不令人满意。
鉴于国内缺乏对机场经营管理和包机业务的研究，将包机业务作为相对独立的机场运营项目，运用项目管理相关理论进行研究，在民航行业中具有一定的理论研究价值和具体的实际意义，为国内中小型机场突破运营困难提供了发展思路，具有开拓性意义。
包机作为通用航空的一个分支，以其独特的灵活性、及时性和高质量的服务特点，已成为整个航空运输系统的重要组成部分。
包机是租赁整个飞机的一种形式，如出租车，承租人和飞机所有者签订了一份租赁合同。
客运包机的目标是乘客，即租户的客户。
根据飞机类型，包机可分为商用包机、“小型包机”和直升机包机。
关键词:中小机场项目运营包机业务一、包机业务的特点及优劣势（2）包机业务模式的特点包机模式是民航行业中一种相对较新的商业模式，特别是对国内中小型机场。
这是因为国内民航行业基本上是分开经营的，即航空公司从事专业的航空运输业务，而机场主要负责与飞机进出港相关的地面支援服务。
这两个公司不能直接跨行业运营。
因此，特许经营模式的特点是：1。
主管机关或发起单位是具有巨大商业潜力的中小型机场；2。
它以项目体制或项目公司的形式运行，具有一定的生命周期和项目体制的相应特点；3。
它以常规航班为主，并辅以不定期航班；4。
在固定期限内，对固定航班的起点或目的地，以批发承保的方式经营与相关航空公司对应的相应航线和航班。
5.目标明确，使中小型机场的主业务量负责或启动迅速增加，保持稳定可持续发展，同时更好地满足当地经济和人民对航空运输业务的需求。
6.模式相对较新，专业化程度和经营风险较高，对人力、物、财力资源的要求较高。
（3）包机业务模式的优劣势在包机经营模式方面，大多数中小型机场都处于试航和勘探的初期阶段。
我国中小机场安全运行管理现状及建议
我国中小机场安全运行管理现状及建议摘要：因中国民航业的快速发展和运输结构的不断调整，在国家整体战略的引领下，我国的中小机场数量和吞吐量呈现出快速增长的趋势，但是安全、运行保障资源和保障能力却明显不足，使得不安全事件出现的频率较高。
基于此，本文在中小机场发展现状的基础上，探讨了中小机场安全运行管理存在的问题，并给出了几点发展建议，以确保民航事业持续健康发展。
关键词：中小机场运行管理现状发展建议引言近些年来，随着我国航空业务量的持续增长，机场运行安全的压力不断增大。
尤其是在全国民用机场中占据较大比例的中小机场，其在运行管理、人员培训、资源配置、信息管理和应急管理方面不甚完善，对于机场自身安全发展有一定制约作用，且保障能力不足的问题日益突出。
安全是民航部门永恒的主题，将中小机场安全管理工作做好，不断提升安全管理水平，对于机场持续安全发展和实现民航强国的战略部署均具有十分重要的现实意义。
1、中小机场发展现状机场是重要的公共基础设施，而中小机场则是民航机场网络不可或缺的组成部分和关键节点，是民航高质量发展的重要基础。
当前，我国中小机场发展呈现出数量多、运量小、差异大、建设快、安全势头好等主要特点，成为综合交通运输体系的重要一环和区域经济转型发展的重要抓手和支撑。
“十三五”期间，我国新建、迁建运输机场43个，大部分都是中小机场。
2019年，我国中小机场共165个，占全国颁证运输机场的69%；旅客吞吐量9249万人次，占全国总量的6.8%。
全国38个高原机场（18个高原机场和20个高高原机场）中有33个中小机场，主要分布在西南、西北地区。
受疫情影响，民航业经历了前所未有的严峻形势，但随着疫情防控形势持续向好，我国民航市场已经率先在全球触底反弹。
2020年，全国241个颁证运输机场中，年旅客吞吐量在200万人次以下的中小机场占到78%。
同年，我国中小机场共完成旅客吞吐量9415.8万人次，占全国运输机场总量的11%，较“十三五”初期提高了3个百分点。
中小型机场管理例析
中小型机场管理例析一.引言中国民航事业现处于发展的高峰期，我国大型机场日益完善，经营状况也分外成功。
与此同时，一大批中小型机场如雨后春笋般在全国接连建起，国家也对中小型机场无论政策还是经济上都大力支持。
中小型机场作为我国民航的一份子，对完善综合交通体系，带动地区经济，文化的发展做出了极大贡献，但中小型机场大规模亏损，靠高额财政补贴维持的现状令人担忧。
管理体制的不合理，建设的跟风无疑成为中小型机场亏损的重要原因，合理改善机场管理运营体制，避免建设上盲从，攀比等成为改善中小型机场尴尬几面的有效措施。
二.国内机场现状在大部分中小型机场经营不理想的情况下，我国的“机场热”依然持续升温，而国家也投入大量的资金支持中小型机场的建设。
根据航空局发布信息2014年9个新建机场投入运营，运输颁证机场数量增至202个，其中千万级机场达24个，三千万级机场达7个。
随着我国经济的快速发展，航空的快捷性也使得人民对航空的需要也急剧增长，大型机场，如首都国际机场的严重饱和，使得较大城市对机场的需求日益急切。
同时，我国经济总量全球第二，而机场的密度仅为美国的几十甚至上百分之一，机场的建设是必要且急切的。
1.我国将机场定位为公益性建设，而中小机场的亏损是世界难题中小型机场亏损是世界性难题，但与此同时，合理的机场建设给当地经济的发展也是不可估量的，对于旅游城市，交通不便的城市更尤显重要。
2.国内中小型机场亏损原因分析（1）盲目从众，面子工程“要致富，先修路”的标语到了现如今随着公路系统的日益完善已改为了“要致富，修机场”。
机场更多被当作面子工程，作为城市的形象，成为城市发达的标志，用来吸引企业投资和人才资源。
另外，部分成功机场对经济带来的效益使得一些经济不发达，对航空需求不高的城市对机场的建设盲目追崇。
（2）不合理的定位和管理机场不合理定位，盲目做大，追求机场设施的奢华，也是国内机场亏损的原因之一。
机场定位与当地经济发展和潜力经济应保持协调，盲目的奢华建设并不会过多地增加旅客人数，反而会使得机场的运营亏损变大。
中小型机场市场调研报告
成功案例二：某中小型机场的营销策略与实践
总结词
精准定位、品牌塑造
详细描述
某中小型机场针对目标客户群体，制定了一系列有效的营销策略。通过与旅行社、酒店 等合作，推出优惠政策，吸引旅客。同时，该机场注重品牌塑造，提升旅客对机场的认
知度和忠诚度。
失败案例：某中小型机场的困境与教训
总结词
管理不善、市场定位模糊
服务需求
中小型机场客户对服务的需求主要包括航班信息查询、机票预订、安检、登机等方面。客 户希望机场能够提供便捷、高效的服务，同时对服务质量的要求也越来越高。
价格需求
中小型机场客户对价格的需求因个人需求和经济条件而异，但总体来说，价格是客户选择 航班和航空公司的关键因素之一。客户希望能够在保证安全和服务质量的前提下，选择价 格更为合理的航班和航空公司。
面临的机遇
区域经济发展
随着区域经济的发展，中小型机场在满足 当地居民出行需求方面具有优势，有望吸
引更多客流。
旅游资源开发
中小型机场周边往往拥有丰富的旅游资源， 通过与旅游产业结合，可以形成特色化的 发展模式。
政策支持
政府对中小型机场的发展给予政策支持， 包括建设补贴、航线开通奖励等，有助于 降低运营成本和提高运营效率。
提升员工素质
加强员工培训和管理，提高员工的服务意识和专业水 平，为旅客提供更好的服务体验。
优化旅客流程
通过优化旅客流程和服务流程，提高旅客的出行效率 和满意度。
完善设施设备
根据旅客需求和市场变化，不断完善机场的设施和设 备，提高机场的运营效率和服务质量。
创新发展策略
技术创新
引入先进的技术和管理经验，提高中小型机场的 运营效率和服务质量。
技术创新与应用
中小型机场发展策略
中小型机场发展策略
随着航空业的快速发展，中小型机场在全球范围内起着越来越重要的作用。
然而，中小型机场面临着许多挑战，包括竞争激烈、航线有限和有限的资源。
因此，为了实现可持续发展，中小型机场需要采取一系列策略来增加航班数量、吸引更多航空公司、提高乘客体验以及增加利润。
其次，中小型机场应该重视乘客体验。
提供高质量的服务和便利的设施是吸引乘客选择中小型机场的关键。
机场管理层应该增加对员工的培训和投资，以提高他们的服务水平和专业素质。
此外，中小型机场应该提供充足的停车位、舒适的候机室、免费的Wi-Fi以及高品质的餐饮和购物选择。
通过提供优质的乘客体验，中小型机场可以提高乘客忠诚度，并吸引更多航空公司选择合作。
最后，中小型机场应积极推动可持续发展。
减少碳排放、增加可再生能源的使用以及优化废物处理是中小型机场可持续发展的关键领域。
通过采取节能措施、提倡环保行为和推广可持续发展理念，中小型机场可以提高品牌形象，吸引更多乘客和航空公司选择合作，并为社会和环境做出贡献。
中小机场空管体制改革的思考与建议
中小机场空管体制改革的思考与建议摘要：当前中小机场的空管工作，是空管的重要组成，尽管在行政上有一定差别，但承担任务是一样的。
随着民航业的发展，中小机场的空管压力也较大，所以体制上的弊端就显现出来了。
为了适应全球一体化的发展趋势，对中小机场的空管体制进行改革，是当前非常必要的工作。
关键词：中小机场；空管体制；改革；思考；建议研究中小机场的空管现状和特点，具有非常重要的意义，因为随着全球一体化的不断发展，给空管工作带来了新变革，尤其是对中小机场有着重要影响，所以应当改变当前的空管体制，才能更好地适应时代发展需求。
按照当前的空管体制来划分，除了民航局管辖的以外机场，都可以称为是中小机场。
而每个中小机场，都有自己的空管单位，主要就是对这些空管单位进行研究和分析，并提出一些相应的建议。
1当前的管理现状和特点1.1三多特点分析通过对相关数据的比对和分析，中小机场的空管数据有很大变化，随着空管数量的增加，出现了三多现象，主要表现位以下三个方面。
第一，是数量的增加。
随着中小机场的增加，空管数量也在增多，现有的占比情况也比较大。
在未来的新增机场大多也是以中小为主，由此可以预见，中小机场的空管数量，也会不断地递增。
第二，是管理形式更加多样。
中小机场实施的是企业化管理，这种管理模式比较方便，而主管单位也有一定的差别。
在机构岗位职责上，差别也较大。
第三，安全隐患较多。
由于点多线长，并且面积比较大，所以跑道的入侵安全风险会在一定程度上加大。
当前跑道侵入事件，还有万架次率都较高，必须给予高度重视。
1.2三少特点分析中小机场在空管过程中，存在一些短板，主要表现在以下三个方面。
第一，投入偏少。
中小机场一般情况下盈利较差，迫于生存的压力，难以正视空管的重要性，尤其在管制、通导、气象等方面，标准相对较低，而且要求不严，忽视对安全技术的革新，后期投入较少。
第二，是培训偏少。
空管是一项专业性强的职业，而且迭代性比较快，单纯依靠自身力量，无法开展业务学习和相关的岗位培训。
中国中小机场向管理型转变的路径分析
经济效益远大于直接经济效益。据统计， 运行效率为目标的组织结构和考核体系，
民航业的投入产出比是１：８，机场建设能 该机构主要承担机场的规划、建设、运行
为区域带来快速、便捷的航空运输，促进 和安全服务等职能。对于机场辅业而言，
生产要素的快速流动，从而直接带动当地 其收益性更为明显。可以借鉴包头机场
经济的发展。因此地方政府需要更多地参 “专业化经营、市场化运作、合约化管理”
中小机场在航空运输业中占据重要
总之，实现中小机场向管理型转变
地位，是机场业的主要组成部分，也是建 有利于繁荣中小机场，形成中小机场和大
设民航强国的重要支持力量。因此，需要 型机场相互支持的格局，最终实现整个航
抓住难得的历史发展机遇，创新管理思 空运输业的健康发展。 （编辑 何晓西）
路，尽快推动中小机场向管理性的转变。
在 我国广大中小机场寻求出路的 同时，包头二里半机场率先实 现了成功转型。包头机场始建 于 １９３４ 年，是内蒙古地区最大的支线机 场，机场等级为 ４Ｄ 级。１９９９ 年，包头机 场年旅客吞吐量仅为１０万人次；２００７年， 年旅客吞吐量首次超过 ５０ 万人次；２００９ 年，年旅客吞吐量突破 １００ 万人次，通航 城市也由 ２００７ 年的 ３ 个增加至 １１ 个，成 为我国西北、华北、东北地区的首个“百 万级”支线机场。包头机场之所以能取得 如此瞩目的成绩，与其推行“管理型改 革”具有密不可分的关系。
通过主辅分离的管理模式，机场主
依赖于业务量的增加。而根据国外机场 业的公益性得到了充分体现，中小机场对
和包头二里半机场等国内机场的经验， 于地方经济发展和航空产业发展的作用也
如果经营成功，支线机场的辅业收入可 更加明显。因此，争取国家和地方政府对
中小型机场如何加强财务管理
中小型机场如何加强财务管理随着中国经济快速发展和人民生活水平的逐步提高，航空旅游变得越来越普及。
中小型机场作为连接航空交通的重要枢纽，也应该随着时代的进步进行相应的升级和发展。
经济管理是机场管理的核心，良好的财务管理是良好的机场管理的基础。
本文将讨论中小型机场怎样加强财务管理。
一、建立和完善机场会计制度中小型机场在进行财务管理之前，首要的工作是建立和完善机场会计制度，这种制度应该符合国家的财务管理法规，建立起规范的管理流程。
同时，机场需要建立健全的财务报表模式，包括资产负债表、利润表以及现金流量表等等。
制定好规范的会计制度和财务报表将有益于机场的后期财务管理。
二、提高预算管理水平财务报表是绩效管理的重要基础，而预算是衡量绩效的重要指标，中小型机场管理层应严格掌控预算管理，制定详细的预算方案，针对性强、具体明确，方便后续绩效管理。
同时，机场需要建立起科学的预算执行监控制度，确保预算费用符合实际情况和控制范围，避免出现偏离预算一路狂奔的情况。
三、进一步规范票务收支管理票务收支管理其实就是一项资金往来管理，是机场财务管理的重要组成部分。
为规范票务收支管理，中小型机场应该确立有效的售票制度，明确站台流程，建立起完备的票务结算机制，掌控票务管理关键节点。
在这个过程中，地勤人员的责任和使命尤为关键，因此机场管理层需要让员工有足够的意识和义务，同时还需要加强对员工的培训和培养，确保土建设施、设备、机能进一步提升。
四、强化机场费用管理机场财务主要来源于航空公司等机构支付的费用，因此，机场需要强化非航空收支管理，通过优化相关手续和流程，建立高效的费用快速结算体系，及时控制管理费用的支出，确保机场的经济运转顺利。
五、加强合规管理机场作为公共交通运输设施的特殊性决定了其财务管理的合规性至关重要。
机场管理层应该加强内部控制，建立高效的内部财务审计体系，每年对财务报表进行审计以确认会计信息的合规性和真实性。
六、与时俱进不可否认的是，在当前的理财方法和管理方式已经发生了不可忽视的变化的情况下，为适应市场竞争和保持稳定健康的发展，中小型机场必须摒弃落后的管理方法，同时加强新技术、新理念的适用。
中小机场空中交通管制的安全管理
中国航班 CHINA FLIGHTS48机场之窗 AIRPORT WINDOW中小机场空中交通管制的安全管理文郭江龙针对空运而言，交通运输业的发展使得对航线的需求越来越大，由此产生的空中交通管制安全管理工作愈发重要，这也是避免空中事故的有效手段。
但是当前我国控制交通管制安全管理工作正处于发展阶段，与国外相比还未成熟，尤其是在我国中小机场当中，虽然此类型机场是民用机场的重要组成部分，但是在资源配置、应急管理、运行管理等方面的保障能力较弱，导致空中交通管制工作出现诸多问题。
本文主要探讨了中小机场空中交通管制的安全管理工作，希望能为我国中小机场空中交通管制安全管理工作的开展有所启示。
根据当前我国交通行业发展情况来看，无论是陆运、水运还是空运都在迅猛发展。
中小机场身为中国民用机场中的重要组成部分，再加上近些年来出现的空中安全事故，人们对于航空运输业的空中安全问题逐渐重视起来。
空中交通管制的安全管理工作作为飞机正常飞行的重要保障，能够有效避免飞机出现冲突相撞的现象，此外，在航线以及空域规划、优化，严格控制飞机流量等方面都有着十分重要的作用。
空中交通管制的安全管理所谓的空中交通管制指代的是利用导航技术、通信技术、监控手段等，对飞机飞行状况进行全面监视与控制，确保飞机能够有序飞行，保障飞机的飞行安全。
众所周知，空中交通管制工作是确保民航系统安全运行的重要基础，直接影响了人民群众生命财产安全。
尤其是近年来运输业的快速发展，民航各企业愈发认识机场空中交通管理安全管理工作的重要性。
民航企业想要在当前竞争激烈的经济市场中保持自身核心，除了提高自身服务质量之外，还要加强对空中交通安全体系的建设力度，确保空中交通能够安全、有序的开展。
结合当前我国中小机场空中交通管制安全管理工作开展情况来看，该项管理工作是一项系统性、复杂性的工作，不仅要确保飞机在运行过程中能够完全执行飞行命令，还需要尽可能的提高空域的利用率，制定科学合理的安全管理制度，确保中小机场空中交通管理安全管制工作能够有序开展。
浅谈中小机场空中交通管制中存在的安全管理问题及应对
浅谈中小机场空中交通管制中存在的安全管理问题及应对摘要：当前，随着中国经济的快速发展，航空运输业也实现稳步发展，航班的数量明显增加，与此同时，民众对航空运输提出了更高标准的要求。
然而，大部分机场空中交通管制安全管理系统还不够完善，尤其是中小机场空中交通管制安全管理还存在着诸多漏洞，对航班的正常、安全运行产生严重影响，因此做好机场空中交通管制安全管理工作尤为重要。
本文首先针对中小机场空中交通管制安全管理现状及存在的问题进行分析，并论述了影响空中交通管制安全管理的几点因素，并提出做好中小机场空中交通管制安全管理工作的若干思考，进而促进航天事业的稳步、健康发展。
关键词：中小机场；空中交通管制；安全管理；现状；问题引言近些年来，随着我国航空事业的飞速发展，大多数人都选择飞机作为日常出行的重要交通工具，但是航空空中交通管制也暴露出了众多问题，对飞机的安全飞行产生直接影响，不仅会造成巨大的经济财产损失，严重时甚至还会造成人员伤亡。
因此，航空部门应当切实做好航空交通安全管理工作，采取科学、有效的措施尽可能降低飞机安全事故的发生率，不仅能够提高航空交通管制安全管理质量，还能为实现航空事业的持续、健康发展提供有效保障。
1中小机场空中交通管制安全管理现状及存在的问题1.1现状目前，中小机场运输量明显增加，而且对其运输也提出了更为严格的要求，因此中小机场必须做好空中交通管制安全管理工作。
近些年来，部分中小机场安全管理意识有所提升，而安全管理工作也得到有效落实，使飞机飞行中的安全事故发生率明显降低。
面对这一现状，中小机场并没有减少空中交通管制安全管理工作。
长期以来，中小机场不断对交通管制安全管理进行改革，并构建了相关的管理体系，然而其依然位于初级阶段，仍然存在着很多问题亟需解决。
1.2存在的问题1.2.1人力资源短缺当前，我国航空运输业快速发展，民众的生活质量明显提升，使国际化进程明显加快。
随着机场运输量的逐渐增加，对高素质、技能型、专业化人才的需求量明显增加。
机场行政管理模式分析
机场行政管理模式分析随着全球化进程的不断加速，机场作为一个重要的枢纽，承载着越来越多的人流、物流和信息流，对于机场行政管理模式的探索和创新显得十分必要。
本文将针对机场行政管理模式进行分析，探讨其现状，存在的问题以及未来的发展方向。
一、机场行政管理模式现状机场作为一个特殊的行业，其行政管理模式主要包括机场运营管理、财务管理、安全管理、航班运输管理、航线运输管理等方面。
从总体上来看，机场行政管理模式存在以下几个特点：1.管理体系不完善。
机场管理涉及到多个部门的协作和配合，但现有机场行政管理模式缺乏一个完善的管理体系。
因此，在日常管理中常常出现各部门之间的信息交流、管理制度、工作责任、效率等问题。
2.数据分析水平较低。
机场管理中需要对大量的数据进行收集、整理和分析，以为管理决策提供依据。
但是，在现有的机场行政管理模式下，缺乏先进的数据分析技术和手段，导致了对机场数据的分析水平相对较低。
3.服务质量不够高。
机场作为服务型行业，其服务质量直接关系到用户的满意度和机场的声誉。
但在现有机场行政管理模式下，服务的标准化和专业化程度不够高，服务方式相对单一，反应不够灵活，难以满足多样化的用户需求。
4.风险管理不完备。
机场面临的风险较多，主要包括安全风险、环保风险、经济风险、人力资源风险等。
在现有机场行政管理模式下，缺乏完备的风险管理机制，容易出现人为疏忽或管理失误，导致风险的暴露和扩大。
二、机场行政管理模式存在的问题基于对机场行政管理模式的现状分析，可以明确出以下问题：1. 部门之间的信息沟通不充分。
机场管理由多个部门协同完成，但由于信息交流不充分，各部门之间容易出现不必要的摩擦和冲突，进而影响整个机场的效率和质量。
2. 数据分析能力不足。
数据分析是机场管理中非常重要的一环，但是现有机场行政管理模式下，缺乏先进的数据分析技术和手段，很难对数据进行有效的判断和分析，导致管理决策的不准确或不及时。
3. 服务质量不够专业。
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摘 要： 文章通过阐述江苏省机场发展现状 ， 剖析我 国和江 苏省 中小机场 管理模 式 ， 同时借鉴 国外发达 国家和江
苏省周边地 区中小机场的管理经验 ， 出适应 江苏省省情的 中小型机场管理模 式的政策建议。 提 关键词 ： 中小型机场 ； 管理模 式； 政策建议 中图分类号 ：５ ２ Ｆ６ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：６ ２ ９ ８ （０ ）６ ０ ９ － ５ １７ — ８ ９ ２ １ ０ — ０ ２－ １ ０
■ ０ ０２３ ２ ６８ ９ ５ ０ ３Ｉ ２ ０ １ ７ ４ １ １ ３ ９１４ ｌ ２ ｌ ５ ７ ５ ３ ５Ｉ ８ ３ ４ ３ ３ ２ ｌ Ｏ ９ ６Ｉ３ ７ ５ ６ ４ ３
１ 江 苏省 机场 发展现 状［ ］
旅客吞吐量仅 占全省的 ２． ％。 ７ ｏ 货邮吞吐量仅 占全 ６ 省的 ２ ． ％， ４ ４ 起降次数仅 占全省的 ３ ． ％； 家机 ２ ９６ ７ ０ 场 中有 ４ 家是军 民合用机场 ： 无锡硕放机场 、 连云 港 白塔埠机场 、 常州奔牛机场 、 盐城南洋机场 ， 民 军 航机场密集 ， 造成民航发展空间不 足 ， 中无锡硕 其
第 ８卷第 ６期 ２１ ０ １年 １ ２月
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浅析江苏省 中小型机场 管理模式
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（． １ 中国东方航空江苏有限公 司， 江苏 南京 ，１１３２ ２ １１；． 江苏省交通科学研究院股份有 限公司 ， 江苏南京 ，１ １） ２０ ７ ０
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近几年来 。 随着江苏经济 的快速发展 。 江苏省
民航业发展初具规模 ，民航基础设施逐步完善 ， 民 航运输业务量迅速增长 。江苏省民航事业的发展 。
为经济社会发展构筑 了通向世界 的“ 空中桥梁”进 ．
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步完善 了立体交通网络 ， 改善投资环境 ， 为开放 型经济的发展提供 了良 的服务。 好 根据民航机场划分标准 ，０ 万人次／ ８０ 年以下 的
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机场为中小型机场。２ １ 年江苏省除南京禄 口机场 ００
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以外的 ７ 家机场为中小型机场。从数量来看， 中小型
机场的发展对江苏省民航产业发展的作用举足轻重。 ７家机场发展水平和发展速度均快速提高和增 长。
２ １年 ， 家中小型机场旅客吞吐量为 ４７ 万人次 ， ＯＯ ７ ７． ７ 货 邮吞吐量为 ７ 万 ｔ 。 ５ 。 起降架次 ７ １ 次 ， ４４ １ 分别 同 比增长 ２ ． ％、４ ４ ３ １ ２ ２ ％、． ％。如图 ｌ 图 ２ ３ ５ ～ 所示。 但是江苏省 中小型机场取得初步成绩 的同时